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Duel BMW Série 1 VS Mercedes Classe A : le retour des meilleures  - Salon de l'auto Caradisiac 2020Comme de vieilles amies, les BMW Série 1 et Mercedes Classe A aiment à se retrouver régulièrement...pour mieux s'étriper! Nous avons opéré un nouveau rapprochement dans le cadre du premier salon de l'auto Caradisiac.

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Voiture de VRP en costume gris, à pleurer

Par

La série 1 je la trouve pas horrible non plus mais le design est en dessous de quasi toute les compactes, généralistes compris ... c'est quand même mal parti. La classe A ou la Mégane sont bien plus jolies je trouve

Et donc une BMW avec un 3 cylindre qui vibre ça choque à peine ? moi je dépense pas autant pour ça

Je préfère un 4 cylindre Renault de loin

Les intérieurs sont question de gout, là je n'ai pas d'avis très tranché

En fait je ne vois pas ce qui reste à la BMW ... à part de consommer théoriquement moins et encore on connais l'escroquerie des 3 cylindres turbo ... avec moi ça ne prend pas

Compte tenu du prix je préfère acheter une classe A ou encore une Leon ou une Mégane pour moins cher.

la cote des vieilles série 1 L6 va etre énorme :chut:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je préfére un 4 cylindre Renault qu'un 3 cylindre BMW, penser à la revente à 150 000km, allez essayer de refourguer un 3 cylindre

Par

En réponse à Autobahn34

Je préfére un 4 cylindre Renault qu'un 3 cylindre BMW, penser à la revente à 150 000km, allez essayer de refourguer un 3 cylindre

Surtout que ce 4 cylindres est un bon moteur si on en crois tous les essais réalisés sur cette motorisation.

Que ce soit sur les mercedes ou sur les renault.

Mais c'est pas suffisant pour les trolls de base qui regarde que le logo...

Par

La Mercedes a le meilleur moteur, la meilleure boite, la meilleure insonorisation,le meilleur agrément, le meilleur intérieur, mais perd le match. Logique.:buzz:

Par

A ce niveau de tarif et plus encore avec un vehicule optionné, on peut légitimement se poser la question sur le choix d'un véhicule de généraliste. Une 308 (en fin de génération) s'aligne ces 2 modèles sans difficulté et la différence de tarif vous permettra de vous assurer quelques années d'assurance. Mercedes est obligé d'offrir un tableau de bord de PS4 et des diodes lumineuses pour assumer son statut haut de gamme. Pour le reste, moteur, châssis, traction avant, équipements, les modèles allemands se standardisent. Attendons le renouvellement des contructeurs généralistes pour ce poser de nouveau la question.

Par

En réponse à q20

La Mercedes a le meilleur moteur, la meilleure boite, la meilleure insonorisation,le meilleur agrément, le meilleur intérieur, mais perd le match. Logique.:buzz:

Perfs moins bonnes avec une conso supérieure

Par

BMW leurs intérieurs ont pas vraiment évolués depuis 2010 c'est chaud

Sinon, incontestablement la Classe A pour moi

Par

Donc nous avons

Une Mercedes avec un intérieur bling bling mais elle dispose d'un 4 cylindres

Une BMW avec un intérieur classique et fonctionnel mais hélas elle dispose d'un un 3 cylindres et connaissons les tarifs des options chez BMW et chez Mercedes

Je préfère de loin prendre la dernière Mazda 3 avec son 2l 4 cylindres

Par

Pour moi, ya pas photo, la Mercedes, et de loin! l'ecran est juste bluffant, la boîte et le moteur, pourtant Renault, top.

L'insonorisation est super et le look aussi. Et les commandes vocales sont impressionnantes.

