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Le V6 diesel Audi en force au salon de Los Angeles : les Américains adoptent ce carburantDepuis le début de l'industrie automobile américaine, l'essence est plébiscitée au profit du diesel, qui reste cantonné au monde de l'industrie et du transport de marchandises. Une situation opposée à ce qui se passe en France, mais les choses évoluent comme le prouve le salon de Los Angeles, avec l'arrivée de modèles équipés de moteurs diesel.

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Par §Che558Nr

Ça craint...

Par

L'A3 existe aussi là-bas avec le TDI 140.

En tout cas, on n'a pas fini de se plaindre de la hausse des prix du carburant.

Par §viv074WK

qu'on vienne pas dire en suite que les pro du Gazoil sont les français...

Par

What the fuck !!!

Par

Il sont fou ces 'ricains. Acheter ces merdes!!! ils sont fous, fous ces ricains

Par Anonyme

J'ai jamais compris pourquoi ils roulaient a l'essence eux avec leurs grosses bagnoles et les distances qu-ils parcourent.

En France on pourrait se poser la question inverse.

Par §SCU586nP

En réponse à malcolmy

Il sont fou ces 'ricains. Acheter ces merdes!!! ils sont fous, fous ces ricains

Mais non eux aussi ont besoin de TRACTEUR pour LABOURER LES CHAMPS!:buzz::voyons::fresh:

Par §SCU586nP

En réponse à malcolmy

Il sont fou ces 'ricains. Acheter ces merdes!!! ils sont fous, fous ces ricains

Mais non eux aussi ont besoin de TRACTEUR pour LABOURER LES CHAMPS!:buzz::voyons::fresh:

Par §mam168QV

Nous on rêve de s'en débarrasser en France et les américains eux en veulent...

Par §pan851fm

Pourtant la Californie s'est battue contre le diesel dès les années 70. Aujourd'hui Audi arrive et essaye de leur faire croire que le diesel c'est l'avenir?

Par

Encore des gens qui critiquent les diesels ... Fatiguant à la fin.

Par

Les Américains ont compris depuis très longtemps la toxicité du diesel, puisque déjà en 1997 paraissait dans les journaux automobiles locaux des articles qui dénonçait les risques pour la santé lié au diesel ... et en France on veut nous faire croire qu'on vient juste de le découvrir, merci a nos politiciens bien en cheville avec les lobbies automobile.

Par contre faire croire que l’essor du diesel au US est conséquent, c'est une vaste blague. En tout cas audi rêve de diffuser massivement leur poil a frire au US, je leur souhaite de ce planter magistralement, surtout au vu de la mauvaise fois de ce constructeur, qui fait tout pour ralentir l'évolution des normes anti-pollution Européenne sur le diesel, mais qui c'est empressé de les respecter au USA pour pouvoir gagner des parts de marcher. Ce genre de constructeurs comme Peugeot d'ailleurs devrait être boycoté.

Par §SCU586nP

En réponse à furax58

Encore des gens qui critiquent les diesels ... Fatiguant à la fin.

Et fier de le faire!:bien:

Par Anonyme

N'oubliez pas que les normes de pollution sont drastiques aux USA, les TDI qui y sont vendus ont tous un FAP et un système de-NOX, en gros, ils sont déjà à un équivalent de norme Euro6, qui n'entrera en vigueur qu'en 2015 chez nous...

Donc avant de parler de problème de santé publique il y a de la marge je pense...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

N'oubliez pas que les normes de pollution sont drastiques aux USA, les TDI qui y sont vendus ont tous un FAP et un système de-NOX, en gros, ils sont déjà à un équivalent de norme Euro6, qui n'entrera en vigueur qu'en 2015 chez nous...

Donc avant de parler de problème de santé publique il y a de la marge je pense...

" N'oubliez pas que les normes de pollution sont drastiques aux USA, les TDI qui y sont vendus ont tous un FAP et un système de-NOX, "

Et ?

T'enfonce des portes ouverte chez nous aussi les FAP les systèmes DE-NOX ou SCR (Selective Catalytic reduction) avec l'AD-blue existe depuis 2005 .

Le diesel pose problème surtout à cause des particules fines et quand on connait les US et leurs embouteillages monstre, une prolifération de mazout dans ce pays ferait passer la France pour un pet de gonzesse .

