Liste de smileys
Par Gastor
"5 rappels à l’ordre par trajet, après quoi le système se coupe pendant 3,5 jours"
Normalement suffisant pour rentrer chaque Samedi à 4h du mat...
Vivement le système réellement autonome pour que les excès soient autorisés.
Commentaires - 140 km sans toucher le volant ni les pédales : j'ai testé la conduite automatique Tesla, bientôt disponible en France
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Par Nicsen
Le genre de technologie qui me donnerait envie d'acheter une Tesla !
Par niakola
je ne pige pas pourquoi les néerlandais autorisent ce merdier alors que rien ne prouve que le système est infaillible...
les procès se multiplient aux USA avec condamnation de Tesla à de fortes indemnités. 
Il y a une pièce de théâtre actuellement en tournée qui s'appelle "Le procès du taxi autonome" avec vote des spectateurs grâce à leur smartphone...
Par GY201
On a eu droit à BMW il y a peu, aujourd'hui c'est Tesla.
Tant que la responsabilité repose sur le conducteur, ce n'est qu'un automate à surveiller. Pour Tesla (et peut être BMW), il y a la possibilité de recueillir quantité d'informations utiles (ou pas) pour la génération suivante. Il faut noter le coté «punition» si le conducteur n'est pas assidu pour la surveillance.
Les villes comme Rome, Paris et bien d'autres villes où la discipline ne se voit pas comme en Hollande attendent de pied ferme cet machine automatique.
Comme déjà dit, le vrai test reste pour moi un Orly ↔ Roissy sans les mains avec une circulation chargée.
.
Au sujet de l'IA, à propos du chat qui pète, le nombre d'hallucinations (mot consacré) augmente avec le volume de la base de données, la dernière version livrerait plus de 40% de contenu erroné, les versions précédentes étaient moins mauvaises.
Par Altrico
"Le conducteur est réduit au simple de rang de passager" Mais complètement responsable des erreurs de la voiture et de toutes les conséquences.
Déjà que sur autoroutes la perte de vigilance est l'ennemi numéro un selon les études, alors ici tout est mis en oeuvre pour que le conducteur ne soit pas disposé à réagir au cas où.
Surtout qu'avec la généralisation du FSD il y aura sûrement des petits malin qui joueront à mettre en difficulté les voitures autonomes qu'ils croisent.
Un tel système devrait être responsable de sa conduite.
Par Altrico
En réponse à niakola
je ne pige pas pourquoi les néerlandais autorisent ce merdier alors que rien ne prouve que le système est infaillible...
les procès se multiplient aux USA avec condamnation de Tesla à de fortes indemnités.
Il y a une pièce de théâtre actuellement en tournée qui s'appelle "Le procès du taxi autonome" avec vote des spectateurs grâce à leur smartphone...
J'ai envie de dire que l'humain n'est clairement pas infaillible, c'est d'ailleurs la première cause d'accident dans tous les mode de transport, pourtant on lui laisse toujours la mains .
Et j'en suis bien content d'ailleurs.
Mais ici Tesla à une botte secrète (arnaque), c'est le conducteur qui est responsable, et Tesla se couvre juste en vérifiant sa capacité à réagir en cours de parcours.
D'ailleurs le test aurait du inclure la partie ou le système détecte une inattention prolongée du conducteur ET réagit en conséquence. J'ose espérer que le système ne ce contente pas d'afficher une notification sur l'écran ou de sonner.
D'ailleurs on voit que Tesla à mis en place un système assurance le monopole de la distraction. Seul l'écran d'infodivertissement de la voiture est accepté.
Par gordini12
exige une surveillance active de la part du conducteur et ne rend pas le véhicule autonome. Le conducteur demeure responsable
TOUT EST DIT : Tu engages une nounou et tu reste à la maison pour la surveiller . Un super plan.
Par trophyman
Tant que le constructeur ne prends pas la responsabilité, système inutile.
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Par alfa62
L'été dernier j'ai vu des genres de taxis autonome sans conducteur (Californie) c'est impressionnant à voir quand même en vrai mais perso pas confiance je préfère conduire moi même ou prendre un "vrai" taxi
Par Franck-L
En réponse à GY201
On a eu droit à BMW il y a peu, aujourd'hui c'est Tesla.
Tant que la responsabilité repose sur le conducteur, ce n'est qu'un automate à surveiller. Pour Tesla (et peut être BMW), il y a la possibilité de recueillir quantité d'informations utiles (ou pas) pour la génération suivante. Il faut noter le coté «punition» si le conducteur n'est pas assidu pour la surveillance.
Les villes comme Rome, Paris et bien d'autres villes où la discipline ne se voit pas comme en Hollande attendent de pied ferme cet machine automatique.
Comme déjà dit, le vrai test reste pour moi un Orly ↔ Roissy sans les mains avec une circulation chargée.
.
Au sujet de l'IA, à propos du chat qui pète, le nombre d'hallucinations (mot consacré) augmente avec le volume de la base de données, la dernière version livrerait plus de 40% de contenu erroné, les versions précédentes étaient moins mauvaises.
N'importe quoi. Tu ne dois pas souvent rouler a Amsterdam Les cyclistes y sont tout autant peu civiques/ en retard/ stressés que dans n'importe quelle autre ville avec des vélos, les piétons traversent n'importe où également, dont une bonne dose de touristes de toutes nationalités avec une part non négligeable de UK (pas que...) venus pour les cigarettes, le shit, la bière, les prostitués, et + si affinités. Tout cela étant nettement moins cher que sur leur île.
Bref Amsterdam nest pas Copenhague, et encore moins Zurich, dernières grandes villes où on suit les règles, meme les règles stupides (ils en ont aussi !)
Il est à noter que c'est avec la Y ex Standard renommée propulsion que POM n’a finalement pas pris le volant.
On voudrait savoir si POM lui accorde le permis, apparemment les réglages prises de risques lors de la vidéo commune de la chaîne EV et e France café ont été estompé , il n’a pas l’air d’avoir subi de frayeurs.
C'est tout de même gênant de payer et de devoir engager sa responsabilité en cas de problème.
Beaucoup de tesla ont eu des comportements bizarre ayant donné des morts sans le FSD, et à ce jour les freinages fantômes violent existent toujours d’ou les procès et scandales .On se rappelle tous de l’accusation qui a été faite aux taxis parisiens, tesla affirmant que c’est lui qui avait accéléré et jamais freiné grâce aux données que Tesla a communiqué à l’époque, mais que seul Tesla peut communiquer...
Par Contre le fichage par les cailloux
En réponse à Altrico
"Le conducteur est réduit au simple de rang de passager" Mais complètement responsable des erreurs de la voiture et de toutes les conséquences.
Déjà que sur autoroutes la perte de vigilance est l'ennemi numéro un selon les études, alors ici tout est mis en oeuvre pour que le conducteur ne soit pas disposé à réagir au cas où.
Surtout qu'avec la généralisation du FSD il y aura sûrement des petits malin qui joueront à mettre en difficulté les voitures autonomes qu'ils croisent.
Un tel système devrait être responsable de sa conduite.
C'est pour ça que c'est juste une version supervisée .
Vivement le vrai autonome !
Par abeille
En réponse à niakola
je ne pige pas pourquoi les néerlandais autorisent ce merdier alors que rien ne prouve que le système est infaillible...
les procès se multiplient aux USA avec condamnation de Tesla à de fortes indemnités.
Il y a une pièce de théâtre actuellement en tournée qui s'appelle "Le procès du taxi autonome" avec vote des spectateurs grâce à leur smartphone...
Moi j adore
Par Phounet
Manque à gagner pour l'état (pas de PV pour excès de vitesse) et pour les garagistes (pas d'accident) mais avantageux pour les assureurs.
Par Gastor
En réponse à Contre le fichage par les cailloux
C'est pour ça que c'est juste une version supervisée .
Vivement le vrai autonome !
L'Amicale des producteurs de vins et spiritueux n'attendent que ça 
Par Salva
Le véhicule autonome, ça s' appelle le train .
Par Louis le belge
En réponse à GY201
On a eu droit à BMW il y a peu, aujourd'hui c'est Tesla.
Tant que la responsabilité repose sur le conducteur, ce n'est qu'un automate à surveiller. Pour Tesla (et peut être BMW), il y a la possibilité de recueillir quantité d'informations utiles (ou pas) pour la génération suivante. Il faut noter le coté «punition» si le conducteur n'est pas assidu pour la surveillance.
Les villes comme Rome, Paris et bien d'autres villes où la discipline ne se voit pas comme en Hollande attendent de pied ferme cet machine automatique.
Comme déjà dit, le vrai test reste pour moi un Orly ↔ Roissy sans les mains avec une circulation chargée.
