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Alpine : requiem pour une berlinetteVendredi, les salariés de Dieppe seront fixés sur leur sort et les fans de l’A110 sauront si l’objet de leur dévotion aura droit de perdurer. Mais à l’heure des coupes sombres, il est fort à parier qu’Alpine ne passe à la trappe. Par manque d’image, d’avenir et de rentabilité.

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déja acté & plié oh revoir Alpine ..trop cher...& des fois elle prend feu-)

Par

Bonne nouvelle pour ce qui ont une A110. La côte d'occasion n'est pas près de baisser.

Par

tu pense qu'il faudra un booster pour la redemmarer ou pas ? ...-)

Par

R.I.P.

Superbe voiture, pétrie de qualité, mais en manque d'image, de blason, et de moteur.

Un simple 4 cylindres sur un tel châssis, c'est gâcher.

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

déja acté & plié oh revoir Alpine ..trop cher...& des fois elle prend feu-)

"des fois elle prend feu"

Un modèle de pré-série a pris feu. Ce n'est jamais arrivé sur un modèle de série.

Concernant le prix, c'est pas si chère il faut croire, car d'occasion elle se vend le prix du neuf voir même plus chère. Quand ta Ford en photo, se vend pour 70% de son prix sortant de concession avec 100 km.

Par

Cette marque sera maudite jusqu'au bout ... l'A610 en particulier était une sacrée bagnole, et elle méritait beaucoup mieux que son enterrement de deuxième classe. Pas facile de faire renaître une marque que Renault a tout fait pour tuer il y a 30 ans.

Par

Vraiment dommage et pour les gens qui disent qu'elle a un 4 cylindres voilà une petite vidéo :biggrin:

https://youtu.be/nJuSx3zf9pg

Par

Renault est pitoyable 10 ans de bénéfice et 1 exercice sans bénéfice et c est la crise ou est passé le fric ? Ghosn à tout pompé sûrement et les actionnaires se sont gavés mais où est la trésorerie ?

Par

Une pièce de collection...

Par

Je ne sais pas si ils vont supprimer cette marque dès ce vendredi mais ce qui est sûr c'est que la stratégie était mauvaise depuis le début.

Ils ont voulu adopter une strategie marketing trop elitiste, en pensant que le simple nom "Alpine" ferait que les gens allaient se l'arracher. Ce n'est pas parce qu'on fait renaitre une marque qui fait rever les papy nostalgiques que ça va fonctionner sur le long terme. Adopté un look neo retro c'est une erreur, être invisible à l'internationale, lors des manifestations ou en competition aussi. Sans parler de l'absence de nouveauté, cette version S n'apporte rien et on ne voit rien venir de nouveau plus de 2ans après le lancement même pas un teaser. Si ils ne font rien pour attirer de nouveaux clients la marque va mourir dans les prochaines années.

Par

gordoni, alpine... non, chez Renault, on préfère Dacia... dommage.

après, oui, Dacia, ça rapporte de l'argent.

si Renault pouvait proposer à PSA de racheter Alpine, il y aurait encore un espoir.

on verra bien, ce vendredi...

Par

Ça serait vraiment dommage que Alpine disparaisse, je pense qu une version électronique pourrait permettre à la marque d être rentable sur le long terme :bah:

Par

Version électrique *

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Quel moteur psa pourrait mettre dans une Alpine ?

Déjà qu avec le 1.8 de chez Renault elle est trop chère face à une mx5 ...

Par

Très triste aussi de mon côté si ALPINE devait disparaître !!

J'adore cette voiture et j'aimerai bien en acheter une mais 60 K€ (avec la belle couleur bleue), ça fait réfléchir quand même et surtout en ce moment malheureusement : aurai-je encore mon boulot dans quelques mois ? Je ne sais pas…

Reste à espérer qu'ils la gardent quand même car je ne suis pas sûr que les pertes d'ALPINE (qui se chiffrent à combien en fait ?) soient si dramatiques pour le Groupe RENAULT en pourcentage des pertes totales.

Pourquoi ne pas la relancer avec un moteur plus petit de 200 ch environ et un tarif un peu moins salé ? Ca pourrait peut-être relancer les ventes. Une version découvrable pourrait être sympa aussi.

Bien triste quand même qu'en France on abandonne tous concepts de voiture plaisir !!

Par

En réponse à hugh6

Je ne sais pas si ils vont supprimer cette marque dès ce vendredi mais ce qui est sûr c'est que la stratégie était mauvaise depuis le début.

Ils ont voulu adopter une strategie marketing trop elitiste, en pensant que le simple nom "Alpine" ferait que les gens allaient se l'arracher. Ce n'est pas parce qu'on fait renaitre une marque qui fait rever les papy nostalgiques que ça va fonctionner sur le long terme. Adopté un look neo retro c'est une erreur, être invisible à l'internationale, lors des manifestations ou en competition aussi. Sans parler de l'absence de nouveauté, cette version S n'apporte rien et on ne voit rien venir de nouveau plus de 2ans après le lancement même pas un teaser. Si ils ne font rien pour attirer de nouveaux clients la marque va mourir dans les prochaines années.

Aucune sportive coupé 2 places propulsions n'a vraiment de succès en ce moment... Hors marque de prestige et la MX5 dans une autre gamme de tarif. Surtout en France qui reste quand même un des pays les plus autophobes au monde.

Aujourd'hui pour vendre c'est que des SUV... (c'est ce qui à sauver Porsche pour information...) donc rien de choquant du peu de vente de cette voiture... par contre on le voit elle ne décote pas d'un yota, preuve que cette voiture est très appréciée...

Par

En réponse à Gus76

Très triste aussi de mon côté si ALPINE devait disparaître !!

J'adore cette voiture et j'aimerai bien en acheter une mais 60 K€ (avec la belle couleur bleue), ça fait réfléchir quand même et surtout en ce moment malheureusement : aurai-je encore mon boulot dans quelques mois ? Je ne sais pas…

Reste à espérer qu'ils la gardent quand même car je ne suis pas sûr que les pertes d'ALPINE (qui se chiffrent à combien en fait ?) soient si dramatiques pour le Groupe RENAULT en pourcentage des pertes totales.

Pourquoi ne pas la relancer avec un moteur plus petit de 200 ch environ et un tarif un peu moins salé ? Ca pourrait peut-être relancer les ventes. Une version découvrable pourrait être sympa aussi.

Bien triste quand même qu'en France on abandonne tous concepts de voiture plaisir !!

C'est pas le moteur qui coûtent chère sur cette voiture...

Par

En réponse à pdcsq

R.I.P.

Superbe voiture, pétrie de qualité, mais en manque d'image, de blason, et de moteur.

Un simple 4 cylindres sur un tel châssis, c'est gâcher.

Une voiture c'est un ensemble. Pourquoi ne pas faire les mêmes commentaire pour Porsche sur ses Cayman et Boxter.

Les premières BMW M3 étaient aussi en 4cyl Porsche a gagné le mans avec un 4 cylindres en V comme les Ford Taunus: c'est une honte

Par

Ça aura pas fait long feu si alpine est déjà re enterré

Par

En réponse à Gus76

Très triste aussi de mon côté si ALPINE devait disparaître !!

J'adore cette voiture et j'aimerai bien en acheter une mais 60 K€ (avec la belle couleur bleue), ça fait réfléchir quand même et surtout en ce moment malheureusement : aurai-je encore mon boulot dans quelques mois ? Je ne sais pas…

Reste à espérer qu'ils la gardent quand même car je ne suis pas sûr que les pertes d'ALPINE (qui se chiffrent à combien en fait ?) soient si dramatiques pour le Groupe RENAULT en pourcentage des pertes totales.

Pourquoi ne pas la relancer avec un moteur plus petit de 200 ch environ et un tarif un peu moins salé ? Ca pourrait peut-être relancer les ventes. Une version découvrable pourrait être sympa aussi.

Bien triste quand même qu'en France on abandonne tous concepts de voiture plaisir !!

Exact, avec un prix entre 45 et 50 000€, cela aurait puis abordable et moins "elitiste", je me serai bien laissé tenter...

Par

En réponse à fox13008

Exact, avec un prix entre 45 et 50 000€, cela aurait puis abordable et moins "elitiste", je me serai bien laissé tenter...

Franchement dommage pour cette jolie et performante voiture, bien triste si cela se fini mal...

Par

Tellement triste de lire cela.

Contrairement aux commentaires des quelques aigris de service, je trouve que la renaissance d'Alpine a été une réussite, très très bien accueillie par les clients comme par les journalistes essayeurs.

J'ai moi-même eu l'occasion de tester les deux versions sur circuit et je dois dire que j'ai été conquis par les qualités dynamiques extraordinaires de cette petite auto.

Effectivement on en voudrait d'avantage niveau moteur mais dire cela c'est déjà une preuve que l'auto est bien née : avec "seulement" 1.8 de la Mégane, elle a réuss,i en version standard 252 cv avec pneus de série, à taper des temps de malade sur le circuit du Bugatti !

Alors peut-être qu'il y avait encore de petits réglages de jeunesse à envisager (boite méca et 350 cv par exemple...)

Mais en l'état cette A110 est déjà géniale et une vraie auto de passionné.

C'était la solution idéale pour porter haut les couleurs de Renault qui - reconnaissons le - produit de bonnes autos mais qui sont toutes d'une immense laideur.

Là on avait le champs libre pour ouvrir vers le premium avec un SUV sympa ou un coupé 4 portes, un vrai cabriolet etc...

Si Renault ferme Alpine alors, oui, la passion automobile à la française disparaîtra.

Par

En réponse à fox13008

Exact, avec un prix entre 45 et 50 000€, cela aurait puis abordable et moins "elitiste", je me serai bien laissé tenter...

Pareil ...

Par

Ce serait quad même dommage que la décision soit prise avant l'arrivée du nouveau boss.

Par

En réponse à pdcsq

R.I.P.

Superbe voiture, pétrie de qualité, mais en manque d'image, de blason, et de moteur.

Un simple 4 cylindres sur un tel châssis, c'est gâcher.

Non pas forcément. Elle est basée sur la berlinette A110 qui n'a eu que des 4 cylindres de puissances différentes.

De plus, comme sa prédécesseur, elle reste légère donc ce moteur est suffisant pour se faire très plaisir. Et puis, à quoi ça sert d'avoir un 6 cylindres ou même un 8 cylindres sur une telle voiture en dehors de déséquilibrer la répartition des masses, la rendre plus vorace et surtout encore plus chère.

