Commentaires - Corvette C6 (2004 – 2013), la meilleure super-sportive de son temps, dès 25 000 €

Attention à celles déguisés en Multipla !

J adore cette caisse. Elle a tout, une gueule d'enfer, une grande polyvalence, mais en même temps elle demande de l'engagement du conducteur, contrairement à la plupart des supercars qui font 90% du boulot, un moteur surréaliste qui fait un bruit des entrailles de la terre.

une ls3 à 35 000 avec 147 000km sur lbc (faible km, au regard de l'énormité du moteur pour une puissance finalement faible en rapport, l essence même de la longévité)

Enfin un article "collector" qui n'usurpe pas son titre ! On croyait Stéphane perdu dans une quête à la merguez la plus moisie et onéreuse possible, mais voilà qu'il nous régale avec ce mythe roulant qu'est la Vette !

Gros coup de cœur pour la C5 niveau look grâce à ses phares escamotables et son bio-design so 90's mais la C6 semble plus affûtée et moderne.

la c4 zr1 est pas mal non plus, fiable, performante et prix raisonnable. quand tu penses qu une clio v6 part à 70 000, tu te dis que ya vraiment un pb dans la tête des gens

Je préfère aussi la coupe de la C5.

Mais un client m'avait fait essayé sa C6 Z06 il y a quelques années, et elle éclate la C5 sur tous les points - châssis, moteur, intérieur...

Et ça pousse quand même vraiment fort.

C'est une c7

Je trou e dommage que les américaines vendu en Europe coûte deux fois le prix au us

Trouve pardon

Oui mais non, la rareté ne fait pas tout, pas au point de doubler la mise ainsi. c'est juste aberrant.

Sa me choque moins que nos petites gti qu'on pouvait s'échanger une poignée de francs fut un temps.

Souvenir d'un papi qui voulait me refourguer sa 309 pour 1500francs.

J'ai refusé, je regrette !

Un ami a fait l'acquisition d'une 350 shelby importé 6000fr à l'époque.

Improbable aujourd'hui...

Merci l'euro !

Et aux spéculations qui ont suivi.

"A 35 000 €, on accède à une auto de 50 000 km"

Ah oui si peu ? Etonnant en cette période.

Si on pouvait chopper une R8 à 40000€ (et pas 200kkm) ce serait la folie M'enfin elle serait très prisées par la racaille.

Avec une tenue de route pour les hommes

C'est ce que je ne cesse de dire ! Il y a des voitures qui en donnent pour leur argent, et d'autres qui sont horriblement surcotées eu égard à leurs prestations et caractéristiques.

Me laisserais bien tenter.

Au moins, c'est rustique et simple, peu sophistiqué, alors c'est fiable, pas comme toutes ces merdouilles allemandes.

Un très bon compromis, qui donne des sensations qu'aucune VE ne pourra jamais dispenser. Je dis ça.. Je dis rien

En ZR-1, pour moi c'est la meilleure Corvette de tous les temps et la meilleure sportive américaine de grande série ayant jamais existé (désolé pour la Ford GT et la Dodge Viper).

Faut bien sur parler de VE dans un sujet qui n'a strictement rien à voir.

Arrêtez votre obsession.

Faut quand même pas déconner... peut-être que la ZR1 est la plus performante sur piste, mais la Viper et la GT sont des monstres sacrés exceptionnels et spectaculaires.

Dans tous les cas, on est dans l'élite de la bagnole.

Propos hors sujet.

Nonobstant, il ne faut jamais dire jamais. Le futur est toujours plein de surprises.

Tu sembles pas piger que c'est justement le VE qui va sauver ce genre de caisses.

Du pétrole, qui va se rarefier, utilisé uniquement pour faire rouler des caisses d'exception plutôt que des 1.2 Puretech. Et des VE pour 99% des trajets.

Et puis un malus sur une C6 d'occasion, ou ça ?

Mise à part la C8 qui de nos jours est loin de la philosophie initiale , autant par l'architecture , prix et entretien de ouf , les Corvettes ont toujours offerts un ratio imbattable ,

avec effectivement des voitures efficaces , performantes et fiables , même si il y a un mode d'emploi évident niveau pilotage comme toute les propulsions , mais niveau fun il n'y a pas mieux , quand au moulin tu peux juste le démarrer dans ton garage pour te faire plaisir , un concept un tout d'une époque révolue .

Et ma C7 de 2014 même si plus moderne est dans la même veine que la C6 , et même si je roule C7 , la Corvette que je préfère est la C6 ZR1

https://www.youtube.com/watch?v=xRLCzOtzd2U

J'ai le droit de penser ce que je veux. Merci.

Et si j'ai cité les GT et Viper, c'est qu'elles sont d'un haut niveau aussi (enfin, juste la dernière Viper, les deux premières étaient des savonnettes).

Je ne t'interdis pas du tout d'avoir ton classement, mais j'apporte des arguments pour t'expliquer le mien, qui en diffère.

C'est ce que je dis depuis le début : le VE pour remplacer toutes les merdes du quotidien, et qu'on laisse tranquilles les amateurs de bagnoles thermiques d'exception à condition qu'ils en aient un usage raisonné en termes de km parcourus (ce qui est le cas pour 90 % de ces véhicules, qui roulent uniquement pour les loisirs).

Malheureusement, ce n'est pas le chemin qui a été pris...

oui, une 205 gti griffe à 25 000, à peine moins cher qu un V8 insensé et un châssis de feu, je confirme, c est aberrant

Exactement. Et c'est bien dommage pour les sportives qui font rêver petits et grands (suffit de voir l'affluence à chaque rassemblement).

C'est pire qu'à la radio.

