Commentaires - Alpine Renault : le retour avant 2015

qui a dit que l'alpine irait jouer dans la cour des porsche boxster ?

c'est pas la même gamme de prix...

Pareil, c'est bien la premiere fois que je lis que l'alpine veut boxer contre une boxster! D'autant que le terme "pas une voiture de dandis" semble aller a l'opposé de cette idee.

Moi ce qui m'inquiete c'est "elle ne sera pas plus harcore que la mx-5" je considere la mx-5 comme une "sportive" sympa mais il faut avouer que sur la derniere generation elle n'avait plus grand chose de sportif entre un poids en nette hausse et un moteur devenant faiblard.

Un coupé de 250cv avec moins de 1100kg en propulsion avec une autobloquant est parfait.

alors si j'ai bien compris cette Alpine ne le sera que sur 1/3e t les 2/3 restants ne correspondront pas à l'héritage Alpine?!

le responsable semble vouloir ménager la chèvre et le choux!

attention au ratage!

Non je pense que ce qu'il a voulu dire c'est que cette alpine sera 1/3 alpine, 1/3 renault et 1/3 caterham.

Alpine doit être alpine, faut arreter de se prendre la tête avec tel ou tel constructeur ! Porsche fait bien des Porsche qu'Alpine fasse ce qu'il a à faire.

Pour ce qui est de la MX5, je pense qu'il voulait parler de la philosophie de la voiture...Elle est juste vivante au contraire des poids lourd que sont les Z4 et autres... Après, gros chibre, la dernière Miata est aussi légère que la 2eme génération à 10kg près pour une puissance et un gabarit supérieur...1250 pour 160chx, c'est pas non plus la loose...Et au moins, elle a le mérite d'avoir un autobloquant elle, ce que n'a même pas la Porsche sus-nommée...qui coute 20000e de plus...

Je te rejoins par contre sur ce que devrait être la prochaine Alpine!

drole de message que nous a laissé Stephen Norman.

Je suis encore moins rassuré qu'avant pourtant le gros titre "Alpine de retour avant 2015" m'avait donné une sacrée peche.

Moi ce que je veux d'Alpine, ce n'est pas forcément une boxter mais pas une Mx-5 non plus. Entre les deux ca serait top. Puis aussi un moteur spécial Alpine.

avant 2015 ? ça m'étonnerais , en moyenne il faut 2 ans pour développer une voiture conventionnelle et 5 ans pour développer une voiture de sport ...

en gros si la voiture sort avant 2015 ça se traduit par :

"ce qu'on va vous vendre ne sera pas une voiture de sport , mais une voiture de beauf avec une jolie carrosserie "

la mx5 est la référence du marché , la décapotable 2 place la plus vendue au monde , bien sûr qu'ils vont essayer de comprendre pourquoi elle fonctionne aussi bien ...

adieu veaux vaches cochons ,c'est un ersatz de MX5 qu'Alpine va nous proposer

fini les rêves de propulsion ou de moteur central péchus avec un poids plume a projeter de virages en virages fini le rêve d'intérieur un peu spartiate ,la maladie électronique et confort a tout les niveaux va encore sévir ,dommage c'était un beau rêve .

Ca c'est de langue de bois digne d'un homme politique. Ce qu'il a dit ne veut absolument rien dire. Pour noyer le poisson, il l'a bien noyer.

Le type a parlé pour rien dire en fait... Ça sent la caisse sortie à l'arrache pour combler l'attente des éventuels clients... J'ai zéro confiance.

ah bon tu connais déja le prix de la future alpine toi ? alors stp informe nous.

une alpine avec un gros logo renault sur la face avant.

Quitte à suivre un exemple, autant suivre celui de Lotus (je pense en particulier à l'Exige), ça évitera déjà de se retrouver avec un SUV ou une familiale pour cadre pressé chez Alpine 10 ans plus tard. Ca evitera aussi de faire un cabrio (trop lourd/sous motorisé) comme la MX-5, au demeurant fort sympathique ... mais à mon avis loin de la philosophie qui a animé Alpine à son apogée. D'ailleurs, le choix d'un partenaire comme Caterham va dans ce sens.

Pour ce qui est des deux ans seulement de développement, je suis aussi un peu surpris. Pourtant, in ne faut pas non plus oublier qu'Alpine n'est pas seule dans le projet ... Caterham travaille déjà sur la question, pour son propre compte depuis un moment.

ça sent le sapin pour renault, et c'est pas parce que c'est les fêtes...

Je suis le seul à penser ce qu'il dit n'a aucun sens ?

Exact, je trouve que Lotus est le constructeur qu'Alpine devrait prendre en exemple si ils veulent vraiment recréer les sportives d'il y a quelques décennies, pas des pseudo-sportives à la belle carrosserie et rien sous le capot. Une Alpine légère comme une Elise et bien motorisée ça pourrait être sympa.

Exact, je trouve que Lotus est le constructeur qu'Alpine devrait prendre en exemple si ils veulent vraiment recréer les sportives d'il y a quelques décennies, pas des pseudo-sportives à la belle carrosserie et rien sous le capot. Une Alpine légère comme une Elise et bien motorisée ça pourrait être sympa.

Une nouvelle Alpine créée en moins de 2 ans ? J'imagine davantage une Catherham, actuellement en cours d'étude et de mise au point, carrossée par Renault avec un badge Alpine.

"Elle ne sera pas plus hardcore que la Mazda MX-5". Oula, ça commence mal . Si elle est pas plus sportive que la mx-5, c'est même pas la peine de la sortir.

Ça fait belle lurette qu'Alpine a été démembré par Renault, donc à part un coup marketing, je vois pas. Le but c'est de savoir si il vendront bien la voiture, le reste, l'histoire d'Alpine, le prestige de Rédélé, ils s'en foutent copieusement. Alpine c'est pas Renault et Renault c'est pas Alpine.

Partisan du "Avant c'était mieux".

Drôle d'époque : ils nous ressortent des Alpine, Gordini, Abarth, Maybach, sans compter les cox, mini, R5, camaro.....

En sommes nous arrivés à un point ou l'innovation et les idées manquent tellement que ça ?

Et une fois qu'ils auront fait le tour et qu'ils auront réinterpreté tous les anciens modeles/marques que se passera t'il ?

t'auras plus rien à dire 0h11...

honnêtement, Caterham travaille sur cette sportive depuis un moment et rien ne dit que Renault n'y pense pas déjà depuis un moment non plus sans savoir à ce moment si le projet irait au bout, si celui-ci ferait renaître Alpine ou si il pourrait sortir sous la marque Renault Sport. Donc cessez de vous enflammer quand vous ne savez rien. On ne sait rien, il n'a rien dit de plus ou de moins avec cette déclaration à 2 balles donc attendons et on verra bien.

la conception d'une sportive de route prends 5 ans et demande des financements que ne possède pas caterham , ça veux dire que le développement n'as pas pu commencer avant l'accord avec renault , et que donc si la voiture venait a sortir avant 2015 ça serait une sportive mal finie (je dis mal finie , mais je pense en l’occurrence a la partie moteur qui si la voiture sort avant 2015 ne sera probablement qu'un vulgaire moteur de megane rs ...)