Renault/Alpine ont respecté les gênes de la feu berlinette

Par

C'est une voiture très intéressante et désirable, mais quand on voit que la facture monte rapidement à 65k€ dès qu'on y mets un peu d'option, je trouve ça excessif pour un retour de la marque.

Hormis le fait que la voiture à une côte stable pour l'instant (mais qui ne durera pas éternellement), ça rend la voiture toute de suite moins envisageable.

Pour le même tarif, pour du confort je m'orienterais plus vers une Supra 3.0L ou une Porsche Cayman S 718 (jeune occasion), et si c'est uniquement les performances et les sensations qui sont recherché, autant partir sur une Elise CUP 250. Cela n'est que mon avis.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

PSA n'a Aucun intérêt à racheter Alpine ils sont déjà occupé avec DS qui se fait massacrer à l'international alors ils vont s'amuser à s'encombrer avec une nouvelle marque qu'il faudra relancer

Par

Dommage quand Renault laisse tomber le haut de gamme, Alpine aurait pu devenir dans le groupe, le hit électrique et hybride de luxe !

Par

"Ils ne vont pas "

Par

En réponse à Nadir94 Q5

PSA n'a Aucun intérêt à racheter Alpine ils sont déjà occupé avec DS qui se fait massacrer à l'international alors ils vont s'amuser à s'encombrer avec une nouvelle marque qu'il faudra relancer

"Ils ne vont pas "

Par

En réponse à pdcsq

R.I.P.

Superbe voiture, pétrie de qualité, mais en manque d'image, de blason, et de moteur.

Un simple 4 cylindres sur un tel châssis, c'est gâcher.

Quelle inculture en si peu de ligne...

Tu voulais quoi dans une Alpine? Un V12 peut être ?!?

N'importe quoi ce mec là...bineronné au GMK et autre débilité sans nom...avec 0 culture auto...

Par

C était un caprice de Carlos Tavares parti chez pigeot...de relancer alpine ....manque d étude de marché et un produit trop élitiste ne peut faire tourner 300 personnes

Par

Et à nouveau la matérialisation de ce que l'on pourrait appeler la Constante de Cara :

- Moins un article concerne les gens, plus il sera commenté -

Voir le comparo avec l'article au dessus qui concerne une Citroën que des tas de gens ( l'envie faut pas pousser ) auront les moyens d'acquérir : à date, personne n'est venu....sauf moi pour poser une connerie...

Par

Ferdinand Piëch aurait fait racheter la marque par VAG, comme il l'envisageait à un époque pour Alfa Roméo...

Sinon y-a-t-il un constructeur chinois pour se dévouer ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Et à nouveau la matérialisation de ce que l'on pourrait appeler la Constante de Cara :

- Moins un article concerne les gens, plus il sera commenté -

Voir le comparo avec l'article au dessus qui concerne une Citroën que des tas de gens ( l'envie faut pas pousser ) auront les moyens d'acquérir : à date, personne n'est venu....sauf moi pour poser une connerie...

Je suis allé voir l'article, j'ai essayé de trouver un commentaire...et je n'ai pas trouvé !!

Désolé !!

Par

Faut la sortir en low cost version young timer en supprimant tout ce qui coûte cher sur cette voiture.

Par

En réponse à roc et gravillon

Et à nouveau la matérialisation de ce que l'on pourrait appeler la Constante de Cara :

- Moins un article concerne les gens, plus il sera commenté -

Voir le comparo avec l'article au dessus qui concerne une Citroën que des tas de gens ( l'envie faut pas pousser ) auront les moyens d'acquérir : à date, personne n'est venu....sauf moi pour poser une connerie...

Si maintenant il y'a moins et c'était pour te répondre :biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Chez PSA comme chez Renault ça revient du pareil au même. Ces caisses, ça ne se vend plus. :bah: Porsche conserve sa 718 parce qu'il y a encore un noyau dur d'amateurs et que ça fait bien pour l'image mais l'essentiel des ventes est faites par d'autres caisses sur lesquelles les marges sont bien plus intéressantes.

Faudra s'y faire, entre des sportives coupé/cabriolet et un bon gros SUV, le public a déjà tranché.

Par

En réponse à pdcsq

R.I.P.

Superbe voiture, pétrie de qualité, mais en manque d'image, de blason, et de moteur.

Un simple 4 cylindres sur un tel châssis, c'est gâcher.

Un simple 4 cylindres qui une fois dans un A110 préparée va aussi vite qu'une GT3 RS:

https://youtu.be/uwkfylVCCs4

(Puissance 294cv, couple 401Nm, poids 1020kg)

Augmenter le nombre de cylindres (Donc le poids de l'auto) est contraire à la philospohie de ce type d'auto sportive.

Tu ne te rends pas compte des performances de cette auto...

Même en accélération on est sur un 0 à 160 en 10 secondes. (Sur un modèle stock.)

Je t'invite à consulter le pedigree des autos qui font aussi bien...

Par

En réponse à MG Arnaud

Faut la sortir en low cost version young timer en supprimant tout ce qui coûte cher sur cette voiture.

Mais que va t-il rester alors ?

Par

en 2018 : bénéfices 3.8 milliards

en 2017 : bénéfices 5 milliards

en 2016 : bénéfices 2.4 milliards

soit quasi 10 milliards de bénéfs sur les 3 derniers exercices

Et là, 220 petits millions de perte, et au secours, il faut fermer les usines, licencier, et appeler les Français à l'aide !!!

ils se foutent pas un peu de nous ???

Par

En réponse à manu.lille

en 2018 : bénéfices 3.8 milliards

en 2017 : bénéfices 5 milliards

en 2016 : bénéfices 2.4 milliards

soit quasi 10 milliards de bénéfs sur les 3 derniers exercices

Et là, 220 petits millions de perte, et au secours, il faut fermer les usines, licencier, et appeler les Français à l'aide !!!

ils se foutent pas un peu de nous ???

Si un peu quand même mais il ne faut pas oublier que ces milliards ont été réinvestis pour la plupart et que l'exercice 2020 va être absolument catastrophique car personne ne voit aucune reprise économique pour l'instant.

Cela s'applique à tous les constructeurs de la planète : stocks importants, faible demande, donc prix bradés et donc usines au ralenti et donc pas d'argent qui rentre.

Sachant en plus qu'une fermeture d'usine prend du temps surtout si elle compte plusieurs milliers de salariés, ils ne font qu'anticiper le marasme à venir.

C'est pas gai j'en conviens...

Par

En réponse à manu.lille

en 2018 : bénéfices 3.8 milliards

en 2017 : bénéfices 5 milliards

en 2016 : bénéfices 2.4 milliards

soit quasi 10 milliards de bénéfs sur les 3 derniers exercices

Et là, 220 petits millions de perte, et au secours, il faut fermer les usines, licencier, et appeler les Français à l'aide !!!

ils se foutent pas un peu de nous ???

Tu as remarqué aussi...:wink:

À titre personnel, je ne crois absolument pas en la disparation d'Alpine.

Ils ne sont pas fous, ils savent que developper une marque Premium est annonciateur (Dans la durée) de jolis bénéfices. (Seulement il faut investir et savoir faire les bons choix.)

Par contre, je crains pour Dieppe...:peur:

Ca serait une belle manoeuvre pour se séparer d'un "atelier" ou ne sont produits que 7 exemplaires par jour. :frown:

Par

En réponse à manu.lille

en 2018 : bénéfices 3.8 milliards

en 2017 : bénéfices 5 milliards

en 2016 : bénéfices 2.4 milliards

soit quasi 10 milliards de bénéfs sur les 3 derniers exercices

Et là, 220 petits millions de perte, et au secours, il faut fermer les usines, licencier, et appeler les Français à l'aide !!!

ils se foutent pas un peu de nous ???

Tout est dit.....Manque de vision à moyen terme.Placements financiers n'ayant aucun rapport avec l'automobile....:bah:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

PSA n'a Aucun intérêt à racheter Alpine ils sont déjà occupé avec DS qui se fait massacrer à l'international alors ils vont s'amuser à s'encombrer avec une nouvelle marque qu'il faudra relancer

Et puis Tavares ne voulait déjà plus de véhicules de niche avant la crise, alors ne parlons pas d'aujourd'hui...

Par

Vous allez faire pleurer Steppeouais et Jaco14 avec cet article :ohill:

Par

Je ne l'aime pas pour l'acheter mais tout ceux qui rigolent de la disparition d'une usine en France faut vraiment être demeuré.

Par

En réponse à Valou173

Renault est pitoyable 10 ans de bénéfice et 1 exercice sans bénéfice et c est la crise ou est passé le fric ? Ghosn à tout pompé sûrement et les actionnaires se sont gavés mais où est la trésorerie ?

je me faisais le meme commentaire ils ont gagnés presque 10 milliards en cumulés depuis 10 ans ils perdent 142 millions en 2019 et c'est la fin du monde !!!!!!!!!!!

Par

En réponse à nicotdi

Quel moteur psa pourrait mettre dans une Alpine ?

Déjà qu avec le 1.8 de chez Renault elle est trop chère face à une mx5 ...

Un moteur acheté sous licence à un autre constructeur ou dans le cadre d'un partenariat ? :bah:

Par

Faudrait une entrée gamme 1.3 tce 145ch comme le fait Audi avec sa TT vu le poids plume de l'Alpine les performances serait toujours au rendez vous avec un 0-100 en 7 s et surtout toujours cette légèreté

Par

En réponse à M2rs85

C était un caprice de Carlos Tavares parti chez pigeot...de relancer alpine ....manque d étude de marché et un produit trop élitiste ne peut faire tourner 300 personnes

In fine, si Alpine disparaît, Renault se retrouvera avec 0 marque prestigieuse et 0 sportive. :bah:

Avec une stratégie basée sur Lada et Dacia ? :bah:

Par

En réponse à carsales

Et puis Tavares ne voulait déjà plus de véhicules de niche avant la crise, alors ne parlons pas d'aujourd'hui...

Non, Tavares a toujours dit que la priorité était le redressement du Groupe (qui a frôlé la faillite) en supprimant notamment les véhicules de niche le temps du redressement, avant éventuellement d'y revenir ultérieurement. :bah:

Mais il est peut-être encore un peu tôt, même si la situation financière de PSA est désormais meilleure que celle de Renault.

Par

Une Alpine à 38 000 Euros serait parfait avec le 1.3 tce 145 ch avec moîns de matériau noble pour laisser un vrai gap entre la 252 ch et la S

Par

En réponse à carsales

Et puis Tavares ne voulait déjà plus de véhicules de niche avant la crise, alors ne parlons pas d'aujourd'hui...