Par §LeF407ZD

J'aime la nouvelle mode anti mazout ! Quelqu'un a la preuve tangible que le mazout a un jour tué quelqu'un ? Juste pour rire :D

Par Anonyme

En réponse à §LeF407ZD

J'aime la nouvelle mode anti mazout ! Quelqu'un a la preuve tangible que le mazout a un jour tué quelqu'un ? Juste pour rire :D

" un jour tué quelqu'un ? "

Tu lis les journaux, regardes la télé ( pas que W9 à l'heure à ch'ti à Ibiza )?

Les particule fines sont un parfait comburant pour cancer pulmonaire dénoncé depuis 20 ans et officialisé cancérigène par l'OMS depuis le 12 juin .

Par Anonyme

"T'enfonce des portes ouverte chez nous aussi les FAP les systèmes DE-NOX ou SCR (Selective Catalytic reduction) avec l'AD-blue existe depuis 2005"

Ca existe oui bien entendu, merci wikipedia pour la dénomination... Mais ce n'est absolument pas de série, le FAP n'est de série que depuis l'année dernière, le de-NOX ne le sera qu'en 2015...

J'enfonce pas de portes ouvertes, les faits sont là : les TDI commercialisés au USA c'est un phénomène tout récent avec des moteurs derniers cris pas plus polluants que leurs homologues essence (et moins polluants que nos TDI européens, pour l'instant), donc ceux qui parlent de problème de santé publique sont à côté de la plaque c'est tout.

Par

Ils essayent de refourgué leurs merdes mazouteux...

Par Anonyme

"Les particule fines sont un parfait comburant pour cancer pulmonaire dénoncé depuis 20 ans et officialisé cancérigène par l'OMS depuis le 12 juin."

Et dans 20 ans on "officialisera" peut-être le benzène largement rejeté par les moteurs essence, de plus hors de contrôle des normes Euro (contrairement aux particules)... :tourne:

Ah nan, on me dit dans l'oreillette que le benzène est déjà classé cancérigène depuis longtemps, seulement personne n'a encore fait le rapprochement avec les moteurs essence.:bah:

Par §wiz385Aq

Sacré merde.. Audi n'a donc aucun scupule à vendre ce qui a du mal à se vendre:du V6, même en TDI...

Par Anonyme

" Et dans 20 ans on "officialisera" peut-être le benzène largement rejeté par les moteurs essence "

Le benzène sous forme de gaz rejeté par les véhicules essence est volatile et ne reste pas en suspension ( exception les tunnels ) à l’inverse des particules qui restent en suspension et retombent ...

Par §gry814OO

En réponse à impala

Les Américains ont compris depuis très longtemps la toxicité du diesel, puisque déjà en 1997 paraissait dans les journaux automobiles locaux des articles qui dénonçait les risques pour la santé lié au diesel ... et en France on veut nous faire croire qu'on vient juste de le découvrir, merci a nos politiciens bien en cheville avec les lobbies automobile.

Par contre faire croire que l’essor du diesel au US est conséquent, c'est une vaste blague. En tout cas audi rêve de diffuser massivement leur poil a frire au US, je leur souhaite de ce planter magistralement, surtout au vu de la mauvaise fois de ce constructeur, qui fait tout pour ralentir l'évolution des normes anti-pollution Européenne sur le diesel, mais qui c'est empressé de les respecter au USA pour pouvoir gagner des parts de marcher. Ce genre de constructeurs comme Peugeot d'ailleurs devrait être boycoté.

Amen tout est dit.

Par

" "Les particule fines sont un parfait comburant pour cancer pulmonaire dénoncé depuis 20 ans et officialisé cancérigène par l'OMS depuis le 12 juin." "

L'OMS... Mouais... Rendre public un rapport en 2012, alors que l'étude a été menée entre 1960 et 1997, sur des véhicules agricole équipé de Diesel Euro -1000, et sur des mineurs de fonds travaillant dans endroits confinés...

Je trouve ça très limite...

Par Anonyme

"Le benzène sous forme de gaz rejeté par les véhicules essence est volatile et ne reste pas en suspension ( exception les tunnels ) à l’inverse des particules qui restent en suspension et retombent ..."

