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Citroen C3 : un million d'exemplaires pour la troisième générationLancée fin 2016, la troisième génération de la Citroën C3 vient d'atteindre le cap du million d'exemplaires.

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'' Avec elle, la dynastie a pris un nouveau départ, avec l'abandon de la silhouette rondouillarde''

Ah bon? Il me semble au contraire que sa ligne est totalement molle.

Niveau identité de la marque effectivement ils ne se sont pas trompé, une vraie voiture à ouioui, c'est original, c'est moche mais tellement pop !

Si quelqu'un fait partie du million d'aveugles je veux bien avoir juste une bonne raison d'avoir acheté ça.

Par

la petite citadine la plus sympa !

Par

Il faut arrêter de faire croire que ce sont les combinaisons qui font vendre la voiture mais simplement sa ligne qui plait . Les combinaisons ne sont que des moyens de créer des options tarifées fictives de manière à augmenter la marge . Dommage que les journalistes ne fassent pas leur métier d'analyse et de critique . Une couleur de toit à 1000 euros c'est juste une simple arnaque. Il faudrait une analyse financières précises de la marge sur les options .

Par

En réponse à Florilège87

Il faut arrêter de faire croire que ce sont les combinaisons qui font vendre la voiture mais simplement sa ligne qui plait . Les combinaisons ne sont que des moyens de créer des options tarifées fictives de manière à augmenter la marge . Dommage que les journalistes ne fassent pas leur métier d'analyse et de critique . Une couleur de toit à 1000 euros c'est juste une simple arnaque. Il faudrait une analyse financières précises de la marge sur les options .

Une option, comme son nom l'indique n'est pas obligatoire, tu es libre de la prendre ou pas. Et sur C3, le toit d'une couleur différente de la caisse c'est 300€ pas 1000€. Et même gratuit à partir d'un certain niveau de gamme.

Par

En réponse à LTN JXRXNX

'' Avec elle, la dynastie a pris un nouveau départ, avec l'abandon de la silhouette rondouillarde''

Ah bon? Il me semble au contraire que sa ligne est totalement molle.

Niveau identité de la marque effectivement ils ne se sont pas trompé, une vraie voiture à ouioui, c'est original, c'est moche mais tellement pop !

Si quelqu'un fait partie du million d'aveugles je veux bien avoir juste une bonne raison d'avoir acheté ça.

le confort pardi. Et des acquéreurs nés avant-guerre qui font confiance à une marque qui jadis avait une image. Par contre quand leur tour viendra à tous de caner, ça va être dur pour Citroën de ne pas perdre des parts de marché en France. Dans le reste de l'Europe, peut-être est-ce pareil d'ailleurs ?

Par

En réponse à 2t90

Une option, comme son nom l'indique n'est pas obligatoire, tu es libre de la prendre ou pas. Et sur C3, le toit d'une couleur différente de la caisse c'est 300€ pas 1000€. Et même gratuit à partir d'un certain niveau de gamme.

C'est quand même bien joué si les deux tiers des clients payent pour avoir une couleur différente qui ne coûte rien en plus au constructeur.

La couleur par défaut gratuite de ma voiture est bleu métallisé. J'aurais pu payer 500€ de plus pour avoir une autre teinte métallisée. Pure marge pour le constructeur.

Par

En réponse à LTN JXRXNX

'' Avec elle, la dynastie a pris un nouveau départ, avec l'abandon de la silhouette rondouillarde''

Ah bon? Il me semble au contraire que sa ligne est totalement molle.

Niveau identité de la marque effectivement ils ne se sont pas trompé, une vraie voiture à ouioui, c'est original, c'est moche mais tellement pop !

Si quelqu'un fait partie du million d'aveugles je veux bien avoir juste une bonne raison d'avoir acheté ça.

On a 5 C3 PT83 blanches ...

L'intérieur c'est noir de chez noir

La conso moyenne des 5 tourne au tour de 7,5/8L en ville majoritairement

C'est assez bruyant

Mais fait le job

On va s'orienter vers les VE (Ami, Zoé, ...)

Par

c'est franchement moche et ringard ! une voiture pour beniot ! la Ford Fiesta est vraiment classe à côté. Ford:bien:

Par

J’en ai eu une en loc en 2018, version haut de gamme en 82cv.

Si j’ai été très surpris de l’excellent confort et de la douceur, j’ai été déçu par le puretech 82cv qui est très mou, surtout que j’étais sur routes de montagne.

À acheter en 1.2 110 puretech en occasion ou bien remisé!:bien:

Par

En réponse à LTN JXRXNX

'' Avec elle, la dynastie a pris un nouveau départ, avec l'abandon de la silhouette rondouillarde''

Ah bon? Il me semble au contraire que sa ligne est totalement molle.

Niveau identité de la marque effectivement ils ne se sont pas trompé, une vraie voiture à ouioui, c'est original, c'est moche mais tellement pop !

Si quelqu'un fait partie du million d'aveugles je veux bien avoir juste une bonne raison d'avoir acheté ça.

Je vais te donner une bonne raison. Par chez moi et je suppose ailleurs en France. Une génération à grandit avec des Citroën à la maison, ils ont à leur tours eu que des Citroën voir Peugeot car tout le monde sait que c'est pareil.

Comme il n'ont jamais eu aucun soucis ou peu sur leur véhicule et bien ils restent fidèles.

Par

En réponse à ricolapin

On a 5 C3 PT83 blanches ...

L'intérieur c'est noir de chez noir

La conso moyenne des 5 tourne au tour de 7,5/8L en ville majoritairement

C'est assez bruyant

Mais fait le job

On va s'orienter vers les VE (Ami, Zoé, ...)

Si les véhicules parcourent moins de 150 km par jour, et que tu as 5 prises classiques 16A à disposition, c'est jouable.

8 l/100 de sans plomb versus 12 kWh/10, ça va sérieusement réduire la facture d'énergie.

Par

En réponse à fassi51

la petite citadine la plus sympa !

Je suis bête moi, je ne savais pas qu'une voiture pouvait être méchante :fleur:

Par

En réponse à LTN JXRXNX

'' Avec elle, la dynastie a pris un nouveau départ, avec l'abandon de la silhouette rondouillarde''

Ah bon? Il me semble au contraire que sa ligne est totalement molle.

Niveau identité de la marque effectivement ils ne se sont pas trompé, une vraie voiture à ouioui, c'est original, c'est moche mais tellement pop !

Si quelqu'un fait partie du million d'aveugles je veux bien avoir juste une bonne raison d'avoir acheté ça.

Effectivement, c'est moins bullesque mais ça reste relativement rondouillard dans les lignes.

Par

En réponse à E911V

Si les véhicules parcourent moins de 150 km par jour, et que tu as 5 prises classiques 16A à disposition, c'est jouable.

