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BMW annonce officiellement la future i4

Dans un discret communiqué parlant des émissions de CO2 en baisse chez le constructeur, BMW confirme l'arrivée d'un tout nouveau modèle, qui sera assemblé en Allemagne. L'i4 rejoindra ainsi les i3 et i8 dans une gamme qui est restée inchangée des années durant.

BMW annonce officiellement la future i4

L'an dernier, au salon de Francfort, BMW dévoilait le concept i Vision Dynamics, une grande berline quatre portes électrique qui annonçait alors un modèle à venir. Six mois plus tard, BMW donne une suite à ce concept puisque le constructeur confirme au salon de Genève qu'il préfigure la future i4, qui sera assemblée en Allemagne d'ici deux ans.

Pour le moment, nous ne savons rien de cette auto ni de ses caractéristiques finales, mais le concept disposait d'une puissance respectable (0 à 100 en moins de cinq secondes) et surtout d'une autonomie de 600 km.

Un nombre respectable pour une berline compacte. L'i4 devrait par ailleurs privilégier le plaisir de conduite avec un centre de gravité et un pavillon assez bas, à l'inverse d'une i3. La marque munichoise aurait alors sa berline électrique pour concurrence Porsche et Tesla, avec, respectivement, les Mission E et Model S.

Rappelons que BMW vise 25 modèles électrifiés (hybrides, électriques) d'ici 2025 dans son catalogue. Et l'un d'eux sera donc cette i4.

Commentaires (11)

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Très bonne idée :bien:

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Elle a une bonne bouille, un style différent que l'habituel chez BMW (que je trouve daté et plutôt laid). Très bien. A voir en dehors du rendu 3D.

Par

Vivement plus d’infos sur cette I4, le concept est vraiment super classe. :bien:

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Cette image virtuelle dévoile un design vraiment intéressant. Mais pour ce qui semble être une berline 4-5 places, je ne vois pas l'intérêt de cette "puissance respectable qui permet le 0 à 100 m en moins de 5 secondes". Franchement, pour rouler à 80 cela est-il bien nécessaire et même bien raisonnable ?

Par

En réponse à Yann104

Cette image virtuelle dévoile un design vraiment intéressant. Mais pour ce qui semble être une berline 4-5 places, je ne vois pas l'intérêt de cette "puissance respectable qui permet le 0 à 100 m en moins de 5 secondes". Franchement, pour rouler à 80 cela est-il bien nécessaire et même bien raisonnable ?

C'est juste pour faire bien, Tesla a lancé la guerre des chiffres sur l'électrique donc tout le monde y va de sa comm.

Une grosse batterie permet de gros pic d'énergie, donc grosse accélération. En utilisation courante ça ne change pas grand chose.

Par

En réponse à Yann104

Cette image virtuelle dévoile un design vraiment intéressant. Mais pour ce qui semble être une berline 4-5 places, je ne vois pas l'intérêt de cette "puissance respectable qui permet le 0 à 100 m en moins de 5 secondes". Franchement, pour rouler à 80 cela est-il bien nécessaire et même bien raisonnable ?

C'est de la com et de l'image de marque.

Dans ce cas, pourquoi faire des moteurs de 110 cv si c'est pour rouler à 80 km/h ? ça ne veut rien dire.

BMW est une marque premium et sportive, elle ne peut donc pas sortir une i4 avec la puissance d'une Zoé.

La cible est clairement les acheteurs de TESLA, il faut donc faire une voiture concurrente, ce qui passe par du premium et des caractéristiques sportives.

Par

En réponse à Yann104

Cette image virtuelle dévoile un design vraiment intéressant. Mais pour ce qui semble être une berline 4-5 places, je ne vois pas l'intérêt de cette "puissance respectable qui permet le 0 à 100 m en moins de 5 secondes". Franchement, pour rouler à 80 cela est-il bien nécessaire et même bien raisonnable ?

Rendu possible par la propulsion electrique bien plus réactive... tout ce qu'il y a de plus normal.

A quoi servent les Porsche, Ferrari & co alors??? à se faire plaisir...

Par

En réponse à pechtoc

C'est juste pour faire bien, Tesla a lancé la guerre des chiffres sur l'électrique donc tout le monde y va de sa comm.

Une grosse batterie permet de gros pic d'énergie, donc grosse accélération. En utilisation courante ça ne change pas grand chose.

qui peut le plus peut le mois. et pour doubler dans une situation délicate, ça reste malgré tout intéressant d'en savoir sous le pied.

après, comme dit, ça reste une bmw. et normalement, on n'achète pas une bmw sans les performances qui vont avec.

Par

une i4 qui pourrait en tout cas s'avérer sympa, surtout avec une autonomie d'au moins 400 bornes réelles.

mais je m'attends à un tarif corsé, du genre 50-60k€ au minimum. donc, pas pour moi de toute façon. déjà que la i3 et sa petite autonomie est bien trop chère.

Par

La caisse à Lapoutre avant de prendre sa retraite dans sa ferme médiévale...

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