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Comparatif vidéo - BMW Série 1 VS Mercedes Classe A : le retour des meilleures ennemies

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Comme de vieilles amies, les BMW Série 1 et Mercedes Classe A aiment se retrouver régulièrement. Mais souvent des sujets de dispute ressurgissent pour savoir qui est la plus belle, la plus performante, etc. Forcément, la situation dégénère rapidement et tourne à l'affrontement. En voici le dernier exemple en date.

Comparatif vidéo - BMW Série 1 VS Mercedes Classe A : le retour des meilleures ennemies

En l’espace de quelques semaines, la rivalité entre Mercedes et BMW est revenue sur le devant de la scène. BMW a restylé son X1 et Mercedes en a fait de même avec GLC, les deux marques allemandes se retrouvent aujourd’hui sur le marché des compactes. La toute nouvelle BMW Série 1 affronte la Mercedes Classe A, qui avait remporté un premier duel lors de sa sortie. L’arrivée de la nouvelle Série 1 va-t-elle rebattre les cartes ?

Esthétiquement, cette Série 1 change du tout au tout. Avec sa calandre, qui a été élargie, la juxtaposition de nos deux rivales donne l’impression d'avoir affaire à une compacte nettement plus imposante que sa rivale avec des faux airs de monospace. Un changement esthétique, qui s'explique par le recours à des moteurs transversaux et non longitudinaux. L’ensemble fait en tous les cas nettement moins dynamique qu’auparavant, moins gracieux. Les proportions de la classe A semblent mieux équilibrées.

La double dalle numérique de la Classe A impressionne toujours autant et détonne dans le segment des compactes premium.
La double dalle numérique de la Classe A impressionne toujours autant et détonne dans le segment des compactes premium.
Le numérique fait une entrée en force sur la Série 1. Un vrai progrès mais la présentation demeure encore très classique.
Le numérique fait une entrée en force sur la Série 1. Un vrai progrès mais la présentation demeure encore très classique.

Les autres changements de la Série 1 portent également sur l’habitacle. La grande nouveauté est l’arrivée et c’est une grande première sur ce modèle d’une instrumentation 100% numérique identique à celle de la Série 3. Elle est secondée par un écran tactile. BMW comble ainsi un peu de son retard en la matière mais cela semble tout de même bien mince par rapport à la double dalle numérique de la Classe A, qui impressionne toujours autant. La présentation de la Classe A apparaît toujours plus originale, plus jeune que celle de BMW, qui demeure plus traditionnelle. Rien à redire concernant la qualité des matériaux très bonne. Les deux rivales sont à la hauteur de leur réputation.

Aspects pratiques : avantage logique à la Classe A

Comparatif vidéo - BMW Série 1 VS Mercedes Classe A : le retour des meilleures ennemies
Comparatif vidéo - BMW Série 1 VS Mercedes Classe A : le retour des meilleures ennemies

L'habitabilité des deux berlines est proche mais il faudra composer avec un tunnel de transmission imposant.

Avec une longueur de 4,42 m pour la Classe A contre 4,32 m pour la Série 1, la compacte à l’étoile part forcément avec un avantage en matière d’aspects pratiques. Ces dimensions plus généreuses ont des conséquences directes sur l’habitabilité arrière que ce soit sur l’espace aux jambes ou la garde au toit plus importante à bord de la Mercedes, même s’il faudra composer avec un tunnel de transmission handicapant la place centrale arrière. Pour le volume de coffre, en revanche avec des contenances d’environ 380 litres et 1 200 litres sièges arrière rabattus, nos deux rivales sont au coude à coude.

Comparatif vidéo - BMW Série 1 VS Mercedes Classe A : le retour des meilleures ennemies
Comparatif vidéo - BMW Série 1 VS Mercedes Classe A : le retour des meilleures ennemies

Contenances très proches pour les Mercedes Classe A et BMW Série 1 avec un volume d'environ 380 litres.

La Mercedes remporte cette partie aux points mais attention, la Série 1 dispose d’un meilleur rapport espace à bord/gabarit.

Équipement : un plus à la BMW

Pour l’équipement, la BMW Série 118i Luxury DKG est facturée 350 € de moins que la Mercedes Classe A180 AMG Line 7G-DCT. Toutefois, sa dotation de série est plus généreuse que celle de sa concurrente. Il faudra en effet piocher dans le catalogue d'options de cette dernière pour lui ajouter l'accès et le démarrage sans clé (500 €), la sellerie cuir (1 400 €) et l'intégration pour smartphone (400 €), soit un total de 2 300 €. Du côté de la compacte à l'hélice, prévoyez juste de lui ajouter des jantes de 18 pouces à 880 €. En additionnant le tout, on parvient à un gain de 1 770 € en faveur de la BMW.

