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Essai vidéo- Alpine A110 : le retour de la BerlinetteÇa y est, nous y sommes ! Voici enfin les premiers essais de la nouvelle Alpine A110. Cinq ans après l'annonce de la renaissance de la marque et plusieurs concept-cars, place maintenant à la réalité. Est-elle digne de son illustre appellation ? Peut-elle rivaliser avec le Porsche Cayman ? Réponses dans cet essai.

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Le problème reste le portefeuille ! Sinon, tel que l’on pouvait l’attendre : Sportive, bien finie , un design très réussi et agréable et des performances au top .

Si certains éléments font tiquer et un peu bas de gamme, ce n’est pas un problème, la fonctionnalité est là et le prix reste tout de même contenu .

Déjà un succès avec des délais d’attente digne d’une supercar !

Par

Une grande réussite, à n’en pas douter!

Mais... rappelez nous un peu les chiffres de puissance et de poids de la 4C?

Ah ben, non, ça ferait tache...

Par

J'en veux une mais je ne peux pas :biggrin: Elle a l'air terrible a conduire et le son finalement pour un 4 cylindre est sympathique.

Par

Il me reste un obstacle pour craquer et eventuellement troquer mon Elise: le toit. Allez, une version decouvrable siouplait! :P

Par

Un bon compromis entre l'alfa plus radicale et la porsche surement plus agréable au quotidien mais beaucoup plus lourde. Très bonne voiture qui saura trouvé sa clientèle!

Quand à la audi tts je n'ai pas compris ce qu'elle faisait dans ce comparatif. Pas vraiment la même catégorie.

Par

Le retour de la voiture plaisir à la française...merci Renault ! Ca faisait 30 ans qu'on attendait le retour de la France sur ce créneau abandonné depuis...la fin de la première Alpine dans les années 90 !

Par

En réponse à Xelon

Une grande réussite, à n’en pas douter!

Mais... rappelez nous un peu les chiffres de puissance et de poids de la 4C?

Ah ben, non, ça ferait tache...

En lisant mieux l'article, et notamment la page "Face a la concurrence", on trouve les chiffres. Ceci etant, ceux de la 4C sont tres tres optimistes au niveau du poids (rajouter un bon gros quintal au minimum, et en restant gentil).

D'ailleurs... Poids officiel a sec 895kg, 920kg a vide. Les liquides sont tres tres legers chez le biscione...

Par

Un peu léger comme essai pour une voiture tant attendue, heureusement que les confrères creusent plus le sujet. Pas de détail sur les modes de conduite qui changent pas mal de chose, la boite etc.. Je pourrai faire le même essai

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est incroyable les constructeurs Francais ressuscite les marques des véhicules de légende après des dizaines d'année de d'absence , et la seul chose qu'on entend c'est des abrutis critiquer ,

Par

En réponse à ChrisLeGrand

Un bon compromis entre l'alfa plus radicale et la porsche surement plus agréable au quotidien mais beaucoup plus lourde. Très bonne voiture qui saura trouvé sa clientèle!

Quand à la audi tts je n'ai pas compris ce qu'elle faisait dans ce comparatif. Pas vraiment la même catégorie.

Bah il faut bien essayer de comparer a quelque chose. Au moins pour effectivement comclure que ca n'est pas le meme genre de voiture. Le plaisir de conduire face au plaisir de posseder...

Par

En réponse à kidde

C'est incroyable les constructeurs Francais ressuscite les marques des véhicules de légende après des dizaines d'année de d'absence , et la seul chose qu'on entend c'est des abrutis critiquer ,

Il vaut mieux ignorer ce genre de commentaires. Y reagir ne fait que nourrir l'egocentrisme de l'auteur.

"Don't feed the troll"

Par

Comme pour la Megane RS le malus est vraiment bien maitrisé, c'est une bonne chose. En 2018 cette histoire deviendra vraiment un handicap si il est trop élevé

Par

Juste une question : pourquoi LE Cayman, UN Audi TT mais LA 4C?

C'est une voiture, pas un voiture.

Par

:love:la poutreuse de Porsche a bas prix qualité Renault :love:

Par

En réponse à Xelon

Une grande réussite, à n’en pas douter!

Mais... rappelez nous un peu les chiffres de puissance et de poids de la 4C?

Ah ben, non, ça ferait tache...

Entre 4C, un Cayman et une Alpine... les batailles de chiffres n'ont pas lieu d'être.

En espérant croiser d'avantage ce genre d'auto sur la route.

Par

Enfin après presque 25 ans de non existence :bien:

Par

En réponse à Xelon

Une grande réussite, à n’en pas douter!

Mais... rappelez nous un peu les chiffres de puissance et de poids de la 4C?

Ah ben, non, ça ferait tache...

...et rappelle-nous le prix de base de l'Alfa-Romeo 4C ? 73000 euros, contre 58000 euros pour l'Alpine Première Edition....

Par

Jolie bruit, jolie caisse, mais à 60000€ le bout, peut-on tolérer des pièces aussi disgracieuses dans l'habitacle (climatisation et comodo). Tout ça pourquoi? Des économies de bout de chandelle. Je suis persuadé qu'un acheteur serait près à mettre 500€ de plus pour virer ces trucs hideux et les remplacer par quelques chose de qualitatif.

Vivement le test de Soheil

Par

En réponse à Dumbphone

Juste une question : pourquoi LE Cayman, UN Audi TT mais LA 4C?

C'est une voiture, pas un voiture.

Ce sont des noms propre donc tout dépend à quoi tu te réfères, un coupé-sport, un SUV etc. Bonne chance pour caler dans une discussion une Hummer, une Q7 ou encore une Range Rover qui sont aussi des voitures.

Par

En réponse à clefdedouze

Jolie bruit, jolie caisse, mais à 60000€ le bout, peut-on tolérer des pièces aussi disgracieuses dans l'habitacle (climatisation et comodo). Tout ça pourquoi? Des économies de bout de chandelle. Je suis persuadé qu'un acheteur serait près à mettre 500€ de plus pour virer ces trucs hideux et les remplacer par quelques chose de qualitatif.

Vivement le test de Soheil

On le tolère sur des Ferrari...

Par

En réponse à hugh6

Un peu léger comme essai pour une voiture tant attendue, heureusement que les confrères creusent plus le sujet. Pas de détail sur les modes de conduite qui changent pas mal de chose, la boite etc.. Je pourrai faire le même essai

Lit l'article... Ne te contente pas de la vidéo.

Par

J'ai bien cru qu'on ne la verrait jamais tellement ils ont pris leur temps. Mais bon, elle est enfin là et elle à l'air réussie.

Par

Bref on ne connait toujours son vrai tarif

Niveau concurrence il manque la F-Type 300ch à 59000 €, certes 1s de plus au 0à100 (qui, en passant, n’apporte aucun intérêt), mais d'une classe bien supérieure à une Alpine (Renault)

Par

En réponse à SteppeOuais

...et rappelle-nous le prix de base de l'Alfa-Romeo 4C ? 73000 euros, contre 58000 euros pour l'Alpine Première Edition....

Non pas 73000 mais bien 63000 pour la 4C coupé......

Ceci dit, cette Alpine est juste superbe, elle me fait autant rêver que son ainée. Ah si j'avais les pépettes et un graaaannnd garage, je me verrai bien avec, justement, une 4C et cette belle Alpine aux côtés d' une bonne vieille Gtv6..... Merci Renault, quoi qu' en disent les rageux!

Par

En réponse à SteppeOuais

...et rappelle-nous le prix de base de l'Alfa-Romeo 4C ? 73000 euros, contre 58000 euros pour l'Alpine Première Edition....

N'importe quoi.

Alfa 4C : 63 200 en standard édition

64 700 en limited édition

67 500 en coupé carbon édition

Par

En réponse à kidde

C'est incroyable les constructeurs Francais ressuscite les marques des véhicules de légende après des dizaines d'année de d'absence , et la seul chose qu'on entend c'est des abrutis critiquer ,

Lui il a même pas le permis...laissez pisser...

Par

De plus a force de nous avoir bassiné pendant 4 ans, l'émerveillement est au niveau d'un soufflet raté

Perso, j'attendrai la sortie de la future Supra et même de la remplaçante de la GT86 qui sera équipé de la technologie HSDR issue de la TS050 du Mans

Et également Honda qui avec sa future "S2000"

Par

Il est vrai que ça peut choquer de retrouver des éléments de Clio dans cet habitacle. On retrouve cela chez beaucoup de constructeurs désormais. Après le but d’une telle voiture n’est pas d’être luxueuse, là l’intérieur reste quand même raisonnable avec tout le nécessaire. Dans la 4c on a un autoradio des années 90 que l’on peut acheter chez Nor..to.

Par

Superbe auto mais comme dit plus haut la future supra sera pas mal non plus et sûrement moins chère

Par

En réponse à ricolapin

De plus a force de nous avoir bassiné pendant 4 ans, l'émerveillement est au niveau d'un soufflet raté

Perso, j'attendrai la sortie de la future Supra et même de la remplaçante de la GT86 qui sera équipé de la technologie HSDR issue de la TS050 du Mans

Et également Honda qui avec sa future "S2000"

Bla bla bla

Par

En réponse à nico1372

Il est vrai que ça peut choquer de retrouver des éléments de Clio dans cet habitacle. On retrouve cela chez beaucoup de constructeurs désormais. Après le but d’une telle voiture n’est pas d’être luxueuse, là l’intérieur reste quand même raisonnable avec tout le nécessaire. Dans la 4c on a un autoradio des années 90 que l’on peut acheter chez Nor..to.

On peut même rajouter que si l’aspect peut « laisser à désirer », avis subjectif, les commodos en question ne sont pas si peu qualitatif que cela, ce sont ceux que l’on retrouve sur un Mégane entre autres véhicules de chez Renault ! L’aspect est bon et bien organisé. C’est pas des commodes de DS 7 mais on est dans une sportive ou le poids compte, pas dans une gt de luxe .

Par

Je prend la F-Type, même si elle est un brin plus onéreuse.

Par

Encore une voiture qui ramasse un 15/20...

Franchement, Caradisiac, vous êtes votre propre caricature, avec 95% de vos essais dont la note est entre 13,5 et 15,5. Contentez-vous d'un avis qualitatif, points forts, points faibles, mais vous perdez toute crédibilité dans la synthèse.

Par

En réponse à ricolapin

De plus a force de nous avoir bassiné pendant 4 ans, l'émerveillement est au niveau d'un soufflet raté

Perso, j'attendrai la sortie de la future Supra et même de la remplaçante de la GT86 qui sera équipé de la technologie HSDR issue de la TS050 du Mans

Et également Honda qui avec sa future "S2000"

Ce ne serait pas plutôt un soufflé ? Je dis ça, je ne dis rien...

Par

En réponse à madseb77

Lit l'article... Ne te contente pas de la vidéo.

Lit un article de la presse écrite ou un essai anglais.. ne te contente pas de caradisiac..

Par

En réponse à nico1372

Il est vrai que ça peut choquer de retrouver des éléments de Clio dans cet habitacle. On retrouve cela chez beaucoup de constructeurs désormais. Après le but d’une telle voiture n’est pas d’être luxueuse, là l’intérieur reste quand même raisonnable avec tout le nécessaire. Dans la 4c on a un autoradio des années 90 que l’on peut acheter chez Nor..to.

C'est vrai qu'on achete ce genre de voiture pour écouté la radio......Les elements de confort pour une voiture destiné a la piste et au plaisir ne devrait pas en faire parti ,Renault veut jouer la polyvalence et ça lui sera surement préjudiciable sur la piste contre la magnifique 4C:lover: !

Par

En réponse à gtvsteph

Non pas 73000 mais bien 63000 pour la 4C coupé......

Ceci dit, cette Alpine est juste superbe, elle me fait autant rêver que son ainée. Ah si j'avais les pépettes et un graaaannnd garage, je me verrai bien avec, justement, une 4C et cette belle Alpine aux côtés d' une bonne vieille Gtv6..... Merci Renault, quoi qu' en disent les rageux!

73000 c'est la décapotable effectivement...63000 c'est toujours 4500 euros de plus que l'Alpine Première Edition, une paille ! Alors tu vas me dire qu'à ce prix-là ça ne fait pas une énorme différence, mais vu que les perfs sont comparables difficile de justifier un tel écart...

Par

En réponse à Dumbphone

Ce ne serait pas plutôt un soufflé ? Je dis ça, je ne dis rien...

Effectivement, désolé :oops:

la La complétion automatique fait des miracles :ange:

Par

En réponse à geronimoooo

Bla bla bla

Bla ! bla bla ? ... :bien:

Par

En réponse à super mimi

C'est vrai qu'on achete ce genre de voiture pour écouté la radio......Les elements de confort pour une voiture destiné a la piste et au plaisir ne devrait pas en faire parti ,Renault veut jouer la polyvalence et ça lui sera surement préjudiciable sur la piste contre la magnifique 4C:lover: !

Ah ca y est, on

Par

ah...enfin ...5 ans d'attente pour produire une petite sportive! j'ai l'impression que Renault a accouché dans la douleur de cette Alpine avec des moyens riquiqui, pourtant vu la technologie embarquée de cette Alpine, avec un modeste 4 cylindre c'est pas une super car avec des V8 ou des V12 assistés par des moteurs electriques!

donc carton jaune pour le délai de conception et de vente et carton encore plus orange/rouge pour les delais de livraison (encore une fois c'est pas une supercar!)

Par

En réponse à nico1372

Ah ca y est, on

Ah ca y est, dès qu'on parle d'Alfa, il faut qu'il y en ait un pour venir sauver sa marque. Je n'ai jamais dis que la 4c n'était pas belle, au contraire. Je répondais juste à ceux qui critiquaient en disant que l'intérieur devait être plus luxueux.

Par

15/20....pas plus ???

:ouin:

Eh bé... c'était bien la peine de nous les casser des mois, des années durant avec ce fleuron de l'industrie normande pour déboucher sur une note aussi commune...

Par

Cette alpine s'intègre dans le marché, entre une 4c radical et une Cayman plus typé GT, il aurait fallut un prix plus accrocheur aux alentours des 50 000 € pour rééllement attirer les clients ne connaissant pas cette marque ...qui vont surement préférér une allemande à ce jolie colibrie ! En tous cas, moi j'achète !

Par

....et c'est même pas 15, c'est 14,8....la misère....:ouin::ouin::ouin:

Par

En réponse à vladoo

Cette alpine s'intègre dans le marché, entre une 4c radical et une Cayman plus typé GT, il aurait fallut un prix plus accrocheur aux alentours des 50 000 € pour rééllement attirer les clients ne connaissant pas cette marque ...qui vont surement préférér une allemande à ce jolie colibrie ! En tous cas, moi j'achète !

...achète plutôt un dictionnaire....

Par

En réponse à SteppeOuais

...et rappelle-nous le prix de base de l'Alfa-Romeo 4C ? 73000 euros, contre 58000 euros pour l'Alpine Première Edition....

63.200€ en Belgique. Hors remises.

Par

" Bilan moyen également pour la qualité des matériaux, notamment sur la partie basse de la console centrale. Un Cayman fait mieux dans ce domaine. Il en est de même des aspects pratiques. "

Encore et toujours tu grand Rîno quoi..... ils avaient 5 ans pour ne pas se planter sur cet aspect qualitatif....et bien c'est une fois encore foiré.

Par

Un futur échec commercial.

Bah oui, une Française qui se veut un peu "couillue", sportive et amusante... N'imaginez pas que cette caisse ait la moindre chance. C'est pas un SUV "dynamique" et "pratique".

C'est dommage, car ça a l'air vraiment d'être une bonne petite voiture et la preuve que Renault sait faire un peu plus qu'une petite Clio. Je suis content qu'ils aient pris le pari de tenter une petite sportive comme ça, y'a très peu de chance que ça marche.

Mais bon, ils ont fait leur étude de marché chez Renault, ils ont du se dire que ça pourrait passer. Et puis au pire, si j'ai tort, ça sera bien sympa :D

J'espère en voir un peu à Luxembourg.

Par

En réponse à super mimi

C'est vrai qu'on achete ce genre de voiture pour écouté la radio......Les elements de confort pour une voiture destiné a la piste et au plaisir ne devrait pas en faire parti ,Renault veut jouer la polyvalence et ça lui sera surement préjudiciable sur la piste contre la magnifique 4C:lover: !

Bah en fait visiblement, d'après Renault et vu certains choix, elle est pas prévue pour être une bête de piste. C'est le coupé détente que tu vas sortir le WE pour promener.

Par

En réponse à Moukeaf

Un futur échec commercial.

Bah oui, une Française qui se veut un peu "couillue", sportive et amusante... N'imaginez pas que cette caisse ait la moindre chance. C'est pas un SUV "dynamique" et "pratique".

C'est dommage, car ça a l'air vraiment d'être une bonne petite voiture et la preuve que Renault sait faire un peu plus qu'une petite Clio. Je suis content qu'ils aient pris le pari de tenter une petite sportive comme ça, y'a très peu de chance que ça marche.

Mais bon, ils ont fait leur étude de marché chez Renault, ils ont du se dire que ça pourrait passer. Et puis au pire, si j'ai tort, ça sera bien sympa :D

J'espère en voir un peu à Luxembourg.

Marrant, les 1955 premières Alpine A110 ont trouvé preneur en 48 Heures, contre un chèque de 2000 Euros.

T'as raison, un échec :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Par §wil180in

"Avec seulement deux petits coffres (100 litres à l’avant et 96 à l’arrière) et quasiment aucun rangement dans l’habitacle, il est vivement conseillé de voyager léger."

Voilà comment on reconnait du Caradisiac (en plus de la notation légendaire de 15/20).

Et tous les trolls velus que l'on peut dénicher ici : 5 ans pour accoucher de ça, Rino a pris son temps. C'est trop cher pour une cric. Ils vont se planter. Une 4C c'est mieux. Une Cayman fait mieux dans ce domaine. Les commodos sont de meilleurs qualité et bla bla bla bla bla .......... Des types qui n'ont pas la thune pour l'acheter donc forcément ça ne se vendra pas et vu que c'est de la techno cric ce n'est pas fiable. Des ingénieurs de comptoir dans toute leur splendeur (pardon, leur connerie).

Bienvenue sur Caradisiac les amis !!!!! Postez des commentaires, vous allez voir, vous ne serez pas déçus.

Par

en bref dixit l'auteur , super caisse , super en tout ... note de 14.8 ...

quelle crédibilité une fois de plus ...

vw nous sort via Skoda un karoq 1.0 115 !!! et la c 15.1 ...

je sais , pas même catégorie etc ... mais ça en dit long sur l'objectivité des bonhommes ...

en tout cas , bravo et surtout merci Renault , juste parce que cocorico

Par

" Second mystère : les prix. Officiellement la nouvelle A110 sera commercialisée à des tarifs oscillant entre 55 000 et 60 000 €. "

Ces ballots présentent enfin aux journalistes leurs caisse à tester...après plus ou moins 5 ans de tergiversations diverses et variées....et ils ne sont pas foutus de donner un tarif de vente ???

Ça changera quoi dans le bilan Dacia-Rîno que cette caisse soit vendue 57 000... 60 ou 62 000 € ...vu le volume espéré....des queues de cerise !

Bref, encore et toujours des branques....

Par

En réponse à roc et gravillon

....et c'est même pas 15, c'est 14,8....la misère....:ouin::ouin::ouin:

La note est sur 15, soit 14,8 sur 15 !! :biggrin:

Non ?!

Par

En réponse à super mimi

C'est vrai qu'on achete ce genre de voiture pour écouté la radio......Les elements de confort pour une voiture destiné a la piste et au plaisir ne devrait pas en faire parti ,Renault veut jouer la polyvalence et ça lui sera surement préjudiciable sur la piste contre la magnifique 4C:lover: !

Comment es tu capable de tenir une telle affirmation entre la 4C et l'Alpine A110 ? On ne sait rien coté performance.

Bref , le discours du fanboy de base.

PS : Elle va juste atomiser la 4C par la qualité des ses liaisons au sol.

Par

Article indigne d’un journaliste francophone, tant il y a de fautes d’orthographe, de frappe ou de correcteur.

Relisez-vous, que diable!!!

Ou changez de métier...

Par

En réponse à roc et gravillon

" Second mystère : les prix. Officiellement la nouvelle A110 sera commercialisée à des tarifs oscillant entre 55 000 et 60 000 €. "

Ces ballots présentent enfin aux journalistes leurs caisse à tester...après plus ou moins 5 ans de tergiversations diverses et variées....et ils ne sont pas foutus de donner un tarif de vente ???

Ça changera quoi dans le bilan Dacia-Rîno que cette caisse soit vendue 57 000... 60 ou 62 000 € ...vu le volume espéré....des queues de cerise !

Bref, encore et toujours des branques....

Qui sont les branques ?

Par

...*moins mordant que d’habitable.*??!! :tongue:

OK, c’est pardonnable comme toute petite erreur, mais je voulais justement exemplifier l’impression de test *light*, voire incomplet - pour une voiture aussi attendue d’une demie-décennie...

Cette nouvelle déclinaison de la Berlinette fera sans doute (au moins) jeu égal avec les allemandes, en étant moins spartane que la 4C - probablement un poil plus rapide sur circuit, mais qui sait?! - donc vivement le test de Soheil, mais aussi des comparatifs objectifs.

P.S. Dans ma jeunesse (folle :biggrin:) - en 1972 comme adolescent plus exact - j’ai eu l’occasion de faire un court voyage comme passager sur le strapontin d’une Berlinette fabriquée en... Bulgarie (Bulgaralpine, nom bizarre, mais voiture excellente car identique avec l’original.)

...Et qui, malgré ses 38 cm de moins en rapport avec l’actuelle, était une 2+2 ! Conclusion de mon précieux souvenir: j’attendais que l’actuelle A110 soit une 2+2 aussi... :oops:

Par

En réponse à Xelon

Une grande réussite, à n’en pas douter!