Par

BMW vainqueur logique, bien plus silencieuse et meilleure finition, tout en ayant les meilleures perfs

Par

Tunnel de transmission imposant, sur une traction !? pas compris

pour moi, la Mercedes est plus jolie mais c'est subjectif bien sur

Par

Classe A sans hésitation. Plus jolie (affaire de gout j'en conviens) mais surtout plus silencieuse et moins vibrante. Ce ne sont pas les 0.3l/100 qui me feront prendre un 3 pattes. Même avec un label BMW.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Donc nous avons

Une Mercedes avec un intérieur bling bling mais elle dispose d'un 4 cylindres

Une BMW avec un intérieur classique et fonctionnel mais hélas elle dispose d'un un 3 cylindres et connaissons les tarifs des options chez BMW et chez Mercedes

Je préfère de loin prendre la dernière Mazda 3 avec son 2l 4 cylindres

Exactement. A l'intérieur autrement plus qualitatif et sobre.

Par

Bah, la classe A cumule les avantages sur la BM: design, habitabilité, 4 cylindres, confort, tenue de route, ergonomie...

Chez BM, ils se sont quelque peu vautrés sur cette nouvelle série 1, qui attirera je ne sais qui, finalement...

Mais bon, pour moi, une BM ou une Mercedes, ça reste avant tout une berline avec coffre arrière.

Là, ces 2 caisses, c'est surtout pour ceux qui n'ont pas les moyens d'aller au-delà.

Par

En réponse à MotherKaiser

La série 1 je la trouve pas horrible non plus mais le design est en dessous de quasi toute les compactes, généralistes compris ... c'est quand même mal parti. La classe A ou la Mégane sont bien plus jolies je trouve

Et donc une BMW avec un 3 cylindre qui vibre ça choque à peine ? moi je dépense pas autant pour ça

Je préfère un 4 cylindre Renault de loin

Les intérieurs sont question de gout, là je n'ai pas d'avis très tranché

En fait je ne vois pas ce qui reste à la BMW ... à part de consommer théoriquement moins et encore on connais l'escroquerie des 3 cylindres turbo ... avec moi ça ne prend pas

Compte tenu du prix je préfère acheter une classe A ou encore une Leon ou une Mégane pour moins cher.

la cote des vieilles série 1 L6 va etre énorme :chut:

+1

si je devais acheter une BM, ça serait minimum une série 2, bien plus classe, et toujours en propulsion avec de vrais moteurs, eu égard au tarif.

là, cette série 1, c'est finalement une... mini.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Donc nous avons

Une Mercedes avec un intérieur bling bling mais elle dispose d'un 4 cylindres

Une BMW avec un intérieur classique et fonctionnel mais hélas elle dispose d'un un 3 cylindres et connaissons les tarifs des options chez BMW et chez Mercedes

Je préfère de loin prendre la dernière Mazda 3 avec son 2l 4 cylindres

+1

Mais Mazda, c'est pour ceux qui connaissent.

Par

Sauf que vous oubliez un point important : tout est en option sur la Série 1. Dites vous quand même que sur une 135i à 55000€, la clim est encore manuelle et le siège passager n’est pas réglable en hauteur ... hop on a déjà 800€ d’options à ajouter là !

Par

En réponse à mynameisfedo

Bah, la classe A cumule les avantages sur la BM: design, habitabilité, 4 cylindres, confort, tenue de route, ergonomie...

Chez BM, ils se sont quelque peu vautrés sur cette nouvelle série 1, qui attirera je ne sais qui, finalement...

Mais bon, pour moi, une BM ou une Mercedes, ça reste avant tout une berline avec coffre arrière.

Là, ces 2 caisses, c'est surtout pour ceux qui n'ont pas les moyens d'aller au-delà.

La Classe existe en berline à coffre, beaucoup plus jolie je trouve et pas beaucoup plus chère, et aussi en coupé 4 portes CLA, lequel a aussi une déclinaison shooting break, très belles toutes les deux.

On a donc le choix entre 4 carrosseries.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu savais que la BMW a une boite de vitesse Renault ?

