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Caradrier de l'avent – Quelle est la première voiture diesel de série ?

Caradrier de l'avent – Quelle est la première voiture diesel de série ?

Indice : il y a un D dans son nom !

Chaque jour, pour patienter jusqu'à Noël, nous vous proposerons une petite question ou devinette qui vous permettra d'avoir des anecdotes automobiles à raconter pourquoi pas pendant les longs repas de fête de fin d'année !

Un jour, nous pourrions bien vous présenter la dernière voiture diesel du monde ! Mais cela n'arrivera tout de même pas avant quelques décennies. Par exemple, en France, la vente des véhicules 100 % thermiques ne sera pas stoppée avant au mieux 2040. Il y a tout de même déjà un désamour pour le diesel, puisque dans l'Hexagone, sa part de marché dans les ventes de voitures neuves est tombée à 47 %, contre plus de 60 % en 2012.

À l’opposé, lorsqu'on parle de première voiture diesel, on pense souvent à la Peugeot 403, qui fut la première auto française commercialisée avec ce type de motorisation en 1959. Ou presque, car en 1938, Peugeot a proposé une 402 diesel, mais seuls quelques exemplaires ont été vendus avant la guerre.

La « toute, toute » première voiture de série diesel fut la Mercedes 260D en 1936. La firme à l'étoile avait d'abord installé un moteur diesel, où le mélange air-carburant s'enflamme sous une forte pression (et non une étincelle de bougie), sur des taxis en 1935, avec à la clé un gain non négligeable en consommation.

Rudolf Diesel a déposé en 1892 le brevet de son invention, d'abord destinée à des machines industrielles, puis de gros engins, comme les locomotives ou camions. Ceci s'explique par le fait que la mécanique devait être plus grosse, plus solide et donc plus lourde, pour supporter les taux de compression élevés. Peugeot a testé un premier prototype automobile en 1921.

Caradrier de l'avent – Quelle est la première voiture diesel de série ?

Au fait, puisqu'on a parlé de Peugeot, pourquoi son logo est un lion ? Réponse demain.

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Commentaires (21)

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On peut remercier Rudolf Diesel qui nous gratifie aujourd'hui d'une grande partie de véhicules en France qui roulent en 1.5 dCi le meilleur moteur au monde encore merci Rudolf

Par

En réponse à 207fefeline

On peut remercier Rudolf Diesel qui nous gratifie aujourd'hui d'une grande partie de véhicules en France qui roulent en 1.5 dCi le meilleur moteur au monde encore merci Rudolf

Hum :roll: :roll: :roll: :roll:

ça va, pas été trop dur le week-end ? :buzz: :buzz: :buzz:

Par

En réponse à 207fefeline

On peut remercier Rudolf Diesel qui nous gratifie aujourd'hui d'une grande partie de véhicules en France qui roulent en 1.5 dCi le meilleur moteur au monde encore merci Rudolf

Rudolph Diesel qui, on s'en souviendra, a vu le jour à Paris....

Par

En réponse à roc et gravillon

Rudolph Diesel qui, on s'en souviendra, a vu le jour à Paris....

Le héro de Chantal Périchon:love::lover:

Par

En réponse à roc et gravillon

Rudolph Diesel qui, on s'en souviendra, a vu le jour à Paris....

Et liquidé à l'époque par le tueur a gages du lobby du charbon :buzz:

vas'y la chute :tourne:

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le Rudolph Diesel , paix à son âme( il est responsable de millions de morts grâce au dieseloul et des millions de malades des voies respiratoires, il a des comptes à rendre la Haut!), donc je disais , ca gars là n'avait peut être jamais envisagé de voir son invention sous le capot de la bagnole à mr tout le monde, son Diesel c'était pour des applications industrielles ou pour les gros utiliaires...donc sa création peut avoir été détournée de son but initial....

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En réponse à halffinger

Le héro de Chantal Périchon:love::lover:

Chantal c'est ma pote :bien:

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Le lion de Peugeot vient d'un graveur qui a crée le logo au 19 ème siècle. A l'époque c'était pour les lames de scies. Mais tous le monde connaît ça, il me semble. On pourrait pas parler plutôt de la provenance du logo Renault:bah: Aparament c'est loin d'être imprimer dans les cerveaux.:biggrin: Allé un petit peu d'aide : Pouêt Pouêt !!!:up:

Par

En réponse à halffinger

Le lion de Peugeot vient d'un graveur qui a crée le logo au 19 ème siècle. A l'époque c'était pour les lames de scies. Mais tous le monde connaît ça, il me semble. On pourrait pas parler plutôt de la provenance du logo Renault:bah: Aparament c'est loin d'être imprimer dans les cerveaux.:biggrin: Allé un petit peu d'aide : Pouêt Pouêt !!!:up:

Lion de Belfort (à l'époque sur une flèche au passage)

Par

Le diesel c'est la vie

Merci Rudolf pour cette invention et merci aux motoristes d'avoir amélioré cette petite merveille de technologie

Vive le mazout!!!!

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