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Commentaires - BMW rappelle des hybrides rechargeables pour risque d'incendie

Audric Doche

BMW rappelle des hybrides rechargeables pour risque d'incendie

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Par

Est-ce que l'on doit compter les incendies des véhicules hybrides dans les malus associés aux rejets polluants : CO² et particules fines ?

Parce que quand ça crame ce genre de merdouille, ça doit en rejeter de la pollution. :bien:

Par

j'espère que Renault et PSA n'auront pas ce problème, sinon ça va nourrir les trolls de l'Axe Rome-Berlin-Tokyo

Par

Aaah les fameuses fiabilités Allemande, Coréenne et Chinoise :ddr:

Par

ha ha ha et je le disais deja en 2018

Par §Deb384wp

Again ? Ach so, Deutsch qualitat, wunderbach !

Magnifique vraiment, super au point. Depuis le début 2000, ces voitures "Deutsch qualitat" me sidère.

Il est ou le le rdixp avec son diplôme d'ingé-je-sais-tout pour nous expliquer tout ça encore ?

Par

BMW a inventé l'hybride rechargeable, non rechargeable !

Décidément qu'il est dur pour les constructeurs de maîtriser cette technologie à batteries !

Par

En moins d'une semaine Hyundai, Ford et maintenant BMW.

Donc les voitures branchées risquent de prendre feu à tout moment?

Un autre grand scandale en vue après le dieselgate?

Combien de personnes savant que les batteries doivent être refroidies au risque de surchauffer?

On nous a vendu les véhicules électriques sans aucun entretien; on nous aurait donc menti?

Par

Ben quoi, c'est un série spéciale autodafé, c'est tout ! :biggrin:

Par

C'est pas les seuls, j'ai l'impression que toutes ses hybrides ont été mises sur le marché bien prématurement.

Et cela toutes marques confondues.

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

j'espère que Renault et PSA n'auront pas ce problème, sinon ça va nourrir les trolls de l'Axe Rome-Berlin-Tokyo

   

Tes espérances volent vraiment au ras des pâquerettes.

Par

En réponse à §Deb384wp

Again ? Ach so, Deutsch qualitat, wunderbach !

Magnifique vraiment, super au point. Depuis le début 2000, ces voitures "Deutsch qualitat" me sidère.

Il est ou le le rdixp avec son diplôme d'ingé-je-sais-tout pour nous expliquer tout ça encore ?

   

Je sais pas où est le dénommé "rdixp" toutefois je te suggère de mieux lire l article ( si c est pas de la mauvaise foi ) CATL ( chinois ) et Samsung ( coréen ) seraient responsables pas la " deutsch qualitat "

Par §Deb384wp

En réponse à republika

Je sais pas où est le dénommé "rdixp" toutefois je te suggère de mieux lire l article ( si c est pas de la mauvaise foi ) CATL ( chinois ) et Samsung ( coréen ) seraient responsables pas la " deutsch qualitat "

   

Je sais lire.

Les circuits élec et de refroidissement ne sont pas à la charge du fabriquant de batterie, en général. Or tout est impliqué dans ces questions de batterie. Donc ça reste de la "Deutsch qualitat" de pacotille au même titre que le reste. Du vol pur et dur de mon point de vue si l'on regarde ce qu'il ont fait depuis les 30 dernières années. Demandez aux experts auto plutôt, ils le voient très bien eux.

Par §Deb384wp

En réponse à Caraphael

C'est pas les seuls, j'ai l'impression que toutes ses hybrides ont été mises sur le marché bien prématurement.

Et cela toutes marques confondues.

   

Cela donne cette impression en effet.