Ah ok ben c'est bon alors, plus besoin d'aller sous hotte aspirante quand je manipule des composés benzéniques, merci de tes précieux conseils. :jap:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"T'enfonce des portes ouverte chez nous aussi les FAP les systèmes DE-NOX ou SCR (Selective Catalytic reduction) avec l'AD-blue existe depuis 2005"

Ca existe oui bien entendu, merci wikipedia pour la dénomination... Mais ce n'est absolument pas de série, le FAP n'est de série que depuis l'année dernière, le de-NOX ne le sera qu'en 2015...

J'enfonce pas de portes ouvertes, les faits sont là : les TDI commercialisés au USA c'est un phénomène tout récent avec des moteurs derniers cris pas plus polluants que leurs homologues essence (et moins polluants que nos TDI européens, pour l'instant), donc ceux qui parlent de problème de santé publique sont à côté de la plaque c'est tout.

De série sur les poids depuis 2005 et en série sur certain modèle depuis 2009( Blue TDI chez VW, BlueTech chez Mercedes, Mazda Cx7 et même une C4 e-HDI ad blue en test ), les US on juste anticipé l'euro 6 qui sera imposé en 2014 sur tout les mazouts .

On part simplement sur le système du FAP, PSA le proposé en option, il a été finalement rendu obligatoire .

Mais de toute façon ça ne résout pas le problème des particules .

Par Anonyme

En réponse à ab2o12

" "Les particule fines sont un parfait comburant pour cancer pulmonaire dénoncé depuis 20 ans et officialisé cancérigène par l'OMS depuis le 12 juin." "

L'OMS... Mouais... Rendre public un rapport en 2012, alors que l'étude a été menée entre 1960 et 1997, sur des véhicules agricole équipé de Diesel Euro -1000, et sur des mineurs de fonds travaillant dans endroits confinés...

Je trouve ça très limite...

Des résultats fiables ca prend du temps, mieux vaut tard que jamais .

Par Anonyme

"De série sur les poids depuis 2005"

Nawak, c'est uniquement sur des camions Mercedes, et même pas tous... Jusqu'au 1er janvier 2011 il se vendait même des camions neufs Euro 4 sans FAP !! Ayant bossé dans une boite de transport je suis assez bien placé...

"et en série sur certain modèle depuis 2009( Blue TDI chez VW, BlueTech chez Mercedes, Mazda Cx7 et même une C4 e-HDI ad blue en test )"

Pas en série.

"Mazda Cx7"

Jamais entendu parler d'un de-NOX sur le CX-7, d'ailleurs c'est plutôt étonnant car Mazda cherche à s'en passer pour les futures normes Euro 6, cf. le nouveau 2.2d skyactiv...

"C4 e-HDI ad blue en test"

Oui, on peut tester beaucoup de choses.....

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Le benzène sous forme de gaz rejeté par les véhicules essence est volatile et ne reste pas en suspension ( exception les tunnels ) à l’inverse des particules qui restent en suspension et retombent ..."

Ah ok ben c'est bon alors, plus besoin d'aller sous hotte aspirante quand je manipule des composés benzéniques, merci de tes précieux conseils. :jap:

Tu manipules souvent des fioles de gaz d’échappement toi ?

Confond pas pré et post combustion

Par Anonyme

"Des résultats fiables ca prend du temps, mieux vaut tard que jamais"

Le problème c'est que depuis la fin de l'étude, la norme Euro sur les particule a été divisée par 50, aujourd'hui plus aucun véhicule neuf ne correspond vraiment à ce que dénonce l'OMS...

Ils tirent la sonnette d'alarme beaucoup trop tard, les voitures diesel cancérigènes elles sont fabriquées depuis longtemps, elles ont roulé, leurs particules ont été inhalées. Ce sont pas les modèles Euro 5 et bientôt Euro 6 qui sont un véritable problème à mon avis...

Par Anonyme

"Tu manipules souvent des fioles de gaz d’échappement toi ?"

Le benzène ça reste du benzène... cancérigène car intercalant de l'ADN!

"Confond pas pré et post combustion"

Aucune histoire de combustion là dedans, si la combustion était parfaite on aurait zéro trace de benzène à l'échappement, hors ce n'est pas du tout le cas...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"De série sur les poids depuis 2005"

Nawak, c'est uniquement sur des camions Mercedes, et même pas tous... Jusqu'au 1er janvier 2011 il se vendait même des camions neufs Euro 4 sans FAP !! Ayant bossé dans une boite de transport je suis assez bien placé...