Budget : une BMW moins onéreuse

Ce n’est pas parce que l’on a signé un gros chèque pour l’achat d’une berline premium que l’on se désintéresse ensuite des coûts d’utilisation. Pour commencer, la BMW est un peu moins chère que la Mercedes, un atout qu’elle accentue d’un cheveu  en annonçant des rejets de CO2 qui la positionnent en zone neutre du bonus/malus, tandis que la Classe A et ses 119 grammes écopent d’un petit malus de 45 €. La Série 1 est également, sur le papier, un peu plus sobre que la Classe A. Pas de beaucoup, mais cela suffit à économiser une petite centaine d’euros par an pour 15 000 km parcourus.

Par ailleurs, les deux autos sont garanties de la même façon, sont équipées d’une chaîne de distribution et la Mercedes rattrape un petit point grâce à une décote plus faible. Toutefois, au final, c’est la BMW Série 1 qui l’emporte, de peu, face à sa rivale à l’étoile.

Portfolio (43 photos)

En savoir plus sur : Bmw Serie 1 F40

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Commentaires (75)

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Par

Voiture de VRP en costume gris, à pleurer

Par

évidemment la bmw est plus sobre et a pas de mallus...

pourquoi?

bin ya un moteur bmw pas un moteur renault...

et en plus elle est moins chere!!

ya pas match!!

bmw largement vainqueur..

eh ou motorisation premium..

pas de low cost renault sous le capot..

pensez à la fiabilité et surtout la revente!!!

par contre j'ai quand meme du mal avec la serie 1..

moteur 4 cylindre... et traction...

pas mal d'adn bmw perdu..!!!

cherchez plutot d'occaze les derniers L6 et propulsion!!

sur les anciennes série 1!!

çà sera collector!!!

Par

La série 1 je la trouve pas horrible non plus mais le design est en dessous de quasi toute les compactes, généralistes compris ... c'est quand même mal parti. La classe A ou la Mégane sont bien plus jolies je trouve

Et donc une BMW avec un 3 cylindre qui vibre ça choque à peine ? moi je dépense pas autant pour ça

Je préfère un 4 cylindre Renault de loin

Les intérieurs sont question de gout, là je n'ai pas d'avis très tranché

En fait je ne vois pas ce qui reste à la BMW ... à part de consommer théoriquement moins et encore on connais l'escroquerie des 3 cylindres turbo ... avec moi ça ne prend pas

Compte tenu du prix je préfère acheter une classe A ou encore une Leon ou une Mégane pour moins cher.

la cote des vieilles série 1 L6 va etre énorme :chut:

Par

En réponse à gignac31

évidemment la bmw est plus sobre et a pas de mallus...

pourquoi?

bin ya un moteur bmw pas un moteur renault...

et en plus elle est moins chere!!

ya pas match!!

bmw largement vainqueur..

eh ou motorisation premium..

pas de low cost renault sous le capot..

pensez à la fiabilité et surtout la revente!!!

par contre j'ai quand meme du mal avec la serie 1..

moteur 4 cylindre... et traction...

pas mal d'adn bmw perdu..!!!

cherchez plutot d'occaze les derniers L6 et propulsion!!

sur les anciennes série 1!!

çà sera collector!!!

Je préfére un 4 cylindre Renault qu'un 3 cylindre BMW, penser à la revente à 150 000km, allez essayer de refourguer un 3 cylindre

Par

En réponse à Autobahn34

Je préfére un 4 cylindre Renault qu'un 3 cylindre BMW, penser à la revente à 150 000km, allez essayer de refourguer un 3 cylindre

Surtout que ce 4 cylindres est un bon moteur si on en crois tous les essais réalisés sur cette motorisation.

Que ce soit sur les mercedes ou sur les renault.

Mais c'est pas suffisant pour les trolls de base qui regarde que le logo...

Par

La Mercedes a le meilleur moteur, la meilleure boite, la meilleure insonorisation,le meilleur agrément, le meilleur intérieur, mais perd le match. Logique.:buzz:

Par

A ce niveau de tarif et plus encore avec un vehicule optionné, on peut légitimement se poser la question sur le choix d'un véhicule de généraliste. Une 308 (en fin de génération) s'aligne ces 2 modèles sans difficulté et la différence de tarif vous permettra de vous assurer quelques années d'assurance. Mercedes est obligé d'offrir un tableau de bord de PS4 et des diodes lumineuses pour assumer son statut haut de gamme. Pour le reste, moteur, châssis, traction avant, équipements, les modèles allemands se standardisent. Attendons le renouvellement des contructeurs généralistes pour ce poser de nouveau la question.

Par

En réponse à q20

La Mercedes a le meilleur moteur, la meilleure boite, la meilleure insonorisation,le meilleur agrément, le meilleur intérieur, mais perd le match. Logique.:buzz:

Perfs moins bonnes avec une conso supérieure

Par

BMW leurs intérieurs ont pas vraiment évolués depuis 2010 c'est chaud

Sinon, incontestablement la Classe A pour moi

Par

Donc nous avons

Une Mercedes avec un intérieur bling bling mais elle dispose d'un 4 cylindres

Une BMW avec un intérieur classique et fonctionnel mais hélas elle dispose d'un un 3 cylindres et connaissons les tarifs des options chez BMW et chez Mercedes

Je préfère de loin prendre la dernière Mazda 3 avec son 2l 4 cylindres

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