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Vidéo en direct de Genève 2014 - Renault Twingo : sympathiqueVoici sans aucun doute possible, la grande vedette de ce salon : la Twingo. La nouvelle citadine est une révolution avec pour la première fois 4 portes et un moteur implanté à l’arrière.

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Par Anonyme

Les propulsions arrières sont inutilisables dès qu'il y a un peu de neige au sol. Impossible de grimper la moindre cote. A réfléchir lors de l'achat.

Par Anonyme

Le profil ressemble vraiment à la 500.

Par

Il y a bien longtemps que je n'ai pas pensé d'une Renault: ça a l'air bien fichu, original, pas moche, différent (moteur arrière). Bref ça va cartonner.

Par

magnifique, très réussie :rs:

Par

Wahou ! Je suis impressionné par le coffre !

Par Anonyme

Euh non. C'est inutilisable que quand la répartition des masses est mal équilibré.

Si tu mets du poids sur les roues arrières tu récupères de la motricité.

Par

"Les propulsions arrières"....humm :biggrin:

Elle est sympa cette petit Twingo :bien:

Par Anonyme

Habitacle 100% OuiOui design et finition Playmobil. Et merci à Fiat pour l'inspiration! :bien:

Par Anonyme

En RS (propulsion+savoir faire Renault sport) ça peut être vraiment ludique et pas excessif.

Par Anonyme

Une photo du "coffre" avant serait sympathique...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les propulsions arrières sont inutilisables dès qu'il y a un peu de neige au sol. Impossible de grimper la moindre cote. A réfléchir lors de l'achat.

C'est pour ça qu'on voit aucune propulsion quand il neige !

C'est de l'ironie, tu as bien compris.

Par Anonyme

j'adore ce petit volant ! ça fait penser aux anciens volants sports tulipes comme les 5 alpine, alpine turbo, turbo ou 5 GT turbo ! en tout cas elle est très sympa !

Par Anonyme

Onze boules pour une citadine en entrée de gamme... d'une marque généraliste... sans moi. Faut pas déconner non plus, je préfère encore mettre ça dans une Dacia, là au moins j'en aurai pour mes euros. :pfff:

Par Anonyme

Je cherche toujours ou vous voyez que "L’arrière est un petit rappel à la R5 Turbo avec des ailes bombées" !!!!!!!!!!!!

Par Anonyme

A quoi servent les "renforts" dans les portières arrière ? Encore le gros bloc noir je pense que c'est un accoudoir (pas super esthetique) mais le bidule noir sous la poignée ?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Euh non. C'est inutilisable que quand la répartition des masses est mal équilibré.

Si tu mets du poids sur les roues arrières tu récupères de la motricité.

Cette bonne blague. Devant chez moi la cote est très douce. Et de la smart aux BMW, Mercedes et autres, aucunes propulsion ne grimpe dès qu'il y a un peu de gel ou neige au sol. Elle sont toutes à la dérive et abandonnent au final. A réfléchir avant l'achat. Je vous aurait prévenu:langue:

Par Anonyme

Le poids est à l'avant sur tes modèles cités!

Par Anonyme

Plus "toc" que ça tu meurs, c'est du made in China? Ça en a tout l'air en tout cas. Et après ça vient critiquer les nouvelles triplettes de PSA/Toyota, payez votre crédibilité les fanboys Renault! Une clac et l'accoudoir arrière s'enlève, on parie?

Par Anonyme

Quant on ouvre un coffre de 207 les plastique ce disloquent, vient pas la ramener, avec peugoet.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le poids est à l'avant sur tes modèles cités!

Non pas toutes...

Par Anonyme

Anonyme de 10h33 : Ca ne veut rien dire. D'ailleurs les voitures que tu cites sont des propulsions a moteur avant...

La smart à un empatement trop faible pour pouvoir grimper, c'est un karting.

Mon 2008 ne grimpe pas les pentes dès qu'il y a un peu de neige ou de gel, pourtant c'est bien une traction. Tu m'expliques ?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les propulsions arrières sont inutilisables dès qu'il y a un peu de neige au sol. Impossible de grimper la moindre cote. A réfléchir lors de l'achat.

En tout cas bien plus marrante qu'une traction le reste du temps.

Tu es donc le genre de mec qui accélère à fond dans les côtes quand il neige sans les pneus, chaussettes ou autre ...

Perso j'ai une propulsion et j'en ai doublé des tractions sur le neiges ...

Par Anonyme

Ce n'est pas bientôt finit avec ce levier de vitesse!!!!

On le trouve partout dans la gamme Renault et Dacia, y en a marre...

Par

Plus de phot de l'intérieur (notamment bas de gamme) ici :

http://www.autocar.co.uk/car-news/geneva-motor-show/turbo-power-rear-drive-renault-twingo

Le coffre à l'air suffisamment grand, les matériaux utilisé très pastique mais texturer pour faire un peu moins cheap. Ce n'est pas transcendant, mais c'est vraiment pas mal.

Par contre, mauvaise nouvelle : Benoît Bochard, directeur planning de renault a dit qu'une version RS n'était pas prévu pour l'instant. En étude pour voir si le projet est viable.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Cette bonne blague. Devant chez moi la cote est très douce. Et de la smart aux BMW, Mercedes et autres, aucunes propulsion ne grimpe dès qu'il y a un peu de gel ou neige au sol. Elle sont toutes à la dérive et abandonnent au final. A réfléchir avant l'achat. Je vous aurait prévenu:langue:

Les bmw on toutes le moteur à l'avant et donc le poids aussi.pas la twingo et puis on s'en bas les coui... de la neige, on est en France, pas en Laponie !

Par Anonyme

Franchement la mamie qui va chercher le moteur ne va pas le trouver .......pour le reste le tableau de bord n est pas mieux que le trio PSA-Toyota . Je suis pas convaincu . A vouloir faire original ont fait n importe quoi . Cela fait beaucoup de poids à l'arrière de se véhicule . Je pense que le réservoir est aussi à l'arrière aussi ........

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Cette bonne blague. Devant chez moi la cote est très douce. Et de la smart aux BMW, Mercedes et autres, aucunes propulsion ne grimpe dès qu'il y a un peu de gel ou neige au sol. Elle sont toutes à la dérive et abandonnent au final. A réfléchir avant l'achat. Je vous aurait prévenu:langue:

normal, moteur avant et propulsion sur les modeles que vous citez, donc pas de poids sur les roues arrieres! different dans ce cas car le moteur est a l'arriere donc une meilleur repartition du poids sur les roues

Par Anonyme

De toutes facon, en France avec 2cm de neige, c'est la fin du monde.

Par Anonyme

La propulsion dans le décor c'est pour ceux qui n'ont pas l'habitude ou ne savent pas conduire. Il y en aura un bon paquet dans le décor surtout chez les jeunes Kevin qui se prennent pour des païlotes autour du rond point.

Par Anonyme

C'est ce que je me tue a dire depuis le debut...mais bon :/

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les bmw on toutes le moteur à l'avant et donc le poids aussi.pas la twingo et puis on s'en bas les coui... de la neige, on est en France, pas en Laponie !

Juste quelques flocons en région parisienne et c'est mort dans les cotes. Tu te retrouve à bloquer tout le monde et avoir des suées...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Franchement la mamie qui va chercher le moteur ne va pas le trouver .......pour le reste le tableau de bord n est pas mieux que le trio PSA-Toyota . Je suis pas convaincu . A vouloir faire original ont fait n importe quoi . Cela fait beaucoup de poids à l'arrière de se véhicule . Je pense que le réservoir est aussi à l'arrière aussi ........

10h43 : Non justement, ils ont fait dans le sobre. Ok c'est brillant c'est bling bling mais en soit c'est classique, y'a pas de grosse console centrale avec des formes par-ci et des écrans par la. C'est plutot équilibré.

Et pour le reservoir, je pense qu'il l'on placé de sorte à équilibrer un peu le poid de la voiture. Sur les tractions a moteur avant il est sous les sièges arrière. J'suis curieux de savoir où ils l'ont foutu. Je vote pour à l'avant.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Juste quelques flocons en région parisienne et c'est mort dans les cotes. Tu te retrouve à bloquer tout le monde et avoir des suées...

Je m'en bas les coui... je viens de te le dire, quand il neige je reste a la maison, je ne fait pas chier les autres et puis je le répète la neige c'est juste quelques jours par ans voir aucun comme cette année en RP.

Par Anonyme

La voila!!! La nouvelle reine du segment citadine! Comme pour les précédentes générations, la TWINGO va mettre tout le monde au pas! Avec sa bouille sympathique et ses qualités intrinsèques, elle est LA meilleure de sa catégorie. Une fiabilité infaillible, un habitacle aux petits oignons, en propulsion pour renouer avec le plaisir de conduire, 5 portes pour une accessibilité en hausse et un tarif cadeau! Soyons fier de ce nouveau monument de l'automobile que RENAULT nous offre! La meilleure citadine, de la meilleure marque d'Europe!

RENAULT POWER

Par Anonyme

Donc une auto inutilisable certains jours... Amusant comme principe.

Par Anonyme

10h49 : tu parles a plusieurs anonymes différents depuis tout à l'heure pas la peine de t'énerver. Et puis t'as raison reste chez toi au moins tu nous fais pas chier. :lol:

Par Anonyme

Arretez il va s'en battre les cou....et se faire mal. On va quand même pas l'encourager à se faire mal.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

10h49 : tu parles a plusieurs anonymes différents depuis tout à l'heure pas la peine de t'énerver. Et puis t'as raison reste chez toi au moins tu nous fais pas chier. :lol:

C'est justement en restant devant mon pc que je te casse les bur...

Parce que les gars qui ont des idées reçu sur les propulsion, y en a mare.

Si c’était de la merde comme la majorité des glands le pense, y a longtemps que mercedes bmw et consors aurai mis la clé sous la porte. hors ce sont les seul a être CA positif d'années en année.

Par Anonyme

A avoir un CA positif ...

Par

En réponse à Anonyme

Une photo du "coffre" avant serait sympathique...

S'il y en a un ! Sinon pluzun.

Par Anonyme

Une question: il y a quoi dans le compartiment avant sous le capot? un deuxième coffre? le réservoir?

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

"Tous ces rageux pro sucebosh et pigeon citronaze ont tellement les boules qu'ils ne savent plus quoi dire en mal sur cette twingo."

Un peu comme les trollosanges hier après la raclée par Seat.

On ne vous entend plus avec votre MRS... :fresh:

Par Anonyme

10:59= Je roule en Citroen, cela ne m’empêche pas de préférer cette citadine a celle de PSA. Vous vous méprenez...et mélangez tout.

Par Anonyme

mocheté!!!!!!!!:ptdr::ptdr:

allez faire un tour au stand FORD

Par Anonyme

Voila bien les proRenault dans toute leur splendeur, dés qu'ils sont à court d'arguments, hop, on insulte. Vous étonnez pas après ça que votre marque se coltine une image désastreuse.

Par Anonyme

Oula tu a des actions renault ? Tu a déjà pus testé la fiabilité de cette génération? tu a vus la qualité en vrai? La duré dans le temps ? Non bien entendu :)

Par

En réponse à Anonyme

Juste quelques flocons en région parisienne et c'est mort dans les cotes. Tu te retrouve à bloquer tout le monde et avoir des suées...

Mince comment faisait les ALpines ou les 4cv pour gagner le MonteCarlo en montant le Turini sous la neige alors !?

Par Anonyme

C'est vrai ma Smart est inutilisable quand il y a un peu de neige dans les cotes. Alors que les autres passent sans problème. Mais je connais quelqu'un qui a le même problème avec son coupé Mercedez. Perso je ne ferais plus cette bêtise.

Par Anonyme

Il est vrai que le pro ford de 11:06 qui dit "mocheté" c'est bien plus valorisant, pour les clients Ford.

On dit "je n'aime pas" !

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

11h08 : ah voilà, merci d'élever le niveau, ça manquait vraiment au débat.

Par

Apparemment pas d'espace libre sous le capot avant, juste les accès pour l'entretien courant (niveaux sauf huile), et la batterie.

Je trouve le volant et l'instrumentation très sympa. Le Moniteur Automobile annonce que l'écran du R-Link est capacitif (résistif sur la Clio), ce qui serait une évolution intéressante du système à mon goût, ne serait-ce que parce qu'on y est maintenant habitué avec nos smartphones.

Quant à la poignée noire sur la porte arrière (rouge sur d'autres photos), pour celui qui posait la question, c'est visiblement celle qui permet de tirer la porte à soi. Celle du dessus ne sert qu'à actionner le mécanisme d'ouverture.

Par

Perso ce qui me fait peur c'est le bruit, un moteur dans le coffre comme ça sans reel séparation ça va taper non ? Décidément j'accroche pas au style renault et en particulier ces intérieur -8ans

Par Anonyme

De coté c'est une 500. Non?

Par Anonyme

une Fiat 500 c'est beau... ce truc...

Par

2 questions me viennent à l'esprit:

Quid de la banquette arrière coulissante ?

Bizarre cette version "découvrable".

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les propulsions arrières sont inutilisables dès qu'il y a un peu de neige au sol. Impossible de grimper la moindre cote. A réfléchir lors de l'achat.

c'est vrai uniquement qd on sait pas gérer l'accel

Par Anonyme

11h21: Merci pour la réponse.

11h22: Ils ont du soigner l'isolation phonique alors. C'est bruyant une smart en habitacle ? (simple question, je ne suis jamais montée dans une smart)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

c'est vrai uniquement qd on sait pas gérer l'accel

Ben voyons... Tu as déjà eu une propulsion?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

11h21: Merci pour la réponse.

11h22: Ils ont du soigner l'isolation phonique alors. C'est bruyant une smart en habitacle ? (simple question, je ne suis jamais montée dans une smart)

oui. très.

Par Anonyme

Bon sinon à part faire des commentaires inutiles... Vous avez pas des remarques ou des avis intéressants à propos de cette voiture ?

Par Anonyme

Bah oui j’attends toujours de savoir ce qu'il y a sous le capot avant. Étant donné que je ne m'attendais pas à voir un coffre à l'arrière...

Mais on peut commenter les commentaires à deu si tu veux....et faire nos malins.

Par Anonyme

"Les propulsions arrières sont inutilisables dès qu'il y a un peu de neige au sol. Impossible de grimper la moindre cote. A réfléchir lors de l'achat."

Ah cette légende urbaine. :ptdr:

Encore un parisien qui n'a jamais rien conduit d'autre qu'une traction et qui n'a jamais rien chaussé d'autre que des pneus été pourris. :buzz:

Avec ma propulsion et 4 bons pneus hiver (Nokian D3) je passe partout, jamais eu le moindre problème, et c'est beaucoup plus agréable à contrôler qu'une traction... ah oui j'habite frontière Suisse à 900m d'altitude et la sortie de mon garage est en pente, pour situer les choses.

Par

En réponse à rich33

2 questions me viennent à l'esprit:

Quid de la banquette arrière coulissante ?

Bizarre cette version "découvrable".

Au vu des photos : pas de poignée dans le coffre, pas de rail au sol -> la banquette est fixe.

Mais l'allongement de la longueur exploitable (coffre + espace habitable) doit donner une habitabilité sympa à l'arrière sans avoir besoin de coulisser.

Perso je ne m'attendais pas à 219L de coffre au-dessus du moteur, je suis surpris en bien !

@ ceux qui posent des questions sur l'insono : vous avez trop l'habitude des diesels ! Le niveau sonore d'un petit moteur essence n'est franchement pas problématique, même si l'insono est moins bonne qu'avec un moteur à l'avant séparé par un tablier classique.

Et dans tous les cas, je suis sûr que le niveau sonore sera très très loin du bicylindre TwinAir de la Fiat 500 :D

Par

En réponse à Anonyme

Une question: il y a quoi dans le compartiment avant sous le capot? un deuxième coffre? le réservoir?

Avec un peu de chance une vrai roue de secours.

La question que je me pose le plus avec cette architecture c'est si les garagistes auront plus de mal à effectuer des réparations et des contrôles du moteur sans devoir démonter la partie arrière? A moins que le parechoc arrière ait un système qui permet de le démonter facilement?

Par

Quand on voit le coffre, on se demande où ils ont bien pu mettre le moteur ... A moins qu'il soit en option !

Par

Regardez les photos des portes arrières: je ne vois pas de levier ou bouton pour actionner les vitres.

Est ce que vous pouvez nous en dire plus Cara?

Est ce le grand retour des vitres arrières fixes sur les véhicules à vocation "économique"?

Par

même finition plastok de merde comme sur clio IV et capture.

je passe mon chemin.

(et au passage, quid des moteur TCE + edc) ?

Par

les vitres arrières s’entrebâillent

on voit le système d'ouverture sur la Photo du coffre de la Jaune

Par

En réponse à Taz34970

Regardez les photos des portes arrières: je ne vois pas de levier ou bouton pour actionner les vitres.

Est ce que vous pouvez nous en dire plus Cara?

Est ce le grand retour des vitres arrières fixes sur les véhicules à vocation "économique"?

Je me réponds à moi même, effectivement on voit bien un compas d'ouverture sur une des photos donc vitre arrière entrouvrable.

Chacun aura son lot d'argument sur cet équipement, mais bon, à l'heure de la climatisation, et vu que ce véhicule est amené à faire de la ville (polluée), autant rester vitres fermées.

Par

En réponse à bigoodi

les vitres arrières s’entrebâillent

on voit le système d'ouverture sur la Photo du coffre de la Jaune

Merci je n'avais pas bien vu

Par

Je trouve étrange que personne ne s'insurge à ce sujet alors que le C4 Cactus en a pris plein la tête...

Par

Autant je trouve qu'ils ont fait un truc vraiment sympa à l'extérieur, autant l'intérieur... non, vraiment pas mon goût. Les machins en gros plastique brillant, c'est un peu too much pour moi :s En plus je suis sûr que ça va se refléter dans le pare-brise, un vrai bonheur.

Par contre pour ceux qui n'arrêtent pas leur sempiternel "haaaaaa sur la glace ça va pas rouler blablabla" ou "les kevin vont se tuer au premier rond point", on parle pas d'une propal à moteur avant de 300 chevaux hein. On parle d'une twingo... avec l'esp et tout le toutim pour endiguer tout ça. Vous croisez souvent des smarts en travers dans les rond-points vous ? Et pour la neige, c'est une propulsion à moteur arrière, le poids est sur l'arrière, donc aucun problème...

Ha oui, ceux qui veulent les photos du coffre avant : y a pas de coffre à l'avant...