Franchement tu t'attend à quoi comme moteur ???

Ca ne dépassera pas le 2.0, sinon la philosophie Alpine ne sera pas respecté ...

Il ne faut pas rêver d'un retour d'un V6 la dedans, beaucoup trop lourd pour une Alpine.

Donc le 2.0 turbo voir le future 1.6 turbo de la Clio, après tout se jouera sur le comportement/sensation/poids de la caisse.

je ne m'attends pas a un v6 mais j'aurais aimé un peu d'originalité un V4 atmo ou un H4 atmo ou bien un L5 atmo , je ne demande pas la lune , je serais même prêt a accepter un L4 atmo si il était comme celui de la M3 E30 ou comme celui d'une S2000 .

comme vous l'aurez compris en me lisant pour moi , la présence d'un turbo est un "dealbreaker" comme le disent nos amis anglophones

Ca sent la GT86 européenne !

Renault ou Alpine si vous tenez tant à les appeler comme ça juste parce qu'il y aura un autocollant dessus. bref, Renault fait de la merde depuis des dizaines d'années et donc cette "Alpine" sera une merde de plus à leur actif...Dans le même genre, la RCZ devait être la concurrente de l'Audi TT, et ils en ont encore des crampes à force d'en rire chez Audi.

Le prix sera "autour" de 60.000 euros pour un 4 cylindres turbo et une voiture "légère"!

Subtilité financière pour éviter de dire que ce sera sans luxe!

Alors pour moi et pour 60.000 euros, ce sera une Porsche Boxster blanche version 2013, roues 20'et intérieur bi color noir /caramel ...avec un flat 6 de 275cv + le bruit et la finition de luxe qui va avec!

tu es sur de toi concernant le prix? c'est pas une attaque juste une question normal.

si c'est les cas, franchement dépenser 60000€ pour ce retrouver avec une alpine qui n'aura que le nom d'alpine et avec ce gros et moche logo renault sur la face avant. je préfère largement une porche.

"Renault a devant lui un peu moins de trois ans pour lancer la future Alpine,"

"et il ne faudra pas attendre si longtemps que cela puisque Stephen Norman, patron du département marketing de Renault, a confirmé que l'Alpline serait là avant 2015"

alors nous somme bientôt en 2013 donc 2013 +3 ans = 2016.!!! après ils disent avant 2015.

c'est vraiment l'un des articles les plus pourri que j'ai pu lire sur cara.

contradiction sur contradiction. il n'y a personne chez cara pour contrôler ce qui va être publié, par de rédacteur en chef????

svp cara investissaient un peu.

Je confirme ce qui est écrit dans la presse anglaise et italienne !

60.000 euros

Et il en sera de même pour l'Alfa 4C (+ miniGt Maserati) qui est en fait la vraie cible de cette Alpine!

Vivement que la marque Alpine revienne !

RENAULT meilleure marque au monde et meilleur motoriste au monde!!! l ALPINE va mettre la branlé a tous les concurrents!!!

les boch sont foutus les rosbeef sont foutus!!!

achetez francais!!! achetez RENAULT!!!

Gérard F.

Vivement le comparo Alpine - Alfa Romeo 4C.

http://www.huffingtonpost.fr/2012/11/05/renault-alpine-vintage-fiat-500-ds-mini-mustang_n_2075368.html

"Pour l'Alpine, Renault peut en profiter pour proposer un modèle un peu plus haut de gamme et sportif que ses segments habituels", explique Betrand Rakoto, qui note toutefois que les prétentions de prix ne sont pas aberrantes. En effet, Renault devrait proposer son Alpine entre 35.000 et 40.000 euros, "

35000 A 40000 Euros.. ...

Alpine c'est d'la bombe cousin, tu peux pas test! Youla quand elle va sortir mon père va l'acheter et tout on ira sur le parking des Super U en mode freestyle trop wesh la classe cousin! Moi suis algérien et Renault c'est notre marque et tout, moi j'vais me prendre la Megane airess et tout et j'irai avec mon père revendre son Scénic sport intérieur full cuir et sono de ouf! On s'ra trop les caids de la téci cousin! Renault c'la marque des vainqueurs!

com by kAlAsh RATATATATATATA!

Seine sein denis représente RAIIIIIIIIII!!!

Achetez Français achetez une YARiS et pas une Clio ! Ou mègane etc..

François le Français.

Toujours autant de passion pour l'automobile dans les commentaires de Caradisiac. Toujours autant de débats constructifs entre passionnés sur Caradisiac.

Toujours que des trolls qui parle pour rien dire sur ce site de merde !

Ah!! Vous vous appuyez sur Bertrand Rokoto ?

Vous parlez bien DU "spécialiste" des marchés français espagnols et portugais qui n'a pas vu venir le drame historique dans les 2 ^pays ibériques?

Alors là, vous avez du lourd comme référence!

Et qui dit lourd dit psycho-rigidité et inertie de bon aloi

60.000 euros sera le prix de l'engin car le marketing a prévu que le prix sera juste en face de celui de la 4C.

" Dans le même genre, la RCZ devait être la concurrente de l'Audi TT, et ils en ont encore des crampes à force d'en rire chez Audi. "

Surtout quand on compare les chiffres de ventes, non ?

Il y a un gouffre entre la stratégie d'un constructeurs et ce que les journalistes en comprennent.

Alpine c'est pourtant pas compliqué à faire. L'association avec Catheram est à ce titre judicieuse.

Cathéram c'est des voiture ras du bitume, sportif et découvrable.

Renault dispose de moteurs laaargement sufisant pour emmené une auto d'environs 1000 Kg à des allures prohibés et provoquant des accélérations de fou.

C'est cela Alpine. Voiture légère, pas très puissante mais terriblement efficace. Faire un coupé sport luxe de 1T700 avec 400cv sous le capot c'est cela trahir Alpine.

Maintenant quand ce Mr dit qu'elle sera destiné à "ceux qui aiment ce qui Français"....là je me demande bien ce que ça veut dire??

Mal fini, sous équipé et chère ??

Ouais, ou ptet équipé d'un chassis référence dans la catégorie citadine et berline compacte (cf Clio et Megane RS) et bénéficiant de l'expertise du meilleur motoriste mondial dans la catégorie reine du sport auto?

S'il vous plait, ne soyez pas si stupide et sarcastique, avant de critiquer quoi que ce soit, à jouer sur les chiffres, à annoncer des trucs auquels vous ne connaissez rien, fermez la et attendez de voir ce que l'alliance Renault Alpine donnera! Vous n'avez pas la moindre idée de ce que ça pourrait donner que vous critiquez déjà! Pourtant, vous pouvez critiquer Renault autant que vous voulez, mais quelle marque peut prétendre apprendre à renault à faire des chassis, à faire des moteurs sportifs (renseignez vous sur la clio williams dont le moteur est toujours une référence), et quelle alliance peut être meilleur que celle faite avec caterham qui va peut-etre mettre ce petit grain de folie et de sportivité qui manque à la gamme francaise de voitures de sports? Attendez un peu, taisez vous, et critiquez après. Arretons un peu ces commentaires dénués de sens venant de mongols qui n'y connaissent rien et qui pensent que c'est tellement "classe" de critiquer.

