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ABT dévoile une belle réalisation sur la base d'une Audi A1Le préparateur allemand ABT, habitué des grands salons automobiles européens, dévoile une belle réalisation sur la dernière Audi A1, qui n'a pas été particulièrement modifiée depuis sa sortie. Les modifications sont relativement sobres et cachent une hausse de puissance de 40 ch.

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Qu'elle est laide cette voiture heureusement qu'on voit peu :bah:

Par

Sublimme et vraiment qualitatif avec une image en beton et des moteurs superbes, ils la font en boite meca? Ce serait un bel achat.

Par

C'est fiable ?

Par

En réponse à trinita84

C'est fiable ?

Et si on te dis oui, t'en commandera une ?

Par

En réponse à trinita84

C'est fiable ?

C'est Audi c'est ultra fiable, qualitatif pas des françaises de daube finies à la pisse et dont les moteurs tiennent à peinne 180 000 bornes avec un passage tous les 20 000 au garage

Par

J'ai beau chercher l'option moussage de tableau de bord je ne trouve pas....:bah:

Par

C'est vrai qu'un 2 litres dans une auto de la taille d'une Polo chez nous il n'y a pas beaucoup et une préparation sur un douze cent 3 cylindres n'aurait que peu d'intérêt.

Par

En réponse à Ajneda

Qu'elle est laide cette voiture heureusement qu'on voit peu :bah:

C est une question de goût, personnellement j étais pas fan à sa sortie , je préférais l ancienne mais après en avoir à plusieurs reprises notamment en vert kaki j avoue qu elle plutôt réussie, bcp plus viril que la précédente ... après évidement on aime ou on aime pas , mais de là à la trouver moche c est un peu exagéré :)

Par

Et comme le souligne JF2 un 2.0 essence dans une citadine cela n existe presque plus chez les constructeurs et c est de l histoire chez nos constructeurs tricolores :)

Par

En réponse à Ajneda

Qu'elle est laide cette voiture heureusement qu'on voit peu :bah:

Chacun ces goûts

Par

Pourquoi ne présentez-vous que les marques allemandes et leurs préparateurs (allemands)...?? Il y a un préparateur (allemand) qui est spécialisé pour les Volvo... : "Heico Sportiv"...

Mais suis-je bête...! Volvo ne "sponsorise" pas le site...

Par

En 2 portes elle aurait eu tellement de charme

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Pourquoi ne présentez-vous que les marques allemandes et leurs préparateurs (allemands)...?? Il y a un préparateur (allemand) qui est spécialisé pour les Volvo... : "Heico Sportiv"...

Mais suis-je bête...! Volvo ne "sponsorise" pas le site...

Par contre toi tu es toujours autant sponsorisé par la bêtise

Par

En réponse à vespino1

J'ai beau chercher l'option moussage de tableau de bord je ne trouve pas....:bah:

Normal c est de série :)

Par

En réponse à LePassionné

En 2 portes elle aurait eu tellement de charme

Entièrement d accord :bien:

Par

Le premium a l'alemande , l'original...

Par

En réponse à gronholm65

C'est Audi c'est ultra fiable, qualitatif pas des françaises de daube finies à la pisse et dont les moteurs tiennent à peinne 180 000 bornes avec un passage tous les 20 000 au garage

Ultra fiable ? Une taudiwagen Keke tuning qui va faire des run tous les week-end. Le turbo qui passera pas les 100 000km.:bah: Ya les 4 annus et le plastique moussé. Pour la clientèle de ce genre de véhicules, ça vaut tous les sacrifices financiers. C'est bien connu, plus une voiture coûte cher et plus c'est du haut de gamme :biggrin:

Par

2.0 turbo 240cv préparé... fiou lourd. 1 er nid de poule aurevoir la jante , et dire que la 1ere s1 reprog c est du 300cv, même moteur que la golf 6r....

Par

Ah mince c est un 2.0L turbo en plus :ddr: stratosphérique le rapport cylindré puissance !

