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Essai - Citroën C5 Aircross PureTech 130: sans plomb ni complexesLe C5 Aircross connaît un bon démarrage commercial, puisqu’il est le troisième SUV familial le plus vendu en France, après les incontournables Peugeot 3008 et Dacia Duster. Le bloc essence 3 cylindres a-t-il les épaules suffisamment larges pour déplacer cette familiale avec aisance?

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"Quant au comportement routier général, quoique parfaitement sain et sécurisant, il est celui d’une placide familiale. Mais après tout, pourquoi en demander plus dans notre monde sur-radarisé ?" J'ai vomi... Et me suis arrêté de lire à cet endroit.

Par

Essayer ce week-end avec cette motorisation le confort est top, le moulin est suffisant pour rouler tranquille en famille.

Bonne habitabilité. Y'a du plastic dur (je m'en tape royal c'est pas dans mes critères) mais de bonne qualité et bien assemblé.

Un très bon monospace habillé en SUV.

Par

"Volume de coffre mini: 720L"

Ah bon, pourtant vous parlez de 580L dans votre essai. Donc 580L banquette reculée, 720L banquette avancée ? (quand personne peut s'asseoir à l'arrière donc).

Par

L'essaie ne montre pas le seuil du coffre peut se faire en 2 niveaux. Par rapport à la photo de l'essaie le plancher peut être abaissé.

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

30.000 boules pour un 1.2 3 cylindres :coolfuck:

Tu peux y aller gaiement avec ton commentaire...

Vu le nombre de 3 cylindres actuellement sur le marché. :peur:

Ou sinon tu peux vivre en adéquation avec ton temps... :tongue:

Par

C'est un C4 Picasso (Spacetourer maintenant) déguisé en SUV finalement. Ce qui n'est pas forcément un reproche vu que le Picasso est une très bonne voiture familiale.

Reste que celui qui n'est pas trop regardant sur le design pourra faire de belles économies en lorgnant vers le monospace de la marque.

Par

Pas mal pour les conducteurs *lambda* avec famille -- les *seulement* 130 ch inclus (on doit pas oublier les 13 ch de la première Fiat 500 / 1957 -- OK, avec ses 500 kg poids sans chauffeur.):areuh:

Bref, on peut expliquer mieux le semi-flop du C4 Cactus, *canibalisé* de plus en plus avec chaque nouveau (faux) SUV de PSA.

La présence du compte-tours et des vitres arr. *normales* représente aussi un atout.

...Mais la boîte de vitesses (manuelle-6), est-elle meilleure que les précédentes?! -- un point important, que Cara ne semble pas souligner.

Par

En réponse à So0paman

C'est un C4 Picasso (Spacetourer maintenant) déguisé en SUV finalement. Ce qui n'est pas forcément un reproche vu que le Picasso est une très bonne voiture familiale.

Reste que celui qui n'est pas trop regardant sur le design pourra faire de belles économies en lorgnant vers le monospace de la marque.

je confirme le C4 est un bon monospace, espace, rangement pour qui privilégie le confort au dynamisme.

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

30.000 boules pour un 1.2 3 cylindres :coolfuck:

Et une conduite sans saveur d'après Caradisiac.

Je passe sur le look. Chacun ses goûts.

Par

En réponse à Apriori

Pas mal pour les conducteurs *lambda* avec famille -- les *seulement* 130 ch inclus (on doit pas oublier les 13 ch de la première Fiat 500 / 1957 -- OK, avec ses 500 kg poids sans chauffeur.):areuh:

Bref, on peut expliquer mieux le semi-flop du C4 Cactus, *canibalisé* de plus en plus avec chaque nouveau (faux) SUV de PSA.

La présence du compte-tours et des vitres arr. *normales* représente aussi un atout.

...Mais la boîte de vitesses (manuelle-6), est-elle meilleure que les précédentes?! -- un point important, que Cara ne semble pas souligner.

Oui elle est meilleur que sur le C4 picasso. Au début sur le C4 quand je passais de la 6 à la 5 j'allais directement à la 3, avec l'habitude plus de problème. Quand tu passes les vitesses avec le C5 Aircross c'est directe.

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

ah ce prix là tu as une Audi A1 116 halogene :chut:

Pas la même catégorie de véhicule.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Est-ce qu'il y a encore des différences de conso aujourd'hui ? A l'époque c'était notable, mais aujourd'hui les moteur sont pré-rôdé d'usine.

Par

Un si petit moteur pour un tel engin ! En première main pourquoi pas, mais en occasion j'aurai vraiment des doutes sur sa longévité (passé 150 000 km), même si sa fiabilité au quotidien ne semble pas être plus catastrophique que les moteurs des autres marques. Pour le reste, ça semble être une proposition honnête et équilibrée, finalement très différente du 3008 dans sa philosophie. Si seulement ils pouvaient nous faire la "508 by Citroën", on aurait peut être une vraie bonne berline familiale.

