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Commentaires - Planète S.A. du 29 juin 2013 - Un moteur Alpine en LMP1 en 2016?

Antoine Dufeu

Planète S.A. du 29 juin 2013 - Un moteur Alpine en LMP1 en 2016?

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Par §zem778mO

Hou Renault72 va ....... nous faire une Caterham !

Par §zem778mO

Mesdames et Messieurs le futur boss D'Alpine

http://static.guim.co.uk/sys-images/Sport/Pix/pictures/2011/6/1/1306945794554/Tony-Fernandes-007.jpg

http://s1.lemde.fr/image/2012/11/06/534x267/1786314_3_fc80_carlos-ghosn-a-gauche-pdg-de-renault-nissan_bc4813523607b3e33a49e95478c779ca.jpg

Sans "Tony" il n'y aura rien !

Par §ren724nO

renommé le moteur Alpine serait, selon moi, contreproductif, car Alpine n'a jamais fait de moteur! par contre, l'appelé RENAULT-Gordini comme il y a encore quelques dizaines d'années! ça ce serait sympa!

mais effectivement, il faut déjà qu'il fasse ses preuves en F1, mais l'adaptation à l'endurance est plus que jamais possible!

alors en 2016, verrons nous un moteur RENAULT champion du monde de F1 ET vainqueur des 24 Heures du Mans...? ce n'est pas impossible!

Par

Si un moteur RENAULT s'engage en LMP1 avec un vrai châssis développé par RENAULT SPORT, c'est la fin assurée du règne AUDI.

Aller AUDI, profitez bien de vos deux prochaines victoires en 2014 et 2015, ce seront les dernières.

Par §ren724nO

En réponse à §zem778mO

Mesdames et Messieurs le futur boss D'Alpine

http://static.guim.co.uk/sys-images/Sport/Pix/pictures/2011/6/1/1306945794554/Tony-Fernandes-007.jpg

http://s1.lemde.fr/image/2012/11/06/534x267/1786314_3_fc80_carlos-ghosn-a-gauche-pdg-de-renault-nissan_bc4813523607b3e33a49e95478c779ca.jpg

Sans "Tony" il n'y aura rien !

   

"Sans "Tony" il n'y aura rien !"

tout faux encore une fois!

"Mais la conséquence concrète de ce retard tient dans le fait que les Anglais n'ont pour l'instant rien investi et cela commence à en inquiéter certains. D'après les Echos, Renault serait en train de préparer un plan B dans lequel on se passerait de Caterham, histoire d'assurer la pérennité du projet mais surtout celle du site de Dieppe. Bernard Ollivier qui aimerait évidemment que tout aille plus vite affirme que « les voitures Alpine sortiront quoi qu'il arrive en 2016, à un prix légèrement inférieur à 50 000 euros »."

donc Fernandes ou pas... Alpine en 2016 il y aura! que ça te plaise ou non!

 

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Par Anonyme

En réponse à SiriusRST

Si un moteur RENAULT s'engage en LMP1 avec un vrai châssis développé par RENAULT SPORT, c'est la fin assurée du règne AUDI.

Aller AUDI, profitez bien de vos deux prochaines victoires en 2014 et 2015, ce seront les dernières.

   

Faut pas rêver

Par Anonyme

En réponse à §ren724nO

"Sans "Tony" il n'y aura rien !"

tout faux encore une fois!

"Mais la conséquence concrète de ce retard tient dans le fait que les Anglais n'ont pour l'instant rien investi et cela commence à en inquiéter certains. D'après les Echos, Renault serait en train de préparer un plan B dans lequel on se passerait de Caterham, histoire d'assurer la pérennité du projet mais surtout celle du site de Dieppe. Bernard Ollivier qui aimerait évidemment que tout aille plus vite affirme que « les voitures Alpine sortiront quoi qu'il arrive en 2016, à un prix légèrement inférieur à 50 000 euros »."

donc Fernandes ou pas... Alpine en 2016 il y aura! que ça te plaise ou non!

   

On en reparle dans 3 ans alors

Par Anonyme

Il serait badgé Alpine pour des raisons commerciales évidentes. Mais ce serait certainement un produit Renault Sport de Viry. Car c'est là que se construisent les moteurs champion du monde depuis des décennies.

Par

un moteur dérivé Nissan, ça change des PRV Pescarlo....

Par §zem778mO

En réponse à §ren724nO

"Sans "Tony" il n'y aura rien !"

tout faux encore une fois!

"Mais la conséquence concrète de ce retard tient dans le fait que les Anglais n'ont pour l'instant rien investi et cela commence à en inquiéter certains. D'après les Echos, Renault serait en train de préparer un plan B dans lequel on se passerait de Caterham, histoire d'assurer la pérennité du projet mais surtout celle du site de Dieppe. Bernard Ollivier qui aimerait évidemment que tout aille plus vite affirme que « les voitures Alpine sortiront quoi qu'il arrive en 2016, à un prix légèrement inférieur à 50 000 euros »."

donc Fernandes ou pas... Alpine en 2016 il y aura! que ça te plaise ou non!

   

Lui seul a du blé a perdre tu sais et Tony Fernandes c'est pas n'importe qui ! les voitures de sport c'est sa marotte en plus du foot

Tony c'est des boissons energétiques, un club de foot anglais (QPR, une compagnie aérienne Air Asia (120 avions et + de 300 en commande), une équipe de F1 (Caterham) + 1 constructeur de voitures Caterham ! voila c'est pas rien le mec "il pèse" comme on dit

Dis toi bien que s'il met l'argent Alpine sera présent en F1 dés l'an prochain, Alpine sera au Mans en 2014 (toujours LMP2 mais avec des gros moyens) et en 2015/2016 L'Alpine de série qui va sortir va bénéficier d'une notoriété et d'un coup sous les projecteurs que n'a eu les précédentes (participation a des épreuves comme les 24 heures Nurb !

Voila, mais pour cela il faut que Tony prenne conscience de ce qu'est Alpine en France et de ce que cela représente (Champion du monde des Rallyes, Berlinette) et que c'est bien mieux que Caterham (surtout connue pour sa copie de la Lotus Seven) mais ça tu vois l'éducation Anglaise de Tony ne le fait pas voir les choses comme ça. mais dés qu'il sera persuadé de tenir une légende il va se lancer et avec lui cela va faire mal. Sans lui cela fera un petit ..... pschiitttttttttttt

Par §dad260AP

Arrêter de rêver alpine en P1 ça n’arriverait jamais, budget trop important pour une défaite quasi assurée, faut se réveiller les gars il y’a Porsche l’année prochaine et ils sont chez eux.

En plus de sa Renault ne veut plus se mouiller en créant un team officiel, ils préfèrent ne fournir que des moteurs, et c’est tant mieux parce qu’ils le font bien !

Alpine en p2 oui (ça ne coûte rien avec tous les châssis dispo et le partenariat moteur avec nisan, d’où l’arriver de nulle part d’un team cette année.)

Alpine en Gt, sa serais génial, mais avec le manque d’expérience et la concurrence ?

