Commentaires - Attention les yeux : ceci est bien le nouveau Hyundai Tucson

Pas encore osé les roues carrées .

Bizarre le design chez kia/huyndai depuis quelques temps.

La finesse d'un tank mammouth ...

Encore un design qui sera plus plaisant à regarder après une collision qu'avant ...

C’est moins massif qu’un land cruiser. Mais c’est pas fin.

Ça rassurerant la clientèle d’avoir l’impression d'être transportée dans un coffre fort.

C'est bizarre, j'ai l'impression que la mutation esthétique a été influencée par le Duster 3 voire le Bigster.Un air de ressemblance mais seulement là, pas au niveau tarifs.

Je déteste les séparations hautes entre les sièges avant.

Et du l'on doit sortir de la voiture sur le bord de l'autoroute, on fait quoi ?

Quand le design s'oppose à la sécurité et à la commodité, c'est un problème !

" un tout nouveau Tucson de cinquième génération au design vraiment très osé. "

J'espère que ce n'est pas l "esprit esthétique" que vont suivre tous les autres constructeurs§

Cela s'est déjà vu que tous les constructeurs en arrivent à pratiquement la même calandre par exemple!

ouaip...encore un gros parpaing pas adapté à nos infrastructures (routes et parkings) !

pour tourner dans le prochain Mad-Max, ça peut le faire.

sinon, faudra assumer ce look de char d'assaut

C'est fin... C'est très fin... Cela se mange sans faim.

ils ont débauché un designer de chez Rezvani ?

Sinon, ça va s'arrêter quand cette inflation démesurée de la taille des véhicules ?? Quand on n'aura plus la place de se croiser sur les routes actuelles ?

Quels moteurs sous le capot ?

Du vieux ou du révolutionnaire?

Et quel impact sur le poids et le malus?

Allez, encore un qui ne ressemble plus à rien

Hyundai/Kia a toujours assumé faire confiance a ses designers.

Le style actuel étant resolument cubique, pas étonnant que le futur Tucson s'y conforme aussi.

Moi j'aime pas, mais les gouts et les couleurs...

J'ai cru voir une grosse Dacia

C'est roulé sous les aisselles très longtemps

Cx et Scx ne sont plus des preoccuoations pour les constructeurs automobiles qui nous proposent surtout des cubes

en effet, cela change, mais la version actuelle avait déjà fait bondir pas mal de personnes à sa sortie et finalement, cela a été une vraie réussite. Au delà du design, Hyundai s'appuie sur une solide expérience hybride, que cela soit en légère, full ou rechargeable. Les bases sont excellentes, la fiabilité au top, une garantie 5ans kms illimités, une technologie de pointe, des matériaux dans le haut du panier, des finitions très soignées, on est plus proche du premium que du généralistes, pas étonnant le succès de ce Tucson valorisant. A côté de cela, le pseudo concurrent 3008 fait vraiment bas de gamme et l'image de marque ne donne aucunement confiance...

A voir en vrai, j'aime bien. Je le changerais bien contre mon Tucson actuel.

on dirait un bigster

4m69, c'est presque pas le problème, c'est la longueur d'une CLA par exemple (ouais, je sais ça ne se sent pas à l'intérieur). En revanche, la largeur, pas communiquée ici peut poser question quand il s'agira de caresser les portières des voisins dans un sous terrain bien étriqué.

Révolution stylistique ?

Moi je vous la énième patate à roulettes avec l'indispensable barre de led sur tout l'avant et l'arrière qui coûtera plusieurs billets de mille à chaque petite touchette.

pendant que le coréen essaye de se débattre dans l’eau Xiaomi via sa nouvelle marque Skynomad présente la N70 et la N90 .

Je viens de voir la vidéo de présentation de la petite N70 sur Inside China ( logo ICA sur YouTube) .

La vidéo est en Français.

C'est une EREV avec soit une Batterie LFP de 52 kWh ( environ 300 km WLTP )ou une batterie NMC de 76 kWh ( environ 400 km WLTP) .