Merci par avance de votre compréhension.

Renault peut piocher aussi chez Nissan ou Infiniti qui lui appartient a 45%,

histoire d'avoir un prix tres interessant pour les ventes.

Renault détient 37% du capital de Nissan et Nissan detient 16% du capitale de renault. Soyez un peu plus précis sur vos chiffres

ta juste un peu oublier les moteurs Honda qui eux font reference en terme de petit atmo. Pas comme le sublime f4n

Renault sait faire des bons chassis pour des tractions, point. Et encore ils ne sont pas les meilleurs.

Ils ne savent pas faire de chassis pour des propulsions, et encore moins des chassis pour des 4RM.

Et les moteurs, ils ne savent rien faire d'autres que des 4 cylindres, alors question motoriste, on a vu largement mieux.

Il est vrai que les moteurs Honda Vtec étaient la référence... Quelle dommage que cette marque n'accorde pu autant de places à leur département sport..! Mais là n'est pas le sujet.

Pour répondre à l'anonyme de 22H28, Renault fait des bons chassis pour traction actuellement, et on peut même dire les meilleurs dans leurs catégories. Cela implique donc qu'ils sont capables et qu'ils ont une expertise. A l'époque, les chassis d'Alpine étaient exceptionnels! Malheureusement, il parait que la dernière propulsion de Renault, la clio V6, n'était pas si bonne que ça. Cependant, il ne faut pas penser que Renault ne propose pas de propulsion parce qu'ils ne savent pas faire. C'est principalement car ils n'en vendraient pas. Du moins pas sous la marque Renault... De plus, je ne sais pas très bien pourquoi tu parles de 4RM mais tu vas surement nous expliquer.

Quant aux moteurs, je faisais référence à l'expertise de Renault en F1. Ce n'est pas de la grande série mais ils y ont fait et y font toujours leur preuve. Ils pourraient très bien faire un moteur autre qu'un 4 cylindres. Mais crois tu vraiment que ça serait utile? Jamais ils ne s'amuseront à mettre autre chose qu'un 4 cylindre turbo dans l'alpine, autre chose n'aurait aucun sens... A l'heure du downsizing et des émissions de CO2, Renault ne va pas s'amuser à développer un V6 alors qu'ils ont le 2.0T de la Megane RS dans la poche, qui de plus doit être en cours de renouvellement pour aller avec une future Megane 4, et donc aussi l'Alpine. Tout ça n'est que supposition de ma part hein, mais on en reparle... Donc pour revenir sur tes propos, oui " ils ne savent rien faire d'autre que des 4 cylindres" mais ils le font très bien et faire autre chose n'aurait pas de sens dans le contexte actuel et dans le segment dans lequel joue Renault. On ne parle pas d'Audi ici, mais bien d'un généraliste qui fait le gros de sa gamme sur Scenic, Megane et Clio, donc clairement des véhicules qui n'ont pas besoin de puissances supérieures. Remet les choses dans leur contexte et imagine juste deux secondes l'interet qu'aurait Renault à faire mieux. S'ils avaient besoin d'un V6, il y a Nissan... Mais OH! la remplacante de la 370z sera un 4 cylindres.

Donc je le répète, Wait and See, mais y'a une chance que Renault allié à Caterham fasse quelque chose de sympa. Soyons enfin un peu fier de nos marques, arretons de leur tourner le dos, soutenons les et arretons de les dénigrer pour des faits parfois non avérés en faisant preuve de mauvaise foi. J'espère de tout mon coeur que ces deux marques que j'affectionne énormement concocteront un cocktail qui aura sa carte à jouer dans l'industrie automobile mondiale, et qu'on pourra se vanter d'avoir ces véhicules sur notre sol francais.

"qui aura sa carte a jouer dans l'industrie automobile mondiale " ?

euh je veux bien que tu sois un enthousiaste des marques françaises mais il faudrait limiter la masturbation quand même ...

en Europe (du nord) ça se vendra (peut être)mais je vois très mal ce véhicule se vendre en Amérique du nord , en chine ou en Australie ...

il suffit de regarder le nombre de ventes d'un véhicule comme la lotus élise ...

Okay, peut etre pas mondiale mais européenne. Ce que je veux dire par là, et tu l'as très bien compris c'est juste histoire de me reprendre, c'est qu'il faut que le véhicule qu'ils vont créer soit bon dans son segment.

Son premier défi pour se faire un nom et se faire respecter de la concurrence, Porsche en autre. Avant d'être commercialisé, battre le record du Nürburgring détenu par la Nissan GTR en 7'24"22

@23h30

Pour les 4RM, peut être parce que y'a pas vraiment grand monde dans ce secteur, à part Audi ? Même si bm le propose, personne ne veut d'une bm en 4RM.

Pour l'instant audi joue seul dans cette course, et au vu du succès des 2 TT en version quattro, il y a quand même de la demande. Et comme l'alpine viendra sans doute chatouiller le TTS et le TTRS, le 4RM pourrait être un argument supplémentaire pour l'alpine...

T'as quoi de sérieux dans ce domaine pour concurrencer le TT quattro ? Rien, pas vraiment d'autre alternative...

Mais c'est vrai qu'avec le 2L Turbo, ça risque d'être un peu juste pour entrainer les 4 roues...

Les franchouillards sont de sortie !

Renault par ci, Renault par là, Renault va faire ci Renault doit faire ça, Renault a de bons moteurs, Renault a de bons châssis , Renault peut piocher chez Nissan qui lui appartient etc etc...

On peut même lire que Renault aurait dû choisir Lotus

Comme si dans cette affaire Renault décidait.

Tout le monde semble oublier que c'est Renault qui était demandeur et cherchait un repreneur pour Alpine qui n'est plus qu'un nom peu ou pas connu hors de France qui n'est en fait qu'une coquille vide.

Quand on s'appelle Lotus et qu'on fabrique des voitures réputées depuis des dizaines d'années on n'a aucune raison d'acheter le nom Alpine et de se lancer dans un partenariat qui ne leur rapporterait rien.

Par contre Catheram a besoin de fourger ses châssis quelque part ailleurs que dans ses voitures "très pointues" et avait du cash dont Renault à grand besoin.

De plus Renault peut refiler ses moteurs .

Dans de telles voitures, la partie principale c'est le châssis et ceux de Catheram ont le mérite d'être de qualité .

La carrosserie , selon moi en matériaux composites que Catheram maîtrise bien, s'adaptera sans doute sur un châssis Catheram doté d'un moteur Renault existant.

Faible investissement peu de recherche et mise en fabrication rapide puisqu'il s'agira probablement d'un simple assemblage de composants existants .

Mais il faut cesser , une fois pour toute , de fantasmer sur Renault et Alpine.

Alpine n'est plus Renault !

Les franchouillards sont de sortie !

Renault par ci, Renault par là, Renault va faire ci Renault doit faire ça, Renault a de bons moteurs, Renault a de bons châssis , Renault peut piocher chez Nissan qui lui appartient etc etc...

On peut même lire que Renault aurait dû choisir Lotus

Comme si dans cette affaire Renault décidait.

