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Commentaires - BMW confirme la M3 Touring

Audric Doche

BMW confirme la M3 Touring

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Par

Miam enfin une concurrente aux RS4 Avant :miam:

Par

Oh top! je savais pas par quoi remplacer ma Cupra ST, maintenant je sais :love::love::love::love::love:

Par

En réponse à supRcc

Oh top! je savais pas par quoi remplacer ma Cupra ST, maintenant je sais :love::love::love::love::love:

   

Je me disais la même chose.

Par

Et sinon j'ai vraiment envie de savoir quel est l'avis de Roc sur cette voiture

Par

En réponse à xblehavre

Je me disais la même chose.

   

Ouais ben va falloir commencer à économiser sévère les gars... car ce ne sera pas le tarif de la cupra, ni les taxes, que je n'ose imaginer d'ici 2 ans !

Moi aussi elle me tenterait bien : The break ultime en propulsion...

Par

En réponse à zzeelec

Ouais ben va falloir commencer à économiser sévère les gars... car ce ne sera pas le tarif de la cupra, ni les taxes, que je n'ose imaginer d'ici 2 ans !

Moi aussi elle me tenterait bien : The break ultime en propulsion...

   

Je pense qu'ils sont au courant et ce n'est pas parce-qu'ils roulent en cupra qu'ils n'ont pas les moyens. :biggrin:

Par

En même temps sortir un X3 M et X4 M et pas une M3 Touring/Break...C'était difficilement compréhensible. :bah:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Et sinon j'ai vraiment envie de savoir quel est l'avis de Roc sur cette voiture

   

Il est le même que celui de toute personne avec autre chose qu'un pois chiche dans le cerveau : si le but est de conserver son petit carton rose un peu plus longtemps qu'un mois : version totalement inutile...

Mais sur Cara, on sait bien que c'est un autre monde...

Par

Cool.

J'aurais vraiment aimé eu voir la F30 en M3 Touring surtout.

Par

... mais si certains ici ont vraiment la certitude de posséder tout le talent utile pour tirer la quintessence sur route ouverte de ce genre d'engin, pourquoi attendre ?

L'Alpina B3 Touring existe... avec un je-ne-sais-quoi d'exclusivité qui sera un plus certain.

Par

En réponse à oxmose

Je pense qu'ils sont au courant et ce n'est pas parce-qu'ils roulent en cupra qu'ils n'ont pas les moyens. :biggrin:

   

Je n'ai pas dit qu'ils n'avaient pas les moyens, mais passer "sans transition" d'une Cupra à une future M3 Touring, on n'est pas du tout dans la même catégorie... Disons que j'aurais moins tiqué sur des possesseurs de C63 AMG Break...

Par

La berline M3 est une Giulia Quadrifoglio ratée comme chacun le sait, d'où son passage a 510cv (tiens, tiens) et suite à la correction que l'italienne lui a flanqué.

Cependant ils ont au moins le mérite de la proposer en break. Et malgré tout le mal que je pense de béhème, Alfa a clairement loupé le coche à ce niveau.

Par

En réponse à zzeelec

Je n'ai pas dit qu'ils n'avaient pas les moyens, mais passer "sans transition" d'une Cupra à une future M3 Touring, on n'est pas du tout dans la même catégorie... Disons que j'aurais moins tiqué sur des possesseurs de C63 AMG Break...

   

Bah c'est l'évolution dans une carrière, il y a 15 ans je roulais en polo 6N 1L3, puis Ibiza TDI 130... il y a 10 ans la cupra c'était comme une M3 de mon point de vue ;) mais les choses évoluent dans le bon sens donc :biggrin:

Par

En réponse à supRcc

Bah c'est l'évolution dans une carrière, il y a 15 ans je roulais en polo 6N 1L3, puis Ibiza TDI 130... il y a 10 ans la cupra c'était comme une M3 de mon point de vue ;) mais les choses évoluent dans le bon sens donc :biggrin:

   

Oui visiblement !

Mais il y a aussi un autre aspect : la différence entre ce que l'on peut et ce que l'on veut dépenser...

Par

En réponse à zzeelec

Oui visiblement !

Mais il y a aussi un autre aspect : la différence entre ce que l'on peut et ce que l'on veut dépenser...

   

Il y a toujours des freins a l'achat. La femme les enfants les impôts ou le garage trop petit et le temps qui passe

Par

En réponse à zzeelec

Je n'ai pas dit qu'ils n'avaient pas les moyens, mais passer "sans transition" d'une Cupra à une future M3 Touring, on n'est pas du tout dans la même catégorie... Disons que j'aurais moins tiqué sur des possesseurs de C63 AMG Break...