Par §ren724nO

En réponse à §zem778mO

Lui seul a du blé a perdre tu sais et Tony Fernandes c'est pas n'importe qui ! les voitures de sport c'est sa marotte en plus du foot

Tony c'est des boissons energétiques, un club de foot anglais (QPR, une compagnie aérienne Air Asia (120 avions et + de 300 en commande), une équipe de F1 (Caterham) + 1 constructeur de voitures Caterham ! voila c'est pas rien le mec "il pèse" comme on dit

Dis toi bien que s'il met l'argent Alpine sera présent en F1 dés l'an prochain, Alpine sera au Mans en 2014 (toujours LMP2 mais avec des gros moyens) et en 2015/2016 L'Alpine de série qui va sortir va bénéficier d'une notoriété et d'un coup sous les projecteurs que n'a eu les précédentes (participation a des épreuves comme les 24 heures Nurb !

Voila, mais pour cela il faut que Tony prenne conscience de ce qu'est Alpine en France et de ce que cela représente (Champion du monde des Rallyes, Berlinette) et que c'est bien mieux que Caterham (surtout connue pour sa copie de la Lotus Seven) mais ça tu vois l'éducation Anglaise de Tony ne le fait pas voir les choses comme ça. mais dés qu'il sera persuadé de tenir une légende il va se lancer et avec lui cela va faire mal. Sans lui cela fera un petit ..... pschiitttttttttttt

   

RENAULT n'a pas de "blé" peut être?

Fernandes n'est qu'un appui financier, rien de plus... mais s'il n'est pas là, RENAULT peut très bien faire l'Alpine tout seul, surtout que maintenant, la machine économique, marketing et technique est lancée!

"Sans lui cela fera un petit ..... pschiitttttttttttt"

ça c'est toi qui le dit et tu as entièrement tort!

"toujours LMP2 mais avec des gros moyens"

certainement pas... les budgets sont plafonnés en P2, donc même un team officiel ne peut pas dépenser plus que les autres... et c'est très bien comme ça!

@dadybear, effectivement, Alpine en P1, ce n'est pas pour tout de suite! mais fournir une équipe en moteur sous le nom Alpine, ça c'est tout à fait possible!

et en GT, pareil, ce n'est pas impossible! en tous cas, Tavarès est persuadé qu'à terme, une Alpine en GT sera envisageable! (peut être pas celle qui sortira en 2016, mais un autre modèle qui viendra plus tard, car il y aura une gamme complète)

Par §dad260AP

En gt j’aimerais, mais j’ai du mal a y croire, surtout que l’apport d’image serais bien meilleur qu’en p2, éclipsé par les p1, et tout simplement les gt « sont » les voitures de série de Mr tout le monde a l’inverse des protos qui ne ressemble en rien a des voitures a par la présence des pneus ont a affaire a des avions.

Un moteur en p1 l’idée est intéressante, mais avec qui ? les p1 privé c’est un no man’s land et c’est pas prêt de changer Les strakka resteront avec hpd car c’est hpd, ils reste rébellion, a voir suivant le prix du moteur. Mais ça semble peu probable.

Le plus viable c’est le gt, avec le soutien d’un team privé solide comme ont le vois pour toy’ porsche audi… ? Si les actionnaire ne font pas les frileux du porte monnaie sa peut se faire.

Par §zem778mO

En réponse à §ren724nO

RENAULT n'a pas de "blé" peut être?

Fernandes n'est qu'un appui financier, rien de plus... mais s'il n'est pas là, RENAULT peut très bien faire l'Alpine tout seul, surtout que maintenant, la machine économique, marketing et technique est lancée!

"Sans lui cela fera un petit ..... pschiitttttttttttt"

ça c'est toi qui le dit et tu as entièrement tort!

"toujours LMP2 mais avec des gros moyens"

certainement pas... les budgets sont plafonnés en P2, donc même un team officiel ne peut pas dépenser plus que les autres... et c'est très bien comme ça!

@dadybear, effectivement, Alpine en P1, ce n'est pas pour tout de suite! mais fournir une équipe en moteur sous le nom Alpine, ça c'est tout à fait possible!

et en GT, pareil, ce n'est pas impossible! en tous cas, Tavarès est persuadé qu'à terme, une Alpine en GT sera envisageable! (peut être pas celle qui sortira en 2016, mais un autre modèle qui viendra plus tard, car il y aura une gamme complète)

   

La n'est pas la question, oui Renault en a du blé mais convaincre Carlos d'en perdre pendant des années en est une autre !

De plus Carlos n'est pas un passionné d'automobiles, il pourrait vendre des pâtes Barilla que cela ne le dérangerait pas, c'est ce qui fait sa force mais face a quelque chose comme Alpine il n'est pas sensible du tout !

Tony Fernandes lui c'est un passionné de voitures et de course automobiles et de plus il s'en sert comme vecteur de communication pour ses activités (Boissons EQ8 ou compagnie aérienne Air Asia par exemple)

La donne n'est pas la même !

D'ailleurs selon toi pourquoi Renault a tellement besoin de s'associer a un constructeur dont le seul fait connu soit de produire une copie de la Lotus Seven ? si ce n'est de trouver quelqu'un qui pourra éponger les pertes les premières années

Par §ren724nO

En réponse à §zem778mO

La n'est pas la question, oui Renault en a du blé mais convaincre Carlos d'en perdre pendant des années en est une autre !

De plus Carlos n'est pas un passionné d'automobiles, il pourrait vendre des pâtes Barilla que cela ne le dérangerait pas, c'est ce qui fait sa force mais face a quelque chose comme Alpine il n'est pas sensible du tout !

Tony Fernandes lui c'est un passionné de voitures et de course automobiles et de plus il s'en sert comme vecteur de communication pour ses activités (Boissons EQ8 ou compagnie aérienne Air Asia par exemple)

La donne n'est pas la même !

D'ailleurs selon toi pourquoi Renault a tellement besoin de s'associer a un constructeur dont le seul fait connu soit de produire une copie de la Lotus Seven ? si ce n'est de trouver quelqu'un qui pourra éponger les pertes les premières années

   

Caterham n'est pas là pour "éponger les pertes" mais diviser l'investissement de chacun par deux!

Fernandes à autant besoin de RENAULT que RENAULT a besoin de lui!

et tu sais, un Carlos peut en cacher un autre! si Ghosn n'est pas un passionné d'automobile, Tavarès lui l'est, et sans doute beaucoup plus que n'importe quel dirigeant automobile, car c'est un excellent pilote, et possède une collection de voitures (dont plusieurs berlinette) à en faire pâlir Jean Pierre Foucault!

@dadybear, l'an prochain, avec la nouvelle règlementation, les écuries privées ne seront plus désavantagées comme actuellement! et d'ailleurs, il y a déjà plusieurs annoncent qui ont été faites! notamment le OAK Racing qui a viendra en P1 dès l'an prochain! alors pourquoi pas une Morgan-RENAULT (ou Morgan-Alpine) en 2016 avec le groupe propulseur de F1?

