J'ai compris

Accueil
Actu
Essais
- Tous les essais
- Tous les comparatifs
- Les virées Caradisiac
- Essais par catégories
- Citadines
- Moyennes berlines
- Grandes berlines
- Breaks
- Monospaces
- 4x4, SUV et crossovers
- Coupés
- Cabriolets
- Voitures hybrides
- Voitures électriques
- Pick-up
- Utilitaires
- Motos
Guide d'achat
Electriques
Utilitaires
Flottes Auto
Rétromobile
Services
- Les services Caradisiac
- Assurance auto
- Crédit auto
- Cote auto
- Conseils
- Tous nos conseils
- Acheter une voiture
- Vendre sa voiture
- Assurance auto
- Financement auto
- Sécurité routière
- Entretien
- Pneus
- Freins
- Nettoyage
- Mécanique
- Révision / Contrôle
Forum
- Les forums
- Accueil
- Aide
- Marques
- Pratique
- Collections
- Sport
- Technique
- Tuning
- Les clubs
- Motos
- Scooters
- Bateaux
Moto
Marques
- Top marques
- Audi
- BMW
- Citroën
- Ford
- Mercedes
- Peugeot
- Renault
- Volkswagen
- Tous les constructeurs
- voir toutes les marques

Publi info

Commentaires - DiMora Natalia SLS 2: surenchère virtuelle

Patrick Garcia Le 04/08/2006 à 13:58

DiMora Natalia SLS 2: surenchère virtuelle

Déposer un commentaire

Par AnonymeLe 04/08/2006 à 14:21

Y a eu aussi la Lada natacha.

Sinon, voilà une batmobile qui doit bien mesurer près de 7 mètre de long :lol:

Par AnonymeLe 04/08/2006 à 16:12

Moi j'ai trouvé mieux je viens d'imaginer dans ma tete une smart fortwo avec une puissance de ,accrochez vous bien, 14.000chevaux de quoi faire bien de la peine a la Veyron bon tous les plans sont dans ma tete mais l'idée semble tenir la route croyez moi.

Par AnonymeLe 05/08/2006 à 08:05

merde je suis baisé avec mon aixam de seulement 8000 ch

:(

Par AnonymeLe 20/09/2006 à 20:34

elle dechir la voiture

:love:

Par AnonymeLe 11/02/2007 à 21:06

WOW

V16 14 Litre

Son bloc-cylindres sera d'aluminium et le moteur fera appel à la cylindrée variable pour l'économie de carburant et l'antipollution...

ÉCONOMIE de carburant WAHAHAH

j'avais un V6 de 3 Litres, je trouvais qui buvais en maudit,

c'est comme si mon V6 avais 5.25 Litres

ADIEU l'économie,

pi a 2 Millions US le proprio a l'argent pour payé le carburant

SPONSORISE

Avis Grande Berline

Avis Mercedes Classe E 2II 55 AMG BVA (1999)

Par Yankee98 le 31/03/2020

Retour à la 55 AMG atmosphérique après avoir eu la Kompressor en 2012.La mienne a un fort kilométrage, plus de 300000km et pourtant rien ne bronche.C'est une W210 « phase 2» de 2002, légèrement restylée par rapport à 1998.Le moteur tourne sans le moindre à-coup, il a toute sa souplesse et toute sa vivacité.Il faut surveiller les axes postérieurs, les roulements etc. car l'usure se fait assez vite compte tenu de la forte motricité.Par rapport à la Kompressor 476ch elle est bien plus « brute » : moins d'électronique qui vient gérer le comportement de la caisse.La puissance est moins efficace, bien entendu, le V8 reste plus linéaire puisque précisément il n'y pas de compresseur.Mais c'est loin d'être gênant, les performances restent bien concrètes !Autre différence avec la Kompressor : il n'y a pas de TouchShift. Seulement une sorte de mode manuel complètement facultatif et qu'on ne peut pas verrouiller.Le 0/100 est donné pour 5,7 secondes mais c'est difficile à vérifier, la poussée se sent surtout dans les reprises, par exemple sur un 80-160.Le temps de sentir l'accélération le compteur est déjà à 160...Les disques avant sont également une des quelques faiblesses de ce véhicules, ils sont souvent sollicités car l'excellente boîte automatique 722.6 à 5 rapports ne permet qu'un assez faible frein moteur.Boîte qui est par ailleurs indestructible, même à ce kilométrage, sur la mienne elle a été vidangée simplement une fois.Inutile de rappeler la prudence à avoir avec une propulsion en boîte automatique...Niveau consommation c'est entre 10 et 17/18 au 100, tout dépend de la lourdeur du pied droit.Prêter également attention à l'état de l'intérieur, l'ergonomie est stricte, peu fantaisiste et assez solide mais certaines boutons ou commandes peuvent être enfoncés, cassés etc.Quelques tout petits points de corrosion superficielle à signaler, mais rien de structurel.Au niveau de l'entretien général, rien d'inaccessible, un bon garagiste indépendant fait l'affaire et toutes les pièces ou presque se trouvent en ligne.Une excellente voiture, bien solide et sérieuse, pour un budget sympathique.

