Commentaires - Comme les Américains, allons-nous revenir au monospace?

Un monospace, ce n'est pas "joli", mais c'est pragmatique.

Ça offre de l'habitabilité, de la modularité, c'est lumineux.

Cette article offre une lueur d'espoir pour arrêter le "tout-SUV"

Sinon il y a les breaks aussi, et en plus, ils y en a des beaux !

Peu d'espoir

Pourquoi pas.

Pour les familles, c'est bien....

Sinon ce sont des véhicules plus orienté confort, praticité d'usage et modularité.

Après que ce soit un peu surélevé, que le pare-brise soit dans le prolongement du capot ou pas....c'est un peu de la masturbation intellectuelle.

Crossover, Sport Utility Véhicule, monospace, ou ce que vous voudrez...ça reste du flan marketing.

Il y a eu des époques ou les "break" étaient plutôt considérés comme la sous-catégorie des voitures.

Coffre sac à dos.

La bagnole pour charger les gosses, mémère et les bagages.

Et aujourd'hui le marketing fait passer le break pour un truc qui serait classe, a la mode, alors que le SUV serait "ringard"...

Quand on gratte l'argumentaire c'est le vide absolu...mais ça fait bien de se déclarer anti-SUV...

C’est clair qu'entre la Peugeot 807 et la Volvo V90 mes enfants ont largement préféré la 807...

Chrysler... Citroën... deux constructeurs quasi-morts, pas bien envourageant tout ça.

Et Benz + Béhème qui ont annoncé renoncer au remplacement de la Classe B et au truc du Vieux Belge.

Bref... on attendra des éléments plus robustes pour se prononcer sur un réel retour des monispaces, objectivement bien plus rationnels à l'usage que toutes les âneries surélevées vers lesquels les gens se précipitent.

Si t'avais pu prévoir qu'ils auraient aussi mauvais goût, aurais-tu pris sérieusement en considération l'Assistance Publique ?

Il suffirait d'en acheter pour que ça se vende !

Et puis souvent, ce sont les mêmes qui crachaient sur les monospaces, ces véhicules ringards, et qui regrettent que "les autres" n'en achètent plus.

Ce serait un retour à la normal, de toute façon un 3008/5008/C5 Aircross n'est rien d'autre qu'un monospace déguisé.

L'important ce n'est pas d'en revenir aux monospaces, mais c'est surtout d'en finir avec les SUV !

le monospace reste et restera pour moi tjs le meilleur moyen de voyager quand tu as une famille, des enfants.

le break peut le faire mais pour avoir eu les deux, le monospace c'est le top.

D'un autre coté, la reproduction à flux tendu dont tu es adepte est en phase d'extinction dans tout l'occident.

Alors des p'tits trucs qui remplaceraient les tombés au champ d'honneur type Opel Meriva, Ford B-Max ou Fiat Idea, pourquoi pas, mais bon, le look et la frime passent hélas souvent avant les qualités objectives d'un véhicule.

Voir succès de la E-R5, objectivement bien peu intéressante sur tant de points.

Pour les vacances à plusieurs, c'est génial un monospace.

Matrix est déjà revenu

Ouais....c'est bien tout ça ! Et des caisses normales ? Pas enflées de partout, pas trop hautes, avec des surfaces vitrées normales ? C'est plus possible ?

Aux US le break a encore largement cette image de berline + sac à dos = utilitaire. En Europe, en partie grâce à Audi, le break (Avant comme ils disent, Audi n'utilise jamais le mot break) a réussi à devenir élégant. En Allemagne et en Italie il se vend, depuis je pense 25 ou 30 ans, + de A6 et A4 Avant que de berlines. Les ventes de BMW Serie 3 sont également majoritairement en break ce qui a permis son renouvellement. Mais ce fait un bail que Q5/ Q3 et X1/ X3 ont pris le dessus. Chez les généralistes, les SUV ont littéralement tué les break qui ne sont pas renouvelés au changementde generation : Kuga plutôt que Mondeo/ Focus break par ex. Pareil chez les Coréen, Opel, PSA et bien sur Renault.

A mon sens SUV en Europe aujourd'hui ça ne veut plus rien dire. Il y a effectivement le machin surélevé jugé valorisant par certains, vaguement inspiré du look 4x4. Mais il y a surtout le SUV simplement la version XL d'une berline trop petite. L'exemple type c'est Clio berline qui devient Captur SUV parce qu'elle a des places ar et coffre + grands. A part un journaliste ou un marketeux qui se soucie du fait qu'il change de catégorie en offrant + de place pour ses gamins derrière ? Idem chez Tesla, une Y est une 3 plus pratique (hayon, coffre + vaste, meilleur accès aux places ar).

Toujours chez Renault la différenciation SUV / monospace entre un Symbioz (Captur XL donc Clio XXL !) et Scenic reste lunaire. C'est un format et un budget pour des prestations honnêtes qui convient à beaucoup de familles, point barre.

ce serait une bonne chose je jalouse les US pour leur VUS, l'idéalpour les famille : modularité géniale, porte coulissante arrière idéal pour les gamins avec siege auto etc, habitabilité record, possibilité 7 places et avec tout le confort moderne : toit ouvrant panoramique, siège ventilé etc..

