Commentaires - Des youngtimers nerveuses : Peugeot 205 XS ou Renault 5 GTX ?

Force en présence. Un peu démesuré...

Elle est reine dans les accidents mortels. Dénuée de toute sécurité ce type d'auto..

Peugeot 205 XS ou Renault 5 GTX ?

Ni l'une, ni l'autre.

La Citroën AX GT est le meilleur choix dans cette catégorie.

C'est la merguez, merguez party !

On parle de véhicules qui ont 40 ans !

C’est maximum € 2.000,- ce genre de véhicule, et encore l’état général devra être bon. Pas certain de pouvoir trouver de beaux exemplaires.

La super 5 gtx était plus chic.

La 205 aujourd'hui passe beaucoup mieux je trouve ! Et plus dynamique.

Elle est plus récente d'une génération uml'AX . Niveau sécurité je préfère être largement dans une 205.

Meuh non c'est collector ces merguez !

Le tarif est plus haut, pas la même génération.

J'ai vendu l'an dernier mon Ax gti de 91 état clinique (moins de 90 000km, entretien chez un spécialiste ancien) et surtout modèle avant catalyseur (100cv).

13 000€ elle est partie sans aucune négociation !

Ça a permis de financer l'achat de ma gr86 !

Bref tout ça pour dire, pas le même tarif mon ami !

Mais quelle machine l'ax ! Un vrai cercueil qui donne le sourire

Et la GR te donne le sourire ou c'est toujours mi-figue mi-raisin ?

Il est question ici de super5 pas de Renault 5 laquelle n'a presque rien à voir avec une super 5 en dehors de son moteur cléon.

Il fallait les acheter en 2010-2015 maximum, à l’époque où elles ne coûtaient rien et n'intéressaient personne. Beaucoup sont parties à la casse, car les réparer ne valait pas le coup.

Aujourd'hui, je vois le délire dans les annonces, c'est juste n'importe quoi.

Des modèles usés jusqu'à la corde autour de 3000€, les plus beaux étant quasiment à 10000€

C'est plus du tout les prix en 2025.

A 2000€, tu as aujourd'hui une 205 Junior ou une GL en bon état avec 150 000 km, loin d'être parfaite.

Incomparable le châssis de l'ax c'est du carton humide à côté

Des caisses qui coutent rien a faire rouler et traversent les décennies avec une insolence qu'aucun véhicule n'atteindra plus jamais de nos jours.

J'apprends à apprécier sa polyvalence ! C'est pas radical mais c'est très agréable à emmener, on peut cruiser ou encore la cravacher (raisonnablement !).

Niveau budget je suis un peu juste je ne pourrais pas faire deux sessions circuits et je continue de privilégier la xsara pour ça.

Actuellement j'ai déjà fais une ligne complète chez un bon préparateur ainsi qu'une admission Eventuri. Elle passe chez le programmateur le mois prochain, c'est déjà bien plus vivant (pas besoin de turbo, un vrai bon atmo !) J'ai dans l'optique de sortir 250cv, largement suffisant !

Et puis en comptant la reprogrammation on est déjà sur 3000€ de préparation (1000 ligne, 1500 eventuri, 500 prog').

Je serai déjà pleinement ravi, car d'origine c'est un atmosphérique moderne, il est très (trop) linéaire et il lui manque le côté punch qu'on trouve sur un ancien atmo à haut régime !

La suite de l'histoire le mois prochain.(le bruit est sublime ! Pas un bruit de prout-prout pas beau comme on entends trop souvent)

Merci Zeelec de me demander des nouvelles, j'espère que tu vas bien aussi et que tu es toujours satisfait de ta voiture !

Lol, la plupart sont rincées et maquillées pour passer pour des youngtimers pour arnaquer un nostalgique. Et les prix !

Ce sont des grosses daubes qui coûteront très cher à leurs acheteurs.

Avec plaisir !

Merci pour ton retour, je suis sûr que tu dois bien t'amuser avec ce coupé sympa. Et je suis 100 % d'accord avec toi concernant la sonorité sans prout-prout pop & bang tellement ridicules : rien ne vaut le naturel avec une petite ligne pour libérer le moteur.

De mon côté, toujours satisfait de mon déplaçoir électrique familial qui fait super bien le job.

Petite préférence personnelle pour la SuperCinq.

Pour certains, oui. C' est leur choix.

On ne pourrait plus faire des voitures aussi légères en raison des normes qui, elles, sont bien lourdes!

La AX est une concurrente lors de la fin de la carrière des 205/R5. Au début des 80's, les rivales chez Citroën étaient les Visas GT voire GTI, que j'aurais aussi tendance à préférer.

Le prix des 205 est totalement abusif, et pourtant ce fut ma première voiture, donc j'ai un attachement sentimental pour elle. Ne pas oublier la Talbot Samba, notamment sa rare version rallye... Bref je ne mettrais pas les sommes demandées pour une 205.