Par

Plutot que de toucher au moteur faut mettre du ohlins partout sur bol alu et vider la caisse y a tellement mieux a faire de ce coté :ddr:

Par

En réponse à hugh6

Par contre toi tu es toujours autant sponsorisé par la bêtise

Merci de votre "expertise"...

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Pourquoi ne présentez-vous que les marques allemandes et leurs préparateurs (allemands)...?? Il y a un préparateur (allemand) qui est spécialisé pour les Volvo... : "Heico Sportiv"...

Mais suis-je bête...! Volvo ne "sponsorise" pas le site...

Volvo c est fiable mais leurs chassis sont tout de même en retrait objectivement parlant.

Par

En réponse à gibou78

Volvo c est fiable mais leurs chassis sont tout de même en retrait objectivement parlant.

Sur quel plan ? Certainement pas la solidité ni la rigidité ... Si vous parlez "suspensions", ben un préparateur modifie justement tout cela...

Par

En réponse à gibou78

Volvo c est fiable mais leurs chassis sont tout de même en retrait objectivement parlant.

Les Volvo s40 avec les 1.6l PSA ??

Par

En réponse à gibou78

Volvo c est fiable mais leurs chassis sont tout de même en retrait objectivement parlant.

Les 5 cylindres Volvo etaient les meilleurs

Par

En réponse à gronholm65

C'est Audi c'est ultra fiable, qualitatif pas des françaises de daube finies à la pisse et dont les moteurs tiennent à peinne 180 000 bornes avec un passage tous les 20 000 au garage

Ultra fiable ? Mouai...

J'en ai fait l'amère expérience et je n'y retournerai pas, surtout que le SAV était d'une médiocrité et d'une mauvaise foi hallucinante, après oui, certaines sont fiables, comme beaucoup d'autres marques...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bah c'est un affabulateur, la dernière fois il a pris 240 avec sa lagunaze 2L qui fait 140ch... :bah:

Par

Elle est pas si moche comme voiture dans son style .. En tout cas bien plus agréable à regarde qu'était la bouse d'A1 première génération ...

Par

(..)Le 0 à 100 km/h, non confirmé, devrait être d'environ 6 secondes(..)

soit la même chose qu'un 3008 hybride de 300cv. :biggrin:

quant au tarif, quand on connait celui d'une a1 non préparée... :biggrin:

Par

En réponse à mynameisfedo

(..)Le 0 à 100 km/h, non confirmé, devrait être d'environ 6 secondes(..)

soit la même chose qu'un 3008 hybride de 300cv. :biggrin:

quant au tarif, quand on connait celui d'une a1 non préparée... :biggrin:

Ouais sauf que là c'est une traction, et sur un 0 a 100 on compare pas une traction et une 4rm... car passé les 60km/h le 3008 se prend une grosse fessée :biggrin:

Par

quant à parler de fiabilité de n'importe quelle caisse, ça n'est raisonnablement sérieux qu'à partir d'au moins 100000km compteur ET 10 ans d'existence.

en-dessous, il n'y a aucun exploit.

après, entre une même caisse conduite d'un côté par un baltringue, qui couche dans la rue, près de la mer et une autre conduite et rangée convenablement à l'abri toutes les nuits, ça n'est pas comparable.

bref, pour comparer la fiabilité de 2 caisses, faudrait le même propriétaire et les mêmes conditions de roulage et de parking.

quant aux on-dit, c'est de la flute...

Par

En réponse à supRcc

Ouais sauf que là c'est une traction, et sur un 0 a 100 on compare pas une traction et une 4rm... car passé les 60km/h le 3008 se prend une grosse fessée :biggrin:

heu.. la 3008 hybride 300cv est 4 roues motrices, pour info. :bah:

donc, non, le conducteur de cette a1 assurément bien plus chère risquerait d'avoir une mauvaise surprise. du moins en ligne droite.

mais bon, perso, je m'en fous, c'était juste pour démontrer qu'un 0-100 en 6s n'est plus tout à fait un exploit.:biggrin:

Par

En réponse à mynameisfedo

(..)Le 0 à 100 km/h, non confirmé, devrait être d'environ 6 secondes(..)

soit la même chose qu'un 3008 hybride de 300cv. :biggrin:

quant au tarif, quand on connait celui d'une a1 non préparée... :biggrin:

Ptdr, tu ramène une 3008 hybride, la caisse la plus critiqué pour son poid de Rino et ses cheveux asthmatique...

