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Commentaires - Citroën C3 : la nouvelle star de l’hiver

Michel Holtz

Citroën C3 : la nouvelle star de l’hiver

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Par

eh oui c'est le prix qui fait vendre...

à 15 000 tu as quoi chez renault? la twingo 65 cv!!!

la tu as 20 cv de plus... et un comfort citroen ...

et tu payes ta citadine 4000 balles de moins que la clio ou 208 équivalente...

çà le fait...

Par

Ou alors Renault préfère utiliser les semi-conducteurs qu'il reçoit dans un Arkana sur lequel il a plus de marge que sur une Clio. Qui sait

Par

:up: attention M. Caradisiac, la C3 est fabriqué en Slovaquie et non par la Slovénie.

Par

En réponse à Kool

:up: attention M. Caradisiac, la C3 est fabriqué en Slovaquie et non par la Slovénie.

   

il s'en fout il ne sait placer ni l'une ni l'autre sur une carte.

A part le Slovakistan peut-être, mais ça c'est parce qu'il est fan des Batrislaboys : couloucoucou loucoucou stach stach :biggrin:

Par

Ce n'est certes pas un restyle de 2020 qui n'a rien apporté en 2020 ni en 2021 qui a fait quoi que ce soit.

Pas plus que des sièges qui n'apporte pas grand chose tant le terme "adv1nce confort" est une appellation marketing au même titre que les écrans "retina" de certains téléphones.

La C3 s'est fait défoncer par la Sandero depuis belle lurette et la fessée sur le marché Européen a été sévère en 2021 malgré la présence de version gas oil pour la Citroën.

La réaction elle est simple. Un prix catalogue attractif et de généreuses remise.

Sur certaine version on peut légitimement hésiter entre la C3 et la star de Dacia.

Donc oui, le point a retenir c'est surtout le prix délirant des autres voitures du segment. Pas que Françaises d'ailleurs.

Devoir se saigner pour rouler quelques bornes chaque jour....ça commence à bien faire. 99.9% des bagnoles ne servent qu'à aller de A à B.

Par

Cette C3 est très recommandable, les finitions et la qualité perçue sont très bonnes (pour peu qu'on n'exige pas du moussé partout).

Pour la conduire régulièrement en HDI 100, c'est une très bonne (petite) routière, la tenue de cap et la stabilité sont excellentes, des roues de compacte (205/55 R16).

Pour comparer avec la 208, hormis l'ambiance différente, la C3 est loin de démériter, et pour ma part je la préfère, très agréable au quotidien.

Je ne vois vraiment pas sur quel point une Sandero serait meilleure ...

Par

En réponse à computerforever

Cette C3 est très recommandable, les finitions et la qualité perçue sont très bonnes (pour peu qu'on n'exige pas du moussé partout).

Pour la conduire régulièrement en HDI 100, c'est une très bonne (petite) routière, la tenue de cap et la stabilité sont excellentes, des roues de compacte (205/55 R16).

Pour comparer avec la 208, hormis l'ambiance différente, la C3 est loin de démériter, et pour ma part je la préfère, très agréable au quotidien.

Je ne vois vraiment pas sur quel point une Sandero serait meilleure ...

   

J'ai acheté une C3 BlueHDi 100 Shine en août 2019 quand j'ai eu mon permis.

Y'a des fois je la regrette un peu, elle a une bouille sympathique et le confort est top. Sans parler de la conso: 3.6l/100km.

Même si j'ai acheté une DS 4 une année plus tard, je ne regrette pas d'avoir acheté la C3 au départ: elle restera toujours à mes yeux une excellente citadine.

A tel point que mes grands parents m'ont copiés en ayant acheté eux aussi une C3 Graphic PureTech 82 juste un mois après.

Par

Le succès continu de cette voiture démontre deux aspects importants des "petits" véhicules :

- qu'ils n'ont pas besoin d'être récents ou à la pointe techniquement, il faut surtout que la gamme soit animée et offre des configurations pertinentes (genre la You)

- que l'aspect ludique et agréable (formes rondes, couleurs sympas, bi-ton, personnalisation, intérieur confortable, etc) prime à ce niveau de gamme sur le sérieux et la qualité réelle ou perçue.

