Commentaires - Chic et Sport, l’Alpine A110 GTS vaut-elle le surcoût ?

12/20? El Pinatelo est en route... Et il n'est pas content.

RIP Le Schlé!

Très belle petite sportive j'ai voulu en acheter une (pas dans cette version) en remplacement de ma RC-F mais finalement je suis reparti avec une toute nouvelle Lexus.

Non.

Et quelques caractères en plus pour atteindre la limite de 10.

Ah ben oui ... le retour de Nadir.

Alors, faut que tu nous donnes des nouvelles, la clim, la fille aux longues jambes, tonton-Toyota, tout ça tout ça...

Ah le fourbe, pendant que les laborieux collègues se tapaient des kilomètres de marche et autant d'articles en banlieue lyonnaise, monsieur limait les départementales automnales.

En jouant les difficiles en plus ... ouiiiii la commande du régulateur n'est pas à un emplacement logique...

En defiant Le Squale en sus, qui de son île nous a si souvent de fois expliqué que les ventes avaient été en phase avec le plan.

On repasse le taux d'occupation de l'usine de Dieppe pendant toutes ces années ?

Alpine pourrait sortir une version 4 place en la rallongeant d'une trentaine de cm.

Ils pourraient l'appeler : A310.

Surtout que la A310 des années 70/80 a existé en 4 places

Autre piste, une version "dépouillée" à l'extrême.

Pas de vitres électriques, de clim, de pièces en carbone, suédine sur le tableau de bord, des sièges plus simples, etc....

Une version "entrée de gamme" avec l'excellent 1.3 tce poussé à 200 chevaux grâce à une hybridation légère 48V.

Poids similaire, consommation et prix largement inférieur.

Et passe malus

Heureusement, le malus et les normes auront raison de la commercialisation de cette voiture très prochainement. Ceci permettra de sauver la planète, comme me l'a doctement expliqué Gastor.

Incompréhensible d'arrêter la production de cette merveille.

Faut sauver la planète ! Passage au 100 % VE obligatoire, je sais que tu le soutiens ardemment !

Je penche plutôt pour une explication plus simple : la voiture existe depuis 2017, le marché a probablement été servi. Il est temps de la renouveler.

Le malus passant au 1er janvier de 5 105€ à 7 248 €, feriez-bien de vous presser un peu, si cette auto vous interesse.

A noter le tarif délirant des peintures optionelles, mates en particulier.

Pas beaucoup de surface à couvrir pourtant.

Oh les gars, on est chez R'nô !

"Vraiment dommage que les prises de commandes s’arrêtent en mars 2026…"

C'est sûr mais les commandes ne suivent pas et comme écrit plus haut, le marché qui était disponible est "servi" alors trouver de nouveaux acheteurs par les temps qui courent...où piloter une sportive est devenu sacrilège...

Nope, ce sont les normes GSR2 et CAFE qui la tuent - et aussi une sous-performance commerciale chronique, soyons honnête.

En Belgique, elle prendrait également une taxe de 6k€.

C’est la taxe maximale ; elle est applicable à tout VT de plus de 155 KW …..

Les tarifs sont juste délirants, et la fin de commercialisation est pour dans 6 mois.

C'est une voiture qui n'aurait jamais existé sans le malus-franculus, car elle aurait eu un succès commercial très faible (en France, où les ventes d'A110 sont majoritaires) par rapport à une concurrence qui aurait pu jouer à armes égales (comprendre : sans malus assassin).

Lol ! Je n'ai pas lu un ligne ni entendu un mot du RN sur un éventuel arrêt du malus auto. Tu fantasmes, garçon.

... ni même surcun retour au 90 km/h sur nationales sur l'intégralité du territoire.

Bien idiots de ne pas marteler ce message, et d'en passer un autre :

Zéro malus sur toute caisse vendue à moins de disons 25 000€, quelque soit son niveau de Co2.

A l'école des démagos, bonnet d'âne.