   

Juste pour info la première voiture sport que j'ai eu le plaisir de conduire c'était la Golf 7 GTI (celle d'un pote) et tu sais qu'elle est ma première voiture sport bah c'est une Lexus RC-F :biggrin: :buzz:

Par

En réponse à supRcc

Oh top! je savais pas par quoi remplacer ma Cupra ST, maintenant je sais :love::love::love::love::love:

   

Et la M5 :bah: tu l'as déjà oublié :non: :buzz:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Et la M5 :bah: tu l'as déjà oublié :non: :buzz:

   

Bah je fait la girouette entre S4, M3 et M5, mais si y'a moyen d'avoir la M3 en break clairement c'est l'idéal :biggrin:

Par

En réponse à Abit

Miam enfin une concurrente aux RS4 Avant :miam:

   

Le sous-virage en moins et le plaisir de conduire en plus.de plus la prochaine M3 sera sûrement proposé en 2 versions, l une en pure propulsion et l'autre en 4roues motrices débrayable comme sa grande sœur M5. Je me demande bien se qui restera en part de marché pour les pseudos sportives rs.

Par

En réponse à supRcc

Bah je fait la girouette entre S4, M3 et M5, mais si y'a moyen d'avoir la M3 en break clairement c'est l'idéal :biggrin:

   

T hésites entre une s4 mazout et une m3 ? Tu passes vraiment du coq à l âne.

Par

En réponse à oxmose

Je pense qu'ils sont au courant et ce n'est pas parce-qu'ils roulent en cupra qu'ils n'ont pas les moyens. :biggrin:

   

Si y a bien un objet qui ne reflète absolument pas le niveau sociale c est bien la bagnole de nos jours.

Par

En réponse à ___M3csl

T hésites entre une s4 mazout et une m3 ? Tu passes vraiment du coq à l âne.

   

S4 v6 TFSI entre 2016 et 2019. :biggrin: évidemment pas de diesel sur ce type de véhicules pour moi. et avantage des moteurs VAG globalement ça supporte mieux l'e85 que chez BMW. Et une S4 en stage 1 c'est 400ch et 600Nm de couple.

La M3 on verra bien ce que ca donne en break :biggrin:

Par

En réponse à FXXK

La berline M3 est une Giulia Quadrifoglio ratée comme chacun le sait, d'où son passage a 510cv (tiens, tiens) et suite à la correction que l'italienne lui a flanqué.

Cependant ils ont au moins le mérite de la proposer en break. Et malgré tout le mal que je pense de béhème, Alfa a clairement loupé le coche à ce niveau.

   

La berline M3 431ch est sortie avant la Giulia 510ch donc faudra m'expliquer en quoi le M3 est raté surtout on a la compétition 450ch et la CS ultra efficace 460ch que t'aimes pas BMW parce que c'est des méchants nazis Allemand fasciste c'est ton droit mai soit au moins cohérent dans tes démonstrations .

Par

En réponse à FXXK

La berline M3 est une Giulia Quadrifoglio ratée comme chacun le sait, d'où son passage a 510cv (tiens, tiens) et suite à la correction que l'italienne lui a flanqué.

Cependant ils ont au moins le mérite de la proposer en break. Et malgré tout le mal que je pense de béhème, Alfa a clairement loupé le coche à ce niveau.

   

T'es quelqu'un de tolérant tu dois être gentil dans la vie ou toujours fasché

Par

En réponse à supRcc

S4 v6 TFSI entre 2016 et 2019. :biggrin: évidemment pas de diesel sur ce type de véhicules pour moi. et avantage des moteurs VAG globalement ça supporte mieux l'e85 que chez BMW. Et une S4 en stage 1 c'est 400ch et 600Nm de couple.

La M3 on verra bien ce que ca donne en break :biggrin:

   

Oui enfin bon t es pas sur le même budget entre une s4 reprog ancienne génération et une m3 touring qui sortira pas avant 2022.et pour l ethanol j suis franchement pas fan sur des moteurs dernières génération à haute performance, sa tiendra un moment certe mais j aimerais pas être celui qui te la rachètera. Après si tu fais 10 ou 15000 km par an l économie est négligeable.sinon prend une Ford mustang 5.0, c'est pas du tt la même philosphie mais au moins sa prend l'ethanol sans problème.

Par

En réponse à franck8315

La berline M3 431ch est sortie avant la Giulia 510ch donc faudra m'expliquer en quoi le M3 est raté surtout on a la compétition 450ch et la CS ultra efficace 460ch que t'aimes pas BMW parce que c'est des méchants nazis Allemand fasciste c'est ton droit mai soit au moins cohérent dans tes démonstrations .

   

Sa reste une excellente alternative au sempiternelle trio allemand:bien:

Par

En réponse à zzeelec

Ouais ben va falloir commencer à économiser sévère les gars... car ce ne sera pas le tarif de la cupra, ni les taxes, que je n'ose imaginer d'ici 2 ans !

