Commentaires - Dacia peut dire merci au Bigster pour ses résultats 2025

On peut aussi en déduire un report des ventes de toute la gamme sur le Bigster : le client 7 places qui n'a plus d'enfant à domicile , la famille qui s'agrandit et qui cherche plus gros que le Duster, etc

Plutôt de la cannibalisation de gamme mais vertueuse car véhicule plus cher

"La politique tarifaire qui fait sa force"...

Je sais qu'à bien comparer c'est moins cher que les autres ( encore que, en cherchant bien on trouve via les mandataires par exemple), mais c'est une véritable honte

16 000 balles pour une Sandero moyenne ( pas la Stepway), 30 000 pour cet horrible tank Bigster qui mériterait tout juste d'être offert a Zelensky... quelle honte que ces bagnoles mal assemblées deviennent désormais aussi chères que les autres.

Pour ma part jai eu une Logan en 2020, et je fais partie des 30% a ne pas être fidèle.

Moins cher c'est bien, mais pas à n'importe quel prix...ajustage foireux, finition mauvaise ( bruits incessants que je n'avais même pas sur une Opel Corsa de 1999), et maintenant hausse des prix totalement exagérée et pas méritée.

Et on se demande pourquoi le marché des véhicules neufs s effondre..je dirais juste : c'est bien fait !

Concernant la Sandero, ce que l'article ne dit pas, c'est l'année exceptionnelle de la déjà très regrettée clio 5, numéro deux en Europe et qui a du reprendre des ventes à la Sandero, notamment dans sa version "génération" au RQP imbattable ...

Ce qui va changer en 2026, c'est l'irruption de la clio 6 et la disparition de clio d'entrée de gamme, en fin la Sandero va enfin accueillir l'hydride ...

Pour renault, l'enjeu sera surtout que la clio 6 se trouve de nouveaux clients avec une nouvelle "montée en gamme", car en acces, la Sandero va reprendre des couleurs ...

Par e que vous attendiez de quoi d'une Logan?

Vous aviez cru qu'une caisse de 10-11 000 balles allait vous offrir une finition irréprochable ?

Lol.

C'est pas la voiture qui est déficiente....

Maintenant si vous voulez vous plaindre du prix des Dacia c'est votre droit. Encore faudrait-il regarder ce qui se fait ailleurs. Très étrangement on est 20-30% au dessus en prix.

Combien de clients sont partis sur le Bigster au lieu du Duster / Jogger ... nul ne le sait.

Il y a surement eu un peu de cannibalisation d'où des chiffres en baisse pour ces 2 modèles avec l'arrivée du petit nouveau.

Par contre, Dacia devrait avoir la bonne idée d'arrêter d'être vorace sur les tarifs ... de peur que la clientèle soit tentée d'aller gouter aux spécialités chinoises.

Surtout dans ce marché où le porte-monnaie / compte bancaire est un aspect majeur.

ça fait envie dis donc

j'avais été surpris dans la comparo Tv (le dimanche matin sur la UNE), comparo entre le Citoren C3 Aircross et le Duster 2025, sur une route très mauvaise le Citroën faisait aucun bruit, quand le Duster avait tout son ''mobilier'' qui craquait de partout !

du coup tu roules en quoi maintenant ?

Par contre il faudrait arrêter de croire que lorsqu'un constructeurs sort un modèle, ce dernier doit voir ses ventes s'additionner à celles déjà existantes.

Le Bigster va piquer des ventes au Duster.

C'est normal.

Tout comme il en piquera au Jogger.

Jogger qui lui même en a piqué au Duster.

Tout comme la Sandero, prochainement (il y a le temps) verra ses ventes décroître si, comme c'est annoncé, Dacia la remplace par 2 modèles, la Sandero ET un SUV Stepway (alors que aujourd'hui ce sont les mêmes ventes cumulées puisque Stepway est une finition de Sandero)

Au final la marque ne fera pas 3 millions de ventes, mais elle est présente. Et manifestement appréciée.

