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BMW : après la M4, voici la nouvelle Série 4 cabriolet

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Le coupé, la M4, et maintenant le cabriolet. La gamme Série 4 est désormais presque complète avec le découvrable, disponible en trois motorisations allant de 184 à 374 ch. Les tarifs débutent à 54 500 € en France.

BMW : après la M4, voici la nouvelle Série 4 cabriolet

BMW avait démarré la nouvelle gamme Série 4 avec le coupé plus tôt dans l'année, avant d'enchaîner en septembre avec la turbulente M4. La marque allemande a conservé son élan en présentant aujourd'hui le cabriolet, qui ne change pas grand chose de la recette esthétique du coupé. Grands "haricots", feux très effilés à l'arrière avec un bouclier particulièrement travaillé et musclé, diffuseur arrière intégrant deux sorties d'échappement, prenez le coupé, enlevez lui le toit, et voilà, en gros, le cabriolet.

BMW : après la M4, voici la nouvelle Série 4 cabriolet
BMW : après la M4, voici la nouvelle Série 4 cabriolet

Dotée d'une distribution parfaite des masses (50/50), la Série 4 cabriolet est plus large et plus basse que la précédente génération. Il faut dire que le toit escamotable, plus fin, joue énormément : l'auto fait appel à une capote souple, ce qui constitue la grosse nouveauté de cette BMW au nom de code G23. Selon BMW, cette solution permet de gagner 40 % de poids par rapport au toit rigide escamotable de la précédente Série 4 cabriolet.

Côté mécanique, la transmission automatique Steptronic est imposée sur tous les modèles, la boîte manuelle disparaissant purement et simplement. Tous les moteurs disposent d'une microhybridation 48V, et ces moteurs sont pour l'instant au nombre de trois. Un quatre cylindres 2.0 turbo de 184 ch sur la 420i, un quatre cylindres diesel de 190 ch sur la 420d et un M440i de 374 ch en quatre roues motrices.

BMW : après la M4, voici la nouvelle Série 4 cabriolet

Côté équipement, la finition M Sport sera toujours de la partie, avec des options telles que la direction spécifique plus dure et les suspensions M Sport. Ceux qui souhaitent aller plus loin pourront opter pour le pack "M Carbon" extérieur ou encore le pack "M Sport Pro" qui comprend les jantes 19 pouces plus légères et... un amplificateur de son moteur dans l'habitacle.

BMW : après la M4, voici la nouvelle Série 4 cabriolet

Pour le reste, c'est du grand classique avec une présentation et des équipements similaires à celui du coupé, et notamment un écran multimédia dont la taille varie entre 10.25 et 12.3 pouces selon les finitions retenues. 

Prix BMW Série 4 cabriolet

  Série 4 M Sport  M Performance
420d 57 050 € 62 100 €  
420i 54 500 € 59 550 €  
M440i xDrive     74 900 €

 

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Commentaires (51)

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J'aime bien la ligne. Y compris la calandre.

Sans doute plus sympa en Amérique du Nord, où on peut souvent se passer de plaque à l'avant.

En revanche j'ai du mal avec l'intérieur, qui n'évolue pas assez...

Par

Mais non ! La gamme n'est pas complète : il manque le Gran Coupé. Idem, l'intérieur n'évolue que peu et toujours pas agréable à voir.

Par

En réponse à Vougarme

J'aime bien la ligne. Y compris la calandre.

Sans doute plus sympa en Amérique du Nord, où on peut souvent se passer de plaque à l'avant.

En revanche j'ai du mal avec l'intérieur, qui n'évolue pas assez...

Sincèrement je préfère cet intérieur que l'intérieur des dernières Mercedes

Par

En réponse à lordabel

Mais non ! La gamme n'est pas complète : il manque le Gran Coupé. Idem, l'intérieur n'évolue que peu et toujours pas agréable à voir.

Tu veux des écrans partout pourtant la finition est bien que ceux de Mercedes qui fait des économies les ajustements et les matériaux sont bien meilleure chez BMW vas en concession tu verras par toi même

Par

En réponse à franck8315

Tu veux des écrans partout pourtant la finition est bien que ceux de Mercedes qui fait des économies les ajustements et les matériaux sont bien meilleure chez BMW vas en concession tu verras par toi même

est bien meilleure *

Par

J'adore l'arrière.

Mais l'avant c'est spécial quand même.

Ca reste globalement une très jolie auto

Elles n'est pas donnée et il faudra surement rajouter notre sacro saint malus francais.

En cabriolet, ca risque de faire mal en 2021.

Par

De bonnes voitures, mais toujours en France avec cette connotation blaireaux colle au cul. Donc caisse vulgaire.

Par

Z'avez remarqué que le Castor décapsulé est ici présenté en vert ?

La couleur que l'on pensait avoir disparue de l'offre des coloris automobiles...

Amusant retour... le sens du vent quoi, même si je vois proposée une étonnante motorisation diesel sur ce modèle...

Par

En réponse à dinky

De bonnes voitures, mais toujours en France avec cette connotation blaireaux colle au cul. Donc caisse vulgaire.

Pas uniquement en France.

En Angleterre et aux États-Unis c'est la même chose, BMW et Audi en tête dans le genre caisse de trou du cul... suivi par Mercedes en troisième position.

Je ne sais pas si c'est cet abruti de Jacques Mesrine qui a donné une sale image à BMW.

Ou peut-être que c'est venu à l'usage.

Par

en cabriolet la laideur de cette calandre disproportionnée saute encore plus aux yeux

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