Vous connaissiez la Série 8 coupée, cabriolet, voici maintenant la Série 8 Gran Coupé, le troisième membre de la famille Série 8. Une berline coupée statutaire qui vient faire de l’ombre au Mercedes CLS, Porsche Panamera ou Audi A7 Sportback.
Pour réussir ce challenge ardu, la Série 8 Gran coupé mise avant tout sur ses lignes. Moins bourgeoise que sa grande sœur, la Série 7, elle met en avant son dynamisme.
Une caractéristique que l’on retrouve dans son profil, particulièrement fluide et élégant, malgré sa longueur de 5,08 m, soit 23 cm de plus que le Coupé ! Des dimensions généreuses qui permettent naturellement l’introduction de deux portes supplémentaires sans encadrement – typique des coupés-, tandis que l’avant et l’arrière sont strictement identiques aux autres membres de la famille avec notamment une calandre très massive.
A l’intérieur, c’est une débauche de luxe et de technologie, qui peuvent faire de l’ombre à la Série 7. Au programme, instrumentation 100% numérique, large écran tactile pouvant être également commandé par le geste, mais également des matériaux nobles comme le cuir, l’aluminium ou même du cristal réalisé par Swarovski. Grâce à l’augmentation de l’empattement de 20 cm, la Série 8 accueille confortablement deux passagers mais pas trois en raison d’un tunnel de transmission et d'une console centrale très large. Le coffre pour sa part n’est pas gigantesque avec 440 litres, mais peut facilement accueillir des bagages des occupants.
Sous le capot, cette Série 8 Gran Coupé reprend les mêmes moteurs que les autres carrosseries à savoir : 2 essences (40i 340 ch et 50i 530 ch) et un diesel : 40d 320 ch.
Sans surprise, les prix sont très élevés puisque compris entre 98 650 et 126 700 €.
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L’instant Caradisiac : beauté cachée ou presque
Cette Série 8 GranCoupé est sûrement l’un des plus beaux modèles du constructeur bavarois. Il est par conséquent dommage qu’il n’ait pas été mis plus en valeur sur le stand. Au fond, près du bar, il y avait forcément mieux comme place.
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Par Maître_Yoda
« Cette Série 8 GranCoupé est sûrement l’un des plus beaux modèles du constructeur bavarois. Il est par conséquent dommage qu’il n’ait pas été mis plus en valeur sur le stand. Au fond, près du bar, il y avait forcément mieux comme place. »
Au contraire, c’est là où se trouve les proprios de BMW ! Bonne journée
Par Dumbphone
En-dehors des éléments distinctifs BMW (calandre, écusson sur la malle), pourrait assez facilement être prise pour une Jaguar.
Par frank656
La calandre trop massive ah bon même sur la série 8 ,.alors que cette calandre est plus petite que ceux dAudi, Volvo
Par v_tootsie
En effet, elle a un petit côté anglais, ce qui n'est pas plus mal d'ailleurs, et en fait une voiture esthétiquement plutôt réussie pour une BMW. (hormis cette calandre disgracieuse, tant par sa forme que sa taille...). Et la complexité des formes au niveau des pare-chocs, (trous, évents, décoration d'échappements semblent un peu superflus) n'aide pas.
Par pingpang
En réponse à frank656
La calandre trop massive ah bon même sur la série 8 ,.alors que cette calandre est plus petite que ceux dAudi, Volvo
Elle est pas mal et n a rien à voir avec une xj50 par exemple. La Jaguar est limite pompé sur Audi et la calandre beaucoup plus consensuelle voire trop. L arrière est moche comme l intérieur est carrément réussi.
J'ai rien contre Jaguar mais c'est pas vraiment pareil.
Par Enzodesign
Elle est magnifique
Les Vag de notre cher THQG prenne un coup
Par sonnym93
Mmmh il me semblait qu'elle était plus concurrente de l'AMG GT 4 portes (légèrement au dessus) plutot que la CLS (largement en dessous). Rien qu'au niveau du prix, des prestations et des moteurs on voit bien que c'est pas la même catégorie.
C'est la série 6 GT qu'on pourrait comparer à la CLS (est légèrement au dessus) ou l'A7
Par pdcsq
En réponse à frank656
La calandre trop massive ah bon même sur la série 8 ,.alors que cette calandre est plus petite que ceux dAudi, Volvo
Je trouve aussi qu'il y a de la mauvaise foi sur ce commentaire. Sur cette série 8 la calandre n est pas si grosse. Ça reste élégant.
Par Louis R
Franchement j'ai de plus en plus de mal avec votre phrasé Olivier, franchement la calandre n'est pas plus grosse que sur une Série 8 classique (dont vous n'aviez fait aucune reproche sur ce sujet) et s'intègre je trouve harmonieusement avec le reste. Très sérieusement, il y a quand même une grosse différence entre cette calandre et celle, massive du X7, ou encore de celle de la Série 7, qui est un peu abusée
Par Abit
ça c'est de la bagnole..
de quoi faire oublier un instant ce triste monde de SUV 
même avec le L6 de 340ch je signe
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