Elle devrait coûter là-bas environ 220.000 rmb soit 28.000 € .

Bon Xiaomi n’arrive qu’en 2027 en Europe et on ne sait si Skynomad sera de la partie .

On sait que BYD multiplie par 3 entre la Chine et l’Europe quand MG est entre 2 et 2,5 de coefficient.

Vu le luxe qui se dégage de cette auto elle devrait être possiblement accessible à partir de 85.000 à 110.000 €

Je dis cela pour ceux qui visait une DS n°8 à 85.000 € dans sa version la plus chère, Ceux qui ne vivent que par les B.A.M.

Tout le monde va prendre une leçon du luxe et seul Rolls arrive encore à mieux faire .

Récemment on a découvert les Volvo ex 60 ex 90 , qui semblent donner le change en apparence , mais non .

Visionner la présentation de cette auto , c’est allucinant .

Deux petites fautes de goût fort heureusement, l’écran derrière le volant pour son collage précaire sur le bandeau moussé de la planche de bord et pas de vitres doubles vitrages pour les passagers arrières , seulement à l’avant .

Allez pateauge petit coréen , nous français , il y a longtemps qu’on a touché le fond de la piscine , pour le moment on arrive encore à prendre une inspiration

Ça va trop loin ce design lunaire

Quand on voit la gueule ou le c*l d'un 3008/5008 dont tu faits l'éloge dès que l'occasion se présente, faut être culotté pour critiquer ce Tucson

Celui-ci aura au moins une fiabilité probablement supérieure... j'ai pas pris beaucoup de risque en disant ça

Je le trouve pas mal aussi... à voir en vrai ce que ça donne... les photos c'est sympa mais souvent trompeur, en bien ou en mal

le Land rover a la même dégaine et pourtant il est moins critiqué

t'excite pas je fais l'éloge de rien du tout. tu me tiens des propos que je ne tiens pas forcément..

.. je défend juste un peu stellantis quand nottament sur ce site (forum) , ils se font dérouiller plus que de raison... voila tout.

si le nouveau look du Tucson te plait libre à toi je vais pas venir t'insulter ou t'alpaguer pour autnat.

c'est que des bagnoles hein, faut te calmer garçon

Toujours plus loin dans l'outrance stylistique...

Dommage, la chute du commentaire décridibilise ton argumentaire...

N'exagère pas non plus, on est loin d'un Palisade, voire d'un Santa Fe.

Merveilleux le design...

Est ce que le mot "élégance" est dorénavant banni des écoles de Design ?

Oui et non

Tesla, Byd et d'autres constructeurs chinoises soignent l'aérodynamisme

C'est révélateur d'un monde automobile qui se cherche depuis une quinzaine d'années

Ça fait longtemps qu'à l'image de l'autre piss*use d'ETO tu n'as plus grande crédibilité sur ce forum, surtout quand il s'agit de Stellantis le grand

Mais tu amuses la galerie, c'est pas bien méchant... et tu fais fulminer les fanboys renault en bonus

Je suis pas client Hyundai mais je peux reconnaître la qualité de leurs voitures... contrairement aux brols pas fiables et mal motorisés de la maison Stellantis

J'ai un parpaing plus gros que celui ci et je n'ai aucun problème ni sur les routes (et elles sont assez étroites par chez moi) ni dans les parkings (bon faut faire gaffe quand même).

Peut-être que les difficultés viennent de toi plutôt que de la taille de la voiture ?

Le seul commentaire intelligent.

Les chantres du bon goût qui pullulent ici démolissent régulièrement les dernières productions du groupe Hyundai / Kia.

Et pourtant ça se vend, et même très bien.

La version actuelle est une réussite, celui là...ma foi, perso j'aime pas.

Ni dehors, ni dedans.

De profil à première vue et vite fait il m'a fait pensé au Bigster mais en bodybuildé. Tout en exagération.

Plus c'est carré, plus c'est enflé...plus c'est m'as tu vu...

Non vraiment, ça part en cacahuète.

Ce serait bien un petit retour a des lignes plus douces..