Pour mémoire, la Sandero c'est dans les 60 000 ventes en France, 290 000 en Europe.

Soit 230 000 ventes hors de France....

"un modèle de segment C (celui des berlines compactes) typé break tout-chemin, un peu dans l’esprit Audi Allroad…"

oui mais toujours sur base de Sandero, l'Audi Allroad tremble déjà

Clairement. La vache a lait ne donnera pas jusqu'à la St Glinglin.

Sans aller jusqu'au mandataire, entre une Dacia neuf peu, très peu remisée...et la marque généralistes qui est un peu à la rue en terme de vente et qui du coup brade à 20-25% ses modèles...il y a de quoi réfléchir.

"Par contre, Dacia devrait avoir la bonne idée d'arrêter d'être vorace sur les tarifs ... de peur que la clientèle soit tentée d'aller gouter aux spécialités chinoises." ou d'aller chez des mandataires reconnus pour des modèles en cours de remplacement ou "restylisation" où la baisse de -30% sur prix catalogue constructeur se rapproche de "l'équivalence-modèle" DAcia!!

C'est exactement ça...mon post pris de vitesse est devenu inutile.

« Des ventes globales en croissance, certes, mais il n'en demeure pas moins que celles-ci auraient été inférieures à celles de 2024 (676 000 unités) sans l'apport du Bigster. »

C'est de l'économie fiction puisqu'on ne sait pas si les acheteurs de Bigster ne se seraient pas rabattus sur un autre modèle Dacia

Tu vis en Nouvelle Calédonie ou en Polynésie ?

La logan III (celle de 2020) n'est pas commercialisée en France en dehors des TOM.

Ou alors tu l'as acheté via un importateur en Espagne ou au Portugal ?

Eh bien j attendais d'une Logan ce que jai eu d'une pauvre Corsa diesel de 1999 cher ami ..: une finition en béton armé avec pas un bruit même a 200 000km parce que construite sérieusement... d'autres questions.......?

Suzuki swace pour la fiabilité et boîte auto

La dernière Logan Mcv, achetée fin 2019, et revendue 2 ans après en raison d'une finition desatreuse et du moteur anémique.

Comme on dit , y'a mieux mais cest plus cher....

Je pense comme vous que le modèle économique Dacia ne va pas fonctionner éternellement. Il va falloir compter sur l'offensive chinoise en particulier.

Par contre, quand vous dites "il y a de quoi réfléchir", non, pas tellement. La raison ? La valeur de revente TRES ELEVEE des Dacia dont il faut tenir compte, en supplément du prix de vente (attractif). La Dacia est imbattable de par son prix d'achat ET de revente. A cet égard, il convient de rappeler que les voitures chinoises sont - actuellement - invendables en occasion (avec une énorme perte dans l'opération pour le vendeur).

Et, pour répondre à un autre post sur le même sujet, revendre un Suzuki Swace : bon amusement (c'est sûrement une bonne auto mais personne ne sait ce que c'est et donc personne n'en cherche et donc ça ne vaut RIEN en occasion).

oui, sans doute, mais le mandataire n'a pas un bureau de vente dans toutes les villes de province, alors que Renault c'est plus de 2600 agents Renault - Dacia, à ajouter aux 600 concessions et aux 1500 Motrio (Motrio = Renault).

Et dans les concessions, il y a un tas de clients qui n'envisagent pas de demander une remise, ils se contentent du prix proposé incluant les remises automatiques.

J'ai un jour acheté un véhicule neuf, j'ai longuement négocié entre plusieurs concessions avant de commander avec une remise approchant des 30%. 3 mois plus tard ma soeur a acheté le même modèle dans une autre ville, son mari était content d'avoir obtenu un tapis de sol, un plein du réservoir et une extension de garantie de 12 à 36 mois. Mais ils habitaient une petite ville avec un seul concessionnaire Citroen, donc la concurrence n'existait qu'à 1 heure de route, donc c'était compliqué d'obtenir une remise.

