Publi info
Adieu à la Twingo ?En lisant le compte rendu d'un essai de la Twingo restylée, j'apprends qu'il pourrait s'agir de la dernière du nom. Que se passe-t-il chez Renault ?

Lire le billet d'humeur»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Cara toujours à casser la deuxième génération de twingo alors que ça été la meilleure et de loin et la plus vendue avec une gamme complète juste car elle avait un style plus sérieux en revanche quand il s'agit de fade Volkswagen la y'a du monde pour passer sous la table.

Par

Je parle pour l'article pas pour le 1er commentaire ... inutile :pfff:

Par

D'habitude, je goûte fort peu les articles de Mr Savary, en particulier quand ceux-ci reprennent la doxa de la "Sécurité Routière" et sa propagande pro 80 (bien justement qualifié de "connerie" par le Président en personne), mais là je dois dire que je le rejoins sur toute la ligne. La première Twingo, même affublée de son roturier Cléon préhistorique, était une voiture formidable, aussi à l'aise pour le quotidien, les vacances, les déménagements que pour les escapades hors du bitume. Un vrai couteau suisse, sacrifiée elle aussi en raison de ces foutues normes de sécurité qui empêchent (soit disant ...) d'avoir aujourd'hui autant d'espace intérieur sans un si petit volume intérieur. Pas besoin d'être grand visionnaire pour prédire que les beaux exemplaires auront un avenir radieux en collection (et ça commence déjà ...).

Par

En réponse à 360Magnum

Cara toujours à casser la deuxième génération de twingo alors que ça été la meilleure et de loin et la plus vendue avec une gamme complète juste car elle avait un style plus sérieux en revanche quand il s'agit de fade Volkswagen la y'a du monde pour passer sous la table.

Quoi, la Twingo 2 existait avec un V8, ou mieux un V6? :areuh:

Par

Ma compagne a toujours gardé sa Twingo I. C'est increvable, économique, passe partout, pratique, fort habitable vu la taille de l'engin, et la version 75 ch marche plutôt bien. Reste le niveau sonore, calamiteux. :-) Au dessus de 100 km/h, tu oublies l'autoradio (au son médiocre de toute façon). La 2 a, en effet, perdu tout ce qui faisait le charme de la première. Sans être une mauvaise auto pour autant.

Par

En réponse à Philippe2446

Quoi, la Twingo 2 existait avec un V8, ou mieux un V6? :areuh:

Oui, avec le moteur dans l'habitacle ! :biggrin::biggrin:

Par

Renault à une marque qui pourrait servir de banque d'organes pour une Twingo 4, simple et pas cher, économique à l'usage, spacieuse, astucieuse et avec un look sympa (si les designers sont inspirés) : Dacia !

Par

En réponse à v_tootsie

Ma compagne a toujours gardé sa Twingo I. C'est increvable, économique, passe partout, pratique, fort habitable vu la taille de l'engin, et la version 75 ch marche plutôt bien. Reste le niveau sonore, calamiteux. :-) Au dessus de 100 km/h, tu oublies l'autoradio (au son médiocre de toute façon). La 2 a, en effet, perdu tout ce qui faisait le charme de la première. Sans être une mauvaise auto pour autant.

Absolument la première version était une icône en devenir et a trop vouloir la rendre parfaite en lui enlevant ses défauts on lui a enlevé son âme elle est devenue banale et triste

Par

Que se passe-t-il chez Renault ?? Bah tout simplement le CRIC INVENDABLE , fait de la camelote depuis qlq années déja voila le resultat , Talismanland , E5 aussi ...reste la clio & megane reste plus rien...des ventes en baisse

Par

article aussi ridicule que la Twingo!

Et pourtant je critique rarement les auteurs, mais la... sérieusement? un poème a la Twingo, t'as passé un sale week end toi!!!! :areuh::areuh::areuh::areuh:

Par

Tant mieux ça sera pas une perte on va pas la regretter celle là

Par

Twingo 1 75cv pour ça légèreté, son petit gabarit et ça fiabilité.

Twingo 2 130cv pour le plaisir de conduite sur réseau secondaire et fiabilité (excepté les triangles).

Twingo 3 hmmm pour le chalant qui achète une bagnole comme une baguette de pain.

Chercher l'intrus...

Par

La twingo 2 RS a chassé la c2 vts , et pour qui voulais un atmo fiable dans peux de poids c était clairement un bon choix avec les swift sport. C' est une voiture pragmatique je dirais de l entrée de la gamme jusqu au Rs.