Mais... rappelez nous un peu les chiffres de puissance et de poids de la 4C?

Ah ben, non, ça ferait tache...

La 4C est plus légère mais au 0-100 elle ne fait pourtant pas mieux que l'Alpine avec 4.5 secondes. De plus, son châssis n'est pas au niveau d'une Cayman s qui malgré son poids de plus de 1400kg et son 0-100 en 4.7 lui met la volée sur quasiment tous les circuits. L'Alpine devrait lui être supérieure, du moins espérons.

Par

Non mais je rêve...14,8/20 une VRAIE voiture de sport française comme il n'en existait plus depuis la RCZ ?

Avec un moteur et une boite modernes, un son travaillé, une ligne, un poids contenu (à vérifier), et qui fait revivre une LEGENDE, comme l'ont été les Alpine, les Gordini, les R5 Turbo, les Clio V6 et Williams, les Mégane RS dans le monde du sport automobile accessible et du monde automobile tout court.

Oui les français sont capables de faire des bonnes voitures et qui se vendent. Mais je m'en fous ! C'est une Alpine quoi !

OH ! MAIS VOUS ALLEZ VOUS REVEILLER ?

Par

En réponse à geodemonia

Marrant, les 1955 premières Alpine A110 ont trouvé preneur en 48 Heures, contre un chèque de 2000 Euros.

T'as raison, un échec :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

C'est exactement ce que je me suis dit quand j'ai vu son commentaire (un echec blabla).

déjà 1955 de prises :ddr:

C'est déjà 2 fois plus que toutes les A610. Reste à battre la GTA en volumes.

Par

C'est vrai que la note c'est vachement motivant :colere:

C'est quoi ce 14.8 tout pourri ? C'est parce qu'il n'y a pas de V6 c'est ça ?

Par

En réponse à SteppeOuais

73000 c'est la décapotable effectivement...63000 c'est toujours 4500 euros de plus que l'Alpine Première Edition, une paille ! Alors tu vas me dire qu'à ce prix-là ça ne fait pas une énorme différence, mais vu que les perfs sont comparables difficile de justifier un tel écart...

Les perfs.. mais faire 0-100 en 4.6 ne veut pas dire être une bete de circuit... on attendra un comparatif sur piste pour pouvoir juger...

Par

En réponse à geodemonia

Qui sont les branques ?

Tu veux te lancer dans une enquête de police la Pleureuse ?

Et envoyer tes célèbres missives de dénonciation.....

Par

En réponse à knucker

C'est exactement ce que je me suis dit quand j'ai vu son commentaire (un echec blabla).

déjà 1955 de prises :ddr:

C'est déjà 2 fois plus que toutes les A610. Reste à battre la GTA en volumes.

...je te dis pas l'ambition du challenge..... ouuuhhhtch !

Par

Sûrement une "meilleure" voiture que la 4C mais question look, pour avoir vu l'Alpine récemment, pour moi ya pas photo.

Par

caisse sans saveur, bruit moteur quelconque, fiabilité française:ptdr:, gardez vos sous :good:

Par

" Le délai de livraison étant officiellement de 9 à 12 mois mais plutôt de 18 mois selon nos informations. "

.....et quand je disais 5 ans.... comptez donc plutôt un an de plus pour être livrés..

Petite anecdote au passage : les ouvriers très motivés de l'usine-atelier de Neuville-les-Dieppe où elle est assemblée n'ont pas voulu renoncer à leurs congés du mois d'Août pour faire à minima avancer le projet ( étant entendu qu'ils n'auraient pas perdu le moindre jour de détente ).... chez Rîno, ça se passe comme ça.....pas toucher aux acquis sociaux...ah mais ! :nanana:

Par

En réponse à benjabulle

Sûrement une "meilleure" voiture que la 4C mais question look, pour avoir vu l'Alpine récemment, pour moi ya pas photo.

...et faut surtout pas la mettre à coté de la véritable, comme on le voit dans ce reportage : y'a des comparaisons esthétiques qui font mal....

Par

Bref une vraie fille de l'Alpine A110.

Pas juste du neo retro à des années lumiere de l'original.

Et une grosse réussite.

Et ca tombe bien, parceque des engins comme ca y'en a pas ailleurs.

Je parie qu'elle vas se vendre encore mieux que l'ancienne.

Par

En réponse à roc et gravillon

" Second mystère : les prix. Officiellement la nouvelle A110 sera commercialisée à des tarifs oscillant entre 55 000 et 60 000 €. "

Ces ballots présentent enfin aux journalistes leurs caisse à tester...après plus ou moins 5 ans de tergiversations diverses et variées....et ils ne sont pas foutus de donner un tarif de vente ???

Ça changera quoi dans le bilan Dacia-Rîno que cette caisse soit vendue 57 000... 60 ou 62 000 € ...vu le volume espéré....des queues de cerise !

Bref, encore et toujours des branques....

Tu es deseperant....

.

Et apres tout qu'est ce que t'en a a foutre ?

Elle ne sera pas à loué chez Hertz ou Avis,

et ce n'est pas une de tes si sexy coréennes ou teutonnes.

Par

En réponse à Max Puissant

Non mais je rêve...14,8/20 une VRAIE voiture de sport française comme il n'en existait plus depuis la RCZ ?

Avec un moteur et une boite modernes, un son travaillé, une ligne, un poids contenu (à vérifier), et qui fait revivre une LEGENDE, comme l'ont été les Alpine, les Gordini, les R5 Turbo, les Clio V6 et Williams, les Mégane RS dans le monde du sport automobile accessible et du monde automobile tout court.

Oui les français sont capables de faire des bonnes voitures et qui se vendent. Mais je m'en fous ! C'est une Alpine quoi !

OH ! MAIS VOUS ALLEZ VOUS REVEILLER ?

"Non mais je rêve...14,8/20 une VRAIE voiture de sport française comme il n'en existait plus depuis la RCZ ?"

.

J'espere meme qu'elle est bien meilleure que le RCZ... tout du mojns niveau plaisir au volant

et meme efficacité pure.

.

Mais tu as raison, meme si l'essayeur est emballé,

à la redaction on lui a rapellé que seul les bouses de VAG peuvent atteindre le 15.

.

Mais ne nous plaignons pas ,

elle merite 0,3 points de plus qu'un engin aussi exceptionel et entousiasmant

que la Golf SportsVan..

Par

Pourvu qu'ils fassent du "Porsche"; c'est-à-dire sortir des "éditions spéciales" durant la durée de vie du véhicule avec un gonflement de la puissance du moteur et éventuellement avec chassis retravaillé.

Style :

une version au alentour de 270 ch dans 1 an/1 an et demi

puis une version au alentour de 285 ch avec chassis raffermi dans 2/3 ans.

Ca pourrait-être vraiment sympa.

Par

En réponse à roc et gravillon

...et faut surtout pas la mettre à coté de la véritable, comme on le voit dans ce reportage : y'a des comparaisons esthétiques qui font mal....

As tu seulement jamais approché une vraies A110 ?

Par

En réponse à geodemonia

Marrant, les 1955 premières Alpine A110 ont trouvé preneur en 48 Heures, contre un chèque de 2000 Euros.

T'as raison, un échec :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Wouh. 2000 commandes.

J'oubliais qu'en france on est bien peu ambitieux en terme de succès, pour ça qu'une 308 ou une C3 est un succès.

Bien que je lui souhaite un vrai succès (càd des ventes "significatives" par rapport à la Porsche d'en face), dans une période où on tape sur les sportives et on préfère les SUV, je préfère pas me voiler la face.

Par

En réponse à benjabulle

Sûrement une "meilleure" voiture que la 4C mais question look, pour avoir vu l'Alpine récemment, pour moi ya pas photo.

Sans deconner ?

Tu es le type qui trouve que la 4C est jolie à regarder ?

Par

En réponse à ruaux

N'importe quoi.

Alfa 4C : 63 200 en standard édition

64 700 en limited édition

67 500 en coupé carbon édition

C'est parcequ'ils montent pas de suspension,

pas de silent bloc moteur et pas d'isolant

que la 4C est si peut chere...

Par

En réponse à Moukeaf

Wouh. 2000 commandes.

J'oubliais qu'en france on est bien peu ambitieux en terme de succès, pour ça qu'une 308 ou une C3 est un succès.

Bien que je lui souhaite un vrai succès (càd des ventes "significatives" par rapport à la Porsche d'en face), dans une période où on tape sur les sportives et on préfère les SUV, je préfère pas me voiler la face.

Parce que tu voyais quel chiffre au niveau diffusion ? 10 000, 20 000, 50 000 ex

Il faut être sérieux. Je t’invite à regarder les ventes Lotus.... On est en centaines d’exemplaires.

Par

Il est interdit de mettre des statistiques :ptdr::ptdr::ptdr:

Par

Ils ont oublié les gros antibrouillards:ml:,

Par

Essai très décevant par son manque de profondeur, voire de professionnalisme. Comme si pour l'essayeur, tout etait dit rt que le reduktat etait deja acquis. Pas de circuit, pas d'essai réellement dynamique. CARADISIAC est bien décevant et c'est dommage car cette belle auto méritait plus.

Par §dou586aO

Moteur rino gourmand et pas fiable. Moteur pas fait pour atteindre 100000 km...

Par §dou586aO

La non fiabilité d'une rino. À éviter de toute urgence...

Par

En réponse à Moukeaf

Wouh. 2000 commandes.

J'oubliais qu'en france on est bien peu ambitieux en terme de succès, pour ça qu'une 308 ou une C3 est un succès.

Bien que je lui souhaite un vrai succès (càd des ventes "significatives" par rapport à la Porsche d'en face), dans une période où on tape sur les sportives et on préfère les SUV, je préfère pas me voiler la face.

1955 véhicules vendus, oui... Mais combien ont été achetés par de vrais clients ? Je parie que c'est un investissement, en vue d'une revente avec X pourcentage de bénéfice. Comme pour les séries spéciales chez les concurrents. Un bon objet de spéculation cette auto...

Sinon, on constate que quand VW met ses composants dans une Audi c'est mal, mais très bin si c'est Renault qui fait le coup avec Alpine. L'éternelle hypocrisie des chauvins...

Par

En réponse à ruaux

N'importe quoi.

Alfa 4C : 63 200 en standard édition

64 700 en limited édition

67 500 en coupé carbon édition

alfa 4C spider... 73.000 € hors malus

Par

En réponse à ruaux

N'importe quoi.

Alfa 4C : 63 200 en standard édition

64 700 en limited édition

67 500 en coupé carbon édition

alfa 4C spider... 73.000 € hors malus

Par

En réponse à nous75

Sans deconner ?

Tu es le type qui trouve que la 4C est jolie à regarder ?

Apperemment ceux qui l'ont vu et accessoirement toute la presse automobile mondiale.

Par

En réponse à Andrea33

Les perfs.. mais faire 0-100 en 4.6 ne veut pas dire être une bete de circuit... on attendra un comparatif sur piste pour pouvoir juger...

Y'a déjà des vidéos de l'Alpine sur circuit, sport auto et autres étrangers, ils ont l'air de prendre du plaisir.

N'est-ce pas ce pourquoi elle a été conçue..?!

Par

En réponse à nous75

Sans deconner ?

Tu es le type qui trouve que la 4C est jolie à regarder ?

Tu es plutôt le seul à la trouver moche. Rien d'étonnant de toute façon.

Par

En réponse à SteppeOuais

73000 c'est la décapotable effectivement...63000 c'est toujours 4500 euros de plus que l'Alpine Première Edition, une paille ! Alors tu vas me dire qu'à ce prix-là ça ne fait pas une énorme différence, mais vu que les perfs sont comparables difficile de justifier un tel écart...

Ben oui, c'est pour ça que dans ma première réponse je disais que j'aimerais un grand garage avec......les deux dedans :) . Niveau perf et pilotage, je prends la 4C plus pour le sport, le circuit, et l'Alpine plutôt comme une très bonne Gt performante....

Par

En réponse à geodemonia

Parce que tu voyais quel chiffre au niveau diffusion ? 10 000, 20 000, 50 000 ex

Il faut être sérieux. Je t’invite à regarder les ventes Lotus.... On est en centaines d’exemplaires.

Voici les vente en Europe de septembre, et de janvier à septembre où la Porsche 718 (cayman et boxster) se place 222 ième avec 6569 exemplaire et Lotus 327 ième avec 239 exemplaires

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ah?! L’engin accélère comme une 4C, et mieux qu’une Porsche, et tu oses dire ça?!

A un moment donné, faut arrêter de « troller » à tout bout de champ, juste pour le plaisir.

Par

En réponse à SteppeOuais

...et rappelle-nous le prix de base de l'Alfa-Romeo 4C ? 73000 euros, contre 58000 euros pour l'Alpine Première Edition....

Et encore, hors malus...

Par

https://www.topgear.com/car-reviews/alpine/a110

Toujours intéressant d'avoir l'avis de la presse étrangère. Et j'aime particulièrement le professionnalisme et l'objectivité de nos cousins britanniques

Par

En réponse à geodemonia

Parce que tu voyais quel chiffre au niveau diffusion ? 10 000, 20 000, 50 000 ex

Il faut être sérieux. Je t’invite à regarder les ventes Lotus.... On est en centaines d’exemplaires.

http://carsalesbase.com/european-car-sales-analysis-september-2017-models/

Par

En réponse à Xoutos

https://www.topgear.com/car-reviews/alpine/a110

Toujours intéressant d'avoir l'avis de la presse étrangère. Et j'aime particulièrement le professionnalisme et l'objectivité de nos cousins britanniques

:bien::bien::bien:

Par

le poids est effectivement un avantage pour se faire plaisir, en France, sur des petites routes sinueuses, le seul endroit (en dehors du circuit) où l'on peut encore penser à autre chose qu'aux limitations de vitesse. et 250cv s'avère alors suffisant.

mais une mazda mx5 moins puissante mais moitié moins chère ne procure-t-elle pas finalement le même plaisir à quelques différences près?

et je sens qu'il sera difficile de trouver des alpine d'occasion pas trop chères...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tiens d'ailleurs qui ment entre Alfa et Asphalte.ch ? 127 kg d'écart entre le poids à sec annoncé et le poids mesuré par les Suisses...127 kg de fluides en tout genre ? 40 L de réservoir donc au mieux 30 kg et le reste ? 97 kg à partager entre les huiles et liquides divers ? Avec le pilote à bord ?

Je lis sur Zeperfs, à partir de 273 données collectées à partir de 19 sources, que le poids UE en ordre de marche (90% du carburant + 75 kg de conducteur + bagages) de cette 4C est de 1189 kg au plus élevé.

A rapprocher des 1178 kg UE de l'A110 II donc.

Par

En réponse à §dou586aO

La non fiabilité d'une rino. À éviter de toute urgence...

La non-fiabilité de tes commentaires... à boycotter d’urgence.

Par

En réponse à Laorans29

alfa 4C spider... 73.000 € hors malus

OK, mais là on parle d'un coupé. Par contre, je ne connais pas le montant du malus pour la 4C.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et cela te rend fier de juger les gens aux accessoires qu’ils portent?!

Tu te sens heureux?!

Par

Donc, je ne sais combien d'années après la presentation du 1er concept, il faut encore compter 18 mois, et je ne sais même pas si les commandes sont ouvertes...

J'espère que ceux qui l'ont commandée au salon sont en bonne santé, sinon leur Alpine sera un heritage pour les enfants...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je voulais souligner et saluer ici la pertinence et la finesse de l'analyse de Mr Rocher-Gravier. En fait je suis d'accord avec lui, et je crois qu'on peut sans risque étendre cette analyse à d'autres marques. J'ai ainsi pu constater, grâce à mes propres études de thèse doctorale, que les possesseurs d'Audi et BMW sont souvent des lascars de banlieue, voire des criminels adeptes de gofast, que les possesseurs de Jaguar sont des gentlemen, que les bienheureux propriétaires de Mercedes sont souvent des retraités avec chapeau, que les malheureux adeptes de Dacia sont au RSA, que les clients Peugeot sont de vils conservateurs (limite réac)...

L'ensemble de ma thèse (15 kg) est consultable en port dû...

Par

En réponse à geodemonia

Parce que tu voyais quel chiffre au niveau diffusion ? 10 000, 20 000, 50 000 ex

Il faut être sérieux. Je t’invite à regarder les ventes Lotus.... On est en centaines d’exemplaires.

Aligner du 2000/an, sans compter la précommande pour les spéculateurs, serait très très bien. :)

Par

En réponse à mynameisfedo

le poids est effectivement un avantage pour se faire plaisir, en France, sur des petites routes sinueuses, le seul endroit (en dehors du circuit) où l'on peut encore penser à autre chose qu'aux limitations de vitesse. et 250cv s'avère alors suffisant.

mais une mazda mx5 moins puissante mais moitié moins chère ne procure-t-elle pas finalement le même plaisir à quelques différences près?

et je sens qu'il sera difficile de trouver des alpine d'occasion pas trop chères...

Le poids est toujours un avantage, en vrai.

Je te rejoins pour la MX5, qui fait je crois au max quelque chose comme 160ch. Pas grand chose donc, mais suffisant pour offrir les sensations qui vont bien.

Par

En réponse à ruaux

OK, mais là on parle d'un coupé. Par contre, je ne connais pas le montant du malus pour la 4C.

Comptez dans les 3000€

Fortement négociable vu les ventes de la 4C

Par

En réponse à LittlePaulie

1955 véhicules vendus, oui... Mais combien ont été achetés par de vrais clients ? Je parie que c'est un investissement, en vue d'une revente avec X pourcentage de bénéfice. Comme pour les séries spéciales chez les concurrents. Un bon objet de spéculation cette auto...

Sinon, on constate que quand VW met ses composants dans une Audi c'est mal, mais très bin si c'est Renault qui fait le coup avec Alpine. L'éternelle hypocrisie des chauvins...

En espérant qu'elle conserve 1955ventes/an, ça serait cool. Parce que ça veut dire qu'on peut vendre autre chose que ces putains de SUV.

Par

En réponse à Andrea33

Les perfs.. mais faire 0-100 en 4.6 ne veut pas dire être une bete de circuit... on attendra un comparatif sur piste pour pouvoir juger...

Non effectivement mais le prix ne prend pas en compte le fait d'acheter une "bête de circuit" mais uniquement des prestations mesurables....entre autres les performances brutes: toutes choses égales par ailleurs, une voiture qui fait 4,6s sur 100m sera plus chère qu'une qui fait 6 ou 7s.

Par

En réponse à LittlePaulie

1955 véhicules vendus, oui... Mais combien ont été achetés par de vrais clients ? Je parie que c'est un investissement, en vue d'une revente avec X pourcentage de bénéfice. Comme pour les séries spéciales chez les concurrents. Un bon objet de spéculation cette auto...

Sinon, on constate que quand VW met ses composants dans une Audi c'est mal, mais très bin si c'est Renault qui fait le coup avec Alpine. L'éternelle hypocrisie des chauvins...

Beacoup d'agent Renault et de concessionnaire dans ces ventes, c'est une évidence. D'un autre coté, les 4c collent en stock donc bon, ça reste une catégorie très compliqué...

Par

En réponse à fmartin360

Donc, je ne sais combien d'années après la presentation du 1er concept, il faut encore compter 18 mois, et je ne sais même pas si les commandes sont ouvertes...

J'espère que ceux qui l'ont commandée au salon sont en bonne santé, sinon leur Alpine sera un heritage pour les enfants...

Le concept car a été présenté en 2012 (grand prix de Monaco) et il n'avait pas grand chose à voir avec le modèle de série.

5 ans pour créer un modèle à partir d'une page blanche est dans la norme surtout pour un modèle de niche. Il y a 20 ans on était entre 5 et 7 ans, maintenant c'est entre 3 et 4 pour un modèle de grande série. Ne pas oublier aussi le "sketch" Caterham qui a fait perdre beaucoup de temps. Donc franchement, c'est plutôt bien.

Concernant le délai de livraison, la difficulté est de prévoir plusieurs années avant comment le modèle va être reçu par le client. Surtout dans le cas d'une marque disparue depuis plus de 30 ans avec des derniers modèles qui n'auront pas laissé un souvenir impérissable. Donc soit on prend le risque de surdimensionner l'outil de production (hommes, machines, surfaces...) avec les impacts financiers afférents, soit on sous-estime les commandes (ce qui semble être le cas) avec le risque de délais de livraison importants et donc le risque de déception et de rétractation de clients... Pas facile...

Par

Vraiment un beau retour au source, un peu de fraîcheur dans les sportives ne fait pas de mal et sil vous plaie arrêter avec qui sera la meilleur, les constructeurs on encore le courage de nous sortir des petits bolides plaisirs, pas la peine d'en rajouter.

Par

En réponse à Dumbphone

Juste une question : pourquoi LE Cayman, UN Audi TT mais LA 4C?

C'est une voiture, pas un voiture.

Une voiture peut aussi être un véhicule... :wink:

Pourquoi s'arrêter à ce genre de détail aussi insignifiant qu'inutile ? :bah:

Pour ma part j'écris ou je dis "Le" ou "La" suivant ce qui colle le mieux (Selon moi) au nom du modèle.

Si pour moi "Le Cayman" sonne mieux que "La Cayman", au final, il s'agit d'une affaire de goût. :sol:

Par

En réponse à adbossx

La 4C est plus légère mais au 0-100 elle ne fait pourtant pas mieux que l'Alpine avec 4.5 secondes. De plus, son châssis n'est pas au niveau d'une Cayman s qui malgré son poids de plus de 1400kg et son 0-100 en 4.7 lui met la volée sur quasiment tous les circuits. L'Alpine devrait lui être supérieure, du moins espérons.

Vous avez une source pour affirmé ce que vous dite ???

Par

En réponse à GrosMytho

ah...enfin ...5 ans d'attente pour produire une petite sportive! j'ai l'impression que Renault a accouché dans la douleur de cette Alpine avec des moyens riquiqui, pourtant vu la technologie embarquée de cette Alpine, avec un modeste 4 cylindre c'est pas une super car avec des V8 ou des V12 assistés par des moteurs electriques!

donc carton jaune pour le délai de conception et de vente et carton encore plus orange/rouge pour les delais de livraison (encore une fois c'est pas une supercar!)

Il y a 50ans, il fallait 10ans pour concevoir une voiture technologiquement bien moins abouti que cette A 110.

Dans les années 80 les japonais ont lancé un pavé dans la marre en raccourcissent les délais à 7/8ans...

Et ils se sont raccourcis de plus en plus...

Actuellement on arrive à une durée de vie de 5/6ans avec généralement un resrylage entre 2 plus ou moins profond.

Alpine est partie d'une feuille blanche ainsi que d'un partenariat raté avec Lotus.

Il a noté qu'il s'agit de remettre au goût du jour une marque que peu de personne connaissent hors de nos frontières.

5ans, c'est finalement assez peu de temps.

Mais il est vrai que dans un monde aussi speed que celui que l'on connaît actuellement, ça peu paraître une éternité.

Concernant les détails comme les commodos et autres éléments provenant du groupe Renault/Nissan.

Chaque nouveauté peut coûter énormément d'argent sur une voiture qui ne sera produite qu'à quelques milliers d'exemplaires chaque année (Contre des dizaines de milliers pour une routiere et des centaines de milliers pour une citadine)

Pour ma part, je m'en fiche mais à un point que les commodos ou autres éléments de la voitures soient issues du groupe...

Ce qui m'intéresse C'est le plaisir qu'elle va donner sur piste et dans les cols de montagne...tout en parvenant à conserver une certaine polyvalence.

C'est en lisant certains commentaires que L'on se rend compte ce que signifie être un bon PDG. :bien:

Par

En réponse à knucker

C'est exactement ce que je me suis dit quand j'ai vu son commentaire (un echec blabla).

déjà 1955 de prises :ddr:

C'est déjà 2 fois plus que toutes les A610. Reste à battre la GTA en volumes.

Pérenniser la marque Alpine par des ventes décentes, pour que ce ne soit pas, juste, un retour éphémère et ainsi envisager un élargissement de la gamme... à suivre...

Par

En réponse à Xoutos

Je voulais souligner et saluer ici la pertinence et la finesse de l'analyse de Mr Rocher-Gravier. En fait je suis d'accord avec lui, et je crois qu'on peut sans risque étendre cette analyse à d'autres marques. J'ai ainsi pu constater, grâce à mes propres études de thèse doctorale, que les possesseurs d'Audi et BMW sont souvent des lascars de banlieue, voire des criminels adeptes de gofast, que les possesseurs de Jaguar sont des gentlemen, que les bienheureux propriétaires de Mercedes sont souvent des retraités avec chapeau, que les malheureux adeptes de Dacia sont au RSA, que les clients Peugeot sont de vils conservateurs (limite réac)...

L'ensemble de ma thèse (15 kg) est consultable en port dû...

:bien::lol::lol:

Par

En réponse à Moukeaf

Aligner du 2000/an, sans compter la précommande pour les spéculateurs, serait très très bien. :)

+1 :up:

Je pense aussi que 2000 ventes annuelles seraient un score déjà très sympatique pour commencer (Les 2/3 premières années.)

Cependant, je pense qu'Alpine vise plus haut.

Pour ça il faudra sortir des déclinaisons de puissances...Pourquoi pas une décapotable ?

Ensuite si l'A 110 est un succès, on aura droit a un SUV (Dont la conception à déjà commencé) et une routière du type panamera.

L'objectif à long terme est de concurrencer Porsche. (Et parvenir à obtenir de très belles marges à près de 20%...)

L'ambition d'Alpine n'est pas d'être une marque réalisant un petit volume de vente.

Je pense qu'Alpine vise au minimum un nombre à 5 chiffres annuellement a moyen terme (D'ici 10ans maxi.) et un nombre à 6 chiffres à long terme... :wink:

Par

En réponse à mekinsy

+1 :up:

Je pense aussi que 2000 ventes annuelles seraient un score déjà très sympatique pour commencer (Les 2/3 premières années.)

Cependant, je pense qu'Alpine vise plus haut.

Pour ça il faudra sortir des déclinaisons de puissances...Pourquoi pas une décapotable ?

Ensuite si l'A 110 est un succès, on aura droit a un SUV (Dont la conception à déjà commencé) et une routière du type panamera.

L'objectif à long terme est de concurrencer Porsche. (Et parvenir à obtenir de très belles marges à près de 20%...)

L'ambition d'Alpine n'est pas d'être une marque réalisant un petit volume de vente.

Je pense qu'Alpine vise au minimum un nombre à 5 chiffres annuellement a moyen terme (D'ici 10ans maxi.) et un nombre à 6 chiffres à long terme... :wink:

J'ai pris comme référence la 718, qui tape entre 3000 et 3500 annuels.

Les 2/3 ça me parait déjà un beau score mais pas non plus impossible.

Je reste pessimiste vis à vis de ses ventes, mais j'espère que l'avenir me donne tort ;)

Par

En réponse à §dou586aO

Moteur rino gourmand et pas fiable. Moteur pas fait pour atteindre 100000 km...

Pauvre malheureux, pour être poli.

Je suis l'heureux propriétaire de ma 3ème Mégane RS.

La 1ère: 1 Mégane 2 phase 2 avec un 2L DCI 175 cv. Revendue au bout de 240 000 kms.

La 2ème: 1 Mégane 3 Phase 1; 250 cv. Revendue à 200 000 kms.

Et la 3ème : 1 Mégane 3 Phase 2 qui a à ce jour 45 000 kms.

Avec ces 3 RS, aucun passage en garage hormis l'entretien préconisé par Renault Sport.

Alors, toutes vos fadaises de Renault pas fiable, marque au cric, j'en passe et des meilleurs, ça commence sérieusement à devenir lourd.

Par

En réponse à Moukeaf

J'ai pris comme référence la 718, qui tape entre 3000 et 3500 annuels.

Les 2/3 ça me parait déjà un beau score mais pas non plus impossible.

Je reste pessimiste vis à vis de ses ventes, mais j'espère que l'avenir me donne tort ;)

Je pense qu'il leur faudra une version plus radicale de l'A 110 afin de marquer véritablement le coup.

Car pour l'image 252cv C'est trop peu.

Même si le poids est contenu. :bah:

Une version capable de concurrencer le futur GT4. (Un sacré challenge pour Alpine) :coucou:

Ça ne représentera pas beaucoup de ventes mais ça donnera l'envie de rouler avec une A 110. :fier:

Seulement il ne faut pas qu'ils attendent trop longtemps. :roll:

Par

En réponse à Cadelac

Pauvre malheureux, pour être poli.

Je suis l'heureux propriétaire de ma 3ème Mégane RS.

La 1ère: 1 Mégane 2 phase 2 avec un 2L DCI 175 cv. Revendue au bout de 240 000 kms.

La 2ème: 1 Mégane 3 Phase 1; 250 cv. Revendue à 200 000 kms.

Et la 3ème : 1 Mégane 3 Phase 2 qui a à ce jour 45 000 kms.

Avec ces 3 RS, aucun passage en garage hormis l'entretien préconisé par Renault Sport.

Alors, toutes vos fadaises de Renault pas fiable, marque au cric, j'en passe et des meilleurs, ça commence sérieusement à devenir lourd.

mais lui (c'est gignac en fait), il est pas dans la critique (on a le droit de critiquer), il est dans l'incantation...:biggrin:

Par

J'ai comme l'impression en en lisant quelque uns ici (qui ne doivent pas sortir souvent du territoire) qu'ainsi, la marque Alpine bénéficierait d'une aura et d'un amour international immodéré.....

Revenez sur terre les franchouilles....

L'immense majorité de populations en dehors des frontières, même intéressée par les automobiles sportives, a très largement oublié cette marque de bagnoles en plastoc et ses exploits des années 70'.....

Alors les convaincre d'aller claquer 50 k€ + là dedans, bon courage....

Mais bon, vous pouvez toujours vous raconter de jolies histoires cet hiver au coin du feu.... :violon:

Par

En réponse à mekinsy

Il y a 50ans, il fallait 10ans pour concevoir une voiture technologiquement bien moins abouti que cette A 110.

Dans les années 80 les japonais ont lancé un pavé dans la marre en raccourcissent les délais à 7/8ans...

Et ils se sont raccourcis de plus en plus...

Actuellement on arrive à une durée de vie de 5/6ans avec généralement un resrylage entre 2 plus ou moins profond.

Alpine est partie d'une feuille blanche ainsi que d'un partenariat raté avec Lotus.

Il a noté qu'il s'agit de remettre au goût du jour une marque que peu de personne connaissent hors de nos frontières.

5ans, c'est finalement assez peu de temps.

Mais il est vrai que dans un monde aussi speed que celui que l'on connaît actuellement, ça peu paraître une éternité.

Concernant les détails comme les commodos et autres éléments provenant du groupe Renault/Nissan.

Chaque nouveauté peut coûter énormément d'argent sur une voiture qui ne sera produite qu'à quelques milliers d'exemplaires chaque année (Contre des dizaines de milliers pour une routiere et des centaines de milliers pour une citadine)

Pour ma part, je m'en fiche mais à un point que les commodos ou autres éléments de la voitures soient issues du groupe...

Ce qui m'intéresse C'est le plaisir qu'elle va donner sur piste et dans les cols de montagne...tout en parvenant à conserver une certaine polyvalence.

C'est en lisant certains commentaires que L'on se rend compte ce que signifie être un bon PDG. :bien:

En l'occurrence, le partenariat qui n'a pas fonctionné était avec Caterham, pas avec Lotus qui n'avait rien à y gagner.

Par

En réponse à roc et gravillon

J'ai comme l'impression en en lisant quelque uns ici (qui ne doivent pas sortir souvent du territoire) qu'ainsi, la marque Alpine bénéficierait d'une aura et d'un amour international immodéré.....

Revenez sur terre les franchouilles....

L'immense majorité de populations en dehors des frontières, même intéressée par les automobiles sportives, a très largement oublié cette marque de bagnoles en plastoc et ses exploits des années 70'.....

Alors les convaincre d'aller claquer 50 k€ + là dedans, bon courage....

Mais bon, vous pouvez toujours vous raconter de jolies histoires cet hiver au coin du feu.... :violon:

Je pense qu’en matière de franchouillardise, avec ton côté pisse froid et aigri, toujours dans le négatif, tu en connais un rayon!

M’enfin, moi suis content. Une nouvelle voiture plaisir dans ce monde qui cherche à tuer tout forme de fun.

Une jolie voiture, à moteur central, destinée à la conduite, c’est juste une excellente nouvelle.

Voilà je vous laisse tous vous battre maintenant, au volant de vos VAG, SUV et autres machins chiants du genre. Vous ne serez jamais client de ça, donc...

Par

Assez désarmant de voir tant d'éloges pour une notation finale si médiocre...A l'instar du DS7 en fait... Ca frise le ridicule.

Sinon, la voiture est très bien née : elle rempli son contrat en respectant ses promesses (poids, puissance, qualité, plaisir). Elle se positionne à mon sens sur un super segment, à mi-chemin entre la sportive radicale (Alfa 4C) et la sportive bourgeoise (Cayman).

Par contre, comparer le prix de cette A110 à celui du Cayman, c'est assez amusant. Trouvez moi donc une version équipée du minimum vital à 60000 boules, bon courage !!!

Par

Moins bonne note Cara que le DS7 Crossback :eek:

Par

En réponse à roc et gravillon

J'ai comme l'impression en en lisant quelque uns ici (qui ne doivent pas sortir souvent du territoire) qu'ainsi, la marque Alpine bénéficierait d'une aura et d'un amour international immodéré.....

Revenez sur terre les franchouilles....

L'immense majorité de populations en dehors des frontières, même intéressée par les automobiles sportives, a très largement oublié cette marque de bagnoles en plastoc et ses exploits des années 70'.....

Alors les convaincre d'aller claquer 50 k€ + là dedans, bon courage....

Mais bon, vous pouvez toujours vous raconter de jolies histoires cet hiver au coin du feu.... :violon:

Tesla est aujourd'hui une marque mondialement connue...Et même si à on avis, elle ne sera pas pérenne (Au vue des frasques d'Elon Musk.), elle aura marqué son temps.

Donne nous l'âge de cette marque je te prie. :wink:

Si tu restes dans l'immobilisme, C'est sur que rien ne risque de changer. :bah:

Tu connais le proverbe "Qui ne tente rien, n'a rien" ? :smile:

Et bien voilà...On a un groupe qui tente et ça donne ça.

Ce ne sera pas facile et il va falloir faire fort, mais pourquoi pas ?

On les connaît les marges exercer sur les produit haut de gamme.

Non seulement elles sont élevées, mais en plus le tarif est lui aussi élevé.

Un grand groupe automobile digne de ce nom doit tenter de s'introduire dans le marché du HDG. :oui:

Il est évident que ce n'est pas cette A 110 dans sa version actuelle qui suffira pour donner l'image dont voudrait bénéficier Alpine à travers le monde.

Il leur faudra une version beaucoup plus radicale comme je l'exprimais plus haut.

Paraît t'il qu'Alpine à déposer "AS"...

Espérons que ce ne soit pas juste pour lui coller juste 50 petits chevaux supplémentaires. (350cv seraient plus pertinents.)

Par

En réponse à Max Puissant

Tiens d'ailleurs qui ment entre Alfa et Asphalte.ch ? 127 kg d'écart entre le poids à sec annoncé et le poids mesuré par les Suisses...127 kg de fluides en tout genre ? 40 L de réservoir donc au mieux 30 kg et le reste ? 97 kg à partager entre les huiles et liquides divers ? Avec le pilote à bord ?

Je lis sur Zeperfs, à partir de 273 données collectées à partir de 19 sources, que le poids UE en ordre de marche (90% du carburant + 75 kg de conducteur + bagages) de cette 4C est de 1189 kg au plus élevé.

A rapprocher des 1178 kg UE de l'A110 II donc.

Pas surprenant que toutes les voitures modernes sont nettement au dessus du poids revendiqué.

Dans cette rubrique zeperfs, trouver une voiture qui ne soit pas à au moins 10% de plus qu'annoncé relève de l'impossible...

Dès lors, non, on ne prend pas le poids "le plus élevé mesuré" pour l'une et le poids UE de la fiche constructeur pour l'autre, ça n'a pas de sens ou c'est de la mauvaise foi.

On attendra que l'Alpine ait aussi son chiffre "le plus élevé" mesuré par les revues, et ce sera évident bien plus que 1178 kg...

Par

Une ligne très jolie, un essai qui confirme des prestations très convaincantes... Pourvu que la marque ne se mette pas à faire des SUVs escaladeurs de trottoirs de 2 tonnes... !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pfff...

Il y aura toujours des maboules sur ce site pour expédier ce genre de conneries.

Par

En réponse à roc et gravillon

J'ai comme l'impression en en lisant quelque uns ici (qui ne doivent pas sortir souvent du territoire) qu'ainsi, la marque Alpine bénéficierait d'une aura et d'un amour international immodéré.....

Revenez sur terre les franchouilles....

L'immense majorité de populations en dehors des frontières, même intéressée par les automobiles sportives, a très largement oublié cette marque de bagnoles en plastoc et ses exploits des années 70'.....

Alors les convaincre d'aller claquer 50 k€ + là dedans, bon courage....

Mais bon, vous pouvez toujours vous raconter de jolies histoires cet hiver au coin du feu.... :violon:

Dis, tu n'abuserais pas un peu, des fois?

Range ton clavier, sort prendre un peu l'air et reviens quand tu seras calmé...

Elle est sympa cette petite alpine, non?

Et je vais te dire comme on dit aux enfants qui ne veulent pas manger:

On de dit pas "c'est pas bon", on dit "on aime pas".

Médite et applique aux automobiles!

Par

" Tesla est aujourd'hui une marque mondialement connue...Et même si à on avis, elle ne sera pas pérenne (Au vue des frasques d'Elon Musk.), elle aura marqué son temps.

Donne nous l'âge de cette marque je te prie "

T'essaye de nous expliquer que pour arriver à vendre des caisses ( et des plus coûteuses encore que cette Rîno là ), aller remettre une vieille marque sous assistance respiratoire n'est donc pas nécessaire ?

T'es juste en train de te tirer une balle dans le pied là Monoski, rapport à ta démonstration...

Mais on avait fort bien compris à travers l'exemple DS qu'il ne suffisait pas d'aller chercher dans les vieux pots un nom connu pour rencontrer le succès...

Par

En réponse à jeanno_74

Dis, tu n'abuserais pas un peu, des fois?

Range ton clavier, sort prendre un peu l'air et reviens quand tu seras calmé...

Elle est sympa cette petite alpine, non?

Et je vais te dire comme on dit aux enfants qui ne veulent pas manger:

On de dit pas "c'est pas bon", on dit "on aime pas".

Médite et applique aux automobiles!

Moi je lis juste 14,8/20 mon Jeannot..... Et tu sais combien j'accorde ma plus entière confiance aux essais intransigeants de Cara..... quand tu iras en Suisse Alémanique, tu demanderas à un trentenaire un peu friqué de là bas si le mot "Alpine" évoque encore quelque chose pour lui.... et si d'aventure il aurait envie de consacrer un peu de thunes à cet achat....

Par

En réponse à lapoutre45

Assez désarmant de voir tant d'éloges pour une notation finale si médiocre...A l'instar du DS7 en fait... Ca frise le ridicule.

Sinon, la voiture est très bien née : elle rempli son contrat en respectant ses promesses (poids, puissance, qualité, plaisir). Elle se positionne à mon sens sur un super segment, à mi-chemin entre la sportive radicale (Alfa 4C) et la sportive bourgeoise (Cayman).

Par contre, comparer le prix de cette A110 à celui du Cayman, c'est assez amusant. Trouvez moi donc une version équipée du minimum vital à 60000 boules, bon courage !!!

Pour toi c'est quoi le minimum vital pour une voiture faite pour le plaisir des virages en montagnes et des circuits?

Par

tu prends le cayman 718 300 chx à 55'000 de base, tu rajoutes les suspensions pilotées, le différentiel a glissement limité et l'echappement sport et tu es à 60'000 euros.

Par

En réponse à TeamGreen74

Pour toi c'est quoi le minimum vital pour une voiture faite pour le plaisir des virages en montagnes et des circuits?

Vous êtes sympathique comme garçon, mais vous croyez que quel pourcentage de Porsche va poser ses roues sur un circuit ? Et pour se faire plaisir dans les virage, on a besoin d'une A110 ou d'un Cayman bardé de technologie ? Non pas que ce soit mon avis définitif, mais je mets un lumière l'absurdité de la remarque...

Par contre, en minimum vital pour une comparaison pertinente (entre le Cayman et l'A110), c'est bien d'avoir peu ou prou les mêmes équipements, on est d'accord ?

Dans ce cas, on ajoute quoi ? 15 mille boules d'options dans la Porsche ? Peinture métallisée=828€, sièges baquet cuir=3300€, etc. etc . C'est peut-être même plus que 15k€ ! je sais à quel point le prix d'appel chez Porsche est un mirage, n'essayez pas de nous faire croire le contraire !

Donc on fait quoi ? On compare une bagnole à 55k€ à une autre à 75k€ ? Les performances peuvent être similaires, les prestations se rapprocher, mais on est vraiment du genre à faire fi de +35% de prix ?

C'est tout ce que je voulais dire, une remarque seulement sur le prix, pas sur le reste.

Par

En réponse à TeamGreen74

tu prends le cayman 718 300 chx à 55'000 de base, tu rajoutes les suspensions pilotées, le différentiel a glissement limité et l'echappement sport et tu es à 60'000 euros.

Rhoooo, j'avais pas vu celle-là !

Bah ok mon bon teamgreen, ta Porsche elle est pas chère et tout est de série !

Par

En réponse à lapoutre45

Vous êtes sympathique comme garçon, mais vous croyez que quel pourcentage de Porsche va poser ses roues sur un circuit ? Et pour se faire plaisir dans les virage, on a besoin d'une A110 ou d'un Cayman bardé de technologie ? Non pas que ce soit mon avis définitif, mais je mets un lumière l'absurdité de la remarque...

Par contre, en minimum vital pour une comparaison pertinente (entre le Cayman et l'A110), c'est bien d'avoir peu ou prou les mêmes équipements, on est d'accord ?

Dans ce cas, on ajoute quoi ? 15 mille boules d'options dans la Porsche ? Peinture métallisée=828€, sièges baquet cuir=3300€, etc. etc . C'est peut-être même plus que 15k€ ! je sais à quel point le prix d'appel chez Porsche est un mirage, n'essayez pas de nous faire croire le contraire !

Donc on fait quoi ? On compare une bagnole à 55k€ à une autre à 75k€ ? Les performances peuvent être similaires, les prestations se rapprocher, mais on est vraiment du genre à faire fi de +35% de prix ?

C'est tout ce que je voulais dire, une remarque seulement sur le prix, pas sur le reste.

l'absurdité de la remarque? parce que le client d'une alpine ou d'un cayman c'est pour rouler tous les jours? domicile-travail, partir en weekend, en vacances d'été...? donc quand on achete ce genre de vehicule, on oubli surtout pas les retro degivrants, le régulateur de vitesse, le gps, le son bose, le volant chauffant, l'affichage des limitations de vitesses,......merci tu es tres drôle! pendant que tu y es, demande quelles dimensions pneus neige on met sur l'alpine!

tu vois j'ai pas les sièges chauffants dans ma 996 turbo et je m'en fou royalement car je la sort que d'avril à octobre.

j'ai pas le gps mais ca m'est egal j'ai waze sur mon tel ou un gps a coller au pare brise.

l'alpine comme le cayman sont une 2eme voir 3eme voiture dans le foyer.