Je ne pensais pas que les monospaces allaient revenir dans le marché.... Et pourtant, en termes d'espace/ encombrement, c'est super....

Je suis TRÈS SATISFAIT de mon Active Tourer....

C'est aussi un gros succès en termes de vente, spécialement en Belgique ou en voit beaucoup....

Comme pour tout, il faut bien des effets de mode et c'est cyclique.

Enfin avec une natalité en chute libre dans beaucoup de pays occidentaux, on a de moins en moins besoin de bétaillères pour y caser 3 gnomes à l'arrière.

Pour les breaks et leur effet "sac à dos", quand tu gardes le même empattement que pour la berline, forcément, tu te tapes un porte à faux arrière assez disgracieux (si ce n'est pas une sorte de "faux break" ou le volume de coffre est à peine supérieur à sa version berline).

Bien sûr et puis les magazines vont chatouiller cette tendance qui concerne quelques % des américains dans l'espoir que ça se développe. En effet quoi de plus ennuyeux et de moins profitable économiquement que de naviguer sans fin sur la même tendance sylistique (actuellement les SUVs).

Et puis les acheteurs trouveront bien quelques sous pour se racheter une nouvelle voiture tendance monospace

Traveler c'est sympa mais avec le malus c'est minimum 100 000€ pour le 1.8 Diesel.

Sont sympas avec leur "prix plus serrés que ceux des SUV"

Pas prêt de relancer le segment !

j'ai bien eu raison de ne pas me séparer de mon van diesel...

Le suv, ce sont les défaut cumulés d'une berline et d'un monospace. Pas de gain de place réel au sol et plus de prise au vent, des gros pneus qui pénalisent les freins, bref juste un objet de matuvu !

Jusque dans les années 90. Puis certains breaks prestigieux l’Audi RS2 uniquement en break avec son moteur, train roulant, jantes développés par Porsche. Certains breaks Subaru Impreza très sportifs de cette époque, avec la fameuse prise d’air pour refroidir l’intercooler sur le capot.

Absolument faux. Les break de chasses anglais ont toujours été considérés comme absolument classe, surtout les Jaguar et Bentley et Aston Martin. Très recherchés en collection, ainsi que les Ferrari réalisés par Giottiline. Les Mini break des années 60-70 très recherchées en collection, considérées comme classe à l’époque. Les breaks Alfa 156 et 159 considérés comme classe.

Du coup un monospace c'est écologique et un SUV c'est mal ? C'est pourtant aussi lourd, aussi volumineux en ville et à peu près aussi peu aérodynamique ? On attend quel miracle ?

Même certaines Lotus et la Ferrari FF considérée comme un break de chasse moderne.

Vu qu’Anneau Nîmes connaît tout et va me contredire, la FF est considérée comme un break car elle a un hayon arrière et un toit allongé.

Non, le break et beaucoup plus aérodynamique que le SUV. Le SUV beaucoup plus carré, beaucoup plus de résistance à l’air.

Plutôt que joli on peut parler de désirable. Et la mode et le marketing peut rendre désirable plus ou moins n'importe quoi qui ne l'était pas hier. Aujourd'hui, c'est encore le SUV, demain un monospace "nouvelle formule", pourquoi pas.

On a eu longtemps un Picasso quand les enfants étaient petits.

C'était pratique, roulable par madame comme monsieur.

C'était bon a tout faire : école, courses, sport, vacances, achat de meuble/électroménager...

Alors oui il y avait des défauts.

Pas forcément joli, imposant, la conso,...

Bon aujourd'hui une famille de 5 ça n'existe quasiment plus.

Donc bon, refaire des monospaces je n'y vois pas trop davantage.

Aujourd'hui il y'a des SUV tout aussi logeable, lourd et encombrant.

Il reste encore quelques break chez les constructeurs pour ceux qui veulent.

Encore une fois merci de ne pas tout mélanger. Entre un break et un monospace c’est pas du tout la même chose.

Break = berline allongée / sportive ou élégante, praticité + style. Un break Jaguar vraiment classe

Monospace = voiture pour transporter beaucoup de personnes et de bagages, confort + modularité, moins axé sur l’esthétique ou la performance.

Un monospace et pas un break…

Ouais mais bon, auprès des bourges friqués il suffit que ce soit cher et que ça ne serve à rien pour que ce soit classe, catégorie dont font partie les break de chasse puisque ils n'ont pas de portes arrières et qu'ils sont forcément fabriqués sur une base déjà très chère à l'achat et modifiés à l'unité par un carrossier le plus souvent.

Ceci dit je trouve que certains breaks sont élégants mais c'est loin d'être une majorité.

La première série A Mercedes était considérée comme un mini monospace. Mais je la trouvais vraiment moche.