À oui c'est vrai j'avais oublié ce détail :bien:

Par

En réponse à Champagne51

Je ne l'aime pas pour l'acheter mais tout ceux qui rigolent de la disparition d'une usine en France faut vraiment être demeuré.

:bien::bien:

Oui, et les demeurés ne manquent pas sur ce site , beaucoup de futurs "demandeurs d'emplois" en puissance

Par

Si Alpine disparait (à nouveau...) ce sera un jour sombre pour tous les amoureux d'automobiles, je croise les doigts pour une bonne nouvelle

Par

Pas de cash pour développer une marque d'image censer générer du cash.

Donc si en plus la marque demandeuse de cash ne fait pas de cash...je vais être cash, direction la casse.

La TT 1 s'est tout de suite bien vendue pourtant avec un style personnel et un segment somme toute nouveau pour Audi.

La 350z après des années d'absence sur le segment de Nissan a été un succès.

L'Alpine rame. Peu de déclinaison. Pas d'image. Pas de présence sur des marchés clefs.

Pas dans l'air du temps malheureusement...

Donc...acte.

Par

"on sauve l’essentiel, à savoir les produits susceptibles de gagner de l’argent. Ce qu’Alpine n’a jamais fait, et risque de ne jamais être capable de faire." --> des sources ?

L' A110 pas rentable ? J'y crois pas. Pas sur un cycle produit de 7 ans. Les investissements nétaient pas si enormes, la voiture reste chere, les "concessions" sont des rebadgeages au sein dún showroon Renault (donc presque gratuit)... le programme etait rentable des le debut j'imagine'(j'espere), les cadences ont ete multipliees par 2 pour repondre a une forte demande initiale, et la voiture continue a se vendre.

Le probleme ce n'est pas l'A110, mais ce qui vient apres...

Par

En réponse à Valou173

Renault est pitoyable 10 ans de bénéfice et 1 exercice sans bénéfice et c est la crise ou est passé le fric ? Ghosn à tout pompé sûrement et les actionnaires se sont gavés mais où est la trésorerie ?

Les premiers 6 mois 2020 Renault aurait brûlé 8 Milliards.

Par

En réponse à scalp40

je me faisais le meme commentaire ils ont gagnés presque 10 milliards en cumulés depuis 10 ans ils perdent 142 millions en 2019 et c'est la fin du monde !!!!!!!!!!!

Oui mais síls ne voient pas comment faire 10 milliards sur les 10 prochaines annees, cest maintenant quil faut reagir... et maigrir.

Mais, je ne pense pas qu'Alpine doive disparaitre. Au contraire.

Par

En réponse à mynameisfedo

Non, Tavares a toujours dit que la priorité était le redressement du Groupe (qui a frôlé la faillite) en supprimant notamment les véhicules de niche le temps du redressement, avant éventuellement d'y revenir ultérieurement. :bah:

Mais il est peut-être encore un peu tôt, même si la situation financière de PSA est désormais meilleure que celle de Renault.

Oui, il était déjà hors de question que PSA lance des véhicules de niche avant la crise (je pense à la e-Legend), donc là c'est assurément "niet" pour un sacré bout de temps !

Par

En réponse à p.martin.pm

Les premiers 6 mois 2020 Renault aurait brûlé 8 Milliards.

Mince.... alors que 5 mois ne se sont pas même écoulés !

C'est fort !

Si Moulache ne s'était pas électrocuté, on aurait pu lire ses prédiktions, mais là !

Par

En réponse à JimmyNeutron

Oui mais síls ne voient pas comment faire 10 milliards sur les 10 prochaines annees, cest maintenant quil faut reagir... et maigrir.

Mais, je ne pense pas qu'Alpine doive disparaitre. Au contraire.

Au contraire quoi ?

Ils doivent continuer à en produire pour prolonger la jetée du port de Dieppe ?

Par

En réponse à franck8315

Une Alpine à 38 000 Euros serait parfait avec le 1.3 tce 145 ch avec moîns de matériau noble pour laisser un vrai gap entre la 252 ch et la S

L'Alpine est conçue sur la base d'aluminium. :bah:

38 000 euros c'est juste impossible. :nanana:

(Même en enlevant les sièges et le volant...:tongue:)

Avec le 1.3 TCE tu gagnes tout au plus 2000 euros. (2400 euros TTC.) :roll:

Par

En réponse à gordini12

Une voiture c'est un ensemble. Pourquoi ne pas faire les mêmes commentaire pour Porsche sur ses Cayman et Boxter.

Les premières BMW M3 étaient aussi en 4cyl Porsche a gagné le mans avec un 4 cylindres en V comme les Ford Taunus: c'est une honte

Parce qu'avoir un 4 cylindre en entrée de gamme c'est bien, mais avoir une gamme, c'est mieux.

Ce châssis exceptionnel mérite vraiment un moteur plus costaud.

Par

Il ne faut absolument pas que Renault se sépare de la seule voiture le tirant vers le haut. Il suffit simplement de tuer les pseudos models premium (Espaces, Scenic, talisman) et développer le luxe autour d'alpine.

Tant pis pour l'image originelle de la marque mais c'est le seul moyen. Mettre autant de moyens dans la renaissance d'une marque pour tout avorter aussi vite serait un échec monumentale.

C'est triste a dire à dire mais au fond peu importe que les Alpines soient produites à Dieppe, du moment qu'elles le sont en France. Ça suffit pour l'image de la marque. Il suffit de rapatrier la ligne d'assemblage sur une autre usine française.

Par

En réponse à roc et gravillon

Mince.... alors que 5 mois ne se sont pas même écoulés !

C'est fort !

Si Moulache ne s'était pas électrocuté, on aurait pu lire ses prédiktions, mais là !

"Aura" et non "aurait".

Par

En réponse à Valou173

Renault est pitoyable 10 ans de bénéfice et 1 exercice sans bénéfice et c est la crise ou est passé le fric ? Ghosn à tout pompé sûrement et les actionnaires se sont gavés mais où est la trésorerie ?

Planqué dans la holding en Hollande

Par

En réponse à pdcsq

R.I.P.

Superbe voiture, pétrie de qualité, mais en manque d'image, de blason, et de moteur.

Un simple 4 cylindres sur un tel châssis, c'est gâcher.

Avant de pondre ce type de commentaire, mets toi derrière son volant, fais quelques tours de pistes, tu verras que ce 4 pattes n'a rien d'indigent.

Par

Quelques fois, ils faut savoir dépenser pour soigner son image.

Faire mourir Alpine une seconde fois serait une grave erreur.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

tres bien Lol...

Par

En réponse à pdcsq

R.I.P.

Superbe voiture, pétrie de qualité, mais en manque d'image, de blason, et de moteur.

Un simple 4 cylindres sur un tel châssis, c'est gâcher.

et Porsche, ne sont-ils pas passé aux 4 cylindres ?..et l'Alpine avec un 6, se serait-elle mieux vendue ?....

Par

En réponse à mynameisfedo

In fine, si Alpine disparaît, Renault se retrouvera avec 0 marque prestigieuse et 0 sportive. :bah:

Avec une stratégie basée sur Lada et Dacia ? :bah:

Pas forcément, on demandera à renault de fabriquer des modèles RENTABLES.

Par

En réponse à clamence

Si Alpine disparait (à nouveau...) ce sera un jour sombre pour tous les amoureux d'automobiles, je croise les doigts pour une bonne nouvelle

Tout à fait... Espérons qu'Alpine résistera, même si Dieppe devra sans doute fermer pour cela...

Par

En réponse à Omega29

Quelques fois, ils faut savoir dépenser pour soigner son image.

Faire mourir Alpine une seconde fois serait une grave erreur.

On dit "jamais 2 sans 3" : mort ou résurrection?

Par

En réponse à Valou173

Renault est pitoyable 10 ans de bénéfice et 1 exercice sans bénéfice et c est la crise ou est passé le fric ? Ghosn à tout pompé sûrement et les actionnaires se sont gavés mais où est la trésorerie ?

sur 10 ans de bénéfices avant fiscalité, 1/3 est déja reparti en impot société et diverses taxes, soit en durée = 3 ans et demi, à la louche...quand aux réserves non distribuées (ben oui, les dividendes, si on n'en file pas quand il y'a des bénéf, ce ne sera pas quand il y'a des pertes, et si pas de dividendes = pas de liquidités apportés par les actionnaires, hein !..) , que savez vous si elles équivalent au milliard de pertes actue??. de plus, quand on gère, on anticipe, et Renault à pigé que le prochain exercice ne sera pas mieux, vu l'état de l'économie qui nous attend au lendemain du coronavirus, en plus des problèmes plus anciens...vous, vous ètes un super gestionnaire, vous auriez fait certainement mieux. allez y....vous pouvez commencer par acheter des actions pour investir, donc prendre des risques, vous reviendrez après nous parler des ''dividendes'' avec le sous-entendu classique de pognon vite gagné par des gens qui foutent rien, essayez, vous verrez, rien ne vaut l'expérience !...

Par

En réponse à gordini12

Une voiture c'est un ensemble. Pourquoi ne pas faire les mêmes commentaire pour Porsche sur ses Cayman et Boxter.

Les premières BMW M3 étaient aussi en 4cyl Porsche a gagné le mans avec un 4 cylindres en V comme les Ford Taunus: c'est une honte

Porsche a mème gagné ses galons de constructeur avec la 356 uniquement à 4 cylindres....

Par

En réponse à roc et gravillon

Et à nouveau la matérialisation de ce que l'on pourrait appeler la Constante de Cara :

- Moins un article concerne les gens, plus il sera commenté -

Voir le comparo avec l'article au dessus qui concerne une Citroën que des tas de gens ( l'envie faut pas pousser ) auront les moyens d'acquérir : à date, personne n'est venu....sauf moi pour poser une connerie...

en mème temps, personne ne prend le volant d'une F1, mais tout le monde commente, sans cela il n'y aurait pas de F1...!! revoyez votre analyse, il y'a un truc qui cloche ! on peut commenter l'actualité de l'auto, du bateau, de l'avion sans ètre armé d'un chéquier qui permet d'en acheter, juste par passion...

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En réponse à manu.lille

en 2018 : bénéfices 3.8 milliards

en 2017 : bénéfices 5 milliards

en 2016 : bénéfices 2.4 milliards

soit quasi 10 milliards de bénéfs sur les 3 derniers exercices

Et là, 220 petits millions de perte, et au secours, il faut fermer les usines, licencier, et appeler les Français à l'aide !!!

ils se foutent pas un peu de nous ???