Par

On dirait franchement un 3008. Surtout de profil.

Mais en beaucoup plus vulgaire. Je veux bien qu'il y ait une brèche entre la sportivité et le luxe mais là le côté voiture jouet est un peu abusé. Trop de plastique et de contour surlignés façon minikeums qui tranchent trop avec le reste. À mon avis les fameuses versions bdg de l article seront bien plus présentables. Les feux diurnes des ds flashback font un peu éclairage de coiffure.

Par

S'est vraiment pas beau comme bagnole ! Aucune finesse dans le dessin, s'est lourd, gras indigeste ! Par contre l'intérieur et le tableau de bord sont très réussi, et puis niveaux moulin un pauvre 1.2 de 130cv avec 230Nm,mon dieux quel horreur !!

Par

La belle daube de chez PSA pour bidochons de Groland...sinon pour les adultes, aller voir la concurrence qui propose bien mieux avec les mêmes tarifs pour certains!

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

30.000 boules pour un 1.2 3 cylindres :coolfuck:

il y en a qui mettent plus pour les parpaings de chez vw, en oubliant que les firmes teutonnes ont fait leur beurre durant la seconde guerre mondiale

Par

En réponse à Sum1988

"Quant au comportement routier général, quoique parfaitement sain et sécurisant, il est celui d’une placide familiale. Mais après tout, pourquoi en demander plus dans notre monde sur-radarisé ?" J'ai vomi... Et me suis arrêté de lire à cet endroit.

on parle ici d'une caisse pour trimballer un couple et des gosses.

tu veux faire quoi avec un suv: du rallye? :bah:

donc, oui, le 130cv est suffisant pour celui qui veut rouler tranquillos, et dans le confort.

perso, ça serait un rapport poids/puissance un peu léger, mais... je n'ai pas de gosses et donc pas d'envie de rouler dans un suv.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

(..)elle fait des caprices à passer en D2 en ville, elle aime rester en 1ère à moins de 25kmh!(..)

t'avais pas une touche "sport"? ça peut aider pour ne pas rester à un régime trop bas.

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

30.000 boules pour un 1.2 3 cylindres :coolfuck:

Cette caisse est une insulte aux grandes Citroën

Par

encore une BELLE preuve que ce 1.2 THP en 130 Cv est une sacrée réussite !!! quoi qu'on lise sur ce forum mdr ! meme dans ce GROS SUV un peu lourd, il fait le boulot. impec' . impatient de lire l'essai de la nouvelle 208 avec ce moteur en 130 Cv. ça devrait etre po mal

Par

""""""""" grognement typique des trois cylindres donne l’étrange impression auditive que l’on se trouve à bord d’une citadine type C3 plutôt que d’un SUV de 1,4 tonne à vide"""""""

rien que ça c'est niet , alors le côté familiale pépère ok surtout avec le 30 en ville et le 80 sur route , après ça sera limite comme toujours en mode charger sur les relances , mais bon le plaisir est ailleurs de nos jours , ce trainer la nouille devient la règle :biggrin:

Bon ok les gros moteurs c'est dépassés , mais un micro moteur dans ce genre de machine aussi , 1400 kg avec des pistons de la taille d'un pot de yahourt c'est abusé , le 1.6 mini sur ce type de SUV .

Par

En réponse à Turbo95

""""""""" grognement typique des trois cylindres donne l’étrange impression auditive que l’on se trouve à bord d’une citadine type C3 plutôt que d’un SUV de 1,4 tonne à vide"""""""

rien que ça c'est niet , alors le côté familiale pépère ok surtout avec le 30 en ville et le 80 sur route , après ça sera limite comme toujours en mode charger sur les relances , mais bon le plaisir est ailleurs de nos jours , ce trainer la nouille devient la règle :biggrin:

Bon ok les gros moteurs c'est dépassés , mais un micro moteur dans ce genre de machine aussi , 1400 kg avec des pistons de la taille d'un pot de yahourt c'est abusé , le 1.6 mini sur ce type de SUV .

Regarde les chiffres avant de sortir de gros poncif de beauf de Téléfoot . Le 130 est largement suffisant pour toute occasion

Par

Ce moteur est une catà

Pas fiable de tout niveau distribution et encrassement des soupapes.

Il vibre bcp trop, par rapport a un ecoboost

En plus il à un caractère de diesel, il à du couple à bas regime , mais des qu'il faut monter dans les tours il s'essouffle complètement ... Bref

Par

... Sans plomb ni complexe... Ni transmission intégrale. :nanana: Heureuuuusement que les pneus hiver existe. :non:

Par

Le meilleur de sa catégorie à égalité avec le 3008 2.