Les gars croient qu'on les force à rouler en voiture électrique. Alors qu'en France l'interdiction de vendre des thermiques n'interviendra qu'en 2035 minimum.

Après, c'est sûr qu'une voiture électrique, si en plus il faut une thermique "loisir/plaisir/sportif de qualité, faut avoir les moyens.

Non mais laisse tomber.

De toute manière si on te force, ou si l'on t'empêche, c'est que finalement tu n'as pas grand chose dans la tête.

Ma vieille E55 rigole...

Non, le pétrole ne se raréfiera pas.

Fais gaffe, t'es en train de dire du bien d'un quasi-youngtimer.

T'as pris un coup de chaud ce week-end ?

Oui c est à cause du grand capitalisme .

Tout était moins cher et mieux

Même le smic était moins cher dis donc , 310 euros en 1980, et encore en franc ça devait être en encore mieux du coup les ouvriers s achetaient des 309 GTi vu qu elles étaient en franc

Le malus est une connerie puisque ça sanctionne la capacité à polluer et non la pollution réelle.

La TICPE est bien plus pertinente puisqu'elle sanctionne la consommation réelle, mais bon, vu les chèvres qui nous dirigent, on doit subir des politiques plus spectaculaires et punitives à qu'efficaces...

Du coup dans notre Absurdistan actuel, si tu veux une grosse sportive pour faire 5.000km par an tu dois payer en malus 2x le prix d'une citadine non malussée mais qui elle pourra sans problème faire ses 30 ou 40.000km urbains par an...

La proportion de smicards n'était pas la même aussi.

Souvenir du temps où elle venait titiller le nurb pour mettre tout le monde d'accord.

Jamais je ne raisonne en termes de "youngtimer" ou je ne sais quel terme à la con inventé par le marketing des vendeurs de bagnoles et des médias auto.

Je regarde juste objectivement les qualités d'une bagnole et sa cote estimée. Et je me répète : dans certains cas, on est dans le délire profond (souvent des modèles relayés ici par le Schle), et dans d'autres, on est à un prix sensé auquel l'amateur en aura pour son argent.

Mon problème ne vient pas de telle ou telle bagnole, mais de la spéculation aberrante qui a pris - notamment pour nombre de voitures médiocres et sans intérêt réel, auxquelles on n'aurait, à juste titre, même pas jeté un regard il y a 10 ans. Et de mon point de vue, ce genre de phénomène est cyclique et se retournera certainement aussi vite qu'il est venu : le temps fera le tri entre le grain et l'ivraie.

Évidemment, taxer à des dizaines de milliers d'euros la moindre voiture dynamique qui dispose d'une boîte de vitesse correctement étagée est d'une démagogie sans nom. Et elle est franco-française, cette démagogie ! Cocorico !

Résultat : depuis l'instauration du malus, les émissions de CO2 du parc roulant n'ont absolument pas diminué !

https://www.strategie.gouv.fr/publications/faire-enfin-baisser-emissions-de-co2-voitures

"« Depuis 20 ans, les émissions de CO2 des voitures neuves en conditions de conduite réelle n’ont quasiment pas baissé », constate l’auteur. Pourquoi ?

[...] surtout parce que le poids moyen des voitures neuves a considérablement augmenté – de 10 kg par an en 50 ans en France –, au point de surcompenser la baisse des émissions gagnée via l’optimisation des rendements des moteurs [...] Premier responsable de cette tendance sur la dernière décennie : l’engouement pour les SUVs"

Lol et re-lol et loliloooool !

C'est tout simplement faux : de tels malus confiscatoires n'existent que chez nous et très marginalement dans de petits pays nordiques qui font figure d'exception (Norvège, Danemark, etc.). J'ai déjà eu cette discussion. Aucun autre grand pays européen (Allemagne, Italie, Espagne, etc.) ne pratique de telles taxes au CO2. Vérifie si tu veux.

Et évidemment, c'est également inexistant dans le reste du monde.

Parce que la France est autophobe depuis des décennies.

La France n'aime pas non plus la richesse et la réussite, et donc veut taxer les véhicules dit "de riche".

Et la France se sent trop importante, elle pense sauver le monde en empêchant les gens d'acheter 1000 Ford Mustang par an.

Non c'est de la grosse merde pas fiable qui tient pas la route mal fini qui revient chere faut une porsche ou une GTR les americaines c'est poubelle la vie

Au fait, t'étais pas intéressé par une Corvette plutôt qu'une Nissan Z ?

sa nous change des pachydermes a piles qu'il faut recharger tout les 350km

La génération qui me fait le plus envie

Il dit ça précisément parce qu'il connaît.

Je dis la même...

J'ai eu de tout en terme de gamme et de perfs (Conti GT, Cayenne Turbo, E55/E55K, S-Type R etc.) mais jamais une américaine au passage.

Pas envie de taper une accél' et de laisser la BVA ou le pont par terre sur l'autoroute.

Un ami avait eu une C6 Z06 en 2013, avant ça il avait eu Corolla GT4, Lancer EVO V, 350Z, Skyline R34 (import UK, à Monaco on pouvait les avoir dès 2005).

Il n'a jamais eu de grosses merdouilles avec ses caisses, malgré de fortes modif' mécaniques et des usages appuyés sur route ouverte ou sur circuit.

Je te le donne en mille, la seule avec laquelle ça a merdé : la Corvette.

Elle a pris feu dans une descente tranquille, en plein Monte-Carlo, à deux pas du casino.

Après ça il a pris un 430 Scud', connue pour être pourtant fragile, ben il l'a toujours et en dehors des entretiens, zéro emmerde mécanique.

*unE 430 Scud'

Quelle honte …

Un article plein de fautes. Plusieurs informations sont erronées.