L'agressivité du look, le plastique moussé, les grandes roues ou les motorisations modernes comptent sur les SUV à 40k€, mais pour des polyvalentes achetées par les "vrais gens" et les entreprises il faut un minimum de diversité, du fonctionnel et une bonne bouille.

Et voilà pourquoi les C3 et Sandero marchent fort, quand la Micra fait un bide alors qu'elle est vendue au même prix que la C3 et qu'elle a l'argument du Made in France. On voit aussi les résultats commerciaux mitigés de la Clio 5, malgré une montée en gamme réussie et une version hybride bienvenue ; au final la Clio 4 finie au pipi mais moins chère se vendait mieux.

Dans le cas de la C3, le succès se fait même en dépit des défauts pointés dans tous les essais ou enquêtes : coffre petit, comportement routier mou, fiabilité aléatoire, plastiques vilains, etc.

Un cran en-dessous, au niveau européen Fiat réussit le même miracle avec ses Panda et 500 (thermique) : des petites voitures hors d'âge mais à jour techniquement, vendues au bon prix et avec des configurations sympas, qui se vendent toujours autant depuis 10 et 15 ans (!).

Par

J'aime pas cette génération mais les 2 premières ont été vraiment excellentes. La première ultra économique j'ai jamais consommé aussi peu qu'en 1.4 HDI 70 la seconde ultra homogène (confortable bien équipée bien finie bon coffre et a profité de la fiabilisation du DV6). Les 2 premières ont fait la bonne réputation de la troisième d'où son succès.

Par

quand on se rappelle que certains anonymes ici ( les fameux experts ) annonçaient que cette C3 était morte et enterrée par la Sandero...y'a déjà 16 mois de ça.... et quand on voit la C3 faire 2eme en France :coolfuck: derrière.... la 208 :bien: en fevrier , C3 qui se paye meme la clio sur 1 mois... ( certes aidée par la finition YOU toute pimpante... et parfaitement placé coté tarif/équipement - à partir de 169€/mois ....

moi je dis respect les ano-nymes mdr :kaola:..... je sais... ça rend nerveux de voir que ça se vent tjs cette C3.... et ça... ON ACHETE ! on en redemande des expertises aussi pertinentes....

Par

voiture qui se distingue par son confort et des tarifs fortement négociables.

en revanche, si le 83cv essence suffit pour les trajets du quotidien, mieux vaut opter pour le 110 essence ou le 100 diesel, pour de très bonnes performances associées à une consommation maîtrisée.

il est simplement dommage que Citroën ne propose pas la compatibilité e85 pour ses essences.

Par

En réponse à BigL

Le succès continu de cette voiture démontre deux aspects importants des "petits" véhicules :

- qu'ils n'ont pas besoin d'être récents ou à la pointe techniquement, il faut surtout que la gamme soit animée et offre des configurations pertinentes (genre la You)

- que l'aspect ludique et agréable (formes rondes, couleurs sympas, bi-ton, personnalisation, intérieur confortable, etc) prime à ce niveau de gamme sur le sérieux et la qualité réelle ou perçue.

L'agressivité du look, le plastique moussé, les grandes roues ou les motorisations modernes comptent sur les SUV à 40k€, mais pour des polyvalentes achetées par les "vrais gens" et les entreprises il faut un minimum de diversité, du fonctionnel et une bonne bouille.

Et voilà pourquoi les C3 et Sandero marchent fort, quand la Micra fait un bide alors qu'elle est vendue au même prix que la C3 et qu'elle a l'argument du Made in France. On voit aussi les résultats commerciaux mitigés de la Clio 5, malgré une montée en gamme réussie et une version hybride bienvenue ; au final la Clio 4 finie au pipi mais moins chère se vendait mieux.

Dans le cas de la C3, le succès se fait même en dépit des défauts pointés dans tous les essais ou enquêtes : coffre petit, comportement routier mou, fiabilité aléatoire, plastiques vilains, etc.

Un cran en-dessous, au niveau européen Fiat réussit le même miracle avec ses Panda et 500 (thermique) : des petites voitures hors d'âge mais à jour techniquement, vendues au bon prix et avec des configurations sympas, qui se vendent toujours autant depuis 10 et 15 ans (!).

   

La Clio ce n'est pas tout à fait ça.