Dans d'autres domaines, la pression financière et les délais impossibles sont tels qu'on a tendance à sortir des machines non fini. Aux béta-testeurs, non, aux clients et aux services de maintenance de se débrouiller. Si vous rencontrez 1 commercial conscient et responsable de ces effets dites le moi, moi j'en ai jamais pu trouver un seul, c'est juste pas du tout leur boulot ni leurs soucis, mais c'est le boulot de personne d'ailleurs. Une machine fiable, faut environ 10 ans au tech et aux ingé pour passer tout les EC dessus et avoir confiance. Quand on a faire à de nouvelles techniques, c'est plus long mais s'il s'agit de fiabilité, on fait ok on attend, là ça fume c'est autre chose mais l'argent, l'argent...

Maintenant, il y a aussi un autre effet dû à la sous-traitance à outrance. Ces batteries sont fabriqués par des tiers sauf l'exception Mitsubishi (j'ai pas entendu parlé d'Outlander PHEV qui explose mais qui sait ?). Donc se profile peut être un autre soucis concernant l'ingénierie industrielle, elle atteint sans doute des limites avec ces éléments plus complexes, et c'est pas avec les cours 101 qu'on va sortir de ces problèmes.

Par

C'est dingue ils en n'ont pas marre avec leurs incendies chez BMW ??? Il faudrait fiabiliser tout ça une fois pour toute !!!

Par

En réponse à Stéphane972

En moins d'une semaine Hyundai, Ford et maintenant BMW.

Donc les voitures branchées risquent de prendre feu à tout moment?

Un autre grand scandale en vue après le dieselgate?

Combien de personnes savant que les batteries doivent être refroidies au risque de surchauffer?

On nous a vendu les véhicules électriques sans aucun entretien; on nous aurait donc menti?

   

Combien de personnes SAVANT ?!

Par

En réponse à republika

Je sais pas où est le dénommé "rdixp" toutefois je te suggère de mieux lire l article ( si c est pas de la mauvaise foi ) CATL ( chinois ) et Samsung ( coréen ) seraient responsables pas la " deutsch qualitat "

   

Ben c'est BMW qui choisit de s'approvisionner chez untel ou untel, c'est sonc bel et bien un manqie de rigueur

Par §Deb384wp

En réponse à republika

Je sais pas où est le dénommé "rdixp" toutefois je te suggère de mieux lire l article ( si c est pas de la mauvaise foi ) CATL ( chinois ) et Samsung ( coréen ) seraient responsables pas la " deutsch qualitat "

   

De plus cela me rappel un commentaire ici même, lorsque je raillais (je râle trop je sait mais j'ai les factures pour le justifier... qq millers d'euros quand même) sur Citroën/PSA et leur fiabilité légendaires sur les turbo, gestion élec des années 80, boites de vitesses délirantes etc...

La réponse ici était que PSA ne fabrique aucun de ces composants, ce qui est vrai, donc PSA n'est en aucun cas responsable de leurs défaillances. Joli non ?

Ici c'est pareil. LG, CATL fume, pas de leurs responsabilités, c'est le client sûrement qui choisi les fournisseurs de WW et des autres "Deutsch qualitat ", qui font les tests, etc...

Il y a sans doute trop de commentaire de concessionnaire ici mais faut pas s'étonner que leurs clients leur fasse Sayonara au bout d'une blague ou deux du même acabi.

Ca coûtait déjà cher la non fiabilité, maintenant, ça coûte la vie. C'est pas assez ?

Par

"BMW déconseille donc à ses clients de charger les hybrides rechargeables par câble, et de privilégier la réserve de carburant fossile"

Cool, on se retrouve avec une hybride classique... mais qui consomme comme une mauvaise thermique

Par

26 000 véhicules ! Sur plusieurs milliers...

Allez les anti-écolos primaire, lâchez vous !

Faites vous plaisirs et montrez nous bien à quels points vous êtes des neuneus finis.

Par

j'n'ai jamais eu aucun problème de rappe sur mes bmw hybride finition en bburago

Par

ben, moi, c'est mon portefeuille qui a cramé avant d'entrée dans la succursale BMW

Par

En réponse à Stéphane972

En moins d'une semaine Hyundai, Ford et maintenant BMW.