Ne pas oublier aussi, et c'est dans l'article, la non obligation de proposer une auto aux normes du moment, pour les petits faiseux comme c'est le cas de ce modèle.

Compensé par quoi Bébé-Axel ?

... et au passage, l'interdiction du thermique en 2035 (qui va bien entendu passer à la trappe, mais c'est un autre débat), n'est pas une décision nationale hein.

Les facholands Hongrois ou Italiens devront s'y soumettre de la même façon.

Ou se barrer de la C.E...

"La fiscalité indécente sur le malus automobile, 3 voitures neuves sur 4 seront bientôt taxées alors que la prime à la conversion a été supprimée et les aides à l’achat sacrifiées"

Quand je lis ça, j'ai très peur : toujours et encore des primes et des aides. Le RN est un parti étatiste de plus, je crois qu'on en a déjà assez en France...

"facholands" lol ! J'ai l'impression que les Italiens le vivent plutôt bien ! T'as dû confondre Meloni et Mussolini, dans ta tête d'Alzheimer ce doit être la même chose, revois tes fiches.

En quoi une pétition est-elle utile ?

Claquer de l'argent public pour ça ?

C'est du domaine du régalien.

Un programme. Une élection. Respect de ce qui est dans le programme si parti élu.

(Et le grand Philippe ne s'est pas fait chier pour appliquer cette décision sortie de nulle part, à commencer par le programme du Bel Emmanuel).

Avec l'argent de l'Europe dont il était question de se passer.

Et 30 060 nouveaux migrants entrés sur le territoire italien sur le premier semestre 2025.

C'était 26 131 sur la même période 2024.

+ les clandestins bien entendu.

Sacré respect des promesses.

Ah oui, t'as raison, j'ai rien vu, rien entendu...

https://www.politis.fr/articles/2025/05/hs81-monde-la-republique-italienne-a-lombre-du-fascisme/La République italienne à l’ombre du fascisme - POLITIS

(article parmi des centaines d'autres...).

Oui ... et ?

Tu viens juste d'ouvrir une porte qui l'est déja là hein.

Je note le point : organiser un réferendum sur un sujet tout de même bien secondaire en y claquant un fric considérable ne te derange donc en rien.

Belle machine.

Personnellement je ne crois pas qu'elle laissera ça place à une remplaçante.

Il y a une clientèle, mais restreinte et celle qui a les moyens préfère les SUV. On rajoute les norme antipollution qui ne semblent pas s'améliorer et cette A110 dans son cahier des charge n'a guère de chance de survit dans sa lignée.

Enfin immédiatement en tout cas, on se souvient d'ailleurs de la galère pour faire accepter le projet à Ghosn.

Peut-être un coupé électrique, mais vu les volumes, les prix et la clientèle l'investissement ne sera pas assez rentable.

Que Renault ou Alpine me fasse mentir :)

Sans vouloir me mêler de votre politique, je ne suis pas Phil.

Mais une taxe/malus/impôts (appelons sa comme on le souhaite) n'est rarement retiré du moment qu'il rapporte plus d'argent que ce qu'il n'en fait perdre au gouvernement...

Valable chez vous comme chez nous.

Parti de ce principe et ça me désole, on peut dire que c'est griller.

GTS ? Ils se prennent pour Porsche ? Ou Ferrari?Ou Maserati ?

Ah oui, j’oubliais la Manta GTS.

La liste des tires avec complément d'appellation GTS doit être fort longue et fort variée.

Il y'a encore des français qui pensent que ce malus a quelque chose de vertueux ???

En dehors du père Gastor, qui est atteint lui !

Pour en revenir à notre mouton du jour, je suis d'accord avec mr Schlesîger, durcir la suspension n'est pas une bonne idée. La version 252 XC est plus souple et confortable et aussi plus efficace sur route bosselée / dégradée. Sinon, il aurait fallu mettre les excellentes suspension de la version T qui sont plus chères mais diaboliques sur tout les terrains .