.
Au sujet de l'IA, à propos du chat qui pète, le nombre d'hallucinations (mot consacré) augmente avec le volume de la base de données, la dernière version livrerait plus de 40% de contenu erroné, les versions précédentes étaient moins mauvaises.
J’ai travaillé 2 ans aux Pays Bas (Amsterdam, Rotterdam, etc) et je peux vous dire que conduire dans le centre d’Amsterdam est au moins aussi compliqué qu’à Paris où j’ai aussi travaillé et roulé.
Par Oliv57
C est drôle, alors qu un test réalisé par l.Adac sur plusieurs vehicule a passé au crible ces systèmes. Résultat le tout caméra de Tesla est le moins fiable par mauvais temps, suivi de pres par Byd. Seul Mercedes s ens sort grâce a son radar supplémentaire..
Le test de la BMW I3 n est pas concluent non plus et obligé presque a garde sa tête droite comme un I tout du long...
Par roc et gravillon
En réponse à gordini12
exige une surveillance active de la part du conducteur et ne rend pas le véhicule autonome. Le conducteur demeure responsable
TOUT EST DIT : Tu engages une nounou et tu reste à la maison pour la surveiller . Un super plan.
C'est exactement ça.
C'est la chose principale à retenir en l'état :
Le groupe automobile n'est PAS reponsable en cas de défaillance.
Et bonne chance pour aller prouver que c'est bien le système qui t'aura mis dans le mur : t'avais qu'à être attentif derrière ton volant et tes pedales coco...
Enfin, on attendra la même démonstration cette hiver, sur routes totalement enneigées et neige qui continue de tomber.
Par roc et gravillon
On en déduira cependant que l'on ne donne pas cher à échéance, allez, on va dire 10 ans, de la pérénité de toutes les professions devant conduire un mobile.
Ça va du taxi au poids-lourd, en passant par les chauffeurs de cars, bus et autres ambulanciers.
Par GY201
En réponse à roc et gravillon
C'est exactement ça.
C'est la chose principale à retenir en l'état :
Le groupe automobile n'est PAS reponsable en cas de défaillance.
Et bonne chance pour aller prouver que c'est bien le système qui t'aura mis dans le mur : t'avais qu'à être attentif derrière ton volant et tes pedales coco...
Enfin, on attendra la même démonstration cette hiver, sur routes totalement enneigées et neige qui continue de tomber.
Sur la Civic, les systèmes liés à la camera refusent de fonctionner dès que cette caméra est aveuglée à cause de la boue, du givre ou tout autre contaminant. Ce risque est quand même présent une partie non négligeable des mois d'hiver. Je doute que ce soit mieux sur les deux exemples (Tesla et BMW) des articles de cara.
.
Les rêveurs vont continuer de rêver. Si quelqu'un a une expérience de LIDAR, la question est: comment ça marche dans ces conditions dégradée?
Par GY201
En réponse à Louis le belge
J’ai travaillé 2 ans aux Pays Bas (Amsterdam, Rotterdam, etc) et je peux vous dire que conduire dans le centre d’Amsterdam est au moins aussi compliqué qu’à Paris où j’ai aussi travaillé et roulé.
Ce n'est alors pas le meilleur exemple, mon dernier passage là bas date de 2010. Le centre était déjà aménagé pour que la circulation automobile soit entravée, ce qui ne doit pas gêner le moins du monde un automate sans émotion.
Par gordini12
En réponse à roc et gravillon
On en déduira cependant que l'on ne donne pas cher à échéance, allez, on va dire 10 ans, de la pérénité de toutes les professions devant conduire un mobile.
Ça va du taxi au poids-lourd, en passant par les chauffeurs de cars, bus et autres ambulanciers.
Ce n'est pas parce que tu réalise 98 % de la prestation, que les 2 % restant sont facilement atteignables. Rien ne dit que le 2 % manquants seront atteint en 2, 10 ou 30 ans.
Quelquefois, il s'avère qu'ils ne peuvent même n'être jamais atteint.
La fusion nucléaire est connue depuis 100 ans et pourtant elle est toujours loin d'être réalisée sur une échelle convenable.
Par Gastor
En réponse à gordini12
Ce n'est pas parce que tu réalise 98 % de la prestation, que les 2 % restant sont facilement atteignables. Rien ne dit que le 2 % manquants seront atteint en 2, 10 ou 30 ans.
Quelquefois, il s'avère qu'ils ne peuvent même n'être jamais atteint.
La fusion nucléaire est connue depuis 100 ans et pourtant elle est toujours loin d'être réalisée sur une échelle convenable.
Vous partez du principe que l'attention d'une machine et d'un homme se valent.
Ce n'est pas du tout le cas.
Pendant les 98 % où la machine fait correctement, l'homme, lui, n'aurait pas été parfait.
Le challenge, je l'avoue, est d'être réactif à un moment clé alors qu'on s'habitue à une machine performante.
Par GY201
En réponse à gordini12
Ce n'est pas parce que tu réalise 98 % de la prestation, que les 2 % restant sont facilement atteignables. Rien ne dit que le 2 % manquants seront atteint en 2, 10 ou 30 ans.
Quelquefois, il s'avère qu'ils ne peuvent même n'être jamais atteint.
La fusion nucléaire est connue depuis 100 ans et pourtant elle est toujours loin d'être réalisée sur une échelle convenable.
La progressions des technologies est assimilable à une courbe de type logarithme où plus on avance, plus les gains possibles sont réduits. En maths on parle de pseudo asymptote.
C'est ce qui fait que aujourd'hui les automatismes ne progressent que avec la progressions des moyens numériques pour les commander. Nous n'avons pas encore pris la mesure du ralentissement de cette progression, nous restons dans une vision où on projette les progrès à venir à l'égal des progrès du passé.
.
Je prends souvent l'aviation commerciale comme exemple mais c'est visible partout. Aujourd'hui un ordi personnel de 5 à 7 ans d'âge est tout à fait à la hauteur des besoins ordinaires de 2026 à la maison comme dans bien des pme. En 1995, c'était 18 mois pour atteindre le temps où il devenait indispensable de passer à la technologie du jour.
Par GY201
En réponse à gordini12
Ce n'est pas parce que tu réalise 98 % de la prestation, que les 2 % restant sont facilement atteignables. Rien ne dit que le 2 % manquants seront atteint en 2, 10 ou 30 ans.
Quelquefois, il s'avère qu'ils ne peuvent même n'être jamais atteint.
La fusion nucléaire est connue depuis 100 ans et pourtant elle est toujours loin d'être réalisée sur une échelle convenable.
Pour la fusion, l'optimisme est retombé. À ce jour, l'énergie dépensée pour contenir le plasma est toujours supérieure à l'énergie récupérable.
Par Taro.H
Mouais mais non merci.
Sous responsabilité du conducteur.
Mains proches du volant
Regard sur la route.
Siège conducteur.
Bref faut faire le boulot de chauffeur comme sur une voiture sans. Donc sans intérêt.
Pour moi la conduite autonome aura sont intérêt le jour où je pourrais m'asseoir sur les places arrières et y lire le journal... Le jour où après nous avoir déposé juste devant l'opéra la voiture ira toute seule se garer dans un parking ou un bras robotisé la branchera pour se recharger et que d'un simple bouton dans l'appli sur le tel je pourrais lui dire de venir d'où qu'elle se trouve me rejoindre.
D'ici là je laisse cette futilité au pigeons payeurs alpha testeurs.
Par Lionel_2020
En réponse à GY201
Sur la Civic, les systèmes liés à la camera refusent de fonctionner dès que cette caméra est aveuglée à cause de la boue, du givre ou tout autre contaminant. Ce risque est quand même présent une partie non négligeable des mois d'hiver. Je doute que ce soit mieux sur les deux exemples (Tesla et BMW) des articles de cara.
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Les rêveurs vont continuer de rêver. Si quelqu'un a une expérience de LIDAR, la question est: comment ça marche dans ces conditions dégradée?
Ta Honda Civic a une caméra et un petit microcalculateur 8 bits d’équipementier automobile classique. La Tesla possède en interne huit caméras avec une énorme puce IA d’inférence de réseaux neuronaux, capable de prendre en compte des centaines de millions de paramètres par seconde.
Et oui, on a changé d’époque!
Au passage, les solutions avec LiDAR et radars sont condamnées, et tout le monde (enfin les Chinois et Nvidia) est en train de copier l’approche de Tesla… avec dix ans de retard, sans parler des Européens !
Par Lionel_2020
En réponse à Taro.H
Mouais mais non merci.
Sous responsabilité du conducteur.
Mains proches du volant
Regard sur la route.
Siège conducteur.