La concurrence n'est pas au niveau de quasi-perfection du duo Psa.

Par

En réponse à halffinger

... Sans plomb ni complexe... Ni transmission intégrale. :nanana: Heureuuuusement que les pneus hiver existe. :non:

Un 4x4 va te servir...10% du temps. Ça me fait marrer les mecs qui ont besoin de se rassurer avec un 4x4 ! Qui plus est sur un châssis moyen !

Au quotidien, à ton avis : mieux vaut-il avoir un 3008 2 au châssis impérial et avec le Grip control, ou un pataud Tiguan 4x4 au châssis de barque ?

Réfléchis un peu...:ouin::ouin::ouin:

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

Regarde les chiffres avant de sortir de gros poncif de beauf de Téléfoot . Le 130 est largement suffisant pour toute occasion

Et la consommation du bousin de 1800 kg avec un cx de parpaing sur voie rapide avec un Turballe essence?

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Un 4x4 va te servir...10% du temps. Ça me fait marrer les mecs qui ont besoin de se rassurer avec un 4x4 ! Qui plus est sur un châssis moyen !

Au quotidien, à ton avis : mieux vaut-il avoir un 3008 2 au châssis impérial et avec le Grip control, ou un pataud Tiguan 4x4 au châssis de barque ?

Réfléchis un peu...:ouin::ouin::ouin:

Mes airbags me servent 0% du temps. C'est pas pour ça que je veux m'en passer.

Peugeot est quand même le seul constructeur au monde à proposer des SUV uniquement en 2 roues motrices (pour l'instant).

Si Peugeot ne les propose pas, ce n'est pas parce que leur châssis est merveilleux, c'est parce qu'ils ne savant pas faire et que ça leur coûterait bien trop cher de les proposer.

Par

A quand le retour de moteurs atmosphériques fiables et bien épaulés par une transmission adaptée?

Tant que l'offre restera exclusivement avec des moteurs turbo de cylindrée ridicule, je passerai mon chemin.

Vivement la publication des valeurs WLTP brutes.

.

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

Regarde les chiffres avant de sortir de gros poncif de beauf de Téléfoot . Le 130 est largement suffisant pour toute occasion

ça me rappel l'essai d'un 5008 avec ce micro moteur par auto moto , il était parti à la montage , et seul à bord en plus , un poumon dans les cols , non franchement le beauf n'est pas celui que tu penses.

Il faut rester factuel avec les chiffres , sans compter et comme toujours les essais des SUV familiaux ne sont jamais chargés avec familles à bord , et du coup ne reflète pas la réalité d'usage , un peut comme les consommations , WLTP comprises.

Bref les 3 pattes dans un C3 , une 3008 oui pas dans un SUV familiale , après si c'est pour ce trainer la nouille , rouler à 70 compteur pour être sur de ne pas dépasser le 80 sur le plat , oui certainement , mais bon parfois du gros couple et de la puissance c'est sympa , sans pour autant consommer plus ou rouler comme un fou , ce foutu agrément qui est sorti du vocabulaire de l'automobiliste lambda .

Mais les technocrates dictent leurs phantasmes écolo , et le peuple montons trouvent ça génial , à non de Gaule parlait de veaux , bref ...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Un 4x4 va te servir...10% du temps. Ça me fait marrer les mecs qui ont besoin de se rassurer avec un 4x4 ! Qui plus est sur un châssis moyen !

Au quotidien, à ton avis : mieux vaut-il avoir un 3008 2 au châssis impérial et avec le Grip control, ou un pataud Tiguan 4x4 au châssis de barque ?

Réfléchis un peu...:ouin::ouin::ouin:

Un crv essence. Même le bdg 173ch 4x2.

La version hybride étant un peu au dessus de ce Citroën 1.2.:cubitus:

Par

En réponse à lebib

S'est vraiment pas beau comme bagnole ! Aucune finesse dans le dessin, s'est lourd, gras indigeste ! Par contre l'intérieur et le tableau de bord sont très réussi, et puis niveaux moulin un pauvre 1.2 de 130cv avec 230Nm,mon dieux quel horreur !!

C'est clair. Pour rouler en ville à un rythme d éco conduite :fresh:

Par

Parler de design spectaculaire pour le Sportage c'est peut-être un peu exagéré.

Par

Pour les sièges, il suffit de prendre l'option à 390€ sur le Live pour les avoir.

Ainsi que le Pack Color à 200€ pour avoir les barres de toit qui arrangent bien le look.

Résultat, une économie de plus de 2000€. Et un SUV super équipé.

Par

Personnellement je préfère le diesel à l'essence en 130 ch. plus de couple, régime usuel inférieur, consommation bien moindre, relances plus véloces...