Par

En réponse à Autobahn34

Je préfére un 4 cylindre Renault qu'un 3 cylindre BMW, penser à la revente à 150 000km, allez essayer de refourguer un 3 cylindre

En fait sur ce point la Série 1 s'avère plus intéressante... Car si le 18i est un 3 pattes, le 20i est un 4 pattes. Du coup t'as le choix entre les 2, ce que Merco ne propose pas.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Donc nous avons

Une Mercedes avec un intérieur bling bling mais elle dispose d'un 4 cylindres

Une BMW avec un intérieur classique et fonctionnel mais hélas elle dispose d'un un 3 cylindres et connaissons les tarifs des options chez BMW et chez Mercedes

Je préfère de loin prendre la dernière Mazda 3 avec son 2l 4 cylindres

Si tu veux une boite auto, la Mazda sera en dessous. Et à cause du moteur, faut jouer de la boite pour avoir de la relance, même sur le 180ch.

Par contre je serais curieux qu'ils fassent un comparo Mazda 3/Classe A, qu'on rigole.

Par

En réponse à mynameisfedo

Bah, la classe A cumule les avantages sur la BM: design, habitabilité, 4 cylindres, confort, tenue de route, ergonomie...

Chez BM, ils se sont quelque peu vautrés sur cette nouvelle série 1, qui attirera je ne sais qui, finalement...

Mais bon, pour moi, une BM ou une Mercedes, ça reste avant tout une berline avec coffre arrière.

Là, ces 2 caisses, c'est surtout pour ceux qui n'ont pas les moyens d'aller au-delà.

Je crois que la classe A existe en berline maintenant. Et j'insiste, la A, pas la CLA.

Par

J'aurais pris aucune des 2. J'aime pas l'intérieur Merco, j'aime pas l'extérieur BMW.

Par

Les 2 voitures testées (en diesel) par Auto-Moto dimanche dernier: la BMW est bien plus silencieuse et vibre aussi moins que la mercedes

Par

En réponse à Moukeaf

Si tu veux une boite auto, la Mazda sera en dessous. Et à cause du moteur, faut jouer de la boite pour avoir de la relance, même sur le 180ch.

Par contre je serais curieux qu'ils fassent un comparo Mazda 3/Classe A, qu'on rigole.

Merci pour l'info :bien: et concernant le comparatif entre la Mazda 3 et la Classe A il existe :smile:

Par

En bref BM arrive à gagner grace à son prix moins cher mais pas grâce à son habitabilité, son moteur ou sa tenue de route face à Mercedes :blague:

Bravo BM, ça c'est des vraies valeurs de la marque, il ne manquerait plus que la fiabilité ne soit pas au rdv et vous ferez aussi bien qu'un généraliste pour bien plus cher...:ange:

Par

En réponse à Moukeaf

Si tu veux une boite auto, la Mazda sera en dessous. Et à cause du moteur, faut jouer de la boite pour avoir de la relance, même sur le 180ch.

Par contre je serais curieux qu'ils fassent un comparo Mazda 3/Classe A, qu'on rigole.

Voilà des vidéos du comparatif

https://youtu.be/TTzqJD3TDhw

https://youtu.be/VkHzRCdd-Iw

Par

En réponse à Moukeaf

Je crois que la classe A existe en berline maintenant. Et j'insiste, la A, pas la CLA.

oui, c'est vrai.

ce qui renforce l'attrait de la classe A.

mais faut pas se leurrer, la classe A, c'est souvent pour ceux qui ne peuvent pas acheter le modèle au-dessus.

Par

En réponse à Moukeaf

Si tu veux une boite auto, la Mazda sera en dessous. Et à cause du moteur, faut jouer de la boite pour avoir de la relance, même sur le 180ch.

