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Commentaires - Economie : Porsche est en avance sur les objectifs de son plan stratégique

André Lecondé

Economie : Porsche est en avance sur les objectifs de son plan stratégique

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Par Anonyme

Tant qu'ils feront une 911, l'image restera.

L'élargissement de la gamme, ils l'ont fait dans les 70's. Ca a failli faire passer à la trappe la 911 mais c'était volontaire, ce n'est pas les modèles d'entrée de gamme comme la 924 ou avant la 914 qui ont fait flanché leur image. Pourquuoi ? Parce que les produits restaient performants.

Je pense qu'ils ne referont pas les mêmes choix. Et quel que soit la santé mondiale, les riches auront toujours de quoi se payer des 911.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Tant qu'ils feront une 911, l'image restera.

L'élargissement de la gamme, ils l'ont fait dans les 70's. Ca a failli faire passer à la trappe la 911 mais c'était volontaire, ce n'est pas les modèles d'entrée de gamme comme la 924 ou avant la 914 qui ont fait flanché leur image. Pourquuoi ? Parce que les produits restaient performants.

Je pense qu'ils ne referont pas les mêmes choix. Et quel que soit la santé mondiale, les riches auront toujours de quoi se payer des 911.

   

Il n'y a pas que les riches qui peuvent acheter une 911, regardez les prix en occasion ça commence trés bas.

Par §sna408jh

En réponse à Anonyme

Il n'y a pas que les riches qui peuvent acheter une 911, regardez les prix en occasion ça commence trés bas.

   

c'est vrai mais en sortie d'usine, les voitures ne sont pas des occasions, elles sont bien neuves...

Par

Pour le succès du Macan, qu'est ce que je vous disais en début de semaine....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Ah.... dans la galerie des copies, on n'avait pas encore vu ce modèle.

Pas mal pas mal.... :bien:

Tu es à jour de ta cotisation au club ?

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Ah.... dans la galerie des copies, on n'avait pas encore vu ce modèle.

Pas mal pas mal.... :bien:

Tu es à jour de ta cotisation au club ?

   

Et dugland il te faut du temps pour réagir

Par

Il est bien dommage que le groupe VAG impose des objectifs commerciaux aussi importants à une marque censée véhiculer une image de prestige et de sportivité.

Mon point de vue est peut être simpliste, mais lorsque j'étais un mordu de la marque Porsche, c'était pour des raisons techniques (flat six en porte à faux arrières, propulsion, poids et puissance de freinage jusqu'à maintenant inégalée) et esthétique (j'adore la "gueule", l'arrière trapu ...).

Aujourd'hui, objectifs de rentabilité oblige, on eut rouler dans un (ou deux) SUV Porsche, une berline Porsche, moteur avant et Diesel !!!

Il est clair que l'image en prend un coup, et l'exclusivité de rouler en Porsche disparaît quand on sait qu'il va s'en vendre plus de 200 000 unités par an.

Un des membres du directoire se réveille, mais j'espère qu'il n'est pas trop tard.

Tant pis, il y a encore Ferrari ou Mac Laren ...

Par

En réponse à Taz34970

Il est bien dommage que le groupe VAG impose des objectifs commerciaux aussi importants à une marque censée véhiculer une image de prestige et de sportivité.

Mon point de vue est peut être simpliste, mais lorsque j'étais un mordu de la marque Porsche, c'était pour des raisons techniques (flat six en porte à faux arrières, propulsion, poids et puissance de freinage jusqu'à maintenant inégalée) et esthétique (j'adore la "gueule", l'arrière trapu ...).

Aujourd'hui, objectifs de rentabilité oblige, on eut rouler dans un (ou deux) SUV Porsche, une berline Porsche, moteur avant et Diesel !!!

Il est clair que l'image en prend un coup, et l'exclusivité de rouler en Porsche disparaît quand on sait qu'il va s'en vendre plus de 200 000 unités par an.

Un des membres du directoire se réveille, mais j'espère qu'il n'est pas trop tard.

Tant pis, il y a encore Ferrari ou Mac Laren ...

   

" Mon point de vue est peut être simpliste, mais lorsque j'étais un mordu de la marque Porsche, c'était pour des raisons techniques (flat six en porte à faux arrières, propulsion, poids et puissance de freinage jusqu'à maintenant inégalée) et esthétique (j'adore la "gueule", l'arrière trapu ...). "

Ça existe toujours chez Porsche. Si pour toi une 911 gt2rs n'est pas exclusif parce que le Cayenne existe,c'est que tu n'as jamais été un mordu de la marque.

