Commentaires - Après l’annonce d’un trou de 22 milliards de dollars, le nouveau patron de Stellantis pointe l'une des erreurs stratégiques de son prédécesseur

" Comme tous les autres groupes automobiles, les nécessaires changements stratégiques pour s’adapter à une progression moins rapide que prévu de la technologie électrique ne sont pas entièrement imputables à l’ancienne direction. "

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Je croyais que ça ne leur posait pas de problème puisqu'ils ont des plateformes multi-énergie.

Il ne faut pas oublier les retards de paiement aux fournisseurs des dernières années non plus. D'un coté plus de clients et de l'autre des fournisseurs qui ont pour objectif de limiter le risque «Stelantis».

Le bilan de 2025 est le signe de la prise de conscience , toutes les déclaration sont dans ce sens mais il faudra convaincre. Nettoyer une image salie n'est pas facile.

Faut surtout que le Groupe se mette à distinguer les purs déplaçoirs des véhicules dits "plaisir".

Car le mélange des deux est une très mauvaise stratégie.

On n'attend pas la même chose d'une Citroën que d'une Alfa, par exemple, avec notamment des motorisations différentes et des moteurs qui "chantent", pour les Alfa. Exemple parmi d'autres.

normalement aucun problème.

d'ailleurs, une e208 à la conception plus vieille qu'une r5 ne propose pas de moins bonnes prestations, dans les faits.

et contrairement à la r5, la 208 est aussi proposée en thermique, certes avec un puretech défaillant, mais également un firefly italien, en Amérique du Sud, fiable, lui.

"le signe de la prise de conscience" , enfin quand même...en face nous avons maintenant une industrie Chinoise qui coupe même l'herbe sous le pied de Tesla...

Ce genre d'erreurs profite à la Chine , avoir une prise de conscience aujourd'hui ne suffira sans doute pas , en attendant Tavares est parti avec ce sentiment du devoir accompli et une douzaine de millions d'euros indemnités et bonus , une trentaine avec son salaire 24 , mais bon tout ça c'est la faute de l'Europe et la faute à Macron, heureusement on aura un homme neuf en 27 ....les Chinois tremblent déjà.

"Stellantis a voulu faire trop d’économies dans des secteurs clés comme l’ingénierie."

Tout en distribuant des dividendes comme des cochons.

Et y en a qui applaudissaient Tavarez, notre prix nobel d'economie RN local en premier lieu.

C'est l'avarice qui aura perdu ce groupe, pas le VE.

ETO glorifiait Tavares.

et maintenant, ces 2 personnes demeurent muettes

Tavares n'a pas fait que du bon à Stellantis.

Soit.

Filosa, alors patron de la branche US de Jeep il me semble, n'a pas fait que des merveilles aux USA non plus....

Mais, en AmSud, ou FIAT performe depuis des années, il était directeur de la marque et donc on peut lui accorder un certain crédit.

Mais Tavares n'a pas fait QUE du mauvais hein...

On va rappeler que des marques comme Alfa, Lancia ou Maserati étaient déjà à l'agonie.

Moteurs qui chantent ou pas.

Donc il fallait pour les sauver agir vite. Piocher dans la banque d'organes qui permettaient de sortir vite des modèles n'a pas été une faute.

Pour mémoire, Chez FCA ils n'avaient presque rien qui passait les futures normes.

Oui, il a rogné la qualité, fait l'autruche sur les puretech, sur les Takata, augmenté déraisonnablement les prix de certains modèles (genre la 500), voulu se la jouer "on est les plus beaux en VE" avec ses plateformes multi-énergies.

Mais ou était le conseil d'administration?

A un moment, les membres du CA ne sont pas des béné oui-oui du dirlo. Sinon c'est la cata.

La 208 se fait méchamment enflé par la R5.

Si vous n'êtes pas capable de vous en rendre compte...

On va juste rappeler que le 208 mesure 15cm de plus...

Mais va moins loin.

Mis à jour en 2026, le site Automobile Propre donne de 362 à 398km wltp.

La R5 se permet 418km.

Oui, je sais....pas non plus un océan d'écart.

Mais plus petite, et va plus loin...

Le prix...En gros ça fait 2 500 balles de moins en faveur de la R5 et pourtant mieux équipée.

Et ne pas oublier que ces chiffres sont ceux des versions les plus récentes...ne croyez pas que l'on parle là de la e-208 de 2019....

Si vous cherchez pourquoi la R5 est nettement en tête des ventes....ouvrez les yeux.

Recrutement de 2 000 ingénieurs ?

Mais quel jeune diplômé de talent et informé à minima serait tenté d'aller signer chez eux ?

Quel ingénieur confirmé irait changer de crèmerie, avec la certitude de durablement ne pas toucher de primes, sans connaître le plan de route de Filosa, repoussé de mois en mois...