C’est vrai ça fait un paquet d’années qu’il aurait fallut débrancher le malade...

L’indécence étant le salaire de Ghosn l’épicier et de ses collabos, pour finalement faire cracher le smicard

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En réponse à Mysticz

C'est une voiture très intéressante et désirable, mais quand on voit que la facture monte rapidement à 65k€ dès qu'on y mets un peu d'option, je trouve ça excessif pour un retour de la marque.

Hormis le fait que la voiture à une côte stable pour l'instant (mais qui ne durera pas éternellement), ça rend la voiture toute de suite moins envisageable.

Pour le même tarif, pour du confort je m'orienterais plus vers une Supra 3.0L ou une Porsche Cayman S 718 (jeune occasion), et si c'est uniquement les performances et les sensations qui sont recherché, autant partir sur une Elise CUP 250. Cela n'est que mon avis.

Effectivement c'est ton avis et pour ma part je ne le partage absolument pas. Alpine a réussi à réunir le monde du sport et celui du luxe et cela en offrant des consommations très raisonnables ce qui lui confère une étiquette écologique. Non vraiment c'est Alpine ou rien. Et moi j'ai pris une S

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En réponse à pdcsq

Parce qu'avoir un 4 cylindre en entrée de gamme c'est bien, mais avoir une gamme, c'est mieux.

Ce châssis exceptionnel mérite vraiment un moteur plus costaud.

Je t'ai fait voir que non...

Les performances recherchées au volant de ce type d'auto n'ont rien a voir avec le nombre de cylindres.

https://youtu.be/uwkfylVCCs4

De plus tu n'as pas la place pour mettre plus gros, donc la question ne se pose pas.

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En réponse à Virage18

Effectivement c'est ton avis et pour ma part je ne le partage absolument pas. Alpine a réussi à réunir le monde du sport et celui du luxe et cela en offrant des consommations très raisonnables ce qui lui confère une étiquette écologique. Non vraiment c'est Alpine ou rien. Et moi j'ai pris une S

Si j'avais les moyens, c'est aussi ce que j'aurais pris. :lover::lover:

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En réponse à Jeremy Tsubishi

Pas de cash pour développer une marque d'image censer générer du cash.

Donc si en plus la marque demandeuse de cash ne fait pas de cash...je vais être cash, direction la casse.

La TT 1 s'est tout de suite bien vendue pourtant avec un style personnel et un segment somme toute nouveau pour Audi.

La 350z après des années d'absence sur le segment de Nissan a été un succès.

L'Alpine rame. Peu de déclinaison. Pas d'image. Pas de présence sur des marchés clefs.

Pas dans l'air du temps malheureusement...

Donc...acte.

Tu es triste. J'espère que tu n'as pas prévu d'acheter une Alpine, vraiment je serais chagriné. Pour ma part j'attends ma S avec impatience.

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En réponse à pdcsq

Parce qu'avoir un 4 cylindre en entrée de gamme c'est bien, mais avoir une gamme, c'est mieux.

Ce châssis exceptionnel mérite vraiment un moteur plus costaud.

Rappelle moi donc les prix de vente des Porsche 911 6 cylindres;

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En réponse à steph.

et Porsche, ne sont-ils pas passé aux 4 cylindres ?..et l'Alpine avec un 6, se serait-elle mieux vendue ?....

Surtout que ca va à l'encontre de l'objectif recherche sur cette auto:

La légèreté.

C'est la même pour celui qui veut un 1.3 TCE de 145cv...

Le Chassis aluminium est surdimensionné.

Cette auto à été développée pour encaissé au minimum 250cv...Et la version 292CV offre des performances largement satisfaisante pour l'amateur de circuits.

Sur des petits circuits, Une A110 dans sa version S, c'est même l'idéal.

Par

En réponse à roc et gravillon

Au contraire quoi ?

Ils doivent continuer à en produire pour prolonger la jetée du port de Dieppe ?

Au contraire de penser qu' Alpine doit etre sacrifiée, la renaissance d'Alpine qui doit etre considérée comme un investissement qui va, et devra, porter ses fruits.

Par

Ben je ne crois précisément pas à l'arrêt de l'Alpine. Ce serait dommage pour le peu d'image du groupe. Mais rien n'impose qu'elle ne soit fabriquée à Dieppe. Il existe des sous-traitants tout à fait capables de reprendre un assemblage à façon. Dieppe n'assure que l'assemblage carrosserie et mécanique de l'Alpine, la peinture et la pose de l'intérieur.

L'usine est clairement en sous capacité sur un marché de petites séries RS tuées par le malus, et autres gadgets de la marque Renault.

C'est clair le Made in Normandie sera collector.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ben non Martin.... ben non ... :bah:

C'est en tous cas l'avis des spécialistes reporté dans l'article du "Canard Enchainé".

Par

J'espère qu'il n'arrêteront pas, cette marque ne mérite pas ça, cette voiture est un canon une véritable beauté.

J'espère qu'ils ont un plan pour la sauver.

Par

A lire l'article et le pessimisme qui en ressort, il semblerait que c'est déjà noté chez Renault qu'Alpine disparaîtra cette année. :hum:

" il est fort à parier qu’Alpine ne passe à la trappe. Par manque d’image, d’avenir et de rentabilité. " --> L'image, ça se construit, l'avenir aussi. Par contre, niveau rentabilité, c'est pas encore ça, il y manque une vraie gamme et un positionnement peut-être plus équilibré face à la consurrence qui, elle, ne va pas lâcher l'affaire comme ça.

Par

En réponse à Valou173

Renault est pitoyable 10 ans de bénéfice et 1 exercice sans bénéfice et c est la crise ou est passé le fric ? Ghosn à tout pompé sûrement et les actionnaires se sont gavés mais où est la trésorerie ?

Renault sort des nouveaux model a tous va maais renault est endetté jusqu'au coup. Pour tous ceux qui ont lache leur venin sur fca lors de la supposer fusion et sans parler des ventes de la 4c ha ha dans le... Lulu

Par

Vous dites "La marque est inconnue au bataillon sur le reste de la planète."

Ça ce n'est pas un problème, quand on a un bon produit, on se fait un nom.

Alpine a des ambitions en compétition, c'est aussi un bon moyen de se faire un nom, GT4, WEC, Rally.

Par

4 cylindres 1,8 turbo à 60 000 euros.....c' est deux fois ce qu' elle vaut. Qu' ils continuent à la produire ou pas cela ne changera pas grand chose Les afficionados ont eu la leur. Qui pour acheter ça désormais. A mon avis arrêter sa production leur évite des ventes proches de quelques unités à l' année et encore

Par

En réponse à Plastico

4 cylindres 1,8 turbo à 60 000 euros.....c' est deux fois ce qu' elle vaut. Qu' ils continuent à la produire ou pas cela ne changera pas grand chose Les afficionados ont eu la leur. Qui pour acheter ça désormais. A mon avis arrêter sa production leur évite des ventes proches de quelques unités à l' année et encore

"gneugneugneu 4cyl 1.8...gneugneu"

La caisse pèse a peine 1120 kg et t'expédie le 0 a 100 en 4.5 s

Passe en courbe a des vitesse que tu n'ose même pas imaginer avec agilité.

Donne nous une caisse qui a ce genre de caractéristiques et comportement qui soit sous les 60000€ pour voir?

Pas la peine de nous sortir tes daubes allemandes qui pèsent un âne mort seulement bon a faire de la ligne droite hein :brosse:

Par

En réponse à kernel_panic

"gneugneugneu 4cyl 1.8...gneugneu"

La caisse pèse a peine 1120 kg et t'expédie le 0 a 100 en 4.5 s

Passe en courbe a des vitesse que tu n'ose même pas imaginer avec agilité.

Donne nous une caisse qui a ce genre de caractéristiques et comportement qui soit sous les 60000€ pour voir?

Pas la peine de nous sortir tes daubes allemandes qui pèsent un âne mort seulement bon a faire de la ligne droite hein :brosse:

Il a raison ça reste qu'un 1.8 pour 60 000 Euros c'est trop cher. Je préfère une M2 compétition de 411ch 3.0 6 cylindres pour le prix.

Par

En réponse à Axel015

C'est pas le moteur qui coûtent chère sur cette voiture...

ni le reste à part l'écusson peut être ? :ange:

Par

En réponse à kernel_panic

"gneugneugneu 4cyl 1.8...gneugneu"

La caisse pèse a peine 1120 kg et t'expédie le 0 a 100 en 4.5 s

Passe en courbe a des vitesse que tu n'ose même pas imaginer avec agilité.

Donne nous une caisse qui a ce genre de caractéristiques et comportement qui soit sous les 60000€ pour voir?

Pas la peine de nous sortir tes daubes allemandes qui pèsent un âne mort seulement bon a faire de la ligne droite hein :brosse:

ya des v8 ou des v12 d'occases pour ce prix et sinon tu prends une ariel atom ou une donk ou une ultima gtr ou, ou , ou ya que l'embarras du choix

un ancien boxster flat six etc

Par

En réponse à Plastico

4 cylindres 1,8 turbo à 60 000 euros.....c' est deux fois ce qu' elle vaut. Qu' ils continuent à la produire ou pas cela ne changera pas grand chose Les afficionados ont eu la leur. Qui pour acheter ça désormais. A mon avis arrêter sa production leur évite des ventes proches de quelques unités à l' année et encore

30 000 euros pour un châssis et une carrosserie en aluminium ?

(Il faut comprendre que l'aluminium est un matériau qui coûte cher en automobile.)

Je me demande si certains d'entre vous ont le sens des réalités.

Avec un chassis et une carrosserie en acier et les performances suivantes;

V-Max: 220km/h

0 à 200km/h: 30s

Oui...C'est 30 000 euros et c'est une MX5 de 184cv.

http://www.zeperfs.com/duel7495-6621.htm

Il faut faire preuve de plus de lucidité.

Une A110 dans sa version "cool" est nettement plus performante qu'une MX5.

Du moins pour les gens qui font preuve d'objectivité.

Les ingénieurs ont fait en sorte de sortir une auto dont les performances sont comparables à la concurrence.

Tout en offrant un plaisir de conduite devenue rare (Faire corps avec une auto) et un coût d'utilisation en deçà des autres autos de sa catégorie.

(Pneus et freins moins cher, conso moins élevée.)

Une auto comme celle là, il n'y en a aucune autre sur le marché.

Après qu'on l'aime ou pas...C'est un autre débat.

