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Par fedoismyname
allez, je me lance: 29990 € pour 220 km wltp. 
Commentaires - Cette fois, la vraie petite Smart est de retour
Cette fois, la vraie petite Smart est de retour
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Par Aznog
Il fallait au moins un successeur à la Smart EQ Fortwo tellement ils en ont vendu des wagons ... avec ses 135 km d'autonomie WLTP 
Par Baronducono
A savoir si ce seront de Smart ou des machins chinetoc, qui font la guerre socio-économique à notre peuple.
Par yris1
A quand la Smart "fourre-tout" ?
Par ghlapin
Pas de doute, les Bisounours sont bien là! avec leurs commentaires...... au top!!
Plutôt que de reprendre ce look des 2 places voiturettes , hautes sur pattes , autant partir sur le look du roadster, ou du coupé et offrir ainsi une opposition à la mini .
Par youtpout
Mwe t’as la twingo avec ce genre de prestation qui sera a 20k, je pense que la #2 sera dans ces eaux là
Par 2t90
En réponse à Aznog
Il fallait au moins un successeur à la Smart EQ Fortwo tellement ils en ont vendu des wagons ... avec ses 135 km d'autonomie WLTP
Vu le niveau de confort, tu fais pas 100km/j ou de longs trajet.
150kms pour une seconde voiture c'est largement suffisant. Le problème est le prix.
Par smartboy
En réponse à Dédé la ferraille
Plutôt que de reprendre ce look des 2 places voiturettes , hautes sur pattes , autant partir sur le look du roadster, ou du coupé et offrir ainsi une opposition à la mini .
Aussi mignon soit il le Roadster impose des contraintes non compatibles avec une diffusion de masse. Accès et sortie compliqués (voiture très basse nécessitant souplesse et sveltesse), quasi absence de volumes de rangement, rapport encombrement habitabilité quelconque et visibilité limitée lors des manœuvres. Tout l'inverse de la fortwo (et à priori de cette #2). 
Par Veruza
Il n'y aura bien entendu pas de thermique, on est en 2025 et on parle d'une voiture la plus compacte possible. La Fiat 500 est l'exemple même de la mauvaise voiture qui donc ne se vend pas, ca n'a rien à voir avec le fait qu'elle soit électrique les bons modèles se vendent très bien...
Par mekinsy
Il faudra que Mercedes utilise la technologie semi solid pour depasser les 200km WLTP, vu le peu de place disponible.
Par Aznog
En réponse à 2t90
Vu le niveau de confort, tu fais pas 100km/j ou de longs trajet.
150kms pour une seconde voiture c'est largement suffisant. Le problème est le prix.
Et tu t'attends à ce qui la vende 10 balles pour compenser l'autonomie ridicule / manque de place pour les batteries ?
Il faut peut être arrêter la connerie du type "distance moyenne par jour en véhicule" (34km en France), quand tu poses une somme à 5 chiffres sur la table, tu t'attends à un peu plus de polyvalence que de courir en continu après une prise tel un camé après sa prochaine dose.
Par fedoismyname
En réponse à mekinsy
Il faudra que Mercedes utilise la technologie semi solid pour depasser les 200km WLTP, vu le peu de place disponible.
220 km wltp... urbain.
Par gignac-31
En réponse à Aznog
Et tu t'attends à ce qui la vende 10 balles pour compenser l'autonomie ridicule / manque de place pour les batteries ?
Il faut peut être arrêter la connerie du type "distance moyenne par jour en véhicule" (34km en France), quand tu poses une somme à 5 chiffres sur la table, tu t'attends à un peu plus de polyvalence que de courir en continu après une prise tel un camé après sa prochaine dose.
la smart thermique a eté succés quand c'etait gratos de se garer en ville!!
tu captais les places que les autres pouvaient pas prendre!!
dés que c'est devenu payant partout c'est la mort de la smart...!!
pourquoi avoir une petite caisse quand a meme prix tu as une twingo.. 107 etc plus polyvalente!!
et avec le systéme des places riverains t'es sur d'avoir une place!!
et tout le monde paye!!
la smart electrique n'apporte rien pire impossible a recharger pas cher en ville!!
faudrait faire des stats!!
savoir qui achete un ve!! je suis sur que c'est pas les bobos des centres villes!!
c'est les gars en premeire ou 2 eme couronne qui peuvent charger chez eux!!
et ils ont de la place devant chez eux..
ils prendront pas une 2 places!!
Par F18Hornet
Maintenant que la marque est sous l’emprise chinoise, je prédis plutôt € 25.000,-, 28 kWh et 220 km d’autonomie. 
Par Gastor
En réponse à F18Hornet
Maintenant que la marque est sous l’emprise chinoise, je prédis plutôt € 25.000,-, 28 kWh et 220 km d’autonomie.
Les médias chinois parlent de 30 kWh : https://carnewschina.com/2025/12/15/smart-2-ev-successor-to-the-smart-fortwo-has-begun-road-testing-launch-in-late-2026/
Sûrement des batteries semi-solides 
Par Altrico
Y a moyen de faire plus cher. Par contre je ne serai pas étonné que l'autonomie soit moindre :)
Par mekinsy
En réponse à Gastor
Les médias chinois parlent de 30 kWh : https://carnewschina.com/2025/12/15/smart-2-ev-successor-to-the-smart-fortwo-has-begun-road-testing-launch-in-late-2026/
Sûrement des batteries semi-solides
30 kWh est une évolution logique des batteries lithium-ion en 13ans...
Si les progrès en efficience suivent, un petit 250km WLTP est jouable.
Je blague pour le semi-solid.
Par Auto63bis
La tauto pour les "sans dents" de 2030.....
Allez, traversez la rue ceux qui ne sont RIEN !
Tout ça c'est bien fait pour votre gu*ule !!!
2017 et 2022 vous salut bien 
Par Gastor
En réponse à mekinsy
30 kWh est une évolution logique des batteries lithium-ion en 13ans...
Si les progrès en efficience suivent, un petit 250km WLTP est jouable.
Je blague pour le semi-solid.
MG4, avec batteries semi solides, commence sa commercialisation en Chine, franchement je ne comprends pas le truc, il y a 54 kilowatt-heure et le poids est supérieur aux versions LFP. https://carnewschina.com/2025/12/18/mg4-anxin-edition-hatchback-first-mass-produced-semi-solid-state-battery-vehicle-starts-delivery-in-china/