Moi aussi elle me tenterait bien : The break ultime en propulsion...

   

On va être à 120-130 avec les taxes en France. Et 80 au bout de 2 ans

Tu as raison, il faut être motivé pour mettre 23k€ de taxes.

Sur une auto rare et numérotée, la pilule passe plus facilement.

Par

En réponse à ___M3csl

Le sous-virage en moins et le plaisir de conduire en plus.de plus la prochaine M3 sera sûrement proposé en 2 versions, l une en pure propulsion et l'autre en 4roues motrices débrayable comme sa grande sœur M5. Je me demande bien se qui restera en part de marché pour les pseudos sportives rs.

   

Faudrait que tu essayes une RS4 B9, pour sortir un peu de tes préjugés.

Je cite quelques essais:

« Le train avant reste alors soudé à sa trajectoire, tandis que l'arrière accompagne volontiers le mouvement en se montrant plutôt mobile ». Il faut cocher les bonnes options.

Même si la BM sera plus joueuse et moins neutre que l’Audi, ils en viennent tout de même aux 4rm.

Par

En réponse à FXXK

La berline M3 est une Giulia Quadrifoglio ratée comme chacun le sait, d'où son passage a 510cv (tiens, tiens) et suite à la correction que l'italienne lui a flanqué.

Cependant ils ont au moins le mérite de la proposer en break. Et malgré tout le mal que je pense de béhème, Alfa a clairement loupé le coche à ce niveau.

   

Avec la fiabilité, une finition top en plus et une meilleure valeur de revente.

La M4 GTS sortait déjà les 500cv.

Avantage pour l’alfa: les prix sont cassés en ce moment.

Par

Dire que j'attendais un modèle pareil pour enmener mes enfants à l'école à 250 ou ma femme aux courses, maintenant ils sont trop grand quel dommage de ne pas les avoir tués au carrefour de l'école j'ai raté quelque chose avec cette voiture ! Bon j'approuve pas du tout surtout quand c'est une voiture à but familiale j'aime les sportives mais mono ou Bi place grand max. C'est pas fait pour la famille la conduite a risque faut être un minimum malin de temps en temps.

Par

En réponse à ___M3csl

Si y a bien un objet qui ne reflète absolument pas le niveau sociale c est bien la bagnole de nos jours.

   

En revanche, l'orthographe :ange:

Par

En réponse à xblehavre

Faudrait que tu essayes une RS4 B9, pour sortir un peu de tes préjugés.

Je cite quelques essais:

« Le train avant reste alors soudé à sa trajectoire, tandis que l'arrière accompagne volontiers le mouvement en se montrant plutôt mobile ». Il faut cocher les bonnes options.

Même si la BM sera plus joueuse et moins neutre que l’Audi, ils en viennent tout de même aux 4rm.

   

j'allais le dire.. la B9 est vraiment super plaisante à mener.. :miam:

c'est étrange que BMW ne s'y mettent que maintenant..à l'heure où les sportives sont entrain de disparaitre..(en Europe surtout..) :redface:

Par

Ah oui c'est vrai ça la M3/M4 n'est toujours pas sortie :eek:

Par

En réponse à xblehavre

Avec la fiabilité, une finition top en plus et une meilleure valeur de revente.

La M4 GTS sortait déjà les 500cv.

Avantage pour l’alfa: les prix sont cassés en ce moment.

   

"Avec la fiabilité..." gneu gneu gneu :lol: Tu possèdes une M3 et une Giulia Quadrifoglio pour avancer pareille chose ? Tu as fait une étude approndie avec tableau comparatif ?

Par

En réponse à Honzda13

Dire que j'attendais un modèle pareil pour enmener mes enfants à l'école à 250 ou ma femme aux courses, maintenant ils sont trop grand quel dommage de ne pas les avoir tués au carrefour de l'école j'ai raté quelque chose avec cette voiture ! Bon j'approuve pas du tout surtout quand c'est une voiture à but familiale j'aime les sportives mais mono ou Bi place grand max. C'est pas fait pour la famille la conduite a risque faut être un minimum malin de temps en temps.

   

quand on est un minimum intelligent comme tu dis on peut avoir une voiture comme ça et ne pas avoir une conduite suicidaire

Par

En réponse à Honzda13

Dire que j'attendais un modèle pareil pour enmener mes enfants à l'école à 250 ou ma femme aux courses, maintenant ils sont trop grand quel dommage de ne pas les avoir tués au carrefour de l'école j'ai raté quelque chose avec cette voiture ! Bon j'approuve pas du tout surtout quand c'est une voiture à but familiale j'aime les sportives mais mono ou Bi place grand max. C'est pas fait pour la famille la conduite a risque faut être un minimum malin de temps en temps.