C'est perturbant cette initiative stylistique de rendre invisible les phares.

Un gros Bigster

Et il y a une option mitrailleuse 12.7 avec peinture façon camouflage militaire ?

Un parpaing avec un bandeau lumineux à l'avant et à l'arrière. Dans le genre zéro idée, là, on touche au sommet !

Quand je pense que le 3008 s'est pris la sauce pour son design jugé un peu trop lourdaud, que je n’apprécie pas particulièrement moi-même... Ici, c'est carrément indécent.

Trop de gimmicks, trop de découpes de carrosserie qui n'apportent absolument rien sur le plan stylistique. C'est lourd. Beaucoup trop carré.

La vache !!!! le profil est difficile à lire. Il se passe beaucoup trop de choses au-dessus des roues.

L'avant, qui fait penser à une Dacia de 2030, et l'arrière ne sont pas dans la caricature.

Quant à l'intérieur, vendu comme ultra-moderne, il ressemble à tous les autres. C'est épuré, vide, creux. Il n'y a rien. Et bien sûr, cherry on the cake : la bonne grosse tablette plantée au milieu de la planche de bord. Tous les constructeurs ont fini par copier Tesla.

Eh bien, je peux affirmer sans hésiter que je n'aime pas ce type de modernité.

C'est quand même magnifique : nous n'avons jamais eu autant de constructeurs ni autant de choix, et pourtant quasiment tout le monde propose la même configuration intérieure. Pour ma prochaine caisse, je n'ai absolument pas envie de ce genre d'habitacle, mais j'y serai malheureusement contraint.

Le précédent modèle était reconnaissable au premier coup d'œil. On savait que c'était une Hyundai, sans pour autant se faire tartiner la gueule par une avalanche d'informations visuelles.

C'est petites douceurs, c'est doubitchous

D’accord, d’accord… Un commentaire intelligent de Lolobjectif ??

Vous êtes allé jusqu’au bout de son commentaire, au moins ?

Et aux dernières nouvelles, on a encore le droit de critiquer un design sur un site auto !

N'est-ce-pas?

En forme on dirait?

Une semaine de camping en Vendée?

Il va falloir que je bétonne devant chez moi car le bitume ne tiendra pas avec ses nouveaux SUV et méfiez vous des parkings à étage.

Moi j' achèterais pas ça

Mais après tout ceux qui n' aiment pas n' achèteront pas et les autres feront comme ils veulent....

Il y a du choix pour d'autres marques et modèles....

Hyundai réussit à rendre à la fois gracieux et discret le Rav4 : Toyota l'en remercie

sinon l'intérieur clair est agréable à l'œil, l'extérieur fait très robuste : j'adore pas mais ça ne me rebute pas plus que ça, à part la face avant que je trouve sans inspiration

Sauf, bien sûr, lorsqu’il s’agit d’un produit Stellantis : là, vous et votre petite confrérie de commerciaux à pseudonymes immondes semblez bénéficier d’une dispense particulière. Le principe est simple : masquer son identité, changer de pseudo et venir expliquer doctement que tout ce que font les autres est mauvais. Une forme assez originale de courage commercial.

La critique, en soi, est parfaitement légitime : elle fait même progresser les constructeurs. Encore faut-il qu’elle repose sur autre chose que trois slogans, deux certitudes et beaucoup de mauvaise foi.

Parce que, chez vous, l’argumentation est souvent aussi solide que la réputation de fiabilité de certaines de vos productions. On parle bien du PureTech, ou faut-il encore employer le mot avec des pincettes ?

Et pendant que vous distribuez ici les bons et les mauvais points, le marché, lui, continue de voter avec son portefeuille. Les résultats de DS, Maserati, Abarth, Lancia, Chrysler, Opel ou Alfa Romeo sont assez éloquents pour rappeler une évidence : les consommateurs ne lisent manifestement pas vos commentaires.

Finalement, vous avez peut-être raison sur un point : passez donc davantage de temps à vendre vos voitures qu’à venir expliquer aux autres pourquoi les leurs sont mauvaises.