Par

En réponse à warlord66

ya des v8 ou des v12 d'occases pour ce prix et sinon tu prends une ariel atom ou une donk ou une ultima gtr ou, ou , ou ya que l'embarras du choix

un ancien boxster flat six etc

Tu devrais plutôt prendre une tisane et aller dormir...:wink:

Par

En réponse à roc et gravillon

Mince.... alors que 5 mois ne se sont pas même écoulés !

C'est fort !

Si Moulache ne s'était pas électrocuté, on aurait pu lire ses prédiktions, mais là !

Il me manque :biggrin:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Il me manque :biggrin:

Mais on ne te voyait jamais quand il était là.

T'étais timide à l'époque ?

Par

En réponse à mekinsy

30 000 euros pour un châssis et une carrosserie en aluminium ?

(Il faut comprendre que l'aluminium est un matériau qui coûte cher en automobile.)

Je me demande si certains d'entre vous ont le sens des réalités.

Avec un chassis et une carrosserie en acier et les performances suivantes;

V-Max: 220km/h

0 à 200km/h: 30s

Oui...C'est 30 000 euros et c'est une MX5 de 184cv.

http://www.zeperfs.com/duel7495-6621.htm

Il faut faire preuve de plus de lucidité.

Une A110 dans sa version "cool" est nettement plus performante qu'une MX5.

Du moins pour les gens qui font preuve d'objectivité.

Les ingénieurs ont fait en sorte de sortir une auto dont les performances sont comparables à la concurrence.

Tout en offrant un plaisir de conduite devenue rare (Faire corps avec une auto) et un coût d'utilisation en deçà des autres autos de sa catégorie.

(Pneus et freins moins cher, conso moins élevée.)

Une auto comme celle là, il n'y en a aucune autre sur le marché.

Après qu'on l'aime ou pas...C'est un autre débat.

Les gens qui recherchent ce que tu décris à travers le monde se seront le plus souvent orienté vers in 718 Caiman.

Tarifs d'accès de gamme similaires, esthétique sympa ( à mon sens bien plus que celle d'une 911 ), personalisable à volonté et pas de comodo de Dacia à l'intérieur.

Et puis... ça s'appelle Porsche.

:bah:

Par

En réponse à warlord66

ni le reste à part l'écusson peut être ? :ange:

Moteur centrale arrière, chassis en aluminium, diffusion limité.

Voila pourquoi c'est 'chère'.

Par

Article pas mal fait et bonne analyse, il est très difficile de se placer sur le haut de gamme aujourd'hui, regardez PSA avec la marque DS créée en 2009 soit 11 ans , elle est encore très loin des mercedes et autre bmw ou audi et commence à peine à percer. les japonais n'ont jamais réussi à imposer leurs marques premium en Europe, je pense que dans le contexte actuel c'est mission impossible, il n'y a que Tesla (fondée en 2003 !!) qui a réussi avec un voiture très en avance sur son époque et en acceptant de perdre des milliards pendant des années.

Pour que les marques françaises puissent réussir sur ce créneau il aurait fallu racheter un nom (Jaguar, Volvo, Alfa Romeo, Land Rover, Mini.... ce qu'ont fait d'autres groupes) et les amener en concurrence avec les marques premium mais elles ont préféré investir sur le diesel ou le low cost et maintenant c'est trop tard.

Par

Nos chers compatriotes qui se plaignent que l'industrie automobile française va mal mais qui roulent en allemandes...

Par

En réponse à G.M.

Nos chers compatriotes qui se plaignent que l'industrie automobile française va mal mais qui roulent en allemandes...

Il ne se plaignent pas... Il espère qu'elle coule au vu des messages habituels : psa caca, renault cric cric...

Typiquement français : la haine de la réussite pour se conforter dans sa médiocrité.

Par §De 471tj

En réponse à Hybridation

Ferdinand Piëch aurait fait racheter la marque par VAG, comme il l'envisageait à un époque pour Alfa Roméo...

Sinon y-a-t-il un constructeur chinois pour se dévouer ?

Et Ford a faillit racheter Ferrari. Il y a même un film sur le sujet.

Par §De 471tj

En réponse à roc et gravillon

Les gens qui recherchent ce que tu décris à travers le monde se seront le plus souvent orienté vers in 718 Caiman.

Tarifs d'accès de gamme similaires, esthétique sympa ( à mon sens bien plus que celle d'une 911 ), personalisable à volonté et pas de comodo de Dacia à l'intérieur.

Et puis... ça s'appelle Porsche.

:bah:

Bon, pour les 924 et 944, pas mal de pièces VW

944ph1:

-commodos

-poignées de portes intérieures

-optiques de phares (je crois)

-triangles de trains av

944ph1/ph2:

-repetiteurs lateraux

Par

En réponse à franck8315

Il a raison ça reste qu'un 1.8 pour 60 000 Euros c'est trop cher. Je préfère une M2 compétition de 411ch 3.0 6 cylindres pour le prix.

Une BMW sur laquelle il faudra rajouter 10k à 20k d'options + 10k de malus ça fait une voiture à mini 90k neuve

Face à une Alpine avec peu d'options et peu de malus. Il y aura au moins 20k ou 30k de différences.

Ouvre les portes d'une concession et signe un bon de commande d'une M2 pour comprendre, sinon va voir les prix des M2 en concessions sur lbc c'est mini 85k

Idem quand on compare un prix d'un Cayman, il faut rajouter 25% du prix d'achat en option. D'ailleurs dans les magasines si ils ont un Cayman qui n'a que 10k d'options ils le remarquent !

Par

En réponse à Axel015

Il ne se plaignent pas... Il espère qu'elle coule au vu des messages habituels : psa caca, renault cric cric...

Typiquement français : la haine de la réussite pour se conforter dans sa médiocrité.

Quelle réussite?

Par

En réponse à roc et gravillon

Les gens qui recherchent ce que tu décris à travers le monde se seront le plus souvent orienté vers in 718 Caiman.

Tarifs d'accès de gamme similaires, esthétique sympa ( à mon sens bien plus que celle d'une 911 ), personalisable à volonté et pas de comodo de Dacia à l'intérieur.

Et puis... ça s'appelle Porsche.

:bah:

Tjrs à raconter n'importe quoi pour aller dans son sens le roc...

Non il n'y a pas d'usage d'aluminium sur une Porsche (aucun modèle actuellement) tel que c'est fait sur l'Alpine.

Je veux une voiture qui pèse autour d'1t1, pas 1t4... pourtant Porsche utilise un 4cyl Turbo... Ils ne peuvent pas l'alléger de 300kg ?

Ces 300kg sont peut être une broutille pour toi ou pour un néophyte (qui ira se jeter bêtement sur le blason Porsche en effet), mais un amateur de voiture sportive sait ce que ça engendre.

Tous les essayeurs qui ont fait la comparaison entre une A110 et une 718 ont bien fait remonter les différences, notamment en matière de plaisir de conduite, on est dans 2 mondes différents.

J'ai des commodos d'Opel Corsa dans ma Lotus, est-ce que c'est ça qui altère mon plaisir de conduite ? Pour avoir un équivalent en sensations il faudrait une 991 GT3 RS

Par

En réponse à flo_runner

Tjrs à raconter n'importe quoi pour aller dans son sens le roc...

Non il n'y a pas d'usage d'aluminium sur une Porsche (aucun modèle actuellement) tel que c'est fait sur l'Alpine.

Je veux une voiture qui pèse autour d'1t1, pas 1t4... pourtant Porsche utilise un 4cyl Turbo... Ils ne peuvent pas l'alléger de 300kg ?

Ces 300kg sont peut être une broutille pour toi ou pour un néophyte (qui ira se jeter bêtement sur le blason Porsche en effet), mais un amateur de voiture sportive sait ce que ça engendre.

Tous les essayeurs qui ont fait la comparaison entre une A110 et une 718 ont bien fait remonter les différences, notamment en matière de plaisir de conduite, on est dans 2 mondes différents.

J'ai des commodos d'Opel Corsa dans ma Lotus, est-ce que c'est ça qui altère mon plaisir de conduite ? Pour avoir un équivalent en sensations il faudrait une 991 GT3 RS

Tt à fait d'accord, il faut savoir où on met l'argent, Alpine Chassis en Aluminium et non en Acier comme la Cayman, ça coute cher mais cela permet d'avoir une voiture légère et donc un comportement de conduite complétement différent. Porsche préfère mettre de l'argent dans l'habitacle avec des plastiques de meilleures qualité et des commodos plus flatteurs, après cela dépend de ce que l'on recherche pour une sportive. Et puis quand on rajoute les options et le malus on est minimum 25ke de plus. En tous cas pour l'avoir essayé c'est une super voiture!

Par

Y a un truc que je pige pas sur l A110. La berlinette d origine avait un 1,3l et un 1,6l. Ils ont sorti la grosse cavalerie avec un 1,8l T, mais pourquoi ne refont il pas une proposition comme l ancêtre. Et à chaque modèle, une sous version dépouillé pour être une voiture plaisir.

Ça ferait drastiquement chuter les tickets d entrée chez Alpine. On voit qu'il y a des personnes désireuses d en acquérir une mais qui n ont pas les finances.

Un 1300 de 160cv ça aurait de la gueule. En plus en version dépouillé à 900kg, t as de quoi t amuser.

Par

En réponse à flo_runner

Tjrs à raconter n'importe quoi pour aller dans son sens le roc...

Non il n'y a pas d'usage d'aluminium sur une Porsche (aucun modèle actuellement) tel que c'est fait sur l'Alpine.

Je veux une voiture qui pèse autour d'1t1, pas 1t4... pourtant Porsche utilise un 4cyl Turbo... Ils ne peuvent pas l'alléger de 300kg ?

Ces 300kg sont peut être une broutille pour toi ou pour un néophyte (qui ira se jeter bêtement sur le blason Porsche en effet), mais un amateur de voiture sportive sait ce que ça engendre.

Tous les essayeurs qui ont fait la comparaison entre une A110 et une 718 ont bien fait remonter les différences, notamment en matière de plaisir de conduite, on est dans 2 mondes différents.

J'ai des commodos d'Opel Corsa dans ma Lotus, est-ce que c'est ça qui altère mon plaisir de conduite ? Pour avoir un équivalent en sensations il faudrait une 991 GT3 RS

J'aime les 2 voitures. Mais il n'y a pas que la masse d e la voiture dont le chassis qui fait la différence de comportement.

Je pense que la mise au point chassis a été réalisée avec d objectifs différents. Dans le cas de l'Alpine, une voiture joueuse dans le serré qui accepte bien la "mauvaise route" (départementale du Vercors, dans l'autre une voiture plus stable a haute vitesse dans les courbes rapides avec un amortissement plus dur plus typé voies rapides autoroute.