Bref faut faire le boulot de chauffeur comme sur une voiture sans. Donc sans intérêt.
Pour moi la conduite autonome aura sont intérêt le jour où je pourrais m'asseoir sur les places arrières et y lire le journal... Le jour où après nous avoir déposé juste devant l'opéra la voiture ira toute seule se garer dans un parking ou un bras robotisé la branchera pour se recharger et que d'un simple bouton dans l'appli sur le tel je pourrais lui dire de venir d'où qu'elle se trouve me rejoindre.
D'ici là je laisse cette futilité au pigeons payeurs alpha testeurs.
C'est déjà le cas aux US même sur la Tesla avec le FSD non-supervisé qui est en test à Austin au Texas ... et qui arrivera également chez-nous. Et nous on fait quoi ?
Par Lionel_2020
En réponse à gordini12
Ce n'est pas parce que tu réalise 98 % de la prestation, que les 2 % restant sont facilement atteignables. Rien ne dit que le 2 % manquants seront atteint en 2, 10 ou 30 ans.
Quelquefois, il s'avère qu'ils ne peuvent même n'être jamais atteint.
La fusion nucléaire est connue depuis 100 ans et pourtant elle est toujours loin d'être réalisée sur une échelle convenable.
Surtout lorsque tu as 10 ans de retard ... bon courage pour nos constructeurs !
Par GY201
En réponse à Lionel_2020
Ta Honda Civic a une caméra et un petit microcalculateur 8 bits d’équipementier automobile classique. La Tesla possède en interne huit caméras avec une énorme puce IA d’inférence de réseaux neuronaux, capable de prendre en compte des centaines de millions de paramètres par seconde.
Et oui, on a changé d’époque!
Au passage, les solutions avec LiDAR et radars sont condamnées, et tout le monde (enfin les Chinois et Nvidia) est en train de copier l’approche de Tesla… avec dix ans de retard, sans parler des Européens !
Et donc il n'y a plus de projection de boue, de chutes de neige ou de pluie forte.
Quelle belle époque!
Par Pseudobligatoire
Amusant : déferlement médiatique pro-Tesla, pendant que
"Comment Tesla a caché des accidents fatals pour continuer à tester la conduite autonome sur les routes" : https://www.rts.ch/info/monde/2026/article/tesla-dissimule-des-milliers-d-incidents-de-conduite-autonome-mortels-29214161.html
Une fuite de données révèle que Tesla a dissimulé des milliers d'incidents liés à sa conduite autonome. Certains accidents ont été fatals. Un premier verdict condamne le constructeur à verser 243 millions de dollars aux victimes.
Par Pseudobligatoire
En réponse à Pseudobligatoire
Amusant : déferlement médiatique pro-Tesla, pendant que
"Comment Tesla a caché des accidents fatals pour continuer à tester la conduite autonome sur les routes" : https://www.rts.ch/info/monde/2026/article/tesla-dissimule-des-milliers-d-incidents-de-conduite-autonome-mortels-29214161.html
Une fuite de données révèle que Tesla a dissimulé des milliers d'incidents liés à sa conduite autonome. Certains accidents ont été fatals. Un premier verdict condamne le constructeur à verser 243 millions de dollars aux victimes.
La voiture autonome promettait un rêve, elle se transforme en cauchemar pour certains usagers. Une enquête révèle comment Elon Musk et Tesla ont utilisé les routes comme terrain d'essai en précipitant la mise sur le marché d’un système de conduite autonome par intelligence artificielle.
Le constructeur automobile a passé sous silence des milliers d'incidents graves. Certains ont coûté la vie à des conducteurs et des passagers. D'autres usagers de la route se sont retrouvés impliqués sans le savoir.
Le constructeur était conscient depuis des années des défaillances de ses systèmes.
Les fichiers montrent des milliers de plaintes de clients. Plus de 2400 concernent des accélérations spontanées et le nombre d'accidents dépasse les 1000. Dans de nombreux cas, le statut indiqué était "non résolu".
Naibel Benavides avait 22 ans. Cette simple piétonne est morte dans un accident impliquant une Tesla en mode "Autopilot". Son compagnon Dillon Angulo a survécu avec de graves blessures.
Les enquêteurs ont rencontré des obstacles inhabituels. Les données de l'accident auraient dû être disponibles dans la "boîte noire" du véhicule. Or, Tesla a affirmé que ces données étaient corrompues.
Les avocats des victimes ont fait appel à des experts, qui ont réussi à récupérer les données supprimées. Ces informations prouvent que Tesla était au courant de la défaillance dès le soir de l'accident.
La voiture en mode "Autopilot" avait détecté les obstacles. Elle n'a pourtant rien fait pour éviter la collision. Seule une alerte a retenti juste avant l'impact.
Par Pseudobligatoire
En réponse à Pseudobligatoire
La voiture autonome promettait un rêve, elle se transforme en cauchemar pour certains usagers. Une enquête révèle comment Elon Musk et Tesla ont utilisé les routes comme terrain d'essai en précipitant la mise sur le marché d’un système de conduite autonome par intelligence artificielle.
Le constructeur automobile a passé sous silence des milliers d'incidents graves. Certains ont coûté la vie à des conducteurs et des passagers. D'autres usagers de la route se sont retrouvés impliqués sans le savoir.
Le constructeur était conscient depuis des années des défaillances de ses systèmes.
Les fichiers montrent des milliers de plaintes de clients. Plus de 2400 concernent des accélérations spontanées et le nombre d'accidents dépasse les 1000. Dans de nombreux cas, le statut indiqué était "non résolu".
Naibel Benavides avait 22 ans. Cette simple piétonne est morte dans un accident impliquant une Tesla en mode "Autopilot". Son compagnon Dillon Angulo a survécu avec de graves blessures.
Les enquêteurs ont rencontré des obstacles inhabituels. Les données de l'accident auraient dû être disponibles dans la "boîte noire" du véhicule. Or, Tesla a affirmé que ces données étaient corrompues.
Les avocats des victimes ont fait appel à des experts, qui ont réussi à récupérer les données supprimées. Ces informations prouvent que Tesla était au courant de la défaillance dès le soir de l'accident.
La voiture en mode "Autopilot" avait détecté les obstacles. Elle n'a pourtant rien fait pour éviter la collision. Seule une alerte a retenti juste avant l'impact.
Un jury a condamné Tesla à verser plus de 243 millions de dollars de dommages et intérêts. Cette sanction marque une première dans les affaires liées à l'"Autopilot". Les jurés ont jugé que Tesla et le conducteur étaient responsables.
"C'est un jour historique pour la justice", a déclaré l'avocat des victimes. Le verdict montre que les constructeurs ne peuvent pas utiliser les routes publiques comme laboratoire.
.
Et là : "oh super !! On va pouvoir rouler automatiquement en Tesla en France après Amsterdam 
"
et l'habituel pub pour naïfs continue : "les collisions sont jusqu'à 7 fois moins probables pour chaque kilomètre parcouru par rapport à la conduite manuelle seule."...
Si Pierre-Olivier Marie était journaliste, il aurait parlé de Tesla qui vient d'être sanctionné d'un quart de milliard de dollars parce que elon musk a fait cacher tous les accidents où Tesla était responsable de blessés et morts...
À retenir : aux USA aujourd'hui : "Le verdict montre que les constructeurs ne peuvent pas utiliser les routes publiques comme laboratoire."
Cela devait être dit.
Par GY201
En réponse à Pseudobligatoire
Amusant : déferlement médiatique pro-Tesla, pendant que
"Comment Tesla a caché des accidents fatals pour continuer à tester la conduite autonome sur les routes" : https://www.rts.ch/info/monde/2026/article/tesla-dissimule-des-milliers-d-incidents-de-conduite-autonome-mortels-29214161.html
Une fuite de données révèle que Tesla a dissimulé des milliers d'incidents liés à sa conduite autonome. Certains accidents ont été fatals. Un premier verdict condamne le constructeur à verser 243 millions de dollars aux victimes.
Un contre feu?
Par Taro.H
En réponse à Lionel_2020
C'est déjà le cas aux US même sur la Tesla avec le FSD non-supervisé qui est en test à Austin au Texas ... et qui arrivera également chez-nous. Et nous on fait quoi ?
Ce qui est TOTALEMENT FAUX !
Même aux USA vous n'avez pas légalement le droit d'être sur la place arrière et donc de laisser le siège conducteur vide .
Il est clairement indiqué dans tous les manuels de tesla et dans ses conditions générale que la conduite FSD se fait de manière supervisée et donc que la personne doit être au poste de conduite prêt a reprendre la main.