À vous lire, vous semblez malheureusement aussi peu convaincants dans les deux exercices.

"mais la version actuelle avait déjà fait bondir pas mal de personnes à sa sortie ..."

Ah bon ... !

Bien au contraire, le Tucson 4 était plutôt bien équilibré au niveau des lignes, mais fade et classique ...

Beaucoup ici ont comparé cette nouvelle mouture aux récents Dacia Duster ou Bigster mais en bien plus bodybuildé et carré encore ... bref ça ressemble plutôt à un SUV d'abord taillé pour l'Amérique du Nord ... l'Europe s'adaptera ou pas

Quasi 4,7m de long par 1,9m de large...En même temps ce qui marche chez les SUV et les rend irrésistibles pour la clientèle, c'est le volume extérieur, et là on va frôler les 15 m3, monstrueux sur le segment : succès assuré

Au lieu de capitaliser sur les scores commerciaux du Tucson, vraie réussite commerciale et un retylage plutôt réussi.

Là, ils foutent tout par terre et sortent les cubes.

Croient ils vraiment que le vivier des actuels possesseurs sera séduit pas ce que l'on voit ici ?

Beaucoup vont se barrer ailleurs, soyez-en sûrs...

Étrangement sur ce coup, je trouve que ça fonctionne plutôt bien, j'ai vu plusieurs nouveaux Santa Fe cet été : disons que le lien de parenté est évident

Les clients de ce genre de SUV veulent du massif, du costaud, oui c’est lourd niveau design, mais ça n'empêche pas une aéro pas si catastrophique si la hauteur suit la tendance actuelle, diminution ou plutôt ici stagnation vu comme le gabarit explose par ailleurs.

Il faut bien voir que stratégiquement parlant, Hyundai et Kia n'ont plus vraiment le choix.

La concurrence Chinoise, agressive et technologique, marche sur leurs plates-bandes tout en étant 20% moins chère...

Se différencier via un design "fort", un équipement et une technologie aboutis etc. devient une simple question de survie, tout comme pour les Japonais d’ailleurs, qui sentent la pression monter dans des proportions inconnues sur les 50 dernières années.

Ça c'est surtout le positionnement tarifaire qui nous le dira.

S’ils suivent la tendance Toyota, effectivement ils risquent de perdre du monde...par contre s'ils restent dans les zones de prix de l'actuel, ça devrait le faire si par ailleurs les prestations s'améliorent.

Non, ça ne se vend pas très bien.

En Europe, à mi-année 2026, sur un marché à + 6,1% Hyundai chute de - 8,7%.

Et sa PDM de passer de 3,9 à 3,4%.

En fait de design "fort" je dirais plutôt design agressif, voir même très agressif ce qui en dit long quand il s'agit d'une voiture.

j adore, comme leurs Santa fe

Et apres Toyota, voilà Hyundai qui copie le I-Cockipt Peugeot

Véhicule massif et statutaire, au croisement des panzers de type BMW et Range Rover ( pour le profil). Continuation de la montée en gamme continuelle (le tout premier Tucson correspondant au Duster actuel).

Avec, sans doute, la qualité de fabrication et de finition habituelle de la Corée du Sud. Hyundai-Kia : très bonne qualité (le meilleur constructeur du monde ?).

Fiable le Tucson.. Et pourtant nombre de véhicules sont touchés par des soucis récurrents de boîtes de vitesses auto. Les correctifs résolvent le problème.. momentanément. Des soucis bien proches chez BM sur X1 et 2.

La réputation de fiabilité de certains modèles (je n'ai pas dis marques) semble bien éloignée de celle lu dans certains commentaires..

Mdr

Abuse pas on parle pas d'un Cadillac escalade non plus

Après bon c'est moche mais pas plus laid que du stellantis par exemple

C'est le duster façon hyundai

Avec les caméras de recul et tout le bling bling d'aujourd'hui, c'est facile ...

Bizarrement j'aime bien ; l'extérieur, pas l'intérieur.