Quitte à prendre une essence autant prendre le 180 eat8.

Par

La visibilité avec cette forme de carrosserie et ces surfaces vitrées, les concurrents ne font guère mieux mais c'est radars et caméra obligatoires. Le moteur n'est pas enthousiasment mais suffisant et la consommation maitrisée Alors...Reste le confort toujours le point fort de ce constructeur et primordial aujourd'hui avant les chronos.

Par

En réponse à nico1372

Mes airbags me servent 0% du temps. C'est pas pour ça que je veux m'en passer.

Peugeot est quand même le seul constructeur au monde à proposer des SUV uniquement en 2 roues motrices (pour l'instant).

Si Peugeot ne les propose pas, ce n'est pas parce que leur châssis est merveilleux, c'est parce qu'ils ne savant pas faire et que ça leur coûterait bien trop cher de les proposer.

Les versions hybride rechargeable 300cv eat8 de Psa donnent accès aux 4RM. Le tout sur un châssis extraordinaire et via des consommations ultra responsables.

Par

En réponse à GY201

A quand le retour de moteurs atmosphériques fiables et bien épaulés par une transmission adaptée?

Tant que l'offre restera exclusivement avec des moteurs turbo de cylindrée ridicule, je passerai mon chemin.

Vivement la publication des valeurs WLTP brutes.

.

Va chez Mazda ! Bientôt le SkyActiv X sur les SUV et la 3...:bien:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Les versions hybride rechargeable 300cv eat8 de Psa donnent accès aux 4RM. Le tout sur un châssis extraordinaire et via des consommations ultra responsables.

C'est vrai que l'expertise de PSA en hybride et reconnue , pas sur que les anciens acheteurs d'hybrides 4 qui consommait autant que le thermique quand ils n'étaient pas au garage soient prêt à replonger dans les emmerdes :biggrin:

Par

...et on s'y cogne la tête en rentrant

aussi, le siège se monte et descend en s'inclinant, ce qui est naze pour la position de conduite

Par

En réponse à jojozuf1

C'est vrai que l'expertise de PSA en hybride et reconnue , pas sur que les anciens acheteurs d'hybrides 4 qui consommait autant que le thermique quand ils n'étaient pas au garage soient prêt à replonger dans les emmerdes :biggrin:

Et puis malgré le 3ème moteur elec pour l intégrale la puissance reste à 300ch.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Les versions hybride rechargeable 300cv eat8 de Psa donnent accès aux 4RM. Le tout sur un châssis extraordinaire et via des consommations ultra responsables.

La Peugeot la plus puissante de série :bien:

Mais il s agit bien évidemment de puissance cumulée. 1.6 200 + 100 elrc. Les 184ch d un Honda crv sont tout le temps disponibles. C'est pareil chez Toyota.

Et puis les gens ne veulent pas recharger pendant 8 heures.

Par

Pourquoi éviter volontairement le moteur DIESEL qui sied le mieux à un SUV ... à moins que les essayeurs ne soient en fait à la solde du gouvernement dans sa haine congénitale des moteurs diesel.

Et toujours évidemment ZERO mesure de pollution ... car cela montrerait par trop le trou béant par rapport à un moteur par compression.

Par

En réponse à ceyal

Pourquoi éviter volontairement le moteur DIESEL qui sied le mieux à un SUV ... à moins que les essayeurs ne soient en fait à la solde du gouvernement dans sa haine congénitale des moteurs diesel.

Et toujours évidemment ZERO mesure de pollution ... car cela montrerait par trop le trou béant par rapport à un moteur par compression.

Lol

Le diesel doit être réservé aux gros rouleurs visiblement. Ça fait du bruit, vibre, pollue et zéro apport de l électrique.

Par

Mais le crv hybride est parfaitement urbain au contraire d un 3008 de 200 + 100. Suffit de lire la presse :bien:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Un 4x4 va te servir...10% du temps. Ça me fait marrer les mecs qui ont besoin de se rassurer avec un 4x4 ! Qui plus est sur un châssis moyen !

Au quotidien, à ton avis : mieux vaut-il avoir un 3008 2 au châssis impérial et avec le Grip control, ou un pataud Tiguan 4x4 au châssis de barque ?

