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Essai - Toyota Prius III : les vraies consommationsToyota revendique 3,9 l/100 pour la Prius de 3e génération. Sur près de 1 500 kilomètres, nous avons relevé ses véritables consommations. Des résultats souvent flatteurs...

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Par Anonyme

Pour l'essai à vitesse "stabilisée" sur autoroute, avez-vous fait une confiance aveugle au compteur de vitesse, ou avez-vous utilisé un dispositif plus précis ? Si certains compteurs sont assez précis (2km/h d'écart à 120 sur une C4) beaucoup sont assez optimistes ...

Par Anonyme

Une simple 407 HDI 136 cv boite 6  avec regulateur ( j'en ai une...) a 110 fait mieux sur du plat : 3.9/100 et les 5 L sont facile a obtenir avec regulateur...franchement c'est pas interressant.....en plus c'est moche ! et on va rigoler quand il va faloir changer les battteries..................................................

Par Anonyme

Comme si la 407 était une belle voiture... les gouts et les couleurs ! Et la 407 on la pousse en ville pour rien consommer ?

Par Anonyme

Comme d'hab Cara nous sort 6l alors que si on respecte les limitations et que l'on roule comme la voiture l'attend (Il y a un gros apprentissage a faire) et bien on peut faire 4.5l sans soucis. Des proches en possedent une, et ils ont mis + d'un an à bien comprendre comme faire les conso Toyota. On peux meme faire 3.5 à 80/90 derriere un camion, c'est chiant mais au moins on est écolo....

Par Anonyme

peut importe les gouts, ce qui est important c'est qu'un diesel consomme moins qu'une Prius. Je peux temoigner avec une Megane de 2004 avec DCI120 (c'est pas un eco2). Paris - Val Morel (dans  les Alpes) => 4.7/100 en roulant a 130 sur autoroute. Sinon environ 4l a 110 et 5.6l dans l'IDF avec les bouchons. Bien sur il faut "savoir" rouler a l'economie. Mais l'avantage de la Prius c'est son mode 100% electrique, c'est bluffant, mais avec si peu d'autonomie :(

Par Anonyme

Il y a quelques années une simple AX mazout faisait du 3.5 litres sans chercher a économiser. J'attends certains loustiks commencer à épiloguer sur l'auto, mais la solution était bien là. Une voiture légère, un moteur suffisamment allègre pour tirer l'auto... et c'est tout. Pas d'électronique, de pot catalytique de d''argument écologique à la noix. Du simple, léger et construit avec humilité, mon bon monsieur. Bien sur, les acheteurs recherchent  l'injection haute pression dernière technoologie, l'abs et l'esp qui vous croire que vous êtes un pilote. Mais Messieurs les ingénieurs, faites nous des entrées de gamme, simples léger et.. fiables sans gros entretien avant 170 000 km. Utopie ? Nous y reviendrons, forcément. Renault a compris et nous a sorti la Logan. Basique certes, mais si la concurrence attaque le marché, les modèles deviendront appétissant et la concurrence acharnée au grand bénéfice de l'acheteur.     

Par Anonyme

Article super intéressant qui change un peu de l'enthousiasme des médias. Et qui confirment les mesures pas follichonnes de l'automag: www.automobile-magazine.fr/essais/toyota/essai_toyota_prius_3_les_verites_qui_derangent Bravo!

Par Anonyme

L'article ci dessus manque cruellement de crédibilité et de serieux!

Par Anonyme

je suis entierement d'accord avec l'anonyme de 17h07,  le hic c que tous les constructeurs generalistes  font du premium pour realiser des marges!  le marché étant saturé , il faut vendre des voitures plus chères pour gagner tjrs plus d'argent!  cette voiture écolo neuve coute combien?   et le changement de batterie coute tellement chere qui faut la vendre pas trop tard.    rien n'avoir avec une ax qui t'emmene partout et qui dure longtemps,   sur la mienne  les soufflets de cardan ont tenu 150 000km. qui dit mieux!...

Par Anonyme

Comment avez vous mesuré exactement la consommation en carburant ? Avec l'ordinateur de bord ? Autant dire que vous n'avez pas mesuré..

Par Anonyme

elle est moche, lourde, pas écolo (cfr bonjour les produits chimiques dans les batteries) ce qu'il nous faut c'est léger, simple et dynamique....

Par Anonyme

Les consommations en usage réel des utilisateurs de Prius III sur 45000 km analysés donnent en moyenne 5,1L/100km sur DefiConso.com : http://deficonso.com/model_Toyota_Prius&iFuel=&yearMin=2009&yearMax=&hpMin=130&hpMax=

Par Anonyme

 c'est marrant, sur une Prius II qui semble consommer plus que la 3 je suis a une conso de 5L/100 en comptant la moitié du plein en autoroute et le reste en trajet mixte nationale/ville... 

Par Anonyme

C'est marrant les gens qui croivent que leurs diesel est un truc splendide, y'a qu'a voir les derniers rapports des scientifiques sur la polution dans les villes francaises liés aux mazouts !                                                                  ça fait peur de voir la réalitée en face ! Entre les eco2 qui ne sont pas dépollué et les hdi et cie qui font pas mieut, a quand de vrai moyens de dépolution sur les diesels qui evitent que l'on se fusilent les poumons et que l'on pollue comme des porcs  ?                                                                  Non parceque aux etats unis et au japon, ils ont compris, et les normes d'emissions des fameux NoX, SO2 et particules des diesels sont sévèrements traqués !        C'est pas impossible de dépolluer un diesel, mais bon en france le diesel c'est le must, l'essence c'est de la merde, donc y'a pas a chercher a améliorer tout ça, car le temps que ça crache noir, après tout c'est que c'est bon .....

Par Anonyme

Les diesels bénéficient d'une concurrence déloyale pour plusieurs raisons : - la fiscalité est bien moins forte sur le gazole, à taxes égales, il devrait être plus cher que l'essence ; - le litre de gazole contient plus d'énergie que le litre d'essence, si on compare les consommations en litres on se trompe d'unité de mesure ; - dans les pays où les normes antipollution sont les mêmes pour tout le monde, nos "diesels propres" sont interdits (en plus des particules, il y a les oxydes d'azote, catastrophiques pour le diesel) . Et à part ça, je roule en hybride depuis 8 ans et je réalise à peu près les consommations annoncées, comme auparavant sur mon précédent véhicule essence non hybride... les journalistes devraient prendre des stages d'éco-conduite. :hum:

Par Anonyme

Une simple 308 HDi fait mieux (à part en vile), pour moins her, et est infiniment mieux finie ... Après forcément ceux qui roulent à l'aspi des camions sur l'autoroute arrivent à battre des records de conso, que ce soit avec une Prius ou tout autre TDi HDi DCi ...

Par Anonyme

Faut essayer le véhicule, c'est 1minimum avant de parler! Pour information, voir les forum toyota: les consommations sont de 4.2 et 4.5 environs C'est une voiture extrordinaire par le confort de conduite, et si on roule a 150 c'est 1peu normal de faire 7L/aux 100kms, pour information aujourd'hui la voiture monte a 192km/h mais c'est sur que l'on va pas consommer 3.9L/au 100kms... Faut etre réaliste... Merci Toyota pour cette technologie

Par Anonyme

http://www.spritmonitor.de/en/overview/36-Peugeot/1041-308.html?esearch=1&fueltype=1&vehicletype=1 http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/439-Prius.html?esearch=1&fueltype=2&vehicletype=1 @ 9:23: Tu as tord apparement :cyp:

Par Anonyme

www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/439-Prius.html www.spritmonitor.de/en/overview/36-Peugeot/1041-308.html dsl pour les liens

Par Anonyme

Une 308 fait mieu pour moins cher ? J'ai regardé et à tarif chez Peugeot on a droit a une modéle milieu de gamme HDi 110 en boite auto. La Prius est mieu equipé, largement mieu motorisé et mieux equipé. Il faut se renseigner un peu avant de dire n'importe quoi... Et je ne parle même pas de l'agrément de conduite ou la Prius met un enorme fossé avec ses concurentes.

Par Anonyme

Heu j'ai pas essayé la Prius III en dynamique certes, mais la prius II (par rapport à une Golf TDi ou une 308 HDi) question agrément, confort, et surtout finition il n'y a pas photo. "La prius est mieux équimée" j'aimerais bien savoir quels équipements équipent une Prius et qui sont indisponibles sur une Mégane, un Golf ou une 308 ... Ce que je retiens de la Prius II c'est des plastiques de Kangoo et les reprises à 110 sur faux-palt montant qui envoient le moteur dans les tours avec la sensation de patiner et de faire du sur-place ainsi qu'une conso moyenne de 6l / 6.5l ...donc un litre de plus qu'un simple TDi - HDi - DCi ... (pour pas faire de jaloux). C'est pas mal mais ça n'a rien d'extraordinaire pour une voiture de ce prix et aussi mal finie... après en ville c'est pas mal, mais bon si c'est pour faire que de la ville autant prendre une smart ou une Mini Stop & Start ...