Avis Volvo S40 (2e Generation)II (2) D2 115 BUSINESS EDITION (2012)

Par §AIE848cK le 30/03/2020

Achetée neuve en concession le bilan est mitigé après 8 années.Entretenue en concession (Prix Haut de Gamme ) pour un garage moyen qui est vite dépassé dès que le problème n'est pas dans le manuel de réparation...Cliquetis permanent après arrêt moteur au niveau du tableau de bord ...pendant 3 mn...Usure des pneumatiques en facette...Bruit avant droit côté roue non permanent... Bon on se lasse de l'incompétence..Pour une marque qui se prétend Haut de Gamme...Cela doit être la gamme qui débute tout en Bas..Moteur vaillant sans être vif ( 116 ch PSA )Confortable et agréable à conduireDécidé á éventuellement la remplacer par une occasion chez la même concession d'achat je suis parti en courant....Reprise de la voiture en dessous de son argus..La voiture entretenue chez eux est en parfait état !

Avis Renault Safrane(2) 2.5 PACK (2000)

Par §Ave572CI le 30/03/2020

Ce modèle avec moteur 5 cylindres Volvo (à l'époque collaboration Renault /Volvo) fonctionne parfaitement et sans modification ni kit avec le carburant E85 . J'ai un recul de 7000 km. C'est un véhicule que je conserve en collection, donc qui roule relativement peu. 120 000 km au compteur.Quand la température est inférieure à 10 degrés pour éviter les départs laborieux je mélange 1/3 sp 95 avec 2/3 E85.5 Conso. Moyenne : 12,5 litresPas de problèmes véhicule très agréable. Chez Renault silence . . . ils ne savent même pas que l'E85 existe!

Avis Seat Exeo1.8 TSI 120 STYLE (2011)

Par §Yth610qU le 28/03/2020

Après avoir eu une Alhambra 2.8 V6, une Toledo TDI110, une Cordoba 1.4 85ch, j’ai acheté une Seat Exeo 1.8 TSI 120ch en 2017 avec 30000 km au compteur. Mais, ce n’est pas une Seat car elle provient du châssis B7 de l’Audi A4 de 2008. Depuis 3 ans, je n’ai jamais réussi à me faire à l’embrayage que je trouve dur et revêche: je suis même retourné en concession pour leur demander conseil mais j’ai eu le retour que c’était « normal ». La position de conduite est sacrément basse et j’ai l’impression de rentrer dans un kart à chaque fois. Le coffre a un volume moyen (460 litres), avec une ouverture peu pratique. L’habitabilité arrière est vraiment médiocre (je bouge constamment mon siège conducteur pour laisser de la place à la personne derrière moi)J’étais au courant de ces défauts et finalement, je m’y fais. Le vrai point positif est le moteur 1.8 TSI que je trouve coupleux, fiable et peu gourmand à ... 90 km/h. Ayant fait de nombreuses fois Paris - Mulhouse par la N4 passant par Nancy, j’ai réussi à diminuer les consommations à 5,5 litres/100 km au prix de rouler comme un papy. Faut dire que faire cette consommation en 2020 avec une berline de 2010 pesant 1600 kg chargée, c’est pas si mal.Bref, mon retour est assez positif mais moi qui suis fan de la marque Seat, je reste perplexe sur ce choix d’avoir copié Audi. Ni Seat, Ni Audi pure, elle a été un hybride des 2 en conjuguant les défauts et les qualités. Si c’était à refaire, je ne le referai pas, mais je n’ai pas de regrets. Elle ne suscite aucune convoitise (pas de crainte de se la faire voler ...), les collègues la trouve « classe » parce qu’elle est longue, elle passe sans problèmes les contrôles techniques. Une bonne voiture qui marquera peu les esprits, mais qui fait le job. Elle n’incite pas à rouler vite, juste à enclencher le régulateur et se dire qu’on va arriver à destination sans surprises. Et c’est déjà pas si mal.

Voir tous les avis Grande Berline

Toute l'actualité

Image d'illustration de l'article

Toyota voit double avec la future Yaris. La marque japonaise va la proposer en version hybride mais aussi en version 100 % électrique !

Image d'illustration de l'article

« La Formule 1 n’est plus la forme la plus pure de course », mais l’espoir renaît quand même et Ferrari fait rêver avec ses chronos

Image d'illustration de l'article

ZF lâche l’affaire avec le vélo électrique

Image d'illustration de l'article

Formule 1 à fond : l’album indispensable pour les petits et utile pour les grands

Image d'illustration de l'article

Nouvelles images du futur Mercedes « Mini G » qui participe à des essais hivernaux. Il sera disponible en versions électrique et thermique.

Image d'illustration de l'article

Fin des écrans tactiles, retour du diesel et des boutons : le virage à 180° des constructeurs auto

Image d'illustration de l'article

Quand l’automobile recule sur l’électrique, les fabricants de vans l’annulent

Image d'illustration de l'article

Bientôt moins de pistes cyclables en ville ? Le projet du gouvernement qui sème la zizanie

Image d'illustration de l'article

Maxi-fiche Citroën C5 Aircross : confort royal ou cauchemar mécanique pour le SUV aux chevrons ?

Voir toute l'actu

Essais et comparatifs

Image d'illustration de l'article

Article vidéo

Essai

13,6 /20

Un deuxième restyling pour le Kia Stonic, mais celui-ci était-il vraiment nécessaire ?

Image d'illustration de l'article

Essai

14,5 /20

Jaecoo 7, un SUV au look de Range Rover, vendu 20 000€ de moins qu'un Tiguan

Image d'illustration de l'article

Essai

13,5 /20

Dacia Duster 140 ch : pourquoi ce nouveau moteur au prix du GPL nous laisse perplexes

Image d'illustration de l'article

Article vidéo

Essai

La Dacia Sandero est-elle toujours la championne de l'économie ?

Plus de comparatifs