Waw

Par

En réponse à gibou78

Plutot que de toucher au moteur faut mettre du ohlins partout sur bol alu et vider la caisse y a tellement mieux a faire de ce coté :ddr:

Le châssis doit pas avoir des masses de possibilités niveau upgrade (comme d'habitude chez vag) à moins de littéralement reconstruire l'ensemble des trains roulants. C'est pas unz voiture de rallye, ni de sport d'ailleurs. C'est une bonne bourgeoise bien motorisé.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

J'ai pas besoin d'orthophoniste :bah: par contre, toi t'as besoin d'un coach en pertinence de commentaire. :bien:

Par

En réponse à supRcc

Bah c'est un affabulateur, la dernière fois il a pris 240 avec sa lagunaze 2L qui fait 140ch... :bah:

Tu la connais ma voiture pour être si sûr de toi la ? Je crois pas. :bah:

Par

En réponse à mynameisfedo

(..)Le 0 à 100 km/h, non confirmé, devrait être d'environ 6 secondes(..)

soit la même chose qu'un 3008 hybride de 300cv. :biggrin:

quant au tarif, quand on connait celui d'une a1 non préparée... :biggrin:

Comparer une citadine "pseudo sportive" full thermique et traction avec un SUV "4x4" (ça reste à prouver sur la neige :bah:) et hybride rechargeable, il faut vraiment en avoir une bonne la:chut:

Par

En réponse à halffinger

J'ai pas besoin d'orthophoniste :bah: par contre, toi t'as besoin d'un coach en pertinence de commentaire. :bien:

Si tu veux parler de pertinence des commentaires il faut commencer par relire les tiens...

Présenté le nous ton bolide Kévin..;-)

Par

En réponse à crazytoftdi90

Ptdr, tu ramène une 3008 hybride, la caisse la plus critiqué pour son poid de Rino et ses cheveux asthmatique...

Waw

C'est bien toi qui me critique pour mon orthographe ?

On dit pas "Rino" mais rhino ( ou rhinocéros)

On dit pas "cheveux" mais chevaux.

Des fautes qui reviennent souvent chez les dyslexiques:ddr: Prend rendez vous. :fleur:

Par

En réponse à mynameisfedo

heu.. la 3008 hybride 300cv est 4 roues motrices, pour info. :bah:

donc, non, le conducteur de cette a1 assurément bien plus chère risquerait d'avoir une mauvaise surprise. du moins en ligne droite.

mais bon, perso, je m'en fous, c'était juste pour démontrer qu'un 0-100 en 6s n'est plus tout à fait un exploit.:biggrin:

T’as pas suivi je crois. C’est l’A1 qui est une traction dans l’histoire donc fatalement désavantagée sur un 0-100 face à un véhicule 4RM, même lourd, sur un 0-100 la motricité a un impact énorme...

Assurément plus chère ? L’A1 40 TFSI Sline c’est 32 k€, le 3008 hybride 4RM dont tu parles c’est 54 k€ !! Tu crois sérieusement qu’une cartographie ABT coûte plus de 22 k€ sur l’A1 ?? Redescends sur terre. Je vois même pas l’objet de ta comparaison. Juste dire que tu peux pas blairer Audi/VAG ça on a compris.

Maintenant si tu peux citer beaucoup de citadines traction qui font le 0-100 en 6s puisque c’est pas un exploit...

Par

En réponse à halffinger

Comparer une citadine "pseudo sportive" full thermique et traction avec un SUV "4x4" (ça reste à prouver sur la neige :bah:) et hybride rechargeable, il faut vraiment en avoir une bonne la:chut:

pour le 0 à 100, oui, on peut toujours comparer.

et j'imagine le prix de cette a1 240cv préparée = au moins 50k€.

pour le reste, oui, ça n'est pas comparable. mais il fut un temps où une sportive avançait vraiment plus vite qu'une voiture familiale.

ce préparateur aurait dû rajouter un minimum d'hybridation pour abattre le 0-100 en moins de 5s, histoire au moins de justifier le tarif.

