Commentaires - Tesla : voici la version finale du Model X

A qui sert donc d'abaisser le centre de gravité par la disposition judicieuse des batteries sur cette Tesla si c'est pour le dégrader par ce système d'ouverture postérieur, forcément fort lourd et disposé au plus mal.

Assurance aussi de ne jamais pouvoir disposer d'un large toit vitré qui s'ouvre. Et aussi, de se prendre la drache dans l'habitacle, ou encore de taper dans les parking bas.

Bref, du spectaculaire pipeau dans sans beaucoup d'avantages.

On copie Ssangyong chez Tesla maintenant on dirait.

Original, Je suis pas sur que l'ouverture des portes est pratique...Surtout dans les parking sous terrain. Quelle est la hauteur avec les portes ouverte?

C'est pas sensationnel comme design je trouve. La berline est mieux..

ca ne passera pas pour chez nous, tout est plus petit, soient ils y ont pensé et proposeront peut etre une alternative, soit ils sont un peu gneugneu

"Un large toit vitré" : Le pare-brise va jusqu'au dessus des conducteur, donc l'habitacle ne manquera pas de luminosité, bref le toit vitré n'apportera (sauf aux kékos de dire "j'ai un toit vitré !!!")

"Taper dans les parking bas" : Le Model X est fourni avec des capteurs sur les portes AR (pour arrêter l'ouverture des portes en cas de besoin). Bref sauf bug, ça ne tapera jamais.

PS : c'est bizarre, tu as bien travaillé ton intox, mais il manque la pub VAG, un oublie surement !

7 places, donc pas de coffre.

coffre de toit? mmmh...

je crois que c'est le premier article sur un VE où le mot "autonomie" est absent.

Tesla a le mérite d'oser avec cette ouverture des portes, mais ça c'est bien juste sur les concepts. Au quotidien c'est sûrement peu pratique... Et au passage je vois plus dans ce Model X un monospace qu'un SUV désolé, la garde au sol doit être à peine supérieure à celle d'un S-Max

7 places, et 2 coffres (1 à l'arrière et 1 à l'avant).

vrai,mais un peu juste pour 7 personnes tout de même.

Le personnage est souvent de (très) mauvaise foi mais pour le coup sur l'ouverture des portes de cette tesla, ça laisse dubitatif. On a bien du mal à voir les avantages pratique de cette solution à part une meilleure accessibilité des places arrières (qui est tellement plus facile à résoudre avec des portes coulissantes) ! En plus non seulement ça rajoute du poids au véhicule (nécessité de renforcer la structure) mais ajoute aussi des problèmes d'industrialisation qui ne sont pas étrangers à l'énorme retard de ce véhicule

c'est con d'avoir 7 places, pas de coffre et de rien pouvoir mettre sur le toit! ni coffre, ni porte skis !

le systeme d'ouverture des portes vas surtout posé problème a Auchan, leclerc ou autre quand tu a environ 30 cm pour sortir de ta caisse car les places on la largeur pour garer un bobsleigh

un toit vitré qui s'ouvre!!!!! tu sais lire?

comment veux tu avoir un toit panoramique qui s'ouvre avec des portes comme ca????

avoir un toit ouvrant n'a rien de kéké, par contre avoir un autocollant renault sport comme tu as sur ta voiture, ca c'est kéké !

Marrant le Freco avec ses capteurs qui préviennent quand la porte ne s'ouvrira pas parce que c'est trop bas de plafond..... et ils sortent donc comment les possibles 5 gusses cloqués comme harengs en caque à l'arrière ? A 4 pattes ou en rampant ?

Ah oui, j'avais oublié ces très gracieux coffres de toit aussi : pas de ça chez Tesla, comme le toit qui s'ouvre quoi : c'est niet !

Ah oui, chez VAG comme ailleurs, il existe tout plein de solutions pour transporter 7 personnes à moins de 132 000 $ ( hors taxes, comme tous prix annoncés aux US ).

Et avec une bien meilleure autonomie, tu peux en être certain....

La présentation à partir de la minute 14.

Cela donnera des éléments concrets aux questions que tu te pose.

Plus que les aspects pratiques ou techniques, c'est le prix du véhicule qui interpelle.

C'est le choix marketing fait par Tesla pour être en mesure de s'imposer sur un marché automobile ultra concurrentiel. Véhicule de Sport (Sportster), de Luxe (Model S et Model X), haut de gamme (Model 3) puis grand public (Model 4???).

Il faudra attendre mi-2016 pour voir apparaître un véhicule de la marque plus abordable et concurent des BMW Série3 ou Audi A4 commercialisé aux alentour de 35 000 €uros.