Par contre je serais curieux qu'ils fassent un comparo Mazda 3/Classe A, qu'on rigole.

de toute façon, il est dommage de prendre une BVA sur une Mazda alors que les BVM de Mazda sont généralement excellentes et qu'acheter une Mazda, c'est souvent pour le plaisir de conduite.

idem d'ailleurs pour le diesel sur une Mazda: c'est vraiment pour se faire du mal. :bah:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Voilà des vidéos du comparatif

https://youtu.be/TTzqJD3TDhw

https://youtu.be/VkHzRCdd-Iw

Aie, je ne parle pas suffisamment espagnol pour comprendre. Vous connaissez la conclusion du comparatif ? Merci

Par

Bon comme beaucoup ici à choisir ce serait la A : design (subjectif bien sur mais cette série 1 je n'arrive pas à m'y faire), confort, intérieur, insonorisation etc...

Hate de voir les chiffres de vente de cette nouvelle BMW vu les changements techniques et esthétiques !

Par

En réponse à mynameisfedo

de toute façon, il est dommage de prendre une BVA sur une Mazda alors que les BVM de Mazda sont généralement excellentes et qu'acheter une Mazda, c'est souvent pour le plaisir de conduite.

idem d'ailleurs pour le diesel sur une Mazda: c'est vraiment pour se faire du mal. :bah:

Ah bah sur la Mazda 3 je confirme : elle est excellente et non, tu l'achètes pas pour l'aspect pratique. :D

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Sauf que si tu passais outre le logo... Tu saurais que la dernière Mazda 3 et le CX30 sont justement souvent comparés au premium.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ben non justement, il ne raisonné pas avec des idées préconçues. Faut évoluer un peu et admettre que au moins sur ces véhicules motorisés pour la majorité des automobilistes, la Mazda est une offre bien plus subtile que l'offre Mercedes. Bien sûr, si vous cherchez l'ambiance boîte de nuit clinquante, alors restez chez Mercedes vendue 5000e de plus que la Mazda sans un seul argument fort en sa faveur...

Par

D'après les plusieurs essais que j'ai pu réaliser, l'agilité de la Mercedes se paie par un confort très largement dégradé.

Ainsi, je ne comprends pas les conclusions de l'essai concernant le confort de la Classe A, que j'ai trouvé à chaque fois excessivement ferme ! Je crois d'ailleurs me rappeler que l'immense majorité des autres essais (ici ou ailleurs) pointaient du doigt l'inconfort de cette Mercedes.

Sinon, ces compactes tractions, aussi bonnes soient-elles, ne valent pas l'effort financier demandé. D'autant plus lorsqu'on étudie les propositions "généralistes" qui n'ont absolument pas à rougir !

Par

Ceci prouve bien que les Français savent parfaitement faire d'excellents moteurs, bien meilleurs que ces moteurs allemands.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ben non, BMW reste du low cost dans ses modèles inférieurs. Il n'y a qu'à regarder les finitions de ces modèles, c'est à pleurer de rire.

Par

En réponse à q20

La Mercedes a le meilleur moteur, la meilleure boite, la meilleure insonorisation,le meilleur agrément, le meilleur intérieur, mais perd le match. Logique.:buzz:

Oh bah tu sais la logique et cara......

Par

En réponse à Moukeaf

Je crois que la classe A existe en berline maintenant. Et j'insiste, la A, pas la CLA.

J'ai répondu plus haut et plus précisément

Par

Les pro tédéhi vont rager quand ils vont voir qu'il ont oubliés tAUDI

Par

En réponse à Gina Almorzo

Ceci prouve bien que les Français savent parfaitement faire d'excellents moteurs, bien meilleurs que ces moteurs allemands.

Non, ça veut juste dire que les journalistes arrêtent d'encenser ces putains de 3cylindres à la con. Pour lequel BMW se montre moins con que la concurrence car ils downsizent pas comme des bourrins.

Par

En réponse à Enzodesign

Les pro tédéhi vont rager quand ils vont voir qu'il ont oubliés tAUDI

Y'a pas à rager, ça serait quand même sacrément pathétique que l'A3 soit à la hauteur alors qu'elle est d'une génération plus ancienne.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mallus? Avec deux L comme dans phallus?:love:

Par

Face de raie contre Nez de Goret.