   

Tu as déjà vu le profil d'un propriétaire de M3 ? Je te rassure il n'est pas père de famille, généralement il n'est même pas en couple...

Par

En réponse à FXXK

La berline M3 est une Giulia Quadrifoglio ratée comme chacun le sait, d'où son passage a 510cv (tiens, tiens) et suite à la correction que l'italienne lui a flanqué.

Cependant ils ont au moins le mérite de la proposer en break. Et malgré tout le mal que je pense de béhème, Alfa a clairement loupé le coche à ce niveau.

   

La Giulia Quadrifoglio est sortie après la M3 d'ancienne génération, faut pas déconner non plus :biggrin:

Par

Enfin ! :love:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Juste pour info la première voiture sport que j'ai eu le plaisir de conduire c'était la Golf 7 GTI (celle d'un pote) et tu sais qu'elle est ma première voiture sport bah c'est une Lexus RC-F :biggrin: :buzz:

   

Non mais là tu remontes aux calendes grecques ! Je disais simplement que dans un parcours automobile, en général on évolue progressivement. Et je m'étonne des projets de suprcc et xblehavre de passer directement d'une Cupra à une M3 neuve (puisque l'on parle d'un modèle à venir - ou sinon c'est un projet à très long terme ?).

Toi, avant la Lexus, tu roulais en quoi par exemple ? (perso avant la 335i c'était la Z3 2.8... l'évolution aurait dû être une 911 mais les enfants sont arrivés...)

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Juste pour info la première voiture sport que j'ai eu le plaisir de conduire c'était la Golf 7 GTI (celle d'un pote) et tu sais qu'elle est ma première voiture sport bah c'est une Lexus RC-F :biggrin: :buzz:

   

Lexus RC-F :bien::bien::bien::bien:

Mais surtout la LC500

Par

En réponse à Maître_Yoda

Tu as déjà vu le profil d'un propriétaire de M3 ? Je te rassure il n'est pas père de famille, généralement il n'est même pas en couple...

   

Non non je n'en croise pas où je fais pas attention mais je me dis un break familiale de 550cv c'est pour qui dans ces cas là ?! À la limite tu vires tout l'arrière t'en fait un véhicule professionnel y'a de quoi charger tout en gardant un gros rythme !

Par

En réponse à zzeelec

Non mais là tu remontes aux calendes grecques ! Je disais simplement que dans un parcours automobile, en général on évolue progressivement. Et je m'étonne des projets de suprcc et xblehavre de passer directement d'une Cupra à une M3 neuve (puisque l'on parle d'un modèle à venir - ou sinon c'est un projet à très long terme ?).

Toi, avant la Lexus, tu roulais en quoi par exemple ? (perso avant la 335i c'était la Z3 2.8... l'évolution aurait dû être une 911 mais les enfants sont arrivés...)

   

Avant la RC-F je roulais en Audi Q5 (première voiture que je conduisais très souvent quand j'étais nouveau permis il appartenait à ma mère et quelques fois mais vraiment quelques rares fois la Mercedes de mon père :biggrin: ) en suite comme première voiture j'ai acheté un Toyota Prado de 2017 (que je possède toujours) et après je me suis fait plaisir en achetant la petite Lexus :rs:

Et comme voiture sport j'ai déjà conduit une Golf Gti elle appartenait à un ami, j'ai essayé une Audi S3, une Mercedes A45 et j'ai même eu la chance de conduire une Subaru WRX (qui était de loin l'une des meilleures sportives que j'ai eu la chance d'essayer :rs: )

j'ai mon oncle qui est importateur automobile ce qui explique pourquoi j'ai pu tester quelques petites folies et d'ailleurs c'est un peu grâce à lui que j'ai pu acheter la RC-F puisqu'il l'avait importé

Par

En réponse à supRcc

Bah je fait la girouette entre S4, M3 et M5, mais si y'a moyen d'avoir la M3 en break clairement c'est l'idéal :biggrin:

   

Non prends la M5 tu vas faire fureur à la réunion parents élèves :biggrin:

Par

En réponse à zzeelec

Non mais là tu remontes aux calendes grecques ! Je disais simplement que dans un parcours automobile, en général on évolue progressivement. Et je m'étonne des projets de suprcc et xblehavre de passer directement d'une Cupra à une M3 neuve (puisque l'on parle d'un modèle à venir - ou sinon c'est un projet à très long terme ?).

Toi, avant la Lexus, tu roulais en quoi par exemple ? (perso avant la 335i c'était la Z3 2.8... l'évolution aurait dû être une 911 mais les enfants sont arrivés...)