Une mise au point avec les objectifs inveres, donnerait un résultat proche de l'inverse. Car comme la voiture ne s'adresse pas à un même public, Porsche a mis plus l'accent sur le confort les accessoires, l'acoustique, le look qui pénalisent la masse du véhicule. En fait le cahier des charges du départ n'est pas le même.

Par

En réponse à Chris-Tof

Y a un truc que je pige pas sur l A110. La berlinette d origine avait un 1,3l et un 1,6l. Ils ont sorti la grosse cavalerie avec un 1,8l T, mais pourquoi ne refont il pas une proposition comme l ancêtre. Et à chaque modèle, une sous version dépouillé pour être une voiture plaisir.

Ça ferait drastiquement chuter les tickets d entrée chez Alpine. On voit qu'il y a des personnes désireuses d en acquérir une mais qui n ont pas les finances.

Un 1300 de 160cv ça aurait de la gueule. En plus en version dépouillé à 900kg, t as de quoi t amuser.

Et la possibilité d'accéder à un gros catalogue d'options à la manière de Porsche quelle que soit la version choisie au départ.

Par

En réponse à gordini12

J'aime les 2 voitures. Mais il n'y a pas que la masse d e la voiture dont le chassis qui fait la différence de comportement.

Je pense que la mise au point chassis a été réalisée avec d objectifs différents. Dans le cas de l'Alpine, une voiture joueuse dans le serré qui accepte bien la "mauvaise route" (départementale du Vercors, dans l'autre une voiture plus stable a haute vitesse dans les courbes rapides avec un amortissement plus dur plus typé voies rapides autoroute.

Une mise au point avec les objectifs inveres, donnerait un résultat proche de l'inverse. Car comme la voiture ne s'adresse pas à un même public, Porsche a mis plus l'accent sur le confort les accessoires, l'acoustique, le look qui pénalisent la masse du véhicule. En fait le cahier des charges du départ n'est pas le même.

Peut être mais pas sûr qu'avec un châssis en acier même sans les accessoires, la finition et un réglage des trains plus souple on arrive au poids de l'Alpine. En tous je suis complétement d'accord que cette voiture n'a pas le même CDC, le but était de faire une voiture légère au comportement joueur un peu comme la première berlinette. Ce qui me fait aussi rigoler c'est les journalistes qui s’évertuent à faire des comparaisons avec d'autres sportives sur des circuits alors que cette auto n'a pas été conçue pour. J'aimerais bien qu'on refasse les même essais sur une spéciale du style Turini et on pourrait mieux juger.

Complétement d'accord aussi qu'il devrait la lancer avec un moteur moins puissant style 160CV et moins chère car cette puissance suffirait largement avec son poids plume.

Par

En réponse à chris18333

Peut être mais pas sûr qu'avec un châssis en acier même sans les accessoires, la finition et un réglage des trains plus souple on arrive au poids de l'Alpine. En tous je suis complétement d'accord que cette voiture n'a pas le même CDC, le but était de faire une voiture légère au comportement joueur un peu comme la première berlinette. Ce qui me fait aussi rigoler c'est les journalistes qui s’évertuent à faire des comparaisons avec d'autres sportives sur des circuits alors que cette auto n'a pas été conçue pour. J'aimerais bien qu'on refasse les même essais sur une spéciale du style Turini et on pourrait mieux juger.

Complétement d'accord aussi qu'il devrait la lancer avec un moteur moins puissant style 160CV et moins chère car cette puissance suffirait largement avec son poids plume.

Il y a maxi 2000 euros d'écart en prix de moteur. De plus, il faut la boite qui va avec. Ensuite les frais d'études seront amortis sur probablement des volumes plus faibles. Au final une voiture critiquée avec peu d'acheteurs.

Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.

La méthode à la mode Porsche, Lotus, Ferrari est de créer une série spéciale tous les ans, de quoi créer le buzz pour relancer les ventes. C'est moins couteux en études et plus efficace en vente.

Le marché de ce style de voiture est d'environ 5000 l'année. C'était le prévisionnel sérieux. Pour info une Corvette c'est 30 000 exemplaires l'année depuis plus de 20 ans. Pour les Boxster et Cayman ce doit être du même ordre.

Par

En réponse à roc et gravillon

Les gens qui recherchent ce que tu décris à travers le monde se seront le plus souvent orienté vers in 718 Caiman.

Tarifs d'accès de gamme similaires, esthétique sympa ( à mon sens bien plus que celle d'une 911 ), personalisable à volonté et pas de comodo de Dacia à l'intérieur.

Et puis... ça s'appelle Porsche.

:bah:

Une 718 Cayman va te proposer un comportement très efficace mais pas joueur...

Ce n'est absolument pas la même philosophie de pilotage.

Pour obtenir des sensations supérieurs (6 cylindres et un comportement plus pointu), il faut se diriger vers une GT4, et la ce n'est plus du tout le même tarif. (50% plus cher.)

À titre personnel je n'ai jamais acheté une auto pour admirer son intérieur...

Ce n'est pas ce que j'en attend.

Pour autant ces dernières années, j'ai posé mon popotin dans de nombreuses super sportives...(Pour quelques tours de manège.) Et je constate que ce dont j'ai besoin, c'est surtout d'une ergonomie parfaite.(Donc l'intérieur est important, mais pas pour les mêmes raisons que toi.)

L'A110 est irréprochable à ce niveau la.

(Même la finition me semble très correcte...Mais vu que ce n'est pas un critère me concernant, je ne m'arrête pas la dessus.)

Par

En réponse à chris18333

Tt à fait d'accord, il faut savoir où on met l'argent, Alpine Chassis en Aluminium et non en Acier comme la Cayman, ça coute cher mais cela permet d'avoir une voiture légère et donc un comportement de conduite complétement différent. Porsche préfère mettre de l'argent dans l'habitacle avec des plastiques de meilleures qualité et des commodos plus flatteurs, après cela dépend de ce que l'on recherche pour une sportive. Et puis quand on rajoute les options et le malus on est minimum 25ke de plus. En tous cas pour l'avoir essayé c'est une super voiture!

Malheureusement pour les ingénieurs de chez Porsche (Et heureusement pour les actionnaires/dirigeants), les clients achètent le blason...Pas ce qu'est l'auto.

C'est pourquoi Porsche se permet tout:

-SUV.

-Mazout.

-Électrique.

Ils savent que le client Porsche n'est pas un passionné (Pour plus de 95%) et qu'il achète avant tout un véhicule "image" représentant une certaine réussite sociale...Ils exploitent donc ce paramètre au maximum.

Cette petite A110 II est une véritable pépite, inespérée dans le monde automobile aseptisé d'aujourd'hui.

Elle s'adresse avant tout à des gens passionnés qui achètent une auto véritablement sportive, pas seulement un blason.

de mon point de vue, elle est surement la belle réussite d'une auto sportive provenant d'un constructeur automobile français.

Certains rétorqueront mais elle ne fait pas 500/600/700cv ou plus...

Mais à quoi sert cette puissance démesurée sur routes ou sur des petits circuits ?

L'idéal c'est une auto légère et assez puissante pour donner un bon RPP, et offrir un maximum de sensations.

D'autant plus que le son du 4 cylindres passant par l'échappement sport est très agréable.

Le seul véritable soucis, c'est sa boite bridée à 320Nm...Vraiment dommage qu'elle ne puisse exploiter pleinement le 1.8.

Et aussi qu'elle ne puisse pas proposer une boite manuelle. (Qui pour le coup aurait encaisser les 390Nm de couple de la M4RS Trophy.)

Par

En réponse à VW n1

Quelle réussite?

Si on parle de l'A110, peut-être la réussite d'avoir mis sur le marché une très chouette automobile ?

Evidemment, si l'on ne mesure la réussite qu'en €€€; alors OK .... Alors des tas de chef-d'oeuvre artistiques tombés dans le domaine public ne sont pas des réussites, leur diffusion ne rapportant plus grand chose.

Sans aller jusqu'à qualifier l'A110 de chef-d'oeuvre, en ce qui me concerne, c'est une authentique réussite, tout comme d'autres voitures qui, malheureusement, se vendent en petits nombres. Ou heureusement...car je préfère que l'Alpine reste une vision occasionnelle et furtive, qui me procure un petit moment de plaisir visuel lorsque j'en vois passer une. C'est valable pour l'Alfa 4C, que j'ai vue pour la première fois en mouvement dans une ville flamande il y a quelques mois, et dont le rouge métallisé sous un rayon de soleil sublimait les galbes.

Bref, des "réussites" comme celles-là sont difficiles à expliquer à ceux qui ne mesurent une réussite qu'en termes de volumes et de profits.

Par

En réponse à VW n1

Quelle réussite?

Si on parle de l'A110, peut-être la réussite d'avoir mis sur le marché une très chouette automobile ?

Evidemment, si l'on ne mesure la réussite qu'en €€€; alors OK .... Alors des tas de chef-d'oeuvre artistiques tombés dans le domaine public ne sont pas des réussites, leur diffusion ne rapportant plus grand chose.

Sans aller jusqu'à qualifier l'A110 de chef-d'oeuvre, en ce qui me concerne, c'est une authentique réussite, tout comme d'autres voitures qui, malheureusement, se vendent en petits nombres. Ou heureusement...car je préfère que l'Alpine reste une vision occasionnelle et furtive, qui me procure un petit moment de plaisir visuel lorsque j'en vois passer une. C'est valable pour l'Alfa 4C, que j'ai vue pour la première fois en mouvement dans une ville flamande il y a quelques mois, et dont le rouge métallisé sous un rayon de soleil sublimait les galbes.

Bref, des "réussites" comme celles-là sont difficiles à expliquer à ceux qui ne mesurent une réussite qu'en termes de volumes et de profits.

Par

En réponse à mekinsy

Malheureusement pour les ingénieurs de chez Porsche (Et heureusement pour les actionnaires/dirigeants), les clients achètent le blason...Pas ce qu'est l'auto.

C'est pourquoi Porsche se permet tout:

-SUV.

-Mazout.

-Électrique.

Ils savent que le client Porsche n'est pas un passionné (Pour plus de 95%) et qu'il achète avant tout un véhicule "image" représentant une certaine réussite sociale...Ils exploitent donc ce paramètre au maximum.

Cette petite A110 II est une véritable pépite, inespérée dans le monde automobile aseptisé d'aujourd'hui.

