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BMW et Ford "partenaires" dans les batteries solides

Dans Futurs modèles / Technologie

Ford et BMW ont décidé d'investir 130 millions de dollars à deux dans l'entreprise Solid Power, spécialisée dans les batteries solides.

BMW et Ford "partenaires" dans les batteries solides

La course à la batterie à électrolyte solide est lancée. Volkswagen, qui a misé sa piécette voilà plusieurs années sur QuantumScape, entreprise américaine spécialisée dans la recherche sur le stockage d'énergie. Les premières batteries dites "solides" devraient voir le jour sur des modèles de série d'ici le milieu de la décennie.

Mais Volkswagen était jusqu’à aujourd'hui un des rares groupes à communiquer sur cette technologie. Cela change, puisque Ford et BMW ont annoncé un investissement de 130 millions de dollars dans une autre entreprise spécialisée, Solid Power.

L'arrivée de ces batteries, notamment chez BMW, devrait toutefois être plus tardive que chez Volkswagen, puisque le géant bavarois parlait déjà de la fin de la décennie. Seul Toyota semble pouvoir rivaliser avec le planning de VW, puisque le constructeur japonais prévoir d'introduire des batteries solides sur des véhicules de série dès 2025.

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Commentaires (6)

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Ce qui était prévu en 2020 est repoussé a 2025…

Par

Ce n'est pas parce que BMW et FORD investissent dans la meme entreprise qu'ils sont partenaires. D'ailleurs FORD collabore plutot avec VW pour les plateformes et l'autonomie.

Une meme technologie "solid-state" (et/ou "lithium-metal") peut donner des cellules différentes (chimie, forme, performances...) pour des clients differents.

Par

Un peu de concurrence fera avancer le Schmilblick :bien:

Par

En réponse à ricolapin

Un peu de concurrence fera avancer le Schmilblick :bien:

On reste encore au niveau de la recherche. Il faut allier performance et faisabilité, pour l'instant tout le monde cherche.

Par

En réponse à GY201

On reste encore au niveau de la recherche. Il faut allier performance et faisabilité, pour l'instant tout le monde cherche.

Performance, fiabilité ET rentabilité.

Si ça coûte trop cher à fabriquer, c'est mort.

Par

Donc Ford s'acoquine avec VW pour utiliser leur plateforme, et maintenant avec BMW pour les batteries.

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