   

merci :bien: :jap: et pour la LC pas encore eu l'occasion de la voir en vrai mais j'ai pu voir sa concurrente direct la BMW Série 8

Par

En réponse à Maître_Yoda

Tu as déjà vu le profil d'un propriétaire de M3 ? Je te rassure il n'est pas père de famille, généralement il n'est même pas en couple...

   

Ha bon, c'est basé sur une étude de l'insee? Nan parce que moi j'ai que des contre exemples alors du coup je suis curieux d'avoir tes sources? T as l'air tellement documenté ! :ptdr:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Tu as déjà vu le profil d'un propriétaire de M3 ? Je te rassure il n'est pas père de famille, généralement il n'est même pas en couple...

   

Nimporte quoi :chut:

Par

En réponse à Maître_Yoda

"Avec la fiabilité..." gneu gneu gneu :lol: Tu possèdes une M3 et une Giulia Quadrifoglio pour avancer pareille chose ? Tu as fait une étude approndie avec tableau comparatif ?

   

Ça y est, il est vexé. :chut:

Le 3.0 BM est largement connu et éprouvé dans multiples déclinaisons.

Quant à l’Alfa, j’ai vu au moins 3 essais ou l’auto a fini en sapin de noël ou sur une dépanneuse. On en a déjà parlé, et je t’avais cité les articles, ce n’est que du factuel. Je ne sais pas quelles étaient les pannes mais ça n’inspire pas confiance. On verra sur la durée.

Mais je reconnais aussi que l’Alfa a une super gueule mais ça c’est subjectif.:wink:

De stresse, on ne parle que de bagnoles.

Par

En réponse à oxmose

Je pense qu'ils sont au courant et ce n'est pas parce-qu'ils roulent en cupra qu'ils n'ont pas les moyens. :biggrin:

   

Pourtant rouler en Seat, c'est plus une imposition qu'un choix .....

Par

En réponse à xblehavre

Ça y est, il est vexé. :chut:

Le 3.0 BM est largement connu et éprouvé dans multiples déclinaisons.

Quant à l’Alfa, j’ai vu au moins 3 essais ou l’auto a fini en sapin de noël ou sur une dépanneuse. On en a déjà parlé, et je t’avais cité les articles, ce n’est que du factuel. Je ne sais pas quelles étaient les pannes mais ça n’inspire pas confiance. On verra sur la durée.

Mais je reconnais aussi que l’Alfa a une super gueule mais ça c’est subjectif.:wink:

De stresse, on ne parle que de bagnoles.

   

C'était peut-être des préséries pour les alfa malades ?

Par

C'est la bagarre de qui a la plus grosses ici :cyp:

J'ai toujours été fan des breaks musclés. Sympa que BMW propose une M3 Touring!

Par

Et tellement plus jolie qu'un SUV

Par

En réponse à jroule75

Pourtant rouler en Seat, c'est plus une imposition qu'un choix .....

   

C'est tout l'avantage de laisser penser ainsi les pauvres d'esprit comme toi.

Dans les fait c'est un break de 300ch, bien équipé et avec un super chassis tout en étant discret :bien:

Par

En réponse à supRcc

C'est tout l'avantage de laisser penser ainsi les pauvres d'esprit comme toi.

Dans les fait c'est un break de 300ch, bien équipé et avec un super chassis tout en étant discret :bien:

   

Une super caisse ce break Cupra. Très bon châssis et ça pousse bien. La gars n'a jamais du monter dedans!

Par

En réponse à jroule75

C'était peut-être des préséries pour les alfa malades ?

   

Peut être, mais ça la fout toujours mal pour des véhicules presse.

Pour la cupra, super voiture, très polyvalente . C’est un choix que je me suis imposé.:bien:

Mais comme je viens de la vendre en 2 jours, mode recherche.

Et autrement ta fiat 500 twinair ? Toujours content?

Par

En réponse à Honzda13

Non non je n'en croise pas où je fais pas attention mais je me dis un break familiale de 550cv c'est pour qui dans ces cas là ?! À la limite tu vires tout l'arrière t'en fait un véhicule professionnel y'a de quoi charger tout en gardant un gros rythme !

   

On appelle ça un go-fast

Par

En réponse à PedroM2

Ha bon, c'est basé sur une étude de l'insee? Nan parce que moi j'ai que des contre exemples alors du coup je suis curieux d'avoir tes sources? T as l'air tellement documenté ! :ptdr:

   

Tu vas sur la Promenade des anglais, tu te poses 10mn à un carrefour, tu ouvres tes yeux. Voilà.

Par

En réponse à xblehavre

Ça y est, il est vexé. :chut:

Le 3.0 BM est largement connu et éprouvé dans multiples déclinaisons.