Comprendre que la marque et/ou les bureaux dans lesquels il bosse seront peut-être rayés d'un trait de plume.

Un ingénieur lucide ira plutôt viser un tout autre domaine que l'automobile. Et pour sûr, pas se pointer chez ce qui est devenu le canard boiteux du secteur.

Bref... fort à pariés que les recrutés soient les recalés d'ailleurs.

Ta réflexion est tout à fait juste et meme Logique.

Cependant, il est quand même intéressant de constater que le nouveau patron de stellantis a quand même compris la connerie d'avoir lancé par exemple la nouvelle Citroën C3 et dans une moindre mesure, la grande panda Avec des bugs Plein la bagnole. la on a vu la limite largement dépassée... des économies à 3 balles qui te coûtent un bras et font fuir les clients....

Les économies à un moment, tu les payes, même si c'est plus tard, ils ont enfin compris, tant mieux ! maintenant, il va falloir que ça se voie. Dans les nouveaux véhicules qui arrivent à partir de cette année.

C'est ça Que le client stellantis attend... Pas autre chose.

La 208 électrique est en fin de vie et la R5 vient juste d'arriver avec son look qui est il faut le dire réussi.

Sinon, la 208 électriques charge aussi vite qu'une R5 à une minute près va aussi loin en autonomie qu'une R5, aller... à dix kilomètres près ! après oui, selon tel ou tel magazine tu trouveras la R5 devants ou la R5 derrière, mais c'est marginal... franchement, la vieille 208 électrique tiend dragée haute À la Renault

le reste de ton com, c'est de la flûte la R5 n'a rien apporté de mieux ni cote recharge ni cote autonomie

mais c'est vrai, qu'elle se vend par camion entier grâce à son look. Le reste, c'est de la flûte. Du

D'ailleurs il est ou notre expert?

Effectivement, Filosa enfonce quand même des portes ouvertes là... car tout ce qu'il dit est connu,

l'électrique aux USA, c'est carrément un échec, Et ça, ça a coûté très cher.

En Europe, le 100% elec c'est très moyen.

La qualité à la baisse a coûté un bras et le pure tech aurait dû être Modifié bien avant 2023... Et certainement pris en charge bien mieux que ce que c'est encore aujourd'hui

bref, tout ça est connu.

C'est bien beau, les déclarations maintenant, il faut agir

visiblement, c'est parti, il était temps ...

Il ne faut pas s’étonner quand tu fais partir voire même fuir tes meilleurs ingénieurs !

A la fin il ne reste que le low-cost…

Comme tout nouvel arrivant le président d'un groupe provisionne un max les pertes, assombrissant au possible les résultats, profitant de la période de transition stratégique, cela valorisera d autant le futur quel qu'il soit, bon l avantage c'est que cela donne des articles grands publics pour la presse grand public , vous verrez le jour où cela arrivera chez Caradisiac qu un nouveau dirigeant arrive en expliquant que c'est mal géré , qu'il pourrait y avoir deux fois plus d'audience depuis longtemps etc :)

Un trou de 22 milliards soit supérieur à la capitalisation totale du groupe, ca doit s'arracher les cheveux au directoire, et chez les actionnaires également.

vous reprendriez bien un peu de puretech sans garantie ?

En fait, les anciens clients ont été pris pour des, expressions désolée, "des idiots '.

L' " ingénieur ", c'est méta entité au même titre que l' " actionnaire ".

2000 embauches, bah voyons, pourquoi pas 200000 ... plus c'est gros plus ca passe. Le secteur automobile et, encore plus, Stellantis est aussi attractif qu'une coloscopie au barbelé. Qui veut s'infliger cette punition ?

A moins qu'on parle de "l'ingénieur" comme on parlait du "développeur" à la grande époque de l'eldorado du développement offshore en Inde. Du grand art ! une époque formidable !

La même ingénieur qui a pondu cet étron de C3 sans être capable de faire fonctionner correctement une simple vitre électrique ?

Faut au moins 2000 ingénieurs pour ca ... qualité / quantité, si le chiffre est vrai, ca sent l'armée mexicaine.

On va couper court. Le secteur auto au sens large est le pire secteur possible pour un ingénieur.

C'est là où les salaires sont les plus bas, la pression la plus forte, la visibilité la plus faible et là où le rôle de l'ingénieur le plus minoré (puisque le cahier des charges est écrit par des technocrates membre du front républicain : autant dire que ton rôle d'ingénieur c'est de concevoir une merde : tu le sais, tu t'exécutes...).

Bref, secteur de merde. Tous les ingénieurs qui ont bossé dans l'automobile que je connais : aucun ne veut y remettre les pieds.

Le secteur est totalement vérolé.