Par

En réponse à cactus-fr

Pas surprenant que toutes les voitures modernes sont nettement au dessus du poids revendiqué.

Dans cette rubrique zeperfs, trouver une voiture qui ne soit pas à au moins 10% de plus qu'annoncé relève de l'impossible...

Dès lors, non, on ne prend pas le poids "le plus élevé mesuré" pour l'une et le poids UE de la fiche constructeur pour l'autre, ça n'a pas de sens ou c'est de la mauvaise foi.

On attendra que l'Alpine ait aussi son chiffre "le plus élevé" mesuré par les revues, et ce sera évident bien plus que 1178 kg...

T'inquiète je serai le premier à pourfendre cette Alpine une fois le UE en ordre de marche balancé. Non c'était juste les 895 kg annoncés par Alfa pour sa 4C qui étaient risible. Mais le résultat est là. Elle a de la gueule et elle marche bien.

Par

Marrant que l'Ingénieur Lapoutre vienne ici nous causer de prix, alors que justement la maison Rîno n'est pas même fichue de donner le tarif de la caisse ici essayée, et bien moins encore de ses options.....On se souviendra qu'en son temps l'A610 était vendue dans la même zone tarifaire qu'une 911....cherchez pas plus loin les raisons de son si remarquable succès commercial....

Par

En réponse à Xelon

Une grande réussite, à n’en pas douter!

Mais... rappelez nous un peu les chiffres de puissance et de poids de la 4C?

Ah ben, non, ça ferait tache...

La 4C dépouillé vs la alpine avec clim auto ect .....

Stop la drogue ou la buvette , restons sérieux.

Par

En réponse à roc et gravillon

Moi je lis juste 14,8/20 mon Jeannot..... Et tu sais combien j'accorde ma plus entière confiance aux essais intransigeants de Cara..... quand tu iras en Suisse Alémanique, tu demanderas à un trentenaire un peu friqué de là bas si le mot "Alpine" évoque encore quelque chose pour lui.... et si d'aventure il aurait envie de consacrer un peu de thunes à cet achat....

"Moi je lis juste 14,8/20 mon Jeannot..... Et tu sais combien j'accorde ma plus entière confiance aux essais intransigeants de Cara"

C'est justement ça le problème: tu ne devrais pas ! Les Renault sont systématiquement sous-notées, les Pijo et autres voitures teutonisantes sont au contraire surnotées.

Un autre exemple de subjectivité: l'Alfa 4C est légèrement mieux notée que l'Alpine (15,1 si ma mémoire est bonne), maintenant va sur le site anglais donné par un autre forumeur plus haut et cherche la note de l'Alpine et celle de l'Alfa: la première est notée 9/10 et l'Alfa 5/10.

On peut soupçonner les Britons de ce qu'on veut mais pas d'aimer la France, donc a priori il y a plus d'objectivité sur ce site que chez Cara (ce qui est largement faisable)...

Par §wil180in

Règle n°1 : ne pas répondre aux trolls.

Règle n°2 : si vous avez envie d'envoyer chier un rageux, c'est la règle n°1 qui s'applique.

Les tocards se reconnaîtront quoiqu'ils sont dépourvus d'intelligence donc ça va être compliqué.

Merci de votre compréhension.

Par

En réponse à SteppeOuais

"Moi je lis juste 14,8/20 mon Jeannot..... Et tu sais combien j'accorde ma plus entière confiance aux essais intransigeants de Cara"

C'est justement ça le problème: tu ne devrais pas ! Les Renault sont systématiquement sous-notées, les Pijo et autres voitures teutonisantes sont au contraire surnotées.

Un autre exemple de subjectivité: l'Alfa 4C est légèrement mieux notée que l'Alpine (15,1 si ma mémoire est bonne), maintenant va sur le site anglais donné par un autre forumeur plus haut et cherche la note de l'Alpine et celle de l'Alfa: la première est notée 9/10 et l'Alfa 5/10.

On peut soupçonner les Britons de ce qu'on veut mais pas d'aimer la France, donc a priori il y a plus d'objectivité sur ce site que chez Cara (ce qui est largement faisable)...

Forcement venant de votre part une note concernant l'Alpine ne peut etre que objective quand celle ci est de 9/10....J'espere quelle fera mieux que la 4C qui je rappelle est sortis en 2013 donc y a pas à etre euphorique non plus et surtout que la 4C est belle et bien remisé donc bien en dessous des 63000e neuve.....

Par

Waouh, super cet essai.

On sent bien que la voiture est bien née.

Dans les points positifs, tout est là: plaisir de conduite, efficacité, confort. Que demande le peuple ? Le tour dans un coupé sport élégant, classe et en propulsion.

Bravo ALPINE, RENAULT.

Par

" Que demande le peuple ? "

Ben juste des sous pour l'acheter..... c'est avec ta paye de chez Rîno que tu vas pouvoir ?

Par

Très jolie, intérieur pas mal non plus.

Et les englais de Top Gear magazine semble adorer aussi, mis à part pour le tarif qui pique un peu et le moteur sans torp d'âme.

Merci Renaut de s'être enfin lancé.

Par

En réponse à roc et gravillon

Marrant que l'Ingénieur Lapoutre vienne ici nous causer de prix, alors que justement la maison Rîno n'est pas même fichue de donner le tarif de la caisse ici essayée, et bien moins encore de ses options.....On se souviendra qu'en son temps l'A610 était vendue dans la même zone tarifaire qu'une 911....cherchez pas plus loin les raisons de son si remarquable succès commercial....

La première edition c'était 58500€, il y a fort à parier qu'une version pleine d'équipement sera dans la même fourchette.

Par

A part ça, je viens de piger le pourquoi de ma confusion du départ, rapport à la note attribuée.

15/20, c'est celle lue sur la photo avant d'ouvrir l'article

14,8/20 c'est celle de l'article...

Sur un essai Rîno remarque, normal... faut toujours s'attendre à une finition très approximative...

Par

En réponse à SteppeOuais

mais lui (c'est gignac en fait), il est pas dans la critique (on a le droit de critiquer), il est dans l'incantation...:biggrin:

Il pense peut-être qu'à force de le dire ça va devenir vrai ^^

La MRS est fiable, tant qu'elle n'est pas modifiée, et surtout pas niveau moteur.

Par

elle est terrible cette Alpine .

Par

Où est le sport et les sensations ? Boîte Auto et frein à main électrique !!!

Par

Voiture genial, je suis emballé mais ... Voila encore une boite auto imposée avec les stupides palettes. Ils veulent pas comprendre que le plaisir sur ce genre d'auto c'est de sentir son moteur, avoir le controle et pas ça, ça lisse tout et ça passe seule les rapports, de la grosse daube donc à oublier, pourquoi Renault impose cette boite de vitesse bon sang? Une vraie Alipine c'est BVM point.

Par

Elle est superbe :love: à part le caillou qui doit être payé pour déblatérer (tout le long de la journée!!) sa haine, on est plutôt tous happy :)

Les 4C et Cayman sont aussi très bien

Par

En réponse à Xelon

Une grande réussite, à n’en pas douter!

Mais... rappelez nous un peu les chiffres de puissance et de poids de la 4C?

Ah ben, non, ça ferait tache...

La 4C? pas de direction assistée, pas de boîte à gants, que la climatisation manuelle et la radio/navigation sont des options (gratuites), que le siège passager est fixe, que l'intérieur est en carbone apparent, qu'il n'y a que deux airbags et que la visibilité arrière est nulle

Par

En réponse à Doudou77100

La 4C? pas de direction assistée, pas de boîte à gants, que la climatisation manuelle et la radio/navigation sont des options (gratuites), que le siège passager est fixe, que l'intérieur est en carbone apparent, qu'il n'y a que deux airbags et que la visibilité arrière est nulle

Tu oublies les liaisons au sol bâclées, la direction très inconfortable sur route bombée, etc...

Par

En tout cas, quand les français s'essaient au premium, ça déchaine les passions.

Par

"Pretty sensational, if we’re being honest. In simple terms, we reckon the A110 could well be a better sports coupe than the 718 Cayman, full stop. That is saying something, but we really do mean it."

Evo

Par

C'est quoi le souci des fans Renault avec la 4C en fait ? Vous vouliez une Alpine à mi-chemin entre la radicalité d'une 4C et la polyvalence "trop lourde" dune Cayman, donc il est où le problème ? Le Cayman est plus récent et plus luxueux, et la 4C est plus légère et date d'il y a 4 ans, donc pourquoi toutes ces questions ?

Par

En réponse à Moukeaf

En tout cas, quand les français s'essaient au premium, ça déchaine les passions.

Certes, mais ça emmerde aussi beaucoup ! :bah:

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Perso; elle a l'air très sympa, mais au final, je me lasserai vite de cette petite caisse, pour le même prix en occasion récente une Porsche avec un 6 cylindre de 350 cv doit être réellement plus grisant.

Par

Perso; elle a l'air très sympa, mais au final, je me lasserai vite de cette petite caisse, pour le même prix en occasion récente une Porsche avec un 6 cylindre de 350 cv doit être réellement plus grisant.

Par

Perso; elle a l'air très sympa, mais au final, je me lasserai vite de cette petite caisse, pour le même prix en occasion récente une Porsche avec un 6 cylindre de 350 cv doit être réellement plus grisant.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

donne moi des sous j e te décevrais pas promis

Par

En réponse à ONSENOUT

Perso; elle a l'air très sympa, mais au final, je me lasserai vite de cette petite caisse, pour le même prix en occasion récente une Porsche avec un 6 cylindre de 350 cv doit être réellement plus grisant.

Le jour où je me décide à consacrer un budget de cet acabit pour l'achat passion, d'un véhicule de plaisir, ce ne sera pas pour un véhicule d'occasion récente.

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En réponse à geodemonia66609

Tu oublies les liaisons au sol bâclées, la direction très inconfortable sur route bombée, etc...

tellement balclé ,qu'on la surnommé .....https://www.caradisiac.com/Les-essais-de-Soheil-Ayari-Alfa-Romeo-4C-tueuse-de-Porsche-96444.htm

Par

En réponse à geodemonia66609

Tu oublies les liaisons au sol bâclées, la direction très inconfortable sur route bombée, etc...

Liaisons au sol bâclée ???? Comme le châssis carbone peut-être ?

Par

Le seul gros défaut qu'à cette Alpine A110

(Je rejoins certains commentaire sur ce point la), C'est de ne pas proposer une boîte manuelle...

C'est vraiment dommage. :pfff:

Par

En réponse à super mimi

tellement balclé ,qu'on la surnommé .....https://www.caradisiac.com/Les-essais-de-Soheil-Ayari-Alfa-Romeo-4C-tueuse-de-Porsche-96444.htm

Clair que le temps au tour par rapport aux concurrentes parle de lui même.

Par

Première Renault qui fait rêver depuis des décénies. Par contre, avoir un tout bel écran digital et une commande de clim de twingo... merde quoi!

Par

En réponse à BeKkeLLTHESKULL

Et cela te rend fier de juger les gens aux accessoires qu’ils portent?!

Tu te sens heureux?!

le bonheur ne se sent pas, il se vit. Il ne se reclame pas non plus d'ailleurs:hello:

sinon la rcz n'est pas une sportive et Porsche pas vraiment une daily. Par contre 1.8t dans 4m de long(comme la nouvelle polo) ...

Comment peux tu parler bien être et pretendre être artiste avec un pseudo,un avatar et un commentaire pareil ?:lol:

Par

En réponse à mekinsy

Le seul gros défaut qu'à cette Alpine A110

(Je rejoins certains commentaire sur ce point la), C'est de ne pas proposer une boîte manuelle...

C'est vraiment dommage. :pfff:

Double embrayage c'est tres bien fils

Chez lexus c'est plus hybride et cvt. bonjour la difference

Par

En réponse à Moukeaf

Aligner du 2000/an, sans compter la précommande pour les spéculateurs, serait très très bien. :)

Arrêtez votre délire de spéculation sur cette voiture de presque série : elle est pas trop mal et c'est déjà pas mal. On ne spécule pas sur Lotus, pourquoi le ferait-on sur du Renault ?

Par

En réponse à super mimi

Forcement venant de votre part une note concernant l'Alpine ne peut etre que objective quand celle ci est de 9/10....J'espere quelle fera mieux que la 4C qui je rappelle est sortis en 2013 donc y a pas à etre euphorique non plus et surtout que la 4C est belle et bien remisé donc bien en dessous des 63000e neuve.....

T'as pas bien suivi...la note de 9/10 ne vient pas de moi mais d'un site qui n'est ni français ni italien, contrairement à Cara, et donc bien moins susceptible de partialité (même si le risque n'est jamais nul)...tout ceux qui lisent Cara savent à quel point leurs notes sont risibles.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu penses sincèrement qu'un constructeur qui s'amuse à fabriquer un châssis carbone ferait des suspensions pourries ????

Par

En réponse à SteppeOuais

T'as pas bien suivi...la note de 9/10 ne vient pas de moi mais d'un site qui n'est ni français ni italien, contrairement à Cara, et donc bien moins susceptible de partialité (même si le risque n'est jamais nul)...tout ceux qui lisent Cara savent à quel point leurs notes sont risibles.

Je peux te sortir des sites ou la 4C est tres bien noté autre cara

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tes jamais monté dedans et tu ouvre ta gueule ? Oblige d'aller chercher des torchons alfaphobe comme le magazine evo, tes vraiment un ptit trol du bas fond. Renault sport ouvre sa bouche quil commence a faire en sorte de réussir à aligner correctement la carrosserie sa sera deja un bon debut...

.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ce qui me rire c'est que tes temps que tu écris si fièrement on ete réalisé avec le plein dans la 4C et la reserve dans le cayman cest sa ? Je peux te trouver facilement des comparatif sérieux ou ta porsche nest pas devant..

Par

En réponse à lapoutre45

Vous êtes sympathique comme garçon, mais vous croyez que quel pourcentage de Porsche va poser ses roues sur un circuit ? Et pour se faire plaisir dans les virage, on a besoin d'une A110 ou d'un Cayman bardé de technologie ? Non pas que ce soit mon avis définitif, mais je mets un lumière l'absurdité de la remarque...

Par contre, en minimum vital pour une comparaison pertinente (entre le Cayman et l'A110), c'est bien d'avoir peu ou prou les mêmes équipements, on est d'accord ?

Dans ce cas, on ajoute quoi ? 15 mille boules d'options dans la Porsche ? Peinture métallisée=828€, sièges baquet cuir=3300€, etc. etc . C'est peut-être même plus que 15k€ ! je sais à quel point le prix d'appel chez Porsche est un mirage, n'essayez pas de nous faire croire le contraire !

Donc on fait quoi ? On compare une bagnole à 55k€ à une autre à 75k€ ? Les performances peuvent être similaires, les prestations se rapprocher, mais on est vraiment du genre à faire fi de +35% de prix ?

C'est tout ce que je voulais dire, une remarque seulement sur le prix, pas sur le reste.

Faut peut-être pas exagérer... oui chez Porsche il y a tellement d'options qu'on peut doubler le prix de la voiture, c'est certain.

Mais là en face, on parle d'une voiture à peu près dotée comme une Clio... vous n'allez tout de même pas nous faire croire qu'il faudrait ajouter tout le catalogue d'options Porsche pour avoir l'équivalent ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bla-bla-bla RPP ceci RPP cela, la 4C etait devant tout le monde (sauf la Caterham) à l'époque. Et ça tombe bien, elle fut créé pour ça.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ah, si c'est Renault Sport qui le dit et toi qui en fait l'écho, je m'incline...

Par

En réponse à super mimi

Tes jamais monté dedans et tu ouvre ta gueule ? Oblige d'aller chercher des torchons alfaphobe comme le magazine evo, tes vraiment un ptit trol du bas fond. Renault sport ouvre sa bouche quil commence a faire en sorte de réussir à aligner correctement la carrosserie sa sera deja un bon debut...

.

Pas mal celle-là :biggrin:

Par

En réponse à Volvo power

Tu penses sincèrement qu'un constructeur qui s'amuse à fabriquer un châssis carbone ferait des suspensions pourries ????

Nan mais tu comprends, on parle d'une Renault face à une Alfa Romeo là... C'est plus fort que lui... Bizzarement quand il choisit une berline il prend une Giulia Quadrifoglio et pas une Talisman tce 200 hein, là y'a pas de "liaisons" et de "RPP".

Par

Expliquez moi un truc : pourquoi vous comparez des autos dont les cahiers des charges sont sensiblement différents ?

La 4C est une machine à sensations, elle n'a pas d'autres prétention. On ne peut même pas y tenir une discussion normale aux allures légales...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Ah, si c'est Renault Sport qui le dit et toi qui en fait l'écho, je m'incline...

A ce qu'il parait pour concevoir leur A110 ils ont acheté une dizaine de 4C :ptdr:

Par

En réponse à super mimi

Tes jamais monté dedans et tu ouvre ta gueule ? Oblige d'aller chercher des torchons alfaphobe comme le magazine evo, tes vraiment un ptit trol du bas fond. Renault sport ouvre sa bouche quil commence a faire en sorte de réussir à aligner correctement la carrosserie sa sera deja un bon debut...

.

Désolé ce n'était pas pour toi..!! :bah:

Par

En réponse à geronimoooo

Désolé ce n'était pas pour toi..!! :bah:

En fait, ça l'était...

http://m.bescherelle.com/bescherelle-poche-orthographe-9782218952395

Par

En réponse à cactus-fr

Faut peut-être pas exagérer... oui chez Porsche il y a tellement d'options qu'on peut doubler le prix de la voiture, c'est certain.

Mais là en face, on parle d'une voiture à peu près dotée comme une Clio... vous n'allez tout de même pas nous faire croire qu'il faudrait ajouter tout le catalogue d'options Porsche pour avoir l'équivalent ?

Je ne pense pas que ce soit comparable malgré que les temps sur circuits le soient, ou que les poids/puissance soient très proches.

C'était certainement un objectif pour Alpine (et non Renault malgré l'affiliation) à atteindre, parmis tant d'autres.

Le "Sport Auto", (magazine) de décembre, a réuni toutes ces belles, si proches et pourtant tellement différentes.., un pure plaisir de lecture.!!

Par

En réponse à Absolute

Expliquez moi un truc : pourquoi vous comparez des autos dont les cahiers des charges sont sensiblement différents ?

La 4C est une machine à sensations, elle n'a pas d'autres prétention. On ne peut même pas y tenir une discussion normale aux allures légales...

Ben c'est bien ce que j'essaye de faire comprendre à quelques-uns...

Par

En réponse à roc et gravillon

" Bilan moyen également pour la qualité des matériaux, notamment sur la partie basse de la console centrale. Un Cayman fait mieux dans ce domaine. Il en est de même des aspects pratiques. "

Encore et toujours tu grand Rîno quoi..... ils avaient 5 ans pour ne pas se planter sur cet aspect qualitatif....et bien c'est une fois encore foiré.

Les Allemands, cela fait des années qu'ils abusent de la naïveté de leur clientèle avec des options hors de prix et un prix de base exorbitant pour un équipement riquiqui, et pourtant cela ne leur a pas servi de leçon non plus................

Par

NB : je n'ai pas abordé les plastiques bas de gamme également utilisés chez nos amis Germanique, et de plus en plus utilisé chez VAG entre autre sur leur dernier T-Roc. Mais là forcément le plastique bas de gamme se retrouve du haut de gamme chez les sectaires qui vénèrent les marques Allemandes.

Par

Oui c'est vrai elle n'est pas trop lourde.. mais une Lotus Elise par exemple pèse 150 kg de moins.. alors pas la peine de crier au miracle!

Par

Pas mal, mais la précédente avait des lignes plus travaillées.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est toi le fanboy, tout le monde te le dit.

Par

Monsieur va apprendre aux ingénieurs à faire leur métier. Monsieur va dire quelle voiture est réussie et quelle voiture ne l'est pas. Pire, Monsieur va dire quelle voiture est bâclée. Redescend, ici ton avis ne vaut pas plus que celui d'un autre.

Par

On mettrait un logo Renault Sport sur la carapace d'une tortue que tu nous rabâcherait qu'elle est plus rapide sur circuit qu'une 4C "bâclée", alors ta cohérence... Achète-toi une Talisman avec le 4Control et ses fabuleuses "liaisons au sol" et lâche-nous la grappe.

Par

En réponse à mekinsy

Le seul gros défaut qu'à cette Alpine A110

(Je rejoins certains commentaire sur ce point la), C'est de ne pas proposer une boîte manuelle...

C'est vraiment dommage. :pfff:

Surtout que s'ils ont pas retouche l'EDC7 et que c'est la même que la Meg GT, globalement les perf ça sera pas ça.

Les EDC c'est cool pour rouler pépère.

Par

En réponse à super mimi

Je peux te sortir des sites ou la 4C est tres bien noté autre cara

J'en doute pas une seconde...mais du coup c'est difficile de se faire une idée, vu que les deux voitures sont très proches à la fois en termes de clientèle visée et de spécifications, et que les notes de Carac sont largement sujettes à caution...

Par

En réponse à TeamGreen74

l'absurdité de la remarque? parce que le client d'une alpine ou d'un cayman c'est pour rouler tous les jours? domicile-travail, partir en weekend, en vacances d'été...? donc quand on achete ce genre de vehicule, on oubli surtout pas les retro degivrants, le régulateur de vitesse, le gps, le son bose, le volant chauffant, l'affichage des limitations de vitesses,......merci tu es tres drôle! pendant que tu y es, demande quelles dimensions pneus neige on met sur l'alpine!

tu vois j'ai pas les sièges chauffants dans ma 996 turbo et je m'en fou royalement car je la sort que d'avril à octobre.

j'ai pas le gps mais ca m'est egal j'ai waze sur mon tel ou un gps a coller au pare brise.

l'alpine comme le cayman sont une 2eme voir 3eme voiture dans le foyer.

