Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

2. Sur route : la fin d'une époque

Duel BMW Série 1 VS Mercedes Classe A : le retour des meilleures  - Salon de l'auto Caradisiac 2020

L’arrivée de la nouvelle Série 1 a marqué un vrai tournant pour BMW. Finis la propulsion et les six cylindres, la compacte devient une traction animée exclusivement par des trois et des quatre cylindres. Elle perd donc deux de ses principales caractéristiques pour rentrer dans le rang. De quoi raviver sa rivalité avec ses deux principales concurrentes : la Mercedes Classe A et l’Audi A3, qui sera renouvelée l'an prochain.

Aujourd’hui, pour ce match, deux conceptions s’opposent. BMW a choisi un trois cylindres pour sa Série 1 tandis que Mercedes reste fidèle aux 4 cylindres mais celui-ci est né de l'alliance entre le constructeur allemand et Renault. Sur le papier, leurs puissances sont identiques – 140 ch- mais beaucoup de choses diffèrent.

Duel BMW Série 1 VS Mercedes Classe A : le retour des meilleures  - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Ainsi, BMW a décidé d’abandonner la propulsion car selon le constructeur munichois, très peu de clients étaient attachés à cette technologie et tant pis pour les puristes, qui ont versé toutes les larmes de leur corps en apprenant cette nouvelle. Comme nous avons pu le constater lors de nos premiers essais réalisés avec différentes motorisations, BMW nous livre une nouvelle fois une copie très convaincante car il s'agit d'un modèle agile, plaisant à manier et doté d’une direction toujours aussi précise et à la consistance exemplaire. Toutefois, on ne peut s’empêcher de comparer cette nouvelle génération avec la précédente et c’est dans cette situation que l’on se rend compte que c’était mieux avant. La précédente Série 1 s’avérait, en effet, plus joueuse, plus fun à conduire avec la possibilité de faire glisser le train arrière. Chose totalement impossible avec une traction, qui a tendance à sous-virer naturellement.

Avec sa dernière Classe A, Mercedes a conçu une compacte très agréable à conduire avec un comportement clairement dynamique. La « A » est tellement bien née que l’on en vient même à prendre plus de plaisir qu’à bord de la Série 1, un comble car c’ était jusqu’à aujourd’hui la marque de fabrique de la firme à l’hélice. Mercedes profite également d'une meilleure insonoridsation et d'un confort supérieur, même avec les jantes 18 pouces de nos modèles d'essais.

Duel BMW Série 1 VS Mercedes Classe A : le retour des meilleures  - Salon de l'auto Caradisiac 2020

La supériorité de Mercedes se confirme au niveau des motorisations. Le trois cylindres de BMW bénéficie de plus de couple (220 Nm contre 200 Nm) que le quatre cylindres de Mercedes, s’avère plus prompt à abattre le 0 à 100 km/h avec seulement 8,5 s contre 9,2 s et consomme légèrement moins (env 0,3 l/1OO km). Des chiffres qui s’expliquent en partie par le poids moindre de la Série 1 (1 290 kg contre 1 350 kg), mais le bloc Mercedes se montre plus agréable, plus plein avec moins de vibrations, d'autant plus que sa boîte de vitesses se montre plus réactive que celle de la Série 1. Au final, c’est donc une victoire sur la route de la Mercedes Classe A.

Sur la route BMW 118I 140 LUXURY DKG7 Mercedes Classe A180 AMG LINE 7G-DCT
Agrément moteur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Agrément boîte
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Amortissement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Dynamisme
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Emissions polluantes à l'usage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Insonorisation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Maniabilité
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Note : 15,3 /20 16,4 /20

 

Sécurité BMW 118I 140 LUXURY DKG7 Mercedes Classe A180 AMG LINE 7G-DCT
Crash-test (Euro Ncap)
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Degré maximal d'autonomie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Systèmes de sécurité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Visibilité périphérique
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 14,8 /20 14,8 /20

Portfolio (47 photos)

En savoir plus sur : Bmw Serie 1 F40

SPONSORISE

Comparatifs Moyenne Berline

Toute l'actualité

Commentaires (83)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Voiture de VRP en costume gris, à pleurer

Par

La série 1 je la trouve pas horrible non plus mais le design est en dessous de quasi toute les compactes, généralistes compris ... c'est quand même mal parti. La classe A ou la Mégane sont bien plus jolies je trouve

Et donc une BMW avec un 3 cylindre qui vibre ça choque à peine ? moi je dépense pas autant pour ça

Je préfère un 4 cylindre Renault de loin

Les intérieurs sont question de gout, là je n'ai pas d'avis très tranché

En fait je ne vois pas ce qui reste à la BMW ... à part de consommer théoriquement moins et encore on connais l'escroquerie des 3 cylindres turbo ... avec moi ça ne prend pas

Compte tenu du prix je préfère acheter une classe A ou encore une Leon ou une Mégane pour moins cher.

la cote des vieilles série 1 L6 va etre énorme :chut:

Par

En réponse à

Je préfére un 4 cylindre Renault qu'un 3 cylindre BMW, penser à la revente à 150 000km, allez essayer de refourguer un 3 cylindre

Par

En réponse à Autobahn34

Je préfére un 4 cylindre Renault qu'un 3 cylindre BMW, penser à la revente à 150 000km, allez essayer de refourguer un 3 cylindre

Surtout que ce 4 cylindres est un bon moteur si on en crois tous les essais réalisés sur cette motorisation.

Que ce soit sur les mercedes ou sur les renault.

Mais c'est pas suffisant pour les trolls de base qui regarde que le logo...

Par

La Mercedes a le meilleur moteur, la meilleure boite, la meilleure insonorisation,le meilleur agrément, le meilleur intérieur, mais perd le match. Logique.:buzz:

Par

A ce niveau de tarif et plus encore avec un vehicule optionné, on peut légitimement se poser la question sur le choix d'un véhicule de généraliste. Une 308 (en fin de génération) s'aligne ces 2 modèles sans difficulté et la différence de tarif vous permettra de vous assurer quelques années d'assurance. Mercedes est obligé d'offrir un tableau de bord de PS4 et des diodes lumineuses pour assumer son statut haut de gamme. Pour le reste, moteur, châssis, traction avant, équipements, les modèles allemands se standardisent. Attendons le renouvellement des contructeurs généralistes pour ce poser de nouveau la question.

Par

En réponse à q20

La Mercedes a le meilleur moteur, la meilleure boite, la meilleure insonorisation,le meilleur agrément, le meilleur intérieur, mais perd le match. Logique.:buzz:

Perfs moins bonnes avec une conso supérieure

Par

BMW leurs intérieurs ont pas vraiment évolués depuis 2010 c'est chaud

Sinon, incontestablement la Classe A pour moi

Par

Donc nous avons

Une Mercedes avec un intérieur bling bling mais elle dispose d'un 4 cylindres

Une BMW avec un intérieur classique et fonctionnel mais hélas elle dispose d'un un 3 cylindres et connaissons les tarifs des options chez BMW et chez Mercedes

Je préfère de loin prendre la dernière Mazda 3 avec son 2l 4 cylindres

Par

Pour moi, ya pas photo, la Mercedes, et de loin! l'ecran est juste bluffant, la boîte et le moteur, pourtant Renault, top.

L'insonorisation est super et le look aussi. Et les commandes vocales sont impressionnantes.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire