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Alpine dévoile son concept 'Célébration' aux 24h du MansAlpine vient de dévoiler sur le circuit des 24h du Mans son concept préfigurant le modèle de la renaissance programmé pour 2016 et célébrant les 60 ans de la marque. Baptisé « Alpine Célébration », ce dernier s'inspire très ouvertement de la berlinette A110 originelle.

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Plutôt réussi comme show car, c'est assez classique comme dessin mais au moins ça plaira au plus grand nombre. Je préférais la modernité des lignes de l'A110-50.

Par contre, cette nouvelle mode des teaser qui durent plusieurs années avec une info technique révélée tous les 6 mois, c'est insupportable et plus agaçant qu'excitant.

Par

Pour un retour c'est un très beau retour ! :bien:

Par

les marques fr..... ça fait des concepts tout les ans mais rien de concret....

Par

C'est réussi les genes sont concervés pour parti et ça entre de plein pied dans le 21 eme siècle, Alpine se donne les atouts pour réussir enfin son retour. Pour la motorisatio "on" parle d'un 1.8 260ch...

Par

L'arrière fait vraiment penser à une audi

Par

Elle a l'air petite et ramassée. Une vraie Berlinette. J'ai hâte de la voir en vraie. :lover:

Par

Plutôt jolie on distingue clairement les lignes de l'A110 :cool:

Par

Les sketchs ont de la gueule, mais les proportions réelles de la voiture ont tous changés, ils ont sabordé l'image d'Alpine en sortant ce veau! trop haute et mal dessinée en réel! C'était bien la peine de nous refaire une évocation pure de l' A110, si c'était pour se planter autant!!!

Par

En réponse à hal82gg

les marques fr..... ça fait des concepts tout les ans mais rien de concret....

Depuis la sortie du nouveau style de renault il y a 3 ans avec la clio on ne peut pas dire qu'il n'y a pas eu de concret ( rien que cette année: twingo, espace, kadjar, laguna ) ! De plus on ne refait pas vivre une marque comme Alpine d'un coup de baguette magique en 6 mois ! Il faut communiquer, c'est un peu comme un concert," faut chauffer la salle" pour faire monter la pression, c'est une véritable orchestration... Même si on peut comprendre notre empressement !

Par

En réponse à Sebdul63

L'arrière fait vraiment penser à une audi

Exact, surtout pour les feux.

Par

En réponse à hal82gg

les marques fr..... ça fait des concepts tout les ans mais rien de concret....

Oui mais celle la tu l'as verra comme ça en 2016 dans les concessions. Elle est magnifique

Par

Très bonne surprise ce concept présage un beau véhicule pour la série

Comme dit plus haut on reconnaît très bien l inspiration de la A110 ce qui est très bien

Très jolie hâte de la voir en série

Par

@cardisiac

Bravo, vous êtes réactif et très rapide !

Par

Une vrai berlinnette en somme

Bravo Renault :bien:

Par

En réponse à crash71100

Oui mais celle la tu l'as verra comme ça en 2016 dans les concessions. Elle est magnifique

Je ne suis pas sûr que pour les phares ce soit ceux là ??... A suivre.

Par

j’espère bien, parceque Renault et compagnie sont tout le temps en mode " crise " a faire des économies a tout les étages, je les vois pas sortir une marque passions aussi tôt.

Par

En réponse à wehrung

Les sketchs ont de la gueule, mais les proportions réelles de la voiture ont tous changés, ils ont sabordé l'image d'Alpine en sortant ce veau! trop haute et mal dessinée en réel! C'était bien la peine de nous refaire une évocation pure de l' A110, si c'était pour se planter autant!!!

Pas du tout d'accord avec toi, désolé.

Elle est bien proportionnée, basse et large; un peu comme une A110 qui a pris de l'embonpoint, ce qui est normal avec toutes les normes de sécurité.

On ne peut vraiment pas dire qu'ils ont sabordé l'esprit Alpine, au contraire, mais c'est mon point de vue.

Par

Je la trouve vraiment réussi! mm si les phares peint font "trop". Pour l'arrière je ne sait pas pourquoi mais il me font penser a une Seat Exeo.

Par

Magnifique, belle réincarnation de la Berlinette...reste plus qu'à attendre la série.

Par

Etant fan d'Alpine, je suis très déçu.

Pour moi l'arrière est loupé. Les feux avants ovales ne vont pas avec le reste....

Depuis tant d'années que j'attends la nouvelle Alpine....

Bon si le prix est de seulement 30000E pour avoir une version ratée de l'A110....

Jean Redelée doit se retourner dans sa tombe...

Je déteste l'association bleu alpine avec orange...

La version récente de l'Italien Maggiora est 10x mieux avec son 6 cylindres que l'on ne verra jamais sur la version Renault ainsi que des entrées latérales d'air et des jantes néo-rétro....

http://www.industrie-techno.com/l-alpine-berlinette-est-de-retour-en-italie-en-attendant-la-vraie-signee-renault.35008

Ce n'est pas en mettant un gros A sur la calandre que l'on va faire une belle voiture sobre, le même reproche fait à Renault avec son gros losange sur le capot.

En tout cas c'est pas avec un tel design qu'ils vont rivaliser avec la Cayman ou la 4C. L'avant est disproportionné.

:eek::frown::ohill::bah::voyons:

Par

dommage que l'on ait pas droit au losange commme sur l'A110(-50)

Par

En réponse à De Tavannes

Etant fan d'Alpine, je suis très déçu.

Pour moi l'arrière est loupé. Les feux avants ovales ne vont pas avec le reste....

Depuis tant d'années que j'attends la nouvelle Alpine....

Bon si le prix est de seulement 30000E pour avoir une version ratée de l'A110....

Jean Redelée doit se retourner dans sa tombe...

Je déteste l'association bleu alpine avec orange...

La version récente de l'Italien Maggiora est 10x mieux avec son 6 cylindres que l'on ne verra jamais sur la version Renault ainsi que des entrées latérales d'air et des jantes néo-rétro....

http://www.industrie-techno.com/l-alpine-berlinette-est-de-retour-en-italie-en-attendant-la-vraie-signee-renault.35008

Ce n'est pas en mettant un gros A sur la calandre que l'on va faire une belle voiture sobre, le même reproche fait à Renault avec son gros losange sur le capot.

En tout cas c'est pas avec un tel design qu'ils vont rivaliser avec la Cayman ou la 4C. L'avant est disproportionné.

:eek::frown::ohill::bah::voyons:

un anti renault?

c'est l'impression que tu donne

Par

Sa ligne est bien réussie, ramassée, râblée: elle transpire la berlinette de partout: du bon boulot!

Par

c'est ce que je pensais aussi

Par

Ouf, elle n'est pas mal du tout, je craignais une pâle copie de l'A110, heureusement ce n'est pas le cas. C'est bien ils tiennent le bon bout chez Renault.

PS: Les jantes sont superbes.

Par

En réponse à De Tavannes

Etant fan d'Alpine, je suis très déçu.

Pour moi l'arrière est loupé. Les feux avants ovales ne vont pas avec le reste....

Depuis tant d'années que j'attends la nouvelle Alpine....

Bon si le prix est de seulement 30000E pour avoir une version ratée de l'A110....

Jean Redelée doit se retourner dans sa tombe...

Je déteste l'association bleu alpine avec orange...

La version récente de l'Italien Maggiora est 10x mieux avec son 6 cylindres que l'on ne verra jamais sur la version Renault ainsi que des entrées latérales d'air et des jantes néo-rétro....

http://www.industrie-techno.com/l-alpine-berlinette-est-de-retour-en-italie-en-attendant-la-vraie-signee-renault.35008

Ce n'est pas en mettant un gros A sur la calandre que l'on va faire une belle voiture sobre, le même reproche fait à Renault avec son gros losange sur le capot.

En tout cas c'est pas avec un tel design qu'ils vont rivaliser avec la Cayman ou la 4C. L'avant est disproportionné.

:eek::frown::ohill::bah::voyons:

Assume d'être un anti renault au lieu de nous balader avec tes commentaires. Les gens ne sont pas dupes sur le site...

Par

En réponse à De Tavannes

Etant fan d'Alpine, je suis très déçu.

Pour moi l'arrière est loupé. Les feux avants ovales ne vont pas avec le reste....

Depuis tant d'années que j'attends la nouvelle Alpine....

Bon si le prix est de seulement 30000E pour avoir une version ratée de l'A110....

Jean Redelée doit se retourner dans sa tombe...

Je déteste l'association bleu alpine avec orange...

La version récente de l'Italien Maggiora est 10x mieux avec son 6 cylindres que l'on ne verra jamais sur la version Renault ainsi que des entrées latérales d'air et des jantes néo-rétro....

http://www.industrie-techno.com/l-alpine-berlinette-est-de-retour-en-italie-en-attendant-la-vraie-signee-renault.35008

Ce n'est pas en mettant un gros A sur la calandre que l'on va faire une belle voiture sobre, le même reproche fait à Renault avec son gros losange sur le capot.

En tout cas c'est pas avec un tel design qu'ils vont rivaliser avec la Cayman ou la 4C. L'avant est disproportionné.

:eek::frown::ohill::bah::voyons:

http://www.industrie-techno.com/l-alpine-berlinette-est-de-retour-en-italie-en-attendant-la-vraie-signee-renault.35008

sauf qu'à 380000€, Renault vendra quelques dizaines tout au plus (et encore)

Par

Une espèce de Porsche/Aston Martin

Par

Les coloris et la taille des jantes font un peu "too much" à l'image du twin'Run.

Mais la ligne de carrosserie qui se dessine est tout à fait conforme à celle d'une A110 modernisée.

C'est une excellente surprise, j'aime beaucoup, une vrai berlinette.

Vivement les caractéristiques techniques :bien:

Par

Euh et sinon la vraie version sort quand?

Nan parce que les concepts ca va deux secondes

Par

En réponse à Arsenal*972 - Compte 3

Euh et sinon la vraie version sort quand?

Nan parce que les concepts ca va deux secondes

La commercialisation est prévue en 2016.

Par

Ils ont ratés le revival car je vois plus une Porsche Cayman ou une veille 911 qu'une A110

Par

Je la trouve réussie et j'ai hâte de la voir en vrai pour voir ce que donne les proportions !

Par

Je la trouve réussie et j'ai hâte de la voir en vrai pour voir ce que donne les proportions !

Par

N importe quoi les gars on a clairement une interprétation moderne de l A 110

Bien-sûr qu elle plus grosse les normes sécurité etc...

La mini n est plus mini

La 911 est 2 fois plus grosse a qu ces début

Bref super boulot de la part de renault

Par

En réponse à wehrung

Les sketchs ont de la gueule, mais les proportions réelles de la voiture ont tous changés, ils ont sabordé l'image d'Alpine en sortant ce veau! trop haute et mal dessinée en réel! C'était bien la peine de nous refaire une évocation pure de l' A110, si c'était pour se planter autant!!!

Je me demande si on parle bien de la même voiture...

Par

En réponse à hal82gg

les marques fr..... ça fait des concepts tout les ans mais rien de concret....

C'est toujours un plaisir de profiter des analyses de spécialistes pointus...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"A la bonheur" :ptdr::ptdr::ptdr: Je crois que c'est la première fois que je vois cette version.

On écrit "à la bonne heure" !!!! :tourne:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La barre n'est pas très haute si on prend la 4C comme étalon.

Par

En réponse à Arsenal*972 - Compte 3

Euh et sinon la vraie version sort quand?

Nan parce que les concepts ca va deux secondes

Comme expliqué dans l'article il s'agit d'un show car, et pas d'un concept car... Donc proche à 90 % du véhicule de série. Un concept car comme son nom l'indique a vocation à tester de nouveaux concepts esthétiques auprès du public.

Par

un mélange enfin non plutôt une bouillie de Porsche 911 et d'audi TT avec quelques airs du flop de peugeot rcz, faut arrêter tout de suite là

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La 8C..... Tu me parles de la Maserati badgée Alfa Romeo. Belle voiture pour riches, rien à voir avec l'esprit Alfa Romeo.

Par

En réponse à SIGVALD

Assume d'être un anti renault au lieu de nous balader avec tes commentaires. Les gens ne sont pas dupes sur le site...

Je ne suis pas anti-Renault, j'ai plusieurs voitures dont une Clio F1 R27 avec une plaque fabriquée à Dieppe.

J'adore la version originale de l'A110 et celle récente du carrossier Maggoria.

Wehrung, un pro-Renault avec comme Avatar une Renault Dezir trouve aussi les proportions trop changée.

Pour moi on pouvait comparer certains avant d'A110 avec ceux de Porsche 911 de l'époque. La force de l'a110 étaient ses phares ronds, certaines en avaient 6. Ca ressemble à l'A110, mais pourquoi avoir supprimée les grilles d'aérations de la face avant et à l'arrière ?

ON PEUT ETRE TOLERANT AVEC CEUX QUI N'ONT PAS LES MEMES GOUTS QUE SOI-MEME.

Par

En réponse à wizzfr

http://www.industrie-techno.com/l-alpine-berlinette-est-de-retour-en-italie-en-attendant-la-vraie-signee-renault.35008

sauf qu'à 380000€, Renault vendra quelques dizaines tout au plus (et encore)

Oui, mais ils auraient pu s'en inspirer pour la carrosserie, où faire appel à un grand carrossier (Bertone, Pinnifarina...)

Par

En réponse à SIGVALD

Assume d'être un anti renault au lieu de nous balader avec tes commentaires. Les gens ne sont pas dupes sur le site...

Je vois que tu es le nouveau OPCboy de chez Renault, un peu taliban sur les bords....

Par

En réponse à kevinvdl

un anti renault?

c'est l'impression que tu donne

J'écrirai pas "je suis fan d'Alpine" si j'étais anti-Renault. Un peu de tolérance et de respect pour la première A110 et pour Jean Redélé....

Par

En réponse à De Tavannes

Je vois que tu es le nouveau OPCboy de chez Renault, un peu taliban sur les bords....

Impossible !!!! On ne peut pas égaler OPCBOY.

Par

En réponse à De Tavannes

J'écrirai pas "je suis fan d'Alpine" si j'étais anti-Renault. Un peu de tolérance et de respect pour la première A110 et pour Jean Redélé....

Mon avis est qu'il ne faut pas comparer la A110 et la future Alpine. Chacune est représentative de son temps et les choses ont bien évoluées avec le temps.

Par

Pour ma part j'aime, il faut attendre la "définitive" voir ce que cela donne sur route, mais c'est une très bonne base en tout cas...plutôt fan... Un peu moins d'orange, un prix attractif et roule ma poule

Par

En réponse à Gal96qv

un mélange enfin non plutôt une bouillie de Porsche 911 et d'audi TT avec quelques airs du flop de peugeot rcz, faut arrêter tout de suite là

Sauf que l'A110 est sortie avant la 911, c'est plutôt la 911 qui s'est inspirée de la bouille de l'Alpine, mais l'A106 avait une bouille de Porsche 365 et est sortie après-elle....

Par

En réponse à De Tavannes

Oui, mais ils auraient pu s'en inspirer pour la carrosserie, où faire appel à un grand carrossier (Bertone, Pinnifarina...)

vu qu'ils ont plus ou moins coulé, donc soucis de chiffre d'affaire, soucis de business, cela veut dire que leur service n'est pas forcement nécessaire ni indispensable pour vendre des voitures...

Par

Belle voiture, bien proportionnée et bien assise sur la route.

Ca s'annonce bien pour la version de série !

Vivement 2016 !

Par

Au moins cela respecte le dessin de la mythique berlinette. C'est sobre et très bien dessiné contrairement aux précédentes propositions.

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

Les coloris et la taille des jantes font un peu "too much" à l'image du twin'Run.

Mais la ligne de carrosserie qui se dessine est tout à fait conforme à celle d'une A110 modernisée.

C'est une excellente surprise, j'aime beaucoup, une vrai berlinette.

Vivement les caractéristiques techniques :bien:

En effet la 2ème photo avec l'arrière blanc passe mieux que la 4ème avec l'arrière style "cul de babouin"....

Par

J'ai hâte de voir un rendu graphique avec des couleurs de série, des vrais phare et sans tous les stickers.

Tous les photoshopeurs dans l'âme, c'est le moment de vous rendre utile !

Par

A en lire certains, ils s'attendaient à un copié-collé de l'A110...

Par

J'aime !!! :bien: Plus qu'à attendre les caractéristiques techniques.... et le modèle de série! Mais ça semble être en bonne voie!

Par

des airs d'auri r8 non ?

Par

Belle voiture mais j'aurai aimer qu'elle apporte une nouvelle touche personnelle par rapport à la berlinette surtout sur la face avant. Des phares minces comme ceux de l'alpine gran tourismo auraient été super. Peut-être sur la version définitive ???

Par

je la trouve réussie a voir avec les phare avant définitif et les vrai rétro .l arriére et inspirée de Aston martin et non pas d une Audi . les jante a revoir par contre

Par

ont dirait une évolution de l A110 en version 2015 .

Par

Style trop classique et manque d'agressivité , je m'attendais à un style mini super car moderne avec écope latéral et arête vive , elle ne d'éclenche pas l'émotion comme une alpha 4c , Artega Gt , lotus evora a suivre...

Par

les photo de caradisiac sont de mauvaise qualité .je l ai vue avec de meilleur photo elle et encore plus belle .

Par

maintenant a esperé qu il mettent pas des phare pourave comme sur la 4C

Par

Mais c'est quoi cette blague ?

20 ans, après, Renault invente le Rétro-Design ?

Ils sont tellement en panne d'idée ?

Ils ont tellement peu confiance en eux ?

Ils ne veulent tellement pas la vendre à l'export ?

Si c'est ça leur nouvelle Alpine, c'est raté.

Par

En réponse à De Tavannes

Etant fan d'Alpine, je suis très déçu.

Pour moi l'arrière est loupé. Les feux avants ovales ne vont pas avec le reste....

Depuis tant d'années que j'attends la nouvelle Alpine....

Bon si le prix est de seulement 30000E pour avoir une version ratée de l'A110....

Jean Redelée doit se retourner dans sa tombe...

Je déteste l'association bleu alpine avec orange...

La version récente de l'Italien Maggiora est 10x mieux avec son 6 cylindres que l'on ne verra jamais sur la version Renault ainsi que des entrées latérales d'air et des jantes néo-rétro....

http://www.industrie-techno.com/l-alpine-berlinette-est-de-retour-en-italie-en-attendant-la-vraie-signee-renault.35008

Ce n'est pas en mettant un gros A sur la calandre que l'on va faire une belle voiture sobre, le même reproche fait à Renault avec son gros losange sur le capot.

En tout cas c'est pas avec un tel design qu'ils vont rivaliser avec la Cayman ou la 4C. L'avant est disproportionné.

:eek::frown::ohill::bah::voyons:

rédélé se retourne surtout dans sa tombe quand on parle d'Alpine et d'engin de 1400kg et 600cv....

Tout le contraire de la philosophie d'une berlinette.

Par

En réponse à Young iron

Mais c'est quoi cette blague ?

20 ans, après, Renault invente le Rétro-Design ?

Ils sont tellement en panne d'idée ?

Ils ont tellement peu confiance en eux ?

Ils ne veulent tellement pas la vendre à l'export ?

Si c'est ça leur nouvelle Alpine, c'est raté.

et PORSCHE a fait quoi avec la 911 ,c un éternel Rétro-Design !

Par

Pas du tout, Porsche n'a jamais renié la forme originelle, et l'a fait évoluer avec le temps. Après tout, la 911 originelle n'a évolué que 34 ans avant d'être remplacée. Tout en restant une référence.

Chez Renault, c'est ni ce chemin, ni cette culture. Juste une panne d'inspiration ou le manque de la 2eme couille.

Par

En réponse à De Tavannes

Etant fan d'Alpine, je suis très déçu.

Pour moi l'arrière est loupé. Les feux avants ovales ne vont pas avec le reste....

Depuis tant d'années que j'attends la nouvelle Alpine....

Bon si le prix est de seulement 30000E pour avoir une version ratée de l'A110....

Jean Redelée doit se retourner dans sa tombe...

Je déteste l'association bleu alpine avec orange...

La version récente de l'Italien Maggiora est 10x mieux avec son 6 cylindres que l'on ne verra jamais sur la version Renault ainsi que des entrées latérales d'air et des jantes néo-rétro....

http://www.industrie-techno.com/l-alpine-berlinette-est-de-retour-en-italie-en-attendant-la-vraie-signee-renault.35008

Ce n'est pas en mettant un gros A sur la calandre que l'on va faire une belle voiture sobre, le même reproche fait à Renault avec son gros losange sur le capot.

En tout cas c'est pas avec un tel design qu'ils vont rivaliser avec la Cayman ou la 4C. L'avant est disproportionné.

:eek::frown::ohill::bah::voyons:

voila ce que Renault dit de la 4C aprés l avoir étudier: http://news.sportauto.fr/news/1493942/Performances-Rumeurs-Alfa-Romeo-4C-Renault-Alpine

Par

Une Berlinette des temps modernes, j'approuve :bien:

Pour les dessus, soyez patients, car Alpine va sortir des modèles de carosserie différents dans le futur.

Par

C'est dingue tous ces grincheux qui critiquent cette nouvelle Alpine s'en l'avoir vu en live au Mans et qui se font une idée d'après ces esquisses !!!

Par

En réponse à Young iron

Mais c'est quoi cette blague ?

20 ans, après, Renault invente le Rétro-Design ?

Ils sont tellement en panne d'idée ?

Ils ont tellement peu confiance en eux ?

Ils ne veulent tellement pas la vendre à l'export ?

Si c'est ça leur nouvelle Alpine, c'est raté.

La Mini se vend bien à l'export

La 500 aussi

alors, pourquoi de telles remarques sur cette Alpine?

Par

En réponse à eif08rp

Style trop classique et manque d'agressivité , je m'attendais à un style mini super car moderne avec écope latéral et arête vive , elle ne d'éclenche pas l'émotion comme une alpha 4c , Artega Gt , lotus evora a suivre...

si tu souhaites une voiture avec des arrêtes vives, alors regarde une autre filiale de MG, Mercedes Group. C'est la Logan DS, DS pour Dacia Sport, avec son fabuleux moteur premium d'exception AMG. Sur la Logan, tu auras des arrêtes vives à profusion

Par

En réponse à wizzfr

vu qu'ils ont plus ou moins coulé, donc soucis de chiffre d'affaire, soucis de business, cela veut dire que leur service n'est pas forcement nécessaire ni indispensable pour vendre des voitures...

Sauf que....

Le succès des Alpine est dû aussi au carrossier Giovanni Michelotti de Turin qui a travaillé aussi pour Ferrari, Maserati, BMW, Alfa....

Pour cela l'Alpine était aussi un peu italienne. J'ai écouté un interview de Jean Redelé où il disait qu'il s'était adressé à des carrossiers français qui avaient refusé ses projets....

Pour cela je préfère la version moderne de Maggiora beaucoup plus agressive...

Mais comme dit laurentZ06 ce sont que des esquisses. La version sans le "cul de babouin" et les feux oranges doit 'être mieux....

Par

En réponse à laurentZ06

C'est dingue tous ces grincheux qui critiquent cette nouvelle Alpine s'en l'avoir vu en live au Mans et qui se font une idée d'après ces esquisses !!!

Il ne faut pas oublier que l'on est sur Caradisiac, le site équipé de phéromones digitales pour Trol en tous genres.

J'ai vu les photos de la version présentée au Mans, j'ai apprécié.

Il ne reste plus qu'à attendre les spécifications techniques, moteurs, boîtes et liaisons au sol. En espérant que l'on retrouve les Ohlins de la Trohpy-R.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

rédélé se retourne surtout dans sa tombe quand on parle d'Alpine et d'engin de 1400kg et 600cv....

Tout le contraire de la philosophie d'une berlinette.

Sauf que....

Il y a eu des versions de l'A110 avec turbo de 250 cv proche des 900 kg dans les année 70 ainsi qu'une version espagnole rallye avec un moteur Porsche 6 cylindres qui marchait très fort....

Dans les années 1967, l'A110 de série avait à peut prêt la même puissance qu'une 911T ou L....

Maintenant les 911 de base font 350 cv....

Je pense qu'une version 300cv avec un prix 3x moins cher qu'une 911 n'est pas une aberration...

Par

En réponse à moi55xr

ont dirait une évolution de l A110 en version 2015 .

Ah bon ?

Intéressant comme commentaire ...

:fleur::fleur::fleur:

Par

En réponse à De Tavannes

Je vois que tu es le nouveau OPCboy de chez Renault, un peu taliban sur les bords....

"un peu taliban sur les bords", tu n'as pas honte de sortir de tels propos... Franchement il y a des limites...

Après je respect l'avis des autres jusqu'à nouvel ordre et je ne suis pas spécialement un pro Renault, mais il faut avouer quand ce moment chez Renault çà bosse bien.

Par

Les critiques sont justifiées , Renault nous avait promis l'alpine du XXème siècle avec un design à couper le souffle et d'une modernité incroyable.

Désolé mais pour l'instant il faut reconnaître qu'il sont loin du compte, le dessin est aussi banal qu'une Porsche.

Par

En réponse à SIGVALD

"un peu taliban sur les bords", tu n'as pas honte de sortir de tels propos... Franchement il y a des limites...

Après je respect l'avis des autres jusqu'à nouvel ordre et je ne suis pas spécialement un pro Renault, mais il faut avouer quand ce moment chez Renault çà bosse bien.

Mais non, tout ce qui est francais ne peut pas être bien. C'est la grande mode du moment dans notre pays.

Par

En réponse à wizzfr

La Mini se vend bien à l'export

La 500 aussi

alors, pourquoi de telles remarques sur cette Alpine?

Imaginons que Porsche ait stoppé sa production de 911 dans les années 90 comme Alpine est présente maintenant une nouvelle 911 après avoir fait patienté 25 ans les fans.

Certains fans seraient aussi déçus et d'autres approuveraient...

Ce qui serait intéressant, une fois la nouvelle Alpine sortie c'est le commentaires des propriétaires d'ancienne A110 pour voir ce qu'ils en pensent.

Il est difficile de faire une voiture plus jolie que l'originale, pour moi l'A110 d'époque n'est pas démodée, mais semble vraiment petite...

Par

En réponse à eif08rp

Les critiques sont justifiées , Renault nous avait promis l'alpine du XXème siècle avec un design à couper le souffle et d'une modernité incroyable.

Désolé mais pour l'instant il faut reconnaître qu'il sont loin du compte, le dessin est aussi banal qu'une Porsche.

Apparemment, tu as l'air de savoir ce que "devrait" être le design de l'Alpine du XXI siècle, pourquoi ne proposes tu pas tes services d'expert ? Ce sera bien plus utile pour le succès de cette future Alpine.

Ne pas aimer le style, c'est une chose, qualifier de banal le style Porsche :ptdr::ptdr::ptdr:

Par

En réponse à SIGVALD

"un peu taliban sur les bords", tu n'as pas honte de sortir de tels propos... Franchement il y a des limites...

Après je respect l'avis des autres jusqu'à nouvel ordre et je ne suis pas spécialement un pro Renault, mais il faut avouer quand ce moment chez Renault çà bosse bien.

Les meilleurs fans d'une marque ont un esprit critique. Le style Van den Acker ne plait pas à tout le monde.....

Tu ne peux pas traiter quelqu'un d'Anti Renault qui envoie balader les gens avec ses commentaires parce qu'il critique une voiture qu'il attend avec impatience depuis 25 ans...

Par

En fait, le problème avec ce type d'engin, c'est qu'on ne sait pas du tout s'il est proche ou éloigné du modèle définitif.

J'apprécie que Renault ne se soit pas orienté vers un concept de mini "supercar" type Alfa 4C et reste sur une forme plus classique.

L'évocation de l'A110 est assez subtile, on est loin du néo-rétro caricatural redouté par beaucoup.

Par contre, je la trouve un peu épaisse, là où l'A110 était fine, voire presque frêle. J'espère que cet aspect un peu massif est dû à la configuration "circuit" donnée pour l'occasion.

Pour moi, l'arrière est raté: il me fait penser à celui d'une Audi A7, complètement hors sujet.

Enfin, comme beaucoup, je la trouve un peu lisse, trop passe-partout. Le futur modèle mérite un peu plus de caractère.

En gros, Renault a montré un beau brouillon: la direction est bonne, mais il reste encore pas mal de travail pour produire un modèle marquant.

Par

En réponse à moi55xr

voila ce que Renault dit de la 4C aprés l avoir étudier: http://news.sportauto.fr/news/1493942/Performances-Rumeurs-Alfa-Romeo-4C-Renault-Alpine

Je confirme les défauts de la 4C, point milieu de la direction floue comme sur une Mito, équilibre du train arrière imparfait car trop souple et un moteur essence qui fonctionne comme un diesel.

Cela ne rend pas la 4C mauvaise, loin de là, cela montre simplement le manque de développement lors de sa commercialisation.

Par

Quand j'ai su que c'était le designer qui avait dessiner la clio 4 et le captur qui sont tout les 2 des best-seller, j'ai tout de suite su que ce serait une véritable réussite stylistique. Cette berlinette est juste trop CLASSE!!!! Bravo Renault :bien:

Par

C'est pas mal pour le coup moi l'arrière me fait penser à la 911 avec ces feux qui s'affinent vers les bords.

C'est réussi mais ça manque de courage dans le design pour moi. Et les feux avants n'ont pas été faits! :ange:

Par

Mr Bernard Olivier attend les commentaires du public et journalistes, pour l'instant les avis ne sont pas positif ( avant tros grossier et haut perché , pas de prise d'air latérale, manque de finesse) le retour à la planche à dessin s'impose .

Je suis un acheteur potentiel mais malheureusement pas de coup de cœur avec ce prototype proche du modèle de série.

Par

Les photos du mans sont sympas.

http://www.largus.fr/nouveautes/alpine-celebration-toutes-les-photos-du-concept-au-mans-7745959-diapo.html#photos-main-title

Apparemment elle a l'air d'être en moteur central arrière. Les entrées d'air sur l'arrière sont une belle évocation.

Par contre il faut qu'ils dégagent ce orange dégueu. Ok le designer est hollandais mais faut rester sur le bleu Alpine et c'est tout

Par

Le capot avant est superbe et on retrouve la ligne A110.

Un petit travail sur l'arrière et ça fera un beau succès, si les motorisations sont à la hauteur

Par

Et faut virer ce "do not cover" sur les entrées d'air. On est sur une voiture française, un beau "ne pas couvrir" sera plus vendeur à l'export

Par

En réponse à De Tavannes

Sauf que....

Il y a eu des versions de l'A110 avec turbo de 250 cv proche des 900 kg dans les année 70 ainsi qu'une version espagnole rallye avec un moteur Porsche 6 cylindres qui marchait très fort....

Dans les années 1967, l'A110 de série avait à peut prêt la même puissance qu'une 911T ou L....

Maintenant les 911 de base font 350 cv....

Je pense qu'une version 300cv avec un prix 3x moins cher qu'une 911 n'est pas une aberration...

Ha déjà vous êtes passé de 600 à 300....

Juste 25cv au dessus de la Mégane RS du même groupe....donc pas fantaisiste de penser que le moteur est déjà là.

Puis les 1400kg du concept que vous donniez en lien passent à 900/1000.....nettement plus réalisable effectivement.

Beaucoup plus dans l'esprit Alpine.

Après vos gouts perso en matière de design....c'est autre chose. Comme tout le monde ici.

Par

En réponse à De Tavannes

Sauf que....

Le succès des Alpine est dû aussi au carrossier Giovanni Michelotti de Turin qui a travaillé aussi pour Ferrari, Maserati, BMW, Alfa....

Pour cela l'Alpine était aussi un peu italienne. J'ai écouté un interview de Jean Redelé où il disait qu'il s'était adressé à des carrossiers français qui avaient refusé ses projets....

Pour cela je préfère la version moderne de Maggiora beaucoup plus agressive...

Mais comme dit laurentZ06 ce sont que des esquisses. La version sans le "cul de babouin" et les feux oranges doit 'être mieux....

bon, je répète

Depuis cette époque, ces carrossiers ont fini par mettre la clé sous le paillasson alors que les constructeurs alignent voiture sur voiture (sans passer par ces carrossiers). Cela veut dire qu'aujourd'hui, la patte du designer de ces carrossiers n'est plus un argument, n'est plus une condition indispensable pour une bonne carrière commerciale

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ha déjà vous êtes passé de 600 à 300....

Juste 25cv au dessus de la Mégane RS du même groupe....donc pas fantaisiste de penser que le moteur est déjà là.

Puis les 1400kg du concept que vous donniez en lien passent à 900/1000.....nettement plus réalisable effectivement.

Beaucoup plus dans l'esprit Alpine.

Après vos gouts perso en matière de design....c'est autre chose. Comme tout le monde ici.

(Sauf que...

Pour l'A110 les version les moins puissante avaient 55cv et les plus puissante 250cv... (5x plus puissante)

Alors pourquoi un modèle avec 2 x plus de puissance que celui de base te dérangerais, avec une accélération de 0-100 en 2,7 sec.

Parce qu'il concurrencerait Porsche ? )

Pourquoi un moteur bi-turbo te dérangerais, il existait sur une version de l'A610...

A l'époque l'A610 coûtait plus cher que la 911 normale...

La spécificité de l'A110 était ses aérations arrières avec une grille. Le carrossier de la version moderne de l'Alpine Willys la bien compris mais pas les designers Renault ?

Pour l'A310 les puristes préféraient pour la montagne le 4 cylindres plus légers mais pour l'autoroute le 6....

Pourquoi n'avoir pas repris un 6 cylindres faisant de l'Alpine une voiture noble comme une Porsche ?

Pourquoi nous avoir présenté des prototypes hypermodernes, pour sortir une voiture fade...

Comme eiffel57 je suis un acheteur potentiel, mais pas de coup de coeur pour ce prototype contrairement au modèle Willys...

Je préfèrerais mettre 10000E de plus pour avoir un moteur 6 cylindres ou un biturbo qui fasse un bruit d'enfer...

Par

En réponse à wizzfr

bon, je répète

Depuis cette époque, ces carrossiers ont fini par mettre la clé sous le paillasson alors que les constructeurs alignent voiture sur voiture (sans passer par ces carrossiers). Cela veut dire qu'aujourd'hui, la patte du designer de ces carrossiers n'est plus un argument, n'est plus une condition indispensable pour une bonne carrière commerciale

Regarde le coupé 406 Pinnifarina, magnifique, le coupé 407 hideux....

Par

En réponse à De Tavannes

Regarde le coupé 406 Pinnifarina, magnifique, le coupé 407 hideux....

Le Coupé 406 a eu une carrière commerciale sauvée....par l'arrivée du HDI

Par la suite, ce fut la fin de ces coupés, que ce soit avec un carrossier ou pas

Par

En réponse à De Tavannes

(Sauf que...

Pour l'A110 les version les moins puissante avaient 55cv et les plus puissante 250cv... (5x plus puissante)

Alors pourquoi un modèle avec 2 x plus de puissance que celui de base te dérangerais, avec une accélération de 0-100 en 2,7 sec.

Parce qu'il concurrencerait Porsche ? )

Pourquoi un moteur bi-turbo te dérangerais, il existait sur une version de l'A610...

A l'époque l'A610 coûtait plus cher que la 911 normale...

La spécificité de l'A110 était ses aérations arrières avec une grille. Le carrossier de la version moderne de l'Alpine Willys la bien compris mais pas les designers Renault ?

Pour l'A310 les puristes préféraient pour la montagne le 4 cylindres plus légers mais pour l'autoroute le 6....

Pourquoi n'avoir pas repris un 6 cylindres faisant de l'Alpine une voiture noble comme une Porsche ?

Pourquoi nous avoir présenté des prototypes hypermodernes, pour sortir une voiture fade...

Comme eiffel57 je suis un acheteur potentiel, mais pas de coup de coeur pour ce prototype contrairement au modèle Willys...

Je préfèrerais mettre 10000E de plus pour avoir un moteur 6 cylindres ou un biturbo qui fasse un bruit d'enfer...

et moi, je mets 100000€

Par

En réponse à eif08rp

Mr Bernard Olivier attend les commentaires du public et journalistes, pour l'instant les avis ne sont pas positif ( avant tros grossier et haut perché , pas de prise d'air latérale, manque de finesse) le retour à la planche à dessin s'impose .

Je suis un acheteur potentiel mais malheureusement pas de coup de cœur avec ce prototype proche du modèle de série.

Sur certaine Mercedes récentes, on retrouve une aération à l'avant, souvenir des 300Sl, voiture exceptionnelle. Sur les M3 on trouvent aussi la même chose, issue d'ancêtres....

La 959 avait des aérations uniques arrières en forme de trous.

Pourquoi ne pas avoir gardé les aérations unique de l'A110 ? Même l'A110 gr. 5 avait des aérations proéminentes latérales arrières en forme de trous qui lui donnaient un charme unique....

Par

En réponse à wizzfr

et moi, je mets 100000€

L'Alpine est la voiture de mes rêves depuis que je suis enfant, je les préfère aux Porsche et même Ferrari. Je suis prêt à faire des sacrifices pour me payer la nouvelle Alpine même si je dois prendre un leasing sur 10 ans...

Par

En réponse à wizzfr

Le Coupé 406 a eu une carrière commerciale sauvée....par l'arrivée du HDI

Par la suite, ce fut la fin de ces coupés, que ce soit avec un carrossier ou pas

Et la Rcz ?

Une belle voiture, mais je suis sur que Pinnifarina aurait fait mieux....

Par

En réponse à De Tavannes

Et la Rcz ?

Une belle voiture, mais je suis sur que Pinnifarina aurait fait mieux....

ouais

tellement belle que les gens n'en achètent pas (pas assez, pas suffisamment)

Par

Je la trouve magnifique. Très belle reinterpretation de L'A110, au delà de mes espérances. Vivement 2016 ! Et largement suffisante avec moteur boîte 1600 edc. Ça permettra de contenir le prix...

Par

le moteur sera un 1L8 TURBO .

Par

En réponse à De Tavannes

(Sauf que...

Pour l'A110 les version les moins puissante avaient 55cv et les plus puissante 250cv... (5x plus puissante)

Alors pourquoi un modèle avec 2 x plus de puissance que celui de base te dérangerais, avec une accélération de 0-100 en 2,7 sec.

Parce qu'il concurrencerait Porsche ? )

Pourquoi un moteur bi-turbo te dérangerais, il existait sur une version de l'A610...

A l'époque l'A610 coûtait plus cher que la 911 normale...

La spécificité de l'A110 était ses aérations arrières avec une grille. Le carrossier de la version moderne de l'Alpine Willys la bien compris mais pas les designers Renault ?

Pour l'A310 les puristes préféraient pour la montagne le 4 cylindres plus légers mais pour l'autoroute le 6....

Pourquoi n'avoir pas repris un 6 cylindres faisant de l'Alpine une voiture noble comme une Porsche ?

Pourquoi nous avoir présenté des prototypes hypermodernes, pour sortir une voiture fade...

Comme eiffel57 je suis un acheteur potentiel, mais pas de coup de coeur pour ce prototype contrairement au modèle Willys...

Je préfèrerais mettre 10000E de plus pour avoir un moteur 6 cylindres ou un biturbo qui fasse un bruit d'enfer...

Qui dit que cela me dérange ?

Je dis simplement que les Alpines n'ont jamais été des monstres de puissance (600 !!!) mais ont toujours été des voitures privilégiant un rapport poids/puissance pas dégueu.

Aujourd'hui sortir une caisse à 500/600cv c'est juste démentiel. Soit il faut refaire un moteur (coût prohibitif) soit sortir cela de ce qui existe au risque d'en faire un en cristal.

Et franchement mis à part un design qui ne vous convient pas (mais ça c'est subjectif) en quoi une alpine joueuse de 250cv et 1T serait un mal ?

Le but n'est pas de concurrencer des caisses à 100 000€/V8/450cv.

Pourquoi tout de suite aller dire c'est moins/mieux que Porches/Audi/Merco.BMW etc etc....

Vous pensez sèrieusement qu'un type qui veut une Porches va d'un coup se demander si une Alpine ça serait pas mieux ?

Maintenant si vous rêvez de ceci ou de cela....c'est pas le problème de Renault/Alpine.

Ils ne vont pas faire des voitures à l'unité pour répondre aux exigences d'éventuels acheteurs. Ils sont là pour faire quelque chose de viable.

Vos désir en terme d'aérations, de feux ronds etc etc....sont légitimes. Vous pourrez vous dire déçu....mais les XXXX millions d'€ dans le développement c'est pas vous qui les mettez....

Par

Cette alpine célébration est une bonne base de départ. Je viens de voir une a110: comme c'est petit mais très élégant (beaucoup de finesse, des pointes de chrome bien disposées etc...). L'alpine de Gran turismo a un peu cet esprit surtout sur la face avant. Peut-être Alpine devrait-il plus s'en inspirer.

Par

Wizzzzzzzzzz et pourquoi les gens n'achètent pas cette voiture ?

Sois succinct STP merci

Par

Ayant lu tous les commentaire, ça me fait doucement rire quand je vois les gens parler de Porsche et de 600cv. C'est vrai, le marché est tellement important, et surtout en France sur ce créneau :lol: tout le monde peut se payer une porsche neuve, même les smicards hein :ptdr:

Il faut être réaliste, une alpine c'est une voiture légère d'une puissance pas démentielle mais très agile et c'est bien suffisant pour prendre des sensations.

Par

J'ai parcouru plusieurs forums Alpine , la déception et souvent citée, beaucoup d'attente et de gestation pour finalement pas grand chose .

J'espère qu'il vont réagir rapidement sinon le succès sera compromis.

Par

En réponse à eodias

Ayant lu tous les commentaire, ça me fait doucement rire quand je vois les gens parler de Porsche et de 600cv. C'est vrai, le marché est tellement important, et surtout en France sur ce créneau :lol: tout le monde peut se payer une porsche neuve, même les smicards hein :ptdr:

Il faut être réaliste, une alpine c'est une voiture légère d'une puissance pas démentielle mais très agile et c'est bien suffisant pour prendre des sensations.

De nos jour il faut privilégier les sensations de conduite à la performance pure , lotus a compris cette philosophie .

Par

En réponse à eif08rp

De nos jour il faut privilégier les sensations de conduite à la performance pure , lotus a compris cette philosophie .

Et Alfa avec la 4C non?

Par

En réponse à eif08rp

De nos jour il faut privilégier les sensations de conduite à la performance pure , lotus a compris cette philosophie .

Ca veut dire que toi, tu sais que la future Alpine privilégie les performances aux sensations de conduite ?? :ptdr::ptdr:

Et aussi que quelques avis sur un ou deux forums Alpine préjugent du futur succès de cette voiture :violon::violon:

Par

Ce n'est que du Reno geodemonia, que du Reno rien que tu Reno. Parait-il que les français sont les meilleurs sur l'étude d'un châssis automobile, on pourra juger sur pièce au Nurb. Hein geodemonia?

Par

y a beaucoup plus d avis positif que négatif sur cette nouvelle Alpine .surtout pour les vrai fan de la marque .

Par

En réponse à De Tavannes

Sauf que....

Il y a eu des versions de l'A110 avec turbo de 250 cv proche des 900 kg dans les année 70 ainsi qu'une version espagnole rallye avec un moteur Porsche 6 cylindres qui marchait très fort....

Dans les années 1967, l'A110 de série avait à peut prêt la même puissance qu'une 911T ou L....

Maintenant les 911 de base font 350 cv....

Je pense qu'une version 300cv avec un prix 3x moins cher qu'une 911 n'est pas une aberration...

peux tu donner des references précises je suis étonné de tes affirmations!

Par

En réponse à eif08rp

J'ai parcouru plusieurs forums Alpine , la déception et souvent citée, beaucoup d'attente et de gestation pour finalement pas grand chose .

J'espère qu'il vont réagir rapidement sinon le succès sera compromis.

Pas grave....c'est pas vraiment les acheteurs qui vont se plaindre sur les forums.

Par

En réponse à geodemonia

Je confirme les défauts de la 4C, point milieu de la direction floue comme sur une Mito, équilibre du train arrière imparfait car trop souple et un moteur essence qui fonctionne comme un diesel.

Cela ne rend pas la 4C mauvaise, loin de là, cela montre simplement le manque de développement lors de sa commercialisation.

Par geodemonia le 14 Juin 2015 à 10h16

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Je confirme les défauts de la 4C, point milieu de la direction floue comme sur une Mito, équilibre du train arrière imparfait car trop souple et un moteur essence qui fonctionne comme un diesel.

Cela ne rend pas la 4C mauvaise, loin de là, cela montre simplement le manque de développement lors de sa commercialisation.

Meilleure performance au Nurb... HEUREUSEMENT qu'ils ne l'ont pas mise au point. Hein geodemonia? Tu réfléchis à ce que tu écris? On verra ce que fera ton auto radio.:ptdr:

Ciao bello

Par

En réponse à Azzurra1

Par geodemonia le 14 Juin 2015 à 10h16

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Je confirme les défauts de la 4C, point milieu de la direction floue comme sur une Mito, équilibre du train arrière imparfait car trop souple et un moteur essence qui fonctionne comme un diesel.

Cela ne rend pas la 4C mauvaise, loin de là, cela montre simplement le manque de développement lors de sa commercialisation.

Meilleure performance au Nurb... HEUREUSEMENT qu'ils ne l'ont pas mise au point. Hein geodemonia? Tu réfléchis à ce que tu écris? On verra ce que fera ton auto radio.:ptdr:

Ciao bello

Meilleure performance au Nurburgring :violon::violon: tu parles :ptdr:

Un Cayman plus lourd, avec un rapport poids puissance moins avantageux fait mieux que la 4C dans tous compartiments. à part en ligne droite, ou le poids contenu de la 4C l'avantage. :ptdr::ptdr:

Çe ne sera pas compliqué de faire mieux, j'en suis certain.

Par

En réponse à Azzurra1

Ce n'est que du Reno geodemonia, que du Reno rien que tu Reno. Parait-il que les français sont les meilleurs sur l'étude d'un châssis automobile, on pourra juger sur pièce au Nurb. Hein geodemonia?

la trophy-r fait mieux que la 4c, la Seat Léon Cupra fait mieux que la 4C, la nouvelle Honda Civic fait mieux que la 4C

Je n'ai aucun doute sur la supériorité du châssis de la future Alpine face à la 4C. Pour preuve, un rappel est en cours pour remplacer gratuitement les amortisseurs.....

Bref, la 4C est une super machine sur le papier et pas mise au point comme elle le méritait.

Par

Joli coupé sport, toit rétractable ?

Par

Pour faire simple, mon avis est en tout point similaire à celui d'un certain Pier- Paolo hier à 10h12...

Gardez bien à l'esprit que dessines une auto sportive et basse n'a rien de bien compliqué pour un designer auto.

Ici, c'est pas mal, mais aucun trait, aucune ligne n'est touchée par la grâce.

Pataud quoi...

Par

design réussi et clairement inspiré de l'A110 originèle, mais sans prise de risque. c'est bien pour tous les inquiets qui craignaient de ne pas retrouver la "pate" Alpine dans le dessin de cette nouvelle auto mais c'est dommage de ne pas s'être plus inspiré de l'A110 50 qui avait des lignes plus modernes en reprenant certains codes de la marque sans pour autant faire du néo rétro.

en son temps, Alpine évoluait avec son temps et proposait des autos en rapport avec leur époque... là, ce n'est pas du tout le cas.