Ce qui est certain, c'est que Tesla a mis un coup de pied dans la fourmilière. Il n'y a qu'à voir les réaction de Nissan/Renault, BMW, VAG, Mercedes et Audi

Cela va dans le bon sens. Attendons la suite

Avec le lien, c'est mieux : https://www.youtube.com/watch?v=mURbzh9t0_0

Ta vidéo date de....février 2012 !

Depuis, ils n'ont toujours pas gagné d'argent, mais c'est bien de ne pas baisser les bras...

Et l'on y voit quoi.... eh bien que ce procédé d'ouverture des portes arrière n'apporte absolument rien

de pratique pour accéder aux places arrière.

Rien de plus qu'une ouverture traditionnelle ou mieux : des portes coulissantes comme on en trouvait déjà sur une méchante Nissan Prairie d'il y a 35 ans .

Et comme pour l'avant ils ont conservé une solution traditionnelle ( avec 100% de certitude qu'au moins l'une d'elle sera utilisée en cas d'usage de ladite auto ), quand on te cause de bazar ne servant à rien, il me semble que l'on ne soit pas loin de la vérité.

J'en rajoute.... vers16'45", on voit le Musk qui se trimbale vers l'arrière de l'auto.

Il n'a pas l'air d'être bien grand le garçon, avec ses chaussures à talon, on peut se tromper, mais disons autour d'1m81 me dit le web : il est limite à se cogner le crâne sur la porte.

Et vois comme à 17'10" il a bien du mal à se mucher aux places arrières, malgré sa taille fine et son jeune âge :

Décidément zéro progrès en terme d'accessibilité pour cette solution de frime pour l'accessibilité arrière.

1) il y a 2 coffres (je l'ai déjà dit plus haut mais il faut lire, pas facile pour certains)

2) C'est une 7 places avec sièges séparés, bref tu n'as qu'à rabattre 2 sièges et tu pourras charger une 10aine de ski si tu veux (un mec de Haute-Savoie devrait savoir ça...).

3) Le toit ne s’ouvre pas, c’est exact. Mais c’est pas « à cause » des portes ar. Une partie vitrée pourrait ne s’ouvrir qu’en roulant, voir s'ouvrir vers le haut, bref il existe des solutions technique mais Tesla n’a pas souhaiter le faire.

Bravo tesla .En attendant le model 3 qui avec son autonomie de 300/400 km pourrait bien me tenter...

Freco...pour la capacité du coffre, a voir la photo en éclaté vu du dessus, en version 7 places, tu vois bien qu'il ne reste quasiment rien. Même si tu vas trouver un autre coffre à l'avant, c'est pas ça qui va te permettre de partir bien loin avec une tribu de gosses.

Et donc pas de coffre de toit possible ( et sans doute pas de crochet d'attelage non plus ).

Songez donc que pour la somme auquel sera proposée cette auto, l'utilisateur pourrait s'offrir un S-Max, un Espace et un Sportsvan.

En version haut de gamme s'entend, chacun propres à parcourir 1 000 km facile et à repartir en 10 minutes quand le réservoir est vide.

Mais il y en aura toujours quelques originaux pour aimer se faire chier l'existence, avec cette fois un truc à l'allure aussi désirable qu'un Scenic 7 places.

Pour quels bénéfices au juste ???

Heu, c'est une auto américaine hein... la prendre comme telle, y compris au niveau des gimmicks.

Tesla model X p85 pour 850ch

Un capteur de hauteur est prévu pour limiter l'ouverture à la capacité des ouvrants, aucune chance que les portes ne touchent le plafond

A qui sert donc d'abaisser le centre de gravité par la disposition judicieuse des batteries sur cette Tesla si c'est pour le dégrader par ce système d'ouverture postérieur, forcément fort lourd et disposé au plus mal.

Assurance aussi de ne jamais pouvoir disposer d'un large toit vitré qui s'ouvre. Et aussi, de se prendre la drache dans l'habitacle, ou encore de taper dans les parking bas.

Bref, du spectaculaire pipeau dans sans beaucoup d'avantages.

Pas très fonctionnel, peut être mais c'est à voir

mais spectaculaire, ça tu as raison (pour une fois!)

L'achat d'une voiture n'est pas toujours rationnel il faut un peu d’émotion, un coup de cœur

mais ça tu ne peut pas comprendre

toi dont l'idole est la Polo de chez VW, toi qui ne b- -de plus que pour des plastiques moussés

toi dont le cerveau est teuton et le raisonnement trop convenu pour être honnête

sur ce fait de beaux rêves pleins de VW qui nagent dans le pétrole

depuis quand le nombre de places limite-t-il l'espace du coffre ? d'autant que l'on conserve l'espace avant sous le capot en rangement suplémentaire

La question n'est pas de savoir si les portes vont toucher le plafond ou pas.