Joli duel en effet. :buzz:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"Mercedes se montre plus agréable, plus plein avec moins de vibrations, d'autant plus que sa boîte de vitesses se montre plus réactive que celle de la Série 1. Au final, c’est donc une victoire sur la route de la Mercedes Classe A."

Un jour tu seras lire..............

Par

La Mercedes est plus aboutie.

Et puis BM déjà que ça vibre en 4 cyl (Diésel, expérience personnelle), alors en 3!

Comment peut on mettre en vente une bouzine à tarif premium dont le moteur vibre dans l'habitacle

Par

J’ai eu un classe À 2019 163ch durant 8 mois. Je cherche toujours le côté positif du bloc moteur boîte. Une boîte lente par rapport à une zf d’ancienne série 1. Un moteur qui gueule toujours. Je vois pas d’où le moteur Renault est bon. L’ancienne 120i avait un bon moteur boîte pas la nouvelle classe A.

Par

De toute façon ce sont 2 bouses

Par

2 belles autos spécialement conçues pour les pigeons. A quoi sa sert de départager 2 caisses d entrée de gamme qui sont la uniquement pour faire du chiffre. C est incroyable de voir le nombre d idiots qui bavent devant un blason juste pour rouler allemand. Une simple Honda civic 182ch est 100 fois mieux pour moins chère avec une fiabilité sans faille.Bref le pseudo premium a visiblement de beau jours devant lui.

Par

Victoire Mercedes pour moi.

Les mauvaises langues diront que c'est un moteur Mercedes-Renault. Ok. Mais savez-vous le nombre de composants d'équipementiers qui sont partagés entre les voitures (électronique, pièces mécaniques) ? Ça fait bien longtemps qu'on n'existe plus une voiture 100% marque.

En revanche BMW s'est juste contenté de prendre la plafonne de sa Mini et son moteur, et de restyliser le tout à la mode VAG. Pour moi BMW n'apporte rien de neuf dans sa compacte premium (voir même il régresse puisqu'ils n'y a plus de 6 cylindres ni de propulsion). Et l'intérieur est comme celui d'Audi : à part deux écrans, tout appartient au siècle passé...

Bref heureusement qu'il reste des marques qui continuent de tenter de nouvelles approches, sans oublier leurs fondamentaux (pour Mercedes : le confort enfin retrouvé...)

Par

En réponse à justlecteur

Tunnel de transmission imposant, sur une traction !? pas compris

pour moi, la Mercedes est plus jolie mais c'est subjectif bien sur

La 35i est en x-drive et c'est sans doute le même châssis pour toutes

Par

En réponse à kitetrip

Victoire Mercedes pour moi.

Les mauvaises langues diront que c'est un moteur Mercedes-Renault. Ok. Mais savez-vous le nombre de composants d'équipementiers qui sont partagés entre les voitures (électronique, pièces mécaniques) ? Ça fait bien longtemps qu'on n'existe plus une voiture 100% marque.

En revanche BMW s'est juste contenté de prendre la plafonne de sa Mini et son moteur, et de restyliser le tout à la mode VAG. Pour moi BMW n'apporte rien de neuf dans sa compacte premium (voir même il régresse puisqu'ils n'y a plus de 6 cylindres ni de propulsion). Et l'intérieur est comme celui d'Audi : à part deux écrans, tout appartient au siècle passé...

Bref heureusement qu'il reste des marques qui continuent de tenter de nouvelles approches, sans oublier leurs fondamentaux (pour Mercedes : le confort enfin retrouvé...)

"Mais savez-vous le nombre de composants d'équipementiers qui sont partagés entre les voitures (électronique, pièces mécaniques) ?"

Rien que pour dire, la BMW a la même boite double embrayage que Renault ;)

Par

Triste à dire, mais pour le coup j'aurai préféré que ce soit la série 1 qui perde.

"Rentrer dans le rang" et "BMW" ne devrait jamais aller de pair dans une même ligne.

Cette nouvelle mouture est une insulte aux gênes de la "1" et aurait entièrement mérité sa défaite.