Par Anonyme

Je ne peux m'empêcher de réagir sue le commentaire @ 2009-11-03@17:07 (l'afficionados de l'ax diesel).Si les autos se sont allourdies, ce n'est pas pour rien ! C'est en majeure partie à cause des progès en matière de sécurité ! Je suis bien content d'être dans une voiture dont le châssis, la carosserie, et tous les équipements actifs peuvent me permettre d'échapper à des situations qui auraient été critiques avec une "bonne vieille AX" !!! (ces progrès sont aussi valables pour les piétons). Critiquer "l'électronique" et "le pot catalytique", c'est simplement insinuer que les progès en matière de conso et de rejets C02 sont inutiles ! Clairement, l'électronique agit dans 3 domaines : la sécurité / la pollution / le confort ! Et je suis très content de bénéficier des améliorations dans ces différents domaines, et je passe volontiers les caprices subis lorsque cette abondance technologique vient à occasionnellement défaillir. Maintenant, je tiens à préciser que je place le cas du diesel un peu à part ! Je pense que c'est purement une abérration écologique, et j'aurais apprécié qu'on dépense autant d'énergie (!) à améliorer les moteurs essence. Certains constructeurs le font. L'hybride PRIUS en est un exemple. Et je supporte, non pas le produit final, mais l'effort accompli et la volonté qui, je l'espère aboutiront sur de meilleurs modèles, toutes marques confondues, dans l'avenir ! Trop d'énergie se perd ou ne s'exploite pas suffisamment, il faut y mettre un terme, en gardant un agrément et un plaisir sur la route. Enfin, je salue quand même le courage : il fallait oser prêcher le retour de la charue à boeuf sur un site de passionnés d'auto ;)

Par Anonyme

Un hdi fait peut etre mieut en conso sur certaines situations, mais sur le bilan polution a l'echappement ?   Tu sais, honda aussi se lance sur l'hybride essence et non diesel, puisque honda, premier et très grand motoriste du monde a compris que le diesel emet des gaz nocifs pour la santé et pour l'environnement !      Car on parle des rejets de CO2 du diesel, qui est soit disant très bas (sur les bancs d'essais), mais l'on oubli Les nox, SO2 qui se combinent avec les UV emit par le soleil pour former .... des gaz a effet de serre !

Par Anonyme

Et ben ca vaut le coup de mettre un prix pareil pour du soi-disant ecolo. Mon JTD 105 (1.9L) fait 6 litres maxi en ville et 5 sur autoroute (+/- 130 Km/h). Et attendez le Multijet2. La seule technologie qui vaille pour le moment, c'ets la voiture toute electrique rechargée par un moteur thermique (et là on tombe à moins de 2L/100). Le souci c'est que son seul défenseur, Fiat, met trop de temps à le sortir. Et au fait, une voiture ca sert aussi à tracter une remorque, une caravane, à charger le matos pour les vacances. Elle donne quoi la prius dans cette utilisation ? tout simplement pathétique. Alors les bobos qui achètent ce type de berline simplement pour aller bosser seul ca me fait rigoler quand même.

Par Anonyme

Le Multijet2 ? [url]http://www.fptmultijet2.com/eng/technology/technology.php[/url]  Rien à voir avec l'électrique.

Par Anonyme

C'est fou comme en l'espace de deux ans les constructeurs on réussit à faire vendre de l'écologie. Tout le monde ne jure que par ce mot si vert...et si vendeur. Etre écologique ce n'est pas forcément rouler dans une voiture soit disant sobre ne consommant que 4L. On peut prendre le vélo le matin pour aller chercher sa baguette au lieu de prendre sa voiture. Ainsi on peut être écolo en ayant une voiture qui consomme 8L...

Par Anonyme

Decidement la critique est facile...Comment peut on critiquer une voiture que l'on a jamais essaye? Beaucoup oublient  meme que beaucoup de proprietaires de prius n'achetent pas cette voiture pour sa consommation ou pour etre ecolo ou bobo mais surtout pour son confort de conduite, l'abscence de vibration par rapport au diesel ( surtout dans les bouchons) , pas de boite de vitesse, un silence plus qu'agreable en ville et l'acceleration lineaire (ce qui ne veut pas dire que c'est un veau, - de 12sec au 0-100) c'est une voiture qui est certes loin d'etre parfaite mais qui a des atouts que d'autres n'ont pas et si certains disent qu'il n'y a plus de plasir de conduire moi je trouve au contraire que cette conduite zen est un reel plasir.(Et j'ai moins de 30 ans) Pour ce qui est de la batterie et de la fiabilite les taxis parisiens qui depassenet les 350000Km sans avoir change une seul piece vous en parleront mieux que moi. Je ne crois pas qu'une 308 Hdi peut vraiment rivaliser sur ce terrain ....je le sais c'etait mon ancienne voiture. ;)

Par Anonyme

La consommation moyenne aux 100 km selon le site http://www.sprintmonitor.de : Toyota Prius (versions 1, 2 et 3) : 5,2 l . Peugeot 407 essence : 9,11 l soit 75% supérieure à celle de la Prius. Peugeot 407 Diesel : 7,33 l soit 41 % supérieure à celle de la Prius et on ne parle pas des rejets d'oxydes d'azote, polluant qui affaiblit le système immunitaire qui est 2500 % supérieur.

Par Anonyme

 NOONN... Sans blague ! Les constructeurs mentiraient sur les consommations réelles de leurs modèles...??? Et il y à encore des benêts pour s'en offusquer ??? D'un autre coté, une Mercedes S 320 de 96' peut descendre sous les 7 litres à l'aise (bon d'accord avec un oeuf sous le pied et au régul', mais bon quand même!), alors qu'une Prius peut monter à 20 litres (ben ouais dans les bouchons, c'est vrai !) . Alors, bon les consos, hein.... Il n'y à vraiment que des bobos pour croire à tout ce baratin écolo !!!  

Par Anonyme

C'est parfaitement faux. Avec ma P2, après 70.000 km sans faire attention, je n'ai jamais pu dépasser 5,9 litres, même en montant vite en Andorre. Au quotidien, je fais une moyenne de 4,9 à 5 litres. Une fois de plus vous êtes partisans et connaissez mal la voiture. Tant mieux pour nous, sinon, tout le monde en aurait bientôt (sauf argument écologique). Au fait, quand vous parlez d'un affichage de conso de 20 l en embouteillage, je rigole, c'est la conso instantanée de lODB et il n'est pas rare qu'elle passe à 99,9... ou à 0. Continuez ainsi, cela laissera à nos pauvres constructeurs français les 10 bonnes années qu'il leur manque pour faire pareil, mais dans 10 ans, la Prius N ... Consternant et peu professionnel. Panurgesque.

Par Anonyme

@00h26 Les bobo dans ton genre qui roulent en S ne savent tout simplement pas que dans les bouchons on active le mode électrique et on consomme rien dans la prius.... de plus je te prie de comparer combien tu consomme en moyenne avc ta grosse S et celle que tu ferais dans une prius . Evite de dénigrer les personnes, tu peux ne pas etre d'accord sans parler comme si les personnes étaient des nazes... . Cordialement.

Par Anonyme

vince anti s-class, dans les bouchons, tu consommes rien en mode électrique, super ça! Pendant combien? 3 kms? et après tu pousses?

Par Anonyme

Oui enfin VINCE le mode ZEV dans les bouchons avec une autonomie de 2 à 3 km, si on compte que l'été on met la clim, et l'hiver le chauffage et les phares ... faut pas un trop gros bouchon parce que le moteur thermique finit toujours par se remettre en marche ... j'ai l'impression d'être dans la 4ième dimension avec agaric qui compare la conso d'une Prius avec elle d'une 407 2.0l (ou plus) essence ... Qui a prétendu qu'une 407 essence consommait moins en ville qu'une PRIUS, personne !  Par contre sur route une prius consomme autant et est moins bien finie, moins agréable à conduire qu'une 407 (ou équivalent) avec un petit HDI (ou tout autre équivalent) Pour ceux qui parlent de "vibrations" ça doit faire 15 ans qu'ils ne sont pas montés dans un diesel, par exemple une nouvelle C5 au hasard ... où, à part "dans les tours" on entend et ne sent rien ... (et puis "dans les tours" avec une C5 Diesel, c'est pas tous les jours... La Pruis consomme comme une simple compacte Diesel, pour 4000 € de plus avec une ligne disons particulière et une finition intérieure catastrophique. C'est bien pour les bobos et les américains (c'est sûr que niveau conso c'est en rupture avec un F-150 ou un Escalade ou un dodge RAM ...)

