Commentaires - Entre le Ford Explorer et le Volkswagen ID.4, c'est une histoire de famille

Manquent le Capri et l'ID5... là, on aura une vraie réunion de famille.

Bizarre de mesurer des consos identiques alors qu'il y a un tel écart WLTP entre les deux (et 170 kg de moins pour le Ford).

Pareil....question look et surtout agencement intérieur les ID c'est vraiment pas mon truc.

Comme quoi, Ford se contente de racheter les ID de VW et en font de meilleurs caisses

La Ford a la chance de pouvoir disposer d'excellentes bases ID! VAG a su rattraper son retard et propose enfin quelque chose de correct! Mais c'est clair qu'entre les deux, c est bonnet blanc/blanc bonnet

Combat de sumos

Tarifs hors de portée pour 80% des ménages, comme pour la majorité des mastodontes VE

A quand des VE de 4,20m abordables à moins de 30.000 € avec 600km d'autonomie ?

"c’est l’Explorer, qui s'en sort le mieux grâce en particulier à sa garantie de 5 ans/kilométrage illimité alors que l’ID.4 doit se contenter d’une plus basique de 2 ans, mais aussi à une plus grande fiabilité et des coûts de réparation moins onéreux."

Comment le journaliste peut parler d'une plus grande fiabilité pour la Ford alors qu'il s'agit stricto sensu de la même base technique ?

Le journaliste doit se mélanger les pinceaux comme il le fait en apposant la fiche technique du modèle 204 cv au lieu du 340 cv, une vilaine habitude chez Cara...

Il doit y avoir une raison liée à la différence d'autonomie notable entre la monte en 19' d'origine et la 20' du pack premium.

En plus il est indiqué 2092 kg quand Ford indique 2134 kg pour cette version soit 42 kg de plus quand - même.

Reste que la version RWD 286 cv est largement suffisante / AWD 340 cv vu les 12000 € les séparant (!) et en sus éligible dans cette mouture encore qq jours au bonus de 4000€ vu que le gouvernement aurait décidé d'appliquer le décret dès sa publication cette semaine et non au 1er janvier 2025. 16000€ d'écart au total tout ça pour 2 roues motrices en plus...

L'article omet de préciser un point intéressant et important : l'explorer délivre encore du 107 kw à 70% de charge ! très rare.

Ford impose toujours sa patte chassis/DA, meme si c'est plus compliqué avec une base VAG "plan plan" touch....

le FORD, rien que pour le look. ... et 5 ans de garantie.

C'est la même camelote à éviter absolument.

Encore des évaluations ridicules.

Comment juger de la fiabilité et… de donner un avantage à Ford alors que ce sont les mêmes bases techniques.

De plus, si l’ID4 fait « pataude » que dire du Ford qui, avec son avant massif, fait carrément gris bahut inesthétique.

Ceci étant, ces deux voitures seront sympas mais dans 2 ans en occasion.

jamais!!

ta qu'a voir elon a renonce a sortir à 25 000 ce que tu cherches!!

avec 400 kms pas 600!!

600 c'est model Y LR ou model 3 LR c'est 50 cm de plus.. et c'est surtout 50 000!!! mini!!

Quelqu'un peut m'expliquer la logique de Ford de proposer trois modeles similaires electriques (Capri,Explorer, Mustang) au memes tarifs (delirants, au passage)?

Ils vont se prendre une monstrueuse pillule car le consommateur n'achetera pas.

C'est moins de 20, voir 15.000 dont les gens ont besoin, les constructeurs qui s'enrichissent avec leurs marges dingues vont vite l'apprendre a leurs depends.

Rien de délirant. Comme j'indiquais plus haut, la version 286 cv est largement suffisante et bonus déduit est à 41000 € hors copieuses remises habituelles Ford.

Donc largement dans le coup et compétitive niveau prix sauf si on veut payer 16000 € de plus pour avoir 340 cv et 4 roues motrices, des versions qui ne se vendront guère à ce tarif

Elle est surtout l'une des rares à encore encaisser du 107 kw à 70% de niveau de charge quand bien d'autres sont à 50 kw max à ce stade, sacré argument de vente pour ceux qui ça parle et s'en soucient davantage que le journaliste qui n'a visiblement pas pris le temps de mentionner ce point d'envergure de courbe de charge quand on parle VE.

pour l avoir vu en concession et monté dedans le Ford est vraiment plus sympa que la VW juste la capri suis déçu j aurais aimé une berline pour remplacer la Mondeo

Ford est malheureusement perdu.

Wow, le Ford plus dynamique ? J'ose même pas imaginer ce qu'est le VW, puisque je n'ai essayé que le Ford... Il n'avait même pas 1000 bornes et qq chose vibrait dans le tableau de bord, une consommation de camion et pateau à souhait !

Je voulais essayer un SUV car critiquer sans essayer, c'est inutile mais ça m'a conforté dans mon choix d'une berline !

Il aurait été intéressant d’inclure un VE Skoda au comparatif , le Elroq ou le Enyaq iV selon le niveau de prix qui nous intéresse, afin d’avoir un aperçu complet de la famille des VE SUV VAG.

C’est ce que je pense de Stellantis et Tavares mon gars et malheureusement la balance penche de ton côté.

C’est pas moi qui le dis je ne fais que répéter se qui est écrit dans Toutes les presses.

+1

D'autant que la fiabilité VW... ca fait bien longtemps qu'elle est rentrée dans le rang...

C'est Pagès, ses essais sont truffés d'absurdités balancées sans explications ni corrections ultérieures.

Sur la fiabilité et la conso, en particulier, c'est toujours un jugement farfelu balancé comme une vérité générale.

Le Elroq sera le vrai jumeau de cet Explorer puisqu'il fera la même longueur et annonce des consommations assez proches.

Il faudra aussi rajouter le Scenic et lle 3008 dans le futur comparatif des SUV de 4m50 2RM

Je comprends mieux la différence marquée entre les 2 si Ford s'est "contenté" de reprendre la base mécanique pour faire le reste à sa sauce.

Je préfère le look du Ford, mais je n'achèterai probablement aucun des 2.