Sinon, l'arrêt programmé pour 2027 n'est le fait que le moteur ne peut être adapté à la norme Euro7 . En plus des normes GSR2 . On attends sa remplaçante avec intérêt

En tous cas, la gamme s'élargit et la nouvelle A390 est très réussie.

Tva à 27% comme en Hongrie ou 22% comme en Italie ?

Si le RN avait un programme économique viable, ca se saurait ...

Même en supprimant totalement le malus, ca n'inciterait pas les constructeurs à proposer à nouveau du thermique à forte puissance car la CAFE viendrait quand même faire chier son monde au niveau européen.

Faut se résigner, l'ère de la sportive / GT thermique est terminée sur ce continent.

Je vois que « raser gratis » fait toujours partie des bons vieux réflexes des partis extrémistes.

Je pose simplement la question de savoir qui va compenser le manque à gagner induit par cette décision populiste ?

Il va m'entendre!!

Bon après il a raison c'est sans doute pas la meilleure version.

Vous qui dites que programme socioéconomique du RN est un programme de gauche, voilà maintenant que vous prenez pour exemple les USA, pays géré par des milliardaires et ayant le programme le moins social que l’on puisse imaginer dans une économie libérale..!

Franchement , votre discours opportuniste ne tient pas la route … Vous courez comme une poule sans tête et feignant de ne pas voir les incohérences de votre discours.

Mais cela se voit comme le nez au milieu du visage…. Comme cela s’est vu dans tous les débats politiques des dix dernières années qui ont opposé le RN et le centre droit….

Vous partez du postulat (FAUX !) que c’est le système BM français qui mettrait à plat son industrie automobile.

C’est un raccourci simpliste.

Je constate que VW arrête aussi certaines chaînes de production.

Par contre, supprimer une rentrée fiscale oblige, quand on est responsable, d’expliquer comment on compense la perte de rentrées.

Et sur ce sujet, vous ne proposez rien.

On devrait tous rouler en V8 6.2 si c'est gratuit

Pourquoi les citadines ont des moteurs 1.0, 3 cylindres et de moins de 100 chevaux alors ?

Pourquoi ne pas monter directement un 3.2 V6 ?

Un 1.3 TCE 165 coûte bien moins cher qu'un 1.6 TCE 300

LOL, vous m'avez bien fait rire.

Soit le programme économique est hyper nationaliste, soit il est opportuniste. Mais il n'est clairement pas "au dessus de tout ça".

Optons pour le v12 alors !

Une SL600 avec un tube à la place de la ligne me conviendrait à merveille !

El Pinatelo se dégonfle ?! Pourtant, une belle bataille semantique et argumentée nous était promise ...

Et bien regardons comment va évoluer l’automobile américaine…. Là, c’est drill, drill, drill et le réchauffement climatique est (d’après Trump) la plus grande escroquerie mondiale.

On va donc voir, dans un pays où il n’y a aucune écologie punitive, si le secteur automobile est florissant….….

Quel est le lien entre l’état de l’industrie automobile européenne et mon bilan carbone personnel ??

Je n’en vois aucun !

Si ce n’est que je paie le prix fort pour rouler dans un VT lourdement taxé…. J’alimente donc les caisses de l’Etat en TVA et en taxes. Et je fais tourner les usines.

Donc…?????

Sur l’état du marché américain, vous devez actualiser vos données.

La croissance que vous annoncez est celle de 2024.

Depuis l’annonce des taxes douanières, le marché automobile américain s’effondre.

Alors... M. Schlesinger n'aime pas les Renault qu'il trouve non ergonomiques, c'est assez risible tant tout le monde s'accorde à en dire le contraire justement.

De plus il passe le rapport supérieur d'une "pichenette sur la palette de gauche", oui en effet, çà ce n'est pas ergonomique, en général on le fait avec celle de droite...

Quoi qu'il en soit cette A110 est la plus belle réalisation des années 2010 et reste encore, en 2025, peut-être la plus belle voiture du marché

Excellent. Même la notation est réquisitionné pour augmenter le flux de commentaire. Y'a 1.1 milliards à rentabiliser fissa.

Allons Allons nos taxes ne sont pas aussi impressionnante que nos voisins François.

Avec 5 voitures déclaré je ne me sens pas autant taxé que les français.

Alpine sait que ce sera la dernière A110 thermique, son malus étant très légèrement inférieur à beaucoup d'autres sportives d'où ce tarif.

Maintenant il s'agit d'une superbe auto mais avec un intérieur très proche de la Clio IV RS.

Une série limitée sur la base de la première motorisation aurait été aussi une bonne chose.

On aurait jamais pensé ça y'a 20 ans

Si chez nous le parc est de 5 bagnoles d'occase plus ou moins datées, la taxation annuelle est de zéro pour cent.

C'est loin d'être le cas dans bien des états voisins.

T'as encore juste loupé une occasion de te taire Vieux Belge.

Pas même foutu d'aller ouvrir un lien qui te fournirait quelques données précises sur le sujet.

Les voici, et on vient de cloturer le 3 ème trimestre :

https://www.spglobal.com/automotive-insights/en/blogs/2025/07/us-auto-salesSeptember 2025 US auto sales mark a solid end to Q3 | S&P Global

Où s'effondre t'il, le marché ricain ??? Où ?

Il est en progression globale mois après mois.

Ouvrir le lien et lire les commentaires pour explications.

Et des boites t'auraient un jour confié quelques responsabilités dans leur gouvernance et leur gestion !

Mais c'est une blague.

Tu es une vaste blague !

Bin oui 12 parce qu'elle a ses défaut. coffre vraiment trop petit, sièges bien trop étroits dés que tu fais plus de 1M80, pas mal de mauvais plastic à l'intérieur. autant on peut lui mettre un 16/20 pour son comportement routier, autant l'habitabilité les finitions, les matériaux ca vaut a peine un 8/20. quant à son prix il est un peu fumette.

La Fuego, R18 etc

Cette Alpine aurait due être commercialisée en Targa/cabriolet pour assurer son succès avec des entrées de gamme 1,3 l de 180 cv~ environ

la qualité numero 1 de l'Alpine de base etant sa suspension souple (permise par son poids light), lui permettant d'absorber les routes bosselées ardechoises, durcir est débile, typé piste, soit l'inverse de l'ADN Alpine.

J'ai hésité mais j'ai finalement opté pour une Elise Cup 250 d'occasion.

Je n'ai pas aimé la sonorité très artificielle du moteur de l'Alpine avec des "pop pop pop" omniprésents même en ville à 50 km/h ce qui est assez ridicule et le retour du moteur dans l'habitacle juste dans l'oreille droite.

Je l'ai aussi trouvée finalement très ennuyante en balade, peu de sensations à vitesse normale.

L'écran ? Inadmissible quand on met 100k€ dans une voiture. Désolé mais c'est impardonnable, ça nous rappelle à chaque instant qu'on roule dans une Renault et pas une Alpine.

Ça reste une super voiture pour la piste et un beau jouet malgré tout pour des balades, mais trop cher pour ce que c'est.

Alpine n'a pas connu que des succès sportifs en rallye hein... voir week-end dernier si l'histoire lointaine te barbe.

les Alpine A110 sont toujours des reines du rallye en CDF asphalte.

Alpine c'est le rallye.

le reste c'est du marketing parigole !

Le retour des heures sombres, la bête immonde...

le plus gros marché du monde pour les Alpine c'est..................le US !

et elle n'est pas vendue la bas, c'est le genie français du commerce. (notre point faible absolu...)

un très connu essayeur US, qui roule tout ce qui existe en sportives(sur des belles routes US), Matt Farah, a trouvé cette Alpine exceptionnelle ! (il se demande juste pourquoi il a du attendre 8 ans et son absence de commercilisation sur le marché numero 1 des sportives).

si aujourd'hui tu enlèves le marché US à Porsche et Ferrari, c'est la faillite immediate.