Par

D'ailleurs aujourd'hui j'ai eu un road rage avec une femme en twingo 3 impatiente au céder le passage je lui ai bien rappeler que lorsqu'on roule comme la sienne on a du temps

Par

Incontestablement la première Twingo était la plus astucieuse, sympathique et intelligente des trois versions. Pour ce qui concerne les "remplaçantes" des 2cv et 4L, on oublie aussi un peu vite la première Panda. Le confort n'y était pas présent, mais sa rusticité et ses astucieuses possibilités intérieures étaient épatantes. Sans oublier la simplicité et la fiabilité du véhicule (eh oui, même une Fiat peut-être fiable).

Finalement, les Sandero d'aujourd'hui sont les seules vraies héritières des deuches et 4L. Pas seulement les Stepway mais aussi et surtout les versions basiques.

Par

En réponse à Simon1945

Incontestablement la première Twingo était la plus astucieuse, sympathique et intelligente des trois versions. Pour ce qui concerne les "remplaçantes" des 2cv et 4L, on oublie aussi un peu vite la première Panda. Le confort n'y était pas présent, mais sa rusticité et ses astucieuses possibilités intérieures étaient épatantes. Sans oublier la simplicité et la fiabilité du véhicule (eh oui, même une Fiat peut-être fiable).

Finalement, les Sandero d'aujourd'hui sont les seules vraies héritières des deuches et 4L. Pas seulement les Stepway mais aussi et surtout les versions basiques.

mdr.

C'est vrai, on le sent venir. La Sandero est l'icône du style des années 2010. On ne s'en apercevra vraiment qu'en 2040...

:areuh:

Par

En réponse à 207fefeline

D'ailleurs aujourd'hui j'ai eu un road rage avec une femme en twingo 3 impatiente au céder le passage je lui ai bien rappeler que lorsqu'on roule comme la sienne on a du temps

T'as eu du pot qu'elle ne percute pas ta 207 en carton 0 étoiles crash test normes actuelles. La twingo de la vieille t'aurait réduit en bouillie.:lol:

Par

En réponse à 207fefeline

Tant mieux ça sera pas une perte on va pas la regretter celle là

Ben, ta 207 de merde non plus. D'ailleurs, il n'y a même pas à regretter à son sujet, on l'a oubliée depuis longtemps.

Par

Qu'est ce que je la kiffe cette twingo:bien:

Par

En réponse à 360Magnum

Cara toujours à casser la deuxième génération de twingo alors que ça été la meilleure et de loin et la plus vendue avec une gamme complète juste car elle avait un style plus sérieux en revanche quand il s'agit de fade Volkswagen la y'a du monde pour passer sous la table.

Sincèrement, autant la première génération a révolutionné la mini citadine, avec en particulier un style attachant et une modularité inégalée pour l'époque autant je trouve ce dernier modèle insipide et peu harmonieux au niveau des proportions. Et puis ce bruit de moteur à l'arrière. Pas top.

Par

le coup de génie de Renault, à une époque ou le constructeur était créatif en tentait des trucs pas trop dégueu

clio williams, r21 turbo, safrane biturbo, espace v6, renault spider....

un peu nostalgique de cette époque ou il y avait encore un peu de passion

Par

C'est surtout la Clio 4 Collection qui risque de tuer la Twingo (et faire du mal à la Sandero) ! Pas plus chère, mais avec des prestations très nettement supérieures ! Il ne restera à la Twingo que les arguments du gabarit et du rayon de braquage...

Par

vu que les caisses doivent désormais être bardées d'électronique et qu'elles ont de plus en plus de mal à avoir leur 5 étoiles au crash test, la différence de prix ne cesse de s'estomper entre une mini-citadine et une citadine.

ajoutons à ça que les mini-citadines, habituées des villes se devront de devenir électriques ou hybrides pour continuer de s'y aventurer. autant dire que les prix en prendraient un sacré coup et qu'une version hybride n'est même pas imaginable pour une mini-citadine, déjà que la yaris hybride vaut déjà son pesant de cacahouètes.

Par

En réponse à doudou156

le coup de génie de Renault, à une époque ou le constructeur était créatif en tentait des trucs pas trop dégueu

clio williams, r21 turbo, safrane biturbo, espace v6, renault spider....

un peu nostalgique de cette époque ou il y avait encore un peu de passion

En gros, quand ça a un V6, ou des chevaux, c'est sympa. Pas réducteur, comme vision... :blague:

Par

C'est déjà le cas on en voit pas rouler

Par

En réponse à Vibro

Sincèrement, autant la première génération a révolutionné la mini citadine, avec en particulier un style attachant et une modularité inégalée pour l'époque autant je trouve ce dernier modèle insipide et peu harmonieux au niveau des proportions. Et puis ce bruit de moteur à l'arrière. Pas top.