Par

En réponse à cactus-fr

T’as pas suivi je crois. C’est l’A1 qui est une traction dans l’histoire donc fatalement désavantagée sur un 0-100 face à un véhicule 4RM, même lourd, sur un 0-100 la motricité a un impact énorme...

Assurément plus chère ? L’A1 40 TFSI Sline c’est 32 k€, le 3008 hybride 4RM dont tu parles c’est 54 k€ !! Tu crois sérieusement qu’une cartographie ABT coûte plus de 22 k€ sur l’A1 ?? Redescends sur terre. Je vois même pas l’objet de ta comparaison. Juste dire que tu peux pas blairer Audi/VAG ça on a compris.

Maintenant si tu peux citer beaucoup de citadines traction qui font le 0-100 en 6s puisque c’est pas un exploit...

heu.. non, j'en ai rien à foutre de la guéguerre des forumeurs avec leur marques chérie. c'en est même pitoyable.

moi, ce que je constate simplement, c'est que cette a1 ne fait pas mieux que cette 3008 hybride au 0-100, point barre.

et ce sont les données du préparateur et de Peugeot. tu veux les remettre en doute? :bah:

après, si certains veulent mettre plus de 50k€ dans une 3008 hybride ou probablement bien plus que 30k€ dans cette citadine 240cv, c'est leur choix.

perso, pour 30k€, je me prendrais plutôt une mazda mx5 184cv pour le vrai plaisir.:cool:

Par

En réponse à mynameisfedo

heu.. non, j'en ai rien à foutre de la guéguerre des forumeurs avec leur marques chérie. c'en est même pitoyable.

moi, ce que je constate simplement, c'est que cette a1 ne fait pas mieux que cette 3008 hybride au 0-100, point barre.

et ce sont les données du préparateur et de Peugeot. tu veux les remettre en doute? :bah:

après, si certains veulent mettre plus de 50k€ dans une 3008 hybride ou probablement bien plus que 30k€ dans cette citadine 240cv, c'est leur choix.

perso, pour 30k€, je me prendrais plutôt une mazda mx5 184cv pour le vrai plaisir.:cool:

Si tu t'en fous pour quoi venir souler avec une 3008 hybride puis nous raconter tes fantasmes en MX5 ?

Par

En réponse à mynameisfedo

pour le 0 à 100, oui, on peut toujours comparer.

et j'imagine le prix de cette a1 240cv préparée = au moins 50k€.

pour le reste, oui, ça n'est pas comparable. mais il fut un temps où une sportive avançait vraiment plus vite qu'une voiture familiale.

ce préparateur aurait dû rajouter un minimum d'hybridation pour abattre le 0-100 en moins de 5s, histoire au moins de justifier le tarif.

T'a pas tord pour le 0 à 100 km/h et pour le tarif. Enfin 50 000€, c'est plus le tarif de la prochaine version S1 voir RS1 (si ça existe) quand au reste, ça a rien à voir à part le nombres de roues, ya un pare-brise, 5 portes,....

C'est pas du tout la même utilisation.

La A1 abt, c'est une voiture "sport et frime".

La 3008 HY4 est plus un engin "vertueux" (plus ou moins:biggrin:) et plus ou moins performant (ça reste à prouver son déficit de performance par rapport à l'Audi)

Si tu veux absolument comparer le 3008 HY4 avec un véhicule de la gamme Audi, prend le Audi Q5 55 TFSI E 367 QTT S TRONIC 7 S Line.:bien:

Au prix magique de 67 000€:voyons: (10 000€ plus cher que le 3008)

Par

Cette A1 2 a déjà toutes les peines du monde à se vendre, alors même que la 208 2 s'apprête à débarquer.

Le choix va être facile à faire ! :bien:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Cette A1 2 a déjà toutes les peines du monde à se vendre, alors même que la 208 2 s'apprête à débarquer.