ça va se vendre très bien quand même, c'est certain.

Par

En réponse à avantime78

design réussi et clairement inspiré de l'A110 originèle, mais sans prise de risque. c'est bien pour tous les inquiets qui craignaient de ne pas retrouver la "pate" Alpine dans le dessin de cette nouvelle auto mais c'est dommage de ne pas s'être plus inspiré de l'A110 50 qui avait des lignes plus modernes en reprenant certains codes de la marque sans pour autant faire du néo rétro.

en son temps, Alpine évoluait avec son temps et proposait des autos en rapport avec leur époque... là, ce n'est pas du tout le cas.

ça va se vendre très bien quand même, c'est certain.

ça va se vendre très bien quand même, c'est certain.

En France, peut être....ailleurs, c'est moins sûr.

D'un autre coté, c'est très bien vu d'avoir joué la carte nostalgia au niveau de la face avant : ce sont bien entendu les papys flingueurs ( disons entre 60 et 75 piges )qui disposeront du pouvoir d'achat pour acheter ça et en seront les plus fans. Les mêmes qui n'hésitent pas à claquer 20 plaques dans l'achat d'une Gordie comme philtre de jouvence.

Pour le reste, on retrouvera l'éternelle bande de dreamers ( ceux qui ont tant causé de la Toy GT 86 par exemple ) qui en feront des tonnes sur tous les sites, sans jamais rien acheter.

Par

En réponse à roc et gravillon

ça va se vendre très bien quand même, c'est certain.

En France, peut être....ailleurs, c'est moins sûr.

D'un autre coté, c'est très bien vu d'avoir joué la carte nostalgia au niveau de la face avant : ce sont bien entendu les papys flingueurs ( disons entre 60 et 75 piges )qui disposeront du pouvoir d'achat pour acheter ça et en seront les plus fans. Les mêmes qui n'hésitent pas à claquer 20 plaques dans l'achat d'une Gordie comme philtre de jouvence.

Pour le reste, on retrouvera l'éternelle bande de dreamers ( ceux qui ont tant causé de la Toy GT 86 par exemple ) qui en feront des tonnes sur tous les sites, sans jamais rien acheter.

C'est exactement ça.

Il ne faut pas oublier aujourd'hui l'âge moyen de quelqu'un qui achète un véhicule neuf, et surtout chez qui la nostalgie des alpines est la plus présente.

Certes il y a d'autres personnes qui seront clientes, si elle est comprise dans les 35k€ ça pourrait être mon cas d'ailleurs, mais pas plus. Il faut avoir le pouvoir d'achat pour ce genre de véhicules, et tout le monde ne l'a pas ce qui est la définition même du marché de niche en automobile.

Par

Disons que le "rêveur" (stop aux effets de style angliscisant :redface:) l'achètera et n'aura pas les moyens ni de l'entretenir, ni d'en profiter de manière pérenne.

Les autres, qui ont les pieds sur terre, se feront une idée, jugeront, trancheront, la confronteront à la concurrence et à leur besoins...ainsi, peut-être finiront par la posséder pour en profiter pleinement après une longue attente (de l'attente né le désir, l'immédiateté provoque la frustration)

On rappelle tout de même que s'il ne fallait commenter que sur les voitures achetées, voire achetées NEUVES (si je suis ton idée), il n'y aurait pas autant d'interactions productives et philosophiques sur ce site :buzz:

Ps : je l'aurai un jour (ma 86), je l'aurai :biggrin:

Par

En réponse à hugh6

Plutôt réussi comme show car, c'est assez classique comme dessin mais au moins ça plaira au plus grand nombre. Je préférais la modernité des lignes de l'A110-50.

Par contre, cette nouvelle mode des teaser qui durent plusieurs années avec une info technique révélée tous les 6 mois, c'est insupportable et plus agaçant qu'excitant.

C'est vrai, c'est agaçant, mais dans ce context precis, Renault lance non seulement une nouvelle auto, une "nouvelle" marque, mais une nouvelle gamme. Il prennent le temps necessaire pour reussir leur projet, et les reactions du public font partie integrale de cette aventure. Ce n'est pas Renault qui donne des infos au compte goute, vu que les responsables ont toujours maintenu que 2016 serait l'annèe de l'accouchement, plutôt ce sont les medias qui speculent sans cesse, produisent des "concepts virtuels", prennent des photos flous et tricotent des histoires afin de faire vendrent leur mags avec des "scoops". Regardez l'Alpine imaginè par Autojournal, celle de Auto Express, pour en nommer qq/unes! Et puis le vrai concept sort, maintenant on va lire des scoops sur la motorisation, les differentes options, double embrayage ou boite manuelle, etc...Ça fait vendre, mais des journaux, c'est tout.

Par

Savais pas que tu voulais acheter une Toy 86... quand La Sportive aura un ou deux diablotins dans le placard, à mon avis, la passade ne sera plus de mise : bonjour Scenic ( pour te faire plaisir, on écrira Scénique ).

L'entretien d'une auto basée sur la grande série ( comme le sera cette Alpine ) ne coûte guère plus cher qu'un traîne-couillon de même prix : l'espacement des passages en concession sera exactement le même, ainsi que les garanties.

Une stricte deux places ( où à banquette symbolique ) réduire forcément la demande.

On verra si Rîno a pensé à minima aux aspects pratiques et aura ménagé une soute autre que symbolique : pas évident avec un moteur central arrière et les normes de sécurité du moment.

Par

Je sais, y'a des fautes... c'est permis sur un article Rîno.

Par

En réponse à roc et gravillon

ça va se vendre très bien quand même, c'est certain.

En France, peut être....ailleurs, c'est moins sûr.

D'un autre coté, c'est très bien vu d'avoir joué la carte nostalgia au niveau de la face avant : ce sont bien entendu les papys flingueurs ( disons entre 60 et 75 piges )qui disposeront du pouvoir d'achat pour acheter ça et en seront les plus fans. Les mêmes qui n'hésitent pas à claquer 20 plaques dans l'achat d'une Gordie comme philtre de jouvence.

Pour le reste, on retrouvera l'éternelle bande de dreamers ( ceux qui ont tant causé de la Toy GT 86 par exemple ) qui en feront des tonnes sur tous les sites, sans jamais rien acheter.

pas faux !!

Par

En réponse à roc et gravillon

ça va se vendre très bien quand même, c'est certain.

En France, peut être....ailleurs, c'est moins sûr.

D'un autre coté, c'est très bien vu d'avoir joué la carte nostalgia au niveau de la face avant : ce sont bien entendu les papys flingueurs ( disons entre 60 et 75 piges )qui disposeront du pouvoir d'achat pour acheter ça et en seront les plus fans. Les mêmes qui n'hésitent pas à claquer 20 plaques dans l'achat d'une Gordie comme philtre de jouvence.

Pour le reste, on retrouvera l'éternelle bande de dreamers ( ceux qui ont tant causé de la Toy GT 86 par exemple ) qui en feront des tonnes sur tous les sites, sans jamais rien acheter.

"

ça va se vendre très bien quand même, c'est certain.

En France, peut être....ailleurs, c'est moins sûr.

D'un autre coté, c'est très bien vu d'avoir joué la carte nostalgia au niveau de la face avant : ce sont bien entendu les papys flingueurs ( disons entre 60 et 75 piges )qui disposeront du pouvoir d'achat pour acheter ça et en seront les plus fans. Les mêmes qui n'hésitent pas à claquer 20 plaques dans l'achat d'une Gordie comme philtre de jouvence.

"

on attendra de voir si la copie n'est pas trop éloignée de l'originale sur les critères définissant une alpine (légèreté entre autres), et.. le tarif. qui risque de ne pas passer auprès de tous, si on s'en tient aux 50-60k€ estimés pour le moment. ce qui ferait plus qu'une mustang v8, royalement différente, mais finalement suffisante dans un pays aux règlements autophobes.