Réfléchis un peu...:ouin::ouin::ouin:

En fait le 4x4 comme tu dit, (En fait c'est :transmission intégrale:fleur:) c'est même 1% du temps. Mais ces 1%, c'est tout ce qui fait l'intérêt du SUV à la base : "l'ultra polyvalence exacerbée" Être capable de.... Tout en fait. Mais si on lui retire cet intérêt, ça sert à rien le SUV au final. Un bon break surélevé rempli parfaitement la tâche. Maintenant, ré-essaye la montée de 20 km avec 24H00 de neige non stop. Avec tes 4 pneus hiver mais SANS la sacro-sainte transmission intégrale.... :fresh: Il y aura quand même un certain risque de pas parvenir à destination à coup sûr. Et c'est cette certitude qu'un acheteur de Transmission intégrale achète. :bien: Une certaine tranquillité d'esprit. En tout cas, avec la Outback, la golf et l'Octavia, ça m'a déjà bien "sauvé" du chaînage. Chaînage auquel j'ai eu droit avec la Xsara et la Xantia. C'est plus que chiant. Surtout quand tu as 4 pneus hiver et que tu voit ces SUV 4x4 qui montent tranquillement à côté de toi en pneus été. :colere:

Par

En réponse à ceyal

Pourquoi éviter volontairement le moteur DIESEL qui sied le mieux à un SUV ... à moins que les essayeurs ne soient en fait à la solde du gouvernement dans sa haine congénitale des moteurs diesel.

Et toujours évidemment ZERO mesure de pollution ... car cela montrerait par trop le trou béant par rapport à un moteur par compression.

Et si tu roule 3000 km par ans comme moi et que tu recherches un SUV ? Pire, et si tu roule 3000 km par ans comme moi et que tu recherche un SUV "4x4"?:bah:

Par

on remarquera l'objectivité toujours décoiffante des médias français: les Karoq et Ateca, estimés "moins puissants" et le Karoq a peine moins cher, sauf que:

le 1.0 TSI 115 VW vaux largement le 1.2 130 PSA

les Karoq et Ateca sont 150kg plus légers que les PSA

le Karoq "de base" est aussi bien équipé que le moyen de gamme PSA

Par

3 cylindres pour tirer un aussi gros SUV... Ils vont avoir du taff, ces 3 petits cylindres.

Par

Comment peut-on rouler dans une voiture aussi horrible ?

avec des jantes délirantes aussi ridicules !

C'est du n'importe-quoi , pour les matuvus .

Par

En réponse à Sam Frémal

Comment peut-on rouler dans une voiture aussi horrible ?

avec des jantes délirantes aussi ridicules !

C'est du n'importe-quoi , pour les matuvus .

Les goûts et les couleurs... Tu n'as pas meilleur goût que les autres, juste des goûts différents :bien:

Par

En réponse à pingpang

La Peugeot la plus puissante de série :bien:

Mais il s agit bien évidemment de puissance cumulée. 1.6 200 + 100 elrc. Les 184ch d un Honda crv sont tout le temps disponibles. C'est pareil chez Toyota.

Et puis les gens ne veulent pas recharger pendant 8 heures.

Une hybrid rechargeable ne se recharge pas en 8h, c'est pas une électrique :tourne:

Par

En réponse à caffellatte

...et on s'y cogne la tête en rentrant

aussi, le siège se monte et descend en s'inclinant, ce qui est naze pour la position de conduite

Si tu te cogne la tête, c'est pas la faute de la voiture :lol:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Le meilleur de sa catégorie à égalité avec le 3008 2.

La concurrence n'est pas au niveau de quasi-perfection du duo Psa.

T'en ferais pas un peu trop ? :areuh:

Par

En réponse à richardp

Ce moteur est une catà

Pas fiable de tout niveau distribution et encrassement des soupapes.

Il vibre bcp trop, par rapport a un ecoboost

En plus il à un caractère de diesel, il à du couple à bas regime , mais des qu'il faut monter dans les tours il s'essouffle complètement ... Bref

Ce genre de moteur c'est fait pour les petits rouleurs qui vont chercher les enfants à l'école. Il va suffit à beaucoup de gens, ceux qui veulent un peu plus de puissance ne vont évidemment pas acheter ça, ça paraît logique.

Par

En réponse à caffellatte

on remarquera l'objectivité toujours décoiffante des médias français: les Karoq et Ateca, estimés "moins puissants" et le Karoq a peine moins cher, sauf que:

le 1.0 TSI 115 VW vaux largement le 1.2 130 PSA

les Karoq et Ateca sont 150kg plus légers que les PSA

le Karoq "de base" est aussi bien équipé que le moyen de gamme PSA

Pourquoi tu ramènes un Karoq ou un Ateca face au C5 Aircoss ?

Soit 2 Suv de marque low cost, sans aucune personnalité et invendables en occasion, face à la référence du marché et dont les Clients se l'arrachent ?