Le choix va être facile à faire ! :bien:

si c'est comme en Chine:bah:...PSA va aussi vendre des usines en Europe ?

Par

En réponse à halffinger

Ultra fiable ? Une taudiwagen Keke tuning qui va faire des run tous les week-end. Le turbo qui passera pas les 100 000km.:bah: Ya les 4 annus et le plastique moussé. Pour la clientèle de ce genre de véhicules, ça vaut tous les sacrifices financiers. C'est bien connu, plus une voiture coûte cher et plus c'est du haut de gamme :biggrin:

La voiture de gignac31 ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pour etre dingue d'un TDI 90ch, il faut vraiment avoir des gouts de chiotte...

Il doit ecouter du Jul le garçon ;)

Par

En réponse à nicotdi

C est une question de goût, personnellement j étais pas fan à sa sortie , je préférais l ancienne mais après en avoir à plusieurs reprises notamment en vert kaki j avoue qu elle plutôt réussie, bcp plus viril que la précédente ... après évidement on aime ou on aime pas , mais de là à la trouver moche c est un peu exagéré :)

En version normale elle est finalement très banale ...la précédente était bcp plus élégante et se démarquait . Celle ci ....ne laissera pas un souvenir impérissable...et ne donne pas envie de dépenser 30000....

Par

En réponse à halffinger

Tu la connais ma voiture pour être si sûr de toi la ? Je crois pas. :bah:

bah pas besoin de la connaitre, tu peux pas prendre 240 avec un 2L de 140ch, d'ailleurs même la laguna GT205 ne les prends pas les 240...

tu vois c'est comme atmophile qui fait le 0 a 100 en 8s5 avec sa clio 1 1L4, c'est pas possible....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Comme un ouragan ? :biggrin::biggrin:

Par

En réponse à halffinger

T'a pas tord pour le 0 à 100 km/h et pour le tarif. Enfin 50 000€, c'est plus le tarif de la prochaine version S1 voir RS1 (si ça existe) quand au reste, ça a rien à voir à part le nombres de roues, ya un pare-brise, 5 portes,....

C'est pas du tout la même utilisation.

La A1 abt, c'est une voiture "sport et frime".

La 3008 HY4 est plus un engin "vertueux" (plus ou moins:biggrin:) et plus ou moins performant (ça reste à prouver son déficit de performance par rapport à l'Audi)

Si tu veux absolument comparer le 3008 HY4 avec un véhicule de la gamme Audi, prend le Audi Q5 55 TFSI E 367 QTT S TRONIC 7 S Line.:bien:

Au prix magique de 67 000€:voyons: (10 000€ plus cher que le 3008)

Non, en face du 3008, c'est le Q3, et si tu le prends en S-line 45 quattro (230ch), tu arrives déjà à des performances quasi identiques au 3008 pour un prix plus faible. T'aurais du citer le Q8, comme ça t'aurais pu donner une différence de prix encore plus élevée...

J'ai un peu de mal à comprendre ta haine VAG. Autant t'as des arguments réfléchis quand il s'agît d'autre marques, autant quand on parle de VAG tu sors les arguments du premier troll bas du front...

Par

En réponse à halffinger

T'a pas tord pour le 0 à 100 km/h et pour le tarif. Enfin 50 000€, c'est plus le tarif de la prochaine version S1 voir RS1 (si ça existe) quand au reste, ça a rien à voir à part le nombres de roues, ya un pare-brise, 5 portes,....

C'est pas du tout la même utilisation.

La A1 abt, c'est une voiture "sport et frime".