"et en série sur certain modèle depuis 2009( Blue TDI chez VW, BlueTech chez Mercedes, Mazda Cx7 et même une C4 e-HDI ad blue en test )"

Pas en série.

"Mazda Cx7"

Jamais entendu parler d'un de-NOX sur le CX-7, d'ailleurs c'est plutôt étonnant car Mazda cherche à s'en passer pour les futures normes Euro 6, cf. le nouveau 2.2d skyactiv...

"C4 e-HDI ad blue en test"

Oui, on peut tester beaucoup de choses.....

:ptdr: putain, la mauvaise foi, t'y a travailler dans les année 90 oui .

Depuis 2006, tous les nouveaux poids lourds sont vendu avec système catalytique SCR avec adjonction d'urée .

J'ai un Renault Premium de 2007 garé en face de chez moi avec un réservoir d'AD-blue, on peu pas le louper, le bouchon est bleu avec le logo total AS24 .

je passe tout les matins devant un garage IVECO avec une citerne siglée AD BLUE .

Tape "scr sur poids lourds " dans google tu vas voir

" Jamais entendu parler d'un de-NOX sur le CX-7, d'ailleurs c'est plutôt étonnant car Mazda cherche à s'en passer pour les futures normes Euro 6, cf. le nouveau 2.2d skyactiv...

Le système et dispo depuis 2009 quand méme ...

http://www.leblogauto.com/2009/08/salon-de-francfort-mazda-cx-7-mzr-cd-avec-scr.html

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Tu manipules souvent des fioles de gaz d’échappement toi ?"

Le benzène ça reste du benzène... cancérigène car intercalant de l'ADN!

"Confond pas pré et post combustion"

Aucune histoire de combustion là dedans, si la combustion était parfaite on aurait zéro trace de benzène à l'échappement, hors ce n'est pas du tout le cas...

" Le benzène ça reste du benzène... cancérigène car intercalant de l'ADN! "

Je te parle de diffusion concentration, parce que entre marcher en ville et prendre une méga bouffé en faisant le plein de sans plomb ...

" Aucune histoire de combustion là dedans, si la combustion était parfaite on aurait zéro trace de benzène à l'échappement, hors ce n'est pas du tout le cas... "

Ai-je dit le contraire ?

Le benzène gazeux monte et ne stagne pas à l'image les particules solides qui émanent des diesels .

Par Anonyme

Bon donc déjà tu reconnais qu'on s'en prend une méga bouffée en faisant le plein de SP ? On va finir par être d'accord... :redface:

Après c'est sûr que marcher en ville à côté d'une voiture essence ne donne pas l'impression d'en respirer beaucoup (moteur froid, ça sent quand même), mais qu'en est-il multiplié par le nombre de voiture et sur une longue durée ?? Car un cancer ne se développe pas en 2 jours.

Pour ce qui est du plein, il existe bien des pompes avec un système d'aspiration des vapeurs mais ça reste franchement rare, même en Suisse...

Par Anonyme

"putain, la mauvaise foi, t'y a travailler dans les année 90 oui"

Non, pas plus tard qu'en 2010-2011:bah:, et fin 2010 la boite passait encore commande de camions Volvo Euro 4, sans FAP, donc légère fumée grise/noire visible au démarrage et à pleine charge, j'en étais le premier surpris...

"Depuis 2006, tous les nouveaux poids lourds sont vendu avec système catalytique SCR avec adjonction d'urée."

Source concernant cette prétendue obligation... car moi je remplacerais plutôt le "tous" par "certains".

"J'ai un Renault Premium de 2007 garé en face de chez moi avec un réservoir d'AD-blue, on peu pas le louper, le bouchon est bleu avec le logo total AS24 .

je passe tout les matins devant un garage IVECO avec une citerne siglée AD BLUE ."

Oui c'est bien beau ça, mon voisin a une Jaguar, pas pour autant que tout le monde en a une...

"Le système et dispo depuis 2009 quand méme ...

http://www.leblogauto.com/2009/08/salon-de-francfort-mazda-cx-7-mzr-cd-avec-scr.html"

Présenté à un salon et visiblement c'est tout, aucune trace de commercialisation avec ce système, et certainement pas de série comme tu prétends.