Par

En réponse à halffinger

En fait le 4x4 comme tu dit, (En fait c'est :transmission intégrale:fleur:) c'est même 1% du temps. Mais ces 1%, c'est tout ce qui fait l'intérêt du SUV à la base : "l'ultra polyvalence exacerbée" Être capable de.... Tout en fait. Mais si on lui retire cet intérêt, ça sert à rien le SUV au final. Un bon break surélevé rempli parfaitement la tâche. Maintenant, ré-essaye la montée de 20 km avec 24H00 de neige non stop. Avec tes 4 pneus hiver mais SANS la sacro-sainte transmission intégrale.... :fresh: Il y aura quand même un certain risque de pas parvenir à destination à coup sûr. Et c'est cette certitude qu'un acheteur de Transmission intégrale achète. :bien: Une certaine tranquillité d'esprit. En tout cas, avec la Outback, la golf et l'Octavia, ça m'a déjà bien "sauvé" du chaînage. Chaînage auquel j'ai eu droit avec la Xsara et la Xantia. C'est plus que chiant. Surtout quand tu as 4 pneus hiver et que tu voit ces SUV 4x4 qui montent tranquillement à côté de toi en pneus été. :colere:

En pneu été? En slick pendant que tu y aies.

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

ah ce prix là tu as une Audi A1 116 halogene :chut:

Une Audi A1 ah oui , tu pourras dire que tu as une Audi , j'oubliais , c'est très important .

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Pourquoi tu ramènes un Karoq ou un Ateca face au C5 Aircoss ?

Soit 2 Suv de marque low cost, sans aucune personnalité et invendables en occasion, face à la référence du marché et dont les Clients se l'arrachent ?

ils sont dans la liste de caradisiac, andouille

et sauf les confort de suspension, ils sont trèèèèès supérieurs au C5 AC

Par

En réponse à Ensk

T'en ferais pas un peu trop ? :areuh:

"trop n'est jamais trop. Si ma vie a un sens, c'est celui-ci" (Max Schreck, Batman Le Défi)

ça s'applique parfaitement a notre ami objectif :oui:

Par

En réponse à Turbo95

""""""""" grognement typique des trois cylindres donne l’étrange impression auditive que l’on se trouve à bord d’une citadine type C3 plutôt que d’un SUV de 1,4 tonne à vide"""""""

rien que ça c'est niet , alors le côté familiale pépère ok surtout avec le 30 en ville et le 80 sur route , après ça sera limite comme toujours en mode charger sur les relances , mais bon le plaisir est ailleurs de nos jours , ce trainer la nouille devient la règle :biggrin:

Bon ok les gros moteurs c'est dépassés , mais un micro moteur dans ce genre de machine aussi , 1400 kg avec des pistons de la taille d'un pot de yahourt c'est abusé , le 1.6 mini sur ce type de SUV .

Et pourtant je n'ai pas eu ce sentiment lors de l'essai. L'acoustique dans l'habitacle est plutôt réussi.

Par

En réponse à halffinger

Et si tu roule 3000 km par ans comme moi et que tu recherches un SUV ? Pire, et si tu roule 3000 km par ans comme moi et que tu recherche un SUV "4x4"?:bah:

Il y en a chez Suzuki et Subaru pour ne citer qu'eux.

Par

Pour ma part je fais plus de 25000 à l'année, donc ce moteur n'est pas fait pour moi. Je ne dirais pas non sur un 2 litres 180.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Pourquoi tu ramènes un Karoq ou un Ateca face au C5 Aircoss ?

Soit 2 Suv de marque low cost, sans aucune personnalité et invendables en occasion, face à la référence du marché et dont les Clients se l'arrachent ?

c'est Citroen la marque low cost qui vends (de moins en moins) au prix d'or ses voitures en plastoc biodégradable, ami objectif

tu va bientôt t'en apercevoir quand Tavares sera obligé de te virer faute de ventes

et si tu retrouvera du taf chez Skoda (qui passe de record en record de ventes, par contre) ou Kia, je suis curieux de voir comment ton discours objectif changera du tout au tout

:oui:

Par

En réponse à kpouer44

Tu peux y aller gaiement avec ton commentaire...

Vu le nombre de 3 cylindres actuellement sur le marché. :peur:

Ou sinon tu peux vivre en adéquation avec ton temps... :tongue:

Vivre en adéquation avec son temps c'est rouler en 3 cylindres ?

Je pensais que c'était en hybride, ou en électrique...

Moi perso je suis en hybride...

Qui est dans son temps ?

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Non a ce prix là je m'achète un CHR Hybride

Un CHR hybride hahahah

autant je défend pas ce C5 mais tu racontes n'importes quoi. Ton Chr il a meme pas l'habitabilité d'un clio et le coffre est ridicule.

Quant au moteur si tu critiques le puretech 130 l'hybride de chez toyata sur le CHR est un veau sans nom.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Pourquoi tu ramènes un Karoq ou un Ateca face au C5 Aircoss ?

Soit 2 Suv de marque low cost, sans aucune personnalité et invendables en occasion, face à la référence du marché et dont les Clients se l'arrachent ?