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" Il est bien dommage que le groupe VAG impose des objectifs commerciaux "

VAG n'a rien à voir là dedans. Le Cayenne est sortie en 2003 et à sauvé Porsche d'une situation bien difficile. La Panamera en 2009. C'est grâce aux ventes de ces modèles que Porsche peut produire des 911 ou se lancer dans des projets hyper coûteux tel que celui de la 918.

----------------------------------------------------------------------

Réveille toi, Ferrari à toujours été une marque bien plus élitiste que Porsche. Ferrari a vendu environ 7 500 voitures en 2013. Et c'est un record. Chez Ferrari il n'y a pas de modèle en dessous des 150 000€ il le semble.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Pour le succès du Macan, qu'est ce que je vous disais en début de semaine....

   

Tu ne nous as rien dit! Tu t'es contenté connement de reprendre l'article!!!!

Je te l'avais signalé....mais tu as préféré ne pas répondre!

Par Anonyme

911 :lover:

Ce sera une 3.2 pour moi :langue:

Par

En réponse à ab2o12

" Mon point de vue est peut être simpliste, mais lorsque j'étais un mordu de la marque Porsche, c'était pour des raisons techniques (flat six en porte à faux arrières, propulsion, poids et puissance de freinage jusqu'à maintenant inégalée) et esthétique (j'adore la "gueule", l'arrière trapu ...). "

Ça existe toujours chez Porsche. Si pour toi une 911 gt2rs n'est pas exclusif parce que le Cayenne existe,c'est que tu n'as jamais été un mordu de la marque.

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" Il est bien dommage que le groupe VAG impose des objectifs commerciaux "

VAG n'a rien à voir là dedans. Le Cayenne est sortie en 2003 et à sauvé Porsche d'une situation bien difficile. La Panamera en 2009. C'est grâce aux ventes de ces modèles que Porsche peut produire des 911 ou se lancer dans des projets hyper coûteux tel que celui de la 918.

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Réveille toi, Ferrari à toujours été une marque bien plus élitiste que Porsche. Ferrari a vendu environ 7 500 voitures en 2013. Et c'est un record. Chez Ferrari il n'y a pas de modèle en dessous des 150 000€ il le semble.

   

Essaie de comprendre ce que je veux dire plutôt que de couper ma commentaire bêtement et ne pas en faire une synthèse.

Bien sûr que les 911 existent encore et c'est tant mieux !!!

Moi, je te parle de Porsche, la marque !!! Les 928 notamment, nt eu une architecture différente mais ne sont par restées dans les mémoires.

Concernant le Porsche Cayenne, sur quelle plate forme repose t il déjà ???

Mon message voulait signifier que l'image exclusive de Porsche est écornée parce que l'on ne peut pas parler d'exclusivité quand on vend 200 000 véhicules par an.

Le directoire du groupe semble commencer à s'en intéresser, peut on associer exclusivité et volume ??? Ce n'est pas auprès de toi que l'on cherchera la réponse.

Par Anonyme

Une marque qui change peu quand on regarde bien! Ils modernisent leurs antiquités peut-être pour des histoires de pollution, et de normes de plus en plus drastiques! Mais leurs modèles ne font que s'améliorer et vieillir dans le temps! Pas mal de petit artisan-fabricant-restaurateur le font de plus en plus (reportage à turbo le week-end dernier sur un 4x4, mais je sais plus quoi)! Donc Porsche aurait déjà tout compris il y a bien longtemps? Création+ fabrication+ modernisation= plein de POGNON!

Par

Encore des chiffres et des chiffres. Ce n'est que de la fumée qui cache un futur banque-croute. Tout comme aston et porsche elle même dans les années 1990.Ça suffit!!!!

 

Par §Jac452dP

L'exclusivité de rouler en Porsche a disparu il y a déjà bien longtemps. Rien qu'en IDF si vous n'en croisez pas 10 par jour c'est que c'est pas de bol. Par contre ça se comprend qu'elles se vendent bien vu leur très bonne fiabilité. En 2 ans avec une Porsche jamais eu de problème, que ce soit mécanique, électrique ou autre; en 3 ans avec une Lambo pas toujours comme on voudrait....

"Réveille toi, Ferrari à toujours été une marque bien plus élitiste que Porsche. Ferrari a vendu environ 7 500 voitures en 2013. Et c'est un record. Chez Ferrari il n'y a pas de modèle en dessous des 150 000€ il le semble." : tout à fait d'accord, voire même plutôt du côté des 185000€ maintenant.

 

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