Par Anonyme

Tiens c'est curieux qu'un gars comme VINCE (qui doit visiblement être un afficionados de la Prius...) se sente dénigré par un gars qui remet en cause la justesse des consommations (en général je suppose...)!                                                                                                                    Si c'est pas un réflexe d'écolo bobo ça... En fait c'est vrai, la meilleure défense, c'est l'attaque... Mais pourquoi les gens qui roulent en Prius, ou qui ont envie de rouler avec se sentent-ils si facilement agressés???

Par Anonyme

Tiens c'est curieux qu'un gars comme VINCE (qui doit visiblement être un afficionados de la Prius...) se sente dénigré par un gars qui remet en cause la justesse des consommations (en général je suppose...)! Si c'est pas un réflexe d'écolo bobo ça... En fait c'est vrai, la meilleure défense, c'est l'attaque... Mais pourquoi les gens qui roulent en Prius, ou qui ont envie de rouler avec se sentent-ils si facilement agressés???

Par Anonyme

J'ai eu la chance de pouvoir l essayer sur 143 Kms exactement et certes au niveau douceur le véhicule est sympa, mais par contre niveau conso ce n'est pas du tout ça !!! Pour ma part et en ayant pris le soin de prendre une conduite eco, je me suis retrouvé à la fion de l essai avec une consommatyion moyenne ( ordianteur de bord de la prius ) de 7.1 l/100 kms !!! Désolé mais je n'apelle pas ça une voiture écologique, avec cetet conso j'ai eu une moyenne d'émissions de CO2 qui aurait du entrainer un Malus !!!! Bref et pour le prix qui reste élevé , j'ai eu la proposition aprés mon essai par un concessionnaire pas commerçant par ailleurs, je dis NON !! et je dis surtout qu il s agit d un pur produit marketing et non d un véhicule économique et écologique !

Par Anonyme

@17h22: "réflexe d'écolo bobo" déja j'ai attaqué personne et de deux je n'ai aucunement envie de rouler en prius... je ne l'aime pas ! après les réflexions de certains sont un peu limites. Le mode électrique peux dépanner mais pas assurer toute l'autonomie de véhicule c'est clair ! Après je salue les performances de toy dans le domaine. Détendez vous le slip c'est tout.

Par Anonyme

pas possible ?? déjà avec ma nevada perpignan Murcia (andalousie ) avec le pied léger ,part l'autoroute 4,5 l au cent alors ils non rien inventé de mieux

Par Anonyme

20 litres au 100 dans un embouteillage? Quand on arrive dans un embouteillage avec une Prius on passe en mode purement électrique "zéro émission" et on consomme zéro essence en trente minutes ou même en 3 heures tant que l'embouteillage ne fait que 2 km.

Par Anonyme

DUREE DE VIE DES BATTERIES 500000 km pour une Prius qui a 550000 km. http://www.zercustoms.com/news/Toyota-Prius-Taxi-Cracks-550,000-km.html Je crois que les diésels à rampe commune non FAPés (même FAPés d'ailleurs) peuvent se r'habiller. Le diésel pollue, avec ou sans FAP, et 80 % des blaireaux de français roulent avec persuadés de faire des économies... http://www.moniteurautomobile.be/article/telex/diesel-pas-toujours-interessant-13130.htm

Par Anonyme

 Je n'ai jamais consommé 5,9 ou 6,1 litres avec ma prius 2. Entre 4,6 l'été et 5,2 l'hiver.

Par Anonyme

 Absolument le diesel pollue, infiniment plus que la Prius qui elle pollue moins qu'une essence classique.  Combien de fois faudra-t-l répéter que le rejet de CO2 n'est pas une pollution ! Les diesels ne rejettent pas plus de CO2 qu'une Prius, soit, mais ils polluent infiniment plus ! Vous avez donc perdu l'odorat pour ne pas vous en rendre compte ? Regardez le cul noir des voitures, à quoi on distingue les diesels des essences, où croyez-vous que ça va tout ce charbon ? Directement dans vos poumons ! Vous croyez faire des économies avec votre diesel puant parce que vous payez le carburant un peu moins cher (en passant uniquement à cause des taxes, car il coûte plus cher à produire que l'essence) ? Mais vous vous faîtes avoir, car le diesel coûte beaucoup plus cher à l'entretien, et n'est rentable que pour ceux qui roulent au moins 25000 kilomètres par an !

Par Anonyme

Toyota Prius III : Les vraies consommations SONT ELEVEES pour une soi disant auto écolo !!! et qu elle est moche !!! dedans comme dehors !!! et très chère !!! écolo mais pas écoNo !!!

Par Anonyme

Hello tout le monde. Moi j'ai une prius 3 donc je sais ce qu'elle consomme en roulant normalement ( cad aux meme vitesses des autres voitures qui sont sur la meme route que la mienne ,vue que je ne roule pas sur route derserte ni sur circuit). Sur autouroute a 130 compteur ( donc a 123-124 reel) c'est environ 5l. Ma precedente 307 hdi 110 affichait dans les memes circonstances aussi environ 5l a l'odb (compteur plus excate par contre puisque correspondant a 126-127 reel) . Et a propos ODB celui de la 307 etait optimiste de 10% la ou celui de la P3 est optimiste d'environ 7% ( et non 13 comme ecrit plus haut). D'ailleurs comment ont-ils fait une dizaine de pleins en ayant parcouru 1500km ?!!! Bref apres plus de 3000 km ma conso moyenne ressort a 4,4l sachant que je ne fait que peu d'autoroute a 130 . Ma precedente 307 utilisée pareillement annoncait 5,4l ( pénaliseé par les 50 % de trajet urbain sans doute). Bref la P3 consomme reellement peu en usage normal.

Par Anonyme

prius : l'arnaque du marketing? une AX citroen 15d de 290 000 km consomme 5l/100 une C1 conduite par des commerciaux "jeunes & nerveux" consomme 6l/100 une tourneo connect 110cv consomme 6,5l/100 en roulant fort le progrés ? peux etre ...mais à quel prix d'achat?

Par Anonyme

Après 25 ans de diesel, j'ai une Prius 2 depuis mars 2008, 68000kms. Consommation moyenne entre 4,5 et 5l selon trajet y compris 50% d'autoroute ou voies rapides. Alors 20l dans les bouchons, j'ai éclaté de rire. Sans utiliser le bouton EV et simplement avec l'accélérateur on reste en électrique total sans bruit, sans moteur qui chauffe, sans ventilateur qui démarre, sans stress, sans toucher au levier de vitesse. La Prius est la voiture la plus fiable avec le meilleur indice de satisfaction du monde. Pas de véhicule qui chauffe, pas d'embrayage, pas de volant bimasse, pas de vanne EGR, pas de pannes électroniques, et je vous en passe ... Récupération de l'énergie, moins de freinage, plaquettes d'origine, etc. C'est surement par hasard que les compagnies de taxis achètent des Prius par dizaines ... La Prius 3 est le véhucule le plus vendu en août et sept au Japon. Prius 2 achetée 23600€ (bonus, reprise vieux véhicule, remise = économie 6000€) avec ordinateur de bord, GPS, commande vocale, caméra de recul, utilisation sans clé (ouverture, fermeture, démarrage, etc.). Ce qui me navre, ce n'est pas que ceux qui ne connaissent pas ne soient pas convaincus, c'est qu'ils nous polluent avec leurs nouveaux diesel qui polluent encore plus que les anciens en dégageant des Nox et du protoxyde d'azote qui est un scandale aussi grave que l'amiante ! Et si quelqu'un a un exemple de batteries remplacées, je suis curieux de le voir. Moi, j'attends les nouvelles batteries en 2010.

Par Anonyme

A tous les menteurs qui annoncent que leur JTD ou dCI consomment moins de 3.5 l, ou 5 litres /100 km sur autoroutes, j'ai eu une diesel pendant 8 ans et je n'ai jamais fait ces consommations (pourtant avec une TDI de 100 ch en conduite cool). C'est pour se rassurer de leur achat qu'ils avancent plein d'arguments faux ; moi, ce  que je vois, c'est que le diesel rejete des particules (nocives), beaucoup plus de Nox (nocifs), et plein de décibels. Le diesel, c'est fait pour motoriser des camions. Point. Il y a eu la mode des voitures américaines, puis des V6, puis des GTI, des essences turbo,et celle des diesels. Au Japon, comme ne Russie, on l'a compris : aucune voiture diesel ne circule en ville (pour les raisons évoquées ci-dessus). Un diesel de 2 litre de cylindree affichant 177 ch, je voudrais bien voir le cout d'entretien et l'endurance au terme des 200 000 km, sachant les diesels affichaient facilement 300 000 km il y 20 ans. Je ne possède pas de Prius, et je ne l'ai jamais essayé, mais lire toujours le meme refrain sur les diesels, je me suis permis de laisser un message.