Tout le monde semble oublier que c'est Renault qui était demandeur et cherchait un repreneur pour Alpine qui n'est plus qu'un nom peu ou pas connu hors de France qui n'est en fait qu'une coquille vide.

Quand on s'appelle Lotus et qu'on fabrique des voitures réputées depuis des dizaines d'années on n'a aucune raison d'acheter le nom Alpine et de se lancer dans un partenariat qui ne leur rapporterait rien.

Par contre Catheram a besoin de fourger ses châssis quelque part ailleurs que dans ses voitures "très pointues" et avait du cash dont Renault à grand besoin.

De plus Renault peut refiler ses moteurs .

Dans de telles voitures, la partie principale c'est le châssis et ceux de Catheram ont le mérite d'être de qualité .

La carrosserie , selon moi en matériaux composites que Catheram maîtrise bien, s'adaptera sans doute sur un châssis Catheram doté d'un moteur Renault existant.

Faible investissement peu de recherche et mise en fabrication rapide puisqu'il s'agira probablement d'un simple assemblage de composants existants .

Mais il faut cesser , une fois pour toute , de fantasmer sur Renault et Alpine.

Alpine n'est plus Renault !

et bien garçon, tu reverras aussi tes chiffres, car RENAULT possède bien 44.3% de Nissan et Nissan 15% tout rond de RENAULT...! le premier actionnaire de RENAULT reste l'Etat français avec 15.01% des parts...!

Le seul point commun entre un moteur renault f1 et un moteur renault de série, c'est ça durée de vie

tiens petit comique, instruis toi...!

http://www.autosblog.fr/post/9369/les-voitures-les-plus-fiables-en-2011-les-berlines-familliales

Cours de CM1 :

http://www.francaisfacile.com/exercices/exercice-francais-2/exercice-francais-26659.php

RENAULT possède bien 44.3% de Nissan Infiniti.....

RENAULT NISSAN possède 3,1% de daimler mercedes...

RENAULT NISSAN possède 50,1% de Lada en 2014...

Volkswagen ne possede que 40% des volkswagen fabriqués en chine par les constructeurs Faw et Saic.:ptdr::ptdr::ptdr:..en propagande sur Caradisiac il faut dire que c'est du volkswagen......:ptdr::ptdr::ptdr:

RENAULT n'a besoin de personne pour fabriquer une Alpine, mais une association avec Catheram permet de mieux vendre.

@ 1h04: La future Alpine n'aura certainement pas la prétention de battre la GT-R sur le Nurburgring... Ce sont deux catégories de voitures complètement différentes, la GT-R fait bientot 600 chevaux, plus d'1.8 tonnes... Si tout va bien, l'Alpine devrait peser moins de 1.2 tonnes, et proposer des puissances au maximum de 350 chevaux. L'objectif ne sera certainement pas la performance pure, qui consiste à se pallucher sur des chiffres, mais le plaisir de conduite simple. Monte dans une Caterham de base, tu n'iras jamais au dessus de 150km/h, tu taperas aucun chrono sur la NordSchleife, mais tu ressentiras quel est le vrai plaisir de conduite, sans te soucier de ton 0 à 100.

@ 1h31: Tu as surement raison quand tu dis que l'Alpine viendra chatouiller les TT, meme si je pense que l'Alpine ne jouera pas vraiment la carte du "luxe" de la TT ou de son confort. A mettre en face des TT, il y a bien évidemment la Boxster et autre Cayman. Il y aura la 4c, et qui sait peut etre la F type? Ce segment de petite voiture sportive se développe. En ce qui me concerne, je n'aime pas plus que ça le quattro, je ne pense pas qu'il faille apporter une concurrence en 4RM à la TT quattro, juste une voiture de ce segment... LA RCZ 200ch bouffe énormément de part de marché à la TT 211ch qui ne se vend quasiment plus (du moins en France) alors que c'est une traction. Mais il est bon de savoir que le Quattro sur la TT est calibré pour mettre 85% du couple à l'avant... elle a donc un comportement traction. L'important n'est pas le système de propulsion mais le ressenti. Bon, j'avoue que si Renault sort l'Alpine en traction, je leur en voudrais terriblement, mais c'est tout bonnement impossible vu qu'ils partageront la plateforme avec Caterham.

Chat le Chat, tu es l'exemple même du mec de mauvaise foi qui n'y connait rien.

Premièrement, j'imagine que tu m'inclus dans les franchouillards que tu critiques ouvertement. Au delà de mon affinité de Renault, je pense être assez renseigné et être objectif quand je dis que Renault fait d'excellents chassis. Ce serait de la malhonneteté de dire l'inverse, ou de la connerie et du manque de connaissance, car c'est le cas et personne ne peut dire le contraire. Ceci est donc un très bon point pour la future Alpine.

Pas la peine de revenir sur le fait que tu dises que Renault ne pourrait éventuellement pas piocher dans la banque d'organes de Nissan, c'est évident que s'ils en avaient le besoin un échange se ferait, mais encore une fois ça relève de tes connaissances du milieu automobile plutot restreintes.

Ensuite, tu as parlé que Renault n'avait pas le choix. La première question que je te poserais c'est penses tu vraiment que Carlos Ghosn (PDG de Renault-Nissan au cas ou tu n'y connaitrais VRAIMENT rien) est le genre de mec à se faire mener par le bout du nez et à ne pas avoir un business plan béton avant de se lancer dans une telle aventure? Cela fait des années que Carlos Tavares (DG Renault) et ses prédécésseurs tentent de relancer Alpine, et jamais Ghosn n'a accepté. Pourquoi maintenant? Car c'est possible.

Tu parles ensuite de Lotus. Décidement, tu n'y connais vraiment rien. Connais tu la situation actuelle de Lotus? C'est clairement la merde. Ils ont frolé la faillite, la boite a été revendu 3 fois ces 3 dernières années, l'état malaisien essaye de refourguer ses parts, mais je t'invite à te renseigner. Donc dans un partenariat Lotus Renault, Renault aurait clairement eu son mot à dire. Et malgré ce que tu en penses, Renault est tout de meme un groupe nettement plus grand que Lotus... C'est pas les petits qui vont dicter aux grands.

On en vient donc à Caterham. Alors, dis moi tout. Tu dis que Caterham a déjà le chassis et que Renault mettra son moteur dedans, à t'écouter en 3 semaines c'est reglé. Donc je t'écoute, dis moi quel chassis Caterham va pouvoir proposer pour une voiture de ce gabarit, alors que Caterham ne fait que des Seven et 4 ou 5 SP300R, donc des protos? S'il te plait, renseigne toi. Le chassis sur lequel reposera l'Alpine n'existe pas encore, ou du moins s'il existe actuellement, il ne vient pas du catalogue Caterham. Il doit être en cours de création par l'alliance créé, donc par des ingénieurs Renault et Caterham.

Enfin tu dis que Caterham a du cash dont Renault a besoin... A ton avis, d'où est parti le partenariat liant Renault à Caterham? Il est parti de la F1. Caterham n'est pas une boite qui a des sous, celui qui a des sous, c'est le PDG, Tony Fernandes. lui a envie de voir son groupe monter, donc lui a apporté l'argent nécéssaire pour acheter les 50% de l'entreprise Renault Caterham qui s'est créé. Cette alliance est surtout une alliance entre deux puissants investisseurs et chefs d'entreprise, Carlos Ghosn et Tony Fernandes, qui se sont rencontrés grâce à la F1 où Renault équipe Caterham en moteur. POINT.