Pour ce qui concerne les robot taxi, silencieusement tesla a déplacé ses accompagnants du siège passer au siège conducteur pour leur permettre de reprendre la main quand le système jette l'éponge et ce afin d'éviter des accidents/défaillance survenus en masse.
Non le FSD ne va pas garer ta voiture tout seul au parking couvert 3 blocs de rue plus loin et n'en revient pas et non les zone de superchargeur n'ont pas encore de bras robotisé ou la voiture pourrait aller seule se recharger.
Par Gastor
En réponse à Taro.H
Ce qui est TOTALEMENT FAUX !
Même aux USA vous n'avez pas légalement le droit d'être sur la place arrière et donc de laisser le siège conducteur vide .
Il est clairement indiqué dans tous les manuels de tesla et dans ses conditions générale que la conduite FSD se fait de manière supervisée et donc que la personne doit être au poste de conduite prêt a reprendre la main.
Pour ce qui concerne les robot taxi, silencieusement tesla a déplacé ses accompagnants du siège passer au siège conducteur pour leur permettre de reprendre la main quand le système jette l'éponge et ce afin d'éviter des accidents/défaillance survenus en masse.
Non le FSD ne va pas garer ta voiture tout seul au parking couvert 3 blocs de rue plus loin et n'en revient pas et non les zone de superchargeur n'ont pas encore de bras robotisé ou la voiture pourrait aller seule se recharger.
Vous parlez de deux choses différentes.
Prendre un taxi autonome Tesla à Austin ne vous autorise pas à vous asseoir à la place conducteur.
Par Oliv57
L ADAC vient de réaliser des tests de conduite autonome sur plusieurs modèles.
Tesla et byd sont lanterne rouge, Mercedes s en sort grâce a son radar.
Bref , franchement pas fiable pour le moment...
Par gordini12
En réponse à Taro.H
Mouais mais non merci.
Sous responsabilité du conducteur.
Mains proches du volant
Regard sur la route.
Siège conducteur.
Bref faut faire le boulot de chauffeur comme sur une voiture sans. Donc sans intérêt.
Pour moi la conduite autonome aura sont intérêt le jour où je pourrais m'asseoir sur les places arrières et y lire le journal... Le jour où après nous avoir déposé juste devant l'opéra la voiture ira toute seule se garer dans un parking ou un bras robotisé la branchera pour se recharger et que d'un simple bouton dans l'appli sur le tel je pourrais lui dire de venir d'où qu'elle se trouve me rejoindre.
D'ici là je laisse cette futilité au pigeons payeurs alpha testeurs.
C'est juste l'évidence mais que certains refusent d'accepter.
Tant que le constructeur ne sera pas responsable à 100 % des accidents causés, ce ne sera pas de la conduite autonome. POINT
Par gordini12
En réponse à Lionel_2020
Surtout lorsque tu as 10 ans de retard ... bon courage pour nos constructeurs !
et toi 10 ans d'age mental !
Par Taro.H
En réponse à Gastor
Vous parlez de deux choses différentes.
Prendre un taxi autonome Tesla à Austin ne vous autorise pas à vous asseoir à la place conducteur.
Normal le taxi autonome de Austin a son siège conducteur occupé par le superviseur de chez tesla.
Dans ta tesla privé tu es légalement obligé d'être sur le siège conducteur pour pouvoir reprendre a tout moment la conduite.
Dans le robot taxi c'est le superviseur de tesla qui est maintenant assis dans se siège et plus sur le siège passager. Toi le client tu es assis derrière. Tu n'as pas de robot taxi avec toi tout seul assis derriere tu as TOUJOURS un superviseur sur le siège conducteur.
Par Gastor
En réponse à Taro.H
Normal le taxi autonome de Austin a son siège conducteur occupé par le superviseur de chez tesla.
Dans ta tesla privé tu es légalement obligé d'être sur le siège conducteur pour pouvoir reprendre a tout moment la conduite.
Dans le robot taxi c'est le superviseur de tesla qui est maintenant assis dans se siège et plus sur le siège passager. Toi le client tu es assis derrière. Tu n'as pas de robot taxi avec toi tout seul assis derriere tu as TOUJOURS un superviseur sur le siège conducteur.
C'est la phase d'essai, ça ne sera pas ainsi à terme.
Robotaxi à deux places, vous imaginez bien que c'est pas pour garder un mec derrière le volant. D'ailleurs quel volant ?
Par Taro.H
En réponse à Gastor
C'est la phase d'essai, ça ne sera pas ainsi à terme.
Robotaxi à deux places, vous imaginez bien que c'est pas pour garder un mec derrière le volant. D'ailleurs quel volant ?
Ah oui le robot taxi dont vous parlez l'arlésienne digne du roadster 2....
Mais c'est a coté du sujet de l'article... une conduite qui est tout sauf autonome.
Par Lionel_2020
En réponse à Taro.H
Ah oui le robot taxi dont vous parlez l'arlésienne digne du roadster 2....
Mais c'est a coté du sujet de l'article... une conduite qui est tout sauf autonome.
Le FSD non supervisé sans superviseur Tesla sont en cours de déploiement à Austin, Dallas, SF, ...
https://www.youtube.com/shorts/NXkR-Jx0YW0
Par Lionel_2020
En réponse à Oliv57
L ADAC vient de réaliser des tests de conduite autonome sur plusieurs modèles.
Tesla et byd sont lanterne rouge, Mercedes s en sort grâce a son radar.
Bref , franchement pas fiable pour le moment...
L'ADAC est un organisme germanique très anti-Tesla donc chercher l'erreur. Le système Mercedes ? Il est où il fait quoi à part rouler à 60 sur une portion d'autoroute à 6 voies?
Par Pseudobligatoire
Oui, ce "140-km-sans-toucher-le-volant-ni-les-pedales-j-ai-teste-la-conduite-automatique-tesla-bientot-disponible-en-france" sera évidemment beaucoup plus médiatisée en Europe que "Tesla a caché des accidents fatals pour continuer à tester la conduite autonome sur les routes. Le verdict montre que les constructeurs ne peuvent pas utiliser les routes publiques comme laboratoire."
D'où mon commentaire : IL FAUT ABSOLUMENT QU'EN EUROPE, TOUT LE MONDE SACHE QUE TESLA VIENT D'ÊTRE CONDAMNÉ AUX USA POUR AVOIR CACHÉ DE NOMBREUX ACCIDENTS À CAUSE DE LA CONDUITE AUTOMATIQUE, CERTAINS MORTELS.
La source https://www.rts.ch/info/monde/2026/article/tesla-dissimule-des-milliers-d-incidents-de-conduite-autonome-mortels-29214161.html est une parmi d'autres, mais elle est incontestable.
Par Altrico
En réponse à Contre le fichage par les cailloux
C'est pour ça que c'est juste une version supervisée .
Vivement le vrai autonome !
ouais! c'est vrai.
Par asleep
"Bip bip! vous avez été signalé comme recherché, je vais vous conduire à la gendarmerie, je verrouille les portes, attachez votre ceinture, merci."
Par Lionel_2020
En réponse à GY201
Et donc il n'y a plus de projection de boue, de chutes de neige ou de pluie forte.
Quelle belle époque!
Ah ben mince, ils n’y ont pas pensé. Heureusement que votre intelligence supérieure était là pour découvrir une telle faille. Vite allez vous faire embaucher pour 10 M de $ !!!
Par Lionel_2020
En réponse à Pseudobligatoire
Oui, ce "140-km-sans-toucher-le-volant-ni-les-pedales-j-ai-teste-la-conduite-automatique-tesla-bientot-disponible-en-france" sera évidemment beaucoup plus médiatisée en Europe que "Tesla a caché des accidents fatals pour continuer à tester la conduite autonome sur les routes. Le verdict montre que les constructeurs ne peuvent pas utiliser les routes publiques comme laboratoire."
D'où mon commentaire : IL FAUT ABSOLUMENT QU'EN EUROPE, TOUT LE MONDE SACHE QUE TESLA VIENT D'ÊTRE CONDAMNÉ AUX USA POUR AVOIR CACHÉ DE NOMBREUX ACCIDENTS À CAUSE DE LA CONDUITE AUTOMATIQUE, CERTAINS MORTELS.
La source https://www.rts.ch/info/monde/2026/article/tesla-dissimule-des-milliers-d-incidents-de-conduite-autonome-mortels-29214161.html est une parmi d'autres, mais elle est incontestable.
Ces articles polémiques ressortent des faits datant des premières versions de l’Autopilot en 2019. Il faut déjà remettre les choses au clair : le FSD et l’Autopilot n’ont rien à voir, ce sont deux fonctionnalités totalement distinctes.