Quant à l’Alfa, j’ai vu au moins 3 essais ou l’auto a fini en sapin de noël ou sur une dépanneuse. On en a déjà parlé, et je t’avais cité les articles, ce n’est que du factuel. Je ne sais pas quelles étaient les pannes mais ça n’inspire pas confiance. On verra sur la durée.

Mais je reconnais aussi que l’Alfa a une super gueule mais ça c’est subjectif.:wink:

De stresse, on ne parle que de bagnoles.

   

Je ne me rappelle pas en avoir discuté avec toi... Mais bon soit... Ça reste curieux tout de même car on doit bien regarder les mêmes essais toi comme moi, je pense bien en connaître plus que toi concernant cette marque, et je n'ai aucun souvenir de voir une Giulia Quadrifoglio repartir sur une dépanneuse... Entre tes désirs et la réalité il n'y a qu'un pas... Le seul essai où il y a eu un problème à ma connaissance c'était avec un embrayage que le journaliste (je ne sais plus pour quelle rédaction) avait fumé...

Par

En réponse à jroule75

Pourtant rouler en Seat, c'est plus une imposition qu'un choix .....

   

À choisir je préfère 1000x plus rouler en Seat qu'en peugeot...et je sais de quoi je parle, j ai bossé pour le grouoe gag psa qui est defendu par quelques bidochons de groland...mais les connaisseurs ne s'y trompent pad et ne regarde même pas une peugeot pourrave...par contre une Leon Cupra c'est deja largement au dessus de beaucoup (en tout cas bien au dessus des productions françaises hormis la megane RS, sauf quand elle est en panne ou si elle brule)

Par

En réponse à supRcc

Oh top! je savais pas par quoi remplacer ma Cupra ST, maintenant je sais :love::love::love::love::love:

   

Exact le même pour moi!

Par

En réponse à SubaLev

À choisir je préfère 1000x plus rouler en Seat qu'en peugeot...et je sais de quoi je parle, j ai bossé pour le grouoe gag psa qui est defendu par quelques bidochons de groland...mais les connaisseurs ne s'y trompent pad et ne regarde même pas une peugeot pourrave...par contre une Leon Cupra c'est deja largement au dessus de beaucoup (en tout cas bien au dessus des productions françaises hormis la megane RS, sauf quand elle est en panne ou si elle brule)

   

Tu as mal vécu ton licenciement ?

:biggrin:

Par

En réponse à xblehavre

Faudrait que tu essayes une RS4 B9, pour sortir un peu de tes préjugés.

Je cite quelques essais:

« Le train avant reste alors soudé à sa trajectoire, tandis que l'arrière accompagne volontiers le mouvement en se montrant plutôt mobile ». Il faut cocher les bonnes options.

Même si la BM sera plus joueuse et moins neutre que l’Audi, ils en viennent tout de même aux 4rm.

   

Ça ne m'intéresse absolument pas ce genre de caisse. Pour avoir essayé une rs5 v8 c'est Tt sauf amusant à conduire.Pourquoi vouloir faire d'un break une sportive ? C'est comme prendre un rugbyman et vouloir en faire une danseuse étoile. 

ensuite le Quattro, c'est efficace certes, mais avec l'haldex ça reste de base une simple traction qui se contente d'envoyer le couple à l'arrière en cas de perte d'adhérence des roues avant. En bref une voiture d'assistée. Et pour finir le partage de pièces avec certaines autos du groupe ne me plaît pas du tt. Pour tte ces raisons que JAMAIS je me retrouverais au volant d'une Audi aussi puissante soit-elle. Je laisse sa aux amateur de départ arrêté et aux pigeons qui se croient dans une sportive.

Par

En réponse à ___M3csl

Ça ne m'intéresse absolument pas ce genre de caisse. Pour avoir essayé une rs5 v8 c'est Tt sauf amusant à conduire.Pourquoi vouloir faire d'un break une sportive ? C'est comme prendre un rugbyman et vouloir en faire une danseuse étoile. 

ensuite le Quattro, c'est efficace certes, mais avec l'haldex ça reste de base une simple traction qui se contente d'envoyer le couple à l'arrière en cas de perte d'adhérence des roues avant. En bref une voiture d'assistée. Et pour finir le partage de pièces avec certaines autos du groupe ne me plaît pas du tt. Pour tte ces raisons que JAMAIS je me retrouverais au volant d'une Audi aussi puissante soit-elle. Je laisse sa aux amateur de départ arrêté et aux pigeons qui se croient dans une sportive.

   

On est bien d’accord, tu es resté sur le lourd V8 en porte à faux avant.

Je comprends que ça ne t’intéresse, mais n’invente pas des histoires sur la RS4 B9.