Très heureux pour vous que vous soyez aux anges de posséder une Porsche. Vous vouliez en rajouter un mot ou ça vous a suffisamment grandi ? Surtout pour nous parler d'une Porsche à un tarif fort piquant (que je ne juge pas, chacun fait ce qu'il veut de son fric), mais qui n'a aucune option..

Maintenant, je vous confirme et l'affirme haut et fort : le client lambda d'une Alpine ou d'un Cayman s'en servira très certainement en voiture quotidienne. Bah oui, c'est comme ça et c'est d'ailleurs pour ça qu'elles sont "confortables" et remplies d'équipement.

Si vous n'en voulez pas de ces équipements et de ce confort, ne prenez pas votre cas pour une généralité. Si les constructeurs foutent autant de truc dans les bagnoles dites "sportives", c'est bien qu'il y a un besoin.

Donc bon, on revient sur la pertinence de la réponse aussi ou c'est réglé ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Marrant que l'Ingénieur Lapoutre vienne ici nous causer de prix, alors que justement la maison Rîno n'est pas même fichue de donner le tarif de la caisse ici essayée, et bien moins encore de ses options.....On se souviendra qu'en son temps l'A610 était vendue dans la même zone tarifaire qu'une 911....cherchez pas plus loin les raisons de son si remarquable succès commercial....

Ah ouai c'est marrant ça Gravillon ! ...

Bah sinon la version ici présentée et bardée d'options a un prix, non ? Et la fourchette de tarif, elle est assez précise pour se faire une idée des prix et les comparer à la concurrence, non ?

Quant à parler d'insuccès de sa devancière car au même tarif que Porsche, bah c'est si compliqué que ça de faire un comparatif de tarif final avec équipements ?

Marrant Gravillon, marrant !

Par

En réponse à cactus-fr

Pas surprenant que toutes les voitures modernes sont nettement au dessus du poids revendiqué.

Dans cette rubrique zeperfs, trouver une voiture qui ne soit pas à au moins 10% de plus qu'annoncé relève de l'impossible...

Dès lors, non, on ne prend pas le poids "le plus élevé mesuré" pour l'une et le poids UE de la fiche constructeur pour l'autre, ça n'a pas de sens ou c'est de la mauvaise foi.

On attendra que l'Alpine ait aussi son chiffre "le plus élevé" mesuré par les revues, et ce sera évident bien plus que 1178 kg...

Si je monte à bord, on dépasse les 1200 kg.., mais sinon pourquoi déjà affirmer qu'elle dépassera les données fournies par Alpine en termes de poids..?!

Laissons-leurs le bénéfice du doute.!

Par

En réponse à cactus-fr

Faut peut-être pas exagérer... oui chez Porsche il y a tellement d'options qu'on peut doubler le prix de la voiture, c'est certain.

Mais là en face, on parle d'une voiture à peu près dotée comme une Clio... vous n'allez tout de même pas nous faire croire qu'il faudrait ajouter tout le catalogue d'options Porsche pour avoir l'équivalent ?

Vous avez fait la comparaison ? Moi je me suis arrêté aux 2 premiers équipements non dispo sur le Cayman (et y'en a pas mal d'autres !). Avec ces deux là, on dépassait déjà le tarif de l'Alpine.

Moi je m'en fous en réalité, Porsche et ses clients font ce qu'ils veulent et le Cayman est une super caisse. Mais on ne va quand même pas me dire qu'on le Cayman et l'Alpine sont à des tarifs similaire !!!

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En réponse à SteppeOuais

J'en doute pas une seconde...mais du coup c'est difficile de se faire une idée, vu que les deux voitures sont très proches à la fois en termes de clientèle visée et de spécifications, et que les notes de Carac sont largement sujettes à caution...

Ben soyons ravis : la Porsche, l'Alfa Romeo et l'Alpine sont dans une concurrence saine et, en plus, elles sont la preuve que notre coin du monde est toujours acteur d'un savoir-faire automobile...

Par

En réponse à SteppeOuais

J'en doute pas une seconde...mais du coup c'est difficile de se faire une idée, vu que les deux voitures sont très proches à la fois en termes de clientèle visée et de spécifications, et que les notes de Carac sont largement sujettes à caution...

Vaut mieux les essayer toute les 2...:jap: De toute façon un passionné d'Alpine n'achètera jamais la 4c et vice versa .

Peu importe la performance sur circuit de toute façon mon cœur aurait été pour la 4C avec sa ligne :love: meme si L'Alpine est tres belle

Je pense que Renault aurai du la rendre plus radical dans le style lotus que mi bourgeoise mi radical au lieu d' essayer de viser une clientelle plus large mais dans ce cas la il aurait fallu un peu plus de coffre.

L'Alpine intéressera bcp de passionné mais je pense que celui qui voudra une vrai pistarde se tournera vers Lotus ou la 4C

Par

En réponse à lapoutre45

Très heureux pour vous que vous soyez aux anges de posséder une Porsche. Vous vouliez en rajouter un mot ou ça vous a suffisamment grandi ? Surtout pour nous parler d'une Porsche à un tarif fort piquant (que je ne juge pas, chacun fait ce qu'il veut de son fric), mais qui n'a aucune option..

Maintenant, je vous confirme et l'affirme haut et fort : le client lambda d'une Alpine ou d'un Cayman s'en servira très certainement en voiture quotidienne. Bah oui, c'est comme ça et c'est d'ailleurs pour ça qu'elles sont "confortables" et remplies d'équipement.

Si vous n'en voulez pas de ces équipements et de ce confort, ne prenez pas votre cas pour une généralité. Si les constructeurs foutent autant de truc dans les bagnoles dites "sportives", c'est bien qu'il y a un besoin.

Donc bon, on revient sur la pertinence de la réponse aussi ou c'est réglé ?

C'est le marketing qui crée le besoin...

Par

En réponse à super mimi

Vaut mieux les essayer toute les 2...:jap: De toute façon un passionné d'Alpine n'achètera jamais la 4c et vice versa .

Peu importe la performance sur circuit de toute façon mon cœur aurait été pour la 4C avec sa ligne :love: meme si L'Alpine est tres belle

Je pense que Renault aurai du la rendre plus radical dans le style lotus que mi bourgeoise mi radical au lieu d' essayer de viser une clientelle plus large mais dans ce cas la il aurait fallu un peu plus de coffre.

L'Alpine intéressera bcp de passionné mais je pense que celui qui voudra une vrai pistarde se tournera vers Lotus ou la 4C

après connaissant Renault je suis persuadé que s'en suivra des version plus depouillé et plus musclé mais pour l'instant vivement le test de Soheil....

Par

Je viens de me faire une petite revue de presse française puis internationale, et bien voilà, le verdict est déjà tombé, cette voiture est géniale !

Impossible pour moi de croire que des passionnés français puissent rester négatifs quand un constructeur national sort une telle voiture, et alors que des journalistes étrangers (Anglais compris :voyons:) l'encensent.

C'est une des sportives les plus intelligentes sorties ces dernières années, une sorte de MX-5 mais puissance 10.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Ben soyons ravis : la Porsche, l'Alfa Romeo et l'Alpine sont dans une concurrence saine et, en plus, elles sont la preuve que notre coin du monde est toujours acteur d'un savoir-faire automobile...

Exactement. Et je rajouterais qu'on peut apprécier que les français font enfin preuve de couilles à oser un véhicule qui est contre la politique actuelle...

Par

En réponse à super mimi

Vaut mieux les essayer toute les 2...:jap: De toute façon un passionné d'Alpine n'achètera jamais la 4c et vice versa .

Peu importe la performance sur circuit de toute façon mon cœur aurait été pour la 4C avec sa ligne :love: meme si L'Alpine est tres belle

Je pense que Renault aurai du la rendre plus radical dans le style lotus que mi bourgeoise mi radical au lieu d' essayer de viser une clientelle plus large mais dans ce cas la il aurait fallu un peu plus de coffre.

L'Alpine intéressera bcp de passionné mais je pense que celui qui voudra une vrai pistarde se tournera vers Lotus ou la 4C

c'est clair que les deux caisses sont magnifiques...:lover:

Et largement au-dessus de mes moyens ! :voyons:

Par

En réponse à lapoutre45

Ah ouai c'est marrant ça Gravillon ! ...

Bah sinon la version ici présentée et bardée d'options a un prix, non ? Et la fourchette de tarif, elle est assez précise pour se faire une idée des prix et les comparer à la concurrence, non ?

Quant à parler d'insuccès de sa devancière car au même tarif que Porsche, bah c'est si compliqué que ça de faire un comparatif de tarif final avec équipements ?

Marrant Gravillon, marrant !

Ben non justement....on te confirme qu'aucun prix est annoncé. C'est un peu dans l'article non ?

J'espère que dans ton boulot d'ingénieur tu fais preuve d'un peu plus de rigueur que ça...

Par

Et pour l' A610/Porsche 911....on te parle d'une époque où la liste des options Porsche n'était pas aussi épaisse qu'un guide rouge...

Mais si tu as une raison particulière pour expliquer les remarquables résultats commerciaux de la dernière Alpine à date, on t'écoute...

Par

" C'est une des sportives les plus intelligentes sorties ces dernières années, une sorte de MX-5 mais puissance 10."

Avec un tarif puissance 2 ...voire 3.... et j'ai pas cru voir un cabrio là....juste des tas de commodo sortant d'une Clio...

Par

En réponse à roc et gravillon

" C'est une des sportives les plus intelligentes sorties ces dernières années, une sorte de MX-5 mais puissance 10."

Avec un tarif puissance 2 ...voire 3.... et j'ai pas cru voir un cabrio là....juste des tas de commodo sortant d'une Clio...

Oui tu as 2 MX-5 pour une Alpine, et 2 Alpines pour une 911, et 8 Aventador SV pour une Chiron si on va par là...notons qu'à chaque fois les prestations grimpent à la mesure du tarif :cool:

La remarque sur les molettes communes à d'autres modèles du groupe....oui c'est la même molette de clim que dans le Captur Intens que j'ai conduit en loc' à Madère le mois dernier, c'est vrai, d'ailleurs je l'ai trouvé plus pratique que les commandes de clim de ma 308:ddr:, bref...et alors quel est le problème ? Tu tenais tant à ce que le prix gonfle encore avec tous les composants d'inédits, alors qu'on sera sur des volumes de production réduits ? Ce qui aurait forcément impacté les coûts / délais de production du modèle, et aurait in fine rendu le projet irréalisable économiquement parlant.

C'est juste hallucinant de se focaliser sur un détail aussi insignifiant quand on parle d'une berlinette, dont la sortie reste un sacré pari, seulement dédiée au plaisir de conduite, mais bon après tout que puis-je y faire :roi: ?

Par

Il est évident que la berlinette n'avait aucune pièce reprise de la banque d'organes de la régie, hein ?

Par

En réponse à king crimson

Je pense qu’en matière de franchouillardise, avec ton côté pisse froid et aigri, toujours dans le négatif, tu en connais un rayon!

M’enfin, moi suis content. Une nouvelle voiture plaisir dans ce monde qui cherche à tuer tout forme de fun.

Une jolie voiture, à moteur central, destinée à la conduite, c’est juste une excellente nouvelle.

Voilà je vous laisse tous vous battre maintenant, au volant de vos VAG, SUV et autres machins chiants du genre. Vous ne serez jamais client de ça, donc...

Laisse tomber ce mec est un tocard aigri qui tente de se la jouer en faisant du pseudo esprit. Il critique tout et n'aime rien, sauf ses voitures utilitaires merdiques.

Un bon français de base bien naze, insuportable, qui pense savoir tout sur tout alors qu'il ne pipe rien. Il roule dans des boîtes à roues sans âme en même temps...

Cette alpine est plutôt jolie, pour l'avoir vu à sport et collection en blanc, elle est franchement pas mal même si je préfère la 4c, mais elle reste une super alternative avec un meilleur intérieur. Plus originale qu'une cayman également.

Ça fait du bien de voir autre chose que des suv ou monospaces.

Par

En réponse à roc et gravillon

" C'est une des sportives les plus intelligentes sorties ces dernières années, une sorte de MX-5 mais puissance 10."

Avec un tarif puissance 2 ...voire 3.... et j'ai pas cru voir un cabrio là....juste des tas de commodo sortant d'une Clio...

Et un châssis entièrement en aluminium.

Carrosserie et soubassement en aluminium.

Étriers de freins en aluminium.

Tu penses que l'on peut concevoir une voiture pour la majorité de sa structure en aluminium pour moins de 30 000 euros de nos jours en prenant en compte la sécurité passive (Airbags, zone deformable en cas de choc...) et quelques équipements de confort ? (Du moins pour cette première edition)

Soit sérieux 5 minutes.

Ils ont du faire des économies sur certains éléments afin de rester sous les 60 000 euros.

Est ce trop cher au regard de ses prestations ?

Tu l'estimes à combien toi cette voiture ?

Je serais curieux de lire ton prix...

De plus, il faut prendre en compte le malus qui a tendance à fortement pénaliser les sportives de performances équivalentes. (Ce qui ne sera pas le cas pour l'A 110)

Ta mauvaise foi t'enleves toute forme d'objectivité, C'est véritablement pénible à lire, d'autant plus que tu sembles ne pas être stupide.

Il faut juste que tu critiques constamment l'industrie automobile française. (Même lorsque cette dernière sort un modèle qui apparemment a l'air de faire consensus auprès de la presse.)

Par

Très bien qu'Alpine revienne avec une voiture qui semble réussie. Seule fausse note : le dessin du tableau de bord qui semble repris de la Wind.

Par

En réponse à Aurcads

Oui tu as 2 MX-5 pour une Alpine, et 2 Alpines pour une 911, et 8 Aventador SV pour une Chiron si on va par là...notons qu'à chaque fois les prestations grimpent à la mesure du tarif :cool:

La remarque sur les molettes communes à d'autres modèles du groupe....oui c'est la même molette de clim que dans le Captur Intens que j'ai conduit en loc' à Madère le mois dernier, c'est vrai, d'ailleurs je l'ai trouvé plus pratique que les commandes de clim de ma 308:ddr:, bref...et alors quel est le problème ? Tu tenais tant à ce que le prix gonfle encore avec tous les composants d'inédits, alors qu'on sera sur des volumes de production réduits ? Ce qui aurait forcément impacté les coûts / délais de production du modèle, et aurait in fine rendu le projet irréalisable économiquement parlant.

C'est juste hallucinant de se focaliser sur un détail aussi insignifiant quand on parle d'une berlinette, dont la sortie reste un sacré pari, seulement dédiée au plaisir de conduite, mais bon après tout que puis-je y faire :roi: ?

+1 :up:

Il en devient franchement lourd le ROCCO tellement il ne peut s'empêcher de critiquer à tords et a travers tout ce qui peut avoir un rapport de près comme de loin avec Renault ou PSA. :violon:

Aucune voitures françaises ne trouvera grâce à ses yeux donc sortant de ce constat, on ne peut plus rien faire pour lui. :bah:

Par

En réponse à lapoutre45

Vous avez fait la comparaison ? Moi je me suis arrêté aux 2 premiers équipements non dispo sur le Cayman (et y'en a pas mal d'autres !). Avec ces deux là, on dépassait déjà le tarif de l'Alpine.

Moi je m'en fous en réalité, Porsche et ses clients font ce qu'ils veulent et le Cayman est une super caisse. Mais on ne va quand même pas me dire qu'on le Cayman et l'Alpine sont à des tarifs similaire !!!

Mais la comparaison de quoi ? On ne connaît même pas la dotation de base de l’Alpine ni le prix exact ? Dès lors je me demande bien votre base de comparaison, de quels équipements vous parlez là...

En revanche nul besoin d’être ingénieur automobile, pour comprendre que le catalogue d’options Porsche est sans grand rapport avec ce qu’on peut trouver ici, dans un intérieur en gros de Clio améliorée (sans aucune certitude que tout ce que vous voyez ici sera de série d’ailleurs, vous croyez que le modèle presse n’a aucune options ??)... honnêtement qui d’autre que vous peut croire qu’il faudrait une Porsche « full options » pour avoir l’équivalent ? Ça n’a pas vraiment de sens.

Concrètement un Cayman de base c’est quoi pour vous, des vitres manuelles, pas de clim, un radio K7 ?? Non parce que quand vous causez de « minimum vital », on se le demande !

Par

En réponse à cactus-fr

Mais la comparaison de quoi ? On ne connaît même pas la dotation de base de l’Alpine ni le prix exact ? Dès lors je me demande bien votre base de comparaison, de quels équipements vous parlez là...

En revanche nul besoin d’être ingénieur automobile, pour comprendre que le catalogue d’options Porsche est sans grand rapport avec ce qu’on peut trouver ici, dans un intérieur en gros de Clio améliorée (sans aucune certitude que tout ce que vous voyez ici sera de série d’ailleurs, vous croyez que le modèle presse n’a aucune options ??)... honnêtement qui d’autre que vous peut croire qu’il faudrait une Porsche « full options » pour avoir l’équivalent ? Ça n’a pas vraiment de sens.

Concrètement un Cayman de base c’est quoi pour vous, des vitres manuelles, pas de clim, un radio K7 ?? Non parce que quand vous causez de « minimum vital », on se le demande !

Apparemment il y aurait deux versions:

Une luxe (Donc avec les équipements de la 1ere edition) et une assez dépouillé afin d'améliorer encore le RPP. :bah:

Par

Une 718 bien optionnee c'est quasiment 70-80k.. nul doute que l'alpine, même si avec une finition en retrait, sera moins chère.

Enfin une bagnole française qui est sympa !! Elle plait à tout le monde sauf à rod le frustré.

Par

En réponse à mekinsy

Apparemment il y aurait deux versions:

Une luxe (Donc avec les équipements de la 1ere edition) et une assez dépouillé afin d'améliorer encore le RPP. :bah:

Auquel cas, la version hypothétiquement à 55k€ n’est sans doute pas celle qu’on nous montre ici...

Par

En réponse à mekinsy

Et un châssis entièrement en aluminium.

Carrosserie et soubassement en aluminium.

Étriers de freins en aluminium.

Tu penses que l'on peut concevoir une voiture pour la majorité de sa structure en aluminium pour moins de 30 000 euros de nos jours en prenant en compte la sécurité passive (Airbags, zone deformable en cas de choc...) et quelques équipements de confort ? (Du moins pour cette première edition)

Soit sérieux 5 minutes.

Ils ont du faire des économies sur certains éléments afin de rester sous les 60 000 euros.

Est ce trop cher au regard de ses prestations ?

Tu l'estimes à combien toi cette voiture ?

Je serais curieux de lire ton prix...

De plus, il faut prendre en compte le malus qui a tendance à fortement pénaliser les sportives de performances équivalentes. (Ce qui ne sera pas le cas pour l'A 110)

Ta mauvaise foi t'enleves toute forme d'objectivité, C'est véritablement pénible à lire, d'autant plus que tu sembles ne pas être stupide.

Il faut juste que tu critiques constamment l'industrie automobile française. (Même lorsque cette dernière sort un modèle qui apparemment a l'air de faire consensus auprès de la presse.)

Pas remarqué que je trouve cette caisse esthétiquement foirée.... je le répète, suffit de regarder avec un peu d'attention la photo des deux bagnoles, l'ancienne et la nouvelle pour s'en convaincre : c'est juste bien médiocre la reprise "chèvre-chou" du très séduisant dessin original...

Et pour le reste, aucune surprise technique, aucune technologie de rupture, aucune noblesse mécanique....

Juste à se demander comment ils peuvent encore traîner encore une grosse année de plus pour livrer ce qui n'est qu'un coupé de plus dans un monde qui en compte tat, malgré l'étroitesse du marché...

Ouvrez les yeux les franchouilles.... y'a vraiment que vous que cette caisse séduira vraiment....un peu comme feu Jauni.... invisibilité garantie en dehors des frontières.

Par

En réponse à mekinsy

Apparemment il y aurait deux versions:

Une luxe (Donc avec les équipements de la 1ere edition) et une assez dépouillé afin d'améliorer encore le RPP. :bah:

Je sais pas si quand il est question de Rîno le mot "luxe" soit adapté Monoski..... tu crois qu'ils supprimeront la multitude des comodos Clio & Co ?..... ben non ! :bah:

Par

En réponse à mekinsy

+1 :up:

Il en devient franchement lourd le ROCCO tellement il ne peut s'empêcher de critiquer à tords et a travers tout ce qui peut avoir un rapport de près comme de loin avec Renault ou PSA. :violon:

Aucune voitures françaises ne trouvera grâce à ses yeux donc sortant de ce constat, on ne peut plus rien faire pour lui. :bah:

Nenni mon ami.... je crois avoir en son temps dit beaucoup de bien de la Kwid....une auto esthétiquement cohérente....

Et puis, à quelque chose comme 2 500 €.....on tient là le vrai prix qu'il conviendrait de mettre dans une Rîno....

Chez PSA ?

Ben rien, t'as raison.... :bah:

La C5 à la limite, ça passait..... ils la produisent encore ?

Par

Très belle voiture, visiblement une grande réussite côté plaisir de conduite. J'ai hâte de la voir en face d'un Cayman.

Concernant les comodos issus de la banque Renault qui choquent certain, il faudrait pas oublier que Ferrari a pendant très longtemps agencé ses intérieurs avec du FIAT et je ne parle même pas des pièces moteur.

Il y a peu j'ai eu une A4 S-Line TFSI190ch avec DSG7 affichée exactement 52k€ prix catalogue: bilan des comodos que l'on retrouve sur toute la gamme VAG en passant par la Leon, des plastiques durs sur le haut des portières et en bas du tableau de bord. Voiture castrée par une boîte calibrée pour un mazout. Visiblement lorsque cela provient de chez Audi, personne n'ai choqué: ni dans la presse, ni chez les fan-boy de la marque.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le grand mystère de caradisiac. Il ne répond jamais à cette question. On sait juste que la voiture embarque un disque dur.

Par

En réponse à Moukeaf

Le grand mystère de caradisiac. Il ne répond jamais à cette question. On sait juste que la voiture embarque un disque dur.