Il y a quand même des conditions chez Dacia. Au Salon de Bruxelles, qui est - pour rappel - un salon où on vend, Dacia proposait des offres telles que 6 ans de garantie ou 2 ans d'entretien gratuit. Dacia ne propose pas de remise puisque ce n'est pas nécessaire ; les gens n'en demandent même pas. Il y a 2 choses étranges avec Dacia. 1. Les gens qui achètent des Dacia les achètent majoritairement en exécution haute (ils achètent donc "la plus chère des moins chères"). 2. Les gens sont prêts à mettre un prix dingue pour acheter une Dacia d'occasion (on a même vu des New Duster hybrides se revendre, après 1 an, 1.000 € + chers que neufs pour éviter le délai de livraison). La preuve que l'achat d'une Dacia n'est pas complètement rationnel. Bonne route.

Cher ami vous ne connaissez peut être pas, mais bon nombre de taxis ou de VTC possèdent une swace, vu qu'il s'agit d'une Toyota Corolla rebadgée.... Donc si si, je vous rassure...ca se revend en occasion..!

Non, merci de confirmer que le soucis n'est pas tant la voiture que ce que vous en attendiez...

A un moment si vous n'êtes pas capable de regarder un produit avant de l'acheter, ne vous étonnez pas que ce dernier ne réponde pas à vos attentes...

Alors forcément, si on est pas capable de faire 1h de route pour aller trouver des concurrents (pinaise....elle doit sacrément habiter dans le trou du cul du monde...) io ne devient pas étonnant de payer plein pot....

A un moment, on parle achat bagnole. Pas d'une plaquette de beurre.

Un engin de 15 - 20 000 euros, voir plus.

Sur lequel gagner 10% permet de se mettre 2 000€ dans la besace.

Au bas mot.

Alors si quelqu'un me dit qu'il est trop compliqué de prendre 2 après midi de son temps pour faire 100 bornes histoire de ne pas être pieds et poings liés par le seul concessionnaire du coin....

Ben je me dis qu'il mérite okus ou moins de payer ce qu'il paye...

A un moment faut faire l'effort....

Acheter auprès d’un mandataire n’exclue en rien la garantie et entretien constructeur.

Alors certes les remises mandataires sur Dacia oscillent selon modèle entre 1.5 et 8% (10% sur jogger) et permettront de gratter juste quelques euros / réseau Dacia mais au final pas vraiment grand-chose pour ceux n’ayant pas envie de se prendre la tête.

Le réseau Motrio entre parenthèses est juste une franchise ‘entretien’ de garages multimarques indépendants comme bien d’autres avec quelques occaz souvent kilométrées mais en rien un réseau de vente.

Je partage le point de vue de @anneaux nîmes ou d’autres pour dire que Dacia s’est un peu trop pris la grosse tête ces derniers temps avec ses inflations tarifaires malgré sa montée en gamme réelle et des prix encore ‘accessibles’ (mais hors sol si on parle tarifs location qui dépassent 60% des ventes comme Renault) et que les remises octroyées chez d’autres marques commencent à leur porter préjudice en témoignait récemment un directeur commercial Dacia rencontré.

De son aveu, c’est la forte tenue de cote (justifiée ??) qui leur permettait de performer autant, mais pour combien de temps encore ? Le consommateur sait parfois calculer

Vous êtes bien si sûr de vous, on dirait Macron....

Parceque vous pensez que sur un essai de 20 ou 30mn chez un concessionnaire il est possible de voir tous les défaut gros malin.....

Les acheteurs sont friands de SUV, c'est indéniable.

La demande fait l'offre, et visiblement elle est solide.

Si cette marque généraliste appartient à Stellantis...pas d'hésitation, je prends Dacia!!

Dacia peut surtout dire merci au GPL, qui continue sa progression sur tous les modèles de la marque...

Ca commence à piquer les tarifs pour une dacia

Autant la sandero basique pour ceux qui s'en foutent des bagnoles je peu comprendre mais la

"monter en gamme" l'expression qui tue !