8 l/100 de sans plomb versus 12 kWh/10, ça va sérieusement réduire la facture d'énergie.

Les voitures de service font au max 50 km par jour

un parking avec 15 bornes est en cours de finalisation

Gain énergétique certain et surtout en entretien

c'est surtout la conduite qui est 10 x plus agréable, tous les utilisateurs des Zoé ou même C0 ne veulent plus retourner dans les thermiques :beuh:

Et certains voyant que les contraintes de charges ne sont pas si insurmontables voir même parfaitement adaptées à leur quotidien sont passés au VE perso

Par

En réponse à E911V

C'est quand même bien joué si les deux tiers des clients payent pour avoir une couleur différente qui ne coûte rien en plus au constructeur.

La couleur par défaut gratuite de ma voiture est bleu métallisé. J'aurais pu payer 500€ de plus pour avoir une autre teinte métallisée. Pure marge pour le constructeur.

A priori, deux couleurs différentes sur un même véhicule, c'est deux passages en cabine de peinture au lieu d'un seul.

Mais si vous avez une technique pour appliquer simultanément deux couleurs différentes sur un même véhicule, je crois que vous avez intérêt à déposer vite fait un brevet.

Par

En réponse à Twingomatix

A priori, deux couleurs différentes sur un même véhicule, c'est deux passages en cabine de peinture au lieu d'un seul.

Mais si vous avez une technique pour appliquer simultanément deux couleurs différentes sur un même véhicule, je crois que vous avez intérêt à déposer vite fait un brevet.

Apparemment Audi le fait déjà

un système sans gouttelettes (?)

Par

En réponse à Président Lincoln

le confort pardi. Et des acquéreurs nés avant-guerre qui font confiance à une marque qui jadis avait une image. Par contre quand leur tour viendra à tous de caner, ça va être dur pour Citroën de ne pas perdre des parts de marché en France. Dans le reste de l'Europe, peut-être est-ce pareil d'ailleurs ?

Voilà. Le gros point fort de ce véhicule, c'est le confort. Et avec les remises, tu as un véhicule sans histoire, bien équipé et confortable. Malgré le design clivant, ça reste une valeure sûre dans le segment des citadines.

Par

Elle est sortie en 2016 en 5 ans elle aura fait 1M d'exemplaires. Pour une génération de 7 ans, Il lui reste 2 ans à vivre donc 200 000 exemplaires encore.

Les deux premières générations auraient fait 3.5M soit plus d'1,7M chacun en moyenne. L'actuelle C3 pour faire aussi bien va falloir la laisser au catalogue encore 4 ans minimum partout dans le monde en gardant le même rythme.

Donc si la dernière C3 n'est pas un échec bien loin de là, je ne trouve pas que ce soit un succès planétaire.

Par

En réponse à LTN JXRXNX

'' Avec elle, la dynastie a pris un nouveau départ, avec l'abandon de la silhouette rondouillarde''

Ah bon? Il me semble au contraire que sa ligne est totalement molle.

Niveau identité de la marque effectivement ils ne se sont pas trompé, une vraie voiture à ouioui, c'est original, c'est moche mais tellement pop !

Si quelqu'un fait partie du million d'aveugles je veux bien avoir juste une bonne raison d'avoir acheté ça.

Effectivement elle est toujours rondouillard, l'auteur voulait sûrement parler du toit qui est plat désormais.

Pour le reste on te laisse avec ta polo en assemblage de 2 cubes. Il faut de tout pour faire un monde.

Par

En réponse à LTN JXRXNX

'' Avec elle, la dynastie a pris un nouveau départ, avec l'abandon de la silhouette rondouillarde''

Ah bon? Il me semble au contraire que sa ligne est totalement molle.

Niveau identité de la marque effectivement ils ne se sont pas trompé, une vraie voiture à ouioui, c'est original, c'est moche mais tellement pop !

Si quelqu'un fait partie du million d'aveugles je veux bien avoir juste une bonne raison d'avoir acheté ça.

Ben à mon avis, quelqu'un qui ne pense pas avoir le monopole du bon goût...le contraire de toi, en somme. :bah::biggrin:

Par

En réponse à Ford the best ever

c'est franchement moche et ringard ! une voiture pour beniot ! la Ford Fiesta est vraiment classe à côté. Ford:bien:

A la lecture de ton pseudo, il ne pouvait en être autrement... :bah:

Par

En réponse à ricolapin

On a 5 C3 PT83 blanches ...

L'intérieur c'est noir de chez noir

La conso moyenne des 5 tourne au tour de 7,5/8L en ville majoritairement

C'est assez bruyant

Mais fait le job

On va s'orienter vers les VE (Ami, Zoé, ...)

Oui, ca fait le job comme tu dis.

Confort de suspension appréciable, en revanche, il reste du boulot à faire côté insonorisation, que ce soit roulement, aérodynamique ou mécanique.

Par

J’étais monté dedans au mondial de Paris et très vite sorti tellement l’intérieur faisait jouet, mauvais matériaux, mauvaise finition.

Je ne comprends pas ceux qui l’achètent...

Par

En réponse à CruchotCars

J’étais monté dedans au mondial de Paris et très vite sorti tellement l’intérieur faisait jouet, mauvais matériaux, mauvaise finition.

Je ne comprends pas ceux qui l’achètent...

Moi non plus... jusqu'au moment où j'en ai eu une en location. La suspension est super-confortable, la voiture est légère et agréable à conduire et pas piégeuse du tout. Bref, un truc pas stressant du tout à conduire. Et vu que c'était un véhicule de location, soit les précédents locataires avaient tous été hyper-soigneux, soit c'est super-costaud.

Bref, j'ai mis mes préjugés à la poubelle. :bah:

Par

En réponse à Président Lincoln

le confort pardi. Et des acquéreurs nés avant-guerre qui font confiance à une marque qui jadis avait une image. Par contre quand leur tour viendra à tous de caner, ça va être dur pour Citroën de ne pas perdre des parts de marché en France. Dans le reste de l'Europe, peut-être est-ce pareil d'ailleurs ?

Je vois beaucoup de jeunes dans les C3

Tu es content de ta bêtise ,???

pfffff

Par

En réponse à Altrico

Elle est sortie en 2016 en 5 ans elle aura fait 1M d'exemplaires. Pour une génération de 7 ans, Il lui reste 2 ans à vivre donc 200 000 exemplaires encore.

Les deux premières générations auraient fait 3.5M soit plus d'1,7M chacun en moyenne. L'actuelle C3 pour faire aussi bien va falloir la laisser au catalogue encore 4 ans minimum partout dans le monde en gardant le même rythme.

Donc si la dernière C3 n'est pas un échec bien loin de là, je ne trouve pas que ce soit un succès planétaire.