Ensuite, on parle ici de conducteurs qui ont délibérément détourné l’usage du système : jeux vidéo au volant, rédaction d’e-mails, visionnage d’événements sportifs… le tout au volant en contournant volontairement les sécurités avec des artifices pourtant clairement interdits par Tesla.
À un moment, ce n’est plus un problème de technologie, c’est un problème de connerie humaine.
Par Pseudobligatoire
En réponse à Lionel_2020
Ces articles polémiques ressortent des faits datant des premières versions de l’Autopilot en 2019. Il faut déjà remettre les choses au clair : le FSD et l’Autopilot n’ont rien à voir, ce sont deux fonctionnalités totalement distinctes.
Ensuite, on parle ici de conducteurs qui ont délibérément détourné l’usage du système : jeux vidéo au volant, rédaction d’e-mails, visionnage d’événements sportifs… le tout au volant en contournant volontairement les sécurités avec des artifices pourtant clairement interdits par Tesla.
À un moment, ce n’est plus un problème de technologie, c’est un problème de connerie humaine.
Lionel 2020, t'es payé à la ligne ou à l'argument qui tient la route ? Parce que là, musk te donnera que dalle...
"Tesla a caché des accidents fatals pour continuer à tester la conduite autonome sur les routes"
"Tesla a dissimulé des milliers d'incidents liés à sa conduite autonome. Certains accidents ont été fatals. Un premier verdict condamne le constructeur à verser 243 millions de dollars aux victimes."
"Une enquête révèle comment Elon Musk et Tesla ont utilisé les routes comme terrain d'essai en précipitant la mise sur le marché d’un système de conduite autonome par intelligence artificielle."
"Le constructeur automobile a passé sous silence des milliers d'incidents graves."
"Le constructeur était conscient depuis des années des défaillances de ses systèmes."
"Dans de nombreux cas, le statut indiqué était "non résolu"."
"LES ENQUÊTEURS ONT RENCONTRÉ DES OBSTACLES INHABITUELS. LES DONNÉES DE L'ACCIDENT AURAIENT DÛ ÊTRE DISPONAIBLES DANS LA BOITE NOIRE DU VÉHICULE. OR, TESLA A AFFIRMÉ QUE CES DONNÉES ÉTAIENT CORROMPUES" (comme pas hasard hein)
Les avocats des victimes ont fait appel à dDES EXPERTS, QUI ONT RÉUSSI À RÉCUPÉRER LES DONNÉES S U P P R I M É E S."
"Ces informations prouvent que Tesla était au courant de la défaillance dès le soir de l'accident."
"La voiture en mode "Autopilot" avait détecté les obstacles. Elle n'a pourtant rien fait pour éviter la collision."
.
"C'est un jour historique pour la justice", a déclaré l'avocat des victimes. Le verdict montre que les constructeurs ne peuvent pas utiliser les routes publiques comme laboratoire."
.
Alors continues d'être à coté de la plaque avec tes histoires de "c'est la faute des gens : Musk est parfait !" : arrête, tu fais honte aux personnes décédées à cause des magouilles de musk et Tesla.
Par Pseudobligatoire
En réponse à Pseudobligatoire
Lionel 2020, t'es payé à la ligne ou à l'argument qui tient la route ? Parce que là, musk te donnera que dalle...
"Tesla a caché des accidents fatals pour continuer à tester la conduite autonome sur les routes"
"Tesla a dissimulé des milliers d'incidents liés à sa conduite autonome. Certains accidents ont été fatals. Un premier verdict condamne le constructeur à verser 243 millions de dollars aux victimes."
"Une enquête révèle comment Elon Musk et Tesla ont utilisé les routes comme terrain d'essai en précipitant la mise sur le marché d’un système de conduite autonome par intelligence artificielle."
"Le constructeur automobile a passé sous silence des milliers d'incidents graves."
"Le constructeur était conscient depuis des années des défaillances de ses systèmes."
"Dans de nombreux cas, le statut indiqué était "non résolu"."
"LES ENQUÊTEURS ONT RENCONTRÉ DES OBSTACLES INHABITUELS. LES DONNÉES DE L'ACCIDENT AURAIENT DÛ ÊTRE DISPONAIBLES DANS LA BOITE NOIRE DU VÉHICULE. OR, TESLA A AFFIRMÉ QUE CES DONNÉES ÉTAIENT CORROMPUES" (comme pas hasard hein)
Les avocats des victimes ont fait appel à dDES EXPERTS, QUI ONT RÉUSSI À RÉCUPÉRER LES DONNÉES S U P P R I M É E S."
"Ces informations prouvent que Tesla était au courant de la défaillance dès le soir de l'accident."
"La voiture en mode "Autopilot" avait détecté les obstacles. Elle n'a pourtant rien fait pour éviter la collision."
.
"C'est un jour historique pour la justice", a déclaré l'avocat des victimes. Le verdict montre que les constructeurs ne peuvent pas utiliser les routes publiques comme laboratoire."
.
Alors continues d'être à coté de la plaque avec tes histoires de "c'est la faute des gens : Musk est parfait !" : arrête, tu fais honte aux personnes décédées à cause des magouilles de musk et Tesla.
https://www.bluewin.ch/fr/infos/faits-divers/accidents-mortels-le-systeme-autopilot-de-tesla-au-coeur-dune-vive-polemique--3196914.html
https://www.20min.ch/fr/story/fuite-de-donnees-tesla-a-dissimule-des-milliers-d-accidents-lies-a-l-autopilot-103549408
https://www.blick.ch/fr/incoming/une-jeune-femme-est-morte-une-enquete-revele-que-tesla-a-cache-des-milliers-dincidents-graves-lies-a-la-conduite-autonome-id21879138.html
https://www.webradio.media/news/29499-tesla-a-dissimule-des-milliers-d-accidents-lies-a-l-autopilot
https://www.24heures.ch/tesla-des-milliers-daccidents-lies-a-lautopilot-dissimules-663294984456
etc...
Plein de sites internet parlent de cette affaire depuis 5 jours, depuis le 17 avril 2026, mais certains comme Lionel_2020 noient le poisson avec des arguments à coté de la plaque contre Tesla, mais accusent les conducteurs 
Le procès est DÉJÀ perdu pour Tesla aux USA.
Les preuves ont montré que Tesla EFFAÇAIT LES PREUVES dans les boites noires.
Par Pseudobligatoire
En réponse à Pseudobligatoire
https://www.bluewin.ch/fr/infos/faits-divers/accidents-mortels-le-systeme-autopilot-de-tesla-au-coeur-dune-vive-polemique--3196914.html
https://www.20min.ch/fr/story/fuite-de-donnees-tesla-a-dissimule-des-milliers-d-accidents-lies-a-l-autopilot-103549408
https://www.blick.ch/fr/incoming/une-jeune-femme-est-morte-une-enquete-revele-que-tesla-a-cache-des-milliers-dincidents-graves-lies-a-la-conduite-autonome-id21879138.html
https://www.webradio.media/news/29499-tesla-a-dissimule-des-milliers-d-accidents-lies-a-l-autopilot
https://www.24heures.ch/tesla-des-milliers-daccidents-lies-a-lautopilot-dissimules-663294984456
etc...
Plein de sites internet parlent de cette affaire depuis 5 jours, depuis le 17 avril 2026, mais certains comme Lionel_2020 noient le poisson avec des arguments à coté de la plaque contre Tesla, mais accusent les conducteurs
Le procès est DÉJÀ perdu pour Tesla aux USA.
Les preuves ont montré que Tesla EFFAÇAIT LES PREUVES dans les boites noires.
Lionel_2020 est la preuve qu'une contre-offensive est en marche pour dénigrer les commentaires comme le mien qui révèle que Tesla a été inculpé aux USA, que Tesla effaçait des preuves, que Tesla savait depuis des années...
Combien de personnes sont payées en ce moment sur tous les médias, comme Lionel_2020, pour faire taire ce scandale ???
Cette contre-attaque médiatique omniprésente est au moins aussi grave que la faute de Tesla : brouiller le message pour que les gens entendent moins ce scandale XXXL sur Tesla que le "140 km sans toucher le volent et les pédales d'une Tesla en conduite automatique" devrait être sanctionnable par la loi.
Par gordini12
En réponse à Lionel_2020
Ces articles polémiques ressortent des faits datant des premières versions de l’Autopilot en 2019. Il faut déjà remettre les choses au clair : le FSD et l’Autopilot n’ont rien à voir, ce sont deux fonctionnalités totalement distinctes.
Ensuite, on parle ici de conducteurs qui ont délibérément détourné l’usage du système : jeux vidéo au volant, rédaction d’e-mails, visionnage d’événements sportifs… le tout au volant en contournant volontairement les sécurités avec des artifices pourtant clairement interdits par Tesla.
