Commentaires - Cupra en bien meilleure voie que Seat pour poursuivre sa croissance

De vais voitures pour kékés...

Vous me direz que c'est dans la lignée des Seat Cupra des années 90.

Et le voir dire qu'ils ont de bons retours de fans au Moyen Orient, j'ai failli m'écrouler de rire en entendant ça.

Le groupe met l'accent sur Cupra pour des raisons évidentes de rentabilité : ses modèles, parfois de simples améliorations de Seat ou VW, assorties d'un look agressif, voire bling bling, sont vendus très chers.

C'est une stratégie étonnante que d'ajouter encore une marque dans ce groupe.

Il n'y a pas si longtemps, SEAT avait déjà une image à tendance sportive.

Après tout CUPRA n'est qu'une émanation de SEAT inventée de pure pièces par le marketing du groupe

Espérons simplement que Seat continue à proposer des alternatives à l'excellent rapport qualité prix.

Pour l'instant on mantiens les petits modeles sous Seat car ils abimerait l'image de Cupra.

On verra si ils le enleveront a l'avenir

Résumé: Markus va plus haupter pour Cupra que pour Seat... mais on le savait déjà!

Dans les 2000's, Seat était sensé devenir l'Alfa Roméo de VW...

Le PIB par habitant polonais pourrait dépasser celui de la France d'ici dix ans, selon une projection de l'OCDE https://share.google/M2tJR6yYHVE1KU8Nt

Le Mozart de la finance !!!!

C'est vrai que toi tu roules en Ferrari, Lamborghini

Monsieur Bertaux, le titre ne veut rien dire, il est incorrect...

VAG voulait racheter Alfa Romeo il y a au moins 10 ou 20 ans pour son image sportive afin de concurrencer BMW, Audi ayant une image plus classique, plus bourgeoise. Mais Alfa n'était pas à vendre. Du coup, VAG a préféré créer une marque car Seat n'avait pas la renommée suffisante et pas du tout une image premium. C'est ce qu'a voulu aussi faire Stellantis avec DS, une nouvelle marque premium mais pas spécialement sportive, avec moins de succès semble-t-il.

Je trouve que c'est plutôt bien vu de la part de VAG à qui il manquait une marque orientée "sport pré-premium". Ainsi, on a Seat en bas de gamme, VW et Skoda en milieu, Cupra, Audi, Porsche. C'est plus cohérent que chez Stellantis qui a du mal à positionner ses différentes marques ou simplement à les faire vivre.

Perso, je trouve les lignes des Cupra assez réussies, notamment le Formentor et le Terramar. Le concept présenté dans l'article n'est pas plus moche ou moins réussi qu'un Toyota CH-R qui se vend très bien. Je trouve que Cupra ne va pas aussi loin que BMW dans l'outrance et c'est plutôt une bonne chose.

Cupra est le symbole de la concurrence interne entre Skoda et Seat. Créer une nouvelle marque décalée est astucieux et la fin de Seat semble programmée pour se faire sans heurs.

Pour autant, se gargariser de la croissance d'une marque dans un groupe ne vaut que si la production totale du groupe croit. Je ne vais pas prendre la peine de chiffrer tout ça, je ne suis ni client ni intéressé par les ventes.

... Cela dit, il faudrait que caradisiac rafraichisse la liste des marques courantes, Cupra, MG, BYD étant exclues des raccourcis.

J'ai du mal avec ces lignes «origami» pleines de facettes.

Le Formentor et le Terramar sont plutôt sobres. C'est surtout la Born qui donne cette impression de body-buildée.

Si tu veux mais ce n'est pas demain que les polonais dépenseront moins pour leur chauffage que les français. Derrière le PIB par habitant (en ppa) il faut jeter un œil sur chaque ligne de dépense obligatoire.

Il faut revoir le titre qui ne veut rien dire.

oui enfin parler de bas de gamme pour Seat c'est un peu fort non? en entrée de gamme passe encore, mais les produits sont bien plus aboutis que les ultra lowcost stellantis (peugeot, citroën, Opel, ds). Ils ont fait fort effectivement VAG a réussir à rajouter une nouvelle marque et faire en sorte qu'elle marche alors qu'elle tape plus haut que du VW notamment en matière de prix.

Le titre pourrait il être relu car en l'état, on est dans l'approximation linguistique...

Didier, retourne mourir d'ennui dans ta française avec son moteur de tracteur stp.

Oui, entrée de gamme. Mais bas de gamme ne signifie pas low cost. C'est le bas de toute la gamme VAG.

C'est notre ami Jimmy qui l'aura validé.

25 ans plus tard personne ne veut devenir Alfa Romeo !

Et tu roules avec quoi le pseudo de kéké, que je me marre 5mn ?

Et quand très officiellement le groupe annonce qu'à brève échéance Seat ne fabriquera plus de bagnoles, étonne-toi que Cupra soit en meilleure position que la marque espagnole historique.

Aussi bien dans l'esprit du client potentiel que du point de vue du réseau de distribution.

Pas facile ensuite de se pointer en disant " ah ben tout comptes faits, on a bien réfléchi ...".

Des arcandiers !

Par contre, je ne suis pas certain que VAG refuserait de renommer "Cupra" en "Alfa Romeo". Car c'est encore un nom qui parle. Qui parle en tout cas aux yeux des amateurs de modèles dits sportifs ou d'apparence sportive, un peu décalés. Apparemment ce marché existe toujours puisque Cupra semble être en bonne santé. Alors que le nom Cupra n'a pas (encore ?) la même renommée et peut être perçue comme trop proche d'une marque d'entrée de gamme, Seat.

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C'est fou d'arriver à en dire si peu en autant de mots.

Les clients SEAT inquiets seront ravis d'apprendre que le restylage de caisses sorties il y a 8 ans constituent un "investissement".

On continuera donc à attendre l'annonce d'un hypothétique nouveau modèle.

Le présent n'efface pas le passé, merci pour cette évidence.

Seulement personne n'envie là où ils sont rendus, ce n'est plus un exemple.