Bref, tout ça pour dire que tu dis n'importe quoi, et qu'il faut se renseigner.

dis moi tu reproche au autre de faire des commentaires à tout va.

ok ils critiquent s'en vraiment savoir ce qu'il va sortir de tout sa. (sans doute moi compris)

mais il semble que toi tu fasse l'inverse. tu critique pas mais tu éloge à tout va s'en savoir ce qu'il va sortir de tout sa.

On pourrait le voir comme ça, c'est vrai. Je comprend ce que tu dis mais c'est pas vraiment comme ça que je le vois.

J'essaye juste d'insuffler aux gens d'arreter de constamment critiquer les marques sans apporter d'arguments, parce qu'ils ont une préférence pour une autre marque et vice-versa. Je trouve ça d'une tristesse que certains crachent sur les marques françaises car ils préfèrent les marques étrangères et inversement. Pourquoi ne pas être un peu objectif? Accepter que des marques puissent jouer dans des catégories différentes, qu'elles ont chacune leurs faiblesses?

C'est malhonnete de dire que Audi ne fait pas du haut de gamme! Pourtant, certains le disent. C'est malhonnete de dire que Renault ne fait pas d'excellents chassis, pourtant c'est pareil, certains le disent. Ca sert à rien de comparer et de faire des plans sur la comète. Moi tout ce que je dis c'est que Renault et Caterham ont les clés en main pour faire qq chose de bien, je serai extremement déçu si ça n'était pas le cas, mais ça me tue de voir que l'on a meme pas UNE SEULE spécification technique que certains veulent déjà enterrer cette voiture, alors que tout ce que Renault veut c'est faire revivre la passion.

Et désolé, mais je n'ai rien élogé du tout. Je me suis basé sur ce que chacun faisait actuellement pour dire qu'éventuellement, ils pourraient produire un bon véhicule. D'autres se basent sur la fiabilité pire que merdique des Diesel des années 2002-2007 pour dire que la marque Renault n'est pas fiable. Dire qu'un 2.2 Dci est fiable c'est de la malhonneteté. Mais si chacun se renseignait on verrait qu'actuellement Renault est très fiable et propose un excellent SAV. Donc, on attend, et on critique après.

encore un fois je vais me répéter , renault va arriver sur un marché de niche en concurrence avec la lotus élise , l'alfa romeo (la 4c), la toyota gt 86 et la nouvelle génération de MX5 qui seront toutes mieux installées sur le marché ...

en l'état actuel elle seront toutes soit moins cher , soit plus pratiques , soit plus "exclusives" , il n'y a pas de place sur le marché pour une alpine.

il n'est pas rentable pour un constructeur généraliste de développer un véhicule destiné a un marché de niche sur lequel il n'a pas d'image et pas de moyens de s'en créer une par les moyens conventionnels (développement d'un gros moteur dans une super sportive, ou d'une technologie , ou d'un concept novateur)

quand tu dis : "renault fait d'excellents chassis"

le problème c'est que tu ne précise pas "par rapport a qui " ou "par rapport a quoi" ou "dans quel catégorie"

tu ne précise pas non plus quelle est ta définition d'excellent

aujourd'hui sur le marché il n'y a pas de "mauvais chassis" mais il y en a qui sont moins bon

exemple : mazda 6 >>laguna

mazda 2 >>clio

cx5 >>kéolos

je ne parle pas de la megane parce que je ne l'ai pas conduit personnellement

et bien sur j'ai oublié de dire que pour l'instant l'alpine ne serait vendue qu'en europe , marché en crise ... et qu'elle n'a (d'après les déclarations et les plus probables suppositions) pas les moyens d'être vendue a l'étranger

globalement , je sens venir le gros fail , l'echec commercial une sorte de "avantime 2"

pas le bon moment , pas les bonnes idées , pas adapté a ce que recherche le marché (des acheteurs de véhicules sportifs)

après ça n'est que mon opinion je ne suis pas spécialiste en marketing , et seul l'avenir nous dira combien d'alpine se vendront ...

non mais tu rigoles garçons...! si il y a bien un domaine dans lequel les français sont bien les meilleurs, et de loin, c'est bien les châssis...!

alors ce n'est pas tes mazda6 et mazda2 qui vont venir se frotter aux Laguna et Clio qui sont avec les 508 et 208 (oh tiens des françaises) les meilleures de leur catégories...!

les ronds points à 70... il n'y a que la Laguna et le GT4control pour le faire... avec ta mazda6 tu tires tout droit et tu dis bonjours aux panneaux...!

quant à tes supputations sur la prochaine Alpine, tu te les gardes, on ne connait encore rien sur cette voiture...!

"en l'état actuel elle seront toutes soit moins cher , soit plus pratiques , soit plus "exclusives" , il n'y a pas de place sur le marché pour une alpine."

mais qu'est ce que tu en sais...?

on sait qu'elle sera vendue a 35-40 k euros , et qu'étant donné le temps de développement elle aura probablement un moteur de mégane RS ou de clio RS .

la 508 ? meilleure de la catégorie ? tu m'as bien fait rire monsieur le fanatique

en terme de châssis oui...! et ça toute la presse est unanime là dessus... m'enfin...!

sur les moteurs, tu n'en sais rien, la date de sortie n'étant pas encore fixée...! et tu sais, il y a de nouveaux moteurs qui vont arriver, comme le 1.4 TCe et le 2.0L TCe qui lui sera monté sur la Mégane IV RS...!

et franchement je ne vois pas où est le problème dans le fait d'avoir un moteur de Mégane RS dans le dos... l'A110 dans son temps avait bien celui d'une R8 pour commencer et après d'une R16... et cela ne l'a pas empêché de mettre une pilule à toutes ses concurrentes, notamment les 911...!

j'ai quand meme un doute sur les ventes hors france. Les marques françaises ont déja du mal, alors Alpine qui est connu de personne hors de nos frontières ...

précise "la presse est unanime" la presse française , en même temps étant donné que leurs banderoles publicitaires font la pub de ces mêmes marques je les vois mal cracher dessus et se priver de leur principale source d'income

le temps au tours personnellement je m'en balance , ce qui m’intéresse c'est les sensations de conduite , le feeling .

et que ça soit un 1.4 tce ou un 2.0 tce , pour moi c'est de la merde comparé au moteur d'une M3 E30 ou d'une S2000 ou même d'une RX8(sur laquelle j'ai beaucoup craché , parce qu'elle était loin d'égaler ma vielle rx7)

et non c'est toute la presse européenne qui a encensée les qualités du châssis de la 508...!

ensuite comme je te l'ai dit, une Alpine n'a pas besoin d'avoir un L6, un RX.. ou un V8... un petit 4 cyl suffit pour mettre une branlée à presque tout ce qui roule...! alors d'un côté on veut garder l'ADN d'Alpine (petite voiture avec mécanique robuste RENAULT) et de l'autre on veut de l'exclusivité, avec des architectures moteurs qui sort de l'ordinaire, ce qui est à l'opposé de la philosophie d'Alpine...! et souvent ceux qui critiquent d'un côté sont les mêmes que ceux qui critiques de l'autre côté...!

bref peut importe comment cette Alpine sera, vous trouverez toujours quelque chose à redire parce que c'est RENAULT...! c'est tout... avouez le... comme ça on ne s'emmerdera plus à lire vos commentaires ridicules...!

non mais j'ai pas parlé de l6 la M3 E30 et la S2000 sont toutes les deux des 4 cylindres en ligne -_-'

Je persiste à dire que les anonymes devraient se créer des comptes. Sérieux les gars c'est lourd, on veut avoir une discussion avec des gens qui partagent des avis différents et on sait même pas à qui on répond, c'est carrément chiant... Bref.