"Je n'ai pas aimé la sonorité très artificielle du moteur de l'Alpine avec des "pop pop pop" omniprésents même en ville à 50 km/h ce qui est assez ridicule et le retour du moteur dans l'habitacle juste dans l'oreille droite.

Je l'ai aussi trouvée finalement très ennuyante en balade, peu de sensations à vitesse normale."

100 % d'accord avec ça, même constat de mon côté : c'est une voiture moderne assez banale et peu démonstrative en conduite "légale". Il y a du potentiel quand on conduit le couteau entre les dents, mais qui peut encore se permettre ça fréquemment sur route ouverte sans perdre son permis ?

Voiture trop lisse et pas assez démonstrative en usage courant, je l'ai déjà écrit plusieurs fois.

cet été le centre Alpine de Grenoble balladait son Alpine dans le Trièves, sur mes routes de velo, des routes 100% alpine A110, avec descentes techniques, enfilades, goudron paefait ou pas, denivellé, des pentes fortes, typique du chassis Alpine...

ça existe ces routes.

j'en connais des tonnes aussi dans le massif central.

Je ferais le même choix si je me décidais à vendre mon Spider. Idéalement une Exige 410 quand on a 100k de budget.

Effectivement l'Alpine est un peu trop policée par rapport aux Lotus / Caterham. Il aurait fallu voir en cab/bvm. Je me dis que la S (j'ai roulé que la 252) avec des suspensions plus fermes ajouterai un petit peu de ce qu'il manque et j'ai du mal à croire qu'une auto de 1100kg puisse être réglée trop ferme sur route un peu bosselée, les sportives d'1T5 / 2T le sont encore bien plus logiquement.

Après l'histoire de l'écran, j'ai du mal à voir le soucis à moins d'être un peu snobe (l'impression de rouler en Renault...) quand on fini par foutre 65k dans une Lotus d'occasion où y'a rien, normalement ce genre de détail est secondaire.

On ne connait pas le coût réel de fabrication, peut être que la marge est jugée trop faible par rapport au ratio habituel, et dans ce cas, les financiers ne font pas de cadeaux, ils sabrent dans la gamme de produits.

Non,

Alpine avait prévu, initialement, de poursuivre la production afin d'être distribué aux USA, avec le canard orange au pouvoir ce n'est plus possible, alors clap de fin sur la production.

Personnellement, j'attends d'une voiture plaisir qu'elle m'en donne dès le moment où je m'assois dedans et mets le contact. Ce doit être une expérience de A à Z, pas seulement quand les conditions de route sont idéales (virages, pas de trafic, etc.), ce qui arrive rarement en réalité. Et en fait, dans des conditions de route idéales, énormément de voitures vont procurer du plaisir de conduite. Donc ce n'est pas là que la discrimination doit se faire, mais au contraire dans les 90 % du temps où les conditions ne sont pas idéales mais où la voiture parvient quand même à filer la banane, parce qu'on la sent vivre. L'A110 est bien trop muette et "moderne" pour ça.

"Il aurait fallu voir en cab/bvm"

Ç'aurait déjà été un énorme progrès. Un moteur un peu plus expressif aussi (et pas avec des prouts ridicules).

"Crois tu vraiment que le malus est rentable alors qu'il contribue a l'effondrement de notre marché automobile et de l'industrie associée"

oui, le malus est rentable, surtout quand il représente quelques centaines d'€ sur un tas de petites voitures. Il complète la taxe à la carte grise dont l'Etat, via l'illuminé de Pau, souhaitait modifier le système de calcul en appliquant un coefficient sur la puissance réelle du moteur. Pour l'instant seuls les utilitaires sortis en 2025 sont impactés, avec des puissances ayant fortement augmentées. Mais d'après un journaliste, avec la nouvelle formule une R4 passerait de 5 à 12 cv, un VT de 300ch passerait de 18 à 31 chevaux fiscaux.

