Commentaires - Future Alpine: les dernières indiscrétions

Une bonne chose çà, au moins 1 constructeur Français à ne pas se laisser aller par toute cette morosité...

"Toujours selon nos confrères de Autocar, les lignes de l’éventuelle nouvelle Alpine n’auront rien à voir avec le concept A110-50 (photo)"

aïe connaissant le design Renault on peut s'attendre au pire ....

Moi j'aurai plus vu un partenariat avec Lotus. Qui je trouve ce rapproche le plus de l'esprit Alpine d'antan.

Caterham n'est il justement pas trop petit ?

Car faire un châssis ensemble c'est bien, mais faut il encore que ce châssis soit écoulé en assez grand nombre pour devenir rentable ...

Et avec notre super gouvernement de la mort qui tue et leur nouvelle grille de Bonus/Malus c'est pas gagné pour relancer une marque sportive (je dirais même plus c'est pas gagné de (re)lancer une marque automobile ...)

Bref moi je ne cris pas victoire trop vite pour le coup la ...

Peut être que Caterham apporte une solidité économique que n´a pas Lotus.

D´ailleurs, oú en est Lotus ?

non mais avec un bon 2.O Hdi 180ch sa devrait aller non? c'est suffisant pour mettre le badge Alpine! le grand bonheur des marques française c'est de s'asseoir sur l'Histoire pour faire un bon coup marketing

Lotus était en bonne voie...mais les nouveaux proprios n'ont pas de thune à mettre dans Lotus (d'où l'arrêt des programmes 2010).

Caterham sait fabriquer des châssis et a toujours affiché l'ambition d'avoir une Elise au catalogue.

Fernandes avait même fait une offre à Lotus pour racheter l'Elise :D

Offre refusée par Bahar qui savait que cette Elise taillerait des croupières à SON Elise.

Bref, Renault Sport F1 place un de ses hommes à la tête de Caterham F1, Fernandes et son bras droit délaisse l'écurie pour se concentrer sur le groupe en annonçant un partenariat fort avec Renault...

Une Elise-like, propulsion, 260/265 chevaux, 1 tonne (env.) pour 40 000 euros max et ce devrait être un petit carton.

Venant d'un gars qui roule dans une bouse de fiat jtd je crois que parler de gouts est assez marrant

Caterham vient aussi de racheter à Lotus la license de la Lotus S1.

En même temps l'A110-50 n'est qu'une Megane Trophy recoquée. Normal que la version produite n'aura rien à voir.

Avec les 6000€ de malus c'est le flop assuré.

Lotus a déjà planté Renault une fois (Rappelez-vous du moteur de la Clio V6 Ph.1) et chat échaudé craignant l'eau froide...

Excellent choix car Caterham est phase d'expansion et Fernandez un homme d'affaires avisé.

Rappelons nous qu'il est celui qui a créé et développé Virgin aviation pour ensuite quitter l'entreprise de Richard Branson et monter sa compagnie,Air Asia, qui est devenue maintenant plus grande que Virgin.

Il a été dans un premier temps une victime de Bahar ex Boss de Lotus et actuellement en procés avec les nouveaux propriétaires qui n'y comprennent plus rien au "badgage bradé" de l'équipe de F1 qui n'a rien à voir avec la marque Lotus!

Aurons-nous à un énorme scandale à ce sujet?

Pas impossible !

Ce qui peut expliquer aussi le choix de Renault vers Caterham.

Bref, je ne serais pas surpris d'apprendre un matin que Fernandez a racheté Lotus.

Je confirme qu'une alpine de 1000/1250 kg et de 250/300 cv pour 40.000 euros serait un choix d'achat qui pourrait m'intéresser...si ça ne traine pas trop, bien entendu.

Car la 4C d'Alfa est en phase finale et elle sera certainement très intéressante!

10h56 : gros jaloux en vélo.

belle mais sans utilité ce genre de voiture vu le nombre de radars toujours grandissant et une repression qui durcit encore!

Par debe2004 le 10 Octobre 2012 à 11h44

Avec les 6000€ de malus c'est le flop assuré.

... et si on ajoute à ça une repression de plus en plus abusive, effectivement le flop est assuré

RSMAN88

oui il est jaloux de ta poubelle "pseudo premiumm" a la finition quelconque et aux ventes desastreuses

C'est vrai que Lotus a déjà planté Renault avec la CLIO V6, mais le chassis de l'evora a été conçu pour être vendu à des constructeurs comme Renault qui veulent un véhicule de niche à moindre frais. IL est diponible, près, homologué. Faire venir des chassis d'angleterre et les assembler a Dieppe serait toujours moins couteux que de monter une étude complète avec Catherham.