C'est vrai Citroën le sommet du luxe playmobil .

Et va voir la valeur de revente d'une Citroën une fois passé la frontière du pays des bidochons, bradées en neuf, invendables en occasions .

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Moteur non rodé et tu tires dessus ? Vilain :ddr:

Pense au prochain qui va l'acheter en concession suite au retour de loc :ouin:

Par

En réponse à jojozuf1

C'est vrai Citroën le sommet du luxe playmobil .

Et va voir la valeur de revente d'une Citroën une fois passé la frontière du pays des bidochons, bradées en neuf, invendables en occasions .

:up:

mais c'est insultant pour Playmobil qui est nettement plus solide :ptèdr:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Pourquoi tu ramènes un Karoq ou un Ateca face au C5 Aircoss ?

Soit 2 Suv de marque low cost, sans aucune personnalité et invendables en occasion, face à la référence du marché et dont les Clients se l'arrachent ?

j'ai eu un Ateca pendant 1 an revendu au prix que je l'ai payé neuf, et à une concession en plus tellement la demande est forte et que les clients sont prêts a lâcher le prix neuf sur une occaz récente. Parce de ce que tu connais, donc tais toi.

C'est le PMU ici, l'obligation de consommer en moins...

Par

En réponse à Ensk

Une hybrid rechargeable ne se recharge pas en 8h, c'est pas une électrique :tourne:

Ok. 7 heures. Excuse moi. Pour 40 à 50 km d autonomie.

Ça fait plaisir de tomber sur des gens qui savent de quoi ils parlent.

Par

"Les accélérations n’ont rien de décoiffant (10,5 secondes pour passer de 0 à 100 km/h)" --->> J'ai un 3008 avec ce même moteur et je vous prie de croire que j'en coiffe plus d'un au poteau. En matière d'accélération, elle vaut largement un diesel 150 cv

Par

En réponse à Jante et pneu

"Les accélérations n’ont rien de décoiffant (10,5 secondes pour passer de 0 à 100 km/h)" --->> J'ai un 3008 avec ce même moteur et je vous prie de croire que j'en coiffe plus d'un au poteau. En matière d'accélération, elle vaut largement un diesel 150 cv

Presque 11 secondes pour le 0-100 c'est en effet époustouflant de quoi laisser sur place quelques citadine de 70 ch et des vélos :biggrin:

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En réponse à jojozuf1

Presque 11 secondes pour le 0-100 c'est en effet époustouflant de quoi laisser sur place quelques citadine de 70 ch et des vélos :biggrin:

Le 1.2 thp 130 est un très bon moteur très nerveux. Essayez le vous serez surpris.

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En réponse à Richard934

Le 1.2 thp 130 est un très bon moteur très nerveux. Essayez le vous serez surpris.

Un 3 cylindres intéressant cedr sur, après j'entends vraiment de bonne chose sur le 1L de 125cv de Ford, soit moteur plus petit. Bref, y'a du choix mais pas facile d'avoir du recul pour un éventuel achat.

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En réponse à jojozuf1

Presque 11 secondes pour le 0-100 c'est en effet époustouflant de quoi laisser sur place quelques citadine de 70 ch et des vélos :biggrin:

Exactement. Et puis c'est 10.8s pour être précis.

130ch essence c est le minimum pour un suv aux prétentions premium. Il lui faudrait comparer avec la version 2.0 hdi 150. Et là ...

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En réponse à Jante et pneu

"Les accélérations n’ont rien de décoiffant (10,5 secondes pour passer de 0 à 100 km/h)" --->> J'ai un 3008 avec ce même moteur et je vous prie de croire que j'en coiffe plus d'un au poteau. En matière d'accélération, elle vaut largement un diesel 150 cv

:fresh::fresh:

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En réponse à halffinger

En fait le 4x4 comme tu dit, (En fait c'est :transmission intégrale:fleur:) c'est même 1% du temps. Mais ces 1%, c'est tout ce qui fait l'intérêt du SUV à la base : "l'ultra polyvalence exacerbée" Être capable de.... Tout en fait. Mais si on lui retire cet intérêt, ça sert à rien le SUV au final. Un bon break surélevé rempli parfaitement la tâche. Maintenant, ré-essaye la montée de 20 km avec 24H00 de neige non stop. Avec tes 4 pneus hiver mais SANS la sacro-sainte transmission intégrale.... :fresh: Il y aura quand même un certain risque de pas parvenir à destination à coup sûr. Et c'est cette certitude qu'un acheteur de Transmission intégrale achète. :bien: Une certaine tranquillité d'esprit. En tout cas, avec la Outback, la golf et l'Octavia, ça m'a déjà bien "sauvé" du chaînage. Chaînage auquel j'ai eu droit avec la Xsara et la Xantia. C'est plus que chiant. Surtout quand tu as 4 pneus hiver et que tu voit ces SUV 4x4 qui montent tranquillement à côté de toi en pneus été. :colere:

4x4 qui montent en pneus été = croyance urbaine du citadin.

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En réponse à Ensk

Si tu te cogne la tête, c'est pas la faute de la voiture :lol:

Il a choper la grosse tete

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Parfait pour une famille, d'ailleurs on commence a en voir sur les routes, très jolie modèle originale dans cette catégorie de SUV !

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jamais ils parlent du poid de cette caisse...!!

çà doit etre au moins 1T6!!!voir 1T 8 à vide!!

et 2T chargée avec 5 personnes et les valoches!!!

bref avec un 1L2 ;3 cylindres faudra tirer sur le moteur en permanence!!

ne prenez pas ce moteur sur un gros suv...

parfait sur une citadine ou sur une 308...

là vous allez consommez vos 8L en en permanence.. et le moteur pétera avant les 200 000 kms!!

prenez le en hdi 2L 150cv!!

un moteur qui a fait ses preuves et qui fera 300 000 kms mini.. bref le double sans soucis!!

peugeot sait faire les diesels..

pas les essences!!

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En réponse à gignac31

jamais ils parlent du poid de cette caisse...!!

çà doit etre au moins 1T6!!!voir 1T 8 à vide!!

et 2T chargée avec 5 personnes et les valoches!!!

bref avec un 1L2 ;3 cylindres faudra tirer sur le moteur en permanence!!

ne prenez pas ce moteur sur un gros suv...

parfait sur une citadine ou sur une 308...

là vous allez consommez vos 8L en en permanence.. et le moteur pétera avant les 200 000 kms!!

prenez le en hdi 2L 150cv!!

un moteur qui a fait ses preuves et qui fera 300 000 kms mini.. bref le double sans soucis!!

peugeot sait faire les diesels..

pas les essences!!

Moai.. Pas con mais prévoir dans le budget le FAP et autre joyeuseté des mazou. Parce que bon amener le fiston au foot, voir grand-mère et allez chercher le pain sans oublier de détruire les poumon du cycliste passant par là pour aller au boulot (oui moi effectivement). Les 17km journalier bof quoi.

A ce propos toujours des problèmes avec l'adblue chez Peugeot ?? (Dixit ma 308 BlueHdi)

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En réponse à Richard934

Le 1.2 thp 130 est un très bon moteur très nerveux. Essayez le vous serez surpris.

J'ai roulé longtemps en V8 essence avec 220 ch de plus, alors j'ai bien peur de rester sur ma faim :biggrin:

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En réponse à Sum1988

"Quant au comportement routier général, quoique parfaitement sain et sécurisant, il est celui d’une placide familiale. Mais après tout, pourquoi en demander plus dans notre monde sur-radarisé ?" J'ai vomi... Et me suis arrêté de lire à cet endroit.

ahah grave, et quand tu vois ce genre de phrase dans un test avec une note finale > 15. Tu te dis que vraiment indépendance et Caradisiac ça fait 2, et c'est pas très subtil.

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Mon dieu que c'est laid...sous-motorisé en plus...décidément PSA n'est pas prêt de redorer son blason...en France une image potable pour certains mais dès qu'on quitte l'Hexagone, l'image de voiture lowcost bas de gamme aux moteurs chetifs et fragiles arrive au galop...c'est vraiment immonde ces citrons

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Sous motorisé ? Comme toutes versions d'entrée de gamme. Un karok 1 litre ça doit pas être la folie non plus.

J'en croisé de plus en plus tous les jours. Ça doit vraiment être des imbéciles qui ne comprennent rien à rien.

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En réponse à Entouteobjectivité

Le meilleur de sa catégorie à égalité avec le 3008 2.

La concurrence n'est pas au niveau de quasi-perfection du duo Psa.

en toute objectivité ?:coolfuck::fleur::good: :bien:

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En réponse à GLC

4x4 qui montent en pneus été = croyance urbaine du citadin.

Les Pirelli Scorpion STR ne sont pas des pneus hiver. En 15 ans, je n'ai jamais eu besoin de chaines et je suis toujours passé, mais avec 4RM.

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On continue la descente aux enfers de Citroën.

Ne parlons pas de DS pour éviter de mourir de rire.

Par

En réponse à Allavandrell

On continue la descente aux enfers de Citroën.

Ne parlons pas de DS pour éviter de mourir de rire.

Bah voilà l'exemple du parfait troll ! :lol:

Je n'ai jamais eu de Citroën, cette C5 Aircross m'intéresse fortement, j'aime beaucoup son style robuste et son intérieur bien conçu, et comme le confort semble au meilleur niveau ... je l’essaye d'ici peu !

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