-s'il n'y a personne à l'arrière, alors la question d'ouvrir les portes à l'arrière ne se pose pas, et donc pas de risque de toucher le plafond

-si on doit ouvrir les portes à l'arrière, cela veut dire qu'on veut entrer ou sortir, et que la porte doit s'ouvrir, doit se lever suffisamment haut pour que les gens puissent entrer ou sortir.

Ton capteur limite l'ouverture de la porte. Elle ne touche pas le plafond. Youpi

Mais bon, si tu ne peux pas sortir de la voiture, alors tu es bien emmerdé alors que les 2 personnes à l'avant peuvent sortir de la voiture comme de n'importe quelle voiture.

Et en cas de l'effondrement du plafond, ou légèrement encastré sous un camion, alors les personnes à l'arrière sont prisonnières de la voiture. Tout le monde ne pourra pas enjamber par dessus des sièges pour sortir par l'avant alors qu'il est simple d'ouvrir les portes d'une voiture classique

Ça me fait rigoler cette peur de la nouveauté !

Sur les DeLorean les gens critiquaient de la même manières les portes verticales (les gens qui ne les ont jamais essayés bien sûr !!). Pour avoir pu monter dans une DMC-12, et bien c'est 20 fois plus facile de rentrer dans 1 DeLorean que dans une Lotus Esprit (chassis quasi identique). Et puis comme les portes ne s'ouvre pas vers les cotés, tu peux te garer entre 2 poteaux et sortir de ta voiture, chose impossible avec 2 portes traditionnelles.

Pour monter dans une voiture standard il faut déjà baisser la tête, donc argumenter que peut-être que les mecs de 2m10 devront peut-être baisser la tête ne tient pas la route.

Sans préjuger du système d'ouverture des portes arrières (nul doute que des démonstrations seront faites lors de la commercialisation pour confirmer ou infirmer les à priori) je peux quand même donner mon avis sur le design de l'engin : quelle déception de découvrir un design aussi fade et daté ... Il semble y avoir un vrai problème chez Tesla à ce niveau là : la berline commence déjà à montrer des signes de vieillesse sur un plan esthétique, et voilà que le futur modèle en reprend les codes ! Le designer m

suite ....

Le designer maison est il mort en 1999 ???

Le seul système d'ouverture des portes ne sauve pas l'ensemble et si Tesla n'innove pas sur le plan du design, les clients - pour la plupart en quête d'exclusivité - risquent d'aller voir ailleurs !

tu a raison le design n'est pas très innovant, mais il est simple classique équilibré et sans prétention ; des SUV qui soit beau c'est rare et cela ne les empêchent pas de se vendre ( le dernier Lexus qui se vend bien quoique innovant est franchement raté!)

l'innovation chez Tesla elle vient de la fée électricité, pas de la fée Carabosse

personnellement, le design n'est pas très heureux. La berilne, passe encore, mais alfa romeo , jaguar, bmw , audi, merco propose quand meme des choses très sympa et moins chère à ce prix la...

En fait c ce système de portière qui a retardé la sortie du à son poids trop important. Ce VE peut être utile en navette d’hôtel par exemple, mais je ne le trouve pas très gracieux non plus.

Dommage tu as tort car Tesla a prevu un coffre de toit adaptable pour ce modele avec différents capteurs qui autorisent l'ouverture des portes falcon. Quant au toit vitré, optionnellement, les portes falcon peuvent l'être.

Tu te trompes....Coffre de toit prévu par Tesla pour ce modèle et ouverture des portes adapté à la hauteur et aux éléments sur le toit qui peuvent etre installés. Donc oui tu peux avoir tout cela. De plus, lorsque avec ta golf tu te gare dans un parking etroit, tu les fais sortir comment tes passagers?? Idem que n'importe qui, tu ouvre avant tu fais sortir et tu te gare par la suite. Bref la mauvaise foi crasse est triste à voir (ou l'ignorance...au choix) et le client Tesla prefere rouler Tesla que VAG....C'est son choix et non le tien

Vous avez un lien vers ce coffre de toit Tesla?

Quelle idée idiote que ces portes arrière! Uniquement pour se faire remarquer, car cela n'a que des inconvénients. Lorsqu'il pleut, ouvrez ces portes pour qu'il pleuve sur les sièges. S'il a plu, ouvrez ces portes pour que l'eau sale des portes tombe dans l'habitacle (dont les sièges évidemment), idem s'il neige ou a neigé. S'il fait froid, ouvrez ces portes pour que tout l'air chaud de l'habitacle s'échappe et que tous les passagers prennent froid, etc...