Si Dacia vend beaucoup d'auto C justement grâce à des tarifs corrects comparé aux autres marques dites "généralistes"; s'ils remontent leur prix, la même PUNITION les attend...

Tarif correct...tarif correct ...

Ok mais les voitures? Elles sont comment ?

Franchement passables. Du coup ça se fait beaucoup d'argent quand même.

Pas vraiment.

Il faut choisir le généraliste. L'ensemble moteur/boîte sera bien plus raffiné.

On dirait Macron....lol.

Vous avez besoin d'évoquer le Président en place?

Avant, c'était Sakozy? Hollande (bien que parler d'assurance pour lui....)

Dans 18 mois vous évoquerez qui?

Et vous n'êtes pas capable de vous faire prêter une voiture plus de 20mn?

Pinaise, moi ils l'ont laissé la journée...

Et vous n'étiez jamais allés vous renseigner sur les qualités et défauts de la voiture?

Pinaise...c'est clairement pas la voiture le problème.

Raffiné?

Lol.

Ce sont les mêmes ensemble moteur/boite que Renault.

Qui valent aussi bien, parfois bien mieux, que d'autres marques généralistes et même se prétendant "access premium, voir premium..."

Dacia peut dire merci au GPL...

Ben dans les faits non.

Dacia à fait le choix pertinent du GPL, c'est pas le GPL qui est arrivé par hasard sous les capots de ses modèles.

C'est un choix de la marque que d'aller vers le GPL. Probablement qu'ils ont étudié le truc et pas choisi au doigt mouillé...

Donc Dacia se dit merci à elle-même en tant que marque.

Perso j'en ai un peu rien à carer de Stellantis ou pas.

Aujourd'hui entre une caisse de chez Peugeot, Alfa, FIAT, Citroën....qui remplirait MON cahier des charges, qui serait en plus fortement remisée, le tout accompagné d'une garanti de 08 ans, avec en prime une offre sur les 02 premières révisions???

Je regarderai attentivement ce qui se passe.

Mon seul intérêt c'est le mien. Pas celui d'un constructeur.

Exact, bon choix qui profitera aussi à Renault

"les mêmes que Renault"

C'est un peu facile comme réponse. Ce ne sont pas les mêmes voitures, pas la même gamme. Pas de carrosserie "coupé", pas de Rafale 200ch ou 300ch, pas de Sandero 160ch, pas de 4L, Twingo, Mégane tandis que la Spring longtemps voiture la plus lente est fabriquée en Chine sur une base chinoise. De toute façon acheter une Dacia, c'est tirer un trait sur ta crédibilité automobile. Et puis même le Austral semble bien mal à l'aise sur la route alors si c'est pareil ça promet pour Dacia.

Je pense qu'il parlait principalement du full hybride 155cv / 160cv, qui est identique entre les 2 marques.

Si ils n'ont pas amélioré la boîte à crabots depuis juin dernier, c'est pas reluisant ni pour l'une, ni pour l'autre...

" De toute façon acheter une Dacia, c'est tirer un trait sur ta crédibilité automobile"

La parfaite phrase de blaireaux qui pense que c'est sa voiture qui lui donne sa "credibilite"

voir son statut social...

Pour ma part j'ai eu une Dacia Sandero 1400 GPL neuve et juste apres une Lexus Ct200 H d'occasion.

Et je peu dire que je regrette enormement les qualités de ma Dacia meme si j'adore ma CT200.

D'ailleurs globalement je suis moins fan des Dacia actuelles que des precedentes.

J'adorai l'evidente simplicité mecanique et intelligence de conception des premieres Logan /Sandero / Duster.

C'est meme le GPL qui peut dire merci à Dacia...

Parceque sans la marque roumaine il est probable que le nombre de stations GPL en France serait en chute libre.

Parcontre qu'elle dommage de ne pas en profiter pour aussi mettre en place la compatibilité ethanol ...

Il y a eu pourtant quelques versions Flex Fuel des premieres generations de Dacia 1600