Donc vu que je sais pas à qui je parle je vais un peu répondre à tout. Déja premièrement je rejoins Renault72 quant aux chassis, les gars merde renseignez vous, c'est dit partout que la 508 a un super chassis, tout comme les laguna GT4control ou autre 208 et clio III. C'est pas juste la presse française qui le dit, c'est la presse italienne, allemande et anglaise aussi. De là à dire que la presse française est clémente avec les marques françaises c'est clairement faux, lis un article de l'auto journal sur des marques françaises et tu verras que certains ont Renault et PSA dans le colimateur. Mais là où ils sont bien d'accord c'est sur les chassis... Fin bref.

14h14, tu dis qu'elle aura un moteur de Megane RS dans le dos. Bah perso je m'en contenterai très bien! D'ici là il développera surement 300 chevaux, largement assez pour avoir la tete haute face aux TT, aux 4c, aux MX-5 et aux GT86...

"en l'état actuel elle seront toutes soit moins cher , soit plus pratiques , soit plus "exclusives" , il n'y a pas de place sur le marché pour une alpine."

Je répondrai la meme chose que Renault72, je te rappelle que ce qui faisait qu'Alpine marchait c'était le fait qu'ils utilisaient des éléments du reste de la gamme... On va quand meme pas reprocher ça à Renault quand une Audi TT partage son chassis avec le reste de la gamme, tout comme les motorisations..! Tu parles que les autres voitures seront moins chers... Si comme toi, ou un autre anonyme je sais pas (vous faites chier) l'a dit, si elle dépasse pas 40000 euros, avec 300 chevaux elle sera nettement moins cher qu'une Audi TT S... et surement nettement plus exclusif.

14h34, donc toi les moteurs n'existent pas encore mais c'est de la merde quoi... T'es pas du tout fermé d'esprit, c'est cool! Je comprend bien que le Vtec de la S2000 soit le graal mais ça n'existe plus d'aussi bons moteurs, faut jongler entre écologie, CO2 et consommation, et tout le tralala. Toute la presse EUROPEENNE est unanime pour féliciter les moteurs de la clio et de la Megane RS..! Et toi tu viens nous parler de ton Wankel de RX-7 qui consomme 18L/100 et qui pète tous les 50000 km... Restons sérieux stp..!

en quoi parler d'un moteur qui consomme 18litre au 100 et qui pête tout les 50000 ne serait pas serieux ? la dernière rx8 c'est vendue a 200 000 exemplaires soit bien plus que certains véhicules français , si la nouvelle alpine se vendait comme une RX renault serait aux anges ...

Là, je suis entièrement d'accord avec toi, Renault serait aux anges... Mais Renault n'a pas le réseau de Mazda, qui est vraiment internationale comme marque! Ce que je veux dire c'est que si demain Renault sortait une Alpine avec la fiabilité d'une RX8, Personne ne se generait pour cracher toute leur haine sur Renault en criant que Renault c'est de la merde. Pourtant j'ai jamais entendu ça d'une RX8, qui est incapable d'être démarré, coupé à froid puis redémarré car ça noie les bougies..! Donc pour la 3eme fois je vais le dire, attendons, mais si c'est toi qui a dit que le 2.0 TCe, avoue que ce type de comportement c'est quand meme pas très intelligent, ils sont capables de pondre un moteur sportif qui plaira. Mais faut pas rever, ils vont pas développer un moteur spécifique à cette Alpine, ça couterait beaucoup trop cher proportionnellement au volume de vente que ça entrainera, donc ça sera un moteur de série! le 1.6T ou le 2.0T...

+ 1

Ce que veulent les "clients potentiels" dans un premier temps c'est une A-110 des temps modernes point.

Une ligne séduisante et sans "bizarreries" esthétiques (oubliez le concept "Dézir" svp), une mécanique robuste dans laquelle on peut taper sans arrière pensée, des roues AR motrices, un poids plume et une finition intérieur sans éclat mais résistante dans le temps.

C'est tout! Pour les perfos + sensations, le savoir faire de Renault Sport et Caterham fera le reste.

Quand aux aigris anonyme ou pas qui n'ont souvent pas le permis et qui réclament des chevaux, des plastiques moussés, du Quattro et j'en passe, on s'en tamponne : de toute façon ils ne l'achèteront pas parce que c'est "Renault" donc leur avis est sans intérêt.

quand ton moteur wankel se noie , ce n'est pas une panne , c'est un symptome , ça peut vouloir dire 3 choses , soit tu as mal entretenu ton véhicule et donc que tu dois très vite changer ton filtre a huile , ton filtre a essence et tes bougies , soit que tu tu dois faire un dé-carbonisation de tes seals en utilisant le produit approprié (ou en faisant le produit toi-même , et enfin ça peut vouloir dire que tu conduit ton wankel comme si c’était un diesel et que donc tu as marqué le rotor housing = perte de compresion = moteur mort.

par principe un moteur turbo (sur un 4 temps) ne me plaira jamais et sera toujours pourrit en ce qui me concerne et je connais un certain nombre de gens qui pensent comme moi (en l'occurence les gens que je rencontre sur les circuits)

je tiens aussi a t'expliquer la définition du terme "fiabilité":

Probabilité pour qu'une pièce primaire, un dispositif ou un équipement complet soit utilisé sans défaillance pendant une période de temps déterminée, dans des conditions opérationnelles spécifiées. (La fiabilité s'exprime par une durée qui correspond au temps moyen entre deux pannes successives, ou T.M.B.F. [temps moyen de bon fonctionnement].)

par exemple un moteur de moto cross qui est ouvert tout les 60 heures est considéré comme fiable si il n'y a aucune casse pendant la période de temps précisé (60 heures en l’occurrence).

sur un moteur wankel en respectant (strictement) les consignes d'utilisation ton moteur peut vivre 150000 kilomètres (avec quelques dizaines de sorties circuit) (si tu n'es pas tombé sur une mauvaise série)

d'après mes multiples expériences le moteur wankel est très fiable .

Jveux pas te vexer, vraiment hein! Mais le pourquoi du comment les moteurs Wankel démarrent, je m'en bats littéralement les burnes! Tu changes complètement le sujet là! Ce que je dis c'est que y'a pas besoin d'un moteur fiable pour avoir une sportive qui plait, par exemple!