Pour revenir au sujet, en 2023 c'était plus de 1 milliard d'€ et en 2024 sans doute plus de 1,5 milliards.

Pour revenir au sujet, véhicules en tête du malus : des VU : 8 sur les 10 premiers, selon les années les 2 autres sont parmi Tiguan, Duster, 911, T-Roc, Space-Tourer.

Au premier semestre 2024, les Dacia Duster et Sandero auraient rapporté 17 millions au budget de l'Etat (le malus est une taxe dont rentre directement dans le budget de l'Etat, comme la TVA).

Il a bon dos le canard orange : la réalité, c'est que personne n'attend cette voiture, qui n'est pas compétitive en termes de tarif dès lors qu'on quitte l'enfer fiscal français. Faut imaginer qu'aux USA, ils ont le choix pour ce tarif (ou moins cher) :

- Porsche Cayman/Boxster

- Corvette C8 (oui oui)

- Nissan Z

- Toyota GR et Supra

- toutes les muscle cars

Et j'en oublie certainement un paquet parmi les petits constructeurs.

Même dans un marché français (pourtant patriote) qui échapperait au malus, l'A110 se ferait fortement malmener.

Parce qu'initialement la vente aux USA était prévue via le réseau Nissan, et comme Nissan et Renault se sont chamaillés, il n'y a pas eu d'Alpine aux USA, sauf en imports unitaires.

Malheureusement je ne suis pas concerné, mais je trouve dommage de ne plus pouvoir avoir les 300 cv avec le châssis souple

Le châssis alu doit coûter un rein, pas dit que de passer sur un 1.3 à la place du 1.8 fasse beaucoup gagner sur le prix global de la voiture

Meloni est issu d'un parti fasciste au départ mais elle a quand même mis beaucoup d'eau dans son vin une fois au pouvoir

Ici on rase gratis : Demain !

chassis alu sur une ligne d'assemblage artisanale qui plus est !

Bof, Stellantis aussi avit annoncé le retour de PSA aux USA avant l'arrivée de Trump et ils ont abandonné avant sont arrivé.

S'il n'y a pas d'Alpine A110 ou suivante aux USA , c'est clairement que le véhicule n'a pas de public. Renault le sait, déjà qu'en Europe c'est compliqué, même si elle fait un carton en France, contenu de son prix. l'A110 n'a rien avoir avec une gt86 ou une z400, que les américains envisagent.

J'ai connu quantité de belges heureux de travailler en France après la chute de Sabena.

Normal…. Pour un brut donné, le salaire net est plus élevé en France qu’en Belgique !

Exactement, et une Lotus Elise, dès que tu appuies sur le bouton Start, que le moteur vrombît et que tu tournes ce petit volant en alcantara sans assistance, tu as déjà des sensations.

L'alpine A110 ça se conduit comme une Clio à vitesse normale.

Quand on fait une voiture de sport à près de 100k€ et qu'on veut qu'elle représente le summum du savoir-faire sportif français, et bien soit on me aucun écran et on assume le côté sportif, soit on a le souci du détail et on met un écran digne de ce prix.

L'alpine c'est avant-tout la voiture de retraité pas trop regardant sur la technologie, mais pour moi du haut de mes 40 ans la technologie c'est pas un détail.

Sur la Lotus il n'y a aucune faute de goût technologique puisque justement il n'y en a pas !

Alors

1 - Alpine a TOUJOURS été Renault (au point que les Alpine "d'origine" avait un losange sur le nez...), donc par définition, rouler dans une Alpine, c'est rouler dans une Renault.

2 - Les écrans chez Renault sont parmi les meilleurs du marché, pour le coup l'A110 fait juste son âge sur cet élément...

« Alpine, voiture de retraités.. ?»

L’A110, en plus d’être moins polyvalente (pour partir en vacances à deux, est moins « cossue » qu’une Cayman….