Donc les voitures branchées risquent de prendre feu à tout moment?

Un autre grand scandale en vue après le dieselgate?

Combien de personnes savant que les batteries doivent être refroidies au risque de surchauffer?

On nous a vendu les véhicules électriques sans aucun entretien; on nous aurait donc menti?

   

"En moins d'une semaine Hyundai, Ford et maintenant BMW.

Donc les voitures branchées risquent de prendre feu à tout moment?"

.

Juste pour rappel,

Toyota et Mitsubishi

font des hybrides rechargeables fiables utilisés par des milliers de taxis dans le monde depuis des années

Par

Finalement, les Japonais ne sont pas si mauvais que ça en ne se précipitant pas sur la 1ère technologie venue. Ils prennent leur temps pour fiabiliser leurs modèles et font des tests importants avant de proposer les innovations. Maintenant, ils ont malgré tout été aussi victimes d'erreurs de jeunesse mais ils interviennent rapidement et leurs produits vieillissent très bien.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Ben c'est BMW qui choisit de s'approvisionner chez untel ou untel, c'est sonc bel et bien un manqie de rigueur

   

un manqie de rigueur on peut aussi jouer a ca ha ha ha

Par

En réponse à motalo

ben, moi, c'est mon portefeuille qui a cramé avant d'entrée dans la succursale BMW

   

bmw c 'est de tres tres bonne voiture en thermique et c'est reconnu ,oui la deutsch qualité est la ainsi que mercedes et audi

Par

Heureusement que la plupart de ceux qui roulent dans ces véhicules n'en sont ni propriétaires ni locataires et ne payent pas le carburant (véhicules de fonction) !

Ceci dit, contrairement à ce que laisse entendre Bmw la fonction du refroidissement des batteries est de son fait : difficile d'incriminer le fournisseur de batterie, d'autant plus quand il y en a deux différents et que le problème est le même que ce soit une batterie d'origine Chinoise ou Coréenne !

Il reste toutefois à espérer que ces problèmes d'hybrides rechargeables inflammables se cantonne aux 3 marques pré-citées : pour l'instant VAG, Mercedes, PSA, FCA et les autres sont épargnés...pourvu que ça dure, car dans le cas contraire cette technologie pseudo écolo risque de faire... long feu :ange:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Et vous avez bien raison sur les responsabilités de l'intégrateur. Rappelons nous néanmoins que les fournisseurs n'approvisionnent pas seulement les batteries, mais aussi les éléments annexes.

Et d'après l'article, il semblerait que BMW fasse ces rappels par prévention. Mon petit doigt me dit que ces fameuses batteries (et la conception associée), sont très similaires à celles de chez Ford et Hyundai… Nos amis teutons voyant les problèmes arriver à la suite des petits copains, prennent tout simplement les devants !

Par

En réponse à smartboy

Heureusement que la plupart de ceux qui roulent dans ces véhicules n'en sont ni propriétaires ni locataires et ne payent pas le carburant (véhicules de fonction) !

Ceci dit, contrairement à ce que laisse entendre Bmw la fonction du refroidissement des batteries est de son fait : difficile d'incriminer le fournisseur de batterie, d'autant plus quand il y en a deux différents et que le problème est le même que ce soit une batterie d'origine Chinoise ou Coréenne !

Il reste toutefois à espérer que ces problèmes d'hybrides rechargeables inflammables se cantonne aux 3 marques pré-citées : pour l'instant VAG, Mercedes, PSA, FCA et les autres sont épargnés...pourvu que ça dure, car dans le cas contraire cette technologie pseudo écolo risque de faire... long feu :ange:

   

Les CATL/LG/autres sont propriétaires non seulement de la technologie de batteries et de leur production MAIS SURTOUT de la solution technique tout entière.