Quant à ton avis sur les moteurs turbo, Allo, c'est fini les années 80 où ton turbo se déclenchait super tardivement! Donc toi et tes potes de circuit, restez dans les années folles si vous voulez, mais le moteur turbo c'est le seul moyen de tout concilier à l'époque actuelle, c'est-à-dire puissance, couple, CO2, consommation! Donc je vous écoute, toi et tes potes du circuit, dans la production actuelle vous voyez quelle voiture qui répond à tout ce que tu revendiques sans passer par un turbo? C'est strictement impossible, soyons sérieux...

Jvais faire comme toi RhinoPigeotCitron, jcrois que je vais arreter d'éssayer d'expliquer à ce genre de mecs, c'est vrai que de toute manière meme si Renault sortait un bon véhicule ils l'acheteraient pas. Mais putain stoppez les préjugés et les m'as-tu-dit...

Par contre, je suis d'accord avec tous tes "caractéristiques" de la nouvelle Alpine, sauf pour l'esthétique! Moi je l'ai trouvé très jolie cette Dezir améliorée... Après, cet avis n'engage que moi. Mais je doute qu'elle ressemble à l'A110-50, avec son chassis tubulaire, sa carrosserie carbone, son moteur de course et tout le bordel qui coute surement largement plus de 100000 euros...

J'aime bien la collection d'"experts" qui poste sur ce topic.

Est-ce que l'un d'eux pourrait me dire quelles caractéristiques que devrait avoir le "moteur de référence" qui devrait être monté dans la future Alpine en me citant des références équivalentes ?

Et tant qu'on y est, vous imaginez quel technologie pour le châssis ?

J'espère qu'ils arriveront à mettre de la double triangulation avant et arrière malgré la gamme de prix.

Tu as raison c'est subjectif mais je trouve sa ligne trop massive et surtout trop compliquée (elle risque de vite se démoder selon moi)

Maintenant il y a des voitures que je n'aimait pas au premier abord, puis avec l'habitude je finis même par me retourner!

(Alfa Roméo Mito, Hyundai Veloster, Audi A1... et bien sûr la dernière Honda Civic!)

Maintenant je ne suis pas un adepte du "néo-rétro" mais des lignes simples et pas trop originales pour une fois pourrait lancer le premier modèle d'une série qui pourrait s'étoffer de concepts plus osés par la suite.

Moi quand je me retourne sur une Honda Civic c'est juste pour éviter de vomir sur mes chaussures..! Baaah jla trouve affreuse. Comme quoi les gouts et les couleurs... Par contre la Veloster, je dis un grand OUI! La Mito et l'A1 pareil, mais la Veloster, comment ils arrivent à sortir une aussi belle ligne sans mettre ce qu'il faut sous le capot, c'est un crime contre l'humanité.

Fin bref pour revenir sur l'Alpine, elle aura pas grand chose à voir avec la 110-50. Chassis tubulaire c'est quasi pas homologable, le moteur doit être à des années lumière de la moindre norme européenne, la forme de la voiture est une hérésie en terme de sécurité... Ca doit vraiment être une époque difficile pour sortir une voiture sportive. D'autant plus en France où l'homologation est une horreur... Caterham encore ils s'en foutent, en Angleterre un minimum de 3 roues, un volant et un moteur, roule ma poule c'est homologué! En France, c'est pas la meme... Ah Lala, J'espère que Renault va nous faire un peu rêver. Ca clouerait le bec de pas mal de monde.

je n'aimais *

désolé

quand au fait que tu t'en branle du moteur wankel , c'est toi qui l'a amené sur la table et qui a commencé a parler de choses que tu ne connais pas , je ne pouvais pas te laisser te fourvoyer , j'ai donc décidé de t'éclairer

comme je l'ai deja expliqué sur chaque autre discussion ou on disserte sur l’intérêt du turbo , "l'amélioration de consommation" dont tu parles n'existe que sur le papier des normes d'homologation européennes ...

comme par exemple le 1.2 tsi ou le 1.2 tce qui consomment 25-50% de plus que ce qui est annoncé...

et oui je vois une bonne dizaine de voiture qui répond a mon cahier des charges (moteur atmo propulsion moins de 50k euros)et qui sont toujours en vente .

si renault sortait un véhicule sportif , atmo et rwd a moins de 50000 euros ? j'achète

le problème c'est que renault ne vend pas d'atmo ....

en tant "qu'expert" je mettrais le v6 atmo de la 350 Z (remanié pour sortir 100ch/litre) en position centrale arrière et je mettrais des suspensions double wishbone a l'avant et a l'arrière la voiture serait strictement 2 place avec un petit coffre a l'avant (qui sera utilisable pour les tests de déformation controlée) le tout vendu aux alentour de 40-45 k euros pour la structure du chassis , je mettrais probablement du high tensil steel avec quelques aluminium body panels pour les portes et le moins possible de surfaces vitrées pour réduire le poids .

Le problème est que le V6 atmo de la 350z ne répond pas aux normes européennes. De plus, il est très lourd, et aujourd'hui un moteur turbo proposera le même agrément, plus de couple que ce V6 avec un poids réduit. Je te le concède, il ne fera pas le même bruit...

Ta description idéale de l'Alpine me convient parfaitement à part le fait que pour moi il est impossible de mettre un V6! Mais quel véhicule actuel propose ceci? Aucun...

Il est évident que beaucoup de voitures sont en propulsion avec un moteur atmo mais combien sont sportives et de la catégorie de l'audi TT sur lequel viendra probablement se positionner l'Alpine? Cite moi des modèles, j'en oublie surement mais je ne vois rien qui réponde à tous les critères que tu évoques.

" en tant "qu'expert" je mettrais... "

Oui, enfin, ça ne descendra pas en-dessous de 1400Kg avec une fiche technique pareille, sauf à faire s'envoler le prix.

C'est quasiment frontal avec le Cayman S.

Bon courage aux commerciaux, en sachant qu'Alpine est inconnu en dehors de France (en Allemagne, c'est une marque d'autoradios et en Angleterre, c'est le nom que portaient dans les années 70 les dérivés sportifs... de PSA.

Pour l'Angleterre tu dis n'importe quoi, ils connaissent Alpine... et en plus, Rappelle toi avec qui l'alliance est faite... OH! Caterham!! Gnééé! Tu crois vraiment qu'ils vont confondre??

" Pour l'Angleterre tu dis n'importe quoi, ils connaissent Alpine... "

Ce n'est pas ce qui est ressorti de l'enquête lancée sur le sujet par Renault...

Bon, je dis surement une connerie dans ce cas, j'avoue ne pas vraiment savoir... Mais je pense que le fait que l'alliance soit faite avec une marque anglaise va directement permettre à Alpine d'être connu là bas. Cependant, la Caterham qui sortira de cette alliance sera sur la meme base que la Alpine, donc de là à dire que les anglais achèteront Alpine alors qu'ils pourront avoir plus ou moins la meme badgée avec une marque nationale, j'ai un sérieux doute..!

Alpine-Renault n'existe plus !

La nouvelle société s'appelle Alpine-Catheram et connaissant les Anglais il ne faut pas croire une seconde que c'est Renault qui y règnera en maître comme la plupart sur ce forum semblent le penser .