La dernière est la plus mauvaise mais la 2 reprend toutes les qualités de la 1 en supprimant ses défauts et le tout avec un design plus sérieux car perso aussi bien soit la 1 j'ai jamais pu me faire à son look pas plus que celui d'un fiat multipla

Par

En réponse à le dédé

Ben, ta 207 de merde non plus. D'ailleurs, il n'y a même pas à regretter à son sujet, on l'a oubliée depuis longtemps.

Merci mais je pense que ceux qui on eu le thp doivent encore s'en souvenir et faire des cauchemars :buzz:

Par

En réponse à 360Magnum

La dernière est la plus mauvaise mais la 2 reprend toutes les qualités de la 1 en supprimant ses défauts et le tout avec un design plus sérieux car perso aussi bien soit la 1 j'ai jamais pu me faire à son look pas plus que celui d'un fiat multipla

faut avouer que les possesseurs de la version 133cv ont intérêt à la conserver, car ce genre de bombinette est en train de disparaître. un futur collector youngtimer recherché.

Par

twingo la plus voler aussi -)

Par

En réponse à 360Magnum

Merci mais je pense que ceux qui on eu le thp doivent encore s'en souvenir et faire des cauchemars :buzz:

:lol::lol:

Par

En réponse à

:lol::lol:

Puis franchement entre le fait que la 207 est l'une des pire peugeot produite c'est aussi l'une des plus moche avec sa face avant de batracien à l'agonie nul doute que pour lui trouver tant de charme et en prendre le nom de sa tire en pseudo notre amis doit avoir besoin d'aide. :blague:

Par

En réponse à mynameisfedo

faut avouer que les possesseurs de la version 133cv ont intérêt à la conserver, car ce genre de bombinette est en train de disparaître. un futur collector youngtimer recherché.

La cote ne descend déjà plus pour les modèles de ce genre et reste même soutenue c'est dire.

Par

La mémoire enjolive beaucoup quand même....

Parce-que moi aussi j ai très bien connu les Twingo 1 et 2 et j en ai pas du tout le même souvenir....

La Twingo 1 offrait une modularité a bord sans équivalent sur son segment a sa sortie...

En plus d une esthétique aussi joyeuse qui originale....

Mais pour tout le reste c était une voiture médiocre très en retrait par exemple des 106/AX phase 2 et saxo.

Tant en terme de conso d agrément au volant ou même de sécurité tant active que passive.

Par

En réponse à le dédé

Ben, ta 207 de merde non plus. D'ailleurs, il n'y a même pas à regretter à son sujet, on l'a oubliée depuis longtemps.

J'ai une T9 GT 225 BVA8 merci

Par

La Twingo 2 c est presque l inverse.. De la modularité il ne reste plus que la banquette arrière coulissante.... Mais pour tout le reste... C était sans doute ce que l on pouvait faire de plus efficace et rassurant sur route comme en ville comme petite citadine.

Par

En réponse à nous75

La mémoire enjolive beaucoup quand même....

Parce-que moi aussi j ai très bien connu les Twingo 1 et 2 et j en ai pas du tout le même souvenir....

La Twingo 1 offrait une modularité a bord sans équivalent sur son segment a sa sortie...

En plus d une esthétique aussi joyeuse qui originale....

Mais pour tout le reste c était une voiture médiocre très en retrait par exemple des 106/AX phase 2 et saxo.

Tant en terme de conso d agrément au volant ou même de sécurité tant active que passive.

Non mais le mec qui a pondu cet article est tout sauf pertinent du moment ou il a eu un certain attachement a la twingo 1 se permet de dire n'importe quoi et démonter la twingo 2 sous prétexte qu'elle a un design plus sérieux et moins décalé mais quand il passe sur une VW au design tout aussi triste la il trouve rien a redire.

ok elle était pratique

ok en ville c'est très bien

ok elle est simple et fiable

mais ça s'arrête la les concurrentes de l'époque était mieux sur tout le reste ne lui reste que son look que perso jamais j'aurais passé le pas d'en acheter une a cause de ça bien que je la trouve très bien si l'on ferme les yeux.

en revanche l'étron qu'est la twingo 2 comme il dit si bien a un design qui en revanche est bien plus sérieux et que je trouve bien plus adapté a une plus large majorité il y a même strictement rien a redire concernant la phase 2 je trouve et les versions dynamique ou rs au look sportif que n'a jamais eu la twingo 1.

quand à ses qualités la twingo 2 reprend toutes celles de la twingo 1 notamment pour la place et la modularité a bord en effaçant tout les défauts qu'on lui connais je voit pas ce qu'il fallait de plus a part ce design de batracien qui la rend indémodablement moche a mon gout comme un multipla.