N'imaginez donc pas une seule seconde qu'ils n'aient pas de guide de conception coercitifs de tous les éléments annexes… si ce n'est la vente de la solution complète. Je le dis autrement : ils ne donnent pas le choix aux constructeurs de concevoir le système autrement que ce qu'ils préconisent.

Sont pas fous les gars, vu qu'ils maitrisent toute la chaine, c'est absolument normal !

Par

En réponse à §Deb384wp

Je sais lire.

Les circuits élec et de refroidissement ne sont pas à la charge du fabriquant de batterie, en général. Or tout est impliqué dans ces questions de batterie. Donc ça reste de la "Deutsch qualitat" de pacotille au même titre que le reste. Du vol pur et dur de mon point de vue si l'on regarde ce qu'il ont fait depuis les 30 dernières années. Demandez aux experts auto plutôt, ils le voient très bien eux.

   

La gestion thermique des pack de batterie est encore assez aléatoire. Chaque constructeur a ses exigences et elles ne sont pas comparables d'un constructeur a l'autre. Ça veut dire que certains se trompent. Les équipementiers rament beaucoup aussi.

Par

En réponse à nous75again

"En moins d'une semaine Hyundai, Ford et maintenant BMW.

Donc les voitures branchées risquent de prendre feu à tout moment?"

.

Juste pour rappel,

Toyota et Mitsubishi

font des hybrides rechargeables fiables utilisés par des milliers de taxis dans le monde depuis des années

   

Toyota rappelle 52 000 véhicules, dont 8214 au Canada Le problème réside avec la fabrication incorrecte de certains blocs moteurs ; certains propriétaires pourraient hériter d’une nouvelle unité

Par Daniel Rufiange , mardi, 11 Février 2020

Toyota vient de procéder au rappel de quelque 52 000 véhicules, dont 8214 reposent en sol canadien, en raison de potentielles fuites du liquide de refroidissement. La campagne concerne certains modèles Toyota Camry, Camry hybride et Lexus ES 300h 2020, ainsi que les VUS Toyota RAV4 et RAV4 hybride de 2019 et de 2020.

Chez nos voisins du Sud, ce sont environ 44 000 unités qui seront invitées à l’atelier à compter du début d’avril prochain.

Les unités visées peuvent être équipées d’un bloc moteur qui a été fabriqué incorrectement, ce qui peut causer une fuite du liquide de refroidissement, que ce soit à l’interne ou à l’externe, et ce, « pendant le fonctionnement normal du moteur », explique le communiqué émis par Toyota.

L’entreprise en rajoute en indiquant que « cela peut entraîner un bruit de moteur, de la fumée de moteur, l’apparition de voyants d’alarme ou d’indicateurs de dysfonctionnement, un avertissement sonore ou, dans certains cas, une surchauffe du moteur et d’éventuels dommages mécaniques internes à ce dernier. »

Si la fuite se produit dans un véhicule à essence classique, la firme indique que « le véhicule pourrait caler en roulant à plus grande vitesse » sans avertissement, ce qui pourrait augmenter le risque de collision. Dans le cas des véhicules hybrides et à essence, les dommages au moteur causés par une fuite de liquide de refroidissement pourraient provoquer une fuite d’huile du moteur, « ce qui, en présence d’une source d’inflammation, peut augmenter le risque d’incendie ».

Par

C'est bien la peine de payer des caisses aussi cher...

Par

En réponse à v_tootsie

Ben quoi, c'est un série spéciale autodafé, c'est tout ! :biggrin:

   

Pontiac a coulé après avoir refusé un rappel sur les Firebird....

Par

J'ai comme la très légère impression que l'ingénieur Lapoutre en saurait un peu plus que ce qui nous dit ici....