À le lire, il doit rouler en rolls le mec, tellement tout est naze pour lui.

Par

" 1 pannes bénine "

....et c'est arrivé au Bénin ? :roll:

Par

En réponse à roc et gravillon

Nenni mon ami.... je crois avoir en son temps dit beaucoup de bien de la Kwid....une auto esthétiquement cohérente....

Et puis, à quelque chose comme 2 500 €.....on tient là le vrai prix qu'il conviendrait de mettre dans une Rîno....

Chez PSA ?

Ben rien, t'as raison.... :bah:

La C5 à la limite, ça passait..... ils la produisent encore ?

La 1ere génération de C5 ?

C'est ça ton type de voiture ? :beuh:

Ah oui effectivement, on n'a pas les mêmes goûts en matière d'automobile. :blague:

Par

En réponse à Moukeaf

Le grand mystère de caradisiac. Il ne répond jamais à cette question. On sait juste que la voiture embarque un disque dur.

Une 308 HDI il me semble... :bah:

Mais bon il aime bien brouiller les pistes. :tourne:

Par

En réponse à roc et gravillon

Pas remarqué que je trouve cette caisse esthétiquement foirée.... je le répète, suffit de regarder avec un peu d'attention la photo des deux bagnoles, l'ancienne et la nouvelle pour s'en convaincre : c'est juste bien médiocre la reprise "chèvre-chou" du très séduisant dessin original...

Et pour le reste, aucune surprise technique, aucune technologie de rupture, aucune noblesse mécanique....

Juste à se demander comment ils peuvent encore traîner encore une grosse année de plus pour livrer ce qui n'est qu'un coupé de plus dans un monde qui en compte tat, malgré l'étroitesse du marché...

Ouvrez les yeux les franchouilles.... y'a vraiment que vous que cette caisse séduira vraiment....un peu comme feu Jauni.... invisibilité garantie en dehors des frontières.

Bla bla bla...n'y a t-il donc plus rien d'un tout petit peu sensé émanant de ce compte ?

Rentre "Alpine A110 review" sur un moteur de recherche bien connu, et reviens me dire si les essayeurs en question sont complaisants avec les "franchouilles" (quel affreux barbarisme soit dit-en passant) :jap:, garçon.

J'ai un peu de travail cette semaine (désolé :biggrin:), mais ensuite ça devrait se calmer, peut-être bien que les gars de caradisiac pourront compter sur moi pour te chauffer un peu les oreilles : la chose devenant d'utilité publique, des âmes charitables devront bien s'y coller :chut:

Au plaisir !

Par

En réponse à roc et gravillon

Pas remarqué que je trouve cette caisse esthétiquement foirée.... je le répète, suffit de regarder avec un peu d'attention la photo des deux bagnoles, l'ancienne et la nouvelle pour s'en convaincre : c'est juste bien médiocre la reprise "chèvre-chou" du très séduisant dessin original...

Et pour le reste, aucune surprise technique, aucune technologie de rupture, aucune noblesse mécanique....

Juste à se demander comment ils peuvent encore traîner encore une grosse année de plus pour livrer ce qui n'est qu'un coupé de plus dans un monde qui en compte tat, malgré l'étroitesse du marché...

Ouvrez les yeux les franchouilles.... y'a vraiment que vous que cette caisse séduira vraiment....un peu comme feu Jauni.... invisibilité garantie en dehors des frontières.

Oui un peu comme le coupé 406 et son "noble" V6 foiré jusqu'à la moelle. D'ailleurs c'est quoi un moteur noble ? Un bon moteur tu veux dire ?

Le coupé 406 avec son intérieur de berline 406 repris tel quel. Le coupé 406 et ses premiers délais de livraison de plus d'un an parce que l'engouement était tel que la ligne plaisir plus qu'une 456 GT ou une CL600. Pourtant il n'a intéressé que les franchouilles et ses 107000 exemplaires produits n'ont guère exalté les Européens ou Bourbines. Pourtant 15 ans après on en parle encore. Pas de ses technologies de ruptures (mmmh le 2.2 HDI), pas de ses surprises techniques. Juste une ligne et un agrément GT. Une Peugeot quoi.

Ben là c'est Alpine. Un truc plus léger dédié au plaisir de conduite. Avant avec un 1300 de R8 Gordini ou un 1600 de R16. Depuis le polyester a été remplacé par l'alu et le carbone. Et le reste je m'en fous. De trouver des commodos de Mondeo sur une Aston Martin ou de Fiat sur une Ferrari. Et les deux réunis vendent toujours moins que Porsche. Porsche qui apporte quoi à par la même ligne et le boxer en porte à faux arrière depuis 55 ans ?

Par

En réponse à mekinsy

Une 308 HDI il me semble... :bah:

Mais bon il aime bien brouiller les pistes. :tourne:

Impossible, il n'aurait pas tenu avec un tel régulateur....

J'avais cru comprendre une Volvo. Mais bon, c'est plus simple de critiquer les autres qu'assumer son choix.

Par

En réponse à Max Puissant

Oui un peu comme le coupé 406 et son "noble" V6 foiré jusqu'à la moelle. D'ailleurs c'est quoi un moteur noble ? Un bon moteur tu veux dire ?

Le coupé 406 avec son intérieur de berline 406 repris tel quel. Le coupé 406 et ses premiers délais de livraison de plus d'un an parce que l'engouement était tel que la ligne plaisir plus qu'une 456 GT ou une CL600. Pourtant il n'a intéressé que les franchouilles et ses 107000 exemplaires produits n'ont guère exalté les Européens ou Bourbines. Pourtant 15 ans après on en parle encore. Pas de ses technologies de ruptures (mmmh le 2.2 HDI), pas de ses surprises techniques. Juste une ligne et un agrément GT. Une Peugeot quoi.

Ben là c'est Alpine. Un truc plus léger dédié au plaisir de conduite. Avant avec un 1300 de R8 Gordini ou un 1600 de R16. Depuis le polyester a été remplacé par l'alu et le carbone. Et le reste je m'en fous. De trouver des commodos de Mondeo sur une Aston Martin ou de Fiat sur une Ferrari. Et les deux réunis vendent toujours moins que Porsche. Porsche qui apporte quoi à par la même ligne et le boxer en porte à faux arrière depuis 55 ans ?

Porsche on aura pu leur laisser le fait d'avoir peuplé un marché quasi disparu.

Franchement, depuis le début des années 2000, y'avait quoi comme petit coupé moteur central/prop plaisir disponible, à part la Boxster/Cayman ? Pas des masses en vrai. J'en ai aucune qui me vient à l'esprit.

Très vite tu dois élargir le spectre pour avoir un minimum de concurrence, et devenir vite peu pertinent : Audi TT, RCZ, 3*0Z...

Il aura fallu attendre 2013 que la 4C pointe le bout de son nom et soit à peu près comparable.

Donc laissons ça à Porsche.

Par

En réponse à mekinsy

Une 308 HDI il me semble... :bah:

Mais bon il aime bien brouiller les pistes. :tourne:

Monoski....t'arrive pas à suivre et t'as pas d'empathie.... on se demandera longtemps pourquoi tu voudrais me voir accompagné d'une de ces sinistres 308.... mauvais camarade va !

Par

En réponse à Aurcads

Bla bla bla...n'y a t-il donc plus rien d'un tout petit peu sensé émanant de ce compte ?

Rentre "Alpine A110 review" sur un moteur de recherche bien connu, et reviens me dire si les essayeurs en question sont complaisants avec les "franchouilles" (quel affreux barbarisme soit dit-en passant) :jap:, garçon.

J'ai un peu de travail cette semaine (désolé :biggrin:), mais ensuite ça devrait se calmer, peut-être bien que les gars de caradisiac pourront compter sur moi pour te chauffer un peu les oreilles : la chose devenant d'utilité publique, des âmes charitables devront bien s'y coller :chut:

Au plaisir !

Je me contrefous bien des avis d'essayeurs piochés sur le net.... cette caisse n'est pas désirable, ni esthétiquement, ni techniquement....

Mais si tu veux que j'enfonce un peu le clou, je vais juste indiquer une fois encore qu'une "caisse de sport" pour rouler sur routes ouvertes n'a plus aucune raison d'être dans le paysage routier actuel. Et ce sera pire encore demain.

Vous voulez faire du "sport automobile".

Eh bien faites en !

Achetez ou préparez vous même une tire avec un passeport FFSA ( puisqu'on va restreindre le débat à Franchouiland ), inscrivez vous dans des épreuves de votre choix et allez étalonner votre talent.

Et pour la somme estimée dont il est question ici ( à priori entre 55 et 60 000 €, pas oublier l'impôt malus), croyez bien que vous pourrez déjà vous faire grandement plaisir le week-end....

Si c'est le circuit qui vous botte, la plus humble des monoplaces vous procurera toujours plus de sensation que cette mauvaise resucée d'une star du passé...

Et si vraiment le vrai sport sur 4 roues vous fais peur ( y'a qu'un podium par courses, les désillusions sur son prétendu talent peuvent être sévères ), eh bien commandez vous donc une MX-5, neuve ou d'occase, y'en a à tous les prix.... une fois décapoté, l'impression de vitesse sera largement aussi présente que dans ce machin à livrer dans 18 mois avec ses commodo de Kangoo...

A bon entendeur.... :coucou:

Par

En réponse à roc et gravillon

Je me contrefous bien des avis d'essayeurs piochés sur le net.... cette caisse n'est pas désirable, ni esthétiquement, ni techniquement....

Mais si tu veux que j'enfonce un peu le clou, je vais juste indiquer une fois encore qu'une "caisse de sport" pour rouler sur routes ouvertes n'a plus aucune raison d'être dans le paysage routier actuel. Et ce sera pire encore demain.

Vous voulez faire du "sport automobile".

Eh bien faites en !

Achetez ou préparez vous même une tire avec un passeport FFSA ( puisqu'on va restreindre le débat à Franchouiland ), inscrivez vous dans des épreuves de votre choix et allez étalonner votre talent.

Et pour la somme estimée dont il est question ici ( à priori entre 55 et 60 000 €, pas oublier l'impôt malus), croyez bien que vous pourrez déjà vous faire grandement plaisir le week-end....

Si c'est le circuit qui vous botte, la plus humble des monoplaces vous procurera toujours plus de sensation que cette mauvaise resucée d'une star du passé...

Et si vraiment le vrai sport sur 4 roues vous fais peur ( y'a qu'un podium par courses, les désillusions sur son prétendu talent peuvent être sévères ), eh bien commandez vous donc une MX-5, neuve ou d'occase, y'en a à tous les prix.... une fois décapoté, l'impression de vitesse sera largement aussi présente que dans ce machin à livrer dans 18 mois avec ses commodo de Kangoo...

A bon entendeur.... :coucou:

Je ne saisis pas tes circonvolutions.

Bon sinon tu peux conduire un kart pour avoir des sensations décuplées par rapport à une MX-5. Ou une moto comme j'ai choisi en complément. D'une voiture hein, pas d'un kart.

"À bon entendeur, salut !" n’est pas seulement un précepte évangélique, c’est encore une excellente spéculation ; observez-le, on vous passera tout, jusqu’à des vices. — (Honoré de Balzac)

Par

L'Honoré comptait sur le café pour l'exciter .... ou encore amasser des montagnes de dettes et le contraindre ainsi à pisser de la copie à jet continu pour tenter de les assécher....

A chacun ses excitants donc...

Ici, on se restreindra à causer bagnoles....mais si tu me pousses un peu, on pourra en trouver d'autres hein max....

Et j'aime toujours autant les sujets comme celui ci.

Ils ne concernent quasi-personne dans la vraie vie...mais qu'est ce que ça cause !

Par

En réponse à Moukeaf

Porsche on aura pu leur laisser le fait d'avoir peuplé un marché quasi disparu.

Franchement, depuis le début des années 2000, y'avait quoi comme petit coupé moteur central/prop plaisir disponible, à part la Boxster/Cayman ? Pas des masses en vrai. J'en ai aucune qui me vient à l'esprit.

Très vite tu dois élargir le spectre pour avoir un minimum de concurrence, et devenir vite peu pertinent : Audi TT, RCZ, 3*0Z...

Il aura fallu attendre 2013 que la 4C pointe le bout de son nom et soit à peu près comparable.

Donc laissons ça à Porsche.

Y'avait la MG TF, au moins (bon, pour le "plaisir" je sais pas ce qu'il en etait, mais sinon, roadster, moteur central, abordable...)

Mais bon, c'est un faux debat, l'histoire de Porsche ne s'est pas ecrite debut 2000 mais 40 ans plus tot, avec une forme d'acharnement sur une formule pas evidente, qu'ils ont peaufine generation apres generation. On peut aimer Alpine (ou pas), ca n'enleve rien a Porsche, qui a persiste malgre les difficultes (ca n'a pas toujours ete l'usine a fric actuelle, en fait avant les 4x4 c'etait pas toujours la fete), qui a largement demontre ses capacites en competition, qui s'est forge une reputation de fiabilite, etc.

Et en parallele, non seulement ca n'enleve rien a Alpine, qui a reussi quelques trucs avec des moyens comparativement derisoires, mais aussi et surtout ca n'enleve rien de rien a cette nouvelle auto. Elle n'est evidemment pas l'auto ultime (mais quelle auto l'est, vu que les usages sont multiples) mais elle semble reussie.

Alors oui, ils ont mis du temps a la sortir, et alors ? Mieux vaut ca qu'une auto mal nee. Au moins, la, elle semble plaire et remplir le cahier des charges. Compte tenu des obstacles (le poids d'un generaliste qui a sans doute plein d'autres priorites pretes a prendre le budget, par exemple, ou encore l'echec du partenariat avec Caterham, le poids negatif de l'image "automobile + France" -alimentee entre autres par les trolls-, le tarif costaud...) les retours semblent plus que satisfaisants.

J'ai pas de quoi lacher 60 kE dans une auto, mais je suis content que ceux qui le puissent aient le choix d'un tel modele. On verra bien s'ils le font (au-dela de la petite serie initiale) une fois que sera dispo une version moins equipee/moins chere que "la Premiere". En tout cas, rien ne justifie ce denigrement constant des trolls, ils n'ont pas plus essaye la chose que les autres, leur plaisir c'est vraiment de cracher sur ce que les autres aiment. Frustres ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Je sais pas si quand il est question de Rîno le mot "luxe" soit adapté Monoski..... tu crois qu'ils supprimeront la multitude des comodos Clio & Co ?..... ben non ! :bah:

"Je sais pas si quand il est question de Rîno le mot "luxe" soit adapté Monoski"

Ca c'est parce que tu n'as jamais mis les pieds dans une Initiale...mais à te lire, en fait on se demande même si tu as mis les pieds dans une Renault de moins de 20 ans...?

Par

En réponse à SteppeOuais

"Je sais pas si quand il est question de Rîno le mot "luxe" soit adapté Monoski"

Ca c'est parce que tu n'as jamais mis les pieds dans une Initiale...mais à te lire, en fait on se demande même si tu as mis les pieds dans une Renault de moins de 20 ans...?

Ouais bah proprio d'une initial, je le dis : C'est sympa, c'est au dessus du généraliste, pour le prix demandé on est très très bien, mais de là à parler de Luxe... Certainement pas.

Si c'était du luxe, déjà ça serait du vrai bois.

Par

je trouve les comparaisons décevantes... Certe un cayman s est 10000€ plus cher, mais il offre des performances bien plus proche, ça ne sert à rien de comparer une voiture qui met quasiment une seconde au 0 à 100. Je ne suis pas très Audi, mais je vais prendre la défense de la marque, pourquoir ne pas avoir pris un ttrs qui, lui aussi offre des performances plus proches de l'a110?

La prochaine fois, comparez un karting et une agera r, ce sera tout aussi interessant...

Note au journaliste: c'est honteux de dire que le cayman a une tiptronic... Tous les modèles Porsche sont équipés de la PDK(mise à mart le cayenne, pour des raisons de franchissement).

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En réponse à Max Puissant

Oui un peu comme le coupé 406 et son "noble" V6 foiré jusqu'à la moelle. D'ailleurs c'est quoi un moteur noble ? Un bon moteur tu veux dire ?

Le coupé 406 avec son intérieur de berline 406 repris tel quel. Le coupé 406 et ses premiers délais de livraison de plus d'un an parce que l'engouement était tel que la ligne plaisir plus qu'une 456 GT ou une CL600. Pourtant il n'a intéressé que les franchouilles et ses 107000 exemplaires produits n'ont guère exalté les Européens ou Bourbines. Pourtant 15 ans après on en parle encore. Pas de ses technologies de ruptures (mmmh le 2.2 HDI), pas de ses surprises techniques. Juste une ligne et un agrément GT. Une Peugeot quoi.

Ben là c'est Alpine. Un truc plus léger dédié au plaisir de conduite. Avant avec un 1300 de R8 Gordini ou un 1600 de R16. Depuis le polyester a été remplacé par l'alu et le carbone. Et le reste je m'en fous. De trouver des commodos de Mondeo sur une Aston Martin ou de Fiat sur une Ferrari. Et les deux réunis vendent toujours moins que Porsche. Porsche qui apporte quoi à par la même ligne et le boxer en porte à faux arrière depuis 55 ans ?

Bonjour,

Pour commencer, le porte à faux arrière(derrière l'essieu arrière), c'est réservé à la 911, le cayman/boxer est plutôt un central arrière(devant l'essieu arrière, et derrière le conducteur).

Porsche n'apporte peut être pas tant de modification à son véhicule, car peut plaît-il déjà assez comme ça? Une tenue de route exceptionnelle, une direction qui rapporte pas mal d'info sans vous défoncer les poignets, ainsi qu'un confort inegalable dans sa catégorie, sans oublier une ligne original. J'insiste sur ce dernier point car Porsche a ete le premier constructeur a créer un tel model, sans lesigner sur le confort comme je le disais tout à l'heure. Porsche n'a pas besoin de modifier son modèle, sans ça il serait métamorphosé en ressemblant trop à la 911. En tout cas dans sa catégorie il est parfait.

On achète aussi une Porsche pour sa finition, avec du cuir de partout, de l'alu, et pas de bruit parasite qui apparaît dans le temps. Enfin il y a ces deux coffres qui peut être un peu superficiel pour certain, mais pour d'autre c'est l'occasion d'utiliser quotidiennement son véhicule.

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En réponse à Moukeaf

Surtout que s'ils ont pas retouche l'EDC7 et que c'est la même que la Meg GT, globalement les perf ça sera pas ça.

Les EDC c'est cool pour rouler pépère.

L' EDC pour rouler pépère en conduite de tous les jours c'est pas mal surtout dans les bouchons.

On est pas obligé de toujours rouler à fond.

Sinon, sur la clio 4 RS Trophy passage des rapports en 160 millièmes de secondes en mode Race et 180 millièmes en mode Sport je ne suis pas sûr qu'on fasse mieux avec une boîte manuelle.

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franchement rinoducric nous prennent pour des américains vu le tarif je vais voir ailleur . Lafocus la poutre -)

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En réponse à SteppeOuais

"Je sais pas si quand il est question de Rîno le mot "luxe" soit adapté Monoski"

Ca c'est parce que tu n'as jamais mis les pieds dans une Initiale...mais à te lire, en fait on se demande même si tu as mis les pieds dans une Renault de moins de 20 ans...?

Hélas....trois fois hélas...bien plus souvent qu'à mon tour.... mais vu ton pseudo, tu dois trouver ça super, sortant d'une caisse de roumain : le luxe inaccessible ?

Par

" sans lesigner sur le confort "

où l'on apprend un verbe nouveau, grâce à un Porschiste...

" On achète aussi une Porsche pour sa finition, avec du cuir de partout, de l'alu "

Oh ben oui....et surtout pas en option hein....

" Enfin il y a ces deux coffres qui peut être un peu superficiel pour certain "

Cette nouvelle Alpine propose ça aussi....un coffre pour une paire de gants, l'autre pour un futal et une paire de pantoufles.

Par

Si je résume :

- objectif "poids plume" pas atteint

- copie pure et simple de la 4C, jusqu'au prix

- gueule "néo-rétro" pas trop mal réussie bien que ça soit inutile (à rapprocher des Mini, Beetle et autres Fiat 500...)

Bref, même sentence que pour la Twingo RS "Gordini" de mon point de vue : usurpation d'identité.

Par

En réponse à Moukeaf

Ouais bah proprio d'une initial, je le dis : C'est sympa, c'est au dessus du généraliste, pour le prix demandé on est très très bien, mais de là à parler de Luxe... Certainement pas.

Si c'était du luxe, déjà ça serait du vrai bois.

Ben cuir nappa sur les sièges, cuir sur le pommeau de levier de vitesse, sur le volant, sur la planche de bord, etc, c'est déjà du premium++...après où se situe la frontière entre "luxe" et "premium" ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Hélas....trois fois hélas...bien plus souvent qu'à mon tour.... mais vu ton pseudo, tu dois trouver ça super, sortant d'une caisse de roumain : le luxe inaccessible ?

Ce que je trouves surtout c'est que tu es un gros mytho !

"plus souvent qu'à mon tour", mais bien sûr...:lol:

Tu sais ce qu'on dit: "tout ce qui est excessif est insignifiant" et à vouloir exagérer ton mensonge , tu te rends insignifiant...mais je t'apprends rien.

Par

En réponse à Ferdinand Porsche

Bonjour,

Pour commencer, le porte à faux arrière(derrière l'essieu arrière), c'est réservé à la 911, le cayman/boxer est plutôt un central arrière(devant l'essieu arrière, et derrière le conducteur).

Porsche n'apporte peut être pas tant de modification à son véhicule, car peut plaît-il déjà assez comme ça? Une tenue de route exceptionnelle, une direction qui rapporte pas mal d'info sans vous défoncer les poignets, ainsi qu'un confort inegalable dans sa catégorie, sans oublier une ligne original. J'insiste sur ce dernier point car Porsche a ete le premier constructeur a créer un tel model, sans lesigner sur le confort comme je le disais tout à l'heure. Porsche n'a pas besoin de modifier son modèle, sans ça il serait métamorphosé en ressemblant trop à la 911. En tout cas dans sa catégorie il est parfait.