À un moment, ce n’est plus un problème de technologie, c’est un problème de connerie humaine.
Donc ce n'est pas de la conduite autonome. Un bouricot avec une carriole fait mieux !
Par Lionel_2020
En réponse à Pseudobligatoire
Lionel_2020 est la preuve qu'une contre-offensive est en marche pour dénigrer les commentaires comme le mien qui révèle que Tesla a été inculpé aux USA, que Tesla effaçait des preuves, que Tesla savait depuis des années...
Combien de personnes sont payées en ce moment sur tous les médias, comme Lionel_2020, pour faire taire ce scandale ???
Cette contre-attaque médiatique omniprésente est au moins aussi grave que la faute de Tesla : brouiller le message pour que les gens entendent moins ce scandale XXXL sur Tesla que le "140 km sans toucher le volent et les pédales d'une Tesla en conduite automatique" devrait être sanctionnable par la loi.
J’ai probablement un avantage sur vous : cela fait 5 ans que je roule en Tesla. Je connais donc très bien ses points forts et ses points faibles. Mais surtout, je ressens clairement l’énorme avance de ces voitures dès que je remonte dans un véhicule européen récent.
Personnellement, je suis inquiet pour notre pays et pour notre industrie automobile. Quand je vois les stratégies de certains de nos dirigeants — peu visionnaires et souvent focalisés uniquement sur les intérêts des actionnaires — je me dis que nous passons à côté d’une révolution majeure. J’aimerais sincèrement que nous puissions voir émerger un “Tesla français”.
Dans un premier temps, une stratégie pragmatique aurait peut-être été de faire comme les Chinois : s’inspirer fortement de ce qui existe déjà, copier intelligemment, puis capitaliser dessus. Ensuite, investir massivement dans nos ingénieurs — dont l’excellence est reconnue dans le monde entier, et dont beaucoup ont d’ailleurs contribué à l’essor de Tesla — pour rattraper ce retard technologique.
Contrairement à l’idée reçue selon laquelle les Chinois inventent peu mais copient efficacement, nous avons, en France, à la fois les capacités techniques et la créativité pour aller encore plus loin et proposer des innovations de rupture (cf Dassault Rafale, Airbus, cannons Cesars, ...). C’est ce potentiel qui est aujourd’hui sous-exploité.
Malheureusement, nous semblons condamnés à regarder passer le train (avoir du Google, de l'Apple et des moteurs Chinois dans nos voitures) , tout en constatant des rémunérations toujours plus élevées pour certains dirigeants, même lorsque les décisions prises conduisent à des délocalisations pour vous vendre des clio diesel toujours plus chers.
Pour conclure, avant de critiquer, je pense qu’il faut essayer une Tesla pendant au moins une semaine, au quotidien. On comprend alors beaucoup mieux l’avance dont je parle… et les raisons de mon inquiétude.
Par gordini12
En réponse à Lionel_2020
J’ai probablement un avantage sur vous : cela fait 5 ans que je roule en Tesla. Je connais donc très bien ses points forts et ses points faibles. Mais surtout, je ressens clairement l’énorme avance de ces voitures dès que je remonte dans un véhicule européen récent.
Personnellement, je suis inquiet pour notre pays et pour notre industrie automobile. Quand je vois les stratégies de certains de nos dirigeants — peu visionnaires et souvent focalisés uniquement sur les intérêts des actionnaires — je me dis que nous passons à côté d’une révolution majeure. J’aimerais sincèrement que nous puissions voir émerger un “Tesla français”.
Dans un premier temps, une stratégie pragmatique aurait peut-être été de faire comme les Chinois : s’inspirer fortement de ce qui existe déjà, copier intelligemment, puis capitaliser dessus. Ensuite, investir massivement dans nos ingénieurs — dont l’excellence est reconnue dans le monde entier, et dont beaucoup ont d’ailleurs contribué à l’essor de Tesla — pour rattraper ce retard technologique.
Contrairement à l’idée reçue selon laquelle les Chinois inventent peu mais copient efficacement, nous avons, en France, à la fois les capacités techniques et la créativité pour aller encore plus loin et proposer des innovations de rupture (cf Dassault Rafale, Airbus, cannons Cesars, ...). C’est ce potentiel qui est aujourd’hui sous-exploité.
Malheureusement, nous semblons condamnés à regarder passer le train (avoir du Google, de l'Apple et des moteurs Chinois dans nos voitures) , tout en constatant des rémunérations toujours plus élevées pour certains dirigeants, même lorsque les décisions prises conduisent à des délocalisations pour vous vendre des clio diesel toujours plus chers.
Pour conclure, avant de critiquer, je pense qu’il faut essayer une Tesla pendant au moins une semaine, au quotidien. On comprend alors beaucoup mieux l’avance dont je parle… et les raisons de mon inquiétude.
Des ex collègues de boulot ( mise au point véhicule) ont testé, ils ont trouvé le bilan global pas mal, mais avec des trous dans la raquette ( c'est leur boulot, et ils n'ont pas mis longtemps a trouver des défaillances) . Si le global est bien, il n'en reste pas moins que ce n'est pas satisfaisant. Peu importe , que chez Tesla il reste 1 cas sur 10000 et chez d'autres 2/10000, c'est zéro l'objectif et quelquefois ce n'est pas atteignable.
Par JMT 64
Les vélos en Hollande bien sûr c'est un problème.. Mais infiniment moins que ce qui se passe en France où on a laissé 25 000 communes instituer des règles (chacune les siennes) concernant la circulation automobile. Légales ou pas cela laisse parfaitement indifférents les services du ministère de l'Intérieur. Un seul exemple parmi cinquante? Les ralentisseurs! 40% sont illégaux d'après le magazine AutoPlus..
Par JMT 64
Et donc, dans les cas que l'on rencontre plusieurs fois par jour où la signalisation et les dispositifs sont anarchiques et semble t-il voulus par l'administration, comment se débrouille la conduite autonome?
Vaut mieux faire un essai en Hollande, je vous suis totalement sur ce plan! D'accord pour prendre des risques mais jusqu'à un certain point!
Par GY201
En réponse à Lionel_2020
Ah ben mince, ils n’y ont pas pensé. Heureusement que votre intelligence supérieure était là pour découvrir une telle faille. Vite allez vous faire embaucher pour 10 M de $ !!!
Un bon petit valet au service des maîtres lointains.
.
Quel bel argument de dire «ils ont pensé à tout» sauf que la vraie vie démontre tout l'inverse avec des dissimulations généralisées par tous les acteurs, le dénigrement de ceux qui s'opposent au discours officiels est la règle, tu prends ta part.
.
La liste des éléments physiques ou logiciels qui n'ont jamais été aboutis est longue. L'automate automobile en milieu banalisé n'est pas près d'être 100% opérationnel. Le jour où des voitures auront la capacité d'évoluer sans conducteur dans tous les lieux et sur tous les parcours n'est pas encore arrivé. La limitation autoroute et moins de 60km/h actuelle est un symbole.
Le plus facile est déjà fait et chaque marche devient plus difficile à monter.
Par frefo
J’aimeraisbien le temps de réaction si il faut reprendre la main… doit pas être terrible : 3 secondes ? 5 secondes ? Sachant qu’on reste responsable…
Par Taro.H
En réponse à frefo
J’aimeraisbien le temps de réaction si il faut reprendre la main… doit pas être terrible : 3 secondes ? 5 secondes ? Sachant qu’on reste responsable…
Justement il y avait ce matin sur canal bleu une émission sur les tentatives de conduite autonomes , émission basée sur une études universitaire bien détaillée. En fait le temps de reprise en main est beaucoup plus long que cela il est de 20 a 30 secondes selon des tests. Non pas 20 a 30 secondes pour remettre les mains sur le volant mais bien pour toi te remettre en position de conduite, analyser la situation et découvrir pourquoi le système t'a refilé le bébé et éviter le carton... Bref ils concluaient bien trop tard et l'accident survient toujours... Pourquoi un si long délai... parce que l'humain n'est pas parfait et donc il va se fier sur le système et vaquer a autre chose les yeux rivé sur son téléphone, à regarder un film sur l’écran infotainment, a boire son café, à bouffer un truc se disant je peux le faire la voiture se conduit toute seule. Il sera donc totalement déconnecté de la situation routière et devra dans l'urgence trouver le pourquoi la voiture lui refile le bébé et tenter de corriger, éviter ce qui a causé cette refilade du bébé.
Par tobix79
Aucun intérêt.
Soit je maîtrise la voiture, soit je suis passif et je fais autre chose. Mais la regarder faire, ça ne m'intéresse pas. Le système est au point (vouloir de l'infaillible, c'est idiot, ça n'a jamais existé), pas de doute. Mais pour quoi faire ?