J'aime les deux, j'ai une Supercinq GTX cabriolet qui donne toujours le sourire et met quelques secondes à ses autos bien plus jeunes.

Quelqu'un se souvient pourquoi le 1,7L de la Renault était fabriqué au Mexique ?

La Super 5 a esthétiquement très bien vieilli quand la 205 faisait deja (très) vieille en 1992 face à la Clio (qui a plus vieillie que la Super 5...). Victoire automatique de fait pour la Renault...

Exactement au volant d'une AX tu as la banane, c'est léger et incisif, la poupe pivote au "levé de pieds", bref un régal

j'ai eu la gtx en saga, ma 1ere voiture vraiment à moi!

excellente caisse hormis la finition bien évidemment...

super moteur, souple et assez nerveux, effectivement relativement silencieux.

en 5p, on s'est fait l'Andalousie à 5 étudiants, on s'est bien marré et ça tenait!

des merguez hors de prix : les gens sont timbrés de mettre aussi cher

Petite précision une XS est une XT trois portes pour la 205.

Il me semble que la XS n'était pas disponible en 5 portes.

Je confirme la 205 même en 1360 75 Cv avait une pêche incroyable : mais très très bruyante car boite courte et encore plus courte sur XS . Des 90 km/h on cherchait un rapport supérieur ...aujourd'hui on a 6 rapports !

Même si j'ai lu un peu en diagonale, je donne le point de vue de l'enfant assis derrière et sa maman qui conduit la super 5, eh bien pour moi c'était magique, y compris (et surtout) le tableau de bord futuriste. Et ma mère la conduisait en route entre de sublimes paysages. Les vagues souvenirs étaient aussi ceux d'une citadine qui avait de l'avance avec un excellent confort et comportement routier. C'est ce que je veux retenir aujourd'hui.

Les renault étaient avant gardistes et je ne pouvais pas le saisir vu l'âge.

(les psa étaient superbes aussi, mais je vote renault subjectivement)

Le moteur F a été fabriqué initialement à l'usine Renault de Cléon. Vu que ce moteur était monté sur des voitures vendues aux USA, il y a eu une usine qui arrosait les Amériques nord et sud.

L'usine de cléon ne pouvant assurer à elle seule la fabrication des moteurs F diesel et essence, il y a eu des choix .

Ma génération, la Renault un peu plus cossue et confortable avec les équipements d'une grande, me rappelle des collègues qui pestaient souvent avec des problèmes de ralenti à chaud sur ce moteur. La Peugeot, celle à conduire, vive déjà, attention à l'excès d'optimisme sous la pluie l'arrière partait vite au lever de pied, rigolo jusqu'à un certain point. De la vivacité pour une puissance qui aujourd'hui fait sourire.

Je préfère acheter ça cher plutôt qu'une caisse actuelle

La mauvaise fois dans toute ça splendeur pour cacher ta frustration

Non aucune mauvaise foi : l'entretien coûtera cher sur ces vieilles autos (beaucoup d'éléments en fin de vie, révisions et vidanges fréquentes), la consommation sera élevée, le prix d'achat pas compétitif par rapport à des voitures modernes, et tout ça pour quoi ? Un piètre agrément, un mauvais confort, une insonorisation aux abonnés absents, une sécurité passive d'un autre siècle (c'est le cas de le dire !). Bref, à part pour des nostalgiques matrixés, strictement aucun intérêt.

Comme la XS, la XT était disponible uniquement en 3 portes (dans la nomenclature Peugeot de l'époque, les appellations commençant par un X désignaient les versions 3 portes), mais avec une présentation moins "sportive" que la XS (et donc un tarif plus bas). C'est la GT qui était la version 5 portes.

Merci pour cette précision, donc un X pour les 3 portes uniquement.

Mauvaise fois inutile d'argumenter avec toi

Personne ne vous oblige à apprécier ces voitures d' hier qui parlent à certains d' entre nous, tout autant que personne ne nous obligera à apprécier les déplaçoirs ennuyeux d' aujourd 'hui.

Mais je t'en prie, essaie donc de démentir mes arguments un par un. Bon courage !

Je n'ai aucun souci avec le fait que des nostalgiques rétrogrades aient besoin de faire revivre le passé idéalisé et fantasmé de leur jeunesse.

Ce qui me pose problème, c'est la retape pour des voitures qui n'ont strictement rien d'exceptionnel et ceux qui pètent plus haut que leur cul en pensant posséder une merveille qui vaut de l'or.