Par

En réponse à Ford the must

Toyota rappelle 52 000 véhicules, dont 8214 au Canada Le problème réside avec la fabrication incorrecte de certains blocs moteurs ; certains propriétaires pourraient hériter d’une nouvelle unité

Par Daniel Rufiange , mardi, 11 Février 2020

Toyota vient de procéder au rappel de quelque 52 000 véhicules, dont 8214 reposent en sol canadien, en raison de potentielles fuites du liquide de refroidissement. La campagne concerne certains modèles Toyota Camry, Camry hybride et Lexus ES 300h 2020, ainsi que les VUS Toyota RAV4 et RAV4 hybride de 2019 et de 2020.

Chez nos voisins du Sud, ce sont environ 44 000 unités qui seront invitées à l’atelier à compter du début d’avril prochain.

Les unités visées peuvent être équipées d’un bloc moteur qui a été fabriqué incorrectement, ce qui peut causer une fuite du liquide de refroidissement, que ce soit à l’interne ou à l’externe, et ce, « pendant le fonctionnement normal du moteur », explique le communiqué émis par Toyota.

L’entreprise en rajoute en indiquant que « cela peut entraîner un bruit de moteur, de la fumée de moteur, l’apparition de voyants d’alarme ou d’indicateurs de dysfonctionnement, un avertissement sonore ou, dans certains cas, une surchauffe du moteur et d’éventuels dommages mécaniques internes à ce dernier. »

Si la fuite se produit dans un véhicule à essence classique, la firme indique que « le véhicule pourrait caler en roulant à plus grande vitesse » sans avertissement, ce qui pourrait augmenter le risque de collision. Dans le cas des véhicules hybrides et à essence, les dommages au moteur causés par une fuite de liquide de refroidissement pourraient provoquer une fuite d’huile du moteur, « ce qui, en présence d’une source d’inflammation, peut augmenter le risque d’incendie ».

   

Quel est le rapport avec le sujet ??? Surtout que si j'ai bien lu ton message, aucune Toyota ne prend feu ! :bah:

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

j'espère que Renault et PSA n'auront pas ce problème, sinon ça va nourrir les trolls de l'Axe Rome-Berlin-Tokyo

   

:biggrin::biggrin::biggrin: :fresh:

Par

Deutsch kalitat ! déjà les séries 3 et 4 avaient fait l'objet d'un rappel pour cause de risques d'incendie il y a 3 ans environ. Du reste quelques unes avaient brûlé.

Par

Henri ne doit plus être très en forme avec 77000 kona recensés et rappelés pour risque d'incendie

De la daube ces bagnoles coréennes, alors qu'il y a bien mieux chez nous :bien::brosse:

Par

En réponse à Ford the must

Toyota rappelle 52 000 véhicules, dont 8214 au Canada Le problème réside avec la fabrication incorrecte de certains blocs moteurs ; certains propriétaires pourraient hériter d’une nouvelle unité

Par Daniel Rufiange , mardi, 11 Février 2020

Toyota vient de procéder au rappel de quelque 52 000 véhicules, dont 8214 reposent en sol canadien, en raison de potentielles fuites du liquide de refroidissement. La campagne concerne certains modèles Toyota Camry, Camry hybride et Lexus ES 300h 2020, ainsi que les VUS Toyota RAV4 et RAV4 hybride de 2019 et de 2020.

Chez nos voisins du Sud, ce sont environ 44 000 unités qui seront invitées à l’atelier à compter du début d’avril prochain.

Les unités visées peuvent être équipées d’un bloc moteur qui a été fabriqué incorrectement, ce qui peut causer une fuite du liquide de refroidissement, que ce soit à l’interne ou à l’externe, et ce, « pendant le fonctionnement normal du moteur », explique le communiqué émis par Toyota.

L’entreprise en rajoute en indiquant que « cela peut entraîner un bruit de moteur, de la fumée de moteur, l’apparition de voyants d’alarme ou d’indicateurs de dysfonctionnement, un avertissement sonore ou, dans certains cas, une surchauffe du moteur et d’éventuels dommages mécaniques internes à ce dernier. »

Si la fuite se produit dans un véhicule à essence classique, la firme indique que « le véhicule pourrait caler en roulant à plus grande vitesse » sans avertissement, ce qui pourrait augmenter le risque de collision. Dans le cas des véhicules hybrides et à essence, les dommages au moteur causés par une fuite de liquide de refroidissement pourraient provoquer une fuite d’huile du moteur, « ce qui, en présence d’une source d’inflammation, peut augmenter le risque d’incendie ».

