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BMW dément officiellement tout gel du Projet 'i'Il y a quelques jours, nous relayions les propos de Georg Karcher dans un magazine américain qui disaient en substance que BMW commençait à remettre en cause ses projets dans l'électrique. Visiblement, chez BMW on ne sait pas d'où viennent ces affirmations et on a tenu à démentir officiellement tout report dans le lancement d'i3 et d'i8.

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Par Anonyme

J'l'avais dit ... :tourne:

Par

En réponse à Anonyme

J'l'avais dit ... :tourne:

Ca n'avait échappé à personne...

Par Gaj61fr

Très bonne nouvelle, BMW innove, donc tant mieux ! S'ils sortent les i3 et i8 comme ça, je leur tire mon chapeau !

Par Anonyme

... et surtout ils vont se planter car la techno n'est pas au point

c'est beau d'avoir du pognon à dépenser

Par

En réponse à Anonyme

... et surtout ils vont se planter car la techno n'est pas au point

c'est beau d'avoir du pognon à dépenser

Tu l'as essayé? Ton avis nous intéresse fortement.:oui:

Tu pourrais nous faire un compte rendu détaillé ici?

Par Anonyme

J espere bien que c'est faux. La i8 promet beaucoup.

Par Gaj61fr

13h12 : Je parle du design, c'est autre chose que le copié-collé générationnel de certaines marques :wink:

Par Anonyme

Et moi je l'avais dit que l'hydrogène n'est pas (encore) viable!!

"Quant à la technologie Hydrogène [...] on nous a expliqué qu'elle n'est technologiquement et économiquement pas encore compatible avec une commercialisation de masse. Et elle n'est pas prête de l'être."

Voilà M. Garcia la réponse de BMW à votre interrogation précédente.

Par

Vu le design, ce serait une très bonne nouvelle que bmw ne met pas en vente ces merdes!

Par

En terme de désign, I3 et I 8 sont incroyablement belles! Une véritable claque à quasi tout ce qui roule, et qui change complètement de toutes ces gammes qui se ressemblent tellement qu'on ne les distingue plus.

Electrique? Là, je suis plus perplexe... L'aspect technique ne semble pas totalement maitrisé, le surcoût est important, et le public ne semble pas très intéressé.

L'avenir? Peut-être, mais en ( petite!) partie...

Par Gaj61fr

14h51 : Chacun ses goûts :wink:

Personnellement je les trouve belles mais surtout audacieuses, et c'est assez rare chez BMW...

Par

En réponse à goldskin

En terme de désign, I3 et I 8 sont incroyablement belles! Une véritable claque à quasi tout ce qui roule, et qui change complètement de toutes ces gammes qui se ressemblent tellement qu'on ne les distingue plus.

Electrique? Là, je suis plus perplexe... L'aspect technique ne semble pas totalement maitrisé, le surcoût est important, et le public ne semble pas très intéressé.

L'avenir? Peut-être, mais en ( petite!) partie...

L'I3 belle? Même un Nissan Cube est plus sympa à regarder.

L'i8 par contre est réussie

Par

En réponse à Anonyme

Et moi je l'avais dit que l'hydrogène n'est pas (encore) viable!!

"Quant à la technologie Hydrogène [...] on nous a expliqué qu'elle n'est technologiquement et économiquement pas encore compatible avec une commercialisation de masse. Et elle n'est pas prête de l'être."

Voilà M. Garcia la réponse de BMW à votre interrogation précédente.

Les obstacles de la voiture à hydrogène sautent les uns après les autres.

http://www.futura-sciences.com/fr/news/t/chimie-1/d/un-nouveau-catalyseur-pour-produire-lhydrogene-de-la-voiture-de-demain_38776/

Par

Franchement, je trouve les lignes des "i" assez disgracieuses et sans fluidité...

Ben oui, quand les allemands essayent de sortir de leur plate-bandes, c'est une catastrophe niveau design.

Par

En réponse à ceux qui, c'est leur droit!, critiquent le désign des I.

Certes, I3 est moins réussie, horrible non!, mais je persiste et signe: I8 est splendide! Pour l'avoir vue au salon de Francfort, et avoir observé et entendu les centaines de personnes qui la contemplaient le jour de l'ouverture, je peux écrire que j'ai rarement vu un tel enthousiasme concernant un modèle.

Je précise que si j'apprécie plutot BMW, ce n'est pas, loin s'en faut, ma marque preférée...

Par Anonyme

En réponse à mozipokl

Les obstacles de la voiture à hydrogène sautent les uns après les autres.

http://www.futura-sciences.com/fr/news/t/chimie-1/d/un-nouveau-catalyseur-pour-produire-lhydrogene-de-la-voiture-de-demain_38776/

Effectivement et c'est pour çà que j'ai mis (encore) entre parenthèses.

Maintenant ce que ton article ne cite pas c'est: amélioration du rendement du procédé ou de son stockage?

Pour rappel les procédés d'électrolyse procurent un rendement global qui se situe encore entre le thermique et l'électrique.

D'autre part le stockage de l'hydrogène est étudié autour des 300bars et sous -200°C.

Toute fuite est donc proscrite et le refroidissement sera gourmand.

Tu vois les obstacles??

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