Deja Renault veut marger davantage sur la Clio, et pas vendre plus.

Ensuite sur le segment des citadines, la Zoe lui a pris des clients, bien plus qu'à la Clio 4.

Par

La ligne est très agréable et toujours pas démodée et j'apprécie particulièrement le tableau de bord façon planche des anglaises jaguar. C est sobre, élégant et tellement plus classe que les planches de style manga de certaines ford ou de Toyota

Par

En réponse à Acura

La Clio ce n'est pas tout à fait ça.

Deja Renault veut marger davantage sur la Clio, et pas vendre plus.

Ensuite sur le segment des citadines, la Zoe lui a pris des clients, bien plus qu'à la Clio 4.

   

Il y a aussi le break qui a disparu.

N'empêche, les ventes ont baissé dans des proportions importantes.

Par

Une bonne petite auto, confortable sûre bien équipée et pas chère

On en voit partout avec tous type de conducteurs de 18 à 88 ans

Par

Au top :bien: continuez comme ça Citroën :bien:

Par

Un prix intéressant, des choix de motorisation comme par exemple, un diesel ; faire des économies est important dans les moments qui courent.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

4 étoiles, comme la 208 ...

En quoi est-elle basique ?

Par

En réponse à titeuf380

quand on se rappelle que certains anonymes ici ( les fameux experts ) annonçaient que cette C3 était morte et enterrée par la Sandero...y'a déjà 16 mois de ça.... et quand on voit la C3 faire 2eme en France :coolfuck: derrière.... la 208 :bien: en fevrier , C3 qui se paye meme la clio sur 1 mois... ( certes aidée par la finition YOU toute pimpante... et parfaitement placé coté tarif/équipement - à partir de 169€/mois ....

moi je dis respect les ano-nymes mdr :kaola:..... je sais... ça rend nerveux de voir que ça se vent tjs cette C3.... et ça... ON ACHETE ! on en redemande des expertises aussi pertinentes....

   

Tiens c'est marrant mais j'étais sur que vous alliez ramener votre fraise...en racontant n'importe quoi.

Vous pouvez tirer gloriole de voir cette pauvre C3 bradée comme pas deux pour assurer quelques ventes. il y a le prix catalogue mais il y a aussi la réalité de la concession....

il n'empêche que j'avais raison et que globalement ce sera encore le cas en 2022 sur la comparaison entre la C3 et la Sandero.

En 2021, pas sur 1 ou 2 mois mais bien sur 12...la Sandero explose la C3 que ce soit en France ou en UE...et donc dans le monde.

et ça sans s'appuyer sur un bon vieux gas oil.

Je le redis...chez Citroën ils brûlent des cierges pour que la Sandero n'adopte pas le Dci 100ch....

Et je suis bien sur que la Sandero est bien plus rentable que la C3.

Bozo Titrufasse se contente de peu et réfléchie toujours avec ses 2 neurones déficients.

enfin réfléchi....

Par

En réponse à BigL

Le succès continu de cette voiture démontre deux aspects importants des "petits" véhicules :

- qu'ils n'ont pas besoin d'être récents ou à la pointe techniquement, il faut surtout que la gamme soit animée et offre des configurations pertinentes (genre la You)

- que l'aspect ludique et agréable (formes rondes, couleurs sympas, bi-ton, personnalisation, intérieur confortable, etc) prime à ce niveau de gamme sur le sérieux et la qualité réelle ou perçue.

L'agressivité du look, le plastique moussé, les grandes roues ou les motorisations modernes comptent sur les SUV à 40k€, mais pour des polyvalentes achetées par les "vrais gens" et les entreprises il faut un minimum de diversité, du fonctionnel et une bonne bouille.

Et voilà pourquoi les C3 et Sandero marchent fort, quand la Micra fait un bide alors qu'elle est vendue au même prix que la C3 et qu'elle a l'argument du Made in France. On voit aussi les résultats commerciaux mitigés de la Clio 5, malgré une montée en gamme réussie et une version hybride bienvenue ; au final la Clio 4 finie au pipi mais moins chère se vendait mieux.

Dans le cas de la C3, le succès se fait même en dépit des défauts pointés dans tous les essais ou enquêtes : coffre petit, comportement routier mou, fiabilité aléatoire, plastiques vilains, etc.