La 3008 HY4 est plus un engin "vertueux" (plus ou moins:biggrin:) et plus ou moins performant (ça reste à prouver son déficit de performance par rapport à l'Audi)

Si tu veux absolument comparer le 3008 HY4 avec un véhicule de la gamme Audi, prend le Audi Q5 55 TFSI E 367 QTT S TRONIC 7 S Line.:bien:

Au prix magique de 67 000€:voyons: (10 000€ plus cher que le 3008)

Sinon tu as oublié de citer l'ateca cupra qui est bien plus performant moins cher, et mieux equipé (et avec 4 vraies roues motrices ;)

Par

En réponse à supRcc

Sinon tu as oublié de citer l'ateca cupra qui est bien plus performant moins cher, et mieux equipé (et avec 4 vraies roues motrices ;)

Et surtout plus léger car pas de batteries à se trimballer :)

Par

En réponse à supRcc

bah pas besoin de la connaitre, tu peux pas prendre 240 avec un 2L de 140ch, d'ailleurs même la laguna GT205 ne les prends pas les 240...

tu vois c'est comme atmophile qui fait le 0 a 100 en 8s5 avec sa clio 1 1L4, c'est pas possible....

Laisse pisser ,il fais partis de la secte..

Puis il est stressé il doit beurré les sandwichs,il garde le rond-point le samedi

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu reviens encore avec tes arguments...ou plutôt sans..

Par

En réponse à halffinger

Ultra fiable ? Une taudiwagen Keke tuning qui va faire des run tous les week-end. Le turbo qui passera pas les 100 000km.:bah: Ya les 4 annus et le plastique moussé. Pour la clientèle de ce genre de véhicules, ça vaut tous les sacrifices financiers. C'est bien connu, plus une voiture coûte cher et plus c'est du haut de gamme :biggrin:

Tu sais tout peux donner des leçons, retourner ta veste autant de fois que tu veux parés ton commentaire (voir au dessus) je pense que on voit qui tu es.

Par

En réponse à mynameisfedo

heu.. non, j'en ai rien à foutre de la guéguerre des forumeurs avec leur marques chérie. c'en est même pitoyable.

moi, ce que je constate simplement, c'est que cette a1 ne fait pas mieux que cette 3008 hybride au 0-100, point barre.

et ce sont les données du préparateur et de Peugeot. tu veux les remettre en doute? :bah:

après, si certains veulent mettre plus de 50k€ dans une 3008 hybride ou probablement bien plus que 30k€ dans cette citadine 240cv, c'est leur choix.

perso, pour 30k€, je me prendrais plutôt une mazda mx5 184cv pour le vrai plaisir.:cool:

Où est-ce que j'ai mis les données en doute ??

Tout ce que je mets en doute c'est la pertinence de cette comparaison invraisemblable, sortie de nulle part, et ton erreur manifeste sur le prix du 3008 "bien moins cher" qui coûte en fait 20 k€ de plus.

Bizarre aussi pour quelqu'un qui s'en fout d'amener tout de suite une comparaison avec une Peugeot, qui n'a rien à voir...

Par

En réponse à cactus-fr

Où est-ce que j'ai mis les données en doute ??

Tout ce que je mets en doute c'est la pertinence de cette comparaison invraisemblable, sortie de nulle part, et ton erreur manifeste sur le prix du 3008 "bien moins cher" qui coûte en fait 20 k€ de plus.

Bizarre aussi pour quelqu'un qui s'en fout d'amener tout de suite une comparaison avec une Peugeot, qui n'a rien à voir...

On va dire que c'était plus facile que de la comparer à la 208 super gt mach1 de 130 ch à 26 000 euros :)

Par

En réponse à Ajneda

Qu'elle est laide cette voiture heureusement qu'on voit peu :bah:

Oui..vachement laide.....on est tellement mieux en c3...bien plus classe..

Par

En réponse à davcam

Oui..vachement laide.....on est tellement mieux en c3...bien plus classe..

Ha oui celle qui se maquille avec du rouge autour des phares comme une p.te du bois de Boulogne, t"as raison c'est tellement claaaaaaaaaassse !

MDR!

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Cette A1 2 a déjà toutes les peines du monde à se vendre, alors même que la 208 2 s'apprête à débarquer.

Le choix va être facile à faire ! :bien:

T'en a pas marre de raconter autant de conneries? PSA va te faire un procès si tu continues à les ridiculiser comme ça jour après jours

Par

En réponse à supRcc

bah pas besoin de la connaitre, tu peux pas prendre 240 avec un 2L de 140ch, d'ailleurs même la laguna GT205 ne les prends pas les 240...

tu vois c'est comme atmophile qui fait le 0 a 100 en 8s5 avec sa clio 1 1L4, c'est pas possible....