Elle s'adresse avant tout à des gens passionnés qui achètent une auto véritablement sportive, pas seulement un blason.

de mon point de vue, elle est surement la belle réussite d'une auto sportive provenant d'un constructeur automobile français.

Certains rétorqueront mais elle ne fait pas 500/600/700cv ou plus...

Mais à quoi sert cette puissance démesurée sur routes ou sur des petits circuits ?

L'idéal c'est une auto légère et assez puissante pour donner un bon RPP, et offrir un maximum de sensations.

D'autant plus que le son du 4 cylindres passant par l'échappement sport est très agréable.

Le seul véritable soucis, c'est sa boite bridée à 320Nm...Vraiment dommage qu'elle ne puisse exploiter pleinement le 1.8.

Et aussi qu'elle ne puisse pas proposer une boite manuelle. (Qui pour le coup aurait encaisser les 390Nm de couple de la M4RS Trophy.)

Autre exemple d'achat d'un blason, la BMW Série 3 face à, p.ex., la Giulia, et donc on retrouve une conclusion de comparatif dans le très sérieux Moniteur Automobile (qu'on ne peut VRAIMENT pas taxer d'être anti-BMW et pro-Alfa) : "Difficile de cacher notre enthousiasme à l’endroit de l’Alfa Giulia, qui propose des lignes originales, un intérieur soigné, mais surtout un caractère bien trempé qui donne la banane au volant, en contrepied total d’une tendance inexorable à l’uniformité. Ce dont profite pleinement BMW, qui vend sa Série 3 comme des petits pains en s’appuyant sur une notoriété en béton, un confort absolu et un plaisir de conduite remplacé par une sérénité à toute épreuve pour le conducteur. Lequel n’a plus la moindre notion de conduite dynamique depuis longtemps."

Autant dire que l'Alfa remporte clairement le comparatif (elle distance très nettement la BMW au chapitre "sur la route") mais qui le saura ? La Giulia n'est pas suffisamment une "réussite"...en termes de volume.

Certains ne franchiront jamais la porte d'une concession Alfa et se rendront directement chez BMW...et passeront à côté d'une chance de savoir ce qu'est le plaisir de conduite.

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais on ne te voyait jamais quand il était là.

T'étais timide à l'époque ?

Effectivement je ne faisais aucune intervention :biggrin: je me contenter de lire les commentaires :buzz: en fait pour être plus précis je consulte Caradisiac depuis 2010 :biggrin:

Par

En réponse à Dumbphone

Autre exemple d'achat d'un blason, la BMW Série 3 face à, p.ex., la Giulia, et donc on retrouve une conclusion de comparatif dans le très sérieux Moniteur Automobile (qu'on ne peut VRAIMENT pas taxer d'être anti-BMW et pro-Alfa) : "Difficile de cacher notre enthousiasme à l’endroit de l’Alfa Giulia, qui propose des lignes originales, un intérieur soigné, mais surtout un caractère bien trempé qui donne la banane au volant, en contrepied total d’une tendance inexorable à l’uniformité. Ce dont profite pleinement BMW, qui vend sa Série 3 comme des petits pains en s’appuyant sur une notoriété en béton, un confort absolu et un plaisir de conduite remplacé par une sérénité à toute épreuve pour le conducteur. Lequel n’a plus la moindre notion de conduite dynamique depuis longtemps."

Autant dire que l'Alfa remporte clairement le comparatif (elle distance très nettement la BMW au chapitre "sur la route") mais qui le saura ? La Giulia n'est pas suffisamment une "réussite"...en termes de volume.

Certains ne franchiront jamais la porte d'une concession Alfa et se rendront directement chez BMW...et passeront à côté d'une chance de savoir ce qu'est le plaisir de conduite.

Exact.

C'est toute la force d'une réputation solide acquise sur plusieurs décennies.

BMW à une image beaucoup plus forte que celle d'Alfa Roméo.

Moi même je n'ai pas vécu les heures de gloire d'Alfa Roméo, alors que lors des runs fin 90/début 2000, les BMW étaient des stars.

Une marque premium est une marque disposant d'un aura auprès du grand public...On ne pait pas une auto, on paie une BMW. (Comme une Mercedes...Audi bien qu'integre au trio Premium à déjà à mon sens une image moins solide.)

Les marges dans le Premium sont élevés mais il ne suffit pas de faire du Premium pour vendre au tarif du Premium.

Cette A110 est un excellent cru...

Mais ca ne suffit pas, les efforts doivent être de longue haleine pour imposer une nouvelle marque premium qui donne envie pour son bason puisse que pour ses réelles qualités.

Dans le monde d'aujourd'hui il faut être rentable très rapidemment, on ne laisse pas le temps de désirer, de convoiter...

Il faut produire...Vendre...Jeter...Produire...Vendre...Jeter.

On tue l'essence même du désir.

A l'image de notre société de ces deux dernières décennies ou tout fonctionne comme ça.

On veut tout mais on n'apprécie rien.

On s'approche de la perfection en occultant le charme.

Un monde stérile, politiquement correct et finalement sans saveurs.

(On le voit absolument dans tous les domaines, ne peut plus prendre le moindre risque: Rentabilité avant tout.)

Par

En réponse à Chris-Tof

Y a un truc que je pige pas sur l A110. La berlinette d origine avait un 1,3l et un 1,6l. Ils ont sorti la grosse cavalerie avec un 1,8l T, mais pourquoi ne refont il pas une proposition comme l ancêtre. Et à chaque modèle, une sous version dépouillé pour être une voiture plaisir.

Ça ferait drastiquement chuter les tickets d entrée chez Alpine. On voit qu'il y a des personnes désireuses d en acquérir une mais qui n ont pas les finances.

Un 1300 de 160cv ça aurait de la gueule. En plus en version dépouillé à 900kg, t as de quoi t amuser.

Un 1300 ça fait un peu juste pour ce type de voiture (le poids,...).

Par

"J'ai besoin d'une ergonomie parfaite "....

Et ça roule en 206...

Sacré Monoski !

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Effectivement je ne faisais aucune intervention :biggrin: je me contenter de lire les commentaires :buzz: en fait pour être plus précis je consulte Caradisiac depuis 2010 :biggrin:

J'aime bien ton avatar de gars enthousiaste quelque peu déplumé avec un curieux sourcil en accent circonflexe.

C'est toi ?

( j'regarde jamais les séries télé ni les jeux, si ça se trouve, c'est un mec connu, comme le candidat d'un truc sur TF1 dont Monoski m'a causé un jour que la France entière connaissait, mais pas moi..:bah: )

Par

En réponse à roc et gravillon

Mince.... alors que 5 mois ne se sont pas même écoulés !

C'est fort !

Si Moulache ne s'était pas électrocuté, on aurait pu lire ses prédiktions, mais là !

"Si Moulache ne s'était pas électrocuté, on aurait pu lire ses prédiktions, mais là"

On peut toujours faire une séance de spiritisme pour demander son avis. :biggrin:

"Moulache, es-tu là ? Moulache, si tu nous entends frappes deux fois". :buzz:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

PSA n'a Aucun intérêt à racheter Alpine ils sont déjà occupé avec DS qui se fait massacrer à l'international alors ils vont s'amuser à s'encombrer avec une nouvelle marque qu'il faudra relancer

Sans compter qu'avec la fusion PSA/FCA Alpine se retrouverait en concurrence avec Abarth, Alfa Romeo et Maserati.

Par

En réponse à kernel_panic

Quelle inculture en si peu de ligne...

Tu voulais quoi dans une Alpine? Un V12 peut être ?!?

N'importe quoi ce mec là...bineronné au GMK et autre débilité sans nom...avec 0 culture auto...

pourquoi pas un 6 cylindre nissan ?

ils ont bien mis un 4 cylindres nissan fabriqué chez samsung motors en corée...

Par

En réponse à flo_runner

Tjrs à raconter n'importe quoi pour aller dans son sens le roc...

Non il n'y a pas d'usage d'aluminium sur une Porsche (aucun modèle actuellement) tel que c'est fait sur l'Alpine.

Je veux une voiture qui pèse autour d'1t1, pas 1t4... pourtant Porsche utilise un 4cyl Turbo... Ils ne peuvent pas l'alléger de 300kg ?

Ces 300kg sont peut être une broutille pour toi ou pour un néophyte (qui ira se jeter bêtement sur le blason Porsche en effet), mais un amateur de voiture sportive sait ce que ça engendre.

Tous les essayeurs qui ont fait la comparaison entre une A110 et une 718 ont bien fait remonter les différences, notamment en matière de plaisir de conduite, on est dans 2 mondes différents.

J'ai des commodos d'Opel Corsa dans ma Lotus, est-ce que c'est ça qui altère mon plaisir de conduite ? Pour avoir un équivalent en sensations il faudrait une 991 GT3 RS

Porsche est connu mondialement, a une valeur résiduelle excellente.

Un historique en course auto très supérieur.

Pas Alpine

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

déja acté & plié oh revoir Alpine ..trop cher...& des fois elle prend feu-)

SUDISTE DES LANDES

l'association d'un syndiqué SUD et d'un zadiste de Notre Dame des Landes ne peut que générer un frustré envieux.

Par

En réponse à ravator13

Porsche est connu mondialement, a une valeur résiduelle excellente.

Un historique en course auto très supérieur.

Pas Alpine

Porsche est connu mondialement, oui et c'est bien mais tu n’achètes pas qu'une image enfin en ce qui me concerne j'achète plus une auto. Pour la valeur résiduelle, renseigne toi bien sur le prix de revente des A110 en occasion tu verras qu'elle est meilleure que celle de Porsche. Du temps ou Alpine n'avait pas encore été rachetée par Renault (qui a privilégié la F1), je ne suis pas sur que la 911 avait un historique de course supérieure à l'A110.

Par

Moi ça me fait mal au ventre de voir ça nous sommes vraiment con en France dès que l'on a un pépite on la bazarde, prenez exemple sur Porsche, ils réussissent là où nous échous. Avec Alpine nous avons vraiment la voiture et bientôt une gamme si Renault n'arrête pas l'aventure, je regrette que ce ne soit pas M. CARLOS Tavares qui ne soit pas à la tête de Renault car la question ne se poserait pas, car c'est lui qui est à l'origine de la renaissance d'Alpine, malheureusement l'autre Carlos a préféré s'en séparer.

Par

L'assassin de Alpine, c'est Bruno Le Maire et son malus à 20 000€ sur une voiture à 53000€

Ce gouvernement de bobos de gauche draguant les khmers verts doit disparaître au plus vite.

Par

En réponse à Gus76

Très triste aussi de mon côté si ALPINE devait disparaître !!