Romain Monti en disait dans Motor sport «  le rs4 fait voler les clichés sur les RS sous vireuses et soporifiques. Elle a un comportement très sain. Je la trouve pas mal à l’inscription...Par rapport à la M5, j’ai préféré le comportement de l’Audi. Elle ne se montre jamais piègeuse et s’écrase moins au freinage et au placement... »

J’ai roulé en RS5 V6, 450 et c’est franchement pas mal.

Justement la RS4 est quattro, donc pourquoi tu parles de haldex ?

L’intérêt est d’emmener toute sa petite famille, par tout temps en sécurité jusqu’aux plus hautes stations de ski et papa peut se faire plaisir. Osef qu’elle ne drift pas à chaque virage.

La sportivité est une notion toute relative.

Quand je veux m’amuser je prends la GT3 RS et sur circuit les M n’ont plus de freins au bout de 3 tours.

Je ne considère pas non plus une M3 comme une véritable sportive, ce qui n’en fait pas une mauvaise auto, mais tout est relatif.

Elles sont parfaites pour un mixte , utilisation routière, plaisir de conduite, performances et occasionnellement quelques Track day sans taper trop longtemps dedans.

On est toujours le pigeon ou le c.. d’un autre:jap:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Je ne me rappelle pas en avoir discuté avec toi... Mais bon soit... Ça reste curieux tout de même car on doit bien regarder les mêmes essais toi comme moi, je pense bien en connaître plus que toi concernant cette marque, et je n'ai aucun souvenir de voir une Giulia Quadrifoglio repartir sur une dépanneuse... Entre tes désirs et la réalité il n'y a qu'un pas... Le seul essai où il y a eu un problème à ma connaissance c'était avec un embrayage que le journaliste (je ne sais plus pour quelle rédaction) avait fumé...

   

Alors ce n’était peut-être pas avec toi.

Je ne vais te remettre tous les liens mais il y avait le supertest de sport auto ou l’auto avait fini voyants allumés et Tinseau n’avait réussi à faire un temps correct . Il y a eu un top gear ou évo ou l’auto n’a pu effectuer les essais chronos car re partie sur une dépanneuse.

Essai de road and track.

« It is the 505-hp, rear-drive, triangle-faced Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, and there is no other new car like it. Which is both why you should want one like fire, and also why you should not give FiatChrysler a red cent of your money in exchange for keys until they take the car and fix it.

Last week, this magazine took a Giulia to Gingerman Raceway, in Southwest Michigan. The Quadrifoglio, the most powerful Giulia sold, and ostensibly built for that environment. But the trip did not go well. I got that out lap, or most of one. I also got no more than that. Not a single complete lap. I tried several times, but on a mild summer day, the car couldn’t make it through a single lap. It kept breaking »

J’ai plein de défauts mais pas celui d’inventer des histoires. Il n’y aurait qu’un pas pour que tu manques un peu d’objectivité.:buzz:

Mais je te pardonne l’amour end aveugle.:love:

Même auto plus avait fait un article sur le sujet.

« Nombreux sont ceux qui ont fait le même constat : l'Alfa Romeo Giulia connaît quelques problèmes de jeunesse. Selon la direction, la cause serait le logiciel...

Quand l'électronique bloque la mécanique

L'histoire commence avec une version Quadrifoglio que le journaliste entendait emmener sur le Gingerman Raceway. Hélas pour lui, l'italienne n'a jamais vraiment fonctionné à cause de problèmes récurrents dus au logiciel principal.

Dans un premier temps, la marque a réagi en s'excusant et en qualifiant la situation d'embarrassante, inutile et stupide. »

Ça la fout toujours mal pour les premiers essais presse quand tu es prêt à mettre 100k dans une auto.

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C'est vrai que l'avenir de Jaguar est d'une parfaite limpidité....:areuh:

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Quand on ramène bobonne à Lidl en Jaguar Mondeo diesel on se tait

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Bientôt 2 ans qu'a été présentée la G20, toujours pas de version M... Ça prend du temps de d'étudier une Giulia Quadrifoglio...

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Et en parlant de nouveautés, chez Jaguar c'est pas bien mieux...

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Tu peux raconter ce que tu veux, la Giulia reste mieux finie, plus précise, plus confortable et plus fiable que ta XE... Parler de nullité quand on roule en JLR, quand on ne sait même pas si la voiture va pouvoir démarrer, c'est culotté...

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Bah alors là, c'est le pompom ! Parler de ringardise alors que ta caisse en est le symbole même :lol:

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Alors ce n’était peut-être pas avec toi.

Je ne vais te remettre tous les liens mais il y avait le supertest de sport auto ou l’auto avait fini voyants allumés et Tinseau n’avait réussi à faire un temps correct . Il y a eu un top gear ou évo ou l’auto n’a pu effectuer les essais chronos car re partie sur une dépanneuse.