Par §Eng668wS

Conçue par Colin Chapman, la Seven a été construite en quatre séries par "Lotus avant de connaître un grand nombre de copies dont seules les Caterham sont officielles. En 1966, le concessionnaire Caterham continue la production de la Seven S2 avec le soutien de l'usine Lotus. En 1967, Caterham devient l'unique distributeur de la Seven (alors en série 3) dont il assemble une partie de la production et dont il assure même le développement. À ce titre, la Seven est toujours en production 50 ans après sa création." voila Zemik

Par §zem778mO

En réponse à §ren724nO

Caterham n'est pas là pour "éponger les pertes" mais diviser l'investissement de chacun par deux!

Fernandes à autant besoin de RENAULT que RENAULT a besoin de lui!

et tu sais, un Carlos peut en cacher un autre! si Ghosn n'est pas un passionné d'automobile, Tavarès lui l'est, et sans doute beaucoup plus que n'importe quel dirigeant automobile, car c'est un excellent pilote, et possède une collection de voitures (dont plusieurs berlinette) à en faire pâlir Jean Pierre Foucault!

@dadybear, l'an prochain, avec la nouvelle règlementation, les écuries privées ne seront plus désavantagées comme actuellement! et d'ailleurs, il y a déjà plusieurs annoncent qui ont été faites! notamment le OAK Racing qui a viendra en P1 dès l'an prochain! alors pourquoi pas une Morgan-RENAULT (ou Morgan-Alpine) en 2016 avec le groupe propulseur de F1?

   

Ouais n'empêche que c'est le Ghosn qui décide ! et lui il ne voit que investissements/bénéfices ! ne parle surtout pas de pertes d'exploitation pendant x années pour relancer une marque ou tu risque de partir avec tes bagages vite fait !

Non il ne s'agit pas de diviser le coût du chassis par 2 mais bel et bien de vendre 50% de parts d'Alpine a Tony Fernandes !

Et je te le répète c'est la meilleure chose qu'il puisse arriver a Alpine car lui fera de la F1 avec Alpine car c'est son vecteur de communication. l'argent de la pub pour ses sociétés ira dedans et ce d'autant qu'il a un bon carnet d'adresse de gens en Inde et en Malaisie pour trouver d'autres sponsors. Donc oui avec Tony Alpine a toutes ses chances de repartir et de redevenir la marque qu'elle était mais sans Tony Fernandes je ne vois pas comment

Par §zem778mO

En réponse à §Eng668wS

Conçue par Colin Chapman, la Seven a été construite en quatre séries par "Lotus avant de connaître un grand nombre de copies dont seules les Caterham sont officielles. En 1966, le concessionnaire Caterham continue la production de la Seven S2 avec le soutien de l'usine Lotus. En 1967, Caterham devient l'unique distributeur de la Seven (alors en série 3) dont il assemble une partie de la production et dont il assure même le développement. À ce titre, la Seven est toujours en production 50 ans après sa création." voila Zemik

   

Ne t'inquiète pas je connais bien Caterham et j'ai été très heureux quand mon ami Tony Fernandes a racheté cette marque (a la place de vouloir absolument utiliser le nom Lotus)

Je dis mon "ami" pour Tony Fernandes car "Goa Connection" (ceux qui savent comprendront)

Par §Eng668wS

C'est quand meme Ghosn qui à décidé le retour de la GT-R .. bon après c'est clair que grace à elle des Micra sont vendu ..

Par §zem778mO

En réponse à §Eng668wS

C'est quand meme Ghosn qui à décidé le retour de la GT-R .. bon après c'est clair que grace à elle des Micra sont vendu ..

   

ça existait déjà, disons qu'il n'a pas tué Skyline

Par §ren724nO

En réponse à §zem778mO

Ouais n'empêche que c'est le Ghosn qui décide ! et lui il ne voit que investissements/bénéfices ! ne parle surtout pas de pertes d'exploitation pendant x années pour relancer une marque ou tu risque de partir avec tes bagages vite fait !

Non il ne s'agit pas de diviser le coût du chassis par 2 mais bel et bien de vendre 50% de parts d'Alpine a Tony Fernandes !

Et je te le répète c'est la meilleure chose qu'il puisse arriver a Alpine car lui fera de la F1 avec Alpine car c'est son vecteur de communication. l'argent de la pub pour ses sociétés ira dedans et ce d'autant qu'il a un bon carnet d'adresse de gens en Inde et en Malaisie pour trouver d'autres sponsors. Donc oui avec Tony Alpine a toutes ses chances de repartir et de redevenir la marque qu'elle était mais sans Tony Fernandes je ne vois pas comment

   

non non, le contrat est assez obscur et nous n'en savons finalement rien!

donc nous ne savons pas si RENAULT vend 50% d'Alpine ou si RENAULT et Caterham fondent une nouvelle société dont ils seront chacun actionnaire à 50%!

dans tous les cas, le nom d'Alpine restera la propriété à 100% de RENAULT, de même que l'usine de Dieppe! il n'y aura que la chaîne d'assemblage de la nouvelle Alpine et de la prochaine Caterham qui sera à 50% propriété de RENAULT et à 50% propriété de Caterham! car l'usine de Dieppe sert aussi à l'assemblage de la Clio RS et de certains modèles de compétitions comme la Mégane Trophy V6!

Par §Eng668wS

J'ai pas trop compris ZEMIK la ?

Par §dad260AP

En réponse à §ren724nO

Caterham n'est pas là pour "éponger les pertes" mais diviser l'investissement de chacun par deux!

Fernandes à autant besoin de RENAULT que RENAULT a besoin de lui!

et tu sais, un Carlos peut en cacher un autre! si Ghosn n'est pas un passionné d'automobile, Tavarès lui l'est, et sans doute beaucoup plus que n'importe quel dirigeant automobile, car c'est un excellent pilote, et possède une collection de voitures (dont plusieurs berlinette) à en faire pâlir Jean Pierre Foucault!

@dadybear, l'an prochain, avec la nouvelle règlementation, les écuries privées ne seront plus désavantagées comme actuellement! et d'ailleurs, il y a déjà plusieurs annoncent qui ont été faites! notamment le OAK Racing qui a viendra en P1 dès l'an prochain! alors pourquoi pas une Morgan-RENAULT (ou Morgan-Alpine) en 2016 avec le groupe propulseur de F1?

   

Oui la nouvelle réglementation basée sur l’énergie « semble » équilibrer les forces, mais c’est de la poudre aux yeux. Depuis rondeau aucun particulier n’a gagné et ne gagnera au mans avec sa structure privée. Ça a pas trop plus aux constructeurs a l’époque (faut dire que ça fait tache) et l’aco la très bien compris.

Ce nouveau règlement permettra seulement d’équilibré les différentes méthodes de propulsion avec l’arrivé de l’électrique en masse…pour les écuries usine. Et l’aco rééquilibrera encore derrière, l’électrique reste une inconnue, suffie de voir l’étonnement des ingé avec la green h2, leur meilleure prévision de puissance était dépassée quand la voiture a commencé a tourné.

Les écuries privées ne gagnerons plus jamais le mans c’est un fait, donc je vois mal renault/alpine s’aventurer dans l’aventure avec une structure privée en P1.

Par §ren724nO

En réponse à §dad260AP

Oui la nouvelle réglementation basée sur l’énergie « semble » équilibrer les forces, mais c’est de la poudre aux yeux. Depuis rondeau aucun particulier n’a gagné et ne gagnera au mans avec sa structure privée. Ça a pas trop plus aux constructeurs a l’époque (faut dire que ça fait tache) et l’aco la très bien compris.