J'adore cette voiture et j'aimerai bien en acheter une mais 60 K€ (avec la belle couleur bleue), ça fait réfléchir quand même et surtout en ce moment malheureusement : aurai-je encore mon boulot dans quelques mois ? Je ne sais pas…

Reste à espérer qu'ils la gardent quand même car je ne suis pas sûr que les pertes d'ALPINE (qui se chiffrent à combien en fait ?) soient si dramatiques pour le Groupe RENAULT en pourcentage des pertes totales.

Pourquoi ne pas la relancer avec un moteur plus petit de 200 ch environ et un tarif un peu moins salé ? Ca pourrait peut-être relancer les ventes. Une version découvrable pourrait être sympa aussi.

Bien triste quand même qu'en France on abandonne tous concepts de voiture plaisir !!

Le malus de Macron et le Maire est criminel. Vivement que ce gouvernement disparaisse

Par

Tristesse...nostalgie....gâchis....

Comment notre pays casse ses jouets et brises ses rêves...

Une spécificité française ?

Par

En réponse à Erick6464

L'assassin de Alpine, c'est Bruno Le Maire et son malus à 20 000€ sur une voiture à 53000€

Ce gouvernement de bobos de gauche draguant les khmers verts doit disparaître au plus vite.

Le malus est très bas pour une auto de ce niveau de performances.

3500 euros selon le nouveau barème.

Donc non au contraire le malus la favorise dans sa catégorie. :bah:

Par

En réponse à ravator13

pourquoi pas un 6 cylindre nissan ?

ils ont bien mis un 4 cylindres nissan fabriqué chez samsung motors en corée...

Mais pourquoi faire le 6 nissan ? :beuh:

Pour alourdir l'auto ? :blague:

Un 4 c'est parfait...Ca participe à la baisse de poids.

1100kg pour 252 à 292cv ca donne un très bon RPP.

Par

En réponse à Erick6464

Le malus de Macron et le Maire est criminel. Vivement que ce gouvernement disparaisse

Bof...si ça pouvait aussi faire disparaître de l'hexagone ces abominations de muscle cars ( mustang...camard...dodge...) et ces ignobles pickup debiles style Ram Charger...

Ceci étant, Porsche prend du malus plein la tête, et vend quand meme ses voitures.

Par

Il y en a aussi en Allemagne. J'ai bombardé avec une A110 blanche sur l'Autobahn la semaine dernière. Elle était bien jolie. J'ai du en croiser 5 dans la région de Francfort/Darmstadt.

Par contre pour vendre un peu plus il faut plus de diversité niveau motorisations. 252, et maintenant 292 ch cela fait un peu short.

Par

En réponse à roc et gravillon

J'aime bien ton avatar de gars enthousiaste quelque peu déplumé avec un curieux sourcil en accent circonflexe.

C'est toi ?

( j'regarde jamais les séries télé ni les jeux, si ça se trouve, c'est un mec connu, comme le candidat d'un truc sur TF1 dont Monoski m'a causé un jour que la France entière connaissait, mais pas moi..:bah: )

"J'aime bien ton avatar de gars enthousiaste quelque peu déplumé avec un curieux sourcil en accent circonflexe.

C'est toi ?"

Non c'est pas moi :biggrin: et pour le coup tu dois bien le connaitre ce type c'est le bourreau de la secte électrique :biggrin: Elon Musk avant de connaitre la gloire :buzz:

Par

En réponse à Arifaz69

"Si Moulache ne s'était pas électrocuté, on aurait pu lire ses prédiktions, mais là"

On peut toujours faire une séance de spiritisme pour demander son avis. :biggrin:

"Moulache, es-tu là ? Moulache, si tu nous entends frappes deux fois". :buzz:

Tok tok je suis revenu :biggrin: et je compte prendre possession du corps de Roc :biggrin:

Par

En réponse à Arifaz69

Sans compter qu'avec la fusion PSA/FCA Alpine se retrouverait en concurrence avec Abarth, Alfa Romeo et Maserati.

Effectivement :bien:

Par

En réponse à Virage18

Tu es triste. J'espère que tu n'as pas prévu d'acheter une Alpine, vraiment je serais chagriné. Pour ma part j'attends ma S avec impatience.

Grand bien te fasse d'investir dans un modèle inconnu mondialement et qui rentrera dans le panthéon des marques tricolores "qui auront essayé".

Plaisir fugace de manipuler des commodos de Clio sur un engin au tarif au final pas si amical.

Ca me rappelle il y a pas si longtemps les gens défendant la marque Hommel et sa berlinette...

"c'est la performance"

"on s'en fiche du pedigree du moteur"

"c'est orienté piste, la finition on s'en fiche"

==> musée

Par

En réponse à Jeremy Tsubishi

Grand bien te fasse d'investir dans un modèle inconnu mondialement et qui rentrera dans le panthéon des marques tricolores "qui auront essayé".

Plaisir fugace de manipuler des commodos de Clio sur un engin au tarif au final pas si amical.

Ca me rappelle il y a pas si longtemps les gens défendant la marque Hommel et sa berlinette...

"c'est la performance"

"on s'en fiche du pedigree du moteur"

"c'est orienté piste, la finition on s'en fiche"

==> musée

Le musée c'est une direction très gratifiante. :fleur:

La casse en revanche...:frown:

Par §De 471tj

En réponse à Ratafia_12

Cette marque sera maudite jusqu'au bout ... l'A610 en particulier était une sacrée bagnole, et elle méritait beaucoup mieux que son enterrement de deuxième classe. Pas facile de faire renaître une marque que Renault a tout fait pour tuer il y a 30 ans.

Vu l’année passée une A610 en vente, avec des sièges pas en cuir. L’intérieur fait vraiment camelote et a mal vieilli.

Mieux vaut acheter une 993, (vu une avec beaucoup de km pour le même prix que l’A610). Plus puissante, un bruit de moteur Incroyable, toutes les pièces de rechange encore produites. Pour la Suisse, l’assistance gratuite en cas de pannes avec la carte Porsche classique. La côte va plus augmenter pour l’allemande.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

"J'aime bien ton avatar de gars enthousiaste quelque peu déplumé avec un curieux sourcil en accent circonflexe.

C'est toi ?"

Non c'est pas moi :biggrin: et pour le coup tu dois bien le connaitre ce type c'est le bourreau de la secte électrique :biggrin: Elon Musk avant de connaitre la gloire :buzz:

Mince... les sacoches monoskiennes sous les yeux et plus pâle que jamais à présent...

Je l'aurai pas reconnu...:beuh:

Par

En réponse à PM13580

Tristesse...nostalgie....gâchis....

Comment notre pays casse ses jouets et brises ses rêves...

Une spécificité française ?

Mais ça n'a absolument rien à voir avec le pays et les rêves. :nanana:

Il es simplement question pour un groupe industriel longtemps dirigé par une crapule mégalo de concevoir des produits et de trouver des clients pour les acquérir.

Même si le produit est correct, et qu'il n'y a pas assez de clients, eh bien tu fermes boutique et puis c'est tout !

Ça n'empêchera pas le monde de tourner tu sais...

Par

En réponse à mekinsy

Le malus est très bas pour une auto de ce niveau de performances.

3500 euros selon le nouveau barème.

Donc non au contraire le malus la favorise dans sa catégorie. :bah:

Ça paye tout juste un demi bonus nouvelle norme Jupiter sur une ZoZo...:bah:

Par

En réponse à Jeremy Tsubishi

Grand bien te fasse d'investir dans un modèle inconnu mondialement et qui rentrera dans le panthéon des marques tricolores "qui auront essayé".

Plaisir fugace de manipuler des commodos de Clio sur un engin au tarif au final pas si amical.

Ca me rappelle il y a pas si longtemps les gens défendant la marque Hommel et sa berlinette...

"c'est la performance"

"on s'en fiche du pedigree du moteur"

"c'est orienté piste, la finition on s'en fiche"

==> musée

Tu restes triste. Moi quoique tu dises j'attends mon Alpine avec impatience fut elle la dernière faite à DIEPPE. Alpine a pour moi réalisé le meilleur compromis sport/performance et cela je le valorise infiniment. Porsche fait du luxe sportif. Ce n'est pas pour moi, je le laisse au sportif du portefeuille.

Par

Tout ça est bien triste mais bon on a quand même une tradition de ratage industriel en France sur le haut de gamme voiture (Facel Vega, Citroën SM, Alpine).

Les propriétaires d'Alpine peuvent se frotter les mains, la côte va grimper!

Par

En réponse à ape-happy

Tout ça est bien triste mais bon on a quand même une tradition de ratage industriel en France sur le haut de gamme voiture (Facel Vega, Citroën SM, Alpine).

Les propriétaires d'Alpine peuvent se frotter les mains, la côte va grimper!

Si il faut attendre au moins 40 ans avant que, comme pour ce fut le cas avec la Berlinette, la vraie, ça commence à coter vraiment sévère....

Et les A310/A610 valent toujours vraiment pas lourd.

Une boite qui ferme, c'est jamais une bonne nouvelle tu sais... pour personne.

Par

En réponse à roc et gravillon

Si il faut attendre au moins 40 ans avant que, comme pour ce fut le cas avec la Berlinette, la vraie, ça commence à coter vraiment sévère....

Et les A310/A610 valent toujours vraiment pas lourd.

Une boite qui ferme, c'est jamais une bonne nouvelle tu sais... pour personne.

La cote d'un 310 4 cylindres est de 40 000 en très bon état. c'est une cote raisonnable.

C'est plutot la cote des berlinette type V85 qui est déconnectée, mais comme d'autres voitures.

Perso, cela a été une opportunité d'achat, ce n'est absolument pas un bien spéculatif.

Je considère que le marché est entretenu par des spéculateurs qui ne connaissent pas grand chose à l'automobile.

Par rebond cela fait monter les cotes à des valeurs déconnectées de la réalité économique.

Perso, dans un grand nombre de cas je ne mettrai pas cet argent même si je gagnai à l'Euromillion.

Ceux qui font la bonne affaire, sont ceux qui travaillent dans le créneau, c'est comme les marchands de pelle à l'époque de la ruée vers l'or.

Si le marché des répliques n'était pas pourri par les législateurs, il y aurai des choses intéressantes à réaliser.

Par

Bonne chance pour trouver un gars pour acquérir uneA310 4 cylindres 40000 boules...

Les transactions moyennes sont bien en deça...

Et à mon sens, ça vaut pas plus ...

Par

Pour info, il y a une pétition de soutien sur Change.org

http://chng.it/hyNxVNBr

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