Essai de road and track.

« It is the 505-hp, rear-drive, triangle-faced Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, and there is no other new car like it. Which is both why you should want one like fire, and also why you should not give FiatChrysler a red cent of your money in exchange for keys until they take the car and fix it.

Last week, this magazine took a Giulia to Gingerman Raceway, in Southwest Michigan. The Quadrifoglio, the most powerful Giulia sold, and ostensibly built for that environment. But the trip did not go well. I got that out lap, or most of one. I also got no more than that. Not a single complete lap. I tried several times, but on a mild summer day, the car couldn’t make it through a single lap. It kept breaking »

J’ai plein de défauts mais pas celui d’inventer des histoires. Il n’y aurait qu’un pas pour que tu manques un peu d’objectivité.:buzz:

Mais je te pardonne l’amour end aveugle.:love:

Même auto plus avait fait un article sur le sujet.

« Nombreux sont ceux qui ont fait le même constat : l'Alfa Romeo Giulia connaît quelques problèmes de jeunesse. Selon la direction, la cause serait le logiciel...

Quand l'électronique bloque la mécanique

L'histoire commence avec une version Quadrifoglio que le journaliste entendait emmener sur le Gingerman Raceway. Hélas pour lui, l'italienne n'a jamais vraiment fonctionné à cause de problèmes récurrents dus au logiciel principal.

Dans un premier temps, la marque a réagi en s'excusant et en qualifiant la situation d'embarrassante, inutile et stupide. »

Ça la fout toujours mal pour les premiers essais presse quand tu es prêt à mettre 100k dans une auto.

   

Parlons de la presse justement. Quand la Giulia Quadrifoglio est sortie c'était la nouvelle attraction : enfin une concurrente, qui plus est "sortie de nulle part", aux sportives du trio allemand. Tous les journaleux voulaient un essai sur circuit pour taper dedans comme des bourrins... Tu penses bien que la marque ne leur a pas prêté un nouvel exemplaire à chacun, et ils ont bien fait... La mauvaise foi légendaire des journalistes auto' grassement corrompus par l'industrie automobile allemande a fait le reste... Et oui mon ami, tu peux écumer le net pour trouver 4 pannes de Giulia Quadrifoglio en 4 ans de carrière avec des demeurés qui défoncent une bagnole (de pré-série) comme ils ne le feraient jamais avec la leur, ça ne prouve pas grand chose...

 

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En réponse à Maître_Yoda

Parlons de la presse justement. Quand la Giulia Quadrifoglio est sortie c'était la nouvelle attraction : enfin une concurrente, qui plus est "sortie de nulle part", aux sportives du trio allemand. Tous les journaleux voulaient un essai sur circuit pour taper dedans comme des bourrins... Tu penses bien que la marque ne leur a pas prêté un nouvel exemplaire à chacun, et ils ont bien fait... La mauvaise foi légendaire des journalistes auto' grassement corrompus par l'industrie automobile allemande a fait le reste... Et oui mon ami, tu peux écumer le net pour trouver 4 pannes de Giulia Quadrifoglio en 4 ans de carrière avec des demeurés qui défoncent une bagnole (de pré-série) comme ils ne le feraient jamais avec la leur, ça ne prouve pas grand chose...

   

C'est valable pour toutes les autos sportives. Dès qu'un nouveau modèle sort, tout le monde veut l'essayer et les essais sont de plus en plus fréquents sur circuit étant donné qu'il est difficile d'en exploiter le plein potentiel sur route. Toutes les autos sont matraqués de la même façon.

Pour bosser, à titre de loisir, dans la presse auto, je peux te dire que tu fais plus gaffe quand tu écris un article sur Ferrari que chez les allemands. Une petite remarque chez les italiens et tu peux être sur de ne jamais revoir un modèle d'essai presse. Il n'y a pas de corruption, juste du politiquement correct

Pas besoin d'écumer le net, j'ai suivi tous les essais de cette auto, comme ceux des autres marques.

L'argument voiture pré série est totalement bidon, il s'agissait bien de véhicules presse qui sortaient de chaîne comme les autres. Sport auto 669 date de octobre 2017 avec le véhicule presse France. Il y a un véhicule essai presse par pays.

Faut pas être de mauvaise foi, même Alfa a reconnu.

https://www.autoplus.fr/alfa-romeo/giulia/actualite/Alfa-Romeo-Giulia-Bug-Logiciel-Informatique-1518577.html#img3

Le principal est qu'ils résolvent les problèmes et pour toi c'est tout bon, ça te permettra d'en trouver d'occas avec de belles décotes. On les trouve déjà à 60k avec 20 000 km. Fais toi plaisir.

 

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