Ce nouveau règlement permettra seulement d’équilibré les différentes méthodes de propulsion avec l’arrivé de l’électrique en masse…pour les écuries usine. Et l’aco rééquilibrera encore derrière, l’électrique reste une inconnue, suffie de voir l’étonnement des ingé avec la green h2, leur meilleure prévision de puissance était dépassée quand la voiture a commencé a tourné.

Les écuries privées ne gagnerons plus jamais le mans c’est un fait, donc je vois mal renault/alpine s’aventurer dans l’aventure avec une structure privée en P1.

   

ça dépend, les privés peuvent venir avec un moteur hybride! donc pourquoi pas!

après, cela peut venir de Nissan aussi! l'an prochain ils seront présent dans le 56ème stand avec une voiture 100% électrique! mais ils n'excluent pas de venir en LMP1 par la suite!

donc pourquoi pas une Nissan LMP1 avec moteur RENAULT/Alpine de Formule 1...! ça fait des montages techniques et marketing compliqués... mais ça peut se faire!

Par §Eng668wS

PFFFF l'ACO favorise le TDi de toute manière , regardez toutes la mascarade ,pub de Audi meme les Safety Car c'est des Audi :pfff: Et après on interdit le Moteur Wankel .. Et un Team Privé ne gagnera pas :

-Cylindrée libre pour les constructeurs, limite de pression de turbo élevée (4 bars)

-Cylindrée limitée à 5.5 litres pour les équipes privées

Par §Eng668wS

Sa c'est un réglement aux oignon pour les TDi car interdisez les Turbals en LMP1 est on vera si le Mazout avancera

Par

En réponse à §Eng668wS

Sa c'est un réglement aux oignon pour les TDi car interdisez les Turbals en LMP1 est on vera si le Mazout avancera

   

Toute cette mascarade sera terminée quand Alpine et le moteur RENAULT écraseront la concurrence.

Par §gro171sK

En réponse à SiriusRST

Si un moteur RENAULT s'engage en LMP1 avec un vrai châssis développé par RENAULT SPORT, c'est la fin assurée du règne AUDI.

Aller AUDI, profitez bien de vos deux prochaines victoires en 2014 et 2015, ce seront les dernières.

   

Sans loyen Renault ne fera pas mieux que Peugeot ... Non mais dégonfle le melon tu te prends pour qui avec ta marque Française que personne ne veut à part dans ton village? Tu crois quoi? Que Audi Porsche ou autres sont des incappables qui ne savent rien faire et que ta marque de merde va arriver et tout gagner comme ça car y a marqué Renault Sport, tu as 5 ans ou tu es debile? Fais toi soigner et degonfle ton melon de fan d'une marque de merde.

Par §85f545uO

En réponse à §gro171sK

Sans loyen Renault ne fera pas mieux que Peugeot ... Non mais dégonfle le melon tu te prends pour qui avec ta marque Française que personne ne veut à part dans ton village? Tu crois quoi? Que Audi Porsche ou autres sont des incappables qui ne savent rien faire et que ta marque de merde va arriver et tout gagner comme ça car y a marqué Renault Sport, tu as 5 ans ou tu es debile? Fais toi soigner et degonfle ton melon de fan d'une marque de merde.

   

gronholm, tu es aussi fanboy d'une marque et reconnais que tu n'es pas toujours très objectif quand il s'agit d'elle, non ?

Par

En réponse à §gro171sK

Sans loyen Renault ne fera pas mieux que Peugeot ... Non mais dégonfle le melon tu te prends pour qui avec ta marque Française que personne ne veut à part dans ton village? Tu crois quoi? Que Audi Porsche ou autres sont des incappables qui ne savent rien faire et que ta marque de merde va arriver et tout gagner comme ça car y a marqué Renault Sport, tu as 5 ans ou tu es debile? Fais toi soigner et degonfle ton melon de fan d'une marque de merde.

   

Arrête ton char avec tes insultes et ta propagande pro marques de fabrique artisanales de Panzers.

"Audi Porsche ou autres sont des incappables qui ne savent rien faire et que ta marque de merde va arriver et tout gagner comme ça car y a marqué Renault Sport,"

--> Pourtant Ferrari et Mercedes n'arrivent pas à battre un moteur RENAULT en formule 1 ?

Quand RENAULT avait son écurie à son nom, il était plusieurs fois de suite champion du monde avec le châssis et le moteur ?

Ferrari, Mercedes n'y pouvaient rien.

Et ne peuvent toujours pas vaincre...

Ha Ha Ha, aller le teuto, retourne te coucher.

Ah... RENAULT a été aussi champion en rallye, en endurance...

Peugeot va vaincre à Pikes Peak.

Citroen a défoncé tout le monde pendant plus d'une décennie en WRC...

Les marques françaises sont beaucoup plus talentueuses que tes marques des schleus.

Je réitère ainsi mes propos: si un moteur RENAULT et un châssis RENAULT s'engagent en LMP1 aux 24h,

C'EST LA FIN ASSURÉE POUR AUDI ET LEUR TDI.

Par §gro171sK

MDR le fan boy de 12 ans ... Au moins quand je trolle j'essaye de pas être ridicule, arretes de raconter de la merde et de te la peter avec ta marque pourrie, on s'en fout du palmares de ton moteur pourri merci à RB et à Vettel, me parle pas des années Briatore ou ta marque gagnait en trichant avec un pilote espagnol et des ingé anglais, y a quois de français la-dedant rien à part ton logo qui ressemble à un cric.

Par §dad260AP

En réponse à SiriusRST

Arrête ton char avec tes insultes et ta propagande pro marques de fabrique artisanales de Panzers.

"Audi Porsche ou autres sont des incappables qui ne savent rien faire et que ta marque de merde va arriver et tout gagner comme ça car y a marqué Renault Sport,"

--> Pourtant Ferrari et Mercedes n'arrivent pas à battre un moteur RENAULT en formule 1 ?

Quand RENAULT avait son écurie à son nom, il était plusieurs fois de suite champion du monde avec le châssis et le moteur ?

Ferrari, Mercedes n'y pouvaient rien.

Et ne peuvent toujours pas vaincre...

Ha Ha Ha, aller le teuto, retourne te coucher.

Ah... RENAULT a été aussi champion en rallye, en endurance...

Peugeot va vaincre à Pikes Peak.

Citroen a défoncé tout le monde pendant plus d'une décennie en WRC...

Les marques françaises sont beaucoup plus talentueuses que tes marques des schleus.

Je réitère ainsi mes propos: si un moteur RENAULT et un châssis RENAULT s'engagent en LMP1 aux 24h,

C'EST LA FIN ASSURÉE POUR AUDI ET LEUR TDI.

   

Il y'a quand même un problème dans ton fabuleux plan et il s'appel Porsche ! et la ça va pas passé, autant qu’il batte audi sur le terrain du tracteur électrique a aileron je veux bien le croire, mais Porsche….

Si retour réel (pas comme cette année) d’Alpine il y’a, ils peuvent gagner en p2. Un retour en gt serait fabuleux, mais avec les forces en présence c’est casse-gueule, pas sur que Tavares peut faire avaler sa aux actionnaires et au boss.