J'ai compris moi, ça doit être le compteur des Renault le souci, car c'est toujours avec une Renault. :biggrin:

Enfin de mémoire la Clio 80ch prenait 210 km/h c'est ça ? Alors 240 km/h en Laguna de 140ch y a pas de souci c'est raccord, et une Megane RS doit prendre 360 km/h quelque chose comme ça... :ddr:

Par

En réponse à mynameisfedo

pour le 0 à 100, oui, on peut toujours comparer.

et j'imagine le prix de cette a1 240cv préparée = au moins 50k€.

pour le reste, oui, ça n'est pas comparable. mais il fut un temps où une sportive avançait vraiment plus vite qu'une voiture familiale.

ce préparateur aurait dû rajouter un minimum d'hybridation pour abattre le 0-100 en moins de 5s, histoire au moins de justifier le tarif.

Plus de 50 k€... arrête de fumer la moquette !

La voiture de base 200ch c'est 32 k€.

Une carto +40ch et des ressorts courts ne coûtent pas 20 k€, même chez ABT. :lol:

Par

En réponse à pechtoc

Non, en face du 3008, c'est le Q3, et si tu le prends en S-line 45 quattro (230ch), tu arrives déjà à des performances quasi identiques au 3008 pour un prix plus faible. T'aurais du citer le Q8, comme ça t'aurais pu donner une différence de prix encore plus élevée...

J'ai un peu de mal à comprendre ta haine VAG. Autant t'as des arguments réfléchis quand il s'agît d'autre marques, autant quand on parle de VAG tu sors les arguments du premier troll bas du front...

J'ai pas de haine vag. J'en ai eu 2. Une Octavia combi 4x4 et une Golf 5 Tdi 4motion. J'en garde globalement un bon souvenir. Moins mon banquier. :bah:

Les tocards qui soutiennent mordicus que les françaises c'est de la merde et les allemandes c'est la 8 ème merveille du monde, ça m'irrite un tantinet par contre.

Par

En réponse à crazytoftdi90

Laisse pisser ,il fais partis de la secte..

Puis il est stressé il doit beurré les sandwichs,il garde le rond-point le samedi

N'importe quoi. Je travaille dans l'industrie du plastique et j'ai jamais manifesté de ma vie. Surtout contre un gouvernement démocratiquement élu.

Par

En réponse à supRcc

Sinon tu as oublié de citer l'ateca cupra qui est bien plus performant moins cher, et mieux equipé (et avec 4 vraies roues motrices ;)

Je ploussoie pour l'Ateca RS :bien:

Par

En réponse à cactus-fr

J'ai compris moi, ça doit être le compteur des Renault le souci, car c'est toujours avec une Renault. :biggrin:

Enfin de mémoire la Clio 80ch prenait 210 km/h c'est ça ? Alors 240 km/h en Laguna de 140ch y a pas de souci c'est raccord, et une Megane RS doit prendre 360 km/h quelque chose comme ça... :ddr:

La Clio 80 chevaux, laquelle ? La Clio à mamie suzette ou la Clio S à boîte courte. Parce que la Clio S prend facilement les 200 km/h. Bon il faut être bien givré pour allé à cette vitesse avec une Clio 1.

La Xsara HDI 90, avec seulement 90 chevaux et 1250 kg montait déjà à presque 200 (195 exactement). Je vois pas en quoi c'est inconcevable qu'une laguna de moins de 100 kg supplémentaire et de 50 chevaux de plus (145 chevaux au banc d'après Nissan) et avec une super boîte 6 bien courte, monte à 240:bah:

Par

En réponse à halffinger

La Clio 80 chevaux, laquelle ? La Clio à mamie suzette ou la Clio S à boîte courte. Parce que la Clio S prend facilement les 200 km/h. Bon il faut être bien givré pour allé à cette vitesse avec une Clio 1.