Quand a la twingo 3 c'est un échec total du fait de sa conception complètement débile et obsolète en comparaison a la 2 renault aurait mieux fait de lourdement revoir la twingo 2 et la faire durer comme fiat avec sa 500 ça aurais couté moins cher et aurais été bien mieux.

Par

En réponse à 207fefeline

J'ai une T9 GT 225 BVA8 merci

Le mec même pas foutu de donner correctement le nom de sa saucisse ou n'assume pas ? au vu de tes post je pense que ta juste un poster dans tout les cas y'a pas que quoi se vanter ça reste une peugeot sans rien d'exceptionnel avec un moteur en carton qui dans quelques années n'intéressera plus personne.

Par

En réponse à 360Magnum

Puis franchement entre le fait que la 207 est l'une des pire peugeot produite c'est aussi l'une des plus moche avec sa face avant de batracien à l'agonie nul doute que pour lui trouver tant de charme et en prendre le nom de sa tire en pseudo notre amis doit avoir besoin d'aide. :blague:

re-:lol::lol:

Par

En réponse à 360Magnum

Le mec même pas foutu de donner correctement le nom de sa saucisse ou n'assume pas ? au vu de tes post je pense que ta juste un poster dans tout les cas y'a pas que quoi se vanter ça reste une peugeot sans rien d'exceptionnel avec un moteur en carton qui dans quelques années n'intéressera plus personne.

Ouais, j'ai même pas compris, c'est quoi une T9 machin chose ? Une bactérie ? Une infection nosocomiale ? Une amibe ?

Par

la Twingo c'était la 1 . les autres n'en avaient que le nom . arrêtez cette bouze, et la planète auto s'en portera que mieux. sujet suivant parce que là....

Par

En réponse à le dédé

Ouais, j'ai même pas compris, c'est quoi une T9 machin chose ? Une bactérie ? Une infection nosocomiale ? Une amibe ?

Une twincup mais il assume pas ! :oui: dommage mon gros y a pas plus funzouille :tongue:

Par

En réponse à gibou78

Une twincup mais il assume pas ! :oui: dommage mon gros y a pas plus funzouille :tongue:

Ou un Trafic 9 places peut-être ? :ddr:

Par

En réponse à 360Magnum

Le mec même pas foutu de donner correctement le nom de sa saucisse ou n'assume pas ? au vu de tes post je pense que ta juste un poster dans tout les cas y'a pas que quoi se vanter ça reste une peugeot sans rien d'exceptionnel avec un moteur en carton qui dans quelques années n'intéressera plus personne.

Dis le gars qui s'extasie sur sa Clio 2 dci de société

Par

Logique économique oblige.

C'est implacable : il n'y a de place pour les faiblards dans ce monde contemporain.

Les prochains : 108 / C1 / Aygo, Up et ses clones Skosat, TT, Coccinelle, Scirocco, etc.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Logique économique oblige.

C'est implacable : il n'y a de place pour les faiblards dans ce monde contemporain.

Les prochains : 108 / C1 / Aygo, Up et ses clones Skosat, TT, Coccinelle, Scirocco, etc.

Quel âne cet ETO :

« Les prochains : 108 / C1 / Aygo « 

Tu parles de modèles qui ne seront pas reconduits donc SUPPRIMÉS lol

Par

En réponse à titeuf380

la Twingo c'était la 1 . les autres n'en avaient que le nom . arrêtez cette bouze, et la planète auto s'en portera que mieux. sujet suivant parce que là....

+1, entièrement d'accord!

Par

Je te fais mon mea culpa ETO je t avais mal lu :jap:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ta du sacrément te faire victimiser par des mecs en Renault toi pour n'avoir rien de mieux en stock

Par

360 Magnum : La twingo 2 était la meilleure:bien surtout en version Gordini GT dCi 85 qui offrait des performances époustouflantes largement digne du blason du célèbre préparateur une vraie sportive quoi.

Et la twingo 2 initiale dci 65 moteur ultra silencieux le très grand luxe avec ses équipements ultra haut de gamme comme le volant réglable en hauteur mais pas en profondeur le GPS qui provenait de ton téléphone portable, les rétroviseurs rabattables manuels idéal pour la ville et sans compter le radar de recul arrière qui n'était pas peint quelle premium!!!

Par

Prenez le temps de reprendre le Bescherelle de temps à autre ! Ce texte est bourré de fautes, non pas d'inattention, mais de syntaxe primaire ou de conjugaison (méconnaissance de l'usage des tirets ou du futur simple). Ça pique vraiment les yeux ! C'est d'autant plus regrettable que le ton de l'article est, pour le coup, très réussi...

Par

En réponse à nous75

La Twingo 2 c est presque l inverse.. De la modularité il ne reste plus que la banquette arrière coulissante.... Mais pour tout le reste... C était sans doute ce que l on pouvait faire de plus efficace et rassurant sur route comme en ville comme petite citadine.

Je n'ai jamais conduit la Twingo 1. J'ai eu la Twingo 2 1.5 dci 65ch en 1ere voiture. Acheté à 30000km revendu 3 ans après à 90000km.

En terme de modularité, j'avais les 2 sièges indépendants à l'arrière. Voiture hyper pratique en ville, qui faisait le taf sur route. Camping itinérant en Corse avec, on rabattait les sièges arrières et tout le matos rentrait dedans. Vélos sur le hayon. Une bonne petite voiture avec laquelle on traversait la France sans problème

Par

La Twingo I était absolument immonde. La II a réussi l'exploit de l'être encore plus.

Sincèrement, dans le catalogue actuel, seul la Twingo III n'est pas affreuse voire même plutôt jolie. Le reste est dégueulasse. Merci le designer de Renault ...

Par

En réponse à doudou156

le coup de génie de Renault, à une époque ou le constructeur était créatif en tentait des trucs pas trop dégueu

clio williams, r21 turbo, safrane biturbo, espace v6, renault spider....

un peu nostalgique de cette époque ou il y avait encore un peu de passion

Les rois de la finance et les experts en marketing ont pris le pas sur la passion.

Bon on se plaint... chez RENAULT y'a quand même RENAULT SPORT et ALPINE niveau passion. C'est pas rien.

Par

La kwid est la solution pour remédier à sa disparition ...

Par

En réponse à 207fefeline

360 Magnum : La twingo 2 était la meilleure:bien surtout en version Gordini GT dCi 85 qui offrait des performances époustouflantes largement digne du blason du célèbre préparateur une vraie sportive quoi.

Et la twingo 2 initiale dci 65 moteur ultra silencieux le très grand luxe avec ses équipements ultra haut de gamme comme le volant réglable en hauteur mais pas en profondeur le GPS qui provenait de ton téléphone portable, les rétroviseurs rabattables manuels idéal pour la ville et sans compter le radar de recul arrière qui n'était pas peint quelle premium!!!

Encore une fois le mec hors sujet la twingo 1 proposait mieux peut-être ? La c2 aussi ? La 107 la c1 ? Non alors tait toi tu parles pour rien.

Par

En réponse à 207fefeline

360 Magnum : La twingo 2 était la meilleure:bien surtout en version Gordini GT dCi 85 qui offrait des performances époustouflantes largement digne du blason du célèbre préparateur une vraie sportive quoi.

Et la twingo 2 initiale dci 65 moteur ultra silencieux le très grand luxe avec ses équipements ultra haut de gamme comme le volant réglable en hauteur mais pas en profondeur le GPS qui provenait de ton téléphone portable, les rétroviseurs rabattables manuels idéal pour la ville et sans compter le radar de recul arrière qui n'était pas peint quelle premium!!!

Et il n'y avait pas que des diesels pour info faut que tu te fasse soigner t'est grave sérieux

Par

En réponse à 360Magnum

Cara toujours à casser la deuxième génération de twingo alors que ça été la meilleure et de loin et la plus vendue avec une gamme complète juste car elle avait un style plus sérieux en revanche quand il s'agit de fade Volkswagen la y'a du monde pour passer sous la table.

Oui surtout que la Twingo 2 a été un des modèles les plus fiables de la gamme Renault personnellement j'en ai une qui a 200000km et qui n'a eu à subir aucune intervention. Maniable silencieuse à l'aise évidemment en ville mais aussi sur autoroute bonne ergonomie place à l'avant spacieuse réellement une grande réussite une petite voiture populaire. La Twingo 1 souffrait par contre une civilité moyenne et de capacité routière unité donc à part son volume bien dans de sa de la Twingo 2., mais évidemment les dents qui ne regarde que le côté vintage ou iconique un peu facile...