Et autant Citroën et Peugeot ont peut bien jouer la carte de la fierté nationale quand il gagne (et ça arrive régulièrement), mais Renault F1 c’est pratiquement anglais, les moteurs y’a encore une bonne part de frenchie mais les châssis y’a jamais eu personne de français.

Par Anonyme

Un moteur de F1 n'est pas un moteur d'endurance.

Peugeot a fait la démarche inverse il y a qq années avec les résultats (ou plutôt l'absence de résultats) que l'on sait...

Difficile de croire que Renault irait en LMP1 ou LMP2 avec son propre moteur sans chercher à motoriser plusieurs écuries, Renault Sport comme toute entreprise doit gagner de l'argent. (c'est surtout la vision de Ghosn et pour une fois je serais presque d'acord avec lui...)

Maintenant que Renault utilise une base NISSAN pour l'optimiser cela me semble envisageable.

Par §cha482zp

Grandiose ce qu'il faut lire ici !

Renault fait les meilleurs moteurs, Renault fait les meilleurs châssis , Renault a des sous et la marque Alpine appartient à Renault .

Comment expliquer dès lors qu'ils ne soient pas foutus de fabriquer dans leur atelier de Dieppe (ou ailleurs) une Alpine qui d'après ce que je lis serait une grande rivale de Porsche voire la 8e merveille du monde automobile ?

Ils n'ont même pas à investir puisque d'après ce qui est dit par les fans de Renault ils ont tout ?

Pourquoi s'abaisser à courir après des "petits miteux" comme Catheram quand on est le grrrand Renault qui fait ce qui est de meilleur au monde ?

Moi pas comprendre :bah:

Par Anonyme

En réponse à SiriusRST

Arrête ton char avec tes insultes et ta propagande pro marques de fabrique artisanales de Panzers.

"Audi Porsche ou autres sont des incappables qui ne savent rien faire et que ta marque de merde va arriver et tout gagner comme ça car y a marqué Renault Sport,"

--> Pourtant Ferrari et Mercedes n'arrivent pas à battre un moteur RENAULT en formule 1 ?

Quand RENAULT avait son écurie à son nom, il était plusieurs fois de suite champion du monde avec le châssis et le moteur ?

Ferrari, Mercedes n'y pouvaient rien.

Et ne peuvent toujours pas vaincre...

Ha Ha Ha, aller le teuto, retourne te coucher.

Ah... RENAULT a été aussi champion en rallye, en endurance...

Peugeot va vaincre à Pikes Peak.

Citroen a défoncé tout le monde pendant plus d'une décennie en WRC...

Les marques françaises sont beaucoup plus talentueuses que tes marques des schleus.

Je réitère ainsi mes propos: si un moteur RENAULT et un châssis RENAULT s'engagent en LMP1 aux 24h,

C'EST LA FIN ASSURÉE POUR AUDI ET LEUR TDI.

   

Renault a été champion en endurance et en rallye. Tu peux donner les années parce qu'à part des championnats de la rue côté pair, je trouve pas grand chose.

Par §ren724nO

"Et autant Citroën et Peugeot ont peut bien jouer la carte de la fierté nationale quand il gagne (et ça arrive régulièrement), mais Renault F1 c’est pratiquement anglais, les moteurs y’a encore une bonne part de frenchie mais les châssis y’a jamais eu personne de français."

suite au rachat des installations de Benneton Formula en 2001, RENAULT a recruté bon nombre d'ingénieurs français!

après si tu vas par là, durant les années Schumacher, les italiens chez Ferrari, tu pouvais les compter sur les doigts de la main!

pour les moteurs, cela fait depuis l'époque de Gordini qu'ils sont fait à Viry-Châtillon... donc tout ce qu'il y a de plus français!

@3h31... 1973 pour le rallye avec les Berlinette

1978 pour les 24heures du Mans

1978 et 1982 pour le Dakar

1995 et 1997 pour le BTCC (équivalent au WTCC à l'époque) avec les Laguna!

2005 et 2006 pour le championnat du monde de F1 (sans compter tous les titres avec Williams, Benneton et RedBull en tant que motoriste)

ce sont les 5 grandes catégories du sport automobile (endurance, rallye, rallye-raid, F1, supertourisme)

tu peux chercher partout, aucun autre constructeur n'a réussi à gagner (châssis ET moteur) le championnat dans ces 5 catégories!

Ford l'a fait en motoriste mais pas châssis!

Ferrari ne l'a pas fait, Porsche ne l'a pas fait, Peugeot ne l'a pas fait, Audi ne l'a pas fait, Jaguar ne l'a pas fait... etc...! il n'y a que RENAULT qui a réussi à s'imposer dans les 5 grands types de courses automobile!

Par §gro171sK

On s'en fout, à ce moment la suzuki est la seule marque à avoir gagner le moto gp et Pike peak, super entre ça et une Aston je choisis ça à cause de ce palmares, mon dieu surtout que sur le modele de serie on a des moteur de 800 ou 900 cv ...

Par Anonyme

En réponse à §ren724nO

"Et autant Citroën et Peugeot ont peut bien jouer la carte de la fierté nationale quand il gagne (et ça arrive régulièrement), mais Renault F1 c’est pratiquement anglais, les moteurs y’a encore une bonne part de frenchie mais les châssis y’a jamais eu personne de français."

suite au rachat des installations de Benneton Formula en 2001, RENAULT a recruté bon nombre d'ingénieurs français!

après si tu vas par là, durant les années Schumacher, les italiens chez Ferrari, tu pouvais les compter sur les doigts de la main!

pour les moteurs, cela fait depuis l'époque de Gordini qu'ils sont fait à Viry-Châtillon... donc tout ce qu'il y a de plus français!

@3h31... 1973 pour le rallye avec les Berlinette

1978 pour les 24heures du Mans

1978 et 1982 pour le Dakar

1995 et 1997 pour le BTCC (équivalent au WTCC à l'époque) avec les Laguna!

2005 et 2006 pour le championnat du monde de F1 (sans compter tous les titres avec Williams, Benneton et RedBull en tant que motoriste)

ce sont les 5 grandes catégories du sport automobile (endurance, rallye, rallye-raid, F1, supertourisme)

tu peux chercher partout, aucun autre constructeur n'a réussi à gagner (châssis ET moteur) le championnat dans ces 5 catégories!

Ford l'a fait en motoriste mais pas châssis!

Ferrari ne l'a pas fait, Porsche ne l'a pas fait, Peugeot ne l'a pas fait, Audi ne l'a pas fait, Jaguar ne l'a pas fait... etc...! il n'y a que RENAULT qui a réussi à s'imposer dans les 5 grands types de courses automobile!