Vendue en Europe, effectivement ça ne risque pas d'être un succès planétaire. Cela dit, c'est pas comparable avec il y a 20ans. À l'époque il y avait moins de propositions de la concurrence, qui était moins présente en France notamment et il n'y avait pas de suv. À l'époque une C3 n'avait qu'une variante classique et une anecdotique cabriolet. Ici il y a la C3 et la C3 aircross à prendre en compte.

Par

En réponse à Ford the best ever

c'est franchement moche et ringard ! une voiture pour beniot ! la Ford Fiesta est vraiment classe à côté. Ford:bien:

Fadasse à souhait comme la majorité des produits Ford avec un intérieur tout aussi insipide que l'extérieur. Hormis le Puma qui est extérieurement mignon, le reste n'est pas fou.

Par

En réponse à LTN JXRXNX

'' Avec elle, la dynastie a pris un nouveau départ, avec l'abandon de la silhouette rondouillarde''

Ah bon? Il me semble au contraire que sa ligne est totalement molle.

Niveau identité de la marque effectivement ils ne se sont pas trompé, une vraie voiture à ouioui, c'est original, c'est moche mais tellement pop !

Si quelqu'un fait partie du million d'aveugles je veux bien avoir juste une bonne raison d'avoir acheté ça.

Sauf que tout le monde n'est pas de votre avis ! Votre commentaire est sans objectivité, on aime ou pas certe

Par

Au dépend de la fermeture d'aulnay. Et autant de véhicules qui creuse le déficit commercial de la France.

Si vous aimez la Slovaquie, détruire des emplois alors achetez Citroën !

Par

J'en ai une au boulot et franchement si c'est l'une des citadines les plus confortables je n'ose imaginer le reste...

Pour moi c'est très tape cul le moteur essence souffre dès qu'on accélère et c'est très bruyant.

Bref à part un châssis qui tient la route et in intérieur correct je ne trouve que des défauts à cette voiture

Par

En réponse à Panic At the Auto

Fadasse à souhait comme la majorité des produits Ford avec un intérieur tout aussi insipide que l'extérieur. Hormis le Puma qui est extérieurement mignon, le reste n'est pas fou.

n'importe quoi vraiment, rien que dans la gamme Fiesta, tu as une vraie version sportive, la st, certainement la plus fun du segment et de loin, une fiabilité au dessus...

dans les ventes de C3, je suis curieux de connaître le pourcentage de vente entreprise.

Par

Je vois beaucoup de critiques sur l'insonorisation, les performances ets... Vous vous attendez à quoi pour une caisse neuve entre 12 et 20000 euros ? Sérieusement ?

Par

En réponse à ricolapin

Les voitures de service font au max 50 km par jour

un parking avec 15 bornes est en cours de finalisation

Gain énergétique certain et surtout en entretien

c'est surtout la conduite qui est 10 x plus agréable, tous les utilisateurs des Zoé ou même C0 ne veulent plus retourner dans les thermiques :beuh:

Et certains voyant que les contraintes de charges ne sont pas si insurmontables voir même parfaitement adaptées à leur quotidien sont passés au VE perso

50 km/jour en effet rien ne justifie un thermique.

Même le double passerait aisément.

Enfin... Pas en Ami.

Tout autre citadine fera l'affaire.

Même Twingo/e-Up

Par

En réponse à Président Lincoln

le confort pardi. Et des acquéreurs nés avant-guerre qui font confiance à une marque qui jadis avait une image. Par contre quand leur tour viendra à tous de caner, ça va être dur pour Citroën de ne pas perdre des parts de marché en France. Dans le reste de l'Europe, peut-être est-ce pareil d'ailleurs ?

Penser que Citroën est pour les vieux, c'est une réflexion qu'on faisait il y a 30 ans. Bref une réflexion de vieux:ddr:

Par

Faut croire que ce modèle a trouvé son public ...

Citroën a fait un choix de design que je trouve absolument ignoble (surtout l'extérieur).

Des bagnoles boursoufflées, phares à double étage hideux, airbumps à vomir, combinaison de couleurs atroce, ... bref, des jouets pour enfants de la taille d'une bagnole.

Au moins, le ramage se rapporte au plumage contrairement à Peugeot qui mise à fond sur de l'agressivité ridicule avec une gamme de moteurs dès plus banale.

Par

Très polyvalente cette C3, dommage que Citroen ne lui donne pas les moteurs les plus puissants en essence comme en diesel , avec un confort unique dans la catégorie ça donnerait une routière très agréable.

Par

En réponse à Florilège87

Il faut arrêter de faire croire que ce sont les combinaisons qui font vendre la voiture mais simplement sa ligne qui plait . Les combinaisons ne sont que des moyens de créer des options tarifées fictives de manière à augmenter la marge . Dommage que les journalistes ne fassent pas leur métier d'analyse et de critique . Une couleur de toit à 1000 euros c'est juste une simple arnaque. Il faudrait une analyse financières précises de la marge sur les options .

oui et non.

oui, ces options de personnalisation coûtent une blinde et permettent effectivement au(x) constructeur(s) de se faire une marge facile.

mais ça n'est en rien une arnaque, puisque personne n'est obligé de prendre ces options. :bah:

sinon, pour ma part, ayant la génération précédente, c'est justement la précédente que je préfère, bien plus sobre, plus ronde et moins exubérante.

par ailleurs un peu plus performante et avec 5l de plus pour le réservoir.

après, les goûts et les couleurs...

une chose est certaine, en terme de confort, les c3 restent les meilleures du marché.

Par

En réponse à Le Banquier

Je vois beaucoup de critiques sur l'insonorisation, les performances ets... Vous vous attendez à quoi pour une caisse neuve entre 12 et 20000 euros ? Sérieusement ?

Ben, pour rester dans le même groupe, il suffit juste d'avoir roulé dans une 208 (1 & 2) pour se rendre compte que insonorisation n'est pas au niveau de ses concurrentes.

Par

En réponse à Président Lincoln

le confort pardi. Et des acquéreurs nés avant-guerre qui font confiance à une marque qui jadis avait une image. Par contre quand leur tour viendra à tous de caner, ça va être dur pour Citroën de ne pas perdre des parts de marché en France. Dans le reste de l'Europe, peut-être est-ce pareil d'ailleurs ?

ne pas oublier le réseau de concessionnaires Citroën généralement apprécié, avec un coût de l'entretien globalement bien placé face à la concurrence.

ensuite, quand on vieillit et qu'on passe la cinquantaine, on apprécie de plus en plus le critère du confort, surtout si c'est pour rouler de plus en plus lentement.

dès lors, les jeunes d'aujourd'hui apprécieront probablement le confort des Citroën quand ils auront plus de 50 ans.

en plus, ce sont les séniors qui achètent le plus de voitures neuves, ce qui est un atout pour Citroën.

