Commentaires - Dacia peut dire merci au Bigster pour ses résultats 2025

On peut aussi en déduire un report des ventes de toute la gamme sur le Bigster : le client 7 places qui n'a plus d'enfant à domicile , la famille qui s'agrandit et qui cherche plus gros que le Duster, etc

Plutôt de la cannibalisation de gamme mais vertueuse car véhicule plus cher

"La politique tarifaire qui fait sa force"...

Je sais qu'à bien comparer c'est moins cher que les autres ( encore que, en cherchant bien on trouve via les mandataires par exemple), mais c'est une véritable honte

16 000 balles pour une Sandero moyenne ( pas la Stepway), 30 000 pour cet horrible tank Bigster qui mériterait tout juste d'être offert a Zelensky... quelle honte que ces bagnoles mal assemblées deviennent désormais aussi chères que les autres.

Pour ma part jai eu une Logan en 2020, et je fais partie des 30% a ne pas être fidèle.

Moins cher c'est bien, mais pas à n'importe quel prix...ajustage foireux, finition mauvaise ( bruits incessants que je n'avais même pas sur une Opel Corsa de 1999), et maintenant hausse des prix totalement exagérée et pas méritée.

Et on se demande pourquoi le marché des véhicules neufs s effondre..je dirais juste : c'est bien fait !

Concernant la Sandero, ce que l'article ne dit pas, c'est l'année exceptionnelle de la déjà très regrettée clio 5, numéro deux en Europe et qui a du reprendre des ventes à la Sandero, notamment dans sa version "génération" au RQP imbattable ...

Ce qui va changer en 2026, c'est l'irruption de la clio 6 et la disparition de clio d'entrée de gamme, en fin la Sandero va enfin accueillir l'hydride ...

Pour renault, l'enjeu sera surtout que la clio 6 se trouve de nouveaux clients avec une nouvelle "montée en gamme", car en acces, la Sandero va reprendre des couleurs ...

Par e que vous attendiez de quoi d'une Logan?

Vous aviez cru qu'une caisse de 10-11 000 balles allait vous offrir une finition irréprochable ?

Lol.

C'est pas la voiture qui est déficiente....

Maintenant si vous voulez vous plaindre du prix des Dacia c'est votre droit. Encore faudrait-il regarder ce qui se fait ailleurs. Très étrangement on est 20-30% au dessus en prix.

Combien de clients sont partis sur le Bigster au lieu du Duster / Jogger ... nul ne le sait.

Il y a surement eu un peu de cannibalisation d'où des chiffres en baisse pour ces 2 modèles avec l'arrivée du petit nouveau.

Par contre, Dacia devrait avoir la bonne idée d'arrêter d'être vorace sur les tarifs ... de peur que la clientèle soit tentée d'aller gouter aux spécialités chinoises.

Surtout dans ce marché où le porte-monnaie / compte bancaire est un aspect majeur.

ça fait envie dis donc

j'avais été surpris dans la comparo Tv (le dimanche matin sur la UNE), comparo entre le Citoren C3 Aircross et le Duster 2025, sur une route très mauvaise le Citroën faisait aucun bruit, quand le Duster avait tout son ''mobilier'' qui craquait de partout !

du coup tu roules en quoi maintenant ?

Par contre il faudrait arrêter de croire que lorsqu'un constructeurs sort un modèle, ce dernier doit voir ses ventes s'additionner à celles déjà existantes.

Le Bigster va piquer des ventes au Duster.

C'est normal.

Tout comme il en piquera au Jogger.

Jogger qui lui même en a piqué au Duster.

Tout comme la Sandero, prochainement (il y a le temps) verra ses ventes décroître si, comme c'est annoncé, Dacia la remplace par 2 modèles, la Sandero ET un SUV Stepway (alors que aujourd'hui ce sont les mêmes ventes cumulées puisque Stepway est une finition de Sandero)

Au final la marque ne fera pas 3 millions de ventes, mais elle est présente. Et manifestement appréciée.

Pour mémoire, la Sandero c'est dans les 60 000 ventes en France, 290 000 en Europe.

Soit 230 000 ventes hors de France....

"un modèle de segment C (celui des berlines compactes) typé break tout-chemin, un peu dans l’esprit Audi Allroad…"

oui mais toujours sur base de Sandero, l'Audi Allroad tremble déjà

Clairement. La vache a lait ne donnera pas jusqu'à la St Glinglin.