Par

En réponse à Taz34970

Je trouve étrange que personne ne s'insurge à ce sujet alors que le C4 Cactus en a pris plein la tête...

car personne a regarder de prêt et puis souvent ceux qui critiquaient étaient des Pro Renault ou Pro VW... donc les Pro renault ne peuvent rien dire et les autre Taille la propulsion alors qu'il connaisse que les Bmw E30 qui ont 30 ans sans assistances électronique...

Perso cette twingo je la trouve sympa en statique et j'ai hâte de l'essayer pour voir comment se comporte cette voiture en ville (oui je parle pas de circuit et de Chrono car une citadine est faite pour la ville et on cherche pas a ce qu'elle vire à plat mais du confort lorsqu'on passe dans des rue défoncées et un faible rayon de braquage pour l'agilité dans la circu

Par

"Tous ces rageux pro sucebosh et pigeon citronaze ont tellement les boules qu'ils ne savent plus quoi dire en mal sur cette twingo. Si ce n'est de dire qu'en cas de neige elle n'avancera pas parce que c'est une propulsion. Ils sont pathétiques retournez sur les forums de pijo ion c1 et autres up"

Marrant, parce que si on inverse "peugeot citroen et up" avec "renault et twingo", on fait exactement la même constatation dans l'autre sens. Les trollosanges qui débarquent sur n'importe quel article pour écrire RENAULT en grand, c'est d'un pathétique...

Par Anonyme

Voiture avec une bonne bouille résolument optimiste, l'intérieur fait un peu jouet mais au moins c'est gai et la modularité reste correcte. Avec le petit turbo de 90 ch + boîte edc, si le poids reste contenu, ça peut être rigolo à conduire.

Par

On dirait qu'un gueux a laissé coincée se pelisse en peau de rat dans le coffre.

Ça peut être quoi d'autre le truc qui pendouille dans la soute ? :voyons:

Par

j'aime bien aussi le porte-savonnette devant le levier de vitesse.

Ça aide à rester digne...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

j'aime bien aussi le porte-savonnette devant le levier de vitesse.

Ça aide à rester digne...

Ca t'en bouche un coin mon Roger hein ?

Par

En réponse à Taz34970

Je trouve étrange que personne ne s'insurge à ce sujet alors que le C4 Cactus en a pris plein la tête...

Très juste, je me faisais la réflexion

C'est vrai que pour le beauf moyen , c'est plus sympa de taper sur PSA qui essaie de survivre en faisant travailler des Français que de taper sur Renault qui produit au Maroc, en Turquie, Slovénie, Russie ...

Par Anonyme

J'achète comptant avec le sourire moi. Braveau Renaud!

Par Anonyme

Perso avec ma C350 en Suisse sans aucun problème. A la montagne comme sur route bien enneigée. Le secret: DES PNEUS NEIGE! Avec les Alpin A4 je n'ai pas mis les chaînes une seule fois. Mais bon le frouz moyen qui n'a pas 2 sous pour acheter les pneus nécessaires reste sur place des qu'il y a 2 flocons de neige...

Sinon sympa la twingo mais l'intérieur est digne d'un utilitaire de 1990...

Par

Une vraie bagnole pour nana au final !!! :ddr:

Se sont vraiment pas cassé le cul chez Rineault !!!!!

T'enlèvent les optiques avants et arrières et t'as une belle copie de la 500 de chez Fiat...:blague:

Triste automobile française... :pfff:

Par

moi j'aime bien! mais il y a quoi sous le capot avant? Un coffre? Il aurait été bien que RENAULT change enfin le pommeau de levier de vitesse pour une truc plus fun, plus en adéquation avec cette twingo.

Par Anonyme

Rien à faire, j'aime pas le design VDA... C'est aussi mou qu'à l'époque bio-design il y a 20-30 ans.

Par

par contre, cela faisait longtemps que l'on avait pas vu de nouvelles poignées ext. sur une Renault. Par contre, étonnant qu'ils aient choisi des palettes... Ce n'est pas le plus pratique et confortable. Moins cher à produire?

Par

En réponse à dadou78

Très juste, je me faisais la réflexion

C'est vrai que pour le beauf moyen , c'est plus sympa de taper sur PSA qui essaie de survivre en faisant travailler des Français que de taper sur Renault qui produit au Maroc, en Turquie, Slovénie, Russie ...

Difficile de discuter objectivement sur un produit sans prendre en considération des facteurs qu'aucun d'entre n'en connaît les tenants et les aboutissants.

Une question dadou78: imaginons que tu es patron d'une petite entreprise qui fabrique des produits techniques pour les sports d'hiver. Après plusieurs années de galères, parce que l'Etat viole tous les mois le compte de ta société et qu'il ne te reste pas grand chose pour ta poche alors que tu as pris TOUS les risques pour monter ton affaire, tu étudies la possibilité de délocaliser ta production, avec à la clef une baisse des coûts d'au moins 30% et une législation sur le travail plus souple...

Quelle décision prends tu HONNÊTEMENT ???

Nous avons deux problèmes dans ce pays: le gouvernement qui asphyxie les entreprises, et les consommateurs qui ne veulent plus rien acheter au vrai prix... On ne va pas reprocher aux entreprises de s'adapter, arrêtons cette hypocrisie !!!

Et cette Twingo a l'air plutôt réussie, tout comme les concurrentes PSA/Toyota. Mais rien que pour son moteur arrière+propulsion, la Renault a ma faveur.

Par Anonyme

En réponse à Tazou92

Une vraie bagnole pour nana au final !!! :ddr:

Se sont vraiment pas cassé le cul chez Rineault !!!!!

T'enlèvent les optiques avants et arrières et t'as une belle copie de la 500 de chez Fiat...:blague:

Triste automobile française... :pfff:

Ce n'est pas pire que Fiat, tu prend la 500 justement tu l'a coupe en deux tu rajoute des centimètres et tu as la 500l tu en rajoute encore et tu as la 500xl, bref il se foule pas, c'est comme la mini qui est la pire de toute 1 modèle 6 versions je crois.

Quand a la twingo, il faut avoir du caca d'oeil pour ne pas voir la parenté avec la R5.

Par Anonyme

@ Anonyme le 04 Mars 2014 à 10h16: une propulsion arrière ?? cela n'existe pas. Propulsion = transmission par le train arrière, et traction = transmission par le train avant ................

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

j'aime bien aussi le porte-savonnette devant le levier de vitesse.

Ça aide à rester digne...

Il y a longtemps que tu nous l'avais fait le coup du gueux... Où as tu lu ce nouveau mot (pour toi) qui te plait tant et dont tu abuses depuis 1 mois?

Par Anonyme

Le top c'est les pro renault: une twingo moteur arrière c'est géniale, c'est nouveau, c'est fun...que du positif.

La même avec un logo VW ou Peugeot ils auraient crié au scandale: Moteur arrière c'est dépassé, c'est dangereux sur la pluie, c'est ci c'est ça...

Par

Moi non plus je ne suis pas fan du designe de LVDA (et c'est un euphémisme) mais pour le coup, cette twingo me plait bien (ok, certains diront que c'est parcequ'elle ressemble à la fiat 500). Je la trouve, mignonne, et son architecture moteur arriere + propulsion est intrigante. En plus, ils ont semble t il réussi à faire un truc relativement spacieux à l'intérieur. Dommage qu'il n'y ait pas de photo du compartiment avant. Et comme le dit l'insignifiant "grain de sable et poussière" c'est quoi ce truc qui pend dans le coffre? (bon c'est franchement pas important, mais je suis curieux)

Par Anonyme

Jolie cette Twingo. Une future reine des ville et des petits trajets. Ho c'est pas vraiment fait pour les trajets au longs cours....absence de motorisation diesel, confort limité même si correcte.

J'aime à la fois l’extérieur et l’intérieur. C'est pas plein de bouton et c'est assez dégagé en gardant un esprit fun.

9 990€ à condition d'avoir VE, RE,VC, DA, 4Airbags, AutoradioMP3 et clim.

Puis vu les motorisation un max de 13 990€ avec le TO, Clim auto, jante et Airlink, c'est un max. Faut quand même pas oublié qu'elle est fabriqué en Slovénie....

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

j'aime bien aussi le porte-savonnette devant le levier de vitesse.

Ça aide à rester digne...

Allez pépère...un petit coup de Carlos, un petit coup de Rino ou R'no la marque gag ou qui fait rire, c'est au choix!

Tu devrais élargir ton vocabulaire mon petit Vulgus.

Ca t'a vraiment traumatisé de travailler chez eux pendant 3 mois!

Par

En réponse à Taz34970

Difficile de discuter objectivement sur un produit sans prendre en considération des facteurs qu'aucun d'entre n'en connaît les tenants et les aboutissants.

Une question dadou78: imaginons que tu es patron d'une petite entreprise qui fabrique des produits techniques pour les sports d'hiver. Après plusieurs années de galères, parce que l'Etat viole tous les mois le compte de ta société et qu'il ne te reste pas grand chose pour ta poche alors que tu as pris TOUS les risques pour monter ton affaire, tu étudies la possibilité de délocaliser ta production, avec à la clef une baisse des coûts d'au moins 30% et une législation sur le travail plus souple...

Quelle décision prends tu HONNÊTEMENT ???

Nous avons deux problèmes dans ce pays: le gouvernement qui asphyxie les entreprises, et les consommateurs qui ne veulent plus rien acheter au vrai prix... On ne va pas reprocher aux entreprises de s'adapter, arrêtons cette hypocrisie !!!

Et cette Twingo a l'air plutôt réussie, tout comme les concurrentes PSA/Toyota. Mais rien que pour son moteur arrière+propulsion, la Renault a ma faveur.

Le patron de PME n'est pas dans la même situation que les grands groupes : ces derniers font de l'optimisation fiscale a tour de bras (ils paient 20 pts d'impôt en moins) , bénéficient d'effet d'aubaine ( CICE... qu'aucun patron de PME n'osera demander car c'est juste une machine à gaz)... alors nous faire pleurer sur le différentiel de cout de MO de 500 € par voiture c'est juste une blague. Quand on est surcapacitaire on ne construit pas de nouvelles entités de production , on essaie dejà de saturer les existantes... C'est le pêcher originel de PSA qui a construit à Trnava alors qu'elle ne saturait déjà pas Poissy, Ryton et Aulnay , et qui en plus la même année est allé construire une usine avec Toyota ... CQFD

Par

En réponse à Anonyme

Il y a longtemps que tu nous l'avais fait le coup du gueux... Où as tu lu ce nouveau mot (pour toi) qui te plait tant et dont tu abuses depuis 1 mois?

Là ?

http://www.youtube.com/watch?v=i8_LnvHG_eA

Par

En réponse à dadou78

Le patron de PME n'est pas dans la même situation que les grands groupes : ces derniers font de l'optimisation fiscale a tour de bras (ils paient 20 pts d'impôt en moins) , bénéficient d'effet d'aubaine ( CICE... qu'aucun patron de PME n'osera demander car c'est juste une machine à gaz)... alors nous faire pleurer sur le différentiel de cout de MO de 500 € par voiture c'est juste une blague. Quand on est surcapacitaire on ne construit pas de nouvelles entités de production , on essaie dejà de saturer les existantes... C'est le pêcher originel de PSA qui a construit à Trnava alors qu'elle ne saturait déjà pas Poissy, Ryton et Aulnay , et qui en plus la même année est allé construire une usine avec Toyota ... CQFD

D'accord avec toi sur l'optimisation fiscale.

Moins sur le CICE, il suffit de prendre un peu de temps pour en faire la demande et ça va assez vite, je l'ai déjà fait pour deux clients il y a un mois et les versements ont déjà été effectués. D'ailleurs le CICE s'adresse plus aux PME qu'aux grands groupes.

Pour ce qui concerne les coûts, le gros souci est qu'il y a une certaine opacité sur la composition des coûts de fabrication d'un véhicule.

J'aimerais bien croire qu'il ne s'agirait que de 500€ par véhicule, mais est ce vraiment le cas? Et vu le nombre de véhicules fabriqués, quelle est la note finale.

Pour les constructions d'usine également, difficile de répondre en quelques lignes: est ce que les sites français étaient industriellement compatibles ? Est ce que les produits fabriqués à Trnava pouvaient cohabiter avec les produits sortant des lignes françaises ? Est ce que PSA pouvait supporter seul le développement industriel de la triplette C1/108/Aygo ? N'est ce pas plus économique de partager ce coût et concrétiser le partenariat par une usine commune, chose courante dans le secteur ? Etc...

Ce que je veux dire par là, c'est qu'à notre niveau, il y a une montagne d'informations inaccessibles, et du coup juger de la stratégie d'une si grande entreprise avec des éléments moins factuels que des comptes de résultat et autres bilans, c'est impossible.

Par

Très bonne bouille le tableau de bord est réussi surtout le volant. Dommage qu'on ne voit pas le capot avant ouvert il doit probablement y avoir un petit coffre aussi et des réservoirs quelconque genre lave glace.

Par

ah depuis le temps qu'on attendait de voir l’intérieur je le trouve pas mal et il s'accorde avec la carosserie extérieur :bien:

très surpris au niveau du coffre je pensais qu'il serait plus petit

des images sur la trappe a carburant et le coffre avant

bravo a Renault

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

On dirait qu'un gueux a laissé coincée se pelisse en peau de rat dans le coffre.

Ça peut être quoi d'autre le truc qui pendouille dans la soute ? :voyons:

Oui, vas récupérer ta merde stp....

http://www.autocar.co.uk/car-news/geneva-motor-show/turbo-power-rear-drive-renault-twingo#

Et pour ce qui est de rester digne....ne parles donc pas de ce que tu ne connais pas....

Par

coté design, c'est confirmé, elle a une bonne bouille !

coté habitacle, le tableau de bord change grandement des anciènes Twingo. le compteur revient face au conducteur ! moi j'aurais aimé retrouver l'ambiance des premières Twingo, avec le compteur central. mais bon, encore une fois, Renault a décider de repartir d'une page blanche.

l'ambiance sombre (moquette et mobilier) change aussi des précédentes twingo. j'aurais aimé plus de couleurs, plus de délire. là, c'est un mélange de sérieux et de fun... mais avec un gout de trop peu.

pour le coffre arrière, 219 litres c'est 11 litres de moins que le volume minimum de la précédente génération, mais 51 litres de plus que le volume mini de coffre de la première twingo. donc ça va ! pour une auto à moteur arrière, c'est plutot bon ! par contre adieu la banquette arrière coulissante...

coté offre mécanique, par rapport à la précédente génération, on se passe du Diesel (ça c'est pas un mal en soit) mais coté essence, il manque une motorisation de plus de 100 ch pour que la gamme réponde bien à la clientelle.

Par Anonyme

Ya pas de coffre aV !!

Par Anonyme

En réponse à avantime78

coté design, c'est confirmé, elle a une bonne bouille !

coté habitacle, le tableau de bord change grandement des anciènes Twingo. le compteur revient face au conducteur ! moi j'aurais aimé retrouver l'ambiance des premières Twingo, avec le compteur central. mais bon, encore une fois, Renault a décider de repartir d'une page blanche.

l'ambiance sombre (moquette et mobilier) change aussi des précédentes twingo. j'aurais aimé plus de couleurs, plus de délire. là, c'est un mélange de sérieux et de fun... mais avec un gout de trop peu.

pour le coffre arrière, 219 litres c'est 11 litres de moins que le volume minimum de la précédente génération, mais 51 litres de plus que le volume mini de coffre de la première twingo. donc ça va ! pour une auto à moteur arrière, c'est plutot bon ! par contre adieu la banquette arrière coulissante...

coté offre mécanique, par rapport à la précédente génération, on se passe du Diesel (ça c'est pas un mal en soit) mais coté essence, il manque une motorisation de plus de 100 ch pour que la gamme réponde bien à la clientelle.

On se fout de tes commentaires a la noix !

Chacun appréssiera a ca façon.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Oui, vas récupérer ta merde stp....

http://www.autocar.co.uk/car-news/geneva-motor-show/turbo-power-rear-drive-renault-twingo#

Et pour ce qui est de rester digne....ne parles donc pas de ce que tu ne connais pas....

Plutôt que de l'insulter vous feriez bien de lui trouver des amis.

C'est quand-même évident qu'il en cherche.

Par

je pense que c'est volontaire de ne pas faire de coffre avant afin de loger les accessoires (lave glace, direction assistée...) mais surtout garder de la place pour des batteries ou pile à combustible ou autre pour une future version hybride .... l'avenir nous le dirat

Par Anonyme

Vraiment très chouette.

Par

Je l'aime bien cette petite Twingo, look sympa, agencement futé, moteurs prometteurs...

...MAIS...

... Attendons de voir ce qu'elle donne en fiabilité, d'ici quelques années. La dernière fois que Renault nous a fait le coup de l'innovation technologique, ça a donné la Laguna 2 DCi; et on sait ce que ça a été... même la phase 2 qui était sensée être complètement fiabilisée vieilli très mal. Beaucoup de gens ont complètement perdu confiance en cette marque depuis.

Par Anonyme

Hou HOU Hou HOU houououou

Par Anonyme

En général, je suis plutôt à taper sur renault qu'à leur faire des compliments mais pour cette fois au moins sur le design : Félicitions!

Par Anonyme

Le coffre est t'il compatible avec le transport de surgelé ??? ça va chauffer peut être

Par

La trappe à carburant est à l'arrière droit du véhicule.

Je plaide donc pour un réservoir de très faible volume sous la banquette arrière.

La partie avant doit donc contenir roue de secours ou galette, système de liquide lave glace, batterie, intercooler voir meme module de climatisation.

Par

En réponse à bigoodi

je pense que c'est volontaire de ne pas faire de coffre avant afin de loger les accessoires (lave glace, direction assistée...) mais surtout garder de la place pour des batteries ou pile à combustible ou autre pour une future version hybride .... l'avenir nous le dirat

En fait je viens de lire sur un autre article que le plancher était surélevé pour accueillir des batteries à l'avenir. Et pour le reste, c'est bien ça, ils ont logé tout ce qu'ils pouvaient à l'avant, et surtout ils ont "gardé de la place" pour... les roues. Elle a un rayon de braquage 1.35m plus court que la précédente twingo ! Ce truc en ville devrait être assez fun ! Par contre je me pose une question quant au moteur : encapsulé comme il est, sans calandre ou quoi que ce soit, ça va donner quoi au niveau du refroidissement ?

Par

En réponse à freditane

En fait je viens de lire sur un autre article que le plancher était surélevé pour accueillir des batteries à l'avenir. Et pour le reste, c'est bien ça, ils ont logé tout ce qu'ils pouvaient à l'avant, et surtout ils ont "gardé de la place" pour... les roues. Elle a un rayon de braquage 1.35m plus court que la précédente twingo ! Ce truc en ville devrait être assez fun ! Par contre je me pose une question quant au moteur : encapsulé comme il est, sans calandre ou quoi que ce soit, ça va donner quoi au niveau du refroidissement ?

Le radiateur peut très bien être déporter à l'avant. Je ne vois pas le problème.

Avec le refroidissement liquide, ce n'est plus un problème

Par

J'emets aussi un doute sur l'agrément pour les passagers arrières et la facilité pour entrer dans le véhicule: l'assise de la banquette arrière à l'air bien haut perchée et les fauteuils avant imposants masquent peut etre la visiblité.

Le point critique sera l'entretien du véhicule et l'accès à la mécanique...vous savez une petite auto... économique...qui finira fatalement par etre entretenue hors réseau.

Renault à réussi son coup: dès sa disponibilité en show room j'irai examiner cette Twingo sous tout les angles possible.

Par

En réponse à Taz34970

D'accord avec toi sur l'optimisation fiscale.

Moins sur le CICE, il suffit de prendre un peu de temps pour en faire la demande et ça va assez vite, je l'ai déjà fait pour deux clients il y a un mois et les versements ont déjà été effectués. D'ailleurs le CICE s'adresse plus aux PME qu'aux grands groupes.

Pour ce qui concerne les coûts, le gros souci est qu'il y a une certaine opacité sur la composition des coûts de fabrication d'un véhicule.

J'aimerais bien croire qu'il ne s'agirait que de 500€ par véhicule, mais est ce vraiment le cas? Et vu le nombre de véhicules fabriqués, quelle est la note finale.

Pour les constructions d'usine également, difficile de répondre en quelques lignes: est ce que les sites français étaient industriellement compatibles ? Est ce que les produits fabriqués à Trnava pouvaient cohabiter avec les produits sortant des lignes françaises ? Est ce que PSA pouvait supporter seul le développement industriel de la triplette C1/108/Aygo ? N'est ce pas plus économique de partager ce coût et concrétiser le partenariat par une usine commune, chose courante dans le secteur ? Etc...

Ce que je veux dire par là, c'est qu'à notre niveau, il y a une montagne d'informations inaccessibles, et du coup juger de la stratégie d'une si grande entreprise avec des éléments moins factuels que des comptes de résultat et autres bilans, c'est impossible.

J'ai travaillé 7 ans dans l'automobile (PSA) => le différentiel de coût MO avancé par C Goshn autour de 700 € est vrai sur une petite

Ce qui a tué nos usines, c'est leur non-saturation ; je persiste. La part MO est relativement faible au regard de ce que pèse la non absorptionde frais fixes d'une usine utilisé à 60 % de sa capa

Je travaille maintenant dans le luxe ; et oui si le produit est bon et attendu, on peut produire en France sans probleme.

Concernant le CICE, certains de mes sous-traitants ont abandonné l'idée de le demander tellement c'est complexe. Je vais en bénéficier à plein dans mes usines alors que je n'en ai pas besoin...

Par

L'idée de toute facon d'un coffre à l'avant est peu viable: peu accessible, sans compter le stationnement qui peu parfois posé des problèmes d'accès. On se gare tellement en marche arrière en "bataille"...l'ouverture inversée des capots ét

Par

...ant proscrite dans le sens "Renault21/Clio1/coupeur de tetes", l'ouverture ne pourrait se faire que par l'avant du vehicule, ce qui dans un parking souterrain peut rendre l'exercice difficile.

Un dernier point qui je pense donnera une bonne réputation à ce modèle dans les campagnes dans le milieu de l'occasion et du jardinage du Dimancje: je parie que l'ajout d'un attelage sera impossible...

Par

En réponse à Anonyme

Les propulsions arrières sont inutilisables dès qu'il y a un peu de neige au sol. Impossible de grimper la moindre cote. A réfléchir lors de l'achat.

J'y arrive bien à rouler sous la neige avec ma vieille Camaro.

Et c'est une pure propulsion !

Par Anonyme

C'est amusant de lire comme les Francais jugent le style des voitures etrangere mais a la fin on prefere les copier. Fiat devrait intenter un proces contre Rinau.

Par Anonyme

Petite question sur les vitres arrieres. Electriques (pas vu le pti bouton) manuelles (pas de levier) ou a custode. ..le pti truc en plastique noir sur la derniere photo

Sinon j'apprecie bien la ligne et l'interieur

Par Anonyme

Et les photos du coffre avant???

Par Anonyme

Les plastiques, les tissus, l'intérieur des portes... Tous ça fait bien basique, consommable et recyclé. Çà ne doit pas coûter bien cher à produire ce "quality made". Surtout dans les pays de l'est de l'Europe.

Par

Tout de même inouï de ne pas avoir eu la curiosité d'aller ouvrir le capot avant et d'en poster une vue.

La maison Renault aurait elle un dernier secret à cacher ?

Un travailleur Slovène plié en quatre s'étant promis une chouette semaine genevoise à pas cher ?

Par Anonyme

Je comprends tout à fait ce problème de non saturation qui engendre des pertes, mais malgré ton expérience non négligeable dans le secteur, tu n'as pas répondu à mes questions !!!

N'y vois aucune agressivité de ma part, mais avoues qu'il est aisé de donner ce genre de réponse sans approfondir le côté technique de la chose.

Question toute bête (je ne sais pas exactement quoi est produit où, mais çela illustre mon questionnement):

Est ce qu'une 208 peut sortir d'une même ligne qu'une C4 Picasso?

Est il possible de saturer les lignes de production avec tel ou tel produit au vu des volumes de vente ?

Si pour toi la réponse semble évidente, moi j'ai du mal, et si tu peux m'éclairer davantage, je suis preneur.

Taz34970

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les plastiques, les tissus, l'intérieur des portes... Tous ça fait bien basique, consommable et recyclé. Çà ne doit pas coûter bien cher à produire ce "quality made". Surtout dans les pays de l'est de l'Europe.

C'est vrai qu'il n'y a rien de mieux qu'une caisse à 25 000€ avec plein d'options et de super plastique moussés pour faire de la ville...quel régale de s'en mettre pour 07 ans de crédit pour ça...

Tu le comprendras quand tu auras le permis petit garçon.

En attendant profites des vacances pour aller dehors, ça te fera du bien.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Petite question sur les vitres arrieres. Electriques (pas vu le pti bouton) manuelles (pas de levier) ou a custode. ..le pti truc en plastique noir sur la derniere photo

Sinon j'apprecie bien la ligne et l'interieur

Jme reponds tt seul c bien des custodes javais mal vu. ...honteux pour une cinq porte (une premiere? ? )

Par Anonyme

A partir de 7900 euros on a une Sandero plus spacieuse, surement plus fiable et qu'on a pas peur de voir cabossée quand on la gare sur le parking du supermarché. Le choix est vite fait. Claquer 11K là dedans, c'te blague!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je comprends tout à fait ce problème de non saturation qui engendre des pertes, mais malgré ton expérience non négligeable dans le secteur, tu n'as pas répondu à mes questions !!!

N'y vois aucune agressivité de ma part, mais avoues qu'il est aisé de donner ce genre de réponse sans approfondir le côté technique de la chose.

Question toute bête (je ne sais pas exactement quoi est produit où, mais çela illustre mon questionnement):

Est ce qu'une 208 peut sortir d'une même ligne qu'une C4 Picasso?

Est il possible de saturer les lignes de production avec tel ou tel produit au vu des volumes de vente ?

Si pour toi la réponse semble évidente, moi j'ai du mal, et si tu peux m'éclairer davantage, je suis preneur.

Taz34970

Je répond....non.

De la même usine...oui. De la même ligne de montage NON.

Par

En réponse à Anonyme

Les propulsions arrières sont inutilisables dès qu'il y a un peu de neige au sol. Impossible de grimper la moindre cote. A réfléchir lors de l'achat.

Faux.

En marche arrière, ça passe :ange: ...

Par

une copie de 500

avec un intérieur tres cheap, habituel chez Renault désormais, sur toute leur gamme, où il semble qu'on prenne en critère la finition des Dacia pour tous les modéles du losange !

c'est triste et dommage, surtout pour l'endurance dans le temps!

par contre son moteur arrière peut lui donner enfin .....un agrément de conduite avec une vivacité une direction nettement plus précise et une boite de vitesses enfin agreable à manier

Par

En réponse à Anonyme

Je comprends tout à fait ce problème de non saturation qui engendre des pertes, mais malgré ton expérience non négligeable dans le secteur, tu n'as pas répondu à mes questions !!!

N'y vois aucune agressivité de ma part, mais avoues qu'il est aisé de donner ce genre de réponse sans approfondir le côté technique de la chose.

Question toute bête (je ne sais pas exactement quoi est produit où, mais çela illustre mon questionnement):

Est ce qu'une 208 peut sortir d'une même ligne qu'une C4 Picasso?

Est il possible de saturer les lignes de production avec tel ou tel produit au vu des volumes de vente ?

Si pour toi la réponse semble évidente, moi j'ai du mal, et si tu peux m'éclairer davantage, je suis preneur.

Taz34970

Pas de souci, je ne prétend pas tout savoir non plus...

"Est ce qu'une 208 peut sortir d'une même ligne qu'une C4 Picasso?" =>

En début d'année c'était impossible ... aujourdh'ui çà serait plus faisable mais pas cohérent. Il faut faire passer sur la même ligne des véhicules qui utilisent la même plate-forme (à quelques modifs près)

"Est il possible de saturer les lignes de production avec tel ou tel produit au vu des volumes de vente " : ma réflexion était plus générale => au début des années 2000, PSA lance de nouvelles entités de production, soit seul (Trnava) soit avec Toyota alors qu'ils ont des capacités non utilisées qui fabriquent le même type de voitures (citadines). Ils anticipent une forte croissance de leurs ventes alors que les marchés sont matures à l'ouest. Le résultat a été logiquement une cata => car les ventes n'ont pas augmenté en Europe de l'Ouest (crise de 2008..) et qu'il ont rapatrié des productions (207 notamment) de l'ouest vers l'est pour saturer les nouveaux équipements. Celà a accéléré les surcapacités à l'ouest avec les conséquences connues : fermeture de Ryton, puis d'Aulnay ; 1 ligne de moins à Poissy.... Pourquoi ne pas avoir fermé Madrid avant Ryton ou Aulany : le coût du travail un peu (quoique compensé par une meilleure productivité au nord) mais surtout un coût prohibitif de fermeture de site en Espagne. Le constat qu'il y a trop de capacités de prod aurait du être fait il y a maintenant dix ans.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

A quoi servent les "renforts" dans les portières arrière ? Encore le gros bloc noir je pense que c'est un accoudoir (pas super esthetique) mais le bidule noir sous la poignée ?

Ben, c'est pour fermer la portière ! Logique !

Par Anonyme

Très jolie citadine. Un carton assuré

Par

En réponse à dadou78

Pas de souci, je ne prétend pas tout savoir non plus...

"Est ce qu'une 208 peut sortir d'une même ligne qu'une C4 Picasso?" =>

En début d'année c'était impossible ... aujourdh'ui çà serait plus faisable mais pas cohérent. Il faut faire passer sur la même ligne des véhicules qui utilisent la même plate-forme (à quelques modifs près)

"Est il possible de saturer les lignes de production avec tel ou tel produit au vu des volumes de vente " : ma réflexion était plus générale => au début des années 2000, PSA lance de nouvelles entités de production, soit seul (Trnava) soit avec Toyota alors qu'ils ont des capacités non utilisées qui fabriquent le même type de voitures (citadines). Ils anticipent une forte croissance de leurs ventes alors que les marchés sont matures à l'ouest. Le résultat a été logiquement une cata => car les ventes n'ont pas augmenté en Europe de l'Ouest (crise de 2008..) et qu'il ont rapatrié des productions (207 notamment) de l'ouest vers l'est pour saturer les nouveaux équipements. Celà a accéléré les surcapacités à l'ouest avec les conséquences connues : fermeture de Ryton, puis d'Aulnay ; 1 ligne de moins à Poissy.... Pourquoi ne pas avoir fermé Madrid avant Ryton ou Aulany : le coût du travail un peu (quoique compensé par une meilleure productivité au nord) mais surtout un coût prohibitif de fermeture de site en Espagne. Le constat qu'il y a trop de capacités de prod aurait du être fait il y a maintenant dix ans.

Donc finalement un problème d'estimation des analystes en quelque sorte...

Si je comprends bien, une ligne de production pourra assembler plusieurs modèles utilisant la même plateforme. Les 107/C1/Aygo partageaient elles leur plateforme avec un autre modèle, qu'il soit Toyota ou PSA? Combien de plateformes existe t il dans le groupe PSA?

Et quid de Renault?

Franchement, même pour les salaires que l'on connaît, je n'envie pas du tout la place de Tavarès et Ghosn...

Par

En réponse à Anonyme

Jme reponds tt seul c bien des custodes javais mal vu. ...honteux pour une cinq porte (une premiere? ? )

Ce sont des vitres à compas. On peut dire que c'est honteux pour une 5 portes, ou que par rapport à une Twingo 2, on gagne 2 portes, et que les passagers arrière étaient moins bien lotis avant puisque les vitres étaient fixes sur la 3 portes !

Et non, ce n'est pas une première sur une 5 portes, en vrac quelques exemples :

- le Kangoo 2, avec ses portes coulissantes, avait de base des compas (vitres électriques en option)

- la DS4 a des vitres arrière fixes

- le C4 Cactus qui vient d'être présenté a également des vitres à compas.

Par

Et vous avez vu l'intérieur?

Je prédis que cette voiture va faire un malheur, et ce dans toute l'Europe!

Par Anonyme

Ici on voit l'intérieur plus en détail:

http://www.youtube.com/watch?v=L39PIHVlK4o&feature=c4-overview&list=LLrunZ2-uVdQw-NMiBVr0WyQ

magnifique :rs

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

A partir de 7900 euros on a une Sandero plus spacieuse, surement plus fiable et qu'on a pas peur de voir cabossée quand on la gare sur le parking du supermarché. Le choix est vite fait. Claquer 11K là dedans, c'te blague!

Sauf que moi, et beaucoup d'autre, on n'a pas envie d'être vu dans une Sandero à 7900 eur sans vitre électrique, sans DA, avec des enjoliveurs ringards, ...

Et ce n'est pas une question de snobisme mal placé, juste un certain niveau d'exigence ...

Et puis, une Tata Nano te permet comme la Dacia de te rendre d'un point A à un point B et ce, pour 5000 eur. On trouve aussi des Golf, des Focus, des Mégane, ... d'occasion pour ce prix.

Alors ta Sandero à 7900 eur ... ch'te blague ... :smile:

GASTON

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

On dirait qu'un gueux a laissé coincée se pelisse en peau de rat dans le coffre.

Ça peut être quoi d'autre le truc qui pendouille dans la soute ? :voyons:

Et c'est quoi le truc qui pendouille entre tes jambes ...

:blague:

GASTON

Par Anonyme

Atroce. Aucune finition. Du low cost dans toute sa misère. Matériaux les plus bas de gamme. Une vraie voiture de crise, pour un pays en déclin.

"A vous d'inventer la vie qui va avec" disait la pub.

A votre avis, quelle vie avec avec ce truc en plastique de type Playmobil ?

On est revenu à l'époque de la 4 CV : une petite voiture à moteur arrière, dont se contentent les masses populaires d'un pays ruiné.

Par

En réponse à Anonyme

Les propulsions arrières sont inutilisables dès qu'il y a un peu de neige au sol. Impossible de grimper la moindre cote. A réfléchir lors de l'achat.

Comment ils font en Russie pour rouler avec des propulsions sous la neige ? Des bons pneus neige et ça passe très bien. L'électronique fait le reste.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Atroce. Aucune finition. Du low cost dans toute sa misère. Matériaux les plus bas de gamme. Une vraie voiture de crise, pour un pays en déclin.

"A vous d'inventer la vie qui va avec" disait la pub.

A votre avis, quelle vie avec avec ce truc en plastique de type Playmobil ?

On est revenu à l'époque de la 4 CV : une petite voiture à moteur arrière, dont se contentent les masses populaires d'un pays ruiné.

Au lieu de "des masses populaires" tu aurais dû employer le mot gueux...ça aurait fait plaisir à R§G, et ça a plus de classe...enfin, il parait.

Par

En réponse à Anonyme

Atroce. Aucune finition. Du low cost dans toute sa misère. Matériaux les plus bas de gamme. Une vraie voiture de crise, pour un pays en déclin.

"A vous d'inventer la vie qui va avec" disait la pub.

A votre avis, quelle vie avec avec ce truc en plastique de type Playmobil ?

On est revenu à l'époque de la 4 CV : une petite voiture à moteur arrière, dont se contentent les masses populaires d'un pays ruiné.

j'ai toujours apprécié les gens capable de définir la qualité et l'endurance d'un plastique sur des photos, vous faites comment ?

Par

aime bien!

quand au fait de la propulsion,electronique+bon pneus+conduite adapté a l état de la route et de la météo = zéro soucis (15 ans de propulsion tout temps)

Par Anonyme

l intérieur est vraiment trés moche il est OU le moteur le cofre est ouvert pas de moteur ,c est un moteur miniature !!!

Par

pour rappel un moteur 3 cylindre c'est petit (il n'y a qu'a voir les moteur des moto triumph) ce qui prend de la place c'est les matériels type direction assistée, batterie, radiateur, lave glace.... et ça c'est resté devant

Par Anonyme

ca marchera au début et puis elle se vendra plus a cause de la propulsion ca na rien a faire sur une voiture de ville

Par Anonyme

UNE PHOTO SOUS LE CAPOT AVANT MERCI!!!!!!!!

Par

En réponse à Anonyme

ca marchera au début et puis elle se vendra plus a cause de la propulsion ca na rien a faire sur une voiture de ville

C'est quoi le rapport ? Au contraire, ça permet un meilleur rayon de braquage.

Et la plupart des gens seront incapable de faire la différence entre une traction et une propulsion si on ne leur dit pas !

Par

En réponse à Anonyme

UNE PHOTO SOUS LE CAPOT AVANT MERCI!!!!!!!!

Tu sais pas te servir d'un moteur de recherche ?

Par Anonyme

La ligne est sympa, mais intérieur ignoble et très cheap, comme d'hab chez le logsange.

Bon point quand même pour la présence du R-link, dans le segment c'est rare comme équipement, et il est plutôt bien intégré.

Par contre les phares "ampoule H4" font peine à voir, là encore c'est bien cheap... où sont passés les beaux projecteurs à lentille du concept ? Ca aurait coûter quoi, 80€ de les mettre...

Quant aux feux de jour... alors là no comment! On dirait un jacky du dimanche qui a collé ça :

http://www.conrad.de/ce/de/product/573862/Osram-Mobile-Kleinleuchte-DOT-it-Classic-4008321930491-LED-Silber-LED-fest-eingebaut

Moi aussi je sais le faire...

Dernière chose, propulsion c'est très sympa sur une citadine, ça va être fun à conduire... mais dans un pays où plus de 80% des automobilistes ne s'équipent pas en pneus hiver, bonjour le carnage.

Par Anonyme

propultion arriere quelle horreur on revient en arriere:tourne:

Par Anonyme

propultion arriere vivement le verglas une toute petite acceleration et hop demi tour

Par

Elle fait vraiment trés typé girly quand même. Je suis pas trop fan (comme la 500). Et l'intérieur est bof, paye ton levier de vitesse et tes poignées repompée de la gamme précédente, a 11k€ le ticket d'entrée ça fait chier un peu. Dommage que les finitions soit toujours pas en progrés chez renault, ça serait vraiment plus top.

Sinon le concept en soi est original, à voir a la conduite le TCe 90 à l'air plutôt cool.

Par

C'est vraiment le style fiat 500 ,le mode de propulsion peut surprendre mais on est plus en 1960 avec toutes les gardes electroniques aujourd'hui

Par

Le travail des ingénieurs est très impressionnant, coffre ouvert, on ne se doute pas qu'il y a un moteur la-dessous !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le profil ressemble vraiment à la 500.

ben tant mieux la Renault serra moins cher que la fiat

Par Anonyme

Par contre pour les courses les surgelés vont apprécier d'être au dessus du moteur.:biggrin:

Par Anonyme

Ce n'est pas un coffre...

Par Anonyme

Extérieur : Trop banale (victoire triplette PSA-Toyota)

Intérieur : pas terrible (même choses pour les autres : Match nul)

Moteur arrière : il faut mettre un sticker : "Picard Interdit"

Coffre : Avantage Twingo (ou c'est un effet d'optique ?)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Extérieur : Trop banale (victoire triplette PSA-Toyota)

Intérieur : pas terrible (même choses pour les autres : Match nul)

Moteur arrière : il faut mettre un sticker : "Picard Interdit"

Coffre : Avantage Twingo (ou c'est un effet d'optique ?)

Faut vraiment être con pour penser qu'il va faire 50° dans le coffre....

Par Anonyme

mouai pas très original et rien de révolutionnaire.

Par

Tiens, tiens un moteur à l'arrière et pourquoi pas électrique !

Cette petite citadine serait moins polluante.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

En tout cas bien plus marrante qu'une traction le reste du temps.

Tu es donc le genre de mec qui accélère à fond dans les côtes quand il neige sans les pneus, chaussettes ou autre ...

Perso j'ai une propulsion et j'en ai doublé des tractions sur le neiges ...

Ca sent le manque d'expérience sur la neige!

Par Anonyme

@19h44 :

Ca sent le manque d'expérience des propulsions récentes ! :ptdr:

:coucou:

Par

Pour info il n'y a pas de coffre à l'avant.

Par Anonyme

En réponse à clefdedouze

Plus de phot de l'intérieur (notamment bas de gamme) ici :

http://www.autocar.co.uk/car-news/geneva-motor-show/turbo-power-rear-drive-renault-twingo

Le coffre à l'air suffisamment grand, les matériaux utilisé très pastique mais texturer pour faire un peu moins cheap. Ce n'est pas transcendant, mais c'est vraiment pas mal.

Par contre, mauvaise nouvelle : Benoît Bochard, directeur planning de renault a dit qu'une version RS n'était pas prévu pour l'instant. En étude pour voir si le projet est viable.

intérêt d'une version RS ??

Aucun.

Par Anonyme

Elle tue dans tous les sens du terme. La concurrence n'a plus qu'à sortir les mouchoir et brader leurs autos.

Par

En réponse à Anonyme

intérêt d'une version RS ??

Aucun.

Pour ceux qui veulent s'amuser à bas prix, beaucoup.

Pour l'image sportive et fun, beaucoup.

Sinon quel intéret aurait eu renault de nous sortir la mégane RS?

C'est vrai que pour le pommeau de vitesse est un peu bof. J'aurais bien vue une boule de billard, ça aurait bien collé avec le coté fun de la voiture!

Par Anonyme

"Par Anonyme le 04 Mars 2014 à 10h23

Une photo du "coffre" avant serait sympathique..."

+1 :bien:

Par Anonyme

En réponse à RDTV

Pour info il n'y a pas de coffre à l'avant.

Y a quoi alors ? Batterie, liquide de frein etc. ?

Par Anonyme

Vous vous affolez comme des adolescentes devant Justin Bieber pour une caisse qui, je le rappel, est une citadine Renault qui six mois après sa sortie sera d'une banalité totale. Comme toutes les caisses qui sont dans le top dix des ventes françaises d'ailleurs. Si vous avez envie d'être un mouton au milieu du troupeau, vous êtes à la bonne adresse.

Par Anonyme

le trou du cul a 1,16 a pas vu que y avait des types qui essayait de faire le boulot ?

Par

En réponse à clefdedouze

Pour ceux qui veulent s'amuser à bas prix, beaucoup.

Pour l'image sportive et fun, beaucoup.

Sinon quel intéret aurait eu renault de nous sortir la mégane RS?

C'est vrai que pour le pommeau de vitesse est un peu bof. J'aurais bien vue une boule de billard, ça aurait bien collé avec le coté fun de la voiture!

Réponse à moi même concernant le pommeau de vitesse. Celui que l'on voit est pour la version bas de gamme. Pour les version plus équipé, il est beaucoup mieux.

Sinon l'ouverture du capot avant est vraiment particulière...

Par

Bonjour,

Je la trouve plutôt sympa. cette petite. Surprise pour le moteur AR mais bon, avec un équipement on a déjà vu ça (4CV, dauphine, R8, Alpine...)Enfin, c'est surtout une citadine. Sinon il est vrai qu'on pourrait nous faire voir le coffre AV.

Par Anonyme

une fiat 500 avec le mobilier de salle de bain conforama bricorama....du low cost bariolé

Par

Salut,

Parisien, en sortant du boulot je suis passé à l'atelier Renault pour la voir EN VRAI, moi.

Elle ne fait pas DU TOUT fiat500 : elle est plus grosse, plus sérieuse et masculine, plutot un gros cul (hanches larges...). 100% renault (moi j'aime plutot)

Plutot haute, elle fait presque monospace car le capot est bien court ; mais les roues m'ont du coup parues petites.

Impossible de voir l'int, mais ça m'a paru très sympa. Quand je vois les fotos de l'int des triplettes, je crois que Twingo a gagné la bataille d'avance.

Par

En réponse à Anonyme

Je cherche toujours ou vous voyez que "L’arrière est un petit rappel à la R5 Turbo avec des ailes bombées" !!!!!!!!!!!!

Bonjour,

Je vois 2 effets de style qui rappellent les R5 tubo 1 et 2. Le semblant de gonflement des ailes AR et les grilles de bouclier AR. Maintenant il ne faut rien exagérer il est vrai.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les propulsions arrières sont inutilisables dès qu'il y a un peu de neige au sol. Impossible de grimper la moindre cote. A réfléchir lors de l'achat.

Et la berlinette championne du monde des rallyes gagnante le monte Carlo a plusieurs reprises la r8 Goldoni un plaisir sur le glissant alors vivement une Twingo gordini

Par Anonyme

pale copie d'une fiat 500....

Par Anonyme

je suis étonné par les dates indiquées dans le reportage.

Fin d'année la commercialisation !!!

Pas dans les habitudes de Renault de présenter dans un salon et de commercialiser 7/8 mois plus tard. Généralement ils le font dans la foulée.

Par

j'espère qu'elle va bien se vendre car elle a plein d'atouts (design, propulsion et moteur arrière)

et ceux qui disent que la twingo ne tiendra pas la route car c'est une propulsion, noubliez pas de faire un copier-coller pour les BMW ou Mercedes (sans x-drive ou 4 matic bien entendu)

Par Anonyme

une chose est sûr avec les hollandais, c'est qu'ils peuvent nous copier la 500 en moins bien , pour ce qui est de maserati ou ferrari, on est tranquille ils sont bidons.....pareil pour nos amis allemands, ils ont mal pompé la golf mais pas de danger qu'ils nous fassent une bm ou un audi A7, les coqs arrogants......évitez de conspuer les chinois, en matière de plagiat vous n'avez rien à leur envier

Par

jolie petite voiture

carton assuré mais intérieur dégueulasse....désolé

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Faut vraiment être con pour penser qu'il va faire 50° dans le coffre....

Ane de 19H30 qui me répond "Faut vraiment être con pour penser qu'il va faire 50° dans le coffre...."

J'ai une voiture à moteur central arrière avec l'échappement sous le coffre, 50°C dedans sans problème.:mad:

Décongélation garantie au bout de 10 Km sauf si utilisation d'une glacière, pratique.:areuh:

Met un thermomètre dans le compartiment moteur de ta voiture et roule 10 km.:fresh:

Sur D8 Direct Auto samedi soir il faisait cuir un saumon et sa garniture sous vide sur le moteur d'une GTR en deux tours de circuit. Après ils l'ont mangé cuit à point.:brosse::brosse::brosse::brosse:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

je suis étonné par les dates indiquées dans le reportage.

Fin d'année la commercialisation !!!

Pas dans les habitudes de Renault de présenter dans un salon et de commercialiser 7/8 mois plus tard. Généralement ils le font dans la foulée.

"Pas dans les habitudes de Renault de présenter dans un salon et de commercialiser 7/8 mois plus tard. Généralement ils le font dans la foulée."

Juste un excellent moyen de contrer le lancement médiatique de la C1/108/Aygo.

Par

Super, le coffre à l'arrière...

Le moteur est en dessous, mais comment on y accède ?

Qu'est-ce qu'il y a, à l'avant, à la place du moteur ? Un second coffre ?

Par Anonyme

En réponse à vin70ei

Super, le coffre à l'arrière...

Le moteur est en dessous, mais comment on y accède ?

Qu'est-ce qu'il y a, à l'avant, à la place du moteur ? Un second coffre ?

Non, à l'avant il doit y avoir le bloc clim, la batterie, les réservoir de liquide.

Quand à l’accès au moteur c'est par le coffre. Mais je pense que la mécanique est trop compacte pour envisager d'y mettre les mains.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ane de 19H30 qui me répond "Faut vraiment être con pour penser qu'il va faire 50° dans le coffre...."

J'ai une voiture à moteur central arrière avec l'échappement sous le coffre, 50°C dedans sans problème.:mad:

Décongélation garantie au bout de 10 Km sauf si utilisation d'une glacière, pratique.:areuh:

Met un thermomètre dans le compartiment moteur de ta voiture et roule 10 km.:fresh:

Sur D8 Direct Auto samedi soir il faisait cuir un saumon et sa garniture sous vide sur le moteur d'une GTR en deux tours de circuit. Après ils l'ont mangé cuit à point.:brosse::brosse::brosse::brosse:

Excusez moi mais votre commentaire et votre comparaison sont vraiment ineptes ...

Il n'y a pas de comparaison à déposer un saumon directement sur un moteur de Nissan GTR qui pistonne sur circuit ... et la température d'un coffre isolé d'un modeste 0.9 tce ...

J'ajouterais également, qu'en flattulant des conneries comme vous le faite, il doit bien faire 100 degré dans votre habitacle.

Non mais sans blague, les ingénieurs de Renault sont tellement bêtes qu'il n'ont pas pensé à la chaleur du moteur alors que vous le génie de la cuisson de saumon, vous avez décelé le problème en un centième de seconde ...

Imbécile heureux vous devez être ...

GASTON

Par Anonyme

En réponse à PASSIONOFCARS

jolie petite voiture

carton assuré mais intérieur dégueulasse....désolé

Je demande toujours à voir mais c'est vrai que tant la Twingo que la triplette me semble avoir un tableau de bord très jouet et des finitions douteuses.

Les contre portes et la sellerie de la Twingo me font peur à première vue ...

wait and see!

GASTON

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Tout de même inouï de ne pas avoir eu la curiosité d'aller ouvrir le capot avant et d'en poster une vue.

La maison Renault aurait elle un dernier secret à cacher ?

Un travailleur Slovène plié en quatre s'étant promis une chouette semaine genevoise à pas cher ?

Monsieur Caradisiac a fait exprès de ne pas te montrer une photo du compartiment avant pour te faire parler ... et il a réussit ...

Ta réflexion sur l'ouvrier slovène ... c'est petit ... comme ta mentalité!!!

GASTON

Par Anonyme

En réponse à PASSIONOFCARS

jolie petite voiture

carton assuré mais intérieur dégueulasse....désolé

Tu parles d'intérieur dégueulasse mais ta Traction Citroën elle n'est pas dégueulasse?

Je dirai immonde qu'est que tu en penses?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Pas dans les habitudes de Renault de présenter dans un salon et de commercialiser 7/8 mois plus tard. Généralement ils le font dans la foulée."

Juste un excellent moyen de contrer le lancement médiatique de la C1/108/Aygo.

23h40@tu as entièrement maison, Renault colle aux basks de PSA et ville chaque la vedette. Il n'y qu'à voir le nombre de ré stylantes de la Mégane et qui tombent à chaque fois que PSA présente une nouveauté, dernier exemple la 308 II

Pour le coup, le fait de présenter en même temps la Twingo avec les triplettes, les clients attendront et prendront commandes de cette Twingo qui fera un gros carton dès sa commercialisation tant pis pour la triplette qui resteront chacun des Flops monumentaux.

Par

En réponse à gboyscooter

Salut,

Parisien, en sortant du boulot je suis passé à l'atelier Renault pour la voir EN VRAI, moi.

Elle ne fait pas DU TOUT fiat500 : elle est plus grosse, plus sérieuse et masculine, plutot un gros cul (hanches larges...). 100% renault (moi j'aime plutot)

Plutot haute, elle fait presque monospace car le capot est bien court ; mais les roues m'ont du coup parues petites.

Impossible de voir l'int, mais ça m'a paru très sympa. Quand je vois les fotos de l'int des triplettes, je crois que Twingo a gagné la bataille d'avance.

(..)

Impossible de voir l'int, mais ça m'a paru très sympa. Quand je vois les fotos de l'int des triplettes, je crois que Twingo a gagné la bataille d'avance.

(..)

amusant ça: tu nous expliques ne pas avoir vu l'intérieur de la twingo et tu affirmes de suite que c'est mieux que les triplettes?

v¨v

Par Anonyme

Assez originale on va dire... A voir dans la durée... les constructeurs français changent tout à chaque génération.

Par

En réponse à Anonyme

23h40@tu as entièrement maison, Renault colle aux basks de PSA et ville chaque la vedette. Il n'y qu'à voir le nombre de ré stylantes de la Mégane et qui tombent à chaque fois que PSA présente une nouveauté, dernier exemple la 308 II

Pour le coup, le fait de présenter en même temps la Twingo avec les triplettes, les clients attendront et prendront commandes de cette Twingo qui fera un gros carton dès sa commercialisation tant pis pour la triplette qui resteront chacun des Flops monumentaux.

Pour moi, la présentation de la Twingo à Genève, c'est pour ne pas perturber celle de l'Espace à Paris en octobre ! Pour un constructeur dont le marché n°1 reste la France, ces deux salons sont ceux sur lesquels il faut occuper le terrain et être efficace.

Donc Twingo à Genève en mars, Espace à Paris en octobre, ça permet de faire de la communication ciblée et de ne pas mélanger les messages, surtout quand les deux véhicules sont si éloignés dans la gamme.

Par

Pour compléter mon message ci-dessus : il y a bien le salon de Francfort pendant l'été qui aurait pu accueillir la Twingo juste avant sa commercialisation, mais je pense personnellement qu'il a beaucoup moins de retentissement en France que celui de Genève.

Par Anonyme

bravo les français, enfin une voiture qui donne envie.

Par contre moteur à l'arrière à peine protégé de l'habitacle, je suis curieux de connaître le niveau sonore en roulant :chut:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les propulsions arrières sont inutilisables dès qu'il y a un peu de neige au sol. Impossible de grimper la moindre cote. A réfléchir lors de l'achat.

Il y a cependant une différence sur le positionnement du moteur, lorsqu'il est à l'arriere, son poid redonne de la motricité sur les roues propulsives. Ne pas confondre donc le comportement avec des propulsions avec moteur a l'avant qui effectivement ont un train arriere plus leger et moins directeur.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les propulsions arrières sont inutilisables dès qu'il y a un peu de neige au sol. Impossible de grimper la moindre cote. A réfléchir lors de l'achat.

Voila un beau pléonasme, une propulsion arriere...

Par Anonyme

Bon d'accord, elle doit pas être chère à fabriquer vu l'intérieur très plastoc (très RNO donc), mais bonne surprise pour le coffre, la position du volant bien vertical, et le look très sympa.

Dommage que pour financer leur nouveau Service Design ils aient dû fermé le Service qualité ...

Faudra effectivement "voir" ce que ça donne question niveau sonore.

En tout cas bcp plus fun que la Twingo 2 qui soit-disant devait se vendre partout et en fait n'a même pas fait la moitié de la 1 sortie en 1993...

Par Anonyme

oh la vache la tronche de la planche de bord ... elle est fabriquée en Chine cette nouvelle twingo non ? La 500 fait autrement plus classe et soignée dans sa présentation malgré son âge avancé. Encore du carton mal fichu made in renault.

Par

En réponse à Anonyme

Bon d'accord, elle doit pas être chère à fabriquer vu l'intérieur très plastoc (très RNO donc), mais bonne surprise pour le coffre, la position du volant bien vertical, et le look très sympa.

Dommage que pour financer leur nouveau Service Design ils aient dû fermé le Service qualité ...

Faudra effectivement "voir" ce que ça donne question niveau sonore.

En tout cas bcp plus fun que la Twingo 2 qui soit-disant devait se vendre partout et en fait n'a même pas fait la moitié de la 1 sortie en 1993...

Niveau sonore, on va partir du principe que le "couvercle" a la même isolation sonore qu'un capot classique, ce qui n'est pas compliqué à faire.