Par

perso, j'aurais davantage vu une petite alpine de 900kg avec un 150cv à 30-35k€ max.

mais bon, on verra bien.

Par

Ah RENAULT et cette Alpine, c'est d'la balle qd même..!! Combien déjà, + 14 % Europe, c'est bien cette marque qui monte quand .. Non, j'en reste là, pour le moment !!

Par

En réponse à eodias

Ayant lu tous les commentaire, ça me fait doucement rire quand je vois les gens parler de Porsche et de 600cv. C'est vrai, le marché est tellement important, et surtout en France sur ce créneau :lol: tout le monde peut se payer une porsche neuve, même les smicards hein :ptdr:

Il faut être réaliste, une alpine c'est une voiture légère d'une puissance pas démentielle mais très agile et c'est bien suffisant pour prendre des sensations.

Il y a très très très longtemps dans les revues automobiles il y avait des comparatifs entre les Porsches et les Alpines. Mais ça c'était avant, du temps des vieux comme moi....

Pour cela certains rêvent d'une ALPINE à la hauteur de Porsche. Mais, malheureusement Jean Redélé est mort....

Par

En réponse à gordini12

peux tu donner des references précises je suis étonné de tes affirmations!

http://fr.wikipedia.org/wiki/Alpine_A110

Ils parlent de l'A110 bis de 220cv

Avec mon Ipad je tombe sur une autre page sur wikipedia où ils disent de 55 à 200ch, en rallye avec turbo jusqu'à 250cv mais j'arrive pas à donner les références, j'ai juste l'adresse fr.m.wikipedia.org

Par

En réponse à mynameisfedo

"

ça va se vendre très bien quand même, c'est certain.

En France, peut être....ailleurs, c'est moins sûr.

D'un autre coté, c'est très bien vu d'avoir joué la carte nostalgia au niveau de la face avant : ce sont bien entendu les papys flingueurs ( disons entre 60 et 75 piges )qui disposeront du pouvoir d'achat pour acheter ça et en seront les plus fans. Les mêmes qui n'hésitent pas à claquer 20 plaques dans l'achat d'une Gordie comme philtre de jouvence.

"

on attendra de voir si la copie n'est pas trop éloignée de l'originale sur les critères définissant une alpine (légèreté entre autres), et.. le tarif. qui risque de ne pas passer auprès de tous, si on s'en tient aux 50-60k€ estimés pour le moment. ce qui ferait plus qu'une mustang v8, royalement différente, mais finalement suffisante dans un pays aux règlements autophobes.

Sans déconner tu vois un type de 60 à 70 ans dans un tel engin? C'est d'un as been....pathétique.

Par

En réponse à Azzurra1

Sans déconner tu vois un type de 60 à 70 ans dans un tel engin? C'est d'un as been....pathétique.

Déjà, tu es incapable d'écrire "has been" correctement, et ensuite, chacun est libre d'acheter la voiture qu'il veut, non ?

Ou alors, il faut passer par Azzurra pour savoir si c'est has been ou pas ? :ptdr::ptdr: on pourrait presque devoir attendre sa bénédiction pour l'acheter :buzz::buzz:

Par

Ça y est Geodemonia retourne à ses démons, critiquer l'aurtograffe de ceux qui ne pensent pas comme lui. C'est vrai que tu es un modèle surtout dans les finances.:ptdr:

Pour être sérieux, si à 60ans tu n'as pas une marque de voiture se terminant par I, tu as raté ta vie.(Audi prix supérieur à 60ke).

Ciao bello

Par

En réponse à Azzurra1

Ça y est Geodemonia retourne à ses démons, critiquer l'aurtograffe de ceux qui ne pensent pas comme lui. C'est vrai que tu es un modèle surtout dans les finances.:ptdr:

Pour être sérieux, si à 60ans tu n'as pas une marque de voiture se terminant par I, tu as raté ta vie.(Audi prix supérieur à 60ke).

Ciao bello

Tant que c'est avec ta bénédiction.....

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Geodemonia tu as bientôt 50 ans et si ta caisse est celle qui est représentée par ton avatar, à ta place je me ferais du souci.

Va en paix, tu as ma bénédiction.

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En réponse à De Tavannes

http://fr.wikipedia.org/wiki/Alpine_A110

Ils parlent de l'A110 bis de 220cv

Avec mon Ipad je tombe sur une autre page sur wikipedia où ils disent de 55 à 200ch, en rallye avec turbo jusqu'à 250cv mais j'arrive pas à donner les références, j'ai juste l'adresse fr.m.wikipedia.org

la berlinette a été commercialisée avec des moteurs de 55 cv sae (moteur r8) à 125 cv sae (moteur r12g) ( il y a eu aussi du R8G, du R12ts, ). les versions plus puissantes n'ont existes qu'en version compétitions.

les versions les plus communes étaient 1296 cc (120 cv), 1440 cc (140 cv),1600cc (160 cv) et 1800 (170cv). La version turbo avait une puissance estimée de 200 à 210 cv (pas d'échangeur d'air) et la 1800 16 soupapes de 190 cv. Il y a eu quelques versions 1950 cc avec des puissances non officielles de 180 cv environ. A ma connaissance donc aucune voiture routière ne dépassait les 125cv sae soit un bon 110 DIN. Il faut donc raisonner sur cette base de puissance avec un poids de 700kg. En 1973 Porsche commercialisait la Carrera RS 2.7 de 210 Cv pour un poids de 1050 kg.

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En réponse à Azzurra1

Geodemonia tu as bientôt 50 ans et si ta caisse est celle qui est représentée par ton avatar, à ta place je me ferais du souci.

Va en paix, tu as ma bénédiction.

Entre autres voitures, mais de quel souci me parles tu ?

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En réponse à gordini12

la berlinette a été commercialisée avec des moteurs de 55 cv sae (moteur r8) à 125 cv sae (moteur r12g) ( il y a eu aussi du R8G, du R12ts, ). les versions plus puissantes n'ont existes qu'en version compétitions.

les versions les plus communes étaient 1296 cc (120 cv), 1440 cc (140 cv),1600cc (160 cv) et 1800 (170cv). La version turbo avait une puissance estimée de 200 à 210 cv (pas d'échangeur d'air) et la 1800 16 soupapes de 190 cv. Il y a eu quelques versions 1950 cc avec des puissances non officielles de 180 cv environ. A ma connaissance donc aucune voiture routière ne dépassait les 125cv sae soit un bon 110 DIN. Il faut donc raisonner sur cette base de puissance avec un poids de 700kg. En 1973 Porsche commercialisait la Carrera RS 2.7 de 210 Cv pour un poids de 1050 kg.

La Porsche 911 fut créée pour concurrencer la Ferrari 246GT qui avait le monopole des petites sportives d'environ 200ch, de même que Fiat avait la Dino avec le moteur de la Ferrari 206 et 246

A l'origine issu de la compétition F2 avec la 166 (V6 1.6!)

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Concernant le style de cette Alpine, rien d'exceptionnel somme tout assez classique ... une Renault, quoi!

Dommage :(

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En réponse à ricolapin

La Porsche 911 fut créée pour concurrencer la Ferrari 246GT qui avait le monopole des petites sportives d'environ 200ch, de même que Fiat avait la Dino avec le moteur de la Ferrari 206 et 246

A l'origine issu de la compétition F2 avec la 166 (V6 1.6!)

La 911 est sortie en 1963, la dino en 1969!

La 911 est sortie en 2 litres et a évolué en 2.2, 2.4 2.7, 3.0 etc

La 911t qui gagne le monte carlo en 1968 avait environ 170 de puissance quand les alpine 1300 en avaient 120.

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http://www.largus.fr/actualite-automobile/future-alpine-2016-lalpine-celebration-quasi-prete-pour-la-serie-6303387-7751922-photos.html#photos-main-title

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En réponse à moi55xr

http://www.largus.fr/actualite-automobile/future-alpine-2016-lalpine-celebration-quasi-prete-pour-la-serie-6303387-7751922-photos.html#photos-main-title

plus qu'à attendre....

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voici ma vidéo, lors de la présentation

https://www.youtube.com/watch?v=bdEnaTqJxYw

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