   

Alpine a été Champion du Monde en 1973, pas Renault ( pas la peine de me ressortir ta salade sur une date de rachat en cours et le blabla de l'autre post )

Le Mans 1978, gagner une course, ça ne fait pas d'une équipe une championne

Même punition pour le Dakar ( en plus, merci aux privés qui ont rendus ses victoires possibles )

Désolé mais le BTCC est un championnat anglais et n'a rien à voir avec un quelconque championnat de Monde

Je t'accorde la F1 mais c'est tout

Par §ren724nO

En réponse à Anonyme

Alpine a été Champion du Monde en 1973, pas Renault ( pas la peine de me ressortir ta salade sur une date de rachat en cours et le blabla de l'autre post )

Le Mans 1978, gagner une course, ça ne fait pas d'une équipe une championne

Même punition pour le Dakar ( en plus, merci aux privés qui ont rendus ses victoires possibles )

Désolé mais le BTCC est un championnat anglais et n'a rien à voir avec un quelconque championnat de Monde

Je t'accorde la F1 mais c'est tout

   

que tu le veuilles ou non, sans RENAULT, Alpine n'aurait jamais pu gagner ce titre (car RENAULT apportait quand même 75% du budget plus le matériel)! sans compter que depuis 1968, Alpine est devenue le département compétition de la régie sous la direction de Jacques Cheinisse qui vient d'écrire un livre sur Alpine et que je te recommande vivement!

RENAULT a gagné le championnat du d'Europe de sport prototype en 1975 avec l'A440! et à l'époque il n'y avait pas vraiment de championnat du monde... seul Le Mans comptait!

pour le Dakar! les frères Marreaux étaient engagés en semi-officiel avec assistance technique de la régie! et puis gagner avec un 4L à peine modifiée contre les gros merco GL usine spécialement conçu pour cela... faut quand même le faire! et le fait que ce ne soit pas un team officiel renforce encore un peu plus leur exploit! pareil en 1982 avec la R20 4X4!

le WTCC n'était pas encore créé à l'époque, et les constructeurs qui voulaient en découdre s'engageaient en BTCC!

donc le BTCC des années 90, c'est équivalent au WTCC d'aujourd'hui... demande à Alain Menu!

Par Anonyme

Tu peux déblatérer tout ce que tu veux Renault n'a jamais été Champion Du Monde des Rallyes. Ce n'est pas parce qu'il avait externalisé leur service compétition chez Alpine, que ça transformait une Berlinette en Renault

A440 donc une Alpine encore une fois et c'était pas en 1975 mais 1974 et le championnat d'Europe de voitures de sport a perduré jusqu'en 1978, championnat que Alpine n'a pas gagné malgré sa victoire dans la soit disant seule course qui compte.

Non, le championnat qui comptait, c'était le DTM, puis l'ITCC et le STW dans les années noires du DTM

Par Anonyme

En réponse à §gro171sK

Sans loyen Renault ne fera pas mieux que Peugeot ... Non mais dégonfle le melon tu te prends pour qui avec ta marque Française que personne ne veut à part dans ton village? Tu crois quoi? Que Audi Porsche ou autres sont des incappables qui ne savent rien faire et que ta marque de merde va arriver et tout gagner comme ça car y a marqué Renault Sport, tu as 5 ans ou tu es debile? Fais toi soigner et degonfle ton melon de fan d'une marque de merde.

   

t'es vraiment une bille toi !

Par Anonyme

En réponse à §gro171sK

On s'en fout, à ce moment la suzuki est la seule marque à avoir gagner le moto gp et Pike peak, super entre ça et une Aston je choisis ça à cause de ce palmares, mon dieu surtout que sur le modele de serie on a des moteur de 800 ou 900 cv ...

   

Tu réfléchis comme tu écris : style bourrin

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Tu peux déblatérer tout ce que tu veux Renault n'a jamais été Champion Du Monde des Rallyes. Ce n'est pas parce qu'il avait externalisé leur service compétition chez Alpine, que ça transformait une Berlinette en Renault

A440 donc une Alpine encore une fois et c'était pas en 1975 mais 1974 et le championnat d'Europe de voitures de sport a perduré jusqu'en 1978, championnat que Alpine n'a pas gagné malgré sa victoire dans la soit disant seule course qui compte.

Non, le championnat qui comptait, c'était le DTM, puis l'ITCC et le STW dans les années noires du DTM

   

Renault a été champion du monde des rallyes en 1973 avec une Berlinette A110 n'en vous déplaise...

Par Anonyme

En réponse à §gro171sK

MDR le fan boy de 12 ans ... Au moins quand je trolle j'essaye de pas être ridicule, arretes de raconter de la merde et de te la peter avec ta marque pourrie, on s'en fout du palmares de ton moteur pourri merci à RB et à Vettel, me parle pas des années Briatore ou ta marque gagnait en trichant avec un pilote espagnol et des ingé anglais, y a quois de français la-dedant rien à part ton logo qui ressemble à un cric.

   

Comment fais tu pour être aussi nul ????

Par

Ce qu'il faut pas lire ici, maintenant d'après certains, Alpine n'a jamais été RENAULT, et donc les titres gagnés avec Alpine ça compte pas...

Mais bien surrrrrrr

Je le répète, quand RENAULT va se réengager en endurance, AUDI sera détruit, Porsche aussi et j'en passe.

C'est aussi simple que ça.

RENAULT est un grand champion, partout où ils sont allé, ils ont tout simplement vaincu.

Par

Et malheureusement pour certains, c'est dur d'admettre qu'un généraliste, qui plus est français, puisse battre des marques dites de luxe et germaniques.

Par Anonyme

Donc si on reprend votre raisonnement à la con, le titre de 1981 appartient à Peugeot puisque Talbot appartenait à Peugeot depuis 3 ans et pourtant pour tout le monde, comme sur les tablettes de la FIA, c'est Talbot qui est Champion du Monde cette année là et pas Peugeot.

Alpine a été Champion du Monde, peut être avec le soutien de Renault mais pas plus, le Champion c'est Alpine, pas Renault, n'en déplaise à ceux qui voudraient réécrire l'histoire à leur avantage.

Par §ren724nO

En réponse à Anonyme

Tu peux déblatérer tout ce que tu veux Renault n'a jamais été Champion Du Monde des Rallyes. Ce n'est pas parce qu'il avait externalisé leur service compétition chez Alpine, que ça transformait une Berlinette en Renault

A440 donc une Alpine encore une fois et c'était pas en 1975 mais 1974 et le championnat d'Europe de voitures de sport a perduré jusqu'en 1978, championnat que Alpine n'a pas gagné malgré sa victoire dans la soit disant seule course qui compte.

Non, le championnat qui comptait, c'était le DTM, puis l'ITCC et le STW dans les années noires du DTM

   

les Berlinettes étaient développées par Alpine qui recevait son budget de RENAULT! de plus, à partir de 1er Janvier 1973, RENAULT achetait TOUTE la production d'Alpine pour éviter que Jean Rédélé se retrouve avec des invendus pour l'aider dans cette passe délicate pour lui sur le plan financier!

sans RENAULT, Alpine n'aurait jamais gagné le championnat!

"A440 donc une Alpine encore une fois et c'était pas en 1975 mais 1974"

oui et bien? en 1974, Alpine c'était RENAULT! d'ailleurs on dit RENAULT-Alpine A440!

en 1978, RENAULT n'a fait que Le Mans pour se concentrer ensuite sur la F1!

le DTM est un championnat où il n'y a eu pratiquement que des constructeurs allemands! seul Alfa Roméo s'y est aventuré! de plus, ces voitures sont de vrais prototype! loin de la définition du supertourisme où il faut garder une base de série!