Par

En réponse à Ford the best ever

c'est franchement moche et ringard ! une voiture pour beniot ! la Ford Fiesta est vraiment classe à côté. Ford:bien:

Fiesta moins confortable.

Bref, tout dépend de son cahier des charges. :bah:

Par

En réponse à E911V

Si les véhicules parcourent moins de 150 km par jour, et que tu as 5 prises classiques 16A à disposition, c'est jouable.

8 l/100 de sans plomb versus 12 kWh/10, ça va sérieusement réduire la facture d'énergie.

pour le coup, une Yaris hybride est bien plus intéressante en ville.

mais le tarif reste élitiste face au tarif ultra remisé de c3 82cv bas de gamme.

au final, même en consommant beaucoup, la c3 reste moins chère sur la durée.

maintenant, avec ma c3 précédente génération de 110cv, je suis actuellement à environ 6l/100 uniquement avec des petits trajets de merde (confinement oblige). mais ma conduite est souple pour éviter justement la surconsommation.

en revanche, si c'est une caisse conduite par ceux qui ne payent pas eux-mêmes l'essence, je ne m'étonne pas de la surconsommation.

Par

En réponse à ricolapin

Les voitures de service font au max 50 km par jour

un parking avec 15 bornes est en cours de finalisation

Gain énergétique certain et surtout en entretien

c'est surtout la conduite qui est 10 x plus agréable, tous les utilisateurs des Zoé ou même C0 ne veulent plus retourner dans les thermiques :beuh:

Et certains voyant que les contraintes de charges ne sont pas si insurmontables voir même parfaitement adaptées à leur quotidien sont passés au VE perso

reste une problématique de coût. et même avec un coût de l'électricité très bas, il faut faire énormément de km pour espérer s'y retrouver financièrement avec une Zoé.

en revanche, avec une Spring, ça sera clairement le bon plan en ville, face à une c3 82cv pas chère, notamment.

Par

En réponse à Ford the best ever

c'est franchement moche et ringard ! une voiture pour beniot ! la Ford Fiesta est vraiment classe à côté. Ford:bien:

Tellement moche et ringard qu'elle talonne la Fiesta en ventes Europe 2020 148 000 C3 vs 153 375 Fiesta beaucoup plus sexy et moderne.

Par

En réponse à fordkuga

J'en ai une au boulot et franchement si c'est l'une des citadines les plus confortables je n'ose imaginer le reste...

Pour moi c'est très tape cul le moteur essence souffre dès qu'on accélère et c'est très bruyant.

Bref à part un châssis qui tient la route et in intérieur correct je ne trouve que des défauts à cette voiture

82cv je suppose.

depuis le temps qu'on dit qu'il ne faut pas prendre ce moteur...

faut prendre, soit le 110 essence, soit le 100 diesel = très bonnes performances et consommation maîtrisée.

le 82/83cv, c'est le mauvais plan, même s'il coûte moins cher.

enfin, faut pas prendre la finition de base, car confort et insonorisation sont basiques.:bah:

Par

En réponse à JF2

Très polyvalente cette C3, dommage que Citroen ne lui donne pas les moteurs les plus puissants en essence comme en diesel , avec un confort unique dans la catégorie ça donnerait une routière très agréable.

Les motorisations plus puissantes sont réservées aux Peugeot il me semble dans la stratégie de gamme du groupe.

Par

En réponse à ape.happy

Penser que Citroën est pour les vieux, c'est une réflexion qu'on faisait il y a 30 ans. Bref une réflexion de vieux:ddr:

oui et non = qu'on le veuille ou non, plus on vieillit, plus le confort devient un critère important. et comme c'est l'apanage de Citroën... :bah:

Par

En réponse à quoitrophil

Tellement moche et ringard qu'elle talonne la Fiesta en ventes Europe 2020 148 000 C3 vs 153 375 Fiesta beaucoup plus sexy et moderne.

Fiesta moins confortable.

en revanche, la Fiesta est intéressante pour sa version 95cv e85 et ses versions sportives à partir du 125cv.

mais les Fiesta et c3 ne s'adressent finalement pas à la même clientèle. orientée dynamisme pour la Fiesta, orientée confort pour la c3.:bah:

Par

En réponse à fedoismyname

82cv je suppose.

depuis le temps qu'on dit qu'il ne faut pas prendre ce moteur...

faut prendre, soit le 110 essence, soit le 100 diesel = très bonnes performances et consommation maîtrisée.

le 82/83cv, c'est le mauvais plan, même s'il coûte moins cher.

enfin, faut pas prendre la finition de base, car confort et insonorisation sont basiques.:bah:

J'imagine que c'est le coût d'achat minimum qui guide le choix du 82 cv pour les véhicules de fonction.

Après faut pas s'étonner si leurs utilisateurs se plaignent du manque de confort et de souffle.

La seule solution pour avoir une meilleure voiture de fonction est de passer cadre pour avoir une magnifique A3 :smile:

Par

En réponse à quoitrophil

J'imagine que c'est le coût d'achat minimum qui guide le choix du 82 cv pour les véhicules de fonction.

Après faut pas s'étonner si leurs utilisateurs se plaignent du manque de confort et de souffle.

La seule solution pour avoir une meilleure voiture de fonction est de passer cadre pour avoir une magnifique A3 :smile:

ben oui, certains critiquent la c3 en se basant sur des c3 de service finition basse 82cv et souvent maltraitées et conduites en ville.

forcément, le constat est mauvais.

tout comme on peut tester des Audi a1 de base... bien plus chères...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

50 km/jour en effet rien ne justifie un thermique.

Même le double passerait aisément.

Enfin... Pas en Ami.

Tout autre citadine fera l'affaire.

Même Twingo/e-Up

On pense regarder la Spring

Les Zoé seront pour les plus grands trajets

Mais la décision finale sera le budget et la meilleure offre du marché

Par

En réponse à quoitrophil

J'imagine que c'est le coût d'achat minimum qui guide le choix du 82 cv pour les véhicules de fonction.

Après faut pas s'étonner si leurs utilisateurs se plaignent du manque de confort et de souffle.

La seule solution pour avoir une meilleure voiture de fonction est de passer cadre pour avoir une magnifique A3 :smile:

80 ch sont largement suffisants en ville et péri urbain, des ch supplémentaires ne servent à rien dans ces conditions

Les c3 ne sont pas agréable et bruyantes

Pour exemple la C0 est parfaite

Par

En réponse à quoitrophil

Tellement moche et ringard qu'elle talonne la Fiesta en ventes Europe 2020 148 000 C3 vs 153 375 Fiesta beaucoup plus sexy et moderne.

oui, et puis la Fiesta ce n'est pas franchement une réussite esthétique à mon goût , ni un dessin d'une quelconque originalité . Bref une voiture qui me laisse totalement indifférent .