Alpine Catheram ira son propre chemin .

Si Renault avait voulu régénérer Alpine Renault, ils n'auraient pas fait appel à Catheram .

Ils ont d'ailleurs déjà fait une tentative manquée dans ce segment de marché avec le spider Renault, un flop commercial.

Tout le monde semble oublier que Alpine a eu ses plus grandes heure de gloire avant que Renault ne reprenne la marque quasi en faillite et que Renault n'a pas pu empêcher le déclin inéluctable de la marque .

Alpine-Catheram veut très certainement se positionner comme une société indépendante à part entière et les Anglais, y compris Catheram, sont de loin les plus grands spécialistes historiques des spiders .

Qui dit d'ailleurs que cette voiture ne sera pas vendue dans les pays anglo-saxons comme une voiture anglaise sous le nom Catheram plus connu que Alpine dans ces pays et en France sous le nom Alpine ?

Pour info, les derniers articles de presse annoncent une voiture aux environs de 60.000 €

ça dépend des articles de presse, je suis pas du tout d'accord avec toi. Donne des liens s'il te plait. Pour le reste, tu as en grande partie raison, il n'empeche que la nouvelle société Alpine Caterham sera sous la tutelle de Renault et se fournira dans sa banque d'organes, donc non, Alpine Caterham n'ira pas son "propre chemin", Alpine Caterham suivra les chemins acceptés par Ghosn et Fernandes.

Quant à ta dernière question, quant au nom de l'Alpine dans les pays anglo saxons, si tu avais suivi, Alpine aura sa voiture, Et Caterham aussi. J'imagine que les deux marques seront distribuées, mais il n'y aura pas d'Alpine badgée Caterham et inversement! Ces deux véhicules sont censés avoir des différences, premièrement d'ordre esthétique... Pour le reste, nous verrons.

Renault, des concept-car osés et souvent très réussis (comme celui en photo).

Des voitures de série de merde qui n'ont aucun rapport!

M'étonnerait pas que le truc de série soit une Clio re-carossée peinte en bleue (style série spéciale Gordini ).

Manquerait plus que le 1.5 DCI sous le capot.

Ne dis pas n'importe quoi, c'est une Alliance entre Renault et Caterham, pas une série limitée de Clio! Ne sois pas stupide...

pour moi le moteur idéal serait un V6 d'environ 300CV (225kw) qui tourne à 6000tr/mn avec bien sur 4 soupapes par cylindre, un alésage court, une conso contenue, l'Alpine n'est pas censé etre une grosse suceuse et un moteur qui emet moins de 200g/CO2.

Le tout attaché à une BVA de 7 vitesses minimum avec bien sur un mode Sport où les rapports sont tres courts (moins de 5mm d'écart)

Ce moteur existe déjà en plus dans l'alliance, il se trouve chez Mercedes. Alors si Renault ne sort pas un moteur plus performant autant se servir chez Merco.

Les moteurs de chez Infiniti sont des moteurs hyper polluants, parmi les plus emissifs à puissance comparée et en conso sont aussi tres loin de ceux de Merco à puissance égale.

D'ailleurs Mercedes est de loin le meilleur motoriste. J'ai vu les derniers moteurs de BMW et LandRover, on en est loin.

Ferrari idem mais bon Ferrari monte des moteurs de plus de 500CV donc l'emission de CO2, les consos ils s'en foutent, alors apres c'est facile de chercher la performance only.

là on a un champion...! alésage court...? kesako?

rapports courts (moins de 5mm d'écart)? pareil?

et le tout, 300cv, atmo je présume, V6 (donc mini 3.0L - 3.5L), conso faible, et peu de CO2...!

et il existe un tel moteur chez merco...!!! oui mais à quel prix?

et puis bon, 6.9 L/100km de conso...! et la marmotte...?

"D'ailleurs Mercedes est de loin le meilleur motoriste"

c'est cela oui oui oui c'est cela...! abasc sort de ce corps, on t'a reconnu...!

ah et puis une Alpine avec une mécanique allemandes... c'est pas pour demain...! les gars de chez RS ont un minimum de dignité...!

@Renault72,

je crois qu'il(Abasc?) a voulu parler du V6 - 3,5L de Mercedes qui émet que 14g de CO2 au km et qui en effet consomme peu (7,5l/100 kms en conso mixte).

Ensuite l'alésage, c'est un terme technique pour désigner la longueur de course du piston, plus il est court mieux c'est en mode sportif.

Et les 5mm de la bVA, il voulait surement dire par rapport au point mort. Ca fait en effet des passages de vitesses ultra-court donc bon pour la perf.

Bref il n'a rien dit de stupides du tout Renault72.

Et en effet Mercedes fait partie de l'alliance puisque Mercedes à 6,2% de Renault-Nissan et Renault-Nissan 3,1% de Mercedes. Donc C'est possible que Mercedes puisse fournir la nouvelle bombe d'Alpine-Caterham.

Pour le prix du moteur, justement du fait que Mercedes est dans l'alliance le prix sera à prix coutant ou à peine plus cher, ce n'est pas comme si Mercedes n'avait aucun lien avec Renault.

Et je pense aussi que Mercedes est actuellement le meilleur motoriste du monde. On l'a vu en F1, le moteur des MacLaren était bon mais manquait de fiabilité mais en perf c'était le meilleur.

Puis c'est vrai qu'en voiture de série, les moteurs de Mercedes sont increvables en plus d'etre performants, souple et moins polluants que d'autres constructeurs.

Pas 14g de co2 au km mais 174g, manquait le 7

et bien non... l'alesage, c'est le diamètre du "trou"...! la course c'est la longueur du cylindre... et généralement un alesage faible (on ne dit pas court) implique une course longue, ce qui favorise le couple max, mais pas les régimes de rotations élevés... donc en aucun cas sportif...!

les 5mm de la BV... de quoi parle t-il...? de la différence de diamètre des pignons...? de l'écart entre ceux-ci...?

ensuite non, merco ne possède pas 6.2% de l'alliance mais bien 3.1%... après c'est RENAULT qui possède 1.55% de merco d'un côté et Nissan qui possède les 1.55% restant de l'autre...! bref passons...!!

pour les meilleurs moteurs... d'autres constructeurs de voitures de sport arrivent à passer les 100ch/L sans aucun problème alors qu'eux... c'est pas trop ça... même avec leurs vieux compresseurs ils ont du mal...! alors pour le meilleur motoriste, on repassera...!

pareil en F1...! cette année, 3 écuries motorisées par RENAULT ont gagné la moitié des GP... merco c'est deux écuries pour 5 GP, Ferrari remportant le reste...!

quant à la performance pure, encore une fois on ne sais rien du tout de la puissance brute, mais ce qui est certain, c'est que le RENAULT est (de loin) le moins gourmand, le plus souple... etc...!

on verra en 2014 avec les nouveaux V6 1600cc Turbo... mais les ingés de chez RENAULT Sport annoncent déja 1 sec/tour d'écart entre les différents moteurs... et je doute que ce soit au désavantage du moteur français tant RENAULT est le meilleur des trois motoristes de part son palmarès mais aussi par sa connaissance du Turbo...!