Par E911V
Sous la pluie ?
Dans le brouillard ?
De nuit ?
Par E911V
En réponse à niakola
je ne pige pas pourquoi les néerlandais autorisent ce merdier alors que rien ne prouve que le système est infaillible...
les procès se multiplient aux USA avec condamnation de Tesla à de fortes indemnités.
Il y a une pièce de théâtre actuellement en tournée qui s'appelle "Le procès du taxi autonome" avec vote des spectateurs grâce à leur smartphone...
Aucun système n'est infaillible.
Mais à priori celui ci est moins faillible qu'un humain.
Par gordini12
En réponse à Taro.H
Justement il y avait ce matin sur canal bleu une émission sur les tentatives de conduite autonomes , émission basée sur une études universitaire bien détaillée. En fait le temps de reprise en main est beaucoup plus long que cela il est de 20 a 30 secondes selon des tests. Non pas 20 a 30 secondes pour remettre les mains sur le volant mais bien pour toi te remettre en position de conduite, analyser la situation et découvrir pourquoi le système t'a refilé le bébé et éviter le carton... Bref ils concluaient bien trop tard et l'accident survient toujours... Pourquoi un si long délai... parce que l'humain n'est pas parfait et donc il va se fier sur le système et vaquer a autre chose les yeux rivé sur son téléphone, à regarder un film sur l’écran infotainment, a boire son café, à bouffer un truc se disant je peux le faire la voiture se conduit toute seule. Il sera donc totalement déconnecté de la situation routière et devra dans l'urgence trouver le pourquoi la voiture lui refile le bébé et tenter de corriger, éviter ce qui a causé cette refilade du bébé.
Le temps de 20 sec me parait très long ou alors il faut vraiment se "lever du lit".
j'avais lu quelque chose d'équivalent avec une étude anglaise qui parlait de 3 à 5 sec ce qui est beuacoup trop de toute façon en situation d'urgence.
C'est bien le fond du problème, c'est comme mon exemple sur la nounou, soit tu fais confiance ou pas . Si tu ne fais pas confiance, c'est INUTILE. ce n'est pas l'effort physique qui te fatigue en conduisant un véhicule actuel, c'est la fatigue "nerveuse" d'attention. Donc si comme stipulé tu dois être vigilant à tout moment c'est inutile. C'est comme le moniteur d'auto école. Mais la mauvaise foi des intégristes Tesla est sans limite.
Par Contre le fichage par les cailloux
Sous la pluie ? Oui, nickel même sans le fsd
Dans le brouillard ? Pas testé perso
De nuit ? Oui, nickel même sans le fsd
Sachant que le FSD est nettement mieux foutu que le programme pourri qu'on a en France, je ne me fais pas de soucis et il me tarde que ça arrive
Par sacaille
En réponse à gordini12
Le temps de 20 sec me parait très long ou alors il faut vraiment se "lever du lit".
j'avais lu quelque chose d'équivalent avec une étude anglaise qui parlait de 3 à 5 sec ce qui est beuacoup trop de toute façon en situation d'urgence.
C'est bien le fond du problème, c'est comme mon exemple sur la nounou, soit tu fais confiance ou pas . Si tu ne fais pas confiance, c'est INUTILE. ce n'est pas l'effort physique qui te fatigue en conduisant un véhicule actuel, c'est la fatigue "nerveuse" d'attention. Donc si comme stipulé tu dois être vigilant à tout moment c'est inutile. C'est comme le moniteur d'auto école. Mais la mauvaise foi des intégristes Tesla est sans limite.
En fait, c'est bien pire qu'un moniteur d'auto-école, car lui surveille quelqu'un qui, pour schématiser, fait que des conneries avec une fréquence à peu près prévisible.
Là, on parle de surveiller un système qui conduit parfaitement 95% du temps, et qui sur les 5% restants devient brusquement plus bête qu'une poule devant une horloge.
à ce moment là, tu es à peu près dans l'état de quelqu'un qui regarde un épisode de Derrick depuis une heure, en fixant l'écran car il ne doit surtout pas s'endormir, et d'un seul coup, quelqu'un rentre dans la pièce et te jette un chat au visage.
Dans ces conditions, 3 ou 5 secondes de temps de réaction me paraissent même un minimum (C'est déjà ce qui est observé pour quelqu'un distrait par son smartphone, mais qui gère quand même à peu près les commandes et l'environnement)
Par Taro.H
En réponse à sacaille
En fait, c'est bien pire qu'un moniteur d'auto-école, car lui surveille quelqu'un qui, pour schématiser, fait que des conneries avec une fréquence à peu près prévisible.
Là, on parle de surveiller un système qui conduit parfaitement 95% du temps, et qui sur les 5% restants devient brusquement plus bête qu'une poule devant une horloge.
à ce moment là, tu es à peu près dans l'état de quelqu'un qui regarde un épisode de Derrick depuis une heure, en fixant l'écran car il ne doit surtout pas s'endormir, et d'un seul coup, quelqu'un rentre dans la pièce et te jette un chat au visage.
Dans ces conditions, 3 ou 5 secondes de temps de réaction me paraissent même un minimum (C'est déjà ce qui est observé pour quelqu'un distrait par son smartphone, mais qui gère quand même à peu près les commandes et l'environnement)
Bien sur que si ton gars qui regarde Derryck va s'endormir... Le FSG conduit t'inquiète.... Tesla est à des décennies devant la concurrence. C'est comme space X qui devrait déjà être en route pour mars... mais qui jusque là n'a reussi qu'a envoyer de la pollution en orbite basse et faire le Uber pour l'ISS.
Enfin bref on parlera de conduite autonome quand la responsabilité de la conduite sera assumée en tous les cas à 100% par tesla... d'ici là ce ne sera que de la conduite assistée et supervisée.
Par roc et gravillon
A propos de moniteur d'auto école, pour ceux qui ont loupé le direct, si vous avez deux heures devant vous, l'épisode du Guillotin est dorénavant disponible :
https://youtu.be/kGOMBv8tbPw
Énorme !
Par sacaille
En réponse à Taro.H
Bien sur que si ton gars qui regarde Derryck va s'endormir... Le FSG conduit t'inquiète.... Tesla est à des décennies devant la concurrence. C'est comme space X qui devrait déjà être en route pour mars... mais qui jusque là n'a reussi qu'a envoyer de la pollution en orbite basse et faire le Uber pour l'ISS.
Enfin bref on parlera de conduite autonome quand la responsabilité de la conduite sera assumée en tous les cas à 100% par tesla... d'ici là ce ne sera que de la conduite assistée et supervisée.
Bien sûr, qu'il conduit. Très bien, même. Les proportions que j'annonce sont même plutôt 99% - 1%.
Il n'empêche que les 1% restant seront plus catastrophique qu'un humain qui merdoie, car à ce moment, le système n'a aucune capacité d'improvisation : il est juste en dehors de ses stats de situations qui fonctionnent
(Pour une explication meilleure que la mienne : https://www.youtube.com/watch?v=P-wAr687qxg )
C'est bien pour ça qu'on t'oblige à le surveiller comme le lait sur le feu. Sauf que nous sommes des humains, qui instinctivement associent le 99% à un 100%, et mettrons en effet un temps fou à réagir au moment du 1%, ne serait-ce que le temps de comprendre qu'on est dans cette situation.
Bref. Tu prends le risque pour ta pomme (aussi statistiquement faible soit-il), et tu payes pour ça. C'est beau, le commerce
Par Gastor
En réponse à Taro.H
Bien sur que si ton gars qui regarde Derryck va s'endormir... Le FSG conduit t'inquiète.... Tesla est à des décennies devant la concurrence. C'est comme space X qui devrait déjà être en route pour mars... mais qui jusque là n'a reussi qu'a envoyer de la pollution en orbite basse et faire le Uber pour l'ISS.
Enfin bref on parlera de conduite autonome quand la responsabilité de la conduite sera assumée en tous les cas à 100% par tesla... d'ici là ce ne sera que de la conduite assistée et supervisée.
La production de robotaxi semble avoir déjà commencé, ça arrivera plus vite que vous ne le prévoyez
Par gordini12
En réponse à Gastor
La production de robotaxi semble avoir déjà commencé, ça arrivera plus vite que vous ne le prévoyez
Elon Musk reconnaît un gros raté sur des millions de Tesla vendues entre 2019 et 2023. Le patron de Tesla annonce un plan pour remplacer leur ordinateur de bord et leurs caméras. Mais les contours restent flous.
tesla model Y promo superchargeur
Crédits : Tesla
La conduite autonome est l'un des piliers marketing de Tesla depuis des années. Le fameux Full Self-Driving (FSD) est présenté depuis 2016 comme la promesse d'une voiture capable de rouler seule. La réalité est plus compliquée. Le FSD ne fonctionne qu'en mode supervisé. Le conducteur doit toujours rester prêt à reprendre le volant. Le système peine à se déployer en Europe. Une première autorisation très récente aux Pays-Bas reste limitée à la conduite supervisée.