Par Anonyme

Juste une info, il existe aussi des diesels à récupération d'énergie chez BMW. la dernière 320D affiche 163ch et 109gr, probablement assez sympa à conduire même si elle n'arrive pas à la cheville d'une Prius pour le Priussisste qui est en passe de devenir le défenseur aveugle équivalent de l'iphoniste c'est à dire qu'il est le meilleur vendeur que Toyota aie jamais réussi à persuader. L'autosuggestion prend tout son sens. Je roule en 520D de chez BMW et j'affiche mes conson moyennes là http://www.spritmonitor.de/en/detail/261825.html. Je descend facilement à 5l réel sur route. Je pense qu'une Prius probablement adaptée au trajet banlieue ville n'est pas capable de faire mieux à ces moyennes là. Le classement de l'automobile magazine était édifiant. En terme de rejet, un diesel bien dépollué est devant une Prius!

Par Anonyme

Je ne sais pas si mon dCi consomme autant ou un peu plus que cette Prius, mais mon dieu : qu'est-ce qu'elle est laide cette auto !! :cry:

Par Anonyme

Je roule en Honda Insight. reprises supérieures à une 308 HDI. Pour 18400 € neuf en version executive j'ai un modèle tout équipé, qui pollue moins et consomme à peu près comme un diesel, sauf en ville ou c'est inférieur (c'est courant de faire 5.1-5.2 l/100 km sur un trajet de quelques kilomètres, départ à froid). Pour la Prius on paie un peu cher la technologie, mais ca peut être efficace dans certaines circonstances. Je ne voulais pas de diesel, ca rejette des polluants responsables des mes allergies et c'est bruyant (un ami en BMW série 5 diesel 2009 entend bien le silence de mon Insight, c'est pour dire !). Et si on compare avec un diesel ca serait bien de comparer avec une boite automatique pour être juste..

Par Anonyme

La mise en circulation d'une voiture hybride, quelle qu'elle soit et par qui que ce soit c'est la constatation de l'échec retentissant du moteur électrique qui je le rappelle date de 1834. Aucun industriel moderne ne fait mieux que ce que l'on faisait il y a 100 ans et les batteries au lithium polymère parait-il les meilleures, 300 watts au kilo, n'augmentent le stockage d'un accu que d' un facteur 10 (30 watts au kilo pour le plomb)  Il faut encore 200 à 300 kilos embarqués soit le quart du poid d'une voiture moyenne. Et il faudra faire beaucoup plus d'arrêts "recharge" que d'arrêts "pipi" Ne vous chamaillez pas sur les consommations, elles sont toutes truquées et devraient s'effondrer si les constructeurs de moteurs thermiques jouaient le jeu. Salut de Saint Martin!!! 

Par Anonyme

Caradisiac faisait 6,1L avec une Prius 2? Mais vous avez fait comment? J'ai une Prius 2 depuis Juillet et la moyenne est à 5,2L/100, en parcours mixte autoroute et ville. Dès que l'on passe sur des nationales ou des départementales, on est en dessous de 5 litres, en ville embouteillée, on est (avec chauffage qui augmente la conso) à 5,8L ce qui est mon maximum. Je précise que ces résultats sont obtenus en se foutant de conduire "économique". Et en termes de confort de conduite et d'attentions au conducteur... Les autres peuvent se rhabiller. Ceux qui m'ont couvert d'injures et de moqueries au sujet de mon projet d'achat sont restés bêtes en la conduisant. "Ah, la direction elle est bien en réalité. J'avais lu que..." Et je ne parle pas du silence de fonctionnement, de la place (oui, même les deux coffres sont une solution intelligente qui optimise le volume). J'ai quitté Renault dégoûté (18 ans) pour Toy, et si les français ne se réveillent pas, je pense que j'y resterai avec les prochaines générations de Prius. Pardonnez leur Seigneur, ils ne savent pas.

Par Anonyme

4 au cent à 200 !! répeté tel un mantra par tous les fiers possesseurs des poëls à mazout. Tout ça pour s'autopersuader qu'ils sont les plus intélligents au monde en roulant pour si peu cher. Peu cher à la pompe grace à une politque de taxation honteuse (le GO est taxé 33% moins alors qu'il contient 15% plus d'énergie - ça pouvait se justifier à l'époque où il était reservé aux professionnels mais plus maintenant). Je vous invite de prendre en compte le prix d'entretien supérieur des diesels ainsi que leur nouvelle fiabilité légendaire nécessitant de remplacer peu après 100 000 km : - la rampe commune grippée par une goutte d'eau contenue dans ce merveilleux  GO, - le turbo (avec, accessoirement, le moteur entier détruit par son embalement), - le volant moteur bi-masse (avec l'embrayage voire la boite de vitesse détruite à l'occasion) - etc... puis refaire les comptes. Y compris ceux de la Sécurité Sociale qui souffrent gravement d'accroissement des problèmes sanitaires dus à la pollution provoquée par les  énormes quantités des polluants émis par les moteurs diesel. Comme tant d'autes intervenants l'ont déjà dit, dans les pays où il n'y a pas de passe droit en matière de normes de pollution pour les moteurs diesel (Japon, USA) il n'y en a pas ! Pas fous, ils ne ch...ent pas dans leur propre lit !!! Ensuite on pourra comparer ce qui est comparable. Evidemment il y a 3 argumetents contre lesquels on ne peu rien : - l'ésthétique (ça plait ou pas) - l'économie (là faut relire plus haut) - le plus important, chacun se croit plus intélligent que les autres donc forcement il considère ses choix les meilleurs. A bon enfumeur

Par Anonyme

Je trouve ces échanges de courrier assez délirants car manquant de pondération. Une chose me surprend fort: personne n'a réagi à celui qui prétend qu'il y a plus d'énergie dans un litre de diesel que dans un liter d'essence ! Et ce au prétexte que l'on consomme moins avec un diesel qu'avec un moteur essence à cylindrée et puissance comparable.! Sans être un grand spécialiste de ces questions,il y a -à mon avis- un tout petit peu moins (et pas plus!) d'énergie -un tout petit peu ai-je dit- dans un litre de diesel que dans un litre d'essence puisque l'essence sort un étage au dessus du gazoil dans les colonnes de distillation des raffineries. Si une voiture diesel consomme moins qu'une voiture essence, c'est tout simplement dù à un taux de compression plus fort. Voir d'ailleurs les conso des nouveaux moteurs essence à forte compression étudiés notamment par Mercédes.

Par Anonyme

Cher Dedou, je vous renvois à vos études car vous mélangez joyeusement les choux et le carottes qui ont certes rapport avec la choucroute mais ... aussi la bouillabesse. Ce n'est pas prétendre qu'1 litre de gasoil contient 15% de plus d'énergie qu'1 litre d'essence mais la stricte vérité. Le fait que l'un soit au dessus de l'autre dans la cuve de ' cracking' n'a rien à voir (où plutôt en résulte - fraction plus légère car moins dense). Quant au taux de compression ce n'est pas tout à fait ça non plus. Les diesels modernes ont souvent de taux de compression d'environ 16:1 tout en étant 4 fois plus puissants (à cylindré égale) que les anciens qui comprimaient à plus de 20:1. Trouvez l'erreur. Donc avec les moteurs à rendement énergétique identique il serait normal de consommer 15% d'essence tout en rejetant la même quantité de CO2 (puisqu'il y en a moins dans l'essence). Malheureusement la différence en faveur du diesel car ces moteurs ont un rendement énergétique supérieur à celui des moteurs essence. En gros là où un bon essence transforme 30% d'énergie contenue dans le carburant en énergie cinétique (70% partent en fumé ou plutôt chaleur, pour rien, ajouté au fait que les gisements pétroliers ne sont habituellement exploités qu'à 40% ... je vous laisse calculer le gâchis) le diesel sera à environ 35% (que les puristes me pardonnent ce ne sont pas des chiffres exacts, le propos n'est pas là et de toutes les façons aucun de ces moteurs ne focntionne jamais à son rendement maximum notemment ceux qui sont accouplés à des boites de vitesse manuelles n'écessitant d'incéssants changement de régime - pour info le moteur de la Prius a un rendement d'env 35% est son exploitation est optimisée par sa transmission à variation continue qui lui permet de travailler à un régime stable alors que la vitesse change). Voilà pour l'avantage du diesel. Quant à ses inconvenients ... euh ... il est certes très efficace à un régime stabilisé mais le vroom vroom que les sportifs TDI lui infligent avec tant de plaisir finissent par donner ce que tout le monde a déjà pu voir en suivant un diesel propre qui accélère comme une fusé - avec le panache de fumé qui va avec. Emissions des suies et dixides d'azote largement supérieurs à celles des moteurs essence. Cela ne vous a pas frappé de voir les constructeurs allemands revenir fort avec de nouveaux moteurs essence. Eh oui, car avec les nouvelles normes antipollution mettant, presque, sur le pied d'égalité les 2 types de motorisations ça deviendra très cher de dépolluer un diesel. Il deviendra donc très cher.  Pour en revenir à la Prius et les plus de 20 litres au 100 dans le bouchon de 2 km franchi en 2h15. Là ç'en a frappé plus d'un. Ouuuuu la vilaine. Mais avez vous fait le calcul qu'il faut ? C'est un résultat formidable !!! Elle n'a consommé qu'environ 0.5l d'essence là où tous les autres véhicules doivent avoir consommé plus de 2 litres (donc une moyenne de 100l/100km !!!!). Pourquoi ? Eh bien lorsq'un moteur 'classique/priustorique' 'reste pendant 2h15 au ralenti dans ce bouchon il consomme. Or, la conso au relenti s'exprime en litres/heure et pour la plupart de moteurs (à puissance équivalente) elle est d'env 1l/h. Donc la Prius a consommé 4 moins. 