Par

J'ai beaucoup aimé les BM depuis les séries F, mais là je trouve qu'ils abusent vraiment sur les marges.

Sur a finition Luxury, pourtant assez haut de gamme, il faut rajouter :

- 500 euros pour l'accès confort

- 500 euros pour la clim bizone

- 250 euros pour les rétroviseurs rabattables électriquement et le retro interieur anti éblouissement

- 2500 euros pour l'affichage tete haute et le drive assist.

On doit donc rajouter quasiment 4000 euros d'options pour avoir un équipement qui n'est pas inférieur à ce que les généralistes proposent de série. sur les versions hautes.

Par

Heu.. le rétro intérieur de la Classe A n'est pas électrochrome ???????

Par

Des voitures qui ne sont pas avantagées sur les photos, à voir en concession, les deux sont toujours un cran au dessus des généralistes qui proposent de l'équipement faute d'une finition au même niveau, la nouvelle Golf seule pourrait leur faire de l'ombre.

Par

Les 308, megane, golf, Civic, octavia , etc... font aussi bien pour bien moins cher à ce niveau de puissance !

Par

En réponse à SaxoVTS99

Les 308, megane, golf, Civic, octavia , etc... font aussi bien pour bien moins cher à ce niveau de puissance !

En leasing c'est pas forcément moins cher. Du coup pourquoi s'embeter avec des taux de leasing à quasi 0%.

Par

Deux caisses totalement ennuyeuses, surtout dans cette couleur. Désolé mais ca c'est pas du Premium.

Cette BMW, mon Dieu qu'elle est insipide dans cette version!!! :peur:

Par

En réponse à MotherKaiser

La série 1 je la trouve pas horrible non plus mais le design est en dessous de quasi toute les compactes, généralistes compris ... c'est quand même mal parti. La classe A ou la Mégane sont bien plus jolies je trouve

Et donc une BMW avec un 3 cylindre qui vibre ça choque à peine ? moi je dépense pas autant pour ça

Je préfère un 4 cylindre Renault de loin

Les intérieurs sont question de gout, là je n'ai pas d'avis très tranché

En fait je ne vois pas ce qui reste à la BMW ... à part de consommer théoriquement moins et encore on connais l'escroquerie des 3 cylindres turbo ... avec moi ça ne prend pas

Compte tenu du prix je préfère acheter une classe A ou encore une Leon ou une Mégane pour moins cher.

la cote des vieilles série 1 L6 va etre énorme :chut:

Escroquerie des 3 cylindres, faut pas exagérer. Après je te l'accorde un 4 cylindres fait aussi bien en consommation mais coûte plus cher à fabriquer..

Par

En réponse à Zechose

En leasing c'est pas forcément moins cher. Du coup pourquoi s'embeter avec des taux de leasing à quasi 0%.

Si tu as envie d'enrichir ton banquier, utilise le crédit, tu seras un très bon client très longtemps,...

Par

En réponse à SaxoVTS99

Si tu as envie d'enrichir ton banquier, utilise le crédit, tu seras un très bon client très longtemps,...

Plait-il?

Avec un leasing à 0%, vous immobilisez moins de cash que vous pouvez utiliser à meilleur escient. Le coût total pour vous est le même, et si vous souhaitez changer de voiture, vous rachetez le leasing et revendez votre véhicule. ça ne vous aura pas couter plus cher que de l'acheter en cash dès le départ. Et en attendant le reste sert à autre chose.

Par

En réponse à Will1310

Escroquerie des 3 cylindres, faut pas exagérer. Après je te l'accorde un 4 cylindres fait aussi bien en consommation mais coûte plus cher à fabriquer..

Bah celui de BMW c'est l'exception. Le souci c'est plus le downsizing à outrance que réellement l'archi 3 cylindres. Et pour le coup, le 3 pattes de BMW c'est un 1.5L. Pour 130ch, c'est massif aujourd'hui.