Bref, de toute façon cherche pas plus loin, le de-NOX n'est en aucun cas de série ni obligatoire en Europe pour l'instant. :bah:

Par Anonyme

Quelle honte ce mazout tdi surtout sur une audi:ptdr: sur une clio c'est plus logique...je roule hélas avec une clio 1.9 D de 1995 :blague: :bah:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Quelle honte ce mazout tdi surtout sur une audi:ptdr: sur une clio c'est plus logique...je roule hélas avec une clio 1.9 D de 1995 :blague: :bah:

Un TDI de dernière génération c'est à des années lumières d'un 1.9D hein bonhomme :fresh:

Venant d'un tracteur comme le tiens, je me demande même si t'arriverais à faire la différence entre un V6 TDI et un V6 TFSI, donc bon, avant de critiquer...

Par Anonyme

"Depuis le début de l'industrie automobile américaine, l'essence est plébiscitée au profit du diesel"

vous avez sans doute voulu dire "au détriment du gasoil".

Le Diesel n'est pas un carburant Mr Doche. Et puis à chaque article il y a des belles boulettes. Relisez vous bon sang ! A moins que le français ne soit tout simplement pas votre truc ...

Par Anonyme

Ouah les affirmations Audi... si tu consomme pas d'essence, tu économises de l'essence!

Et sinon le diesel il vient d’où? les ricains le jetait dans la mer jusque là? Ils s'en servaient pas pour faire rouler les camion, les trains et dans des centrales électriques? Mazette, c'est à se demander comment ils peuvent être la première puissance mondiale, on doit être sacrément plus c*n ailleurs dans le monde pour ne pas l'avoir vu.

Quand à l'adoption du carburant par les américains. Je crois qu'il est encore un peu tôt pour le dire, ça reste très sensationnaliste comme article.

Par

Je doute qu'il s'agisse d'une initiative a l'aveugle de la part d'Audi. Une enquete prealable a probablement ete faite et suffisement d'americains ont montre de l'interet pour le gasole.

Par

Si les états-unis n'ont pas développé leur parc diesel, c'est pour la même raison que la France qui a plus développé son parc essence : Le LOBBYING !

1.

Le raffinage de l'essence et celui du diesel utilisent des procédés différents, très couteux. Et diversifier son offre (essence, diesel, gaz, kérozène, etc.) est extrêmement couteux pour les raffineurs.

Donc en se concentrant sur un seul carburant, les raffineurs optimisent au maximum leurs profits

Comme en Europe mais à l'inverse (cf raffinerie de normandie qui a arrêté purement et simplement la production d'essence)

2.

Les constructeurs automobile américains ont toujours été très en retard sur les européens sur le diesel, donc ils ont poussé au maximum pour que l'essence soit le carburant majoritaire.

Comme en Europe mais à l'inverse (cf PSA qui est au top du diesel et protègé par l'état français)

3.

L'état américain en a fait de même avec ses taxes, plus importantes sur le diesel alors que raffiner du diesel et raffiner de l'essence revient au même cout.

Comme en Europe mais à l'inverse (cf. TIPP plus importante sur l'essence)

Faut arrêter la démagogie, les américains ne sont pas des philantropes, au contraire, ce sont les pires de tous.

Jamais ils n'ont réfléchi une seule seconde aux effets néfastes pour la santé et l'environnement!

Par Anonyme

Je résume:

les pro essence: le gasoil c'est toxique,

les pro gasoil: l'essence c'est toxique.

mais alors les écolos disent vrai!

Tous à vos vélos qui n'a que des avantage:

- Propulsion,

- boîte 10, 20, 30 vitesses,

- sportif, etc.

Par Anonyme

Moi je ne comprends pas certains qui achètent un diesel juste pour la consommation de carburant sans regarder tout ce qu'il y a autour:

Voiture plus chère à l'achat, carburant plus chère, entretient plus chère, pièces de remplacement plus chères... Certains ont une utilisation de leur voiture ou un moteur essence est plus adapté mais ils ne le savent même pas.

Bien sûr il y a aussi une catégorie de rouleur pour qui le diesel est plus adapté et bien plus économique.

Mais les autres devraient bien réfléchir avant d'acheter une voiture.

En plus la conduite d'une essence est 1000x plus plaisente que celle d'un mazout!!

Par Anonyme

"En plus la conduite d'une essence est 1000x plus plaisente que celle d'un mazout!!"