Elle a la finesse de tes propos , la science en plus .

Encore un tank insipide de plus dans nos rues . Pourtant , sur le Bon coin, difficile de vendre une armoire normande, trop grande pour nos appartements !

En pratique il s'apparente au dessin de la plupart des VW: carré cubique et qui maximise l'espace intérieur; mais avec un design plus original : mâtiné de DACIA

Donc, ils ne prennent pas beaucoup de risque, d'autan que le résultat est bien meilleur que l'ancien modèle

Il serait peut être temps d'aller quelques exercices d'assouplissement

d'aller faire quelques

Idem, un Bigster mais le coté quincaillerie low cost en moins.

Je dessinais les voitures exactement de cette façon quand j'étais gamin, j'ai raté ma vocation de designeur auto

Je dessinais les voitures exactement de cette façon quand j'étais gamin, j'ai raté ma vocation de designer auto

J'admire la prise de risques de ce groupe en terme de design. Et dans le cas présent, je pense que ça va marcher ! Le look est singulier mais les volumes harmonieux même si on peut le trouver un peu trop agressif pour un véhicule avant tout destiné à transporter des familles en toute sécurité

17 cm de plus. Ce n'est pas une sensible augmentation !!

Ces voitures sont des voitures mondiales inadaptées aux infrastructures et configurations de nos villes et pays européens.

C'est aux villes, régions et municipalité de nous protéger contre cette inflation à la taille de ces mastodontes en limitant les dimensions des emplacements de stationnement sur la voie publique et en sanctionnant tout dépassement.

C'est déjà beaucoup trop grand à l'origine !

L'intérieur est trop chinois. Dommage hyundai était revenu à de la logique avec l'intérieur du précédent tucson et ioniq 5...

Je ne crois pas que le monde automobile se cherche, il s'américanise c'est tout !

Il y a bien longtemps qu'un tel format est la norme aux Etats-Unis.

Comme Toyota, Hyundai ou autres Coréens, sont condamnés à monter en gamme sous peine de se faire bouffer tout cru par les Chinois qui proposent des produits similaires.

Autant pour un SUV je trouve cette forme, cet extérieur intéressant autant je trouve l'intérieur hideux et soporifique, caractéristique des VE actuels... l'écran l'écran l'écran et rien d'autre... Je préfère largement l'extérieur et ses formes angulaires, taillées à la serpe, brutes de décoffrage plutôt que les immondes mottes de beurre fondu et autres patates à roulette qu'on sert actuellement.

Ah bon et pourquoi ca? que tu préfére rouler en twingo ou autre c'est ton choix mais je vois pas en quoi ce gabarit te pose un problème

Ce qui pose plus un problème aujourd'hui c'est la largeur des voiture. La plupart des parking sous terrain ou couvert datent d'il y a 30 ans et plus avec de splace large de bien souvent 2M20 a 2M40.... ce qui etait ok a l'epoque ou les voiture tournai plus a du 1M70 de large... aujourd'hui avec leur quasi 2M voir plus pour toute... bonjour l'aisance pour sortir.

Hyundai prend des risques mais comme dit plus haut il faut à tout prix se différencier des produits chinois pour expliquer le différentiel de prix.

Parlant du Tucson (ou de son cousin Sportage) on parle de l'une des voitures dans le top 20 mondial...et juste dans le top 5 des SUV les plus vendus au monde (Rav4/CRV/Sportage et Tiguan dans le lot)...le risque est donc majeur pour le groupe.

Ca fait effectivement très baroudeur!

Chez nous pourquoi pas? Mais avec un poids tutoyant ou dépassant les 2 tonnes, il va se faire flinguer avec le malus. Et avec cette taille et ce poids, deux roues motrices seront un peu justes si de temps à autre on envisage de mettre ses roues ailleurs que sur du macadam bien sec et bien propre!

Pas beau, trop long, trop large et trop lourd. On attend quoi pour augmenter les tarifs de parking de ces voitures trop encombrantes ?

A quand le retour des berlines et breaks plus compactes et plus léger ?