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7. Bilan – Toujours plus homogène

Essai vidéo – Hyundai i30 (2017) : la troisième est-elle la bonne ?

De génération en génération, Hyundai nous habitue à avancer à pas de géants dans l'amélioration de ses produits. Aujourd'hui, cette i30 de troisième génération a adopté une ligne tout ce qu'il y a de plus européenne, une qualité perçue à l'intérieur en progrès, des moteurs essence modernes, une excellente transmission DCT-7 et un châssis à la fois efficace et confortable lui permettant de lutter efficacement contre la concurrence. Cependant, l'avantage considérable en matière de rapport prix/équipements qu'avait la génération précédente s'est réduit à peau de chagrin, et c'est une qualité disparue qui pourrait bien lui causer du tort.

Caradisiac a aimé

  •  Équilibre et dynamisme du châssis
  • Finition intérieure en progrès

  • 1,4 T-GDI performant

  • DCT-7 agréable et alerte

Caradisiac n'a pas aimé

  • Rapport prix/équipement beaucoup moins intéressant qu'avant
  • Manque de personnalité de la ligne

  • Direction au feeling artificielle

  • 1,4 T-GDI un peu porté sur la boisson

Portfolio (31 photos)

En savoir plus sur : Hyundai I30 (3e Generation)

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Commentaires (44)

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Par

Très bonne voiture sans aucun doute. Mais sa robe est sans saveurs.

Au moins les anciennes moutures étaient uniques. Ici on la confond avec une 308

Par

Elle ressemble a une 308 tant mieux!! c'est la seconde meilleure voiture de la catégorie (après la golf et à égalité avec l'excellente Léon une très bonne proposition dans la catégorie et sa garantie 5 ans unique largement plus cohérente qu'une Cric Mespannes 4

Par

Bon c'est pas encore parfait mais c'est déjà sympathique. J'aime assez bien leur politique tarifaire du "Oui on commence plus cher mais vous êtes équipés." Ca change d'autres voitures qui vous colle un 80ch atmo en entrée de gamme, à poil, pour descendre sous les 20 000€, dans les marques "semi premium" :')

Par

Et au fait, ça donne quoi question fiabilité les Hyundai ?

Par Profil supprimé

Volume de vente qui sera surement anecdotique en comparaison du couple chauvin 308 / Mégane ...

Chasser les modèles Fr sur leur terrain en étant au même prix relève du véritable challenge.

Par

sans doute un bon véhicule, mais sa ligne fade, sans personnalité, n accroche pas le regard, je trouve l arrière décalé par rapport à l avant, ça ne colle pas, il n y a pas d harmonie à mon sens

Par

Pourquoi il y a une Game Gear sur le tableau de bord ? Yeurk...

Par

Pas une mauvaise voiture, assurément sérieuse et sans gros point faible. Mais sans flamboyance aucune, à l'image de sa ligne de "308 du pauvre". Et c'est un peu le problème de ce groupe, à l'exception du précédent Sportage ou de la Stinger, qui "se remarquent" et provoquent potentiellement un coup de coeur.

Elle va faire ses ventes, correctement, mais va vite décliner une fois la concurrence renouvelée et difficilement dépasser les 5 ans de durée de vie.

J'attends désormais de ce groupe qu'il passe à la vitesse supérieure, qu'il se démarque. Un bon point cependant : la qualité en hausse du châssis : jusqu'à présent, les liaisons au sol et le ressenti de la direction étaient un des points noirs des productions coréennes.

Par

Bah je la trouve plaisante à regarder, moins austère qu'une Golf et proche d'une 308 sans trop tomber dans la copie, son intérieur sobre et qualitatif possède un écran conséquent à la bonne place, sa tenue de route quasiment au niveau d'une 308, soit excellente, son équipement très complet, ses tarifs raisonnables ... je vois là une bonne alternative aux 308, Mégane et Golf

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Pas une mauvaise voiture, assurément sérieuse et sans gros point faible. Mais sans flamboyance aucune, à l'image de sa ligne de "308 du pauvre". Et c'est un peu le problème de ce groupe, à l'exception du précédent Sportage ou de la Stinger, qui "se remarquent" et provoquent potentiellement un coup de coeur.

Elle va faire ses ventes, correctement, mais va vite décliner une fois la concurrence renouvelée et difficilement dépasser les 5 ans de durée de vie.

J'attends désormais de ce groupe qu'il passe à la vitesse supérieure, qu'il se démarque. Un bon point cependant : la qualité en hausse du châssis : jusqu'à présent, les liaisons au sol et le ressenti de la direction étaient un des points noirs des productions coréennes.

Elle défonce les Golf et 308 cette Hyundai, moins cher à équipement équivalant, garantie 5 ans kilomètrage illimités et surement bien plus fiable, que demandez de plus ?

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