L’A110 est un jouet pour adultes qui aiment se faire plaisir sur circuit….

belle remise en place.

l'Alpine est d'abord une voiture pour les gens qui habitent des régions à belles routes, soit dans les alpes ou le massif central.

c'est pas une voiture de grande ville avec des axes sans interet ou un relief inexistant comme Bordeaux et sa région, le nord, Pris etc...

ça sert à quoi 300cv sur une petite route bosselée necessitant le chassis souple ?

sachant que 250ch et 1080kg ça dépote +++, et que meme 150ch seraient suffisant pour celui qui sait tourner un volant en virage...

oui mais Axel tu n'habites pas en ardeche !

quand je parle de jolies routes super techniques, c'est justement là ou les ch à foison sont inutiles.

il faut juste etre léger, avoir un super train avant, et passer fort en appui dans le virage, soit l'exacte inverse du gland en tesla qui met des sacs en ligne droite...

l'elise cup est hideuse, t'as pas le droit de saquer l'alpine !!!

carton rouge pour toi, au gnouf avec sarko 5 ans

Ça sert à vendre de l'image, je suis persuadé qu'avec une motorisation qui fait un peu plus haut de gamme type v6, elle aurait pu attaquer des marchés étrangers type US

Dernière année de production? C'est bien le sabordage français dans toute sa splendeur. Sauve qui peut on coule!

J'avais déjà dit qu'Alpine aurait du s'expatrier dans un autre pays Européen. Italie, Allemagne ou autre. Des pays où on ne passe pas tout son temps à cracher sur les industries et les industriels. Et qui ne veulent pas supprimer l'automobile individuelle..

Il est peut être encore temps..

Le malus auto en France n'a rien à voir avec la couleur politique.

C'est plus simplement un impôt supplémentaire. Ne sommes nous donc pas les champions du monde des taxes et impôts divers et variés avec une considérable avance sur les suivants? Il est donc plus difficile de créer des impôts nouveaux. Par contre l'automobile est du pain bénit. On peut sans explication rajouter des taxes et des malus à l'infini.

C'est pour votre sécurité et pour sauver la planète..

l'alpine est une voiture ultra light, donc le 4cyl 1.8 est parfait.

si tu mets un gros moteur V6, tu sabotes le cahier des charges.

Oui le moteur actuel est suffisant. Voir le temps réalisé par Esteban Ocon sur le Nurburgring il y a deux ans! Une Porsche Cayman RS est (un peu) plus rapide avec plus de 500 ch sur un circuit qui fait la part belle à la vitesse de pointe!

Reste que VW avait fabriqué il y a plus de 20 ans un 6 cylindres aussi compact qu'un 4 cylindres et qu'elle avait glissé dans une Golf (de la taille d'une Polo à l'époque)! Mais bon même Porsche s'est mis au downsizing aujourd'hui!

d'ailleurs les meilleurs Porsche en chassis sont les 718 avec le petit flat4...

Invendable...

Et dire qu'elle ne devait pas coûter plus de 55 000 €uros au départ...

Ce que je vois surtout c'est que tirer 200hp d'un 1.3 de chez renault c'est lui donner moins de 50K km d'espérance de vie... hors une A110 c'est pas 200hp qu'il lui fait mais 300... a moins de vouloir y foutre une hybridation monstre et un electrique de 130hpo pour que cumulé on tourne vers 280/300hp... une hybridation légère voudrait plutot 250hp sur le 1.3.... espérance de vie 40K Km grand max...

Dans ce cas, il aurait fallu un v6 adapté à l'Alpine A110, au grand maximum 2.5l. Renault n'a pas ça en stock.

Ca aurait quand même mis trop de poids. Les constructeurs Français étant adeptes du "tout juste suffisant", il est certain que le chassis n'aurait pas aimé ça.

Au final si c'est pour avoir une Bagnole aussi lourdasse qu'une Nissan 400Z, mais moins pratique et moins confortable, ça sert à rien. En plus cette bagnole coûte chère, c'est déjà compliqué à justifier en Europe, alors au USA, c'est pas la peine.