Oui et non, les essences étaient à la peine ces dernière années (conso, atmo (moins de couple) et comble plus bruyantes) avec l'arrivé (le retour) du turbo les essences redeviennent plus plaisantes (bruit, couple et monté en régime) mais la conso reste supérieure.

Par

Aux USA ce sont des Clean Diesel qui utilisent la technologie addblue il me semble, ce qui reduit de 90% le taux de nox ! :bah:

Par Anonyme

En réponse à impala

Les Américains ont compris depuis très longtemps la toxicité du diesel, puisque déjà en 1997 paraissait dans les journaux automobiles locaux des articles qui dénonçait les risques pour la santé lié au diesel ... et en France on veut nous faire croire qu'on vient juste de le découvrir, merci a nos politiciens bien en cheville avec les lobbies automobile.

Par contre faire croire que l’essor du diesel au US est conséquent, c'est une vaste blague. En tout cas audi rêve de diffuser massivement leur poil a frire au US, je leur souhaite de ce planter magistralement, surtout au vu de la mauvaise fois de ce constructeur, qui fait tout pour ralentir l'évolution des normes anti-pollution Européenne sur le diesel, mais qui c'est empressé de les respecter au USA pour pouvoir gagner des parts de marcher. Ce genre de constructeurs comme Peugeot d'ailleurs devrait être boycoté.

C'est sur que les journaux locaux ne sont pas en cheville avec les plus gros producteurs/raffineurs du monde.

Comme les Big Three qui vendait de la merde jusqu'au crash pour finalement se dire qu'ils avaient assez pris les clients pour des cons.

De là à dire qu'ils ont raison et que le reste des constructeurs sont des enc... tu viens de sauter le pas!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

" un jour tué quelqu'un ? "

Tu lis les journaux, regardes la télé ( pas que W9 à l'heure à ch'ti à Ibiza )?

Les particule fines sont un parfait comburant pour cancer pulmonaire dénoncé depuis 20 ans et officialisé cancérigène par l'OMS depuis le 12 juin .

officialisé par un rapport qui fait polémique du fait des conditions de réalisation et du temps écoulé...

Mais faisons confiance à l'OMS qui veut le bien du monde (il n'y a qu'à se souvenir de la grippe A, du conflit d'intérêt avec les labos, des super vaccins refilés et du prix payé)

Par

ils en veulent pas.on en croise 10 fois moins que des hybrides (essences) et là bas le gallon de diesel est bien plus cher que le gallon de super.

pour ce qui est de rouler a l'essence, il suffit de rouler là bas pour le comprendre.

Entre silence de fonctionnement et conofrt de roulage (voies larges, carrefouts dégagés, ...) on fait sans forcer 8.0L/100 avec un V6 4.0

Par

ils en veulent pas.on en croise 10 fois moins que des hybrides (essences) et là bas le gallon de diesel est bien plus cher que le gallon de super.

pour ce qui est de rouler a l'essence, il suffit de rouler là bas pour le comprendre.

Entre silence de fonctionnement et conofrt de roulage (voies larges, carrefouts dégagés, ...) on fait sans forcer 8.0L/100 avec un V6 4.0

Par

En réponse à smart_fury

ils en veulent pas.on en croise 10 fois moins que des hybrides (essences) et là bas le gallon de diesel est bien plus cher que le gallon de super.

pour ce qui est de rouler a l'essence, il suffit de rouler là bas pour le comprendre.

Entre silence de fonctionnement et conofrt de roulage (voies larges, carrefouts dégagés, ...) on fait sans forcer 8.0L/100 avec un V6 4.0

Je vais au bas mot 3 fois par an aux USA, cotes Est et Ouest.

J'ai jamais fait 8L/100 pourtant j'ai roulé dans ce qui se fait de mieux là-bas du style Accord ou malibu.

C'était plutot du 10-12L/100 en y allant tranquille à 65 MPH.

Le mieux que j'ai fait c'est avec une Accord V6 coupé de location = 9.5L/100 en transcrivant des MPG.

Par

ils en veulent pas.on en croise 10 fois moins que des hybrides (essences) et là bas le gallon de diesel est bien plus cher que le gallon de super.

pour ce qui est de rouler a l'essence, il suffit de rouler là bas pour le comprendre.