Par Anonyme

Proprietaire d une prius 2 depuis 6 mois, 4.6 sur nationale et ville 4.9 sur autoroute a vitesse autorisé  avec le silence et la tranquilitée . Je fais 900 km avec 45 l sans compter la réserve.

Par Anonyme

Je viens de faire 4.5 l/100 km sur nationale et traversée de villes et village ce weekend avec une Insight..

Par Anonyme

5,1 l/100 en ville, mon dernier plein avec prius 2 , avec des petits trajets, et 8 degres dehors, je l'ai depuis 1 mois

Par Anonyme

Franchement Caradisiac vous n'avez que peu de crédibilité... J'ai une Mégane II 1,9dCi 120 de 2003, 130000Km. Pour descendre voir mes parents je suis forcé de faire 1050Km composés de : environ 500Km à 96 Km/H régulateur + envrion 400Km à 116 Km/H régulateur + environ 150 Km à 136 régulateur. A l'ordinateur de bord ça m'affiche une vitesse moyenne de 105Km/H. Bilan immuable : 5L/100Km de consommation, et même 4,8L  roulant de nuit. Vraiment, comme s'il fallait s'extasier devant vos relevés.. Non seulement ils n'ont rien d'extraordinaire dans l'absolu, mais en plus ils ne sont même pas fidèles ! L'hybride n'est actuellement réellement intéressant que pour la conduite citadine, en L/Heure si l'on considère, en plus du ralenti, les vitesses moyennes très faibles de l'ordre de 10Km/H. Pour le reste Toyota n'a réussi à abaisser sa conso qu'en travaillant essentiellement sur son moteur thermique..

Par Anonyme

et bien et bien que de bla bla ....moi je suis transporteur depuis trente ans.. les diesel ça me connait.. ce que je peux dire par experience c'est que leur cout d'entretien est prohibitif..et que les vannes egr et les pots propres c'est du pipo.. à titre d'exemple une ford connect apres 70000kms de circulation semi urbaine laisse les autres usagers à 20m derriere sous peine d'asphyxie...alors que l'entretien est constant..les jumpers et autres camionnettes le remede c'est rouler en 4 pendant 100 kms en polluant dans les tours pour decrasser le pot et les vannes bonjour l'ambiance.. les vidanges ..gant obligatoire..les filtres à carburants si grande surface tous les 10000kms sous peine de mort subite de l'injection... moi j'aimerai avoir la possibilité d'acheter de l'utilitaire stylé prius mais rien désolant...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

peut importe les gouts, ce qui est important c'est qu'un diesel consomme moins qu'une Prius. Je peux temoigner avec une Megane de 2004 avec DCI120 (c'est pas un eco2). Paris - Val Morel (dans  les Alpes) => 4.7/100 en roulant a 130 sur autoroute. Sinon environ 4l a 110 et 5.6l dans l'IDF avec les bouchons. Bien sur il faut "savoir" rouler a l'economie. Mais l'avantage de la Prius c'est son mode 100% electrique, c'est bluffant, mais avec si peu d'autonomie :(

Les diesels sont très nocifs pour la santé du fait des particules qu'ils émettent. Très peux de personnes en parlent et malheureusement cela va continuer grâce au lobby des constructeurs. De plus on ne mentionne que le CO2 alors que les NOx sont encore plus importants dans l'effet de serre. Mais continuons avec nos diesels... qui nous donnent bonne conscience sur la consommation.

Par Anonyme

Comment arrivez vous à consommer autant avec une Prius (j'ai une 2 de 2005) ? même l'hivers où le moteur thermique tourne plus pour monter en température, j'ai du "mal" à dépasser les 6l. L'été, je suis presque tout le temps en dessous de 5l avec 50% de national/autoroute et 50% de ville (paris, bouchons).

En faite si, pour l'anecdote, j'ai réussi une fois à consommer beaucoup... sur 36 kms de montagne, pour la montée : 9 litres de moyenne. Par contre le même chemin à la descente... 0,6l...

Bon, à votre décharge, il faut apprivoiser un peu l'engin. Le style de conduite doit privilégier les longues périodes où l'on laisse la voiture rouler sur un filet de gaz. Cette technique est connue sous le nom de push and glide : monter rapidement à la bonne vitesse et stabiliser. Résultat, une conduite plutôt plus dynamique que ce que l'on pourrait croire, il ne faut pas hésiter à accélérer franchement pour amener la voiture à sa vitesse de croisière et ensuite la laisser filer tranquillement (vive le régulateur de vitesse !). Les longues montées en vitesse vous ferons consommer plus !

Autre erreur fréquente avec les débutant en Prius (mais c'est tellement tentant), rouler le plus possible sur l'électricité. La voiture n'est pas faite pour ça. Roulez normalement et laissez là choisir ce qu'il y a de mieux. Bien sur, on utilise le mode forcé en electrique pour ne pas faire de bruit le matin dans le quartier ou dans les parking souterrains mais c'est tout.

Au final, je consomme entre 4,6 et 5,5 selon la température extérieure. C'est d'ailleurs quasiment le seul critère qui compte, car que ce soit sur autoroute, ville ou campagne, chargée ou non, les consommations sont presque tout le temps identiques, même la clim ne fait presque pas de différence.

Olivier

Par Anonyme

Au sujet de la consommation de la prius versus vehicule classique: arretons la polémique.La prius a un moteur thermique en cycle Atkinson et non Otto.La température moteur n'excede pas 60°C et fonctionne 50% du emps de roulage.Un vehicule classique,c'est 90°C temp. moteur avec des compromis couple/puissance a un rendement bas (

Par Anonyme

Possesseur d'une Prius, je peut vous dire qu'en conduite "normal" (je sors d'un Alfa 159 essence), et simplement en respectant les limitations, je suis à 4l/100km compteur (30% ville 60% route 10% autoroute) et 4,5l (10%/30%/60%).

Si on prend une sous-estimation de l'ordre de 12%, on atteint respectivement... 4,5l et 5,1l. Et tout ça sans émettre un pet de particules et bcp moins de Nox.

De plus, moi qui aime les envolées lyriques d'un moteur Honda ou Alfa, rouler sur l'électrique, en faux plat descendant, jusqu'à parfois 110 km/h, ç'a un côté jouissif aussi.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les consommations en usage réel des utilisateurs de Prius III sur 45000 km analysés donnent en moyenne 5,1L/100km sur DefiConso.com : http://deficonso.com/model_Toyota_Prius&iFuel=&yearMin=2009&yearMax=&hpMin=130&hpMax=

j'ai des doutes quand au serieux du releve de ces consommations, je possede une PriusII et ma moyenne sur 55000 km est de 6,3L et dieu sait les efforts que j'ai deployes, en vain, pour arriver a diminuer ma conso et atteindre celles relevees ds ce site certaines sont tout a fait farfelues et temoignent d'un fanatisme rare

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les diesels bénéficient d'une concurrence déloyale pour plusieurs raisons : - la fiscalité est bien moins forte sur le gazole, à taxes égales, il devrait être plus cher que l'essence ; - le litre de gazole contient plus d'énergie que le litre d'essence, si on compare les consommations en litres on se trompe d'unité de mesure ; - dans les pays où les normes antipollution sont les mêmes pour tout le monde, nos "diesels propres" sont interdits (en plus des particules, il y a les oxydes d'azote, catastrophiques pour le diesel) . Et à part ça, je roule en hybride depuis 8 ans et je réalise à peu près les consommations annoncées, comme auparavant sur mon précédent véhicule essence non hybride... les journalistes devraient prendre des stages d'éco-conduite. :hum:

oui justement il n'est dit nulle part qu'il faut utiliser toute une serie de "trucs" pour avoir une conso disons interessante, si les memes trucs etaient utilises avec les voitures "classiques" elles obtiendraient des scores encore bien meilleurs...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Après 25 ans de diesel, j'ai une Prius 2 depuis mars 2008, 68000kms. Consommation moyenne entre 4,5 et 5l selon trajet y compris 50% d'autoroute ou voies rapides. Alors 20l dans les bouchons, j'ai éclaté de rire. Sans utiliser le bouton EV et simplement avec l'accélérateur on reste en électrique total sans bruit, sans moteur qui chauffe, sans ventilateur qui démarre, sans stress, sans toucher au levier de vitesse. La Prius est la voiture la plus fiable avec le meilleur indice de satisfaction du monde. Pas de véhicule qui chauffe, pas d'embrayage, pas de volant bimasse, pas de vanne EGR, pas de pannes électroniques, et je vous en passe ... Récupération de l'énergie, moins de freinage, plaquettes d'origine, etc. C'est surement par hasard que les compagnies de taxis achètent des Prius par dizaines ... La Prius 3 est le véhucule le plus vendu en août et sept au Japon. Prius 2 achetée 23600€ (bonus, reprise vieux véhicule, remise = économie 6000€) avec ordinateur de bord, GPS, commande vocale, caméra de recul, utilisation sans clé (ouverture, fermeture, démarrage, etc.). Ce qui me navre, ce n'est pas que ceux qui ne connaissent pas ne soient pas convaincus, c'est qu'ils nous polluent avec leurs nouveaux diesel qui polluent encore plus que les anciens en dégageant des Nox et du protoxyde d'azote qui est un scandale aussi grave que l'amiante ! Et si quelqu'un a un exemple de batteries remplacées, je suis curieux de le voir. Moi, j'attends les nouvelles batteries en 2010.