Par §ren724nO

En réponse à Anonyme

Donc si on reprend votre raisonnement à la con, le titre de 1981 appartient à Peugeot puisque Talbot appartenait à Peugeot depuis 3 ans et pourtant pour tout le monde, comme sur les tablettes de la FIA, c'est Talbot qui est Champion du Monde cette année là et pas Peugeot.

Alpine a été Champion du Monde, peut être avec le soutien de Renault mais pas plus, le Champion c'est Alpine, pas Renault, n'en déplaise à ceux qui voudraient réécrire l'histoire à leur avantage.

   

alors déjà en 1981, c'est Talbot Sunbeam Lotus... pas Talbot! l'équipe était franco-britanique!

pour revenir à 1973, Alpine était au bord du gouffre financier, c'est RENAULT qui les a sauvé! et d'ailleurs, dans son livre, Cheinisse insiste bien pour dire que c'est une RENAULT-Alpine qui a gagné, et non pas une Alpine-RENAULT!

personnellement, je fais plus confiance à quelqu'un comme Cheinisse qu'à un petit rigolo comme toi!

Par Anonyme

Tu devrais arrêter d'apprendre le livre de Cheinisse par coeur et regarder de l'autre côté du miroir.

Si Peugeot n'avait pas racheté Talbot, la Talbot Sunbeam Lotus n'aurait jamais courue, tout comme l'Alpine selon tes dires. Donc dans le cas de Renault, ça marche mais pas dans celui de Peugeot. Ta mauvaise foi dépasse ton incommensurable connerie, bravo, tu es Champion du Monde.

TU dis Renault-Alpine 440, c'est bizarre, sur la voiture il est écrit Alpine-Renault, tout comme dans les documents officiels.

Donc pas de championnat en 1978, juste une victoire.

Le DTM est ouvert à tous les constructeurs qui veulent y aller mais Renault a peut être eu peur, surtout qu'à cette époque, tout comme maintenant, les voitures restaient basées sur des modèles de série, il n'y avait pas encore eu les dérives qu'on a connu plus récemment. Pourquoi ne se sont ils pas engagés en ITCC ou STW?

Par §ren724nO

En réponse à Anonyme

Tu devrais arrêter d'apprendre le livre de Cheinisse par coeur et regarder de l'autre côté du miroir.

Si Peugeot n'avait pas racheté Talbot, la Talbot Sunbeam Lotus n'aurait jamais courue, tout comme l'Alpine selon tes dires. Donc dans le cas de Renault, ça marche mais pas dans celui de Peugeot. Ta mauvaise foi dépasse ton incommensurable connerie, bravo, tu es Champion du Monde.

TU dis Renault-Alpine 440, c'est bizarre, sur la voiture il est écrit Alpine-Renault, tout comme dans les documents officiels.

Donc pas de championnat en 1978, juste une victoire.

Le DTM est ouvert à tous les constructeurs qui veulent y aller mais Renault a peut être eu peur, surtout qu'à cette époque, tout comme maintenant, les voitures restaient basées sur des modèles de série, il n'y avait pas encore eu les dérives qu'on a connu plus récemment. Pourquoi ne se sont ils pas engagés en ITCC ou STW?

   

mais pour Peugeot c'est pareil que pour Alpine... sauf que ce n'était pas les gars de Peugeot qui faisaient la voiture!

alors que la berlinette, elle était développée à Dieppe, mais Dieppe c'est RENAULT!

en 1978, il n'y avait pas de championnat du monde et les constructeurs ne se battaient QUE pour Le Mans! point!

le DTM des années 90 était loin très loin des voitures de séries, contrairement au BTCC!

et oui, le BTCC des années 90 c'est le WTCC d'aujourd'hui!

Par Anonyme

En réponse à §ren724nO

mais pour Peugeot c'est pareil que pour Alpine... sauf que ce n'était pas les gars de Peugeot qui faisaient la voiture!

alors que la berlinette, elle était développée à Dieppe, mais Dieppe c'est RENAULT!

en 1978, il n'y avait pas de championnat du monde et les constructeurs ne se battaient QUE pour Le Mans! point!

le DTM des années 90 était loin très loin des voitures de séries, contrairement au BTCC!

et oui, le BTCC des années 90 c'est le WTCC d'aujourd'hui!

   

Mais ce ne sont pas non plus les gars de chez Renault qui ont fait la Berlinette et Dieppe, c'est Alpine, ce n'est devenu Renault qu'une fois une bonne partie de la saison déroulée.

Il y avait un championnat d'Europe, pourquoi n'ont ils pas essayer de le gagner? Ils avaient peur de se faire battre par des privés?

Les voitures de DTM des années 90 étaient les mêmes que celles de BTCC, à part le caisson avant, les dérives style coques carbone, sont arrivées après la fin du STW, donc en 2000.

Par Anonyme

Bon...Je ne rentrerai pas dans ce débat de passion où personne n'arrivera à convaincre l'autre parce que les uns parlent des hommes qui composent les équipes et les autres parlent de "stickers" sur les voitures.

Par contre je ne pense pas qu'un constructeur (Renault ou un autre)ait peur de s'engager dans un championnat, seulement dans la vie on ne peut pas tout faire en même temps, il y a des priorités choisies en fonction des objectifs du moment.

Lorsque Renault veut vendre dans le monde, il fait parler de lui au travers de ses succès en F1 comme motoriste. Qu'apporterait de plus à Renault de s'engager en WTCC ?

Aujourd'hui la marque Renault n'est pas revenue au Mans, mais c'est Alpine (disons....le sticker Alpine) parce que ce vecteur de communication n'apporterait rien de plus à Renault, tandis qu'Alpine en a besoin (et là encore peu importe ce qu'il y a sous le capot dans 10 ans ça n'intéressera que 2 ou 3 pelés).

Bref la passion des amateurs a peu de place chez ceux qui comptent leurs sous : Pas de retombées financières, publicitaires ou en terme d'image et c'est terminé.

Par Anonyme

"Je le répète, quand RENAULT va se réengager en endurance, AUDI sera détruit, Porsche aussi et j'en passe."

Encore un trollosange qui se prend pour madame Irma.

Pauvre prétentieux...

Par

Prétentieux ?

Et Mercedes, Ferrari et j'en passe qui se font poutrer en F1 dès qu'un moteur ou un chassis RENAULT est présent, c'est prétentieux ?

Par contre des marques de luxes qui se font exploser par un généraliste, ça c'est vraiment malheureux.