Un cran en-dessous, au niveau européen Fiat réussit le même miracle avec ses Panda et 500 (thermique) : des petites voitures hors d'âge mais à jour techniquement, vendues au bon prix et avec des configurations sympas, qui se vendent toujours autant depuis 10 et 15 ans (!).

   

Si la Micra fait un bide...c'est surtout parce qu'elle n'a qu'un moteur...essence 92ch....pas d'hybride, pas de gas oil, et une offre qui débute à plus de 17 000€.

Il y a cette volonté complètement naze de ne pas la mettre en avant.

Exit la 120ch, pas de mild hybrid, pas de version d'accès...

ou comment faire n'importe quoi avec une petite voiture au demeurant sympa.

Par

Dommage, l'écran tactile trop petit et situé trop bas. Je trouve cela dangereux, et c'est presque éliminatoire.

J'espère qu'il feront mieux pour la prochaine, en espérant aussi qu'elle ne perde pas le look plutôt sympa de l'actuelle

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Pardon ?? On peut savoir ce qui te permet de parler comme ça, bien caché derrière ton écran ?

Aucune argumentation, tu sors tes petites phrases, mais dès qu'il s'agit de répondre et de développer il n'y a plus personne ... Pas la peine de répondre, plus la peine de te connecter non plus

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Si la Micra fait un bide...c'est surtout parce qu'elle n'a qu'un moteur...essence 92ch....pas d'hybride, pas de gas oil, et une offre qui débute à plus de 17 000€.

Il y a cette volonté complètement naze de ne pas la mettre en avant.

Exit la 120ch, pas de mild hybrid, pas de version d'accès...

ou comment faire n'importe quoi avec une petite voiture au demeurant sympa.

   

A un moment, on ne sait plus bien quoi incriminer entre la poule et l'oeuf. Clairement le manque de moteurs est préjudiciable (comme sur TOUTE la gamme Nissan, c'est dingue d'ailleurs), mais la Micra a perdu son côté sympa sur cette génération. La C3 n'a pas non plus une diversité mécanique folle - à vérifier mais je parie qu'elle se vend avant tout en 83ch. La Micra est vendue au même prix que la C3, plus sympa, et est moins aboutie que la Clio 5, pas beaucoup plus chère ; même en lui refilant d'autres moteur elle conserverait son positionnement hasardeux.

Elle a d'ailleurs eu d'autres moteurs, qui ont disparu faute de ventes ; on arrive dans le cercle vicieux d'un Scenic, qui n'a plus de diesel depuis 1 an, il est alors facile d'accuser ces modèles de ventes en chute libre. Et en même temps il ne leur manque pas 30% de ventes pour être viables, plutôt 100 ou 200%, alors...

Par

Une voiture qui tient la cote en occasion . la mienne a 3 ans et bizarrement en regardant sur la centrale avec le même kilométrage elle est cotée au prix où je l'ai acheté avec remise.

 

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Tiens c'est marrant mais j'étais sur que vous alliez ramener votre fraise...en racontant n'importe quoi.

Vous pouvez tirer gloriole de voir cette pauvre C3 bradée comme pas deux pour assurer quelques ventes. il y a le prix catalogue mais il y a aussi la réalité de la concession....

il n'empêche que j'avais raison et que globalement ce sera encore le cas en 2022 sur la comparaison entre la C3 et la Sandero.

En 2021, pas sur 1 ou 2 mois mais bien sur 12...la Sandero explose la C3 que ce soit en France ou en UE...et donc dans le monde.

et ça sans s'appuyer sur un bon vieux gas oil.

Je le redis...chez Citroën ils brûlent des cierges pour que la Sandero n'adopte pas le Dci 100ch....

Et je suis bien sur que la Sandero est bien plus rentable que la C3.

Bozo Titrufasse se contente de peu et réfléchie toujours avec ses 2 neurones déficients.

enfin réfléchi....

   

c'est bien de dire que tu as raison!!

mais va falloir adapter ta verité à la camelote renault!!

dacia vend car c'est pas cher comme cette c3..

renault va plus rien vendre avec sa politique no remises!!

et se fait doubler par citroen sur sa clio!!

alors imagine sur les gros modéles!!!

la fessée qu'ils vont prendre...

 

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