ok mais il faut dire aussi qu'en tout electrique elle fait (seulement) 5km a tout casser mais le therrmique se met en marche pour recharger la batterie alors faut pas exagerer en pretendant rouler longtemps en mode EV

Par §gam320Jb

Alors autant le dire franchement, la Prius n'est pas economique!

Non pas à cause de sa conso record, mais à cause de son prix.

En effet il sera moins cher de rouler en LOGAN...

Mais si on compare ce qui est comparable, une compacte spacieuse essence boite auto, ça consomme combien? 9-10L.

Quant aux mazouts qui puent (et tuent), il y a un petit détail qui semble avoir échappé aux Pigeotistes fiers de leur 307-308...

La Prius est fiable, elle! Je ne vois qu'un modèle à comparer; la CIVIC

en boite manuelle que l'on peut trouver aisément à 20000 € (neuve):

plus péchue avec son 2.2L de 140cv (pour moins chère que vos 308 1.6L)

fiable elle aussi en diesel (6-6.5L au 100 réels).

Le prix empeche la Prius de luter. (si on fait abstraction de la boite auto )

Par Anonyme

Possesseur PriusII achetée neuve il y a 2ans et 120 000km parcouru(Région Parisienne et longs trajets autoroute).

J'ai le pied lourd mais intelligent : 6L de moyenne.Avec mes TDI c'était 6L aussi.

La Prius est confortable,agréable à conduire.Trés maniable en ville.C'est vrai qu'il est plaisant de se laisser glisser à 110km/h sans rien consommer en faux plat descendant...

Son gros reproche : absence totale de motricité sur la neige(ESP non déconnectable)sans équipement;limite dangeureux.

Ses qualités : Trés économique à l'entretien et grande fiabilité.

Alors écologique la Prius?je ne pense pas.Les batteries c'est pas top à recycler...

Mais c'est sur,dans quelques mois ce sera la Prius III ou la Lexus.

Par Anonyme

Vous avez fait le test avec du plomb dans le coffre? Ma consommation moyenne oscille entre 4,5 litres et 4,9 litres, de plus, suite à un aller retour sur l Italie de plus de 3200 kms, la consommation moyenne s est établie à 4,5 litres..Toyota a bien raison de continuer dans cette voie. Le diesel est polluant à produire, émet plus de CO2 par litres brûlées. Et plus de polluant que l essence. De plus, avec bientôt les hybrids rechargeables, le diesel sera battu ... Et il devra supporter les normes euro 6 .... Trop cher à dépolluer. La solution, l hybrid rechargeable essence.

Par Anonyme

Attention,la consommation d'une hybride ne peut pas se comparer a un vehicule classique.Le moteur est a cycle Atkinson avec une temperature de fonctionnement bien inférieure a un vehicule a cycle Otto (essence ou diesel).Avec une Prius,le capot est toujours froid et le moteur apres six ans a toujours l'apparence du neuf,ce qui n'est pas possible avec un cycle Otto (présence d'huile ,poussieres noircies par la chaleur).

Sur une Prius,la priorité est la consommation d'ou obligation d'une assistance électrique pour les variations de charge:c'est la qu'un véhicule a le plus mauvais rendement (et de loin).

Par Anonyme

justement la batterie de la prius est tres fiable (la Prius est la voiture la plus fiable du marché)aucune Prius n'a eu besoin de changer ses batteries.

Par §gae002Zt

En réponse à Anonyme

je suis entierement d'accord avec l'anonyme de 17h07,  le hic c que tous les constructeurs generalistes  font du premium pour realiser des marges!  le marché étant saturé , il faut vendre des voitures plus chères pour gagner tjrs plus d'argent!  cette voiture écolo neuve coute combien?   et le changement de batterie coute tellement chere qui faut la vendre pas trop tard.    rien n'avoir avec une ax qui t'emmene partout et qui dure longtemps,   sur la mienne  les soufflets de cardan ont tenu 150 000km. qui dit mieux!...

En réponse à anonyme du 3 novembre 2009 ma Toyota Paseo de 96 227000 kms soufflets de cardans toujours intacts Qui dit encore mieux?

Il faut du temps pour apprivoiser ce moteur mais les japonnais sortirons encore mieux longtemps avant n' importe quels constructeurs. Patience donc.

Par Anonyme

je possède une Focus 1.6 VTC ESSENCE ; en Février 2011 j'ai relié Nantes à Grenoble d'une seule traite 800 Km à 5.8 l, en 10heures . Retour Grenoble vers Nantes 6.1 l, ah!! vent d'ouest défavorable

Haro sur le diesel qui pue et pollue, idem constituants des batteries Prius

à bon entendeur

Par

Anti Prius et Pro diesel

Il faut sortir de la brousse le monde évolue ;-)

Par Anonyme

J'ai même pas pris la peine de finir de lire tous les commentaires tellement certains sont inutiles et complètement hors contexte. Je viens de m'acheter la prius III, non pas pour être écolo mais pour préserver ma planète et offrir un avenir a mes enfants. Certes elle n'est pas sans reproche, mais aujourd'hui c'est la meilleur réponse au problème de pollution. Le problème c'est que la majorité des automobilistes est convaincu de faire des économies en achetant un diesel même s'ils font moins de 15000 km par an, ce qui est moi cas, mais moi j'ai ouvert les yeux, comparé et fait le choix qui me semblant le mieux pour notre avenir a tous...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Comme si la 407 était une belle voiture... les gouts et les couleurs ! Et la 407 on la pousse en ville pour rien consommer ?

D'accord avec vous , concernant la " beauté" de la 405...no comment !

Par Anonyme

la prius est une exellente voiture.Très confortable,silencieuse, logeable. C'est ma vingtiéme voiture en soixante ans de conduite

J'ai passé bien des marques.Toujours déçu avec les marques française.

Seul toyota à une fiabilitée sérieuse.

De tout cela c'est encore la prius la meilleure de toutes;mème en consomation par rapport aux diesels que j'ai passés.q'el silence et agrément de conduite par rapport à c'est puants mazouts!

Par Anonyme

Je roule en PRIUS 3 depuis novembre 2009 (48000km) je consomme 4.5L/100km l'été et maximum 5.0L/100Km l'hiver (le moteur doit parfois se rallumer dans les embouteillages pour fournir du chauffage dans l’habitacle).Ces consommation sont celles calculées à chaque plein, l'ordinateur de bord donne en général 0.1L/100km de moins. Très intuitive à utiliser, n'importe qui avec cette voiture descend à la consommation d'un diesel moderne et très performant, après quelques kilomètres en comprenant le fonctionnement et en faisant un peu gaffe on redescend assez facilement au donnée constructeur (quelque soit la marques, les mesures des constructeurs ne correspondent pas à un cycle d'utilisation de la vie de tout les jours).

L'association des 2 moteurs sur une variation continue permet un jeu exceptionnel tant dans les phases de motricité que dans les phases de frein moteur(s). Par exemple démarrage tout en douceur en cote sur la neige sans pneus neige ou chaines en permettant entre autre de rouler facilement à très faibles vitesses (1 à 5 km/h) en mode éco avec le moteur électrique seul, ou encore le frein moteur complètement maniable et "malléable" qui permet de garder une vitesse constant avec régulateur de vitesse même dans de fortes pentes.

Du point de vue consommation :

- J'a par exemple un ami qui consomme 4L/100km avec une Citroën saxo 1.5d de 70ch, c'est moins que moi en PRIUS. Mais avec ma PRIUS Lounge on parle d'une voiture tout équipée, intérieur cuir, 1400kg et 136ch, variation continue (encore plus confortable qu'une boite auto/robotisée) et avec laquelle on peut prendre la route avec maman, bébé la poussette et valises/sacs à dos (avec 3 jeunes enfants, OK c'est un peu moins évident et oui le coffre est tout de même plus petit que celui d'un C5 break ou d'un X6 par exemple).