Entre silence de fonctionnement et conofrt de roulage (voies larges, carrefouts dégagés, ...) on fait sans forcer 8.0L/100 avec un V6 4.0

Par

Ben t'as le pied lourd ou ford fait des moteurs magiques, je tape le 8.0L avec une mustang V6 a chaque fois.

Par Anonyme

Et chez nous par contre, on essaye de se passer du diesel ...

Par

En réponse à smart_fury

Ben t'as le pied lourd ou ford fait des moteurs magiques, je tape le 8.0L avec une mustang V6 a chaque fois.

Vraiment? j'ai peut-être le pied lourd ou le vôtre est très léger!

Je voudrais bien vous croire mais de part mon expérience, je n'ai jamais vu personne faire aussi bien!

Les utilisateurs, même si peu nombreux et sauf erreur de ma part, tournent plutot dans les 11-12L/100.

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/17-Ford/567-Mustang.html?fueltype=2&constyear_s=2010&power_e=320&gearing=2&powerunit=2

Par Anonyme

"Vraiment? j'ai peut-être le pied lourd ou le vôtre est très léger!

Je voudrais bien vous croire mais de part mon expérience, je n'ai jamais vu personne faire aussi bien!"

Ou il confond litre et gallon.

Par Anonyme

:ptdr:

La première phrase de cet article n'a aucun sens.

"Depuis le début de l'industrie automobile américaine, l'essence est plébiscitée au profit du diesel, ..."

Audric, apprenez à écrire !

Par Anonyme

Oui, tout et son contraire. Bien vu Anonyme de 16h46. :bien:

Par

Ben t'as le pied lourd ou ford fait des moteurs magiques, je tape le 8.0L avec une mustang V6 a chaque fois.

Par

je confond pas du tout L et gallon ;)

Je roule normalement.

Par §Chr281Dn

Il s'agit sans doute du V6 TDI EURO 6 clean diézel ? Ce que ne dit pas l'article. FAP ou pas, AUDI ou pas, ça reste un diézel. Remarque Marc, cela est moins aberrant pour une A8 ou Q7, que pour une merdouille de citadine...

Par

En réponse à §LeF407ZD

J'aime la nouvelle mode anti mazout ! Quelqu'un a la preuve tangible que le mazout a un jour tué quelqu'un ? Juste pour rire :D

Comme la cigarette alors ;-)

Par Anonyme

"Il s'agit sans doute du V6 TDI EURO 6 clean diézel ? Ce que ne dit pas l'article."

Les normes Euro sont, comme leur nom l'indique pour... l'Europe.

Par Anonyme

Un jour aux states, j'ai pris un gros V8, le réservoir était au 3/4, j'ai fait environ 300 miles et le réservoir ... a débordé.

Par §qui288kW

"Par mamat83 le 21 Novembre 2012 à 18h47

Nous on rêve de s'en débarrasser en France et les américains eux en veulent..."

Clean Diesel ! le meilleur marketing de la planète est là bas

"Par furax58 le 21 Novembre 2012 à 18h55

Encore des gens qui critiquent les diesels ... Fatiguant à la fin."

je comprendrais jamais celui qui achète une voiture diesel...

"Par Anonyme le 21 Novembre 2012 à 19h29

N'oubliez pas que les normes de pollution sont drastiques aux USA, les TDI qui y sont vendus ont tous un FAP et un système de-NOX, en gros, ils sont déjà à un équivalent de norme Euro6, qui n'entrera en vigueur qu'en 2015 chez nous...

Donc avant de parler de problème de santé publique il y a de la marge je pense..."

sauf qu'ils sont plus, et qu'ils roulent plus...

"Par Anonyme le 22 Novembre 2012 à 10h37

"En plus la conduite d'une essence est 1000x plus plaisente que celle d'un mazout!!"

Oui et non, les essences étaient à la peine ces dernière années (conso, atmo (moins de couple) et comble plus bruyantes) avec l'arrivé (le retour) du turbo les essences redeviennent plus plaisantes (bruit, couple et monté en régime) mais la conso reste supérieure."

supérieure supérieur... y'a pas beaucoup d'écart, et c'est bien plus plaisant, un diesel à plus de couple et consomme 1/2L de moins en gros... mais pour moi ça reste un moteur de tracteur/bateau/camion/bus...

Par Anonyme

"sauf qu'ils sont plus, et qu'ils roulent plus..."

Bien sûr, et en plus les USA c'est tout petit... :buzz:

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