Par

En réponse à ricolapin

80 ch sont largement suffisants en ville et péri urbain, des ch supplémentaires ne servent à rien dans ces conditions

Les c3 ne sont pas agréable et bruyantes

Pour exemple la C0 est parfaite

mais pourquoi ne pas avoir pris des c0 du même constructeur ?

après, je suppose qu'elles coûtaient plus cher. mais à l'usage, elles revenaient moins chères.

sinon, oui, en ville ou même pour de courts trajets à la campagne, la c0 est largement mieux que la c3 82cv.

Par

En réponse à ricolapin

80 ch sont largement suffisants en ville et péri urbain, des ch supplémentaires ne servent à rien dans ces conditions

Les c3 ne sont pas agréable et bruyantes

Pour exemple la C0 est parfaite

mais pourquoi ne pas avoir pris des c0 du même constructeur ?

après, je suppose qu'elles coûtaient plus cher. mais à l'usage, elles revenaient moins chères.

sinon, oui, en ville ou même pour de courts trajets à la campagne, la c0 est largement mieux que la c3 82cv.

Par

En réponse à ricolapin

80 ch sont largement suffisants en ville et péri urbain, des ch supplémentaires ne servent à rien dans ces conditions

Les c3 ne sont pas agréable et bruyantes

Pour exemple la C0 est parfaite

mais pourquoi ne pas avoir pris des c0 du même constructeur ?

après, je suppose qu'elles coûtaient plus cher. mais à l'usage, elles revenaient moins chères.

sinon, oui, en ville ou même pour de courts trajets à la campagne, la c0 est largement mieux que la c3 82cv.

Par

En réponse à ricolapin

80 ch sont largement suffisants en ville et péri urbain, des ch supplémentaires ne servent à rien dans ces conditions

Les c3 ne sont pas agréable et bruyantes

Pour exemple la C0 est parfaite

mais pourquoi ne pas avoir pris des c0 du même constructeur ?

après, je suppose qu'elles coûtaient plus cher. mais à l'usage, elles revenaient moins chères.

sinon, oui, en ville ou même pour de courts trajets à la campagne, la c0 est largement mieux que la c3 82cv.

Par

En réponse à ricolapin

80 ch sont largement suffisants en ville et péri urbain, des ch supplémentaires ne servent à rien dans ces conditions

Les c3 ne sont pas agréable et bruyantes

Pour exemple la C0 est parfaite

mais pourquoi ne pas avoir pris des c0 du même constructeur ?

après, je suppose qu'elles coûtaient plus cher. mais à l'usage, elles revenaient moins chères.

sinon, oui, en ville ou même pour de courts trajets à la campagne, la c0 est largement mieux que la c3 82cv.

Par

En réponse à Ford the best ever

c'est franchement moche et ringard ! une voiture pour beniot ! la Ford Fiesta est vraiment classe à côté. Ford:bien:

T'as quel âge sérieux ? Mon neveu de 7 ans est plus mature que ça ...

Ton papa est plus fort que celui de mon neveu si ça peut te consoler.

Par

En réponse à Mathilde74

T'as quel âge sérieux ? Mon neveu de 7 ans est plus mature que ça ...

Ton papa est plus fort que celui de mon neveu si ça peut te consoler.

rends service à ton neveu, fais lui découvrir Ford. Ford:bien:

Par

Succès largement mérité :bien:

C'est une bonne petite caisse, confortable avec un peu de fun.

On peut quand même saluer le fait que PSA avait réussi à faire des bagnoles sur la même plateforme et partageant beaucoup d'éléments qui ne se ressemble pas comme les poupées russes de chez VAG... regardez la dernière Skoda :blague: ridicule de mimétisme...un clone de Seat mixé avec de la Polo :buzz: :ml:

Par

En réponse à Twingomatix

Moi non plus... jusqu'au moment où j'en ai eu une en location. La suspension est super-confortable, la voiture est légère et agréable à conduire et pas piégeuse du tout. Bref, un truc pas stressant du tout à conduire. Et vu que c'était un véhicule de location, soit les précédents locataires avaient tous été hyper-soigneux, soit c'est super-costaud.

Bref, j'ai mis mes préjugés à la poubelle. :bah:

En venant au travail chez Citroen. C'est quand même mieux de mettre les préjugés de côté effectivement.

Par

En réponse à Toujourstropchere

En venant au travail chez Citroen. C'est quand même mieux de mettre les préjugés de côté effectivement.

Libre à vous de m'inventer une vie qui n'est pas la mienne... :bah:

Mais je n'ai jamais travaillé pour un constructeur automobile ni pour un de ses sous-traitants. J'ai possédé des voitures fabriquées en Allemagne, en Grande-Bretagne, aux US, au Japon, et même en France (si, si!). Je loue régulièrement des voitures pour des durées de quelques semaines, ce qui me permet de tester de manière plus ou moins aléatoire des engins que je n'aurais même pas envisagé d'essayer.

Je pense que ça m'évite d'avoir des gros préjugés du style de ceux que vous trimbalez, mais continuez comme ça, c'est certainement moins fatiguant.

Par

En réponse à Twingomatix

Libre à vous de m'inventer une vie qui n'est pas la mienne... :bah:

Mais je n'ai jamais travaillé pour un constructeur automobile ni pour un de ses sous-traitants. J'ai possédé des voitures fabriquées en Allemagne, en Grande-Bretagne, aux US, au Japon, et même en France (si, si!). Je loue régulièrement des voitures pour des durées de quelques semaines, ce qui me permet de tester de manière plus ou moins aléatoire des engins que je n'aurais même pas envisagé d'essayer.

Je pense que ça m'évite d'avoir des gros préjugés du style de ceux que vous trimbalez, mais continuez comme ça, c'est certainement moins fatiguant.

Ne te fatigue pas a lui répondre...il a quelques déficiences intellectuelles ce nodocéphale :buzz:

Il pense avoir la science infuse le pauvre...il ne convainc personnes mais ça lui occupe ses journées à ce desco de chômeur :biggrin: :brosse:

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Ou est Mynameisfedo :bah: on parle quand même de sa bagnole.

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En réponse à Toujourstropchere

Je suis bête moi, je ne savais pas qu'une voiture pouvait être méchante :fleur:

Bah si une Civic Type R c'est méchant et j'éviterai de parler de la Subaru WRX qui est très méchante :evil: :buzz:

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En réponse à Panic At the Auto

Fadasse à souhait comme la majorité des produits Ford avec un intérieur tout aussi insipide que l'extérieur. Hormis le Puma qui est extérieurement mignon, le reste n'est pas fou.