On achète aussi une Porsche pour sa finition, avec du cuir de partout, de l'alu, et pas de bruit parasite qui apparaît dans le temps. Enfin il y a ces deux coffres qui peut être un peu superficiel pour certain, mais pour d'autre c'est l'occasion d'utiliser quotidiennement son véhicule.

Bonjour,

Je vous remercie, je connaissais déjà. Sauf pour la tenue de route exceptionnelle. Mais peut-être possédez-vous (ou possédiez) des modèles plus affûtés qu'une 911, car si j'ai ressenti effectivement du plaisir à son volant il y a longtemps, j'ai surtout ressenti du flottement, voire une légère appréhension virant au serrage de fesses humides.

Pourtant j'adore Porsche. Et je trouve qu'ils ont construit leur image à partir de résultats. Et les résultats se voient à partir de cette image.

A un prix proche d'un mythe comme la 911, on ne se dit pas : "est-ce que je veux accéder à Porsche ?" Mais "est-ce que je peux accéder à Porsche ?". La Honda NSX, que j'ai essayée également, malgré toutes les incroyables qualités dont elle disposait : moteur rageur à la sonorité envoûtante (pour moi), confort remarquable, châssis vif, fiabilité exemplaire, s'y est cassée les soupapes.

A un prix proche d'une 718 Cayman, comme cette Alpine, le tutoyant sans jamais l'atteindre, avec un équipement complet, me laisse présager que Renault a compris. Compris que ce genre de voitures, les petites sportives, les Français savent faire, et donc qu'il est possible d'aller chercher les meilleurs, peu importe le nom, peu importe le modèle.

Par

En réponse à roc et gravillon

L'Honoré comptait sur le café pour l'exciter .... ou encore amasser des montagnes de dettes et le contraindre ainsi à pisser de la copie à jet continu pour tenter de les assécher....

A chacun ses excitants donc...

Ici, on se restreindra à causer bagnoles....mais si tu me pousses un peu, on pourra en trouver d'autres hein max....

Et j'aime toujours autant les sujets comme celui ci.

Ils ne concernent quasi-personne dans la vraie vie...mais qu'est ce que ça cause !

Mais on en cause roc ! et plutôt pas mal en plus.

Par

En réponse à SteppeOuais

Ben cuir nappa sur les sièges, cuir sur le pommeau de levier de vitesse, sur le volant, sur la planche de bord, etc, c'est déjà du premium++...après où se situe la frontière entre "luxe" et "premium" ?

Ma vieille Clio 2, qui était une finition moyenne de 2003, avait du "cuir" sur le volant et le levier de vitesse. Ca en faisait pas un Premium.

Sinon c'est du simili cuir pour tout ce qui n'est pas assise. Et ensuite y'a quelques détails de finitions qui sont pas digne du premium (par exemple, ouvert, l'accoudoir a du jeu).

Donc à la limite, qu'on puisse parler de premium (vu ce que certains constructeurs premium peuvent proposer, surtout vu la régression de certains), je pourrais comprendre (même si je ne suis pas d'accord).

Ah et mécaniquement on dira ce qu'on veut mais le 1.6L 160ch comme moteur HDG (et le 1.6L 200ch pour l'essence), c'est un peu light.

Par contre Luxe, bah c'est du Maserati, du Bentley, ou alors du très très gros HDG de chez les allemands (genre Classe S).

Par

En réponse à roc et gravillon

" sans lesigner sur le confort "

où l'on apprend un verbe nouveau, grâce à un Porschiste...

" On achète aussi une Porsche pour sa finition, avec du cuir de partout, de l'alu "

Oh ben oui....et surtout pas en option hein....

" Enfin il y a ces deux coffres qui peut être un peu superficiel pour certain "

Cette nouvelle Alpine propose ça aussi....un coffre pour une paire de gants, l'autre pour un futal et une paire de pantoufles.

Et pendant ce temps, à critiquer le français des autres, il continue à contourner la question qui lui est posé : En quoi roules-tu ? :)

Par

En réponse à Moukeaf

Et pendant ce temps, à critiquer le français des autres, il continue à contourner la question qui lui est posé : En quoi roules-tu ? :)

Dans un véhicule tellement HDG qu'il n'ose en parler, par pudeur et par respect des autres!

Par

En réponse à cactus-fr

Mais la comparaison de quoi ? On ne connaît même pas la dotation de base de l’Alpine ni le prix exact ? Dès lors je me demande bien votre base de comparaison, de quels équipements vous parlez là...

En revanche nul besoin d’être ingénieur automobile, pour comprendre que le catalogue d’options Porsche est sans grand rapport avec ce qu’on peut trouver ici, dans un intérieur en gros de Clio améliorée (sans aucune certitude que tout ce que vous voyez ici sera de série d’ailleurs, vous croyez que le modèle presse n’a aucune options ??)... honnêtement qui d’autre que vous peut croire qu’il faudrait une Porsche « full options » pour avoir l’équivalent ? Ça n’a pas vraiment de sens.

Concrètement un Cayman de base c’est quoi pour vous, des vitres manuelles, pas de clim, un radio K7 ?? Non parce que quand vous causez de « minimum vital », on se le demande !

Il s'agit du modèle "Première édition", qui s'est (déjà) vendu pour 58500€. La Porsche Cayman de base, totalement dépouillée est à 55000.

https://alpinecars.com/alp-content/uploads/2017/02/ALPINE_E-BROCHURE_FR_A4_SANS-PRIX-1.pdf

Je n'ai pas fait le tour des équipements, mais 30 secondes de votre temps vous permettrait de remarquer que l'Alpine possède des équipements que la Cayman n'a pas : feux LED, radar de recul, sièges baquets cuir, GPS, son Focal.

Un tour sur le config Porsche et dans l'ordre, voici les tarifs : 1992€, 516€, 3300€, 1596€, 1188€. Vous trouverez des erreurs, mais l'idée est là. Et je ne parle pas des indispensables, comme le régulateur de vitesse ou la clim auto qui ne sont même pas de série sur la Porsche !!!! Et clairement, je peux en trouver pas mal d'autres, j'ai pris quelques uns au hasard.

Bref, comme vous l'aurez remarqué, je n'ai rien contre les prix Porsche, au contraire ils ont bien raison et la Cayman est une bagnole qui me fout vraiment la banane. Mais quand je souligne le fait que l'Alpine est carrément moins chère, c'est assez net !

Par

En réponse à lapoutre45

Il s'agit du modèle "Première édition", qui s'est (déjà) vendu pour 58500€. La Porsche Cayman de base, totalement dépouillée est à 55000.

https://alpinecars.com/alp-content/uploads/2017/02/ALPINE_E-BROCHURE_FR_A4_SANS-PRIX-1.pdf

Je n'ai pas fait le tour des équipements, mais 30 secondes de votre temps vous permettrait de remarquer que l'Alpine possède des équipements que la Cayman n'a pas : feux LED, radar de recul, sièges baquets cuir, GPS, son Focal.

Un tour sur le config Porsche et dans l'ordre, voici les tarifs : 1992€, 516€, 3300€, 1596€, 1188€. Vous trouverez des erreurs, mais l'idée est là. Et je ne parle pas des indispensables, comme le régulateur de vitesse ou la clim auto qui ne sont même pas de série sur la Porsche !!!! Et clairement, je peux en trouver pas mal d'autres, j'ai pris quelques uns au hasard.

Bref, comme vous l'aurez remarqué, je n'ai rien contre les prix Porsche, au contraire ils ont bien raison et la Cayman est une bagnole qui me fout vraiment la banane. Mais quand je souligne le fait que l'Alpine est carrément moins chère, c'est assez net !

Oui mais les commodos et les commandes de clim, c'est du Rhino Cric... c'est Roc qui te le dit!

Par

Mais il y a un point sur lequel, malheureusement, je suis d'accord avec lui.

Ce véhicule (tout comme les autres auxquels on le compare) n'a plus sa place sur nos routes. Avec les 80km/h sur routes nationales et des radars sur roues pilotés par des zombies...

Il reste

1/ le circuit (mais qui y pense sérieusement)

2/ l'attrait d'avoir un véhicule qui sort de l'ordinaire (comme d'autres ont des garde temps suisse, moins précis que la première montre à quartz venue).

Par

1/ le circuit (mais qui y pense sérieusement)

Y'a bien plus de licenciés FFSA pistards qu'il n'y aura d'acheteurs de cette caisse-marketing, sois en certain mon Jeannot.... et l'on ne comptera pas là dedans les pratiquants licenciés de karting et les sorties clubs sur piste, dont le succès va croisaantr

Par

En réponse à lapoutre45

Il s'agit du modèle "Première édition", qui s'est (déjà) vendu pour 58500€. La Porsche Cayman de base, totalement dépouillée est à 55000.

https://alpinecars.com/alp-content/uploads/2017/02/ALPINE_E-BROCHURE_FR_A4_SANS-PRIX-1.pdf

Je n'ai pas fait le tour des équipements, mais 30 secondes de votre temps vous permettrait de remarquer que l'Alpine possède des équipements que la Cayman n'a pas : feux LED, radar de recul, sièges baquets cuir, GPS, son Focal.

Un tour sur le config Porsche et dans l'ordre, voici les tarifs : 1992€, 516€, 3300€, 1596€, 1188€. Vous trouverez des erreurs, mais l'idée est là. Et je ne parle pas des indispensables, comme le régulateur de vitesse ou la clim auto qui ne sont même pas de série sur la Porsche !!!! Et clairement, je peux en trouver pas mal d'autres, j'ai pris quelques uns au hasard.

Bref, comme vous l'aurez remarqué, je n'ai rien contre les prix Porsche, au contraire ils ont bien raison et la Cayman est une bagnole qui me fout vraiment la banane. Mais quand je souligne le fait que l'Alpine est carrément moins chère, c'est assez net !

Il y a sans doute (un peu) de vrai là dedans, je n'ai pas tout regardé en détail... mais aussi des âneries.

Le "son Focal" par exemple, à 4 HP et 2 x 40W... :ptdr:

Nul doute que le simple pack de base sur Cayman (8 HP) est déjà largement au dessus de ça... je ne sais pas ce qu'est le truc à 1200 balles que vous êtes allé rajouter là, sans doute du HiFi haut de gamme qui n'a rien à voir.

Le Cayman de base, phares bi-xénon, feux AR LED, c'est quoi le problème là aussi... je ne mettrais pas ma main à couper que les phares de l'Alpine éclaireront mieux personnellement.

Là j'imagine que chez Porsche vous ajoutez une option Matrix LED ou quelque chose comme ça, qui n'a rien à voir non plus...

En tout cas moi au même prix, je prends volontiers le Cayman "dépouillé" qui ne l'est pas tant que ça, face à l'Alpine, qui ne servira pas à grand chose sur route...

Par

En réponse à roc et gravillon

1/ le circuit (mais qui y pense sérieusement)

Y'a bien plus de licenciés FFSA pistards qu'il n'y aura d'acheteurs de cette caisse-marketing, sois en certain mon Jeannot.... et l'on ne comptera pas là dedans les pratiquants licenciés de karting et les sorties clubs sur piste, dont le succès va croisaantr

Et toujours aucune réponse du Roc concernant le grand mystère.

Par

En réponse à Moukeaf

Et toujours aucune réponse du Roc concernant le grand mystère.

C'est comme demander à Dieu si Il est slip ou caleçon...

C'est une mystère impénétrable!

Par

En réponse à cactus-fr

Il y a sans doute (un peu) de vrai là dedans, je n'ai pas tout regardé en détail... mais aussi des âneries.

Le "son Focal" par exemple, à 4 HP et 2 x 40W... :ptdr:

Nul doute que le simple pack de base sur Cayman (8 HP) est déjà largement au dessus de ça... je ne sais pas ce qu'est le truc à 1200 balles que vous êtes allé rajouter là, sans doute du HiFi haut de gamme qui n'a rien à voir.

Le Cayman de base, phares bi-xénon, feux AR LED, c'est quoi le problème là aussi... je ne mettrais pas ma main à couper que les phares de l'Alpine éclaireront mieux personnellement.

Là j'imagine que chez Porsche vous ajoutez une option Matrix LED ou quelque chose comme ça, qui n'a rien à voir non plus...

En tout cas moi au même prix, je prends volontiers le Cayman "dépouillé" qui ne l'est pas tant que ça, face à l'Alpine, qui ne servira pas à grand chose sur route...

C'est bien ce que je me disais, vous alliez tiquer sur des erreurs et passer à côté du message qui lui est bel et bien véridique.

Mettons de côté l'animosité entre nous, le Cayman est-il au même tarif que l'Alpine à équipement similaire ou y a t'il un différentiel significatif ? Et encore une fois, je ne critique pas la Porsche en mal, je mets le doigt sur une évidence.

Que vous choisissiez le Cayman est tout à fait respectable, pour ma part je reste partagé. Une chose est certaine, je ne prendrais jamais la Porsche dépouillée : soit je mets un peu de thune dedans pour qu'elle ressemble à une bagnole de 2017, soit je passe à la concurrence, qui je pense propose quelques atouts non négligeables, notamment dans le plaisir de conduite.

"Une Porsche sans équipement, c'est comme une raclette sans fromage". Gravillon, c'est pas Balzac qui a dit ça ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Monoski....t'arrive pas à suivre et t'as pas d'empathie.... on se demandera longtemps pourquoi tu voudrais me voir accompagné d'une de ces sinistres 308.... mauvais camarade va !

Tu préfères les futals jaunes à pinces ? :beuh:

Par

En réponse à cactus-fr

Il y a sans doute (un peu) de vrai là dedans, je n'ai pas tout regardé en détail... mais aussi des âneries.

Le "son Focal" par exemple, à 4 HP et 2 x 40W... :ptdr:

Nul doute que le simple pack de base sur Cayman (8 HP) est déjà largement au dessus de ça... je ne sais pas ce qu'est le truc à 1200 balles que vous êtes allé rajouter là, sans doute du HiFi haut de gamme qui n'a rien à voir.

Le Cayman de base, phares bi-xénon, feux AR LED, c'est quoi le problème là aussi... je ne mettrais pas ma main à couper que les phares de l'Alpine éclaireront mieux personnellement.

Là j'imagine que chez Porsche vous ajoutez une option Matrix LED ou quelque chose comme ça, qui n'a rien à voir non plus...

En tout cas moi au même prix, je prends volontiers le Cayman "dépouillé" qui ne l'est pas tant que ça, face à l'Alpine, qui ne servira pas à grand chose sur route...

Tu as pris en compte le malus 2018 de la Porsche ? (158g +3660e)

Ainsi que la monte pneumatique en 265/45/18 ? ( Contre 235/40/18 pour l'A110)

De plus, il faut prendre un poids plus important (+280kg si je prends en compte la version luxe de l'Alpine) qui usent plus rapidement les consommables à conduite équivalente.

La carte grise est plus cher à l'achat...

L'assurance aussi probablement.

Si tu fais le calcul sur 100 000km, je pense que le cout de la 718 doit être nettement supérieur à celui de l'A110 version "luxe". :bah:

A voir la fiabilité de l'A110... :tourne:

Par

En réponse à SteppeOuais

Ben cuir nappa sur les sièges, cuir sur le pommeau de levier de vitesse, sur le volant, sur la planche de bord, etc, c'est déjà du premium++...après où se situe la frontière entre "luxe" et "premium" ?

Surtout qu'à ce prix là, c'est pas du cuit Nappa sur les sièges d'un Cayman, mais un beau plastique imitation cuir.

Par

En réponse à mekinsy

Le seul gros défaut qu'à cette Alpine A110

(Je rejoins certains commentaire sur ce point la), C'est de ne pas proposer une boîte manuelle...

C'est vraiment dommage. :pfff:

Ça viendra peut-être en même temps que la version 300 cv et 50 kg en moins qui semble se préparer pour juin 2018 d'après les journaux spécialisés en sport auto. Il faut voir que ne sachant pas encore comment serait reçue la p'tite bête par les clients, il était difficile de prendre le risque de proposer trop de versions... Après, faut voir, cabriolet, SUV...pourquoi pas berline sport, super car avec moteur AMG... tout ça en préservant la philosophie générale...

Par

En réponse à kidde

C'est incroyable les constructeurs Francais ressuscite les marques des véhicules de légende après des dizaines d'année de d'absence , et la seul chose qu'on entend c'est des abrutis critiquer ,

le problème c'est qu'il ressuscitent rien mais profitent de la vague "youngtimer"pour remplir les carnets de commandes :violon:

et pomper le portefeuille des quiquas et plus nostalgiques d'une certaine époque.pas besoin de claquer plus de 50000 balles pour avoir de belles sensations automobiles.une alpine de l'epoque tu pouvais y mettre les pognes dedans,alors que maintenant c'est valise pour toutes les interventions et tout est fais pour pas y toucher :non:sauf le chequier:buzz:

Par

En réponse à axoxyxous

caisse sans saveur, bruit moteur quelconque, fiabilité française:ptdr:, gardez vos sous :good:

Salut

Vous avez raison ...Renault 30 TX ....293000 km Renault 19 gts ....197000 km Mégane GT 202000km et actuellement une Renault laguna 3 165000 km ...et toutes sans aucun problème ...c est du Renault...je pense qu il faut arrêter de dire n importe quoi sur les forums

.. cordialement

Par

En réponse à lapoutre45

Il s'agit du modèle "Première édition", qui s'est (déjà) vendu pour 58500€. La Porsche Cayman de base, totalement dépouillée est à 55000.

https://alpinecars.com/alp-content/uploads/2017/02/ALPINE_E-BROCHURE_FR_A4_SANS-PRIX-1.pdf

Je n'ai pas fait le tour des équipements, mais 30 secondes de votre temps vous permettrait de remarquer que l'Alpine possède des équipements que la Cayman n'a pas : feux LED, radar de recul, sièges baquets cuir, GPS, son Focal.

Un tour sur le config Porsche et dans l'ordre, voici les tarifs : 1992€, 516€, 3300€, 1596€, 1188€. Vous trouverez des erreurs, mais l'idée est là. Et je ne parle pas des indispensables, comme le régulateur de vitesse ou la clim auto qui ne sont même pas de série sur la Porsche !!!! Et clairement, je peux en trouver pas mal d'autres, j'ai pris quelques uns au hasard.

Bref, comme vous l'aurez remarqué, je n'ai rien contre les prix Porsche, au contraire ils ont bien raison et la Cayman est une bagnole qui me fout vraiment la banane. Mais quand je souligne le fait que l'Alpine est carrément moins chère, c'est assez net !

Cest pas le même prestige désolé Porsche ça reste une référence et quand on achete Porsche cest pas pour des siege chauffand cest ridicule une Porsche Gt2 rs ou Gt3 on très peut d'option une Porsche Full option cest ridicule pour moi. Elle doit etre légère pour avoir un maximum de plaisir au volant aujourd'hui les gens veulent des Porsches de bourge de bobo.

Par

En réponse à mekinsy

Tu as pris en compte le malus 2018 de la Porsche ? (158g +3660e)

Ainsi que la monte pneumatique en 265/45/18 ? ( Contre 235/40/18 pour l'A110)

De plus, il faut prendre un poids plus important (+280kg si je prends en compte la version luxe de l'Alpine) qui usent plus rapidement les consommables à conduite équivalente.

La carte grise est plus cher à l'achat...

L'assurance aussi probablement.

Si tu fais le calcul sur 100 000km, je pense que le cout de la 718 doit être nettement supérieur à celui de l'A110 version "luxe". :bah:

A voir la fiabilité de l'A110... :tourne:

Sauf que la fiabilité de Porsche est bien loin de ce qu'elle était auparavant, et les couts de reparation sont très "premium". On est un certain nombre à en etre revenu.

Par

A voir en vrai cette Alpine, les photos c'est toujours un peu trompeur. Porsche a une super image mais ils en abusent. Si on intègre les options et les coûts de fonctionnement, c'est franchement excessif (d'autant qu'on ne parle même pas ici d'une 911).

Par

En réponse à franck8316

Cest pas le même prestige désolé Porsche ça reste une référence et quand on achete Porsche cest pas pour des siege chauffand cest ridicule une Porsche Gt2 rs ou Gt3 on très peut d'option une Porsche Full option cest ridicule pour moi. Elle doit etre légère pour avoir un maximum de plaisir au volant aujourd'hui les gens veulent des Porsches de bourge de bobo.

Donc le prestige justifie à lui seul une différence très sensible de tarif ? Il y a une part de vrai, mais c'est tellement exagéré !!!

Maintenant, vous me faites marrer à parler de Porsche GT-quelque chose, sensée être dépouillée pour accrocher du chrono sur circuit... Vous n'en verrez jamais la couleur ! Hey ! Porsche vend des SUV et coupé GT en méga-majorité, pas des ultra-sportives.

Que vous le vouliez ou non, la clientèle (la vraie ! pas le pinpin d'un forum) souhaite du confort et des équipements. Porsche l'a bien compris et fait aujourd'hui des bagnoles qui n'ont rien de radical. C'est une stratégie qui tient la route, la preuve avec leurs résultats !

Que vous le vouliez ou non, l'immense majorité des clients Porsche sont justement des "bourges de bobos", comme vous le dites avec tant d'amour... Non pas que ça me plaise, moi aussi j'aime le sport auto... Mais c'est comme ça !

Par

Au top , pas de BVM , pas de frein à main manuelle , pour la renaissance d'un mythe de l'automobile sportive , ça craint pour celui qui aiment vraiment le pilotage et décomposé avec sa voiture ,

Lotus restera toujours devant dans cette catégorie pour les puristes c'est clair , et pour ceux qui n'aime pas le 4 cylindres de Clio amélioré , Lotus sera encore la avec un V6 compresseur , le tout avec un poids similaire , comme quoi c'est possible le light avec autre chose qu'un "vulgaire" 4 pattes .