Par

En réponse à desanex80

Oui surtout que la Twingo 2 a été un des modèles les plus fiables de la gamme Renault personnellement j'en ai une qui a 200000km et qui n'a eu à subir aucune intervention. Maniable silencieuse à l'aise évidemment en ville mais aussi sur autoroute bonne ergonomie place à l'avant spacieuse réellement une grande réussite une petite voiture populaire. La Twingo 1 souffrait par contre une civilité moyenne et de capacité routière unité donc à part son volume bien dans de sa de la Twingo 2., mais évidemment les dents qui ne regarde que le côté vintage ou iconique un peu facile...

Civilité =fiabilité

Unicite =limité

Bien de sa =bien en deca

Les dents = les dendis

Par

En réponse à desanex80

Civilité =fiabilité

Unicite =limité

Bien de sa =bien en deca

Les dents = les dendis

Je rajouterai qu'avec le 1 L 5 DCI elle était très très bien motorisée pour une consommation ridicule et des performances à l'accélération étonnante... évidemment du au rapport poids-puissance encore une qualité que n'avait pas la Twingo 1

Par

Bonjour à tous

Esprit Twingo 1 ou est tu ?

Par

J'ai vendu la mienne pour pièce en septembre. 15 ans 170 000 km. Des souvenirs par centaines. Deux baignoires un WC un évier, coffre fermé. Le mec de Brico dépôt à pris une photo ! :ange:

J'avais essayé la twingo 2 pas le même esprit mais nettement plus confortable, la 3 pendant une semaine... Déçu, rendu avec plaisir.

Ma mère disait ''On est bien dedans comme une vieille pantoufle ''

Par

En réponse à desanex80

Je rajouterai qu'avec le 1 L 5 DCI elle était très très bien motorisée pour une consommation ridicule et des performances à l'accélération étonnante... évidemment du au rapport poids-puissance encore une qualité que n'avait pas la Twingo 1

Pour avoir eu roulé avec une dci 86 pour le boulot sur autoroute à 130 elle dépassait pas 4.5 litres et sur route elle tombait même à 3.5 litres

Par

En réponse à 360Magnum

Pour avoir eu roulé avec une dci 86 pour le boulot sur autoroute à 130 elle dépassait pas 4.5 litres et sur route elle tombait même à 3.5 litres

La C2 proposait tous les équipements que j'ai cité qui étaient indisponibles sur la Twingo 2 et en moteurs elle avait l'excellent TU5J4S 125ch qui poutrait littéralement le 1.2 TCe de la GT qui glougloute plus et était plus polyvalente que la RS 133ch un vrai calvaire en terme de confort sans parler en mazout du 1.6 HDI 110 qui explosait ton 1.5 dci 86 en terme de conso et de performances (4.7l au 100 en 100% ville)

Par

En réponse à 360Magnum

Pour avoir eu roulé avec une dci 86 pour le boulot sur autoroute à 130 elle dépassait pas 4.5 litres et sur route elle tombait même à 3.5 litres

La C2 est sortie 4 ans plus tôt que la Twingo et elle était déjà largement plus aboutie sans parler d'habitabilité et de comportement routier où elle était basée sur la plateforme de la C3 donc elle reprenait tous les standards d'une polyvalente du segment Supérieur. D'ailleurs j'ai fait un Grenoble Lyon en twingo 2 de location à l'époque (malheureusement j'avais pas le choix) et j'ai jamais fait avec plus désagréable comme voiture (insonorisation bâclée, bruits de mobilier, tenue de cap étrange prise au vent très sensible...) et sans parler du diamètre de braquage digne d'une compacte du segment C (une nouvelle 308 braque mieux c'est dire)

Par

En réponse à 207fefeline

La C2 est sortie 4 ans plus tôt que la Twingo et elle était déjà largement plus aboutie sans parler d'habitabilité et de comportement routier où elle était basée sur la plateforme de la C3 donc elle reprenait tous les standards d'une polyvalente du segment Supérieur. D'ailleurs j'ai fait un Grenoble Lyon en twingo 2 de location à l'époque (malheureusement j'avais pas le choix) et j'ai jamais fait avec plus désagréable comme voiture (insonorisation bâclée, bruits de mobilier, tenue de cap étrange prise au vent très sensible...) et sans parler du diamètre de braquage digne d'une compacte du segment C (une nouvelle 308 braque mieux c'est dire)

Pour avoir eu les deux et n'être ni pro ni anti Renault Citroën contrairement à toi je pense que mon avis est plus pertinent niveau confort tenue de route les deux voitures sont identiques par contre la c2 est moins bien insonorisée le coffre est moins bien avec son hayon en deux parties qui sert à rien l'intérieur vieillis moins bien elle est moins bien équipée tout est en option bref la c2 est très bien mais n'apporte rien de mieux que la twingo 2 .