Sans aller jusqu'au mandataire, entre une Dacia neuf peu, très peu remisée...et la marque généralistes qui est un peu à la rue en terme de vente et qui du coup brade à 20-25% ses modèles...il y a de quoi réfléchir.

"Par contre, Dacia devrait avoir la bonne idée d'arrêter d'être vorace sur les tarifs ... de peur que la clientèle soit tentée d'aller gouter aux spécialités chinoises." ou d'aller chez des mandataires reconnus pour des modèles en cours de remplacement ou "restylisation" où la baisse de -30% sur prix catalogue constructeur se rapproche de "l'équivalence-modèle" DAcia!!

C'est exactement ça...mon post pris de vitesse est devenu inutile.

« Des ventes globales en croissance, certes, mais il n'en demeure pas moins que celles-ci auraient été inférieures à celles de 2024 (676 000 unités) sans l'apport du Bigster. »

C'est de l'économie fiction puisqu'on ne sait pas si les acheteurs de Bigster ne se seraient pas rabattus sur un autre modèle Dacia

Tu vis en Nouvelle Calédonie ou en Polynésie ?

La logan III (celle de 2020) n'est pas commercialisée en France en dehors des TOM.

Ou alors tu l'as acheté via un importateur en Espagne ou au Portugal ?

Eh bien j attendais d'une Logan ce que jai eu d'une pauvre Corsa diesel de 1999 cher ami ..: une finition en béton armé avec pas un bruit même a 200 000km parce que construite sérieusement... d'autres questions.......?

Suzuki swace pour la fiabilité et boîte auto

La dernière Logan Mcv, achetée fin 2019, et revendue 2 ans après en raison d'une finition desatreuse et du moteur anémique.

Comme on dit , y'a mieux mais cest plus cher....

Je pense comme vous que le modèle économique Dacia ne va pas fonctionner éternellement. Il va falloir compter sur l'offensive chinoise en particulier.

Par contre, quand vous dites "il y a de quoi réfléchir", non, pas tellement. La raison ? La valeur de revente TRES ELEVEE des Dacia dont il faut tenir compte, en supplément du prix de vente (attractif). La Dacia est imbattable de par son prix d'achat ET de revente. A cet égard, il convient de rappeler que les voitures chinoises sont - actuellement - invendables en occasion (avec une énorme perte dans l'opération pour le vendeur).

Et, pour répondre à un autre post sur le même sujet, revendre un Suzuki Swace : bon amusement (c'est sûrement une bonne auto mais personne ne sait ce que c'est et donc personne n'en cherche et donc ça ne vaut RIEN en occasion).

oui, sans doute, mais le mandataire n'a pas un bureau de vente dans toutes les villes de province, alors que Renault c'est plus de 2600 agents Renault - Dacia, à ajouter aux 600 concessions et aux 1500 Motrio (Motrio = Renault).

Et dans les concessions, il y a un tas de clients qui n'envisagent pas de demander une remise, ils se contentent du prix proposé incluant les remises automatiques.

J'ai un jour acheté un véhicule neuf, j'ai longuement négocié entre plusieurs concessions avant de commander avec une remise approchant des 30%. 3 mois plus tard ma soeur a acheté le même modèle dans une autre ville, son mari était content d'avoir obtenu un tapis de sol, un plein du réservoir et une extension de garantie de 12 à 36 mois. Mais ils habitaient une petite ville avec un seul concessionnaire Citroen, donc la concurrence n'existait qu'à 1 heure de route, donc c'était compliqué d'obtenir une remise.

Il y a quand même des conditions chez Dacia. Au Salon de Bruxelles, qui est - pour rappel - un salon où on vend, Dacia proposait des offres telles que 6 ans de garantie ou 2 ans d'entretien gratuit. Dacia ne propose pas de remise puisque ce n'est pas nécessaire ; les gens n'en demandent même pas. Il y a 2 choses étranges avec Dacia. 1. Les gens qui achètent des Dacia les achètent majoritairement en exécution haute (ils achètent donc "la plus chère des moins chères"). 2. Les gens sont prêts à mettre un prix dingue pour acheter une Dacia d'occasion (on a même vu des New Duster hybrides se revendre, après 1 an, 1.000 € + chers que neufs pour éviter le délai de livraison). La preuve que l'achat d'une Dacia n'est pas complètement rationnel. Bonne route.