Et ne pas oublier que ce sont des petits moteurs, qui plus est essence. Donc un bruit moindre comparé au diesel par exemple.

Par

l’extérieur de cette twingo est très réussie mais l’intérieur horrible c'est quoi ce porte savon a coté du levier de vitesse ils ont peur qu'on prenne pas notre douche chez renault lol

on se demande ce que ça va donné au niveau sonorité a l'arrière ?

la bonne blague du gars qui fait ses courses et qui retrouve son saumon cuit a l’Arrière prêt a déguster lol soyez pas debile il fera pas 100° dans le coffre

Par

Très réussie cette twingo!

L'intérieur est sympathique et le volant est pas dégueulasse ça change.:bien: La fin des volants moches? Au vu des citadines du salon il semble que oui.

J'aime bien le vitrage noir arrière comme sur les Volvo par contre je la trouve un peu plus destinée pour les filles.

Mais bon il faut de tout.

Par

Je vois pas pourquoi le conducteur entendrais plus

le moteur derriere la cloison par-feux juste devant ses pîeds,

que comme ici plus d'un metre derriere sous le coffre.

Cela dit à 11 000 Euros tarif de base la bestiole me semble faire payer un peut cher son style et son cousinage avec Mercedes.

Pour ceux qui ne visent pas un usage ultra-citadin avant tout, la Sandero Laureate Tce 90 dispo dans la meme concession semblera un choix plus rationel.

Ce prix de base relativement haut donne aussi du grains à moudre à ceux qui imaginent une Sandero ultra citadine encore plus low-cost sur base Twingo II.

D'autant plus que la petite Suzuki qui s'annonce sera elle aussi certainement proposé à prix canon en concession.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Tout de même inouï de ne pas avoir eu la curiosité d'aller ouvrir le capot avant et d'en poster une vue.

La maison Renault aurait elle un dernier secret à cacher ?

Un travailleur Slovène plié en quatre s'étant promis une chouette semaine genevoise à pas cher ?

"La maison Renault aurait elle un dernier secret à cacher ?

Un travailleur Slovène plié en quatre s'étant promis une chouette semaine genevoise à pas cher ?"

Pauvre RoGer, tu frises le ridicule une fois de plus.

Par

En réponse à Anonyme

Bon d'accord, elle doit pas être chère à fabriquer vu l'intérieur très plastoc (très RNO donc), mais bonne surprise pour le coffre, la position du volant bien vertical, et le look très sympa.

Dommage que pour financer leur nouveau Service Design ils aient dû fermé le Service qualité ...

Faudra effectivement "voir" ce que ça donne question niveau sonore.

En tout cas bcp plus fun que la Twingo 2 qui soit-disant devait se vendre partout et en fait n'a même pas fait la moitié de la 1 sortie en 1993...

"En tout cas bcp plus fun que la Twingo 2 qui soit-disant devait se vendre partout et en fait n'a même pas fait la moitié de la 1 sortie en 1993... "

La Twingo 1 c'est vendue 14 ans , la T2 pendant 7 ans.

La T1 à eu beaucoup de mal à s'ecouler en dehars de la France, la T2 c'est ecoulé assez bien partout en Euroope.

La T1 avait du mal à etre rentable, la T2 qui est essentiellement une Clio II recarrrossée a été pensée pour cela .

Par

"Les propulsions arrières sont inutilisables dès qu'il y a un peu de neige au sol. Impossible de grimper la moindre cote. A réfléchir lors de l'achat."

Heureusement que les utilisateurs actuelles des deux generations de Smart ne sont pas au courant....

Je te recommande de te renseigner plus sur les nombreuses victoires sur des ralyes enneigés des voitures à moteurs arrières.

Par

Salut

Plutôt sympa cette nouvelle Twingo , bien plus que celle qu'elle remplace mais là c'était pas difficile .Son profil me renvoie vers la 500 , son capot très court pourtant s'en éloigne , je trouve le traitement du détail très sommaire , les phares par exemple sont d'aspect très économique , la planche de bord dans la mauvaise lignée des dernières productions de Renault , la 500 est bien plus luxueuse , mais son prix aussi me direz vous .

Un bon outil pour la ville ,avec sans doute de bonnes aptitudes générales , mais surtout une voiture sympathique pour budget serré , donc une bonne proposition ,surtout pour les amateurs des Renault actuelles , pour être honnête ,je lui préfère la 108 ou C1 , mais vous l'aurez compris !

Par Anonyme

C'est une voiture sans permis?

Par Anonyme

Propulsion arrière pour faire plaisir à Mercedez et sa Smart = voiture bloquée au garage en cas de gel ou quelques flocons de neige au sol.

Par Anonyme

Je vois que le site compte un nouveau trollosange mal éduqué... Saluons donc "Gaston". :pfff:

Par

En réponse à nous75

"Les propulsions arrières sont inutilisables dès qu'il y a un peu de neige au sol. Impossible de grimper la moindre cote. A réfléchir lors de l'achat."

Heureusement que les utilisateurs actuelles des deux generations de Smart ne sont pas au courant....

Je te recommande de te renseigner plus sur les nombreuses victoires sur des ralyes enneigés des voitures à moteurs arrières.

Cette Twingo ne devrait pas souffrir des problèmes liés à la propulsion car son moteur est situé sur les roues motrices, ce qui au contraire améliore la motricité et aussi le freinage , seul l'accès à celui ci sera peut être délicat , mais qui de nous aujourd'hui ouvre le capot d'une voiture récente , donc pas de soucis non plus de ce coté !

Par

Elle est pas mal mais décidément les mauvaises habitudes Renault continuent :

L'absence de poignées sur les portes arrières sont,à mon avis, une mauvaise idée qu'il na fallait pas reprendre à une marque concurrente italienne.

La 108 et C1 n'ont pas fait cette erreur et c'est bien comme ça.

Je préfère le duo 108/C1.

Par Anonyme

C'est vrai que le levier de vitesse, j'ai le même dans ma Modus de 2005... M'enfin, mis à part cela, je la trouve très réussie cette Twingo, simple à l'intérieur, sympa à l’extérieur, ça fonctionnera. Puis la propulsion intriguera beaucoup de monde. Et niveau tarif, si les remises sont intéressantes, elle cartonnera.

Malheureusement, niveau PSA/Toyota, y'a que la Aygo qui se démarque par son extérieur sympa, Citroën nous pond un truc pas très "Citroën 2014" (quand on voit les nouvelles Cactus-Picasso, y'a un monde entre celles-ci et la C1) par contre le Concept "Swiss" est plutôt réussi. La 108 fait plus sobre, elle devrait plaire à la clientèle Peugeot, Peugeot qui attrape le syndrome VAG-Photocopie, m'enfin ça marche pour l'un comme pour l'autre :) Y'a que la Aygo avec son style japonais qui sort du lot des triplettes.

Maintenant, il faudra attendre la mise en vente de toutes ses autos, de voir les offres, car le public visé cherche surtout un petit déplaçoire à moindre coût.

Par

En réponse à Carnot 59

Elle est pas mal mais décidément les mauvaises habitudes Renault continuent :

L'absence de poignées sur les portes arrières sont,à mon avis, une mauvaise idée qu'il na fallait pas reprendre à une marque concurrente italienne.

La 108 et C1 n'ont pas fait cette erreur et c'est bien comme ça.

Je préfère le duo 108/C1.

Heureusement qu'il y a des photos, sinon des gens pourraient croire ce que tu dis.

Par

11000 euros ? Et ben... cher du kilo.

J'adore les mecs qui parlent de propulsion inutilisable sous la neige... Il suffit d'apprendre à conduire et d'avoir une propulsion aussi accessoirement avant de raconter des conneries. 99% des voitures viandées le long de la route en hiver sont des tractions, donc je dois en conclure qu'une traction est inutilisable sur la neige ou bien que les conducteurs sont de sacrés nuls?

Par Anonyme

Je la trouve jolie, est-elle fabriquée en France ? Mais en la voyant, au départ, je me suis dit " tiens voilà la nouvelle Fiat 500 ! "

Par

En réponse à DocDestin

11000 euros ? Et ben... cher du kilo.

J'adore les mecs qui parlent de propulsion inutilisable sous la neige... Il suffit d'apprendre à conduire et d'avoir une propulsion aussi accessoirement avant de raconter des conneries. 99% des voitures viandées le long de la route en hiver sont des tractions, donc je dois en conclure qu'une traction est inutilisable sur la neige ou bien que les conducteurs sont de sacrés nuls?

Il y a très peu de propulsion dans les régions enneigées, je te rjoint que les voitures plantées sotn des tractions car 50% des gens mettent des pneus neiges, et ne savent pas roulée quand ils en ont, donc la c'est un problème de pilotage. Après certes une propulsion c'est très délicat sur la neige, même une 40% traction et 60% prop on par du cul sans le vouloir ... Après il faut s'y habituer mais rien de mieux qu'un bon 50/50 sur la neige avec autobloc !

Par Anonyme

Un habitacle au design OuiOui by Fisher-Price qui sent bon les matérieux bas de gamme et autres plastoc dur made in China. Une Renault quoi... Dans six mois ça grince de tous les côtés et la poignée intérieure te reste en main (comme sur ma première Clio). Renault, chaque jour un bruit nouveau... et une pièce en moins. Heureusement que niveau moteur ils sont fiables parce que le reste, c'est de la ...

Par Anonyme

D'accord avec la personne qui réclame des photos du coffre.

D'accord avec la personne affirmant que l'inspiration Fiat est bien présente.

Pas tout à fait d'accord avec la personne faisant rapport à la conduite sur neige, avec des thermogommes et un peu de doigté, ça le fait, certes plus délicatement qu'avec une traction. Pour avoir possédé une 505, 3 BMW, 2 Mercedes, je peux en témoigner ! Salut à tous !

Par Anonyme

RENAULT fait beaucoup de voitures ludiques, genre voiture de Oui Oui, voir cette nouvelle Twingo, le Captur, à quand une voiture " classe" confortable, bien finie avec des sièges enveloppants ???

Par

En réponse à Anonyme

RENAULT fait beaucoup de voitures ludiques, genre voiture de Oui Oui, voir cette nouvelle Twingo, le Captur, à quand une voiture " classe" confortable, bien finie avec des sièges enveloppants ???

Megane IV.

Sinon très clairement Espace V et Laguna IV qui visent le premium et la haute technologie.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ane de 19H30 qui me répond "Faut vraiment être con pour penser qu'il va faire 50° dans le coffre...."

J'ai une voiture à moteur central arrière avec l'échappement sous le coffre, 50°C dedans sans problème.:mad:

Décongélation garantie au bout de 10 Km sauf si utilisation d'une glacière, pratique.:areuh:

Met un thermomètre dans le compartiment moteur de ta voiture et roule 10 km.:fresh:

Sur D8 Direct Auto samedi soir il faisait cuir un saumon et sa garniture sous vide sur le moteur d'une GTR en deux tours de circuit. Après ils l'ont mangé cuit à point.:brosse::brosse::brosse::brosse:

Je suis cet anonyme.....

Mais ma parole vous êtes plus con que con. Aller comparer une GTR qui a tourné sur circuit et une Twingo en usage normal....que c'est con !!!

Vous avez déjà roulé dans une smart ??

Moi oui. Experience désagréable parce que la boite auto est merdique. Mais question température je suis désolé mais après 50km dont 30 d'autoroute il ne fait absolument pas chaud dans la voiture.

Mais surtout n'hésitez pas à être ridicule, si vous voyez une smart sur un parking de grande surface attendez son proprio pour le prévenir de pas mettre les courses dans le "tout petit" coffre.

"Juste un excellent moyen de contrer le lancement médiatique de la C1/108/Aygo."

Pourtant la présentation de la T3 était attendu depuis longtemps. Les concept Twin Z et Twin Run en premier, présentation/commercialisation en deuxième.

Maintenant excusez un constructeur...en l’occurrence Renault....de ne pas faire des courbette à ses concurrents.

Mais bon, peut-être que si PSA en avait moins fait (à supposer qu'ils en font) ils ne seraient pas en train de se brider les yeux.

Par Anonyme

je verrai bien en rallye une coupe de promotion avec cette twingo, un peu allégée avec quelques chevaux de plus et l'equipement de sécurité qui va bien, cela nous ramenerait à l'époque de la 8G.

Par Anonyme

j adore , avec ce coffre arrière chauffant , les calories du moteur vont me faire la cuisson de mes œufs à la coque . Voir préparer ma soupe avant d'arriver chez moi . Bon pour les glaces pas bien elles vont fondre mais bon on pourra toujours manger chaud .Pour le coffre avant il est aussi grand que la boite en plastique qui est coincée entre le levier de vitesse et le bas du tableau de bord ( toujours pas ouvert ce capot moteur ) ....

Par Anonyme

La voiture à Oui-Oui. lol

Par Anonyme

En réponse à lolypop2

une copie de 500

avec un intérieur tres cheap, habituel chez Renault désormais, sur toute leur gamme, où il semble qu'on prenne en critère la finition des Dacia pour tous les modéles du losange !

c'est triste et dommage, surtout pour l'endurance dans le temps!

par contre son moteur arrière peut lui donner enfin .....un agrément de conduite avec une vivacité une direction nettement plus précise et une boite de vitesses enfin agreable à manier

A force de crier au Génie pour les misérables dacias des années 80 faut pas s'étonner que Renault revoit toutes les finitions à la baisse. D'un côté ça leur rapporte de l'argent et après tout, y a tout un tas de mongolos qui crachent, entre autres, sur les plastiques moussés (je rappelle le principe du plastique moussé pour les trisomiques qui veulent rouler dans des voitures en plastique playmobile au même prix qu'une voiture plsu haut de gamme, c'est un plastique qui absorbe les vibrations, se dilate mieux que les plastiques durs et donc, se déforme moins avec le temps, il est moins sensible aux coups et enfin, il isole une partie des bruits parasites provenants des éléments chassis) ou les technologies modernes, donc tout benef' pour eux.. ils vendent des voitures pouilleuses en finition, au même prix que des voitures mieux finies et en plus les autistes applaudissent et payent.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

j'adore ce petit volant ! ça fait penser aux anciens volants sports tulipes comme les 5 alpine, alpine turbo, turbo ou 5 GT turbo ! en tout cas elle est très sympa !

il y a quelque tu critiqué la 308 pour son petit voland ?????

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Onze boules pour une citadine en entrée de gamme... d'une marque généraliste... sans moi. Faut pas déconner non plus, je préfère encore mettre ça dans une Dacia, là au moins j'en aurai pour mes euros. :pfff:

Ou pas... si tu prends en concidération que les Dacias son des voitures de type années 80/90 et que tu fais le ratio prix/équipements/technologies/design/prix qui étaient promis à la base... bah t'es largement perdant.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

propultion arriere vivement le verglas une toute petite acceleration et hop demi tour

Propul"S"ion tout court cela suffit..

Par

J'en ai un peu marre de lire partout des gens qui dénigrent en parlant de "plastiques Playmobil".

Mes Playmobil de 25 ou 30 ans sont quasi comme neufs, je les ai donnés à mes enfants qui n'ont toujours pas réussi à les casser. Donc si les voitures sont composées de plastiques d'aussi belle qualité, tant mieux !

Bon OK, je sors :P

Mais ceci dit, les plastiques moussés sont surtout une astuce qui permet de camoufler des approximations au niveau des ajustements, et d'éviter certains bruits tant qu'ils gardent leur élasticité initiale. A part ça, c'est sensible aux rayures, et ça ne vieillit pas toujours impeccablement.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les propulsions arrières sont inutilisables dès qu'il y a un peu de neige au sol. Impossible de grimper la moindre cote. A réfléchir lors de l'achat.

bizarre que les français aient des problèmes avec les propulsions, ok la traction avant mais bon les voitures américaines, allemandes et autres nordiques roulent bien avec des propulsions. Serions nous de plus mauvais conducteurs.

Par

J'en ai un peu marre de lire partout des gens qui dénigrent en parlant de "plastiques Playmobil".

Mes Playmobil de 25 ou 30 ans sont quasi comme neufs, je les ai donnés à mes enfants qui n'ont toujours pas réussi à les casser. Donc si les voitures sont composées de plastiques d'aussi belle qualité, tant mieux !

Bon OK, je sors :P

Mais ceci dit, les plastiques moussés sont surtout une astuce qui permet de camoufler des approximations au niveau des ajustements, et d'éviter certains bruits tant qu'ils gardent leur élasticité initiale. A part ça, c'est sensible aux rayures, et ça ne vieillit pas toujours impeccablement.

Par

je pense que c'est pas tellement au niveau des plastiques mais surtout au niveau des ajustements et des couleurs flashies !

ya qu'a voir le captur pour comprendre .

En tous cas sympa cette fiat 50....euh pardon twingo :) !

Par Anonyme

"Mais ceci dit, les plastiques moussés sont surtout une astuce qui permet de camoufler des approximations au niveau des ajustements, et d'éviter certains bruits tant qu'ils gardent leur élasticité initiale. A part ça, c'est sensible aux rayures, et ça ne vieillit pas toujours impeccablement."

C'est justement ce qu'on appelle "être intelligent".

Maintenant libre à toi de préférer ces bonnes vieilles bagnoles qui grincent de partout (perso' je ne regrette pas ma vieille R19), avec des plastiques mal ajustés qui bougent avec le temps, se déforment au soleil, jaunisses et se rayent avec un ongle (au passage tout se raye dans une voiture, pas plus un moussé qu'un dur.. ça c'est un question de bourrinage).

Perso'..... c'est juste du bon sens au passage remarque... Quand tu payes une voiture neuve, si t'as un brin d'intelligence tu prends la mieux finie, la mieux équipée et tu fais en sorte de ne pas demander le manche pour te faire ramoner en pestant parce que la voiture est bien finie avec des plastiques autres que des plastiques dur de véhciule de chantier (je sais pas... ça me paraît d'un bon sens implacable). Mais ça c'est juste une question de logique. Si les plastoc playmobil de tes gamins étaient si formidables et classe pour une auto', faudra m'expliquer pourquoi les ingénieurs choississent uniquement du moussé pour les hauts de gamme (moi je sais.. plus beau, plus soft, plus doux, plus insonorisant, plus résistant aux dilatations). Mais si t'es un pigeon.. ou un aigri comme souvent avec ceux qui se persuadent que leur caisse pourri en plastique dure est mieux qu'une plus haut de gamme... à ce point écoute ça, j'ai un walkman cassette que j'avais eu gratuit en 1991 si tu veux je te le vends 150 euros.

Petite astuce cadeau... les matériaux d'une voiture... ça s'entretien... Un plastique dur va pourrir au soleil tout autant qu'un moussé. Et c'est là que le talent et la puissance de l'esprit Humain entrent en jeu.... il suffit d'un coup de bombe pour plastique intérieur de temps en temps et de limite acheter un pare-chaleur à 10 euros à Auchan et... ohhh miracle... ça ne bouge pas et ça reste beau!!!

Si tu veux j'ai aussi des astuces que j'appellent..pression des pneus, aspirateur et niveau d'Huile.... Sans rancune.

Par

En réponse à nous75

Heureusement qu'il y a des photos, sinon des gens pourraient croire ce que tu dis.

Je voulais dire absence de poignées arrières "apparentes", les poignées de cette Twingo fort heureusement existent et sont camouflées dans les montants.

Pour moi, une mauvaise idée.

Par Anonyme

En réponse à DocDestin

11000 euros ? Et ben... cher du kilo.

J'adore les mecs qui parlent de propulsion inutilisable sous la neige... Il suffit d'apprendre à conduire et d'avoir une propulsion aussi accessoirement avant de raconter des conneries. 99% des voitures viandées le long de la route en hiver sont des tractions, donc je dois en conclure qu'une traction est inutilisable sur la neige ou bien que les conducteurs sont de sacrés nuls?

Apprendre à conduire.... Déjà regarde le nombre de gens incapable d'utiliser correctement leurs clignotants.. quand ils les utilisent.. et ceux qui ne savent pas prendre des rond-points et qui pensent que la file de gauche c'est pour te doubler et te faire une queue de poisson dans la sorite d'en face. Cette twingo va être utilisée par des gamines et des gamins friqués, elle sera volée apr des crouilles, elle sera vendue à des poufs qui roulent en anti-brouillard... bref.. tout ce petit monde n'a aucune envie de savoir conduire et ça ne les a jamais interessés.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Mais ceci dit, les plastiques moussés sont surtout une astuce qui permet de camoufler des approximations au niveau des ajustements, et d'éviter certains bruits tant qu'ils gardent leur élasticité initiale. A part ça, c'est sensible aux rayures, et ça ne vieillit pas toujours impeccablement."

C'est justement ce qu'on appelle "être intelligent".

Maintenant libre à toi de préférer ces bonnes vieilles bagnoles qui grincent de partout (perso' je ne regrette pas ma vieille R19), avec des plastiques mal ajustés qui bougent avec le temps, se déforment au soleil, jaunisses et se rayent avec un ongle (au passage tout se raye dans une voiture, pas plus un moussé qu'un dur.. ça c'est un question de bourrinage).

Perso'..... c'est juste du bon sens au passage remarque... Quand tu payes une voiture neuve, si t'as un brin d'intelligence tu prends la mieux finie, la mieux équipée et tu fais en sorte de ne pas demander le manche pour te faire ramoner en pestant parce que la voiture est bien finie avec des plastiques autres que des plastiques dur de véhciule de chantier (je sais pas... ça me paraît d'un bon sens implacable). Mais ça c'est juste une question de logique. Si les plastoc playmobil de tes gamins étaient si formidables et classe pour une auto', faudra m'expliquer pourquoi les ingénieurs choississent uniquement du moussé pour les hauts de gamme (moi je sais.. plus beau, plus soft, plus doux, plus insonorisant, plus résistant aux dilatations). Mais si t'es un pigeon.. ou un aigri comme souvent avec ceux qui se persuadent que leur caisse pourri en plastique dure est mieux qu'une plus haut de gamme... à ce point écoute ça, j'ai un walkman cassette que j'avais eu gratuit en 1991 si tu veux je te le vends 150 euros.

Petite astuce cadeau... les matériaux d'une voiture... ça s'entretien... Un plastique dur va pourrir au soleil tout autant qu'un moussé. Et c'est là que le talent et la puissance de l'esprit Humain entrent en jeu.... il suffit d'un coup de bombe pour plastique intérieur de temps en temps et de limite acheter un pare-chaleur à 10 euros à Auchan et... ohhh miracle... ça ne bouge pas et ça reste beau!!!

Si tu veux j'ai aussi des astuces que j'appellent..pression des pneus, aspirateur et niveau d'Huile.... Sans rancune.

Ca va les chevilles ??? On dirait le fils de ROC, prétentieusx et arrogant.

Par Anonyme

Et vous, vous savez conduire mieux que les autres ????

Par

En réponse à Anonyme

"Mais ceci dit, les plastiques moussés sont surtout une astuce qui permet de camoufler des approximations au niveau des ajustements, et d'éviter certains bruits tant qu'ils gardent leur élasticité initiale. A part ça, c'est sensible aux rayures, et ça ne vieillit pas toujours impeccablement."

C'est justement ce qu'on appelle "être intelligent".

Maintenant libre à toi de préférer ces bonnes vieilles bagnoles qui grincent de partout (perso' je ne regrette pas ma vieille R19), avec des plastiques mal ajustés qui bougent avec le temps, se déforment au soleil, jaunisses et se rayent avec un ongle (au passage tout se raye dans une voiture, pas plus un moussé qu'un dur.. ça c'est un question de bourrinage).

Perso'..... c'est juste du bon sens au passage remarque... Quand tu payes une voiture neuve, si t'as un brin d'intelligence tu prends la mieux finie, la mieux équipée et tu fais en sorte de ne pas demander le manche pour te faire ramoner en pestant parce que la voiture est bien finie avec des plastiques autres que des plastiques dur de véhciule de chantier (je sais pas... ça me paraît d'un bon sens implacable). Mais ça c'est juste une question de logique. Si les plastoc playmobil de tes gamins étaient si formidables et classe pour une auto', faudra m'expliquer pourquoi les ingénieurs choississent uniquement du moussé pour les hauts de gamme (moi je sais.. plus beau, plus soft, plus doux, plus insonorisant, plus résistant aux dilatations). Mais si t'es un pigeon.. ou un aigri comme souvent avec ceux qui se persuadent que leur caisse pourri en plastique dure est mieux qu'une plus haut de gamme... à ce point écoute ça, j'ai un walkman cassette que j'avais eu gratuit en 1991 si tu veux je te le vends 150 euros.

Petite astuce cadeau... les matériaux d'une voiture... ça s'entretien... Un plastique dur va pourrir au soleil tout autant qu'un moussé. Et c'est là que le talent et la puissance de l'esprit Humain entrent en jeu.... il suffit d'un coup de bombe pour plastique intérieur de temps en temps et de limite acheter un pare-chaleur à 10 euros à Auchan et... ohhh miracle... ça ne bouge pas et ça reste beau!!!

Si tu veux j'ai aussi des astuces que j'appellent..pression des pneus, aspirateur et niveau d'Huile.... Sans rancune.

Tu plantes tout ton pavé au moment où tu écris "haut de gamme". Pour une citadine à 11k€.

Tout le monde n'a pas les moyens de se payer une A1. A partir de là, pour un prix donné, je prends celle qui me donne le plus de prestation. Et je préfère une voiture pratique et maniable à une autre moins pratique, moins maniable mais avec une planche de bord moussée.

Ca va mieux comme ça ?

Par

Et sinon, non, je ne suis pas un pigeon, ni un aigri. J'ai un tdb moussé dans mon Grand Scénic acheté neuf en décembre, et qui est sur son segment d'un très bon rapport qualité/prix.

Je n'essaie pas de me prouver qu'il est plus beau ou mieux fini que le Touran de mon pote, mais je sais que je l'ai payé 4 k€ de moins pour des prestations similaires. Je sais en revanche qu'il est plus sympa à conduire et plus valorisant à l'oeil que le Lodgy de ma soeur, et que j'étais prêt à payer 5 k€ de plus pour ça.

Tout est une affaire de choix, avec le poids que chacun veut bien donner à chaque critère. Mais sur Caradisiac il semble qu'il y ait quelques ayatollahs du bon goût qui savent ce qui doit convenir à tous...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ca va les chevilles ??? On dirait le fils de ROC, prétentieusx et arrogant.

Apprends à lire. Tu supportes pas la simple logique? c'est pas ma faute si tu te sent viser. Allez vas jouer.

Par Anonyme

En réponse à Foerdom

Tu plantes tout ton pavé au moment où tu écris "haut de gamme". Pour une citadine à 11k€.

Tout le monde n'a pas les moyens de se payer une A1. A partir de là, pour un prix donné, je prends celle qui me donne le plus de prestation. Et je préfère une voiture pratique et maniable à une autre moins pratique, moins maniable mais avec une planche de bord moussée.

Ca va mieux comme ça ?

Alors va pas cracher sur ce qui est mieux que dans ta caisse. J'arrive pas à piger cette mentalité de gamin.... moi j'ai pas les moyens de me payer ceci ou celà.. alors ce ceic et celà c'est du cacaboudin pas bien... t'as pas les moyens c'est tout, pas la peine de venir vomir sur ce que tu n'as pas. Moi j'ai pas les moynes non plus bah je vais pas faire l'aigri de base sur les caisses plus haut de gamme. Ca va mieux comme ça? toi y en comprendre? Je sais que c'est un peu dur, c'est un forum auto.. donc le niveau.. voilà quoi. Mais bon, je tente quand même l'explication du texte lol ahahahah. Désolé si ma bonne humeur t'enerves aussi au passage.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Carrément que je sais mieux conduire. Déjà je sais me servir des clignos, des anti-brouillard et cerise sur le gâteau, je sais prnedre les rond-points comme c'est prévu par le code de la route.. miraculeux hein? lol J'adore les mecs ils se sentent visés et s'enflamment trop.

Par

"Apprends à lire. Tu supportes pas la simple logique? c'est pas ma faute si tu te sent viser. Allez vas jouer."

Ah mais je sais lire. Je sais aussi écrire, ce qui ne semble pas être ton fort, au vu de ta grammaire approximative.

Tu avais écrit, après m'avoir cité (faute d'utiliser mon pseudo) : "Mais si t'es un pigeon.. ou un aigri comme souvent avec ceux qui se persuadent que leur caisse pourri en plastique dure est mieux qu'une plus haut de gamme...".

Je te réponds donc sur ce point. D'une je n'ai pas une caisse pourrie en plastique dur, de deux j'ai fait un choix réfléchi à l'achat, avec MES critères.

Ce que tu n'as visiblement pas compris, et c'est aussi de la logique pure, c'est qu'une voiture, surtout une petite destinée à la production de masse (Twingo, c'est prévu pour le top 10 en France, on n'est pas sur un marché de niche) est limitée au niveau de son prix de vente. Ceci impose de contenir son coût de production à un certain niveau. Et donc, si tu choisis des plastiques moussés, plus chers que les plastiques durs, tu vas devoir rogner sur autre chose pour arriver au même prix.

J'expliquais donc, mais ça n'était peut-être pas clair, que je préfère que l'entreprise rogne sur le plastique du tableau de bord que sur la praticité ou la maniabilité de l'auto. Ce sont mes critères et je comprends qu'ils ne soient pas universels.

Par ailleurs, un plastique dur peut tenir dans le temps et être bien ajusté. On n'est plus au temps de la R19 que tu prends en référence. Il suffit de jeter un oeil à une Logan de 2006, 8 ans après, et de voir que ça tient quand même sacrément bien dans le temps pour du low cost.

Au passage, un petit mot pour les journalistes de Caradisiac : le "o" du mot "cost" dans "low cost" se prononce comme dans "poste". On a l'impression que vous parlez de low coast, ce qui ne signifierait pas grand chose à mon avis...

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Il n'y a pas de coffre à l'avant. C'est dit dans la vidéo.

Par Anonyme

En réponse à nous75

"Les propulsions arrières sont inutilisables dès qu'il y a un peu de neige au sol. Impossible de grimper la moindre cote. A réfléchir lors de l'achat."

Heureusement que les utilisateurs actuelles des deux generations de Smart ne sont pas au courant....

Je te recommande de te renseigner plus sur les nombreuses victoires sur des ralyes enneigés des voitures à moteurs arrières.

Amusant devant chez moi la côte est douce et les Smart sont incapables de monter dès qu'il y a quelques flocons. Du coup les Smart ou autre merco et BMW bloquent tous le monde et finissent par abandonner sur le bas coté. Rigolo pour certaines autos à plus de 50000 € qui deviennent inutilisables.

Par Anonyme

Je confirme. Coupé Mercedes incapable de monter la moindre petite côte dès que ça glisse au sol. L'auto est à la dérive. Erreur à ne pas refaire ou prévoir les pneus neige obligatoires tous l'hiver comme les allemands. Du coup j'utilise une traction en cas de risque de neige sur Paris.

Par Anonyme

Toute personne qui a ou a eu une propulsion sait que sur le gel et la neige c'est mort.

Par

Ca n'empêche que c'est mieux que l'actuelle hein :oui:

et une ptite bombinette rs en propulsion ya rien de tel :eek:

Par

La France le pays tétanisé par la propulsion

Par Anonyme

"Amusant devant chez moi la côte est douce et les Smart sont incapables de monter dès qu'il y a quelques flocons. Du coup les Smart ou autre merco et BMW bloquent tous le monde et finissent par abandonner sur le bas coté. Rigolo pour certaines autos à plus de 50000 € qui deviennent inutilisables. "

Ça va gamin, pas la peine de nous le poster 20 fois ton commentaire, on a bien vu que tu es un troll sans permis qui rage comme un frustré sur Smart et les allemandes premium. Retourne à tes mangas et laisse les grandes personnes en paix.

Par

un restylage de la fiat 500....

Par

un intérieur digne des nouvelles Renault: un jouet!

Par Anonyme

Si elle ressemble à la FIAT 500, c'est que celle-ci était le brouillon !:ptdr:

En tout cas la ligne est sympa (faites pas la gueule,:bah: j'aime bien aussi la FIAT 500)

Si c'est un jouet, eh bien tant mieux. Il y en a marre des autos tristes.

:coucou:

Par

En réponse à Anonyme

Propulsion arrière pour faire plaisir à Mercedez et sa Smart = voiture bloquée au garage en cas de gel ou quelques flocons de neige au sol.

apprends à conduire au lieu de venir écrire des bêtises.

Question : comment font les allemands pour rouler avec leur Mercedes propulsion ?

Par

Je suis bien curieux de voir l’insonorisation de moteur ! J'espère aussi que le moteur ne chauffera pas trop le coffre !

Par Anonyme

A art l'innovation du moteur arrière, ça reste une Fiat 500 rebadgée... :bah:

Par

En réponse à Anonyme

Tu parles d'intérieur dégueulasse mais ta Traction Citroën elle n'est pas dégueulasse?

Je dirai immonde qu'est que tu en penses?

aucunement ma traction est magnifique

stupide ton comm mec

j'aime l'ext de la twingo je déteste son intérieur

c'est mon droit

Par

En réponse à PASSIONOFCARS

aucunement ma traction est magnifique

stupide ton comm mec

j'aime l'ext de la twingo je déteste son intérieur

c'est mon droit

" aucunement ma traction est magnifique "

:lol::fresh::lol::fresh::lol::fresh:

Et il insiste le lourdaud....

Par Anonyme

Elle a vraiment un profil de Fiat 500 cette Twingo, mais ça lui va bien et mieux que la 500.

Par

Et sinon...confirmation qu'on ne peut rien de rien cloquer sous le capot avant.

Qui s'ouvre de façon fort curieuse par ailleurs....

Par Anonyme

En réponse à PASSIONOFCARS

aucunement ma traction est magnifique

stupide ton comm mec

j'aime l'ext de la twingo je déteste son intérieur

c'est mon droit

Tu as des goûts de chiottes toi ma parole?:fresh:

La Twingo II avait un TDB d'une laideur peu commune. Ce dernier est bien +beau, sympa, jeune et valorisant:love:

Pour revenir à ta Traction, a-t-elle un TDB?:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Pour revenir à cette Twingo, Renault a maintenant un modèle qui va cartonner, on salive par avance une version sportive RS à propultion:lover:

Par

Moi je trouve que le coffre est assez grand eu égard au moteur qui est à l'arrière.

Sans compter que toutes les places sont rabattables (sauf celle du conducteur biensur)

Seul hic, vont-ils dans le futur sortir une petite RS avec un petit 130 ou 160? En propulsion et vu le poids de la voiture, ça donnerait une acceleration de dingue, se rapprochant des anciennes Alpines en ce sens...

Par

Si une RS sort, ce sera sûrement avec le 0,9L TCe boosté. Il n'y a visiblement pas la place pour mettre plus gros sous le "capot".

Les puissances spécifiques des moteurs Renault sportifs sont de 132 ch/L pour le 2.0T de la Mégane RS et 125 ch/L pour le 1.6T de la Clio RS.

Du coup, 115 ou 120 ch pour cette Twingo seraient déjà pas mal à mon avis.

Par

Mais bon, 120 ch, si le comportement est réglé joueur, ça peut être suffisant pour s'amuser :)

Par Anonyme

En réponse à Foerdom

Mais bon, 120 ch, si le comportement est réglé joueur, ça peut être suffisant pour s'amuser :)

115 ou 120 c'est largement suffisant pour cette petite auto. Juste une prépa RS du châssis comme ils savent si bien le faire et c'est gagné. Une auto que l'on ne voudra plus lâcher tellement elle sera joueuse et plaisante:love:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Amusant devant chez moi la côte est douce et les Smart sont incapables de monter dès qu'il y a quelques flocons. Du coup les Smart ou autre merco et BMW bloquent tous le monde et finissent par abandonner sur le bas coté. Rigolo pour certaines autos à plus de 50000 € qui deviennent inutilisables.

Ben tient. c'est bien pour cela que les pays Nordique se régalent de BM ou de Merco. C'est bien connu la France est le seul pays Européen....que dis_je, AU MONDE, ou il neige !!!

Il ne fait AUCUN doute que traction > propulsion. C'est un fait.

ceci dit, les propulsion de 2010 sont plus celle de 1970...les aides électroniques sont passées par là.

maintenant, pour recentrer un peu le débat, on parle d'une voiture de....90cv.

Franchement pas de quoi perdre le contrôle à cause d'une "puissance" qui passe mal...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Et sinon...confirmation qu'on ne peut rien de rien cloquer sous le capot avant.

Qui s'ouvre de façon fort curieuse par ailleurs....

Pas grave dans la mesure ou le coffre arrière est finalement pas si mal et que la banquette se rabat ainsi que le siège passager de façon parfaitement plate.

Par Anonyme

Pas mal cette T3.

Bon premièrement faudra t-il un jour signaler à quelques crétins que non, ce n'est pas une concurrente de la 500...même si cette dernière va avoir mal.

Il n'y a qu'à voir les prix....l'une est annoncée pour 10 000€ ( même si Renault à montré avec Clio et Captur qu'ils étaient des adeptes de la mauvaise nouvelle) quand l'autre commence à 12 000 avec un équipement indigent.

les vrais concurrentes sont effectivement les triplettes C1 (beurk l'avant), 108 (pas mal) Aygo (...).

On peut rajouter la Ka, la Up! et la Picanto.

Et à ce niveau là elle craint pas grand chose la T3, mais elle n'écrase personne non plus.

L’extérieur rappel la 500 (le coté arrondie) ET la R5 en une certaine façon (ailes élargies, phare plus carrés, grande vitre arrière). C'est assez sympa en tout cas. Bonne idée que d'avoir repris ces poignée de portes cachées.

L’intérieur...ma foi. c'est fun et assez sérieux même en version haute.

J'ai pas bien saisi le principe du téléphone...une option ??

Il y a des rangements et l'espace dispo peut être même très grand en rabattant l'ensemble des siège (et plat en plus).

Les vitres arrières en custode ==> pas bien. Même si plus acceptable que sur le Cactus par exemple.

Il n'y a aucun intérêt à avoir des plastique mous. Sauf à augmenter le prix de la bagnole pour RIEN. Ça ne sert à rien sauf à faire plaisir aux mariolles qui croient sérieusement que ça tiens mieux dans le temps ou que ça isole mieux du bruit.

Reste à voir deux choses importantes:

- Les consommations...réelles.

- L'aisance en ville, reprises/accélération/freinages répétés.

Par contre dans le reportage il est dit commercialisation en fin d'année ??!!

C'est pas plutôt en Avril/Mai ??

Par Anonyme

J'aime bien tout les blaireaux chauvins qui s'extasient devant cette copie de fiat 500. :fresh:

Par Anonyme

Se lever si tôt pour mettre un message répété tant de fois, le blaireau ce n'est pas plutôt toi? C'est fou comme c'est utile un tel message. Avec autant de personnes qui trolle sans développer, cela montre les connaissances de ces Messieurs et pourquoi il y à près de 300 intervenants.

Par

En réponse à Foerdom

Si une RS sort, ce sera sûrement avec le 0,9L TCe boosté. Il n'y a visiblement pas la place pour mettre plus gros sous le "capot".

Les puissances spécifiques des moteurs Renault sportifs sont de 132 ch/L pour le 2.0T de la Mégane RS et 125 ch/L pour le 1.6T de la Clio RS.

Du coup, 115 ou 120 ch pour cette Twingo seraient déjà pas mal à mon avis.

c'est surtout que ça coute cher.

Les ingés ne sont pas partis d'une feuille blanche et ont utilisé le 0.9 TCE "classique" comme base. Mais il a fallu modifier ce moteur, l'incliner pour qu'il passe sous la Twingo. Le bloc moteur est incliné par rapport au carter. C'est donc un autre moteur.

Le moteur 1.5dCi est le même, qu'il soit dans une Clio, Megane ou Laguna. Ce n'est qu'une question d'adaptation, comment le faire entrer sous le capot, comment caser la boite de vitesse, etc... Cela ne coute pas très très cher

En revanche, mettre un autre bloc pour cette Twingo 3, cela revient à développer (partiellement) un moteur, qui ne servira qu'à cette Twingo!!!

Par

Salut

Finalement plutôt bien accueillie cette nouvelle Twingo , une question toutefois n'a pas été abordée , celui de la sécurité , car si son moteur arrière peut prétendre à quelques avantages il peut également être la source d'aggravation lors d'un choc frontal violent , une simple question qui ne remet pas en cause la proposition de Renault , mais j'ai souvenir que la coccinelle 1303 ne fut plus produite en Europe pour des raisons , semble t'il de sécurité lié justement à son moteur arrière , celui ci traversait l’habitacle en cas de collision .

Par

En réponse à Anonyme

Tu as des goûts de chiottes toi ma parole?:fresh:

La Twingo II avait un TDB d'une laideur peu commune. Ce dernier est bien +beau, sympa, jeune et valorisant:love:

Pour revenir à ta Traction, a-t-elle un TDB?:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Pour revenir à cette Twingo, Renault a maintenant un modèle qui va cartonner, on salive par avance une version sportive RS à propultion:lover:

qu'il est bête celui-là

je te parle de finition

je ne suis pas un anti machin ou un pro truc

j'aime en général ce que fait renault

mais hein mon gars quand on a le nez ds la me...on n'est pas objectif...

laisse la traction rien de comparable

je t'ai dit que jamais pas l'intérieur de la twingo le design ça va mais la finition est dégueu -réveil gamin

Par

je n'aimais pas l'intérieur de cette twingo le design intérieur ça va mais la finition est dégueu -réveil gamin

le plastique est grossier et brillant

Par

maintenant on peut comparer aussi la twingo et le char de behn hur si tu veux

put....ledit char n'a pas de tdb.

ridicule.

Par Anonyme

En réponse à PASSIONOFCARS

maintenant on peut comparer aussi la twingo et le char de behn hur si tu veux

put....ledit char n'a pas de tdb.

ridicule.

Les plastiques ne sont pas plus mauvais sur cette T3 que ta triplette ou Fiat 500. Par contre Renault innove dans son Design par rapport à certains, les triplettes par exemple.

As tu des problèmes avec le plastique laqué à la mode?

Du plastique dur, c'est ce qu'on trouve dans ce niveau de gamme ainsi que les vitres arrières à compas. Il faut pas qu'une Twingo vienne concurrencer la Clio niveau tarif, voila tout.

Et ne t'en déplaise, cette Twingo va faire un carton comme l'a fait la Twingo 1 à la différence que cette dernière va s'importer. Gros gros succès en perspective.

Pour finir, va faire tes commentaires sur la nouvelle C1 et autre Cactus et n'oublie pas de te munir d'une pince à épiler au cas où tu reviendrais avec des épines au cul.:ptdr:

Au fai,t ta traction c'est celle de la croix rouge? Elle est à chier, vraiment dégueulasse ta Traction de cette couleur:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Par Anonyme

En réponse à PASSIONOFCARS

je n'aimais pas l'intérieur de cette twingo le design intérieur ça va mais la finition est dégueu -réveil gamin

le plastique est grossier et brillant

"le plastique est grossier et brillant"

On ne peut hélas pas t'associer à ces deux qualificatifs : ton commentaire n'est pas des plus brillants.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

J'aime bien tout les blaireaux chauvins qui s'extasient devant cette copie de fiat 500. :fresh:

"J'aime bien tout les blaireaux chauvins qui s'extasient devant cette copie de fiat 500."

Il va falloir prendre des vitamines, ça va te faire beaucoup de monde à aimer !

Par Anonyme

Merci Renault, la twingo 3 est ce qu'aurai due etre la twingo 2.

J'ai depuis 1995 une twingo 1 est quand je vois cette twingo 3, je pense que je mais craquer.

En version RS a mon avis, elle risque de devenir une pistarde assez redoutable.

Maintenant j 'espere que les couts d'entretiens seront proche de ce de la twingo1, c'est à dire 0€ lol

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"J'aime bien tout les blaireaux chauvins qui s'extasient devant cette copie de fiat 500."

Il va falloir prendre des vitamines, ça va te faire beaucoup de monde à aimer !

L'arrière c'est une copie de Fiat?:voyons: Renault n'a-t-il pas commercialisé une certaine R5 Turbo?:voyons:

Les points communs avec la 500, voyons, traction l'autre une propulsion, moteur à l'avant l'autre moteur à l'arrière, l'une une 3 portes l'autre une 5 portes, intérieur couleur carrosserie l'autre non, l'une rappelle les années 60 et l'autre les années 70/80.

Certes les 2 ont un Disign et une ligne sympathique, ce qui les rapprochent mais cela ne fait pas des clones comme tu voudrais. Elle sont bien différentes

Par Anonyme

Ça ne va pas chauffer le coffre le moteur en dessous?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ça ne va pas chauffer le coffre le moteur en dessous?

Le coffre fait office de camping gaz, tu pourras faire cuite tes oeufs au plat ou autre viande. Un mini camping car en quelque sorte

Par Anonyme

Isolation thermique et flux d'air sont hors de ton vocabulaire ?

Par Anonyme

Je savais pas que Renault avait racheter fiat (ou inversement)

Ahahahah!!!!!!!!!

renault 500??

Par Anonyme

tu es un cancre!! un vrai de vrai ..anonyme 10h16

Par

personne parle du capot avant..... ça n'intéresse personne

Par Anonyme

En réponse à imac54

personne parle du capot avant..... ça n'intéresse personne

Oui toi. Qu'est-ce que tu veux qu'il y est? Les réservoirs d'essuie glasse, lookeed, batterie, roue de secours et nécessaire.

Par Anonyme

Elle est jolie cette 500!!! Ah non, c'est une copie de Renault, et bien voilà Renault qui se met à la sauce chinoise: copy paste!!

Par Anonyme

Avoir de plus près, tout parait solide, la planche de bord, les sièges... Tout est bien finit, sur les feux arrières, une bande noire est collé car le hayon une fois fermé, aucune couleur ne vient gâché le contour des feux arrières.

Tout comme le toit ouvrant, à comparer avec la triplette, une meilleure finition et surtout une parfaite intégration gage de robustesse et de fiabilité.

Par Anonyme

En réponse à imac54

personne parle du capot avant..... ça n'intéresse personne

Et pour en dire quoi ??

C'est pas un coffre, donc dedans il ya les organe NON mécanique je pense.

Fermez le ban.

Par

En réponse à Anonyme

Les plastiques ne sont pas plus mauvais sur cette T3 que ta triplette ou Fiat 500. Par contre Renault innove dans son Design par rapport à certains, les triplettes par exemple.

As tu des problèmes avec le plastique laqué à la mode?

Du plastique dur, c'est ce qu'on trouve dans ce niveau de gamme ainsi que les vitres arrières à compas. Il faut pas qu'une Twingo vienne concurrencer la Clio niveau tarif, voila tout.

Et ne t'en déplaise, cette Twingo va faire un carton comme l'a fait la Twingo 1 à la différence que cette dernière va s'importer. Gros gros succès en perspective.

Pour finir, va faire tes commentaires sur la nouvelle C1 et autre Cactus et n'oublie pas de te munir d'une pince à épiler au cas où tu reviendrais avec des épines au cul.:ptdr:

Au fai,t ta traction c'est celle de la croix rouge? Elle est à chier, vraiment dégueulasse ta Traction de cette couleur:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Le lycée reprend lundi ? vivement!

c'est sûr qu'elle devrait se vendre bien cette petite twingo 3et mieux que la twingo 2 au regard de son de desing raté

L'intérieur de la nouvelle aygo/c1/107 est aussi dégueu mais peut être un cran au dessous de la t3

maintenant le char de ben hur il a gagné la course c'ets vrai :ptdr:

Par

En réponse à Anonyme

"le plastique est grossier et brillant"

On ne peut hélas pas t'associer à ces deux qualificatifs : ton commentaire n'est pas des plus brillants.

Si tu veux mon gars, ponds nous quelque chose de contructif et de bon aloi et je serai à ton écoute.

Par

En réponse à Foerdom

Et sinon, non, je ne suis pas un pigeon, ni un aigri. J'ai un tdb moussé dans mon Grand Scénic acheté neuf en décembre, et qui est sur son segment d'un très bon rapport qualité/prix.

Je n'essaie pas de me prouver qu'il est plus beau ou mieux fini que le Touran de mon pote, mais je sais que je l'ai payé 4 k€ de moins pour des prestations similaires. Je sais en revanche qu'il est plus sympa à conduire et plus valorisant à l'oeil que le Lodgy de ma soeur, et que j'étais prêt à payer 5 k€ de plus pour ça.

Tout est une affaire de choix, avec le poids que chacun veut bien donner à chaque critère. Mais sur Caradisiac il semble qu'il y ait quelques ayatollahs du bon goût qui savent ce qui doit convenir à tous...

Foerdom entièrement ok avec votre comm

Par Anonyme

En réponse à PASSIONOFCARS

Si tu veux mon gars, ponds nous quelque chose de contructif et de bon aloi et je serai à ton écoute.

Tu es gateux ou quoi?Tu dois être aussi âgé que ta Traction de la Croix Rouge, ma parole!:orni:

Tu parles de commentaires constructif alors que tu viens critiqués les plastiques de la T3?

Maintenant tu viens nous dire enfin que ta triplette a aussi des plastiques dégueu, tu appelles ça un commentaire constructif?

Contrairement à toi, je commente que cette T3 est bien plus originale et novatrice que ta qui repose sur le même châssis que le précédent modèle. Je vais me répéter pour toi.

La T3 inove par son mode de propulsion, son moteur situé à l'arrière. Ce qui l'avantage en habitabilté par rapport à la triplette, plus d'espace aux jambes à l'arrière et un plus grand coffre malgré le moteur positionné dessous. La triplette à un volume de 194L et la T3 219L soit 25L de +.

Côté Design, Renault renoue avec le Design sympa de la première Twingo, à savoir un Design sympa, un avant qui sourit. La taille aussi se rapproche + de la première. Quant à l'arrière c'est un "rivival" de la R5 Turbo, que tu as dû connaitre vu ton âge assez avancé.

La clientèle possédant une Twingo est bien plus nombreuse que celle de la triplette. La Twingo fait partie du patrimoine automobile Français comme la 2cv, la 4L, R5, DS etc...

Le plaisir qu'elle va donner à son volant ajoutera encore à ses préférences. le TCe de 90cv supérieur en performance au VTI 82cv, une boite à vitesse robotisé double embrayage incomparable à la ETG de PSA, c'est par K.O. que les triplettes vont tomber face à cette T3, tellement l'écart est énorme.

L'écart des tarifs entre la triplette et la T3 ne dépassera pas les 1000€, ce qu'elle apporte en plus c'est tout gagné.:fresh:

Ceci me parait plus constructif que tes commentaires de troll à la c... il me semble!:fresh:

Par Anonyme

PSA ira bradé au marché noir ces 2 modèles à coup de séries spéciales:areuh:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les propulsions arrières sont inutilisables dès qu'il y a un peu de neige au sol. Impossible de grimper la moindre cote. A réfléchir lors de l'achat.

:ptdr:"Les propulsions arrières sont inutilisables dès qu'il y a un peu de neige au sol. Impossible de grimper la moindre cote. A réfléchir lors de l'achat."

C'est sûr !

La neige au sol est plus un handicap que la neige sur les arbres...:ddr:

Par

En réponse à Anonyme

Tu es gateux ou quoi?Tu dois être aussi âgé que ta Traction de la Croix Rouge, ma parole!:orni:

Tu parles de commentaires constructif alors que tu viens critiqués les plastiques de la T3?

Maintenant tu viens nous dire enfin que ta triplette a aussi des plastiques dégueu, tu appelles ça un commentaire constructif?

Contrairement à toi, je commente que cette T3 est bien plus originale et novatrice que ta qui repose sur le même châssis que le précédent modèle. Je vais me répéter pour toi.

La T3 inove par son mode de propulsion, son moteur situé à l'arrière. Ce qui l'avantage en habitabilté par rapport à la triplette, plus d'espace aux jambes à l'arrière et un plus grand coffre malgré le moteur positionné dessous. La triplette à un volume de 194L et la T3 219L soit 25L de +.

Côté Design, Renault renoue avec le Design sympa de la première Twingo, à savoir un Design sympa, un avant qui sourit. La taille aussi se rapproche + de la première. Quant à l'arrière c'est un "rivival" de la R5 Turbo, que tu as dû connaitre vu ton âge assez avancé.

La clientèle possédant une Twingo est bien plus nombreuse que celle de la triplette. La Twingo fait partie du patrimoine automobile Français comme la 2cv, la 4L, R5, DS etc...

Le plaisir qu'elle va donner à son volant ajoutera encore à ses préférences. le TCe de 90cv supérieur en performance au VTI 82cv, une boite à vitesse robotisé double embrayage incomparable à la ETG de PSA, c'est par K.O. que les triplettes vont tomber face à cette T3, tellement l'écart est énorme.

L'écart des tarifs entre la triplette et la T3 ne dépassera pas les 1000€, ce qu'elle apporte en plus c'est tout gagné.:fresh:

Ceci me parait plus constructif que tes commentaires de troll à la c... il me semble!:fresh:

oui oui très âgé j'ai conduit des chars et je suis ambulancier.:ptdr:

Tout ce que tu dis n'est pas nouveau je le sais tu ne m'apprends rien, strictement rien. Tu as bien recopié dans tes manuels mon garçon.

Je souhaite à cette twingo 3 une excellente carrière je l'apprécie particulièrement je regrette son intérieur de mauvaise qualité mais ce sont des modèles de présérie, mais je pense effectivement que nonobstant cette donne cela n'empêchera pas ce modèle d'être un grand succès et c'est tant mieux pour renault. Monsieur ne sait manifestement pas lire car (ni écrire d'ailleurs mais ça on a l'habitude )tout ce que tu dis je n'ai rien contre et pas besoin d'être dans les salons de caniveau, va défouler ta rage ailleurs. :roi:

Par

En réponse à Anonyme

Tu es gateux ou quoi?Tu dois être aussi âgé que ta Traction de la Croix Rouge, ma parole!:orni:

Tu parles de commentaires constructif alors que tu viens critiqués les plastiques de la T3?

Maintenant tu viens nous dire enfin que ta triplette a aussi des plastiques dégueu, tu appelles ça un commentaire constructif?

Contrairement à toi, je commente que cette T3 est bien plus originale et novatrice que ta qui repose sur le même châssis que le précédent modèle. Je vais me répéter pour toi.

La T3 inove par son mode de propulsion, son moteur situé à l'arrière. Ce qui l'avantage en habitabilté par rapport à la triplette, plus d'espace aux jambes à l'arrière et un plus grand coffre malgré le moteur positionné dessous. La triplette à un volume de 194L et la T3 219L soit 25L de +.

Côté Design, Renault renoue avec le Design sympa de la première Twingo, à savoir un Design sympa, un avant qui sourit. La taille aussi se rapproche + de la première. Quant à l'arrière c'est un "rivival" de la R5 Turbo, que tu as dû connaitre vu ton âge assez avancé.

La clientèle possédant une Twingo est bien plus nombreuse que celle de la triplette. La Twingo fait partie du patrimoine automobile Français comme la 2cv, la 4L, R5, DS etc...

Le plaisir qu'elle va donner à son volant ajoutera encore à ses préférences. le TCe de 90cv supérieur en performance au VTI 82cv, une boite à vitesse robotisé double embrayage incomparable à la ETG de PSA, c'est par K.O. que les triplettes vont tomber face à cette T3, tellement l'écart est énorme.

L'écart des tarifs entre la triplette et la T3 ne dépassera pas les 1000€, ce qu'elle apporte en plus c'est tout gagné.:fresh:

Ceci me parait plus constructif que tes commentaires de troll à la c... il me semble!:fresh:

Salut

Si j'étais un fervent défenseur de la Twingo 3 j'applaudirais sans doute tes commentaires intégristes dévoués à Renault , mais tout le monde n'a pas faculté à regarder par le petit bout de la lorgnette et ton parti pris devient ici grotesque et chiant , "la triplette" comme tu dis avec mépris sont des autos également de qualité et dignes d'intérêt et n'ont rien à envier à cette sympathique Twingo , jusqu'à preuve du contraire , évidemment .

On peut être un fan d'une caisse , aller jusqu'à l'adoration comme tu sembles le faire ne démontre en rien la supériorité de celle ci , ce genre de comportement pourrait même éloigner certains acheteurs potentiels , cesses donc d'être binaire , fais preuve de nuances , l'image de la Twingo en sortira grandie et considère aussi que d'autres existent , même si c'est très douloureux pour toi .

Pour te rassurer , je suis certain du succès commercial de cette Twingo , comme celui de la C1 ,108 et de l'Aygo ... et ça c'est bon pour tout le monde !

Par Anonyme

En réponse à PASSIONOFCARS

oui oui très âgé j'ai conduit des chars et je suis ambulancier.:ptdr:

Tout ce que tu dis n'est pas nouveau je le sais tu ne m'apprends rien, strictement rien. Tu as bien recopié dans tes manuels mon garçon.

Je souhaite à cette twingo 3 une excellente carrière je l'apprécie particulièrement je regrette son intérieur de mauvaise qualité mais ce sont des modèles de présérie, mais je pense effectivement que nonobstant cette donne cela n'empêchera pas ce modèle d'être un grand succès et c'est tant mieux pour renault. Monsieur ne sait manifestement pas lire car (ni écrire d'ailleurs mais ça on a l'habitude )tout ce que tu dis je n'ai rien contre et pas besoin d'être dans les salons de caniveau, va défouler ta rage ailleurs. :roi:

Ce que vous dites au sujet de l'intérieur "de mauvaise qualité" est assez étrange puisque du point de vue de l'ensemble de la presse auto...et non auto, la Twingo ne répète pas les erreurs Clio et Captur qui pour le coup sont décevant (sans être ignoble).

Clairement la qualité montrée, bien qu'étant dans un salon en statique, est au niveau de la catégorie.

Alors évidement on est chez les citadines de 10 à 15 000€....

Par Anonyme

C'est du foutage de gueule , le profil est identique à une FIAT 500 , pourquoi le nier puisque celle ci est belle et se vend bien , qui de nous voit dans cette Twingo une R5 .

Pour le reste , faut voir l'intérêt du moteur arrière ? bof !:ml: pour moi se sera la fiat 500 ou la c1

Par Anonyme

11000 euros de base avec le plus petit moteur et options, quel foutage de gueule.

Un petit coffre, pas de banquette modulable, et pas de moteur diesel,propulsion, réparation coûteuse du au moteur non accessible et type de transmission, pneu de dimension différente,toujours 4 places,etc.

Franchement a part un gros flop, je ne vois pas ce qu'elle peut faire cette twingo 3.

Ancien propriétaire des 2 anciennes twingo, et oui, je ne vois rien d'autre et tant mieux.

Il faut redescendre sur terre mais qu'est il passé dans la tête des patrons de Renault pour faire une telle erreur.

Une twingo n'est une smart, n'importe quoi.

Par Anonyme

C'est sur qu'on s'amuse avec une smart propulsion de 60 ch voir moins,... on aura tout vu.

Je précise que j'ai déjà conduis des smart.

Ici on perd même le fait de pouvoir se garer en épis comme la smart car la twingo est trop grande(longue).

Renault le maître des tractions puissante jusqu’à y a pas longtemps, mais faire une twingo moins puissante propulsion, il faut vraiment être retourné du cerveau pour avoir penser a cela chez renault.

Le plaisir de conduite une propulsion de 60 ch, mais oui et la marmotte aussi.

Et en plus, elle n'aura pas de motorisation électrique dedans, cela a été confirmé y a peu.

Mais c'est comme Renault qui croyait ou croit a fond dans les voitures électriques mais les acheteurs corient en autre chose et bien ce sera pareil pour la future twingo 3.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

11000 euros de base avec le plus petit moteur et options, quel foutage de gueule.

Un petit coffre, pas de banquette modulable, et pas de moteur diesel,propulsion, réparation coûteuse du au moteur non accessible et type de transmission, pneu de dimension différente,toujours 4 places,etc.

Franchement a part un gros flop, je ne vois pas ce qu'elle peut faire cette twingo 3.

Ancien propriétaire des 2 anciennes twingo, et oui, je ne vois rien d'autre et tant mieux.

Il faut redescendre sur terre mais qu'est il passé dans la tête des patrons de Renault pour faire une telle erreur.

Une twingo n'est une smart, n'importe quoi.

Il n'y qu'à voir le nombre de commentaires sur la Twingo, elle dépasse largement la Cactus et surtoutes C1 et 108. C'est un constat affligeant pour ces 2 dernières.

De plus, la presse est unanimité au sujet du look de la Twingo, elle est joviale et l'arrière rappelle la défunte R5 Turbo avec sa grille d'aération dans le pare-choc et l'élargissement des ailes qui se retraississent au dessus des feux arrières. Moteur à l'arrière comme la R5 Turbo.

La presse salut aussi les choix novateurs de Renault sur cette dernière. Nouvelle motorisation 1L. R-Link en option etc

Par Anonyme

MDR , je viens de voir l'ouverture du " coffre " avant c'est à se tordre de rire ou se faire un lumbago . Bon il faut être objectif mis a part que la carrosserie qui est sympathique ( mais une copie de 500 forza italia ) le reste .......... Je cherche encore le système ou on peut brancher son téléphone portable sur le véhicule ,et qui remplace le fameux R.Link c'est une porte ouverte a vous faire verbaliser à tour de bras pour usage de votre mobile préféré , pour le moteur à l'arrière c est retour vers le passé et tous les problèmes pour l'entretien , le bruit , la chaleur ect ..........Enfin c est Mercedes qui a décidé pour la Smart , Ben oui la voiture à 5000 mille vente en France ......... RENAULT se tire une balle dans le pied . Dommage ..........

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

MDR , je viens de voir l'ouverture du " coffre " avant c'est à se tordre de rire ou se faire un lumbago . Bon il faut être objectif mis a part que la carrosserie qui est sympathique ( mais une copie de 500 forza italia ) le reste .......... Je cherche encore le système ou on peut brancher son téléphone portable sur le véhicule ,et qui remplace le fameux R.Link c'est une porte ouverte a vous faire verbaliser à tour de bras pour usage de votre mobile préféré , pour le moteur à l'arrière c est retour vers le passé et tous les problèmes pour l'entretien , le bruit , la chaleur ect ..........Enfin c est Mercedes qui a décidé pour la Smart , Ben oui la voiture à 5000 mille vente en France ......... RENAULT se tire une balle dans le pied . Dommage ..........

Pourquoi autant d'engouement et d'avis favorables? La presse est unanime, elle dégage une sympathie comme l'a été la 1ère version de Twingo. A cet époque, beaucoup de critique sur ces phares de grenouille, on connait le succès.

Pour le choix de conception, c'est innovant et ouvert au plaisir de conduite. N'oublions pas que son rayon de braquage sera des plus court, un avantage et une maniabilité en ville incomparable.

L'ouverture du cpot avant est le même que sur une Smart, personne ne s'en est plaint ou insurgé.

Le nombre de commentaires sur les forums sont énormes, son succès est garantie.

Par Anonyme

Par Anonyme le 09 Mars 2014 à 14h36

Encore un commercial renault ou un fanboy, les acheteurs ne sont pas des ado boutonneux qui se pignolent devant une citadine propulsion 70 ch, faut arrêter, on a bien d'autre préoccupation que ce genre de conneries, on sait bien que les forums ne sont du tout représentatif des achats réel.

J'ai beaucoup rie, les premiers test des journaux au contraire en parle plutôt en mal par rapport a l'ancienne car elle recule sur trop de point ce qui est purement indigne d'une vraie twingo.

Une twingo n'est pas une smart, arrêtez de la comparer, les clients sont différents.

Par Anonyme

Les clients c'est les même, des citadins. La smart en fait partie comme la Twingo. Mais cette fois-ci Renault a frappé fort très très fort:up::peur::fresh:

Par Anonyme

Nouvelle Fiat 500 ?

Par Anonyme

Enfin tout cela on verra c est vrai que l on rigole bien sur ce forum entre les pros allemand , les pros Renault et ceux de PSA . Tant mieux si Renault en vend après tout..... Mais bon je suis sorti ce matin et j'ai bien vu qu'il y avait que des mamies voir nos anciens qui roulent avec des Twingo qui était un peu la remplaçante de la R4 . RENAULT nous présente un tout autre véhicule à la mode actuelle , qui n'est pas fait spécialement pour certains mais plus pour une clientèle bobo ou matuvu ..... Apres sa ressemblance avec la fiat 500 ou pas, ben oui faut bien l'admettre , le trio PSA sera le plus grand " adversaire " Je vois même la C1 derrière . Mais cette Twingo n'aura jamais le succès de la première . Pour moi une fois de plus le moteur à l'arrière ok , mais bon là encore je n'en vois aucun avantage mais que des inconvénients à part pour ceux qu'il veulent faire des travers dans les virages et là encore est ce vraiment pour cela qu'elle a été construire j'en doute .

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Par Anonyme le 09 Mars 2014 à 14h36

Encore un commercial renault ou un fanboy, les acheteurs ne sont pas des ado boutonneux qui se pignolent devant une citadine propulsion 70 ch, faut arrêter, on a bien d'autre préoccupation que ce genre de conneries, on sait bien que les forums ne sont du tout représentatif des achats réel.

J'ai beaucoup rie, les premiers test des journaux au contraire en parle plutôt en mal par rapport a l'ancienne car elle recule sur trop de point ce qui est purement indigne d'une vraie twingo.

Une twingo n'est pas une smart, arrêtez de la comparer, les clients sont différents.

Le même gland qui poste et re_poste....

la presse à fait des essais de la T3 ??

Où ??

Et pour venir parler du "coffre" de l'avant tu n'as pas du bien voir. Il n'y a pas de coffre. Juste un accès à certains réservoirs.

Aller, retourne faire tes devoirs gamin....surtout le Français.

Par Anonyme

la presse à fait des essais de la T3 ??

Où ??

A la présentation de l'auto à la presse du gland :brosse::ptdr:

Par Anonyme

@14h40 :

"les premiers test des journaux au contraire en parle plutôt en mal "

Voilà ce que tu écris à 17h39 et aujourd'hui tu parles "de présentation à la presse" et tu oses traiter les autres de Dugland ??:ptdr:

Mais soit précis dans tes commentaires si veux être crédible.

En fait les journalistes remarquent un style proche de la Fiat 500 (c'est indéniable) et regrettent l'entrebâillement des vitres arrières (mais surtout jamais de critique sur la WV Up), des commandes de vitres et de clim moins fun que dans la première Twingo (mais reprise de la Twingo 2), l'absence de réglage en profondeur du volant (combien de voiture de ce niveau de gamme en sont équipées ?) et j'allais oublier ....dans le dernier auto-plus : Il y a des tambours à l'arrière... Bref on croit rêver !

En fait les journalistes confondent parfois leurs rêves et la réalité du quotidien des clients.

Vu les remarques idiotes et insipides de ces journalistes on peut prédire un beau succès à cette citadine. Cela dit aucun test n'a été effectué (si ce n'est devant le dossier de presse...) par les journalistes. Le verdict du comportement tombera après roulage.

Conclusion : On peut ne pas aimer, dire du mal de cette voiture mais il faut argumenter et ne pas mentir.:bah:

:coucou:

Par Anonyme

Mentir du gland? C'est où que j'ai parlé d'un essai?:voyons:

C'est sur ce salon que l'on peu enfin la découvrir. Le charme sur cette auto est incontestable, presse à l'appui. On salue aussi son architecture oser et bénéfique pour le plaisir de conduire c'est aussi incontestable.L'engouement de cette auto, on peut le mesurer sur ce forum, le nombre de commentaires est bien supérieur à la C4-Cactus qui est une voiture assez révolutionnaire par sa conception. Rien n'y fait, Twingo a dépoyé ses charmes et sa marche.

Les couleurs sont limitées comme l'était la 1ère Twingo.

Ensuite, les vitres à compas s'impose naturellement dans la catégorie et les commodos, on s'en fou un peu qu'ils soient noir et non colorés

Rendez- vous pour un comparatif Up!, triplette et cette dernière du gland :coucou:

Par Anonyme

pardon "...ça marche" "...les vitres à compas s'imposent"

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le même gland qui poste et re_poste....

la presse à fait des essais de la T3 ??

Où ??

Et pour venir parler du "coffre" de l'avant tu n'as pas du bien voir. Il n'y a pas de coffre. Juste un accès à certains réservoirs.

Aller, retourne faire tes devoirs gamin....surtout le Français.

MDR . Farceur , et doux rêveur . Vive RENAULT la voiture qu'il vous faut .....

Par Anonyme

21h46@+1:bien:

Renault qualité made je dirai:jap:

Par

En réponse à Anonyme

Les propulsions arrières sont inutilisables dès qu'il y a un peu de neige au sol. Impossible de grimper la moindre cote. A réfléchir lors de l'achat.

Je possédais une BMW avec 4 pneus neige et je n'ai jamais eu la moindre difficulté sur la neige. Donc une Twingo avec pneus étroits et petit poids ne devrait pas avoir de soucis, en pneus neige.

Par Anonyme

italiano e vedo che avete copiare il nostro fiat 500 degli anni 60. Avete messo il motore alla parte posteriore come noi, piccolo furbo. quale modernità............la classe

Par Anonyme

10h33@ C'est vrai quelle vous peur cette Twingo? S'attaquer à la 500 avec une même bouille sympa, aïe, aïe,aïe

La 500 aurait-elle du coup perdu de sa superbe?

On a dit la même chose à la sortie de la Clio I, c'était une copie de la 205 alors que Peugeot, dans le même temps a voulu séparé ce modèle en 2 avec 106 et la 306. Tout faux pour Peugeot et Jackspot pour Renault.

Cette fois c'est la Twingo qui entre en scène chez les petites citadines, ça va faire mal à la concurrence dont la Fiat 500.

Vous êtes maintenant averti mon cher rital :ptdr:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les propulsions arrières sont inutilisables dès qu'il y a un peu de neige au sol. Impossible de grimper la moindre cote. A réfléchir lors de l'achat.

N'importe quoi!!! As-tu déjà conduit une propulsion?

P.S.: Une propulsion, c'est forcément arrière...

Par Anonyme

Je la trouve très réussie extérieurement, bravo

L'idée des 4 portes, bien

Renault revient à une planche de bord "classique", bonne nouvelle, je trouve personnellement les planches de bord style Toyota Verso, C4 Picasso, Renault Scenic ... horribles ... avec un Oscar pour la Verso quand même !

Reste à voir ce que donne les tests dynamiques de cette Propulsion :-/ sur routes mouillées, et enneigées ... bizarre ce choix pas très sécurisant, même si la raison vient du fait que la plateforme est celle de la Smart

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les propulsions arrières sont inutilisables dès qu'il y a un peu de neige au sol. Impossible de grimper la moindre cote. A réfléchir lors de l'achat.

marche arrière

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Une photo du "coffre" avant serait sympathique...

si j ai bien lu il n y a pas d coffre a l avant! une aberration!

Par

Salut

Sympathique lui va bien , mais admettons tout de même que cette Twingo ressemble très fortement de profil à la 500 , cette dernière étant une réussite indéniable cela ne sera donc pas un handicap , heureusement sous d'autres angles la ressemblance disparaît , pour le reste attendons les essais , cependant son architecture originale façon Smart For Two ,lui fera gagner près d'un mètre en rayon de braquage , bien peu de chose pour contrer ses concurrentes au châssis classique pourtant , aura t'elle d'autres avantages ?

Quoi qu'il en soit une bonne proposition de plus chez les citadines , Française qui plus est .

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les propulsions arrières sont inutilisables dès qu'il y a un peu de neige au sol. Impossible de grimper la moindre cote. A réfléchir lors de l'achat.

si tu sais pas conduire ça ne va pas t'aider.

Par

C'est trop fort: Renault nous resort en 2014 à peu près la 4cv de 1946 !! Heureusement qu'il y aura les béquilles électroniques, sinon, aux vitesses actuelles, c'est droit dans le fossé pour 99% des conducteurs. Ajoutez à ça la finition playmobil bling-bling, et on se prend à regretter la twingo 1, infiniment plus moderne, mieux fichue et absolument increvable. Je suis un client Renault depuis très longtemps, mais là, je ne marche plus: On nous prend vraiment pour des cons.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les propulsions arrières sont inutilisables dès qu'il y a un peu de neige au sol. Impossible de grimper la moindre cote. A réfléchir lors de l'achat.

Pas s'il y a du poids sur les roues arrières motrices. Les VW coccinelle étaient très bonnes sur la neige.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les propulsions arrières sont inutilisables dès qu'il y a un peu de neige au sol. Impossible de grimper la moindre cote. A réfléchir lors de l'achat.

C'est sans doute pour cela que les Mercédès et BM ont tant de succès en Russie!

Je n'ai pas le souvenir d'avoir eu des problèmes avec ma 4CV il y a plus de 50 ans, à une époque où il y avait beaucoup plus de neige qu'aujourd'hui.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les propulsions arrières sont inutilisables dès qu'il y a un peu de neige au sol. Impossible de grimper la moindre cote. A réfléchir lors de l'achat.

"Les propulsions arrières sont inutilisables dès qu'il y a un peu de neige au sol. Impossible de grimper la moindre cote. A réfléchir lors de l'achat"

J'ai une smart forwto 84ch. Propulsion donc. Je suis monté l'hiver dernier en station de ski sous une "tempête" de neige, route non dégagée, avec simplement 2 chaussettes sur les roues arrières. Sans difficulté, et en toute sécurité. Photos/vidéos à l'appui si besoin ;)

Tu disais "inutilisables"? cliché.

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