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Essai - DS 7 Crossback BlueHdi 130 : que vaut la version d'accès ?Le SUV français s’offre les services d’une modeste motorisation diesel de 130 ch, qui plus est en boîte mécanique. Sur le papier, la proposition est éloignée de l’univers premium qu’il revendique. Pourtant, au regard du contexte actuel, l’idée est pertinente.

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Le soucis quand on veut se positionner comme premium c'est justement de ne PAS descendre en gamme.

DS pouerra devenir la mlarque des entrée de gamme....mais la marque s'auto dévalorise avec ce genre d'initiative.

Par

C'est quand même dommage que le journaliste Caradisiac ne prenne même pas la peine de cliquer sur l'onglet d'à-côté du site de son employeur, appelé "forum-auto", et ne pipe pas mot des 51 pages (au jour d'écriture de ce commentaire) qu'on y trouve concernant toutes les défaillances techniques, les finitions pourries, les bugs électroniques en tout genre qui ont totalement douché l'enthousiasme de la plupart des acheteurs des premiers DS7.

Bref, c'est du publi-reportage et certainement pas du journalisme objectif. La moindre des choses d'un "premium" c'est d'offrir une fiabilité des prestations au moins digne des voitures "non premium". Avec le DS7, on en est TRÈS loin. Cette voiture est la preuve parfaite de la déshérence fantastique de l'industrie française : un encadrement (top management) composé uniquement de commerciaux, marketeux sortis d'HEC & co. et non plus d'ingénieurs et des ouvriers totalement désabusés sur leurs chaînes de montage, qui encaissent plans sociaux sur plans sociaux, délocalisations sur délocalisations, alors qu'ils ont la productivité la plus haute du monde.

Bref, n'achetez pas ce DS7, déjà pour éviter les innombrables problèmes de fiabilité qui vous tomberont sur la tête, mais aussi pour que nos PSA et autres Renault remettent en question leurs modèles économiques et de management qui les conduisent, une fois de plus, tout droit vers la catastrophe. Renault a au moins l'avantage d'avoir su garder Dacia dans son esprit originel et d'avoir fait alliance avec Nissan, pas par hasard que les japonais, au bout de 10 ans de collaboration active désormais, cherchent à se barrer en mettant la tête de Ghosn à prix. Ils ont compris leur erreur...

Par

aie ça va faire mal à l'égo du conducteur de premioume quand il se fera déposer par le cousin c5 aircross avec la même motorisation

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Le soucis quand on veut se positionner comme premium c'est justement de ne PAS descendre en gamme.

DS pouerra devenir la mlarque des entrée de gamme....mais la marque s'auto dévalorise avec ce genre d'initiative.

bah, y a(vait) bien des mercedes avec un moteur renault diesel de moins de 130cv, sans que ça n'ait vraiment impacté l'image de la marque à l'étoile.

en revanche, faut tout de même éviter les moteurs poussifs.

après, pour ma part, une caisse premium, c'est de l'essence, pas du gasole qui pue lors du passage à la pompe.

Par

à propos de la commande de lève-vitres à côté de la boite de vitesse, je ne vois pas en quoi c'est un problème.

sur ma saxo, c'est comme ça et à l'usage, c'est bien plus pratique que la commande positionnée à gauche comme sur ma c3.

en effet, par défaut, je tiens toujours le volant au minimum avec la main gauche et utile ma main droite pour la boite de vitesse. donc, pour ouvrir la vitre, j'utilise cette même main droite.

avec la c3, je suis obligé de changer de main pour le volant et c'est désagréable car je suis moins habitué ce qui génère moins de precision dans la conduite. :bah:

Par

Ho! un essai avec un moteur diesel, sa fait longtemps, et puis 130 bourrins pour faire avancer ce gros pachiderme, quelle pied sa doit être!! :lol:

Par

En réponse à bdfan

C'est quand même dommage que le journaliste Caradisiac ne prenne même pas la peine de cliquer sur l'onglet d'à-côté du site de son employeur, appelé "forum-auto", et ne pipe pas mot des 51 pages (au jour d'écriture de ce commentaire) qu'on y trouve concernant toutes les défaillances techniques, les finitions pourries, les bugs électroniques en tout genre qui ont totalement douché l'enthousiasme de la plupart des acheteurs des premiers DS7.

Bref, c'est du publi-reportage et certainement pas du journalisme objectif. La moindre des choses d'un "premium" c'est d'offrir une fiabilité des prestations au moins digne des voitures "non premium". Avec le DS7, on en est TRÈS loin. Cette voiture est la preuve parfaite de la déshérence fantastique de l'industrie française : un encadrement (top management) composé uniquement de commerciaux, marketeux sortis d'HEC & co. et non plus d'ingénieurs et des ouvriers totalement désabusés sur leurs chaînes de montage, qui encaissent plans sociaux sur plans sociaux, délocalisations sur délocalisations, alors qu'ils ont la productivité la plus haute du monde.

Bref, n'achetez pas ce DS7, déjà pour éviter les innombrables problèmes de fiabilité qui vous tomberont sur la tête, mais aussi pour que nos PSA et autres Renault remettent en question leurs modèles économiques et de management qui les conduisent, une fois de plus, tout droit vers la catastrophe. Renault a au moins l'avantage d'avoir su garder Dacia dans son esprit originel et d'avoir fait alliance avec Nissan, pas par hasard que les japonais, au bout de 10 ans de collaboration active désormais, cherchent à se barrer en mettant la tête de Ghosn à prix. Ils ont compris leur erreur...

ben dans ce cas, pourquoi Toyota sous-traite-t-il ses utilitaires à PSA?

pour le plaisir de proposer des utilitaires pourris à ses clients, donc, selon toi? :bah:

Par

en dessous de 14 pour une marque française

OMG que se passe t'il chez cara ?!

Par

Vous prétendez essayer le DS7 d'entrée de gamme, mais vous nous présentez une finition Performance Line, qui est un milieu de gamme ! Evidemment que ça présente donc plutôt bien !

Pourquoi ne parlez-vous pas de la vraie finition d'entrée de gamme (Chic), avec ses petites jantes 17 pouces et pneus à flancs hauts, son petit écran tactile mal intégré, ses compteurs à aiguilles, ses sièges en tissu et un superbe cache en plastique laqué noir à la place de la montre BRM ?

Cet essai est donc à la limite de la désinformation...

Par

En réponse à mynameisfedo

ben dans ce cas, pourquoi Toyota sous-traite-t-il ses utilitaires à PSA?

pour le plaisir de proposer des utilitaires pourris à ses clients, donc, selon toi? :bah:

Parce que Toyota n'en a rien à foutre des utilitaires qu'il vend en Europe ? Ceux vendus en Asie / Pacifique ou aux USA sont justement des Toyota pur jus (ou des produits en commun avec Isuzu, ce qui revient à peu près au même niveau fiabilité et qualité).

Par

Un peu bizarre cet essai, vous prétendez essayer une entrée de gamme et en fait il n'y a que le moteur d'entrée de gamme.

Faut pas jouer sur les mots comme ça c'est trompeur

Le reste moi je suis pas fan de SUV mais je souhaite bonne chance à DS, à partir du moment ou c'est produit en France je ne déteste pas

Par

Les vitres sont toujours fixes pour les passagers arrières?

Par

En réponse à carsales

Vous prétendez essayer le DS7 d'entrée de gamme, mais vous nous présentez une finition Performance Line, qui est un milieu de gamme ! Evidemment que ça présente donc plutôt bien !

Pