Commentaires - La N-One de Honda fait sa pub dans Paris

J'en veut une !

Comme d'habitude, on ne montre pas la vérité. Ces mêmes endroits présentés sont infesté de sdf, racailles, vendeur à la sauvette, tags et détritus qui jonchent le sol. Honda passe par là et, oh miracle, tout cela disparait.

Elle a des airs de R5.

Ressemble plus à une "4L" avec ses phares ronds !

"Chose étonnante pour un véhicule destiné à la ville" sauf que plus de la moitié des "Kei cars" ne sont justement pas vendus dans les villes...

Norimono super kawai ! Dommage que ces petites citadines ne se vendent pas en France, voilà un véhicule secondaire idéal pour les déplacements urbains du quotidien.

c'est moche, faut arrêter la!

elle sont ou nos Honda des années 90-2000 et le coup de crayon de l'époque?

aucun style...

Tres interressant "revival" des N600 et N360 des années 60/70

Si elle etait vendue chez nous

ce serait surement la voiture la plus sympathique du catalogue Honda.

Le Soucis de ces key car c'est qu'elles sont produite au Japon avec des salaires japonais.

Pour marcher en Europe ils leur faudraient l'usine à l'est des 500 des C1/Aygo/108 des Twingo....

C'est cela qui a conduit à la disparition des tres sympa Daihatsu en Europe... tout comme le faible réseau de vente il est vrai.

Quand la Daihatsu Trévis était vendue ici ( esprit similaire ), tu n'en as pas non plus acheté... alors...

honda les a transformé en hommes invisibles lol

ces une key car et meme dans les annees 90 2000 on tujours eu ces jolie bouille. ces mignon ca ferai bien une petite voiture d'appoint

"Quand la Daihatsu Trévis était vendue ici ( esprit similaire ), tu n'en as pas non plus acheté... alors..."

En effet à l'epoque j'ai choisi une Sandero GPL pour sa bien plus grande polyvalence.

Mais plus que la Trevis

(techniquement un poil en retrait de ce que proposait Daihatsu)

j'ai beaucoup hésité avec la Cuore à la mecanique incroyablement efficace.

Des perfs et surtout des sensation dignes de ma premiere A112 Abarth..... ... avec une conso ultra basse et une fiabilité toute japonaise.

Encore aujourd'hui, comme citadine pure jus, la Cuore est et de loin la meilleure que j'ai jamais essayé.

Bien meilleure que les cousines Aygo de chez Toyota.

mais qu'est ce qui empêche réellement les nippons de vendre ces voitures en europe? en notamment en france?

Une Sandero ?

Ben oui z'ano, une caisse de roumain parfaitement anonyme.

Parfaitement hors sujet également, mais bien en harmonie avec ton pseudo.

@10h08 Y a des endroits où on voit pas ça à Paris ?

"mais qu'est ce qui empêche réellement les nippons de vendre ces voitures en europe? en notamment en france?"

Les couts de transports et le salaire des japonais.

Mais aussi le fait que les européens ne ne sont pas pret pour des voitures qui privilégient à ce points l'efficacité brute et rationelle en usage citadin sur tout autre critère.

Par exemple les japonais ne comprennent pas

---que des voitures de ville dépassent 800kg,

---qu'elles fonctionnent au diesel avec des puissances de familiales

---qu'elles n'aient pas une boite auto fiable et economique l'usage

---qu'elles soient incapable de rouler dans un pays au climat severe l'hiver

Il est vrai que ce cotés ultra rationel et efficace à été tres fortement impulsé par l'etat qui a defini les normes des Kei-cars.

Mais le résultat est là, de fait,

le japon produit les meilleurs citadines au monde, et de tres tres loin.

Daihatsu nous a permis d'entrevoir cela avec les Cuore, les Trevis, les Copen

et moi qui ai eu la chance de voir la Tanto Custom je peut vous dire qu'il y en avait encore beaucoup sous le pied.

"Une Sandero ?

Ben oui z'ano, une caisse de roumain parfaitement anonyme."

Pas si anonyme que ca les Dacia.

Ici chaque article sur cette marque donne droit à des dizaines de pages.

Je pense que ceux sur les Ferrari n'ont pas autant de succés.

Quand à dire que les Dcia sont des voitures de roumains ...

Je dirais que ce sont des voitures mondiales qui s'ecoulent aujourd'hui un peut partout ans le monde avec 4 ou 5 badges diferents et un enorme succés qui ne cesse de s'amplifier.

"

"Parfaitement hors sujet également, mais bien en harmonie avec ton pseudo."

Tu m'as demandé mon experience perso avec les Daihatsu je te l'ai donné

voici un peut amplement decrite ici:

Tu sais, je ne demande jamais grand chose aux anonymes.

Un mode de post que je n'apprécie certes pas.

Bref, tu es en train de nous expliqué que tu as bécoté un jour une Eurasienne amusante, gracile et créative.

Mais que tu as fini par marier une matrone économe et qui fait bien la soupe.

A quoi tient le destin hein...

J'ai tout simplement pris la voiture qui correspondait le plus à mes loisirs pas trop citadins et plutot campagnards et avec pas mal de besoin d'espace à bord.

Sans oublier aussi une voiture que me permette de faire regulierement 500 km d'une traite à 130 sur l'autoroute tranquillement avec un coude sur la portiere.

De ce que j'ai vue à l’époque , avec un cout d'usage réduit,

dans 4 m de long avec 10 000 Euros de budget maxi Dacia etait largement imbattable. En particulier si on apprécie le GPL.

Par contre avec moins d'autoroute et moins de chemin de terre,

nul doute que la Daihatsu Cuore etait un superbe choix.

J’aimais beaucoup le contraste entre sa ligne de petite citadine 100% utilitaire (avec notamment 5 portes qui s'ouvraient à 90° degrés et une modularité à bord digne d'une Twingo).....

... et une vivacité exceptionnelle digne d'une petite sportive

comme en leurs temps l'A112, les mini cooper ou une 104 ZS.

C’était d'origine un vrai sleeper "low-cost" y compris pour les assureurs,

qui ne pouvaient imaginer les capacités de la bestiole.