Pour ça, je demande à voir ce fameux 18i par moi même avant de le mettre dans le même panier.

Par

En réponse à Moukeaf

Bah celui de BMW c'est l'exception. Le souci c'est plus le downsizing à outrance que réellement l'archi 3 cylindres. Et pour le coup, le 3 pattes de BMW c'est un 1.5L. Pour 130ch, c'est massif aujourd'hui.

Pour ça, je demande à voir ce fameux 18i par moi même avant de le mettre dans le même panier.

Bonne réflexion, d'un coté un 4cylindre 1.3cm3, de l'autre un 3 cylindres 1.5cm3, à essayer

Par

La bm a propulsion est mieux

Par

La série 1 pour moi. À cause de son intérieur que je préfère à celui de la classe A. Son volant 3 branches est presque parfait.

Elle marche mieux et est plus légère que la Mercedes et il faut avouer qu'elle fait plaisir niveau design. La Mercedes est plus belle mais la grille de calandre j'ai du mal. Je préfère le côté affûté de la BMW.

Par

En réponse à ___M3csl

2 belles autos spécialement conçues pour les pigeons. A quoi sa sert de départager 2 caisses d entrée de gamme qui sont la uniquement pour faire du chiffre. C est incroyable de voir le nombre d idiots qui bavent devant un blason juste pour rouler allemand. Une simple Honda civic 182ch est 100 fois mieux pour moins chère avec une fiabilité sans faille.Bref le pseudo premium a visiblement de beau jours devant lui.

Et oui.

Pour une conso réelle similaire en plus.

Par

En réponse à MotherKaiser

La série 1 je la trouve pas horrible non plus mais le design est en dessous de quasi toute les compactes, généralistes compris ... c'est quand même mal parti. La classe A ou la Mégane sont bien plus jolies je trouve

Et donc une BMW avec un 3 cylindre qui vibre ça choque à peine ? moi je dépense pas autant pour ça

Je préfère un 4 cylindre Renault de loin

Les intérieurs sont question de gout, là je n'ai pas d'avis très tranché

En fait je ne vois pas ce qui reste à la BMW ... à part de consommer théoriquement moins et encore on connais l'escroquerie des 3 cylindres turbo ... avec moi ça ne prend pas

Compte tenu du prix je préfère acheter une classe A ou encore une Leon ou une Mégane pour moins cher.

la cote des vieilles série 1 L6 va etre énorme :chut:

Faut arrêter le coca cola.

Par

Le premium est une escroquerie qui marche. Des BMW (surtout la série 1) et des Mercedes qui collectionnent les ennuis, mais se revendent si bien que leur leasing peut être moins cher que pour un modèle de marque généraliste.

La BMW série 1 a même été classée parmi les voitures les moins fiables.

La passion rend aveugle...

Par

L'intérieur de la bmw est bien plus joli , la Mercedes a le même intérieur que dans les années 80.

Par

En réponse à q20

La Mercedes a le meilleur moteur, la meilleure boite, la meilleure insonorisation,le meilleur agrément, le meilleur intérieur, mais perd le match. Logique.:buzz:

Oui les journalistes sont les seules à toujours préférer les BMW car soit disant elles sont mieux à conduire, plus joueuses ... alors que la plupart des vrai gens préfèrent des voitures sécurisantes au quotidien que des voitures qui glissent et sont dangereuses dans les virages ou par temps de pluie.

Après, je trouve que c'est toujours la même histoire... BMW arrive toujours à faire aussi bien mais beaucoup plus tard. A mes yeux la Mercedes est plus élégante et mieux à l'intérieur et bien moins cher d'occasion car sortie plus tôt.

Donc aucune hésitation possible.

Par

La classe A pour l'extérieur et la BMW pour l'intérieur. La motorisation BMW marche déjà plutôt bien s'agissant d'un modèle d'accès et le tarif un peu plus doux, alors.....