- pour ceux qui cherchent le CO2, si on arrive à la conso d'un bon diesel, dites vous que pour le gasoil on rejette 2.7Kg de CO2 par litre alors que pour le sans plomb c'est 2.3Kg de CO2 par litre donc à conso égale moins de CO2. Pour ceux qui veulent prendre en compte la quantité totale disponible sur terre de gasoil ou de sans plomb par rapport à la quantité total disponible de brut, le débat n'est pas juste dans la comparaison d'une voiture avec une autre c'est l'ensemble de la conso énergétique humaine qu'il faut revoir...

- Le prix d'entretien de la PRIUS est beaucoup moins cher que l'entretien d'une essence classique qui sera lui même beaucoup moins cher que l’entretien d'un véhicule diesel (pour une catégorie comparable, peut être par pour une C1)

- Du point de vue fiscale, seul le moteur thermique de 99 ch compte donc c'est une 5ch fiscaux, avec faibles prix d'assurances, carte grise, taxes exonérés pour les pros, bonus pour les particuliers etc...

Certainement le véhicule le plus aboutie du marché (de mon point de vue...)

Par Anonyme

Porte de Choisy -> Aeroport Charles de Gaulle

Allé Retour, je fais du 3.7l/100 avec ma Prius 3

Caradisiac vous ne savez pas roulez du tout

Par Anonyme

Avant de tester une Prius... Apprenez à la connaitre et à la conduire !

Encore un test bidon pour que l'automobile fraçaise puisse vendre ses voitures aux gazout.

A 130 je fais 5L/100 sans chercher l'économie à tout prix. En urbain, jamais au dessus de 4L/100.

Moyenne 4.5 L/100 sur un plein.

D'ailleurs l'Hybride s'est tellement nul que Peugeot a fait un 3008 Hybride.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Comme d'hab Cara nous sort 6l alors que si on respecte les limitations et que l'on roule comme la voiture l'attend (Il y a un gros apprentissage a faire) et bien on peut faire 4.5l sans soucis. Des proches en possedent une, et ils ont mis + d'un an à bien comprendre comme faire les conso Toyota. On peux meme faire 3.5 à 80/90 derriere un camion, c'est chiant mais au moins on est écolo....

le probleme avec la prius peut-on vraiment conduire de facon ecolo a Paris si oui explique moi

Par Anonyme

la seul realité avec les voitures On paye beaucoup. Essayez la methode comptable vous faite un bilan Coup d achat plus entretient assurence... enfin carburant divisé par km les differences sont miniment la prius est chere au km

Par Anonyme

Si on l'achète neuve oui. C'est pourquoi si vous voulez avoir une voiture vraiment économique achetez une prius de 3 ans avec env. 60000km à moitié prix. Là où vous commencerez à avoir des problèmes avec les diesels, vous pourrez profiter de la fiabilité de la prius.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

je suis entierement d'accord avec l'anonyme de 17h07,  le hic c que tous les constructeurs generalistes  font du premium pour realiser des marges!  le marché étant saturé , il faut vendre des voitures plus chères pour gagner tjrs plus d'argent!  cette voiture écolo neuve coute combien?   et le changement de batterie coute tellement chere qui faut la vendre pas trop tard.    rien n'avoir avec une ax qui t'emmene partout et qui dure longtemps,   sur la mienne  les soufflets de cardan ont tenu 150 000km. qui dit mieux!...

euh moi... je ne les ai jamais changé en 540milles kms sur ma R21. Et ils sont encore en bon état. Cependant, je suis quand même d'accord avec vous à 100%. Finalement les vieux mazouts comme les nôtres sont très fiables et ne consomment pas (je suis à 5,5l mais je ne fais que peu de ville); Ces nouveaux moteurs ne m'inspirent pas confiance. Bon, bien sur, les nôtres rejettent surement bien plus de CO2 que les autres.mais franchement je pense plus à un besoin de la part des autorités à nous faire culpabiliser pour nous faire acheter des horreurs qu'un réel problème. On gaspille bien plus sur d'autres domaines avant de venir nous pomper l'air.

Par §mou034Ee

J'ai une prius 3 auto agréable en situation de traffic, moins sur les grands axes. Le moteur y mouline, les reprises sont trop lymphatiques et l'endormissement guette ..:dodo:

Au bout de 2 ans et 61000 kms je ne suis pas certain d'avoir fait le bon investissement quand je vois la perte à la revente..:biggrin:

A moins que je ne la garde jusqu'à son extinction finale..:coucou:

Par Anonyme

Pour info,une Prius possede trois catalyseurs :un pour chaque polluant.

Et les vehicules classiques ?

Par Anonyme

Si la consommation est basse, ne pas oublier que c'est une voiture moyenne et non une grande voiture. Les Diesels font aussi bien, héla un jour il faudra bien les supprimer (du moins pour les voitures) car les particules tuent dix fois plus que les accidents de la route et....il n'y a pas de radar! Si ce jour arrive, alors la Prius aura un bonne longueur d'avance, car une bonne voiture à essence est plus près des dix litre que de 5!

Moi qui compte remplacer ma Prius 2 par un break Volvo (tout aussi fiable)sera le prix à payer car une chose est certaine: Je ne veux plus de moteur Diesel: çà pue, ça fait du bruit et l'entretien(hors casse) est plus coûteux

Par Anonyme

Ayant la chance d'avoir une prius 3 et une peugeot diesel 308 HDI 112cv, je peux vous donner mes chiffres de conso comparés : même trajets, même conducteur (conduite calme), mêmes vitesses moyennes :

Mixte : 308 : 6.2 l/100 Prius : 5.2 l/100

Le detail :

Autoroute / voie rapide (moyenne 110) : assez equivalent; la prius est un peu en dessous ce qui m'a surpris) : 308 : 5.4L/100 Prius 4.9 l/100

Route : la prius prend un avantage significatif 308 : 6.0 l/100 Prius : 5.0 L/100

Ville : La prius est vraiment economique à coté du diesel : 308 : 7.1 L/100 Prius : 5.2 L/100

En resumé, si vous ne faites que de l'autoroute, la question Diesel/hybride se pose. Si vous faites du mixte ou de la ville, la Prius prend nettement l'avantage.

Ensuite coté entretien/fiabilité la aussi d'expérience la Prius a un net avantage.

Coté écolo, le velo electrique le sera plus que la Prius qui elle même le sera plus que le diesel.

PS : la Prius necessite effectivement une période d'apprentissage de son mode de conduite 'Zen' pour ceux qui sont un peu nerveux au volant.

Par Anonyme

PS message précédent : en mixte la conso donnée intègre plus d'autoroute pour la 308 et de ville pour la Prius (Nous utilisons les vehicule en fonction de leur 'affinité'.

J'oubliai le confort : egalité sur l'autoroute, coté plus 'zen' sur route pour la Prius et enfin Avantage INCOMPARABLE en ville pour la Prius !

Par Anonyme

Pour vous faire une idée : 2 sites de conso réelle relevé par les usagers :

http://www.deficonso.com/model_Toyota_Prius+3&iFuel=&yearMin=&yearMax=&hpMin=&hpMax=&kmin=0

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/49-Toyota/439-Prius.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2010&constyear_e=2013&exactmodel=prius%20III&powerunit=2

Par Anonyme

J'ai fait un comparatif sur la base du post précédent:

Prius (stat sur 80 vehicules) : 5,15 L/100 essence = 49,6 KWh/100km

Golf TDI(stat sur 995 vehicules): 5,71 L/100 diesel = 61,3 KWh / 100km

Resultat la prius est energétiquement 19% plus sobre d'une golf TDI

Reste que le KMh diesel est moins cher que le KWH essence, ce qui neutralise la meilleur performance en terme de sobriété de la prius (C'est à peu prêt le même coût au Km).Par contre, la Prius economiquement reprend l'avantage si l'on intègre ces couts d'entretien moins élevé qu'un diesel.

Par Anonyme

Cette voiture est très sensible au mode de conduite du conducteur (d'ou des résultats très différents dans les divers essais et temoignages):

conduite par un 'boeuf' à la semelle de plomb (ou un journaliste :chut: ), elle consommera comme un véhicule 'normal conduit normalement' au dela de 6L/100.

Conduite normalement, juste en adoptant un mode plus coulé, elle consommera entre 4,5 et 5,5 L/100 selon la route et la température extérieure (ce qui est déja mieux qu'un diesel équivalent)

Conduite avec toute les subtilités de l'éco-conduite par un 'mileur', elle peut descendre sous les 3,5 L/100 (ce qui explose tout les autres véhicules):

http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?p=205902#post205902

Par Anonyme

honda civic 210000 kms ct vierge et je n'ai rien changer,juste les entretiens

Par §leb402RF

J'ai une P3 depuis six mois ; au départ, ça été une démarche écolo. Elle avait 51 000 km en mars quand je l'ai acheté. Je tournais à 5.3 L au début, le temps de m'adapter à la voiture, maintenant je suis à 4.2 L. Elle a passée le CT il y a 2 semaines, r.a.s. et le gars que je connais très bien m'a indiqué qu'il n'y avait jamais de gros problèmes sur ce genre de voiture, comme quoi. Et quel confort et plaisir de conduite. Comm. d'hab., les constructeurs Européens et Français en particuliers ont une guerre de retard. Et comme cette voiture a été dénigrée pendant des années, maintenant ils se réveillent et nous sortent des hybrides diesel qui bouffent plus que la Prius. Bref, c'est pas encore gagné... Pour eux, l'avenir c'est le tout électrique, sauf que, 2 millions de voitures électriques demanderont deux réateurs nucléaires en plus, "Vive la transition énergétique".

Par §Kni031uo

je travail chez Toyota et les hybrides c'est vraiment leur point fort les batteries tiennent le coup et jusqu’à présent nous n'avons remplacé que 3 batteries sur la centaine d'hybride qui vienne chez nous en règle générale elle n'ont aucun souci a condition de suivre l’entretien et de faire ça chez des professionnel (pas de feu vert ou autre ) et puis Toyota a mit en place une garantie batterie qui consiste a faire passer des série de test a la batterie de traction (haute tension) a la petite batterie de 12 v ainsi qu'au système en lui même si les résultat sont ok la batterie se verra garantie 1 an de plus et les test sont renouvelable mais payant (environ 40 euros)

Par §Pet335Ij

En réponse à Anonyme

J'ai fait un comparatif sur la base du post précédent:

Prius (stat sur 80 vehicules) : 5,15 L/100 essence = 49,6 KWh/100km

Golf TDI(stat sur 995 vehicules): 5,71 L/100 diesel = 61,3 KWh / 100km

Resultat la prius est energétiquement 19% plus sobre d'une golf TDI

Reste que le KMh diesel est moins cher que le KWH essence, ce qui neutralise la meilleur performance en terme de sobriété de la prius (C'est à peu prêt le même coût au Km).Par contre, la Prius economiquement reprend l'avantage si l'on intègre ces couts d'entretien moins élevé qu'un diesel.

Et tellement plus silencieuse

Par §Pet335Ij

En réponse à §leb402RF

J'ai une P3 depuis six mois ; au départ, ça été une démarche écolo. Elle avait 51 000 km en mars quand je l'ai acheté. Je tournais à 5.3 L au début, le temps de m'adapter à la voiture, maintenant je suis à 4.2 L. Elle a passée le CT il y a 2 semaines, r.a.s. et le gars que je connais très bien m'a indiqué qu'il n'y avait jamais de gros problèmes sur ce genre de voiture, comme quoi. Et quel confort et plaisir de conduite. Comm. d'hab., les constructeurs Européens et Français en particuliers ont une guerre de retard. Et comme cette voiture a été dénigrée pendant des années, maintenant ils se réveillent et nous sortent des hybrides diesel qui bouffent plus que la Prius. Bref, c'est pas encore gagné... Pour eux, l'avenir c'est le tout électrique, sauf que, 2 millions de voitures électriques demanderont deux réateurs nucléaires en plus, "Vive la transition énergétique".

Je confirme, j'ai une P2 depuis 2006, je consomme 4,5 l'été et 5,1 l'hiver, tout parcourt confondu, ceci sur 130000 km. J'habite aux portes de Paris donc la consommation en ville n'est pas anecdotique. Cette consommation inclus la clim l'été et l'hiver celle-ci est électrique, ainsi l'été lorsque le moteur thermique s'arrête la clim continue de fonctionner. Est-ce le cas des start and go diesel ?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

j'ai des doutes quand au serieux du releve de ces consommations, je possede une PriusII et ma moyenne sur 55000 km est de 6,3L et dieu sait les efforts que j'ai deployes, en vain, pour arriver a diminuer ma conso et atteindre celles relevees ds ce site certaines sont tout a fait farfelues et temoignent d'un fanatisme rare

Tu sais pas la conduire ! :lol:

Par Anonyme

L' avantage de la prius ,c est le silence en villeet pas de carte grise.Peugeot l'a compris et rivalise par l'insonorisation poussée et sa tenue de cap haut de gamme avec sa 308 de 2014.Sinon le principe de la volt chevrolet opel est génial, mais d'un prix exorbitant.

Par Anonyme

:violon:voiture en attente de livraison, prius + je me suis rodé le pied droit dans un grand voyager Chrysler 2.8 D avec une conduite hsd résultat Je l ai mis á 6.8 litres pour une consommation moyenne de 8.5 litres. Comme quoi ........

Par Anonyme

Les batterie sont garanties 25 ans donc tranquille

Par §Csa876wC

Les consommations annoncées ici sont certes plutôt hautes. Et à la hauteur de ce que je faisais lors de mes 1000/1500 km avec ma Prius au départ . Mais conduire une hybride, ça s.apprend si vous voulez rester dans des conso tres basses. Pour ma part, il m.est arrivé de descendre à 3,7 L/100 km. Quant aux écarts annonces, je suis d.un naturel méfiant sur les conso annoncées sur les ordi de bord. Depuis le début, je tiens un carnet avec les kilomètres parcourus et le volume du plein : j.arrive exactement a la conso annoncée ! Alors à moins de dire que le kilométrage affiche est faux ou que le volume délivre par la pompe est faux, je ne peux que confirmer une consommation adaptée. Le seul point d.accord en revanche est sur la vitesse affichée au compteur qui dépasse de 8 à 15 km/h la vitesse réelle (gps). Et puis, une autre grande satisfaction, contrairement aux nombreuses françaises que j.ai pu avoir avant : aucune réparation surprise ou panne entre deux révisions! Et des rappels quand un problème est détecté contrairement à d.autes politiques de marques II connaissent les problèmes mais préfèrent facturer les clients! Vous l.aurez compris, cela fait maintenant 5 ans que je roule en Prius et c.est un vrai bonheur !!!

Par §A.n176LQ

J'adore ces poubelles "modernes". De plus en plus lourdes ET polluantes et dont les constructeurs ne se gênent pas pour mentir sur les chiffres des consommations. On met en prison des gens pour des mensonges bien moins graves…

Génial, aussi, de se balader avec 2 motorisations avec le poids inutile de l’une quand on circule avec l’autre. Et inversement…

Qui connaît les vrais coûts en CO² de la fabrication des véhicules actuels ?

Et je passe sur les très dangereux produits utilisés pour l'électronique qui, en plus d'être hyper polluants, ont des effets de serre infiniment plus importants que le méthane ET dont la durée de vie va d'une centaine d'années à plus de 1 000 ans !

Qui dit plus de câblage, plus de plastiques de toutes sortes, plus de métal donne bien plus de CO², et autres déchets industriels à venir, aussi bien à la fabrication qu'à l'usage ou au recyclage, qu'une vieille Panda de 1998, par exemple.

Bon, j'avoue. Ma vieille Panda est spartiate côté confort (mais elle me sert que pour quelques dizaines de km/jour) et, côté sécurité, il y a mieux. Cela dit, ce n'est pas fait non plus pour faire de l'auto-tamponneuse. Mais faire le c** sur des petites routes avec un gros 4x4 parce qu'on est bien protégé non plus. Et, pourtant, il y en a qui ne se gênent pour le faire ET s'en vanter...

De plus, si cette dernière en a fini avec la pollution émise pour sa fabrication, peut-on en dire autant de cette manie de changer toujours plus souvent de véhicule ? A méditer...

Bref, je ne suis pas pressé de devenir pollueur avec… du neuf !

Par

C est faux j ai une Prius lounge de 2017 et consomme 8l en urbain et 9. À 10l en autoroute.. comment se fait il..

Par

Pour pouvoir consommer 4l au 100 il faut rouler à 30km sur une Prius plus...la consommation est complément faussée par le constructeur.

Par

En réponse à Anonyme

Une 308 fait mieu pour moins cher ? J'ai regardé et à tarif chez Peugeot on a droit a une modéle milieu de gamme HDi 110 en boite auto. La Prius est mieu equipé, largement mieu motorisé et mieux equipé. Il faut se renseigner un peu avant de dire n'importe quoi... Et je ne parle même pas de l'agrément de conduite ou la Prius met un enorme fossé avec ses concurentes.

J'ai une 308 HDI 112 de 2012. On vient de changer deux injecteurs pour 1300 euros. Tout le bénéfice de la consommation y est passé. Ensuite, il y aura le filtre à particules, la courroie de distribution et allez savoir, peut être deux autres injecteurs. Je vais acheter une Prius.

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