La Xsara HDI 90, avec seulement 90 chevaux et 1250 kg montait déjà à presque 200 (195 exactement). Je vois pas en quoi c'est inconcevable qu'une laguna de moins de 100 kg supplémentaire et de 50 chevaux de plus (145 chevaux au banc d'après Nissan) et avec une super boîte 6 bien courte, monte à 240:bah:

Arrête de fantasmer, les fiches techniques sont là pour te ramener à la réalité...

Une Clio S est donnée pour 172 km/h.

Une Xsara HDI 90 est donnée pour 186 km/h (ce qui est déjà très bon pour cette puissance et en diesel, à l’époque !).

Une Laguna 3 2.0L 140ch est donné pour 210 km/h, ce qui est très correct aussi.

Inutile d’affabuler davantage.

Le poids n’a pas d’impact sur la Vmax (excepté le temps qu’on mettra à l’atteindre), c’est l’aéro qui importe.

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Pour "une si petite voiture" vous écrivez ?

Achetez-vous des yeux, il y en a une noire dans ma rue, avec de splendides enjoliveurs de roues en plastoc (

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...je termine: et c'est au moins aussi gros que les premières A3.

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En réponse à cactus-fr

Arrête de fantasmer, les fiches techniques sont là pour te ramener à la réalité...

Une Clio S est donnée pour 172 km/h.

Une Xsara HDI 90 est donnée pour 186 km/h (ce qui est déjà très bon pour cette puissance et en diesel, à l’époque !).

Une Laguna 3 2.0L 140ch est donné pour 210 km/h, ce qui est très correct aussi.

Inutile d’affabuler davantage.

Le poids n’a pas d’impact sur la Vmax (excepté le temps qu’on mettra à l’atteindre), c’est l’aéro qui importe.

Je sais ça, mais c'est des données vérifiées au GPS. Pas au compteur. Et pour info, j'ai eu un Forester Sturbo et qui malgrés ses 177 chevaux ne montait qu'à 210 km/h (rapidement heureusement) j'ai fait la course sur l'autoroute entre Grenoble et Pontcharra avec une Clio 2 pas RS (ça se voit sinon) et bien au mieux c'était une 1.6 16V 110 chevaux, et bien j'ai perdu:beuh:, la Clio m'a déposée passé les 200 km/h.

Comme quoi :bah:

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En réponse à halffinger

Je sais ça, mais c'est des données vérifiées au GPS. Pas au compteur. Et pour info, j'ai eu un Forester Sturbo et qui malgrés ses 177 chevaux ne montait qu'à 210 km/h (rapidement heureusement) j'ai fait la course sur l'autoroute entre Grenoble et Pontcharra avec une Clio 2 pas RS (ça se voit sinon) et bien au mieux c'était une 1.6 16V 110 chevaux, et bien j'ai perdu:beuh:, la Clio m'a déposée passé les 200 km/h.

Comme quoi :bah:

ouais enfin faut pas se fier au compteur, seul le GPS compte... et 240 chrono avec une laguna 140ch c'est impossible, comme dit plus haut même une GT plus puissante ne les atteins pas. D'ailleurs elle est donnée pour 210, http://www.zeperfs.com/fiche1666-renault-laguna-iii-2-0.htm

pour 240 il faudrait minimum 80ch supplémentaire pour pallier a la résistance au vent, qui je vais pas te l'apprendre est R=A*V², inutile donc de préciser que R est plus grand a 240 qu'a 210 (Environ 30% supplémentaire), donc pour faire simple ta voiture etant donné poir 210, il te faudrait 30% de puissance supplémentaire pour atteindre les 240, soit un minimum de 180ch, et encore la on parle que tu vent, y'a toutes les pertes dans la transmission, pneus etc, ce qui explique aussi pourquoi une gt205 ne les prends pas non plus.

bref 240 avec ta laguna c'est physiquement impossible, apres si tu crois ton compteur qui a t'écouter faux de 30km/h libre a toi, a ce compte là j'ai pris 301 compteur avec ma cupra, et je sais pertinemment que ce n'est pas possible non plus...

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