Les ennuis ne s'arrêtent pas là. Lors du dernier earnings call de la marque, Elon Musk a lâché une information lourde de conséquences. Le patron de Tesla avait déjà tenu des propos polémiques sur le FSD ces derniers mois. Cette fois, il admet que le matériel embarqué dans les Tesla vendues entre 2019 et début 2023 ne peut pas exécuter le FSD non supervisé. C'était pourtant la promesse faite aux conducteurs à l'achat.
Source : https://www.phonandroid.com/voici-la-promesse-delon-musk-pour-corriger-la-plus-grosse-faille-des-tesla-vendues-depuis-2019.html
Il ment comme Trump . Depuis 2016 cela devrait être dans la rue et TOUJOURS PAS !
Par Gastor
En réponse à gordini12
Elon Musk reconnaît un gros raté sur des millions de Tesla vendues entre 2019 et 2023. Le patron de Tesla annonce un plan pour remplacer leur ordinateur de bord et leurs caméras. Mais les contours restent flous.
tesla model Y promo superchargeur
Crédits : Tesla
La conduite autonome est l'un des piliers marketing de Tesla depuis des années. Le fameux Full Self-Driving (FSD) est présenté depuis 2016 comme la promesse d'une voiture capable de rouler seule. La réalité est plus compliquée. Le FSD ne fonctionne qu'en mode supervisé. Le conducteur doit toujours rester prêt à reprendre le volant. Le système peine à se déployer en Europe. Une première autorisation très récente aux Pays-Bas reste limitée à la conduite supervisée.
Les ennuis ne s'arrêtent pas là. Lors du dernier earnings call de la marque, Elon Musk a lâché une information lourde de conséquences. Le patron de Tesla avait déjà tenu des propos polémiques sur le FSD ces derniers mois. Cette fois, il admet que le matériel embarqué dans les Tesla vendues entre 2019 et début 2023 ne peut pas exécuter le FSD non supervisé. C'était pourtant la promesse faite aux conducteurs à l'achat.
Source : https://www.phonandroid.com/voici-la-promesse-delon-musk-pour-corriger-la-plus-grosse-faille-des-tesla-vendues-depuis-2019.html
Il ment comme Trump . Depuis 2016 cela devrait être dans la rue et TOUJOURS PAS !
Va falloir de très très gros parking alors, pour stocker toute la production de robotaxi qui démarre 
Par LouisCA
En réponse à tobix79
Aucun intérêt.
Soit je maîtrise la voiture, soit je suis passif et je fais autre chose. Mais la regarder faire, ça ne m'intéresse pas. Le système est au point (vouloir de l'infaillible, c'est idiot, ça n'a jamais existé), pas de doute. Mais pour quoi faire ?
Je possède une tesla avec FSD depuis près de 2 ans, au Québec, Donc avec le FSD complet, et j'Ai vu une amélioration nette des performance de cette conduite 'autonome'. Oui, on ne conduit plus pleinement, mais je dirais que l'attention à la route se reporte sur les événements exceptionnels justement, et plus la couleur du feux tricolore ou la présence d'une voiture dans l'angle mort. Un énorme bon point que je peux citer : plus aucun stress créé par un conducteur trop pressant collé à 50cm de ton parechoc arrière. Par contre, pour l'instant, elle ne gère pas encore complétement les nids de poule (refuge à caribou) de Montréal. Elle en contourne certains, mais pas tous. Bref, C'est un bon outil, pas parfait, mais en très net progrès.
Par JMT 64
Un bug, un raté même infime et c'est l'accident. Qui peut vous faire perdre la vie comme celle d'autres personnes.
Il y a donc intérêt à ce que le système soit fiable et pas à 99%! J'ai une assistance à la conduite niveau 2 sur une VW. C'est bien mais bien sûr il faut contrôler en permanence derrière le volant car les erreurs sont nombreuses. Ce qui n'a rien d'étonnant car en France c'est l'anarchie la plus totale en matière de signalisation et de dispositifs pour casser la vitesse (et accessoirement les voitures, les motos et les motards et les cyclistes et leurs vélos..).
Chaque commune (et il y en a plus de 25000) ayant le loisir de faire quasiment n'importe quoi!
Bon.. les constructeurs comme VW font ce qu'ils peuvent et multiplient les mises à jour. Et ça semble marcher dans certains cas.
Un panneau de limitation à 50 km/h que le système prenait en compte sur une voie rapide alors qu'il était situé sur une autre voie (rigolez pas cela pourrait provoquer un grave carambolage), n'est plus pris en compte. Et comme le panneau est toujours à la même place j'en déduis que c'est le système qui a été modifié..
Par mendes 33
Sur mon véhicule je possède le système conduite autonome niveau 2 ,j'arrive pas à m'y faire. On a l'impression de rouler sur des œufs. Dès que je lache le volant pendant quelle seconde j'ai un rappel à l'ordre ( reprenez les commandes) . Sur une nationale il se coupe en plein virage ? Tu ne sais pas pourquoi. Alors qu'il est censé te faire suivre la trajectoire ? J'ai fait plusieurs tentatives en pensant que c'était moi qui n'était pas habitué ,mais je constate que c'est toujours pareil.Bizarre ?
Par deville70
Pour ma part, aucun intérêt de ponter à la place du conducteur, et d' y rester bêtement passif. Ou de surveiller que le système surveille tout!
Bientôt, un resto où il n' y aura plus qu' à ouvrir grand la bouche et attendre que cuillères et fouchettes enfournent!
Par Twey
Difficile de comprendre que l'on puisse encore encenser TESLA... Le salut NAZI est vite passé à la trappe !
Triste société où les indignations de façade font vite place au profits et petits plaisirs personnels.
Par Turbo95
Hâte d'envoyer ma caisse au drive à ma place 
seul intérêt pour moi , j'aime trop conduire et permettra à mon cerveau de travailler 
, le futur c'est une belle palanqués d'assistés , déjà le VE et conduite à une pédale donne le ton.
Par §toc428SF
Plus de 3000 taxis autonomes Waymo sans chauffeur ni accompagnateur circulent sans problèmes particuliers depuis des années dans une dizaine de villes américaines et les assurances enregistrent un taux d'accidents inférieur aux véhicules à conduite traditionnelle.
Des milliers de voitures autonomes circulent également en Chine. En Europe Amsterdam, Londres et Zagreb l'adoptent dans les prochaines semaines et de nombreuses expériences ont lieu dans de nombreux pays à travers le monde.
Par §toc428SF
En réponse à gordini12
Ce n'est pas parce que tu réalise 98 % de la prestation, que les 2 % restant sont facilement atteignables. Rien ne dit que le 2 % manquants seront atteint en 2, 10 ou 30 ans.
Quelquefois, il s'avère qu'ils ne peuvent même n'être jamais atteint.
La fusion nucléaire est connue depuis 100 ans et pourtant elle est toujours loin d'être réalisée sur une échelle convenable.
On parle ici de Tesla qui n'est PAS "LA" référence en matière de véhicules autonomes !
Allez sur Google et lisez les nombreux articles sur la société Waymo dont des milliers de taxis autonomes WAYMO circulent aux Etats-Unis.
J'ai utilisé ces taxis de nombreuses fois à Miami, Los Angeles ou Orlando.
Vous appelez Waymo et un taxi totalement autonome sans chauffeur ni accompagnateur vient se ranger devant votre hôtel (ou le lieu dont vous avez donné les coordonnées)
Vous entrez dans le taxi et vous introduisez l'adresse où vous voulez vous rendre sur un écran.
Vous ne touchez à rien, le taxi se met en route et vous conduit exactement où vous voulez aller.
Lisez et regardez les vidéos sur Google cela en dit plus que toutes les bêtises qu'on peut lire ici !
Par lynx08
En réponse à Gastor
"5 rappels à l’ordre par trajet, après quoi le système se coupe pendant 3,5 jours"
Normalement suffisant pour rentrer chaque Samedi à 4h du mat...
Vivement le système réellement autonome pour que les excès soient autorisés.
Je ne pense pas que vous pourrez faire " la fête " comme vous semblez le croire et que la voiture pourra vous ramener tranquillement à votre domicile . Vous serez toujours responsable et avec un peu ou trop de " fete " consenti , la legislation sera probablement adaptée à ce genre de véhicule car soyez en sur, nos dirrigeants bons ou mauvais vont faire le necessaire .