Bref j'aime bien la gueule , mais pas vraiment les dessous , même si ça sera efficace , elle manquera pour moi de fun

Par

Rappelles nous le prix d'une exige V6 deja ?

Et rappelles nous aussi comment c'est rouler sur route avec...

Parceque si l'Elise est tout à fait utilisable sur routes voir petites routes francaises,

l'Exige par contre ca demande bien plus de courage et de résistance physique

de la part du conducteur.

.

L' Alpine ofrira un niveau de polyvalenceque n'aprocheront pas les Lotus,

à l'exception de l'Evora... la male aimée actuelle de la marque.

Par

En réponse à lapoutre45

Donc le prestige justifie à lui seul une différence très sensible de tarif ? Il y a une part de vrai, mais c'est tellement exagéré !!!

Maintenant, vous me faites marrer à parler de Porsche GT-quelque chose, sensée être dépouillée pour accrocher du chrono sur circuit... Vous n'en verrez jamais la couleur ! Hey ! Porsche vend des SUV et coupé GT en méga-majorité, pas des ultra-sportives.

Que vous le vouliez ou non, la clientèle (la vraie ! pas le pinpin d'un forum) souhaite du confort et des équipements. Porsche l'a bien compris et fait aujourd'hui des bagnoles qui n'ont rien de radical. C'est une stratégie qui tient la route, la preuve avec leurs résultats !

Que vous le vouliez ou non, l'immense majorité des clients Porsche sont justement des "bourges de bobos", comme vous le dites avec tant d'amour... Non pas que ça me plaise, moi aussi j'aime le sport auto... Mais c'est comme ça !

"Que vous le vouliez ou non, l'immense majorité des clients Porsche sont justement des "bourges de bobos", comme vous le dites avec tant d'amour... Non pas que ça me plaise, moi aussi j'aime le sport auto... Mais c'est comme ça !"

.

Ben évidemment vue le prix de la bestiole tu espères quoi ?

Par

En réponse à harisson77

Sauf que la fiabilité de Porsche est bien loin de ce qu'elle était auparavant, et les couts de reparation sont très "premium". On est un certain nombre à en etre revenu.

Vue ce qui se fait dans la categorie... ya encore largement de quoi etre au top..

Par

En réponse à Turbo95

Au top , pas de BVM , pas de frein à main manuelle , pour la renaissance d'un mythe de l'automobile sportive , ça craint pour celui qui aiment vraiment le pilotage et décomposé avec sa voiture ,

Lotus restera toujours devant dans cette catégorie pour les puristes c'est clair , et pour ceux qui n'aime pas le 4 cylindres de Clio amélioré , Lotus sera encore la avec un V6 compresseur , le tout avec un poids similaire , comme quoi c'est possible le light avec autre chose qu'un "vulgaire" 4 pattes .

Bref j'aime bien la gueule , mais pas vraiment les dessous , même si ça sera efficace , elle manquera pour moi de fun

Comment s'arranger avec la réalité

Je cite: "Lotus restera toujours devant dans cette catégorie pour les puristes c'est clair , et pour ceux qui n'aime pas le 4 cylindres de Clio amélioré , Lotus sera encore la avec un V6 compresseur , le tout avec un poids similaire , comme quoi c'est possible le light avec autre chose qu'un "vulgaire" 4 pattes ."

Sur l'ensemble des ventes lotus le v6 ne doit pas représenter énormément, à l'inverse du "vulgaire" 4 pattes 1.8 de Toyota.

La mauvaise foi n'a pas de limite sur ce site...

Par

Sans compter que Lotus reste un artisan, avec un volume total restreint (pour 3 modeles, un peu plus de 600 ventes en 2016... mondialement), du fait de modeles pas forcement hyper-polyvalents. Au moins chacun y trouvera son compte, celui qui veut vraiment s'eclater sur circuit prendra une Lotus (ou pas, hein, tant qu'a faire dans l'artisanat y'en a d'autres, a commencer par Caterham), celui qui veut un peu plus de confort pourra se tourner vers l'Alpine, celui qui veut un beau blason ira prendre une Porsche... et la plupart des gens devront se contenter d'econoboxes a la Clio.

Par

L'attrait de l'Alpine, outre ses qualités intrinsèques, c'est peut être, contrairement à ce que certains croient, sa marque. C'est enfin une proposition différente des marques habituelles de sportives. Le produit semble bien né, la marque a une petite notoriété chez les vrais amateurs de sportive. Effectivement, ceux qui sont peu connaisseurs, qui veulent une marque pour se faire mousser, et a fortiori à l'étranger, se rabatteront sur les marques habituelles, mais Alpine peut faire son trou si ses produits sont de qualité et avec des petites séries. Le lien avec Renault doit en revanche etre complètement absent pour que ça fonctionne.

Une Lotus, à part sur circuit, c'est hyper spartiate avec une finition très pauvre.

Par

y'a d'autres jantes dispos que ces jantes look Norauto ?

Par

En réponse à sly74

Comment s'arranger avec la réalité

Je cite: "Lotus restera toujours devant dans cette catégorie pour les puristes c'est clair , et pour ceux qui n'aime pas le 4 cylindres de Clio amélioré , Lotus sera encore la avec un V6 compresseur , le tout avec un poids similaire , comme quoi c'est possible le light avec autre chose qu'un "vulgaire" 4 pattes ."

Sur l'ensemble des ventes lotus le v6 ne doit pas représenter énormément, à l'inverse du "vulgaire" 4 pattes 1.8 de Toyota.

La mauvaise foi n'a pas de limite sur ce site...

Pas de la mauvais fois , la réalité , leur caisse n'a pas de BVM , même pas en option et n'a qu'un 4 pattes , à la différence de Lotus qui au moins propose de la BVM et du V6 , la différence est de taille car au moins ça permet d'avoir plus large niveau clientèle , et perso un 4 pattes BVA ça me parle ici , pour le 4 pattes d'origine Toyota et bien je préfère si j'avais le choix niveau 4 pattes .

Bref elle vise large niveau clientèle ok , confort , polyvalence même si ça me fait marrer , le fait de ne pas avoir de BVM à la différence de Lotus ou Porsche par exemple qui en propose ,

Bref vive la diversité et choix , même si ici il y en à pas vraiment , next .........

Par

En réponse à Turbo95

Pas de la mauvais fois , la réalité , leur caisse n'a pas de BVM , même pas en option et n'a qu'un 4 pattes , à la différence de Lotus qui au moins propose de la BVM et du V6 , la différence est de taille car au moins ça permet d'avoir plus large niveau clientèle , et perso un 4 pattes BVA ça me parle ici , pour le 4 pattes d'origine Toyota et bien je préfère si j'avais le choix niveau 4 pattes .

Bref elle vise large niveau clientèle ok , confort , polyvalence même si ça me fait marrer , le fait de ne pas avoir de BVM à la différence de Lotus ou Porsche par exemple qui en propose ,

Bref vive la diversité et choix , même si ici il y en à pas vraiment , next .........

Je ne vois pas l'intérêt du frein à main dans une sportive.. (A part celui de vouloir

déglinguer les trains roulants.) :voyons:

En revanche, oui la BM fait défaut.

Ils pourront trouver toutes les excuses qu'ils veulent: Trop lourde, pas assez de place mais une boîte manu n'a pas son pareil pour faire corps avec la voiture. :lover:

La réalité c'est que la majorité des ventes se font en boîte auto.

C'est vraiment dommage mais C'est comme ça. :bah:

Les conducteurs de voiture sportive cherchent avant tout l'efficacité aux détriments parfois des sensations pures. (Ce que évite heureusement L'A 110.)

En revanche, le côté polyvalence sans altérer les sensations et la sportivité, c'est

intéressant. (Car dans cette catégorie de voiture light, aucune n'est confortable)

Sur l'aspect pratique, il manque quelques rangements au niveau habitacle. (Les coffres à faible volume ça se comprend parfaitement) :bah:

Malgré cela, les essais presses sont dithyrambiques à son sujet et donnent vraiment envie de l'essayer. :miam:

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En réponse à lapoutre45

Donc le prestige justifie à lui seul une différence très sensible de tarif ? Il y a une part de vrai, mais c'est tellement exagéré !!!

Maintenant, vous me faites marrer à parler de Porsche GT-quelque chose, sensée être dépouillée pour accrocher du chrono sur circuit... Vous n'en verrez jamais la couleur ! Hey ! Porsche vend des SUV et coupé GT en méga-majorité, pas des ultra-sportives.

Que vous le vouliez ou non, la clientèle (la vraie ! pas le pinpin d'un forum) souhaite du confort et des équipements. Porsche l'a bien compris et fait aujourd'hui des bagnoles qui n'ont rien de radical. C'est une stratégie qui tient la route, la preuve avec leurs résultats !

Que vous le vouliez ou non, l'immense majorité des clients Porsche sont justement des "bourges de bobos", comme vous le dites avec tant d'amour... Non pas que ça me plaise, moi aussi j'aime le sport auto... Mais c'est comme ça !

Porsche fait aussi des ultra- sportives GT3 ,GT4, R ,GT3 RS ,GT2 RS, en serie limitée ou en serie limitée dans le temps .On est bien d'accord c'est loin d'etre la majorité des ventes mais ces propositions existent je tenais a le preciser .Pour ce qui est des options Porsche abuse serieusement.La pingrerie n'a plus de limite .Un budjet de 15 000 euros est un minimum pour avoir une caisse acceptable .Et pour ne pas subir une decote trop severe il faut investir beaucoup plus que cela .Et les options du coté de chez Ferrari ,comment dire ,c'est carrement du delire .

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En réponse à Max Puissant

Mais on en cause roc ! et plutôt pas mal en plus.

La dernière fois qu’on a beaucoup causé d’une caisse ici, c’était pour l’Alfa avec le même nom que celui de la fille à Sarko. Et t’as vu le résultat ! Ceci était le 300 ème post.

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En réponse à Benoit356

y'a d'autres jantes dispos que ces jantes look Norauto ?

C’est vrai qu’ils ont encore fait fort : alors qu’il existait quelques modèles de jantes avec un ADN Alpine original, parfaitement identifiables pour source d’inspiration, ils ont choisi ça ... :cubitus:

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En réponse à lapoutre45

C'est bien ce que je me disais, vous alliez tiquer sur des erreurs et passer à côté du message qui lui est bel et bien véridique.

Mettons de côté l'animosité entre nous, le Cayman est-il au même tarif que l'Alpine à équipement similaire ou y a t'il un différentiel significatif ? Et encore une fois, je ne critique pas la Porsche en mal, je mets le doigt sur une évidence.

Que vous choisissiez le Cayman est tout à fait respectable, pour ma part je reste partagé. Une chose est certaine, je ne prendrais jamais la Porsche dépouillée : soit je mets un peu de thune dedans pour qu'elle ressemble à une bagnole de 2017, soit je passe à la concurrence, qui je pense propose quelques atouts non négligeables, notamment dans le plaisir de conduite.

"Une Porsche sans équipement, c'est comme une raclette sans fromage". Gravillon, c'est pas Balzac qui a dit ça ?

Ben non Lapoutre, c’est juste ce qu’on peut constater en consultant la bas tarifaire de ce constructeur. Mon option préférée ? Le cuir derrière le rétro intérieur. Comment peut on encore conduire une caisse sans ça ?

Par

En réponse à franck8316

Cest pas le même prestige désolé Porsche ça reste une référence et quand on achete Porsche cest pas pour des siege chauffand cest ridicule une Porsche Gt2 rs ou Gt3 on très peut d'option une Porsche Full option cest ridicule pour moi. Elle doit etre légère pour avoir un maximum de plaisir au volant aujourd'hui les gens veulent des Porsches de bourge de bobo.

Encore un qui cause... tu roule en gt3 rs ?

Les gens veulent des porsche optionnés pck ce sont des bobos ? Tu sais ce que c'est la force de porsche? Proposer une voiture de sport polyvalente, qu'on peut presque utiliser au quotidien. Tu reve de dépouillé pck tu vis dans tes reves ? Roule en lotus S1, prends une speedster ou une caterham. Prendre en exemple les Rs c'est le plus mauvais exemple.

Merci d'arreter de dire de la merde et surtout d'insulter les gens qui ne partagent pas tes gouts de doux reveur.

PS, j'attends de voir ta gt2 rs.

Par

En réponse à harisson77

A voir en vrai cette Alpine, les photos c'est toujours un peu trompeur. Porsche a une super image mais ils en abusent. Si on intègre les options et les coûts de fonctionnement, c'est franchement excessif (d'autant qu'on ne parle même pas ici d'une 911).

Entierement d'accord, la boxster/cayman 718, on est à 80k pour une config correcte... c'est un 4 cylindres...

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En réponse à roc et gravillon

C’est vrai qu’ils ont encore fait fort : alors qu’il existait quelques modèles de jantes avec un ADN Alpine original, parfaitement identifiables pour source d’inspiration, ils ont choisi ça ... :cubitus:

Mon grand pourquoi tu te fatigues.

On sait deja que selon toi cette voiture est à chier

et qu'il y a pleins d'allemandes et de coréennes bien plus agréables pour moins chers

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J'aime bien cette Alpine, alors évidemment il y a toujours mieux ailleurs, mais pour le tarif avec un tel équipement j'en vois pas ... ou peu !

Un autre atout, il n'y en aura sans doute pas des masses, ça restera donc une voiture originale, du moins un certain temps, et pour ce qui concerne la fiabilité, Renault sera certainement très attentif aux éventuels soucis rencontrés, ne serait-ce que pour reconstruire une image, et l'entretient sera évidemment moins couteux que chez Porche par exemple.

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En réponse à reyam

J'aime bien cette Alpine, alors évidemment il y a toujours mieux ailleurs, mais pour le tarif avec un tel équipement j'en vois pas ... ou peu !

Un autre atout, il n'y en aura sans doute pas des masses, ça restera donc une voiture originale, du moins un certain temps, et pour ce qui concerne la fiabilité, Renault sera certainement très attentif aux éventuels soucis rencontrés, ne serait-ce que pour reconstruire une image, et l'entretient sera évidemment moins couteux que chez Porche par exemple.

Autre point, ça reste du Renault. Question réseau, ça va, en France on sera couvert :D

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Dans la nouvelle version anglaise de Top Gear il n'ont fait que la dézinguer ! Pitoyable pour un pays qui n'a plus d'industrie automobile de masse !

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Sempiternel sujet des commodo qui dans les économies d'échelle des constructeurs auto les répartissent sur toute leur gamme . Le comble c'est bien avec la Ford GT à 400 000 $ qui a tous ses commodo sortis d'une Focus, lol !

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Les commodos du son c'est ceux du duster ils n'ont pas honte

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En réponse à bo2web

Dans la nouvelle version anglaise de Top Gear il n'ont fait que la dézinguer ! Pitoyable pour un pays qui n'a plus d'industrie automobile de masse !

Les sites UK semblent, eux, avoir drolement aime. Peut-etre que TG a besoin de faire un peu de buzz au moment ou redemarre The Grand Tour ?

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... y compris le site de Top Gear UK : https://www.topgear.com/car-reviews/alpine/a110

Extrait : "(...) fundamentally it’s a terrific car (...)"

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En réponse à Lasnar

L' EDC pour rouler pépère en conduite de tous les jours c'est pas mal surtout dans les bouchons.

On est pas obligé de toujours rouler à fond.

Sinon, sur la clio 4 RS Trophy passage des rapports en 160 millièmes de secondes en mode Race et 180 millièmes en mode Sport je ne suis pas sûr qu'on fasse mieux avec une boîte manuelle.

+1

En plus de la vitesse du passage des rapports avec la bvm il y a aussi l'usure disque, volant moteur, butée. et son remplacement. C'est quand même plus gratifiant de shifter au bon moment quitte à le faire mode manuel que de s 'embêter à ne pas faire patiner l'embrayage. on ne prends aucun plaisir à maîtriser ou menager son embrayage.Tout ceci est concomitant de la perf et de l'efficacité.

mais c'est vrai qu'il en faut pour tout le monde.Pour tout les niveaux ... et pour tout les budgets:lol: .:lol:

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mais moukif lui, il aime bien rouler pepere avec sa berline reno et son "gros" diesel de 160ch:cubitus: et sa bva6 edc:cubitus:.:cubitus:

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... pour PSa, je voulais bien évidement causer de D.S, où l’on peut noter tout de même de louables efforts sur le dernier modèle proposé, à ne pas avoir proposé un intérieur-cochon dans sa réalisation comme c’est le cas ici .

Par

Cette voiture sera un feu de paille, trop longue à arrivée, trop cher, trop Renault, bref trop trop, au final, ça sera un carton de vente dans les premiers mois, une fois que tous les inconditionnels élitistes de la marque Alpine l'auront acheté et se gargariseront de cette auto dans leur petit monde fermé, les ventes chuteront impitoyablement. C'est dommage l'idée de la renaissance d'Alpine était belle pourtant, seulement voilà une fois plus Renault est passé par là imposant sa pâte stupide au niveau de la motorisation en bricolant le moteur et la boite edc de la Clio 4 RS. La même avec le V6 3.7 Nissan retravaillé pour le mettre à l'arrière aurai été l'arme fatale, une tueuse de Cayman et TT.

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Alors premiers retours sur Direct8 , TF1 ou M6 , qui permet de faire un synthèse vite faite avec plusieurs avis , tous sont unanime elle est belle , oui j'aime aussi , d'autre pas même si ça semble de la mauvaise fois bref .

A l'usage la light fait le boulot , on le savait , le ratio confort / sport bien vue .

Le reste et bien comme je le disait , pas de BVM , et sur le sujet pour une tel caisse c'est un vrai handicape , surtout que l'EDC est nettement moins bien que la PDK de chez Porsche par exemple , et pour les commentaire la boite auto en ville pour l'Alpine c'est top , certainement mais techniquement ça n'à rien à foutre en ville ou dans les bouchons cette caisse.

Reste les perfs en adéquation avec l'auto , mais le son moteur manque d'identité , charme ou charisme , et au vue des 3 essais télévisuels ce matin , il est clair que dans l'habitacle c'est banale et triste le son du 4 pattes Turbo.

De mon côté j'ai l'oseille pour une caisse de ce genre , mais trop de points bloquants par rapport à ma philosophie automobile et sur ce coup Alpine n'a pas assuré , faire une croix sur certains puristes c'est pas top , même si Alpine n'a pas la puissance financière de Porsche pour avoir une gamme plus large.

Dommage ...

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Contrairement a la DS7 Crossback, qui a mon sens n'est pas suffisament armée pour concurrencer Q5 & consorts, cette magnifique Alpine va être a coup sur un carton! Elle est magnifique, et le rapport poid/puissance qui laisse un Caiman S loin derrière montre que Renault s'est donné les moyens de ses ambitions, et que les futurs heureux proprietaires n'auront que faire de ses quelques petits défauts, comme des plastiques un peu bas de gamme ou le satellite radio repris des Renault de série

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En réponse à Glouba

Les sites UK semblent, eux, avoir drolement aime. Peut-etre que TG a besoin de faire un peu de buzz au moment ou redemarre The Grand Tour ?

Sans doute... Mais si les anglais aiment une caisse française, c'est bon signe.

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En réponse à roc et gravillon

... pour PSa, je voulais bien évidement causer de D.S, où l’on peut noter tout de même de louables efforts sur le dernier modèle proposé, à ne pas avoir proposé un intérieur-cochon dans sa réalisation comme c’est le cas ici .

Fantastique..tu as meme pas vue la voiture et tu en déduit deja ca...

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En réponse à somm10

mais moukif lui, il aime bien rouler pepere avec sa berline reno et son "gros" diesel de 160ch:cubitus: et sa bva6 edc:cubitus:.:cubitus:

Juste ce qu'il faut les 160ch. J'aurais pas pris plus même chez les concurrentes ;)

Sinon tu veux bien rappeler à l'assemblée ce que t'as comme moteur ? Faudrait pas que t'aies 130ch diesel, sinon ça serait ridicule...

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En réponse à mimiguel

Cette voiture sera un feu de paille, trop longue à arrivée, trop cher, trop Renault, bref trop trop, au final, ça sera un carton de vente dans les premiers mois, une fois que tous les inconditionnels élitistes de la marque Alpine l'auront acheté et se gargariseront de cette auto dans leur petit monde fermé, les ventes chuteront impitoyablement. C'est dommage l'idée de la renaissance d'Alpine était belle pourtant, seulement voilà une fois plus Renault est passé par là imposant sa pâte stupide au niveau de la motorisation en bricolant le moteur et la boite edc de la Clio 4 RS. La même avec le V6 3.7 Nissan retravaillé pour le mettre à l'arrière aurai été l'arme fatale, une tueuse de Cayman et TT.

Mouais, pas garanti que la formule "V6" soit un gage de succes. Le monde ne manque pas d'autos lourdes et gourmandes, et tres cheres (parce qu'un V6 = encore plus cher, nettement plus lourd, sans compter les malus), alors que la proposition d'un engin performant mais leger, c'est pas si frequent. Ce que tu proposes, c'est plus une remplacante de l'A310, une auto qui n'a pas vraiment connu le succes, qui n'etait plus trop dans la philosophie Alpine une fois equipee du V6...

On verra si cette A110 est un succes durable ou non, Alpine dit viser des ventes annuelles totales a 4 chiffres, ce qui la placerait probablement entre la Cayman (pres de 100 000 ventes en 2016) et la 4C (1900 ventes en 2016). Ambitieux mais pas forcement irrealisable.

Apres tout elle se situe apparemment a un niveau de perfs similaire au Cayman (4 cylindres) a un tarif inferieur, tout en etant (d'apres ceux qui ont essaye les deux) infiniment plus agreable a mener qu'une 4C sur route. Est-ce que cela ne parlera qu'aux ayatollahs Alpine ou bien reussiront-ils a se refair