Par

En réponse à Enzodesign

Les pro tédéhi vont rager quand ils vont voir qu'il ont oubliés tAUDI

La bonne vieille époque ou tu étais rebelle :bien:

Par

En réponse à justlecteur

Tunnel de transmission imposant, sur une traction !? pas compris

pour moi, la Mercedes est plus jolie mais c'est subjectif bien sur

Tout le groupe VAG dispose de la même tare sous prétexte de vendre de temps en temps des caisses avec un Haldex.

Je ne sais pas ce qu'il en est de cette version de la Série 1, mais pour avoir partagé le volant de sa F20 116i d'un pote pour un séjour au ski, autant le guidage de la boîte est pas mauvais, autant l'assistance hydraulique de l'embrayage est fainéante, ou la course de la pédale trop longue. Et ce n'était pas la première béhème qui me donnait cette sensation de devoir aller creuser la pédale pour passer les rapports, ce qui est assez fatiguant en urbain. Le fait d'avoir d'un côté une agréable pédale d'accélérateur non suspendue, et de l'autre un embrayage fatiguant gâchait un peu la précédente génération, et pour le coup Mazda et Honda font largement mieux avec beaucoup moins de prétentions.

Par

En réponse à Boutch

Deux caisses totalement ennuyeuses, surtout dans cette couleur. Désolé mais ca c'est pas du Premium.

Cette BMW, mon Dieu qu'elle est insipide dans cette version!!! :peur:

je suis complètement d'accord avec vous mais quand je vois le nombre de nouvelle série 1 qui circule sur Lyon je me dis que le marketing de chez BMW est plutôt bon.

Moi je ne comprend pas cette engouement pour cette compact "premium", enfin il en faut pour tout le monde!

Par

C'est deux caisses sont d'une si grande tristesse !

L'un sous-traite à un généraliste.

L'autre copie les généralistes.

:cubitus:

Par

Le marketing fait gober n'importe quoi...

Par

La précédente génération de Classe A était vraiment passable (insonorisation indigne, plastiques durs en partie basse, comportement quelconque...) et la grosse erreur de BMW était de penser que Mercedes allait reconduire la nouvelle génération avec les mêmes erreurs...

Que neni !

Non seulement la nouvelle génération est enfin devenue une machine à abattre des kilomètres dans un réel confort (une Mercedes quoi !), mais les matériaux sont devenus au niveau... seules les places arrières restent un supplice à cause des sièges avant énormes (on ne voit presque pas la route) et une ceinture de caisse toujours trop haute (en gros les enfants ne voient rien du tout)

Par

Evidemment un moulin renault dans une merco, des perfs moins bonnes et une conso plus haute mais au final quand même victoire pour la benz...ça c'est être totalement impartial! dommage qu'il n'y avait pas un puretoch dans la bmw sinon le match aurait été très serré...en tout cas ça va continuer les moqueries du reste de l'Europe et c'est pas fini qu'on se foute de votre gueule...

Par

"Il faudra en effet piocher dans le catalogue d'options de cette dernière pour lui ajouter l'accès et le démarrage sans clé (500 €)"

Serieusement ? J'avais ça de série sur ma suzuki swift de 2008 :hum:

Par

En réponse à kitetrip

La précédente génération de Classe A était vraiment passable (insonorisation indigne, plastiques durs en partie basse, comportement quelconque...) et la grosse erreur de BMW était de penser que Mercedes allait reconduire la nouvelle génération avec les mêmes erreurs...

Que neni !

Non seulement la nouvelle génération est enfin devenue une machine à abattre des kilomètres dans un réel confort (une Mercedes quoi !), mais les matériaux sont devenus au niveau... seules les places arrières restent un supplice à cause des sièges avant énormes (on ne voit presque pas la route) et une ceinture de caisse toujours trop haute (en gros les enfants ne voient rien du tout)

Les places arrières sont aussi de véritable bouts de bois

Par

je note que, quand il est sur une Mércédés, le 4 cyl. 1330 est un bon moteur et sur une Renault, une daube ! bonjour l'impartialité ! :chut:

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