   

Tu es quand meme conscient que meme avec ca ,

la Toy Camry reste le metre etalon de la fiabilité sut tous les marchés ou elle est distribuée,

et qu'un probleme de fuite potentiel de liquide de refroidissement moteur est infiniment moins grave

qu'un soucis de pack batteries qui prennent feux

Par

En réponse à nous75again

Tu es quand meme conscient que meme avec ca ,

la Toy Camry reste le metre etalon de la fiabilité sut tous les marchés ou elle est distribuée,

et qu'un probleme de fuite potentiel de liquide de refroidissement moteur est infiniment moins grave

qu'un soucis de pack batteries qui prennent feux

   

Je sais très bien que Toyota est fiable mais c'est juste pour montrer que ça touche tout le monde même les meilleurs

Par

En réponse à Stéphane972

En moins d'une semaine Hyundai, Ford et maintenant BMW.

Donc les voitures branchées risquent de prendre feu à tout moment?

Un autre grand scandale en vue après le dieselgate?

Combien de personnes savant que les batteries doivent être refroidies au risque de surchauffer?

On nous a vendu les véhicules électriques sans aucun entretien; on nous aurait donc menti?

   

Ces marques prennent au moins la peine de faire des rappels contrairement à d'autres qui ont connus de graves problèmes et n'ont rien fait.

Toyota également à fait beaucoup de rappels pour ses hybrides avec une fiabilité que l'on connaît aujourd'hui.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Nimporte quoi. Techniquement nimporte quelle batterie de prius est plus sollicitée, proportionnellement à sa taille, que celle de ces phev. Combien d'incendies sur les systèmes hsd (et ce n'est pas l'échantillon qui serait trop petit ou trop récent pour juger, hein, contrairement au VE...)?

:chut:

C'est une question de gestion plus qu'autre chose. Arrêtez de voir des problèmes liés à la conception là où il n'y en a pas.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Répéter des mensonges n'en fera pas des vérités....

Il y a eu des tesla en feu en Chine, USA, Canada, Belgique, Autriche, Luxembourg...

Par §Deb384wp

En réponse à TrotinnetteElectrique

Répéter des mensonges n'en fera pas des vérités....

Il y a eu des tesla en feu en Chine, USA, Canada, Belgique, Autriche, Luxembourg...

   

C'est un peu la tendance actuelle, 20 000 menssonges = 1 vérité (environ ...)

Ils ont réussi à compter 20 incendies depuis 2013 dont 5 morts depuis les derniers 14 mois (au 26/04/2019), la tendance n'est pas super bonne apparemment. Causes inconnues. Tout va bien donc.

https://www.businessinsider.fr/us/why-tesla-cars-catch-on-fire-2019-4

Par

En réponse à roc et gravillon

J'ai comme la très légère impression que l'ingénieur Lapoutre en saurait un peu plus que ce qui nous dit ici....

   

Ne suis-je pas un mythomane comme tu te plais à le dire ?

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

j'espère que Renault et PSA n'auront pas ce problème, sinon ça va nourrir les trolls de l'Axe Rome-Berlin-Tokyo

   

Sinon, je connais quelqu’un qui aurait bondi sur son clavier avec force rino, pigeot, le cric ,zozo ou 12000 balles. En ce moment, il s’inquiète peut de savoir si le VW de son cœur sera concerné.

Par

Donc ce n'est pas la faute de BMW mais des autres...

Du coup, BMW conseille a ses clients qui ont payé chère leur hybrid, de rouler en thermique

 

Par

Ça craint pour les caravanes qui sont à côté de ces Bmw...

 

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