Le F150, l' Exploreur, la Ford GT et surtout la Mustang :evil: :evil: :evil:

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En réponse à quoitrophil

J'imagine que c'est le coût d'achat minimum qui guide le choix du 82 cv pour les véhicules de fonction.

Après faut pas s'étonner si leurs utilisateurs se plaignent du manque de confort et de souffle.

La seule solution pour avoir une meilleure voiture de fonction est de passer cadre pour avoir une magnifique A3 :smile:

Mais selon certains une A3 c'est de la me...d :bah: alors dans ce genre de situation il faudra arriver au poste de cadre Supérieur pour avoir la bonne vieille classe E de fonction :buzz:

Par

cool pour la marque aux chevrons !

Le dernier restylage va aider à continuer les ventes :bien:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Ou est Mynameisfedo :bah: on parle quand même de sa bagnole.

Il a répondu quelques commentaires plus haut.

En fait, la C3 dont il nous abreuvait à longueur de posts il y a quelques mois (avant de se calmer un peu) n'est qu'un ancien modèle.

(Mensonge par omission.)

Par

La ligne en elle même n'est pas vilaine et du moins originale. Ce sont tout ces accessoires et rajouts plastiques qui chargent trop la mule.:cry:

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En réponse à PASSIONOFCARS

Je vois beaucoup de jeunes dans les C3

Tu es content de ta bêtise ,???

pfffff

le jeune sans le sou achète ce qu'il peut. Et parfois même la voiture de papy parti trop vite...

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En réponse à ape.happy

Penser que Citroën est pour les vieux, c'est une réflexion qu'on faisait il y a 30 ans. Bref une réflexion de vieux:ddr:

yep. un ieuv' de 35 balais :biggrin:

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En réponse à fedoismyname

ne pas oublier le réseau de concessionnaires Citroën généralement apprécié, avec un coût de l'entretien globalement bien placé face à la concurrence.

ensuite, quand on vieillit et qu'on passe la cinquantaine, on apprécie de plus en plus le critère du confort, surtout si c'est pour rouler de plus en plus lentement.

dès lors, les jeunes d'aujourd'hui apprécieront probablement le confort des Citroën quand ils auront plus de 50 ans.

en plus, ce sont les séniors qui achètent le plus de voitures neuves, ce qui est un atout pour Citroën.

exactement ! d'autant plus qu'à un certain âge, on se fiche assez royalement de l'image que sa bagnole renvoie...

Par

En réponse à fedoismyname

mais pourquoi ne pas avoir pris des c0 du même constructeur ?

après, je suppose qu'elles coûtaient plus cher. mais à l'usage, elles revenaient moins chères.

sinon, oui, en ville ou même pour de courts trajets à la campagne, la c0 est largement mieux que la c3 82cv.

La réglementation sur les parc automobile de société à changer entre temps, Loi climat

Par

En réponse à ricolapin

On pense regarder la Spring

Les Zoé seront pour les plus grands trajets

Mais la décision finale sera le budget et la meilleure offre du marché

:lol::lol::lol:tu as des ambitions de malade ! la spring et la zozo pour les grands trajets, là je dis Môssieur ! :lol::lol: :peur:

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En réponse à ricolapin

80 ch sont largement suffisants en ville et péri urbain, des ch supplémentaires ne servent à rien dans ces conditions

Les c3 ne sont pas agréable et bruyantes

Pour exemple la C0 est parfaite

Et ta C0 tu pars en vacance avec ? tu peux prendre l'autoroute ? :lol:

Par

En réponse à Zelos

Au dépend de la fermeture d'aulnay. Et autant de véhicules qui creuse le déficit commercial de la France.

Si vous aimez la Slovaquie, détruire des emplois alors achetez Citroën !

Dit-il avec ses "Nike" françaises aux pied!

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Ou est Mynameisfedo :bah: on parle quand même de sa bagnole.

non, c'est la génération précédente que j'ai. :bah:

Par

En réponse à 1760363

Il a répondu quelques commentaires plus haut.

En fait, la C3 dont il nous abreuvait à longueur de posts il y a quelques mois (avant de se calmer un peu) n'est qu'un ancien modèle.

(Mensonge par omission.)

quel mensonge?

j'ai toujours dit que j'avais la génération précédente.

mais quand on lit de travers... :cyp:

Par

En réponse à KM69

Et ta C0 tu pars en vacance avec ? tu peux prendre l'autoroute ? :lol:

il parle de voitures de service/société pour faire... 50km par jour.

faut lire un peu avant de réagir. :bah:

Par

En réponse à Twingomatix

Libre à vous de m'inventer une vie qui n'est pas la mienne... :bah:

Mais je n'ai jamais travaillé pour un constructeur automobile ni pour un de ses sous-traitants. J'ai possédé des voitures fabriquées en Allemagne, en Grande-Bretagne, aux US, au Japon, et même en France (si, si!). Je loue régulièrement des voitures pour des durées de quelques semaines, ce qui me permet de tester de manière plus ou moins aléatoire des engins que je n'aurais même pas envisagé d'essayer.

Je pense que ça m'évite d'avoir des gros préjugés du style de ceux que vous trimbalez, mais continuez comme ça, c'est certainement moins fatiguant.

Très bien la voiture de location et le fait de passer de l'une à l'autre assez souvent évite de dire trop de bêtises, effectivement cette C3 est confortable plutôt correctement assemblée et agréable à mener, juste à déplorer le manque de souffle à bas régime pour l'essence et ces commandes de clim où il faut passer par un écran, pour le reste c'était plus agréable au quotidien qu'une fatigante et trépidante 208.

Par

Une bonne petite auto sûre et pétillante

Pas chère et moderne

Confortable et bien équipée

Succès assuré :bien:

Par

En réponse à 1760363

Il a répondu quelques commentaires plus haut.

En fait, la C3 dont il nous abreuvait à longueur de posts il y a quelques mois (avant de se calmer un peu) n'est qu'un ancien modèle.

(Mensonge par omission.)

Je savais qu'il avait l'ancien modèle :bien: puisque sur son ancien profil il avait partagé quelques photos.