Par §wiz107IW

En réponse à §Eng668wS

PFFFF l'ACO favorise le TDi de toute manière , regardez toutes la mascarade ,pub de Audi meme les Safety Car c'est des Audi :pfff: Et après on interdit le Moteur Wankel .. Et un Team Privé ne gagnera pas :

-Cylindrée libre pour les constructeurs, limite de pression de turbo élevée (4 bars)

-Cylindrée limitée à 5.5 litres pour les équipes privées

   

"PFFFF l'ACO favorise le TDi de toute manière , regardez toutes la mascarade ,pub de Audi meme les Safety Car c'est des Audi :pfff: Et après on interdit le Moteur Wankel .. Et un Team Privé ne gagnera pas :

-Cylindrée libre pour les constructeurs, limite de pression de turbo élevée (4 bars)

-Cylindrée limitée à 5.5 litres pour les équipes privées"

ne dis pas des coneries, spécialement lorsque tu n'as pas consulté le règlement technique

http://www.24h-lemans.com/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2013/24-heures-du-mans/regulations/2013-technical-regulations-lm-p.pdf

Il n'y a pas d'équipe privée et constructeur

Il y a la catégorie LMP1 et LMP2

En LMP1, ce sont des "vrais" prototypes. Une équipe, privée ou constructeur, peut parfaitement concevoir un moteur unique spécialement pour cette course

En LMP2, les équipes doivent choisir des moteurs homologués. Ce sont des moteurs qui sont améliorés à partir des blocs série. Le V8 Judd par exemple, a été construit à partir du bloc série de chez BMW. Ceci pour des raisons de coût, pour limiter le budget et établir un équilibre parmi les engagés. Et comme la cylindrée est variable, jusqu'à 5000cc, alors pour établir un équilibre entre tous ces moteurs, on y met une bride à l'admission, afin que le débit d'air entrant soit similaire entre un gros moteur atmo et un petit moteur atmo. Dès lors, un petit moteur atmo peut monter haut dans les tours, et les gros moteurs amto vont plutot ronronner (ex: un moteur 4 cylindres 2L tournant à 10.000tr/min aspirera autant d'air qu'un V8 4L tournant à 5000tr/min). C'est la quantité d'air maximal aspirable qui permet d'injecter un volume maxi de carburant, et donc produire une puissance maximale

Pour des raisons de cout, le turbo est interdit en LMP2, donc uniquement en LMP1

Et encore une fois, un moteur essence peut parfaitement adopter un turbo. C'est permis par le règlement. Idem, avec différentes brides à l'admission et différentes pressions de suralimentation, en fonction de la cylindrée du moteur

Et si un moteur diesel turbo est autorisé avec une cylindrée supérieure, c'est parce que techniquement, un diesel ne peut pas monter haut dans les tours alors qu'un moteur turbo essence peut dépasser les 12000tr/min facilement.

Puissance = couple moteur x régime moteur

ça te dit quelque chose cette formule???

Et donc pour équilibrer, on a permis au diesel une cylindrée supérieure, pour compenser ce régime moteur justement

Pour ceux qui pensent que les moteurs turbo essence sont défavorisés en puissance par l'ACO, je rappelle que les moteurs turbo l'ont été en Formule 1, pression libre jusqu'à 1986, limité à 4 bars en 1987, avant d'être castrés à 2.5 bars pour leur dernière année en 1988. Cette année là, Prost et Senna, au bord de la McLaren, écrasait la concurrence, qu'elle soit en turbo ou en 3.5L atmo. Le V6 Honda 1.5L suralimenté à 2.5 bars délivrait 685ch à 12500tr/min.

Or, l'ACO autorise des moteurs suralimentés. Et avec une cylindrée entre 1400 et 1600cc, la pression est de 3.1 bars!!! Et avec une telle pression, ce vieux V6 Honda aurait pu fournir déjà dans les 800ch

Ensuite, si 12000tr/min était difficile dans les années 80, les moteurs en formule 1 ont atteint 20000tr/min une dizaine d'années plus tard

Bref, celui qui s'engage en LMP1, avec un moteur 1600cc turbo à 3.1 bars, grimpant à 15000tr/min seulement, il a une puissance supérieure à 1000ch, pour un poids 2 fois moindre que le TDI 3.7L

Mais alors, il n'y a pas d'amateurs pour un moteur turbo essence en LPM1? Toyota ne sait il pas faire un moteur turbo?

Par

Faut-il que les moteurs soient fiables pour tenir les 24h... deja qu'ils ne tiennent pas un grand prix...

Par Anonyme

En réponse à SiriusRST

Prétentieux ?

Et Mercedes, Ferrari et j'en passe qui se font poutrer en F1 dès qu'un moteur ou un chassis RENAULT est présent, c'est prétentieux ?

Par contre des marques de luxes qui se font exploser par un généraliste, ça c'est vraiment malheureux.

   

Meuh oui et bien entendu la victoire n'est due qu'au moteur et au châssis. Tout le reste ne rentre pas en compte hein... c'est ça? Le pilote ne fait que de la figuration, le climat n'affecte rien, etc...

Quelle arrogance, comme toujours, avec les fanatiques Renault.

Par

En réponse à Anonyme

Meuh oui et bien entendu la victoire n'est due qu'au moteur et au châssis. Tout le reste ne rentre pas en compte hein... c'est ça? Le pilote ne fait que de la figuration, le climat n'affecte rien, etc...

Quelle arrogance, comme toujours, avec les fanatiques Renault.

   

Je n'ai jamais dis le contraire.

Cependant, même avec le meilleur pilote du monde, il est très dur de gagner un GP de F1 avec une 2CV.

Par §dad260AP

En réponse à Anonyme

Meuh oui et bien entendu la victoire n'est due qu'au moteur et au châssis. Tout le reste ne rentre pas en compte hein... c'est ça? Le pilote ne fait que de la figuration, le climat n'affecte rien, etc...

Quelle arrogance, comme toujours, avec les fanatiques Renault.

   

En fait quasiment oui, ça fait presque 15ans que la f1 est un championnat d’ingénieur. Suffit de voir Villeneuve qui gagne en 97 ou Button en 2009, c’est type la sont bon, mais n’ont ni la niaque ni le talent pour être champion du monde, dans leurs cas c’est bien la voiture (ou les ingé) qui ont gagné.

Le pilote a toujours sa part dans la victoire, mais il n’est plus l’ingrédient essentiel.

Sinon Renault Sport Tech’ Renault ne fait pas de châssis en f1, TOUS les châssis des monoplaces sont faits par les Anglais. Et c’est bien Newey euh je veux dire red bull qui gagne, pas renault, il se trimballerait un moteur Mercedes le résultat serait le même avec le gèle des moteurs. Maintenant il faut avouer que le Renault reste le meilleur motoriste du plateau même si sa joue a rien, ont est plus dans les années 80.

Et renault ne gagnera pas en endurance parce qu’Alpine n’ira pas pointer sont nez la dedans. Porsche fait trop peur a juste titre et les actionnaires seront pas assez con pour foutre leur fric en l’air dans une défaite quasi assurée. Ont les verra en p2 ou en gt

À oui et je supporte pas les teuton avant que tu te dises que je suis pro allemand.

Par Anonyme

En réponse à rinac9

Faut-il que les moteurs soient fiables pour tenir les 24h... deja qu'ils ne tiennent pas un grand prix...

   

Mr le débile, pour ton info les moteurs en F1 font plus qu'un seul grand prix sachant qu'ils ont droit qu'à 6 moteurs par châssis pour un seule saison.

Alors ton argument d'attardé tombe à l'eau!

Et je suppose que ta remarque vient du fait qu'hier Vettel n'a pas pu finir la course? Sauf que c'est la boite de Vitesse qui est toucher et non pas le moteur!

Bref, va troller sur un article de ton niveau. Hors cara

 

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