"Par Anonyme le 10 Octobre 2012 à 11h54

belle mais sans utilité ce genre de voiture vu le nombre de radars toujours grandissant et une repression qui durcit encore!"

Parce que tu n'es pas capable d'attendre d'être sur un circuit pour rouler comme un fada ?? O.o

Des journées libres il y en a des tas chaque mois partout en France. Généralement cela ne coute pas plus de 100 euros la journée, on s'assume en n'allant pas pleurer après l'assurance et on file rouler en sécurité !!

Renault va surement acheter une licence a Lotus pour le châssis et donner l'affaire a Caterham pour l'évolution/développement. La touche finale sera faite par Renault Sport à Dieppe …

Peut être que Caterham apporte une solidité économique que n´a pas Lotus.

D´ailleurs, oú en est Lotus ?

"Caterham sait fabriquer des châssis..."

Oui, enfin... Je me sens infiniment plus en sécurité dans le châssis d'une Elise qui a passé victorieusement les épeuves de crash-test que dans une Super-seven constituée de bouts de tubes de petite taille soudés ensemble.

Caterham n'a aucun savoir-faire dans la construction de châssis en aluminium extrudé-collé, alors que Lotus l'a (comme Aston-Martin et Jaguar comme par hasard...)

Les rumeurs, c'est bien, mais autant je vois une logique économique à un accord Lotus-Renault, autant je vois autant de logique à une association Caterham-Renault qu'à la vente d'Opel à Fiat...

De là à dire que Fernandes est aussi bavard que Marchione...

12h05 : va passer ton code guignol, si tu étais un minimum intelligent, tu saurais que c'est l'alfa 147 qui à sauvé la marque, avec des ventes records pour une marque qui était au bord du gouffre et avec des tarifs supérieurs à la moyenne. Mais tu es tellement débile que tu dois jurer uniquement par Renault ---> ventes en baisse de -34% :ptdr::ptdr::ptdr:

Renault veut ''relancer'' Alpine. Mdr. Relancer une marque pas connue, ca sent pas bon du tout car ce n'est pas en France que Renault en ecoulera a tours de bras.

rsman88

c'est guere mieux pour les ventes de ta marque fetiche "pseudo premium" a la finition lada , d'ailleurs elle se vendent tellement bien tes poubelles italiennes que MOODYS vient de baisser leur note

MEME DACIA VEND PLUS QUE FIAT , LANCIA ET ALFA REUNIES BLAIREAU EN FRANCE

pauvre guignol avec ton tas de feraille en guise d'avatar

Pour l'instant il me semble qu'il n'y a rien d'officiel au rachat par Caterham de la ligne de production de l'Elise S1, car il s'agit de cela dont il s'agit.

Acheter pas uniquement un châssis à moteur central en alu, dont Caterham ignore tout, mais peut acheter ailleurs. Et Fernandes en a les moyens! 500 Airbus commandés pour sa compagnie aérienne, on peut penser que dorénavant Caterham est plus qu'un petit constructeur, avec un tel propriétaire.

Mais avoir un bon châssis est une chose, mettre en oeuvre toute une ligne de production en est une autre, plus que l'Elise S1, voilà ce qu'achète Caterham, tout un environnement !

On sait que le fabricant norvégien du châssis est identique pour l'Elise Mk1 et le Spider Renault et ,on se dit effectivement qu'il y a là matière à s'entendre. Qu'il est grand temps pour les deux de faire, au lieu de faire-faire par un sous-traitant.

J'espère cependant qu'il aura évolué, autant Caterham pourrai être intéressé d'y toucher le moins possible pour entre en production rapidement et économiser de l'argent, autant ce serai bien que l'Alpine gagne en longueur (habitabilité et charisme supérieur ) et largeur, or là, tout est à revoir, aussi bien au niveau de la production , qu'au niveau du développement du châssis.

Donc dès le départ, on peut se demander comment l'accord se fera.

On se rappellera cependant, que le berceau arrière est amovible et permettrai déjà quelques libertés entre les deux versions.

Les deux entités se mettant d'office, en concurrence, on peut imaginer un positionnement légèrement différent pour les 2, mais si le spectre des comparaisons douteuses n'est pas loin, celle-ci risque d'être évidente dès le départ: Caterham ou Alpine, laquelle est la meilleure?

je ne pense pas que le patron de Caterham veuille du spartiate à tout prix pour sa nouvelle voiture, on le sait, l'Elise n'a jamais fait vivre Lotus, l'a sauvée en partie, mais les années bénéficiaires en étaient relativement rares...Donc, si les performances et la philosophie doit rester à la hauteur de l'image de Caterham, cela ne doit pas se faire au détriment de son potentiel de séduction. Or j'entend par là, que faire fantasmer le client et le voir choisir une TT comme choix raisonnable, n'est pas souhaitable pour aucune des deux entités.

Et dans l'équation, n'oublions pas Lotus, trop citée pour être aussi rapidement oublié, la marque en proie a de sérieuses difficultés a sans doute refusé le rachat par Renault, qui a choisit la voie de la coopération avec Caterham ensuite. Mais la faillite approche, et il est trop tentant pour le groupe du losange de faire l'impasse sur une telle acquisition, qu'importe les engagements prit avec Caterham, l'affaire Alpine pourrai se compléter d'un nouveau dossier par la suite avec l'autre constructeur anglais...

Pour l'instant il me semble qu'il n'y a rien d'officiel au rachat par Caterham de la ligne de production de l'Elise S1, car il s'agit de cela dont il s'agit.

Acheter pas uniquement un châssis à moteur central en alu, dont Caterham ignore tout, mais peut acheter ailleurs. Et Fernandes en a les moyens! 500 Airbus commandés pour sa compagnie aérienne, on peut penser que dorénavant Caterham est plus qu'un petit constructeur, avec un tel propriétaire.

Mais avoir un bon châssis est une chose, mettre en oeuvre toute une ligne de production en est une autre, plus que l'Elise S1, voilà ce qu'achète Caterham, tout un environnement !

On sait que le fabricant norvégien du châssis est identique pour l'Elise Mk1 et le Spider Renault et ,on se dit effectivement qu'il y a là matière à s'entendre. Qu'il est grand temps pour les deux de faire, au lieu de faire-faire par un sous-traitant.

J'espère cependant qu'il aura évolué, autant Caterham pourrai être intéressé d'y toucher le moins possible pour entre en production rapidement et économiser de l'argent, autant ce serai bien que l'Alpine gagne en longueur (habitabilité et charisme supérieur ) et largeur, or là, tout est à revoir, aussi bien au niveau de la production , qu'au niveau du développement du châssis.

Donc dès le départ, on peut se demander comment l'accord se fera.

On se rappellera cependant, que le berceau arrière est amovible et permettrai déjà quelques libertés entre les deux versions.

Les deux entités se mettant d'office, en concurrence, on peut imaginer un positionnement légèrement différent pour les 2, mais si le spectre des comparaisons douteuses n'est pas loin, celle-ci risque d'être évidente dès le départ: Caterham ou Alpine, laquelle est la meilleure?

je ne pense pas que le patron de Caterham veuille du spartiate à tout prix pour sa nouvelle voiture, on le sait, l'Elise n'a jamais fait vivre Lotus, l'a sauvée en partie, mais les années bénéficiaires en étaient relativement rares...Donc, si les performances et la philosophie doit rester à la hauteur de l'image de Caterham, cela ne doit pas se faire au détriment de son potentiel de séduction. Or j'entend par là, que faire fantasmer le client et le voir choisir une TT comme choix raisonnable, n'est pas souhaitable pour aucune des deux entités.

Et dans l'équation, n'oublions pas Lotus, trop citée pour être aussi rapidement oublié, la marque en proie a de sérieuses difficultés a sans doute refusé le rachat par Renault, qui a choisit la voie de la coopération avec Caterham ensuite. Mais la faillite approche, et il est trop tentant pour le groupe du losange de faire l'impasse sur une telle acquisition, qu'importe les engagements prit avec Caterham, l'affaire Alpine pourrai se compléter d'un nouveau dossier par la suite avec l'autre constructeur anglais...

Vivement une nouvelle Alpine, mais une vrai, moteur arr. carrosserie composite, fabrique a Dieppe et avec l'ADN Alpine issue de la compétition.

Tu vas te retrouver avec une grosse bouse type Wind Gordini ouai ....

suis-je le seul à trouver ce concept vraiment moche?

On dirait une voiture tout doit tirée du film d´animation cars!