C'est pas des arguments c'est juste des affirmations sans fondement j'ai rien a démentir c'est à toi de prouver ce que tu affirme

"Ce qui me pose problème, c'est la retape pour des voitures qui n'ont strictement rien d'exceptionnel"

Mais en quoi ça te pose problème ? Libre à chacun de dépenser son argent (et son temps libre) comme il le souhaite, y compris en retapant une bagnole, une horloge comtoise ou que sais-je. Ça ne change absolument rien à ta petite vie.

"et ceux qui pètent plus haut que leur cul en pensant posséder une merveille qui vaut de l'or"

Là encore, en quoi ça te pose problème ? Un objet ne vaut que la somme que quelqu'un est prêt à y mettre. S'il n'y a pas d'acheteur au prix fixé, le vendeur reverra ses prétentions à la baisse ou restera avec sa bagnole sur les bras, voilà tout. Et là encore, ça ne change strictement rien à ta petite vie. Alors cesse de venir les briser à tout le monde dans les commentaires des articles consacrés aux vieilles bagnoles, ça va, tout le monde a compris ton avis (et il est ni très intéressant, ni très original)...

Quoi, on n'a plus le droit d'appeler une merguez une merguez ?

C'est toi qui as commencé par affirmer "des voitures qui ne coûtent rien à faire rouler et qui traversent les décennies". Lol ! Elles traversent tellement les décennies que sur les millions d'exemplaires vendus il n'en reste que quelques milliers dans un état convenable, parce qu'elles ont été bichonnées ou restaurées. Toutes les autres sont parties à la casse, complètement ruinées et has been, remplacées par des modèles plus modernes et meilleurs en tous points : conso, fiabilité, moindre entretien, sécurité, résistance à la corrosion, agrément de conduite, moindre pollution, etc.

C'est le sens de l'évolution technologique dans l'industrie automobile, surtout durant ces années 80/90/2000 où les sauts technologiques ont été flagrants.

Laissez tomber. Il ne peut s' empêcher d'intervenir dans un sujet concernant les "vieilles bagnoles", pour nous répéter que ceux qui s' y intéressent ou les apprécient sont des débiles rétrogrades.

S' il fallait qu' on intervienne à notre tour sur les sujets traitant des derniers déplaçoirs mornes et ennuyeux mais truffés de "teknolojy", on ne serait pas couché!

Laissez-nous avec nos "merguez", elles sont pour nous plus savoureuses que vos "panzer" à piles. Chacun dans son domaine et on sera peinard.

Non je préfère le mélange, comme dans le couscous : c'est là que la merguez est la mieux accompagnée.

PS : il y a énormément de vieilles voitures que j'apprécie et que je trouve superbes, mais justement il ne faut pas mélanger les torchons et les serviettes. Penser que n'importe quelle vieille voiture est digne d'intérêt est ridicule, et ces deux-là font clairement partie des oubliables.

J'aime bien les 2 modèles

C' est votre opinion. Tout le monde ne la partage pas.

Moi aussi, je pense que certaines voitures ne sont pas intéressante à retenir, mais je ne dégoûte pas les autres pour autant.

Un exemple pour citer? Le Multipla (pas celui des '60s).

Il y a une vingtaine d'années ce genre de véhicule en finition basique s'achetait pour quelques centaines d'euros, de nos jours ce n'est plus le cas...

Devant les bouseries exorbitantes gavées de poids et de trucs inutiles anihilant tout plaisir de conduire que nous sortent les constructeurs depuis ces 10 dernières années, il y a de la demande aujourd'hui pour des véhicules simples,fiables peu cher à entretenir qui vous conduisent d'un point A à un point B, même si les pare-chocs sont ternis, les sièges un peu abîmés ou la carrosserie passée elle fait son job. Avec un module Bluetooth plus un support de téléphone (quelques dizaines d'euros) on peut même lui coller un écran (le sien) à l'intérieur qui sera plus fluide et fonctionnels que la majorité de ce qui se fait aujourd'hui...

La vache-à-laitisation de l'automobile arrive à ses limites, les gens n'ont pas à mettre 30 ou 40K juste pour se déplacer (même des connaissances qui gagnent ça en quelques mois refuse de mettre autant dans leur déplacoirs), la prioritée restera se loger et manger pour les plus précaires.

Par contre l' AX dès qu'il y a de la pluie tu l'oublies, son train arrière refuse de prendre la route dès qu'il pleut...

A l'époque certains montaient des boîtes de la version diesel (le pont tire plus long) pour que ce soit plus agréable sur le roulant, tandis que d'autres montaient la boîte de 1,6 GTI sur la 1,9 GTI pour en faire une arme encore plus incisive...

Préférence pour la Renault, ayant travaillé justement sur une GTX avec une ancienne connaissance le ratio poids/puissance/reprises était déjà agréable, une chose qui se faisait il y a une quinzaine d'années était de la swaper avec le B 18 FT de la 480 turbo, la base de ce bloc chez Volvo étant justement ce F 1.7 mais avec 120 chevaux...??