Par

En réponse à 207fefeline

La C2 est sortie 4 ans plus tôt que la Twingo et elle était déjà largement plus aboutie sans parler d'habitabilité et de comportement routier où elle était basée sur la plateforme de la C3 donc elle reprenait tous les standards d'une polyvalente du segment Supérieur. D'ailleurs j'ai fait un Grenoble Lyon en twingo 2 de location à l'époque (malheureusement j'avais pas le choix) et j'ai jamais fait avec plus désagréable comme voiture (insonorisation bâclée, bruits de mobilier, tenue de cap étrange prise au vent très sensible...) et sans parler du diamètre de braquage digne d'une compacte du segment C (une nouvelle 308 braque mieux c'est dire)

Et revois tes sources preuve de ton incompétence et débilité la c2 est sortie 2 ans avant la twingo 2 et la twingo 2 repose elle aussi sur une plateforme du segment supérieur puisqu'elle reprend celle de la clio.

Par

En réponse à 207fefeline

La C2 est sortie 4 ans plus tôt que la Twingo et elle était déjà largement plus aboutie sans parler d'habitabilité et de comportement routier où elle était basée sur la plateforme de la C3 donc elle reprenait tous les standards d'une polyvalente du segment Supérieur. D'ailleurs j'ai fait un Grenoble Lyon en twingo 2 de location à l'époque (malheureusement j'avais pas le choix) et j'ai jamais fait avec plus désagréable comme voiture (insonorisation bâclée, bruits de mobilier, tenue de cap étrange prise au vent très sensible...) et sans parler du diamètre de braquage digne d'une compacte du segment C (une nouvelle 308 braque mieux c'est dire)

Tout ce que tu raconte est un ramassis de conneries et de mauvaise fois t'est juste un troll anti Renault mais bon si ça te soulage :blague:

Par

En réponse à 207fefeline

La C2 proposait tous les équipements que j'ai cité qui étaient indisponibles sur la Twingo 2 et en moteurs elle avait l'excellent TU5J4S 125ch qui poutrait littéralement le 1.2 TCe de la GT qui glougloute plus et était plus polyvalente que la RS 133ch un vrai calvaire en terme de confort sans parler en mazout du 1.6 HDI 110 qui explosait ton 1.5 dci 86 en terme de conso et de performances (4.7l au 100 en 100% ville)

Le mec critique Renault de faire des gt dci mais met en avant un vts hdi mdr quel boulet

Par

En réponse à 207fefeline

La C2 proposait tous les équipements que j'ai cité qui étaient indisponibles sur la Twingo 2 et en moteurs elle avait l'excellent TU5J4S 125ch qui poutrait littéralement le 1.2 TCe de la GT qui glougloute plus et était plus polyvalente que la RS 133ch un vrai calvaire en terme de confort sans parler en mazout du 1.6 HDI 110 qui explosait ton 1.5 dci 86 en terme de conso et de performances (4.7l au 100 en 100% ville)

C'est con aussi car en ville une twingo dci ne dépasse pas 4.5 comme sur autoroute tu veut continuer de te ridiculiser ?

Par

En réponse à 207fefeline

La C2 proposait tous les équipements que j'ai cité qui étaient indisponibles sur la Twingo 2 et en moteurs elle avait l'excellent TU5J4S 125ch qui poutrait littéralement le 1.2 TCe de la GT qui glougloute plus et était plus polyvalente que la RS 133ch un vrai calvaire en terme de confort sans parler en mazout du 1.6 HDI 110 qui explosait ton 1.5 dci 86 en terme de conso et de performances (4.7l au 100 en 100% ville)

On en parle aussi de ta c2 vts 125 que tout le monde a oublié qui était une daube comparé à l'ancienne saxo vts et qui se fait exploser par la twingo rs ?

Par

Merci pour ce billet qui a failli m'arracher une larme...