Par

En réponse à fedoismyname

non, c'est la génération précédente que j'ai. :bah:

Je sais :bien: (depuis le jour où tu l'a acheté :biggrin: )

Par

Bonjour . De par mon travail , j ai conduit irregulierement 2 jours par semaine , de 2016 a 2021 ,sur des parcours urbains et semis urbain,une C3 datant de 2016,...Ma boîte d intérim l a acquit en location ,peut de temps après sa commercialisation...La motorisation de cette C3 datant de 2016 était une motorisation essence 3 cylindres pure tech, je pense qu'il s'agissait du 1,2 litres ..De par mon temps d'utilisation de cette C3 , en étant seul a bord,

,je me souviens d'un véhicule très agréable à conduire ..d' un véhicule avec un confort moelleux ,,royal avec des suspensions filtrant très bien les irrégularités de la route,sur des routes secondaires régionales usées ou en mauvais état . ..Je me souviens d'une

.. boîte de vitesse douce ..un maniment du manche doux et feutre ..,Je me souviens des rapports de boîte de vitesse qui passaient facilement..Je me souviens aussi d'un moteur doux, ,d'un moteur a la sonorisation feutrée aux sensations et a l'oreille qui faisait bien le taf..: petits parcours urbains,semi urbain.arret moteur / redémarrage a cycle réguliers .... certes ,a cause du poids un peu excessif de ce véhicule lourdeau, cette C3 de 2016, moteur essence 1,2 pure tech, n'était pas un foudre de guerre .Elle était un peu mollassone en reprises ,mais si on avait de la marge de sécurité, ça. passait ... En montée,,en côte,il ne fallait ni la brusquer, ni appuyer comme un bourrin sur l'accélérateur, mais plutôt y aller a la cool..Côté conso, l'ordi de bord 'annonçait des consos,de l'ordre de 5,7 a 6,3 litres de SP95 au 100kms ,,sur des parcours urbains et semi urbains,avec 0 embouteillages..Bref un super véhicule bien construit, confortable, ,mais niveau des trucs négatifs qui a un poids un peu trop excessif .et .qui a des montants avant ,comme la C 1,trop epais qui gênent la visibilité de 3/4 ...La C3 a aussi une visibilité arrière, très mauvaise a cause de sa carrosserie tres enveloppante et a cause de sa faible moyenne faible surface vitrée l'arrière. Sinon bonne bagnole.

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En réponse à integralhf

Une bonne petite auto sûre et pétillante

Pas chère et moderne

Confortable et bien équipée

Succès assuré :bien:

Je vois plutôt une auto sympa de ligne à la plateforme dépassée ,l'infotainment je n'en parle même pas , peu d'assistance à la conduite un châssis très confortable peu incisif, et des moteurs très mous .

Pour moi un excellent second choix .

Fiesta , Ibiza , pas plus chère et nettement plus abouties .

Par

En réponse à Panic At the Auto

Vendue en Europe, effectivement ça ne risque pas d'être un succès planétaire. Cela dit, c'est pas comparable avec il y a 20ans. À l'époque il y avait moins de propositions de la concurrence, qui était moins présente en France notamment et il n'y avait pas de suv. À l'époque une C3 n'avait qu'une variante classique et une anecdotique cabriolet. Ici il y a la C3 et la C3 aircross à prendre en compte.

Je ne vois pas trop la concurrence en plus entre la deuxième et la dernière génération.

Oui la concurrence se vend mieux qu'avant mais il n'y en a pas plus. C3aircross remplace la C3 Picasso...

Par

J'ai eu également à conduire cette génération de C3, pas l'ancienne par contre, et je n'en retire pas un souvenir mémorable.

C'était ni plaisant, ni déplaisant.

Une version a boite automatique, bon déjà il m'a fallu quelques temps d'adaptation. Mais c'est passé tranquille. La boite était normal, et vu ma conduite (déjà je suis cool mais alors quand c'est pas ma voiture encore plus) elle n'a jamais été prise en défaut.

Très bon freinage, direction agréable quand aux performances ma foi, je "pilote" pas moi, je conduis....alors aucun soucis.

Par contre dedans faut dire ce qui est j'ai trouvé que c'était très cheap, la tablette est une purge, l'agencement pas terrible, les matériaux pas en rapport avec les prix demandés.

Mais fortement remisée ça restera une bonne affaire qui fera sans soucis le job.

Par

En réponse à Panic At the Auto

Fadasse à souhait comme la majorité des produits Ford avec un intérieur tout aussi insipide que l'extérieur. Hormis le Puma qui est extérieurement mignon, le reste n'est pas fou.

Le maitre du bon goût a parlé, il doit forc"ment avoir raisons :fleur:

... ah on me dit dans l'oreillette qu'en fait ce n'est pas le cas :voyons:

Parler de la "fadeur" des produits Ford sur un article Citroën, fallait oser :redface:

Par

En réponse à D611S

:lol::lol::lol:tu as des ambitions de malade ! la spring et la zozo pour les grands trajets, là je dis Môssieur ! :lol::lol: :peur:

Encore un qui ne sait pas lire ... et qui ne suit pas

Le commentaire fourni en fait la démonstration :chut:

Par

En réponse à KM69

Et ta C0 tu pars en vacance avec ? tu peux prendre l'autoroute ? :lol:

Et voici son camarade de classe ...

Par

En réponse à fedoismyname

oui et non.

oui, ces options de personnalisation coûtent une blinde et permettent effectivement au(x) constructeur(s) de se faire une marge facile.

mais ça n'est en rien une arnaque, puisque personne n'est obligé de prendre ces options. :bah:

sinon, pour ma part, ayant la génération précédente, c'est justement la précédente que je préfère, bien plus sobre, plus ronde et moins exubérante.

par ailleurs un peu plus performante et avec 5l de plus pour le réservoir.

après, les goûts et les couleurs...

une chose est certaine, en terme de confort, les c3 restent les meilleures du marché.

La précédente génération était très réussie. Elle faisait plus sérieuse et gardait ce toit arrondi qui la différenciait des 208 / Clio. J'ai eu la première génération. Exclusive HDI 1.4 - 92 ch. j'en était très content. Vive, fiable, suffisamment spacieuse pour 2 et en plus hyper sobre.

Par

on est voisin, c'est pour ça !

Par

En réponse à Le Banquier

Je vois beaucoup de critiques sur l'insonorisation, les performances ets... Vous vous attendez à quoi pour une caisse neuve entre 12 et 20000 euros ? Sérieusement ?

Comme si 20000 euros c'était un détail ....les moutons suivent et se font plumer ...c'est une somme énorme pour un engin fabriqué par des robots dans des pays pauvres ! Et l'état qui prends en plus 20 % de tva . On comprends le succès des trottinettes chez les jeunes . Dans 20 ans ....generation baby-boom retraités riches aura disparue et l'industrie auto également par la même occasion !

Par

Le problème de cette C3 est l'offre sur le marché par rapport à ce que ses versions précédentes ont connu: un groupe avec 3 citadines, une concurrence plus affûtée et beaucoup d'offres avec d'excellents rapports qualité/prix/équipements (et un effet Sandero sans aucun doute) l'arrivée du Picasso puis des SUV Citadins et puis tout de meme un design devenu plus clivant très certainement.

Pas une mauvaise voiture, mais aujourd'hui noyée pléthorique où elle ne présente aucun avantage criant (habitabilité, coffre, prix, fiabilité etc)

Par

En réponse à fedoismyname

il parle de voitures de service/société pour faire... 50km par jour.

faut lire un peu avant de réagir. :bah:

Oui enfin chez nous on a des voitures de service, certes certaines font 50 kms par jour, d'autre 400 kms jour mais toute des diesels, pas besoin de trier entre celui qui fait de la ville, de l'autoroute ...

On demande à une voiture d'être polyvalente, si il faut une voiture pour acheté son pain, une pour partir en vacance et une pour faire de la montagne ... No comment :bah:

Par

En réponse à ricolapin

Et voici son camarade de classe ...

Non mais arrêter avec la C0 pour des entreprises c'est complément illogique, les voitures de flotte c'est celle qui encaissent les plus gros kilométrage.

C'est aussi absurde que un SUV diesel qui fait que du Paris Centre :bah:

Par

Mes parents ont la c3 blue hdi 75 feel de 2017 avec 140000 km et des poussières, ils roulent beaucoup, et franchement, ils en sont très content, très sibre (3,9L/100), fiable, (aucun soucis depuis qu' ils ont acquise quasi neuve, hormis le clapet de verrouillage de la trappe a carburant), confortable, bon chassis, la finition est composé de plastiques rigides mais pas trop mal assemblé même si certains détails font cheap, bref une bonne bagnole, le moteur a défaut d' être performant est plutôt coupleux, ils vont surement re signer pour une autre c3.

Cette voiture est une bonne proposition, mais neuve un peu chère, a voir les remises offertes, car officiellement, elles ne sont pas folichonnes.

Par

En réponse à KM69

Oui enfin chez nous on a des voitures de service, certes certaines font 50 kms par jour, d'autre 400 kms jour mais toute des diesels, pas besoin de trier entre celui qui fait de la ville, de l'autoroute ...

On demande à une voiture d'être polyvalente, si il faut une voiture pour acheté son pain, une pour partir en vacance et une pour faire de la montagne ... No comment :bah:

Une entreprise qui sait bien gérer sa flotte fera toujours le choix le plus approprié après une étude et ne choisira jamais un seul modèle qui est économiquement absurde a moins d'avoir 2 ou 3 voitures, mais surement pas 15 à 30

jusqu'à 80 km journalier la C0 était le meilleur choix même avec 70% des véhicules parcourant cette distance

pour les plus long trajets soit une location soit des Mégane ou Clio ...essence uniquement

Le DGS a droit à une Leaf

Le "patron" une C6 avec chauffeur qu'il ne veut pas remplacer

Et oui, la C0 est la voiture idéale pour la ville, on pense passer à la Spring ou l'Ami bien moins et largement suffisant pour 30 à 50 km /jour

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En réponse à fassi51

la petite citadine la plus sympa !

J'ai conduit ce dimanche la C3 automatique de belle maman que j'ai pu confronter avec ma clio 5 à boîte auto et bien pour un tarif très proche il y a un monde entre ces deux voitures ! que ce soit à la conduite ou à la présentation finition, y a pas de comparaison en fait la clio donne le sentiment de conduire un véhicule d'une (ou deux) gammes supérieures à part la fidélité de nos anciens à la marque aux chevrons la C3 ne joue vraiment pas dans le même championnat.

Par

En réponse à Gil78559045

J'ai conduit ce dimanche la C3 automatique de belle maman que j'ai pu confronter avec ma clio 5 à boîte auto et bien pour un tarif très proche il y a un monde entre ces deux voitures ! que ce soit à la conduite ou à la présentation finition, y a pas de comparaison en fait la clio donne le sentiment de conduire un véhicule d'une (ou deux) gammes supérieures à part la fidélité de nos anciens à la marque aux chevrons la C3 ne joue vraiment pas dans le même championnat.

On est d'accord mais c'est aussi la vocation de Citroen chez Stellantis.

De marque d'ingénieurs très technique mais jamais au point elle passe à sympathique pas chère pour lutter contre Dacia .

14 marques nécessitent de définir un positionnement clair .

Donc pas un mauvais produit mais plateforme qui date de la 206 comme les moteurs .:beuh:

Par

Je pense que cette C3 sera la prochaine voiture de madame. Elle possède un modèle précédent.

Celui-ci conviendra parfaitement à ses besoins.

Par

Très bonne petite voiture !

Par

En réponse à KM69

Oui enfin chez nous on a des voitures de service, certes certaines font 50 kms par jour, d'autre 400 kms jour mais toute des diesels, pas besoin de trier entre celui qui fait de la ville, de l'autoroute ...

On demande à une voiture d'être polyvalente, si il faut une voiture pour acheté son pain, une pour partir en vacance et une pour faire de la montagne ... No comment :bah:

il y a des entreprises où les voitures de service ne servent qu'à une tache bien précise.

si c'est la voiture utilisée par edf pour travailler à 10km à la ronde, pas besoin de plus qu'une c0. :bah:

ensuite, si c'est pour faire 500 bornes à bord d'une citadine diesel bas de gamme, ça n'est pas non plus forcément une joie... ou même avec une c3 82cv de base.

Par

En réponse à Gil78559045

J'ai conduit ce dimanche la C3 automatique de belle maman que j'ai pu confronter avec ma clio 5 à boîte auto et bien pour un tarif très proche il y a un monde entre ces deux voitures ! que ce soit à la conduite ou à la présentation finition, y a pas de comparaison en fait la clio donne le sentiment de conduire un véhicule d'une (ou deux) gammes supérieures à part la fidélité de nos anciens à la marque aux chevrons la C3 ne joue vraiment pas dans le même championnat.

,Non mais sans déconner, qu'est ce qu'il ne faut pas lire comme connerie

la dernière clio ok soit ! mais la clio 4 c'est une blague !!!

la mauvaise foi a des limites

Après clairement, la c3 devra être vite remplacée pour répondre aux standards actuels

Par

En réponse à LTN JXRXNX

'' Avec elle, la dynastie a pris un nouveau départ, avec l'abandon de la silhouette rondouillarde''

Ah bon? Il me semble au contraire que sa ligne est totalement molle.

Niveau identité de la marque effectivement ils ne se sont pas trompé, une vraie voiture à ouioui, c'est original, c'est moche mais tellement pop !

Si quelqu'un fait partie du million d'aveugles je veux bien avoir juste une bonne raison d'avoir acheté ça.

Arrête la drogue cousin et dis nous plutôt des choses cohérentes comme le fait qu'elle n'ait rien de pire qu'une Yaris, 208 ou Fiesta de l'époque en termes de style.

L'intérieur est cheap et les suspensions sont vraiment molles mais le design propose quelque chose, contrairement à une Polo qui est une meilleure voiture mais fadasse au possible de l'extérieur

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