Tellement d'accord avec le fait que la première était la vraie nouvelle 2cv...une voiture du peuple, une voiture à vivre, quand elle est sortie, la plus jeune propriétaire que je lui connaissais avait 19 ans, et la plus vieille bientôt 78!

La mère d'un copain en a eu une en 93, on passait des heures dedans à jouer avec les sièges, faire des couchettes, mettre un tas de trucs dedans...impossible avec l'actuelle, si potelée et pourtant si peau logeable!

Il faut sauter sur les premières séries qui deviennent rares en bon état, collector en construction!

Par

En réponse à DorianLo

Merci pour ce billet qui a failli m'arracher une larme...

Tellement d'accord avec le fait que la première était la vraie nouvelle 2cv...une voiture du peuple, une voiture à vivre, quand elle est sortie, la plus jeune propriétaire que je lui connaissais avait 19 ans, et la plus vieille bientôt 78!

La mère d'un copain en a eu une en 93, on passait des heures dedans à jouer avec les sièges, faire des couchettes, mettre un tas de trucs dedans...impossible avec l'actuelle, si potelée et pourtant si peau logeable!

Il faut sauter sur les premières séries qui deviennent rares en bon état, collector en construction!

En gros vous l'aimez juste car elle est iconique avec sa tronche bizarre comme une 2 cv pas chère et pratique alors que pour le reste si on est pragmatique c'est une bouse à côté de sa remplaçante

Par

La twingo 75cv fut ma première voiture et j'ai tellement de bons souvenirs à son bord ^^

Par

Le départ de la Twingo amènera-t-il la venue de la Dacia Kwid sur le marché européen ?

Par

Très bel article, j'ai récupéré la Twingo de 2002 de ma belle mère et franchement j'adore la conduire (avec boite robotisée) aucun problème.

Par

En réponse à 360Magnum

En gros vous l'aimez juste car elle est iconique avec sa tronche bizarre comme une 2 cv pas chère et pratique alors que pour le reste si on est pragmatique c'est une bouse à côté de sa remplaçante

C'est la le problème, ses remplaçante, n'ont jamais réussi à vraiment la remplacer !

Par

La Twingo 3 est un Flop, je suis mecanicien auto, ma femme a eu la twingo 1 et la 2 j en est été super content, malheureusement la 3 pour moi est complètement raté, en plus avec le moteur AR , et une cylindrée de mobylette , plus un manque de place pour travailler dans le moteur, j ai laisser tombé la twingo c est bien dommage.

Mr les ingénieurs Renault, repensez a faire une vrai Twingo, avec un moteur AV, et une bonne cylindrée, VS verrez par VS même que sa ce vendra comme on dit comme des p'tits pains.

Par

En réponse à bzep

C'est la le problème, ses remplaçante, n'ont jamais réussi à vraiment la remplacer !

Pour toi pour moi la 2 la largement replacée et surpassée même

Par

J ai une twingo 1998 1 .2 60 cv . Revendue car trop molle sur autoroute et surtout j'avais peur à son volant au delà de 100 km/h . Par contre agréable à conduire et économique, bien sûr très pratique . Bref bonne voiture en ville . Surtout son toit ouvrant était excellent !

Je pense que l'on reviendra aux petites autos , la mode des SUV citadin inutile car trop lourd et peu aérodynamique sont incompatibles avec l autonomie électrique . Prévoir l'avenir se serait justement de revenir à ce type de véhicule et Honda la bien compris ....

Par

En réponse à 207fefeline

Tant mieux ça sera pas une perte on va pas la regretter celle là

toujours plus que ta 207 fade et insipide .

Par

En réponse à nous75

La mémoire enjolive beaucoup quand même....

Parce-que moi aussi j ai très bien connu les Twingo 1 et 2 et j en ai pas du tout le même souvenir....

La Twingo 1 offrait une modularité a bord sans équivalent sur son segment a sa sortie...

En plus d une esthétique aussi joyeuse qui originale....

Mais pour tout le reste c était une voiture médiocre très en retrait par exemple des 106/AX phase 2 et saxo.

Tant en terme de conso d agrément au volant ou même de sécurité tant active que passive.

le cleon est un chameau ça bouffe rien tu plaisante.

Par

En réponse à JohnLocke

La Twingo I était absolument immonde. La II a réussi l'exploit de l'être encore plus.

Sincèrement, dans le catalogue actuel, seul la Twingo III n'est pas affreuse voire même plutôt jolie. Le reste est dégueulasse. Merci le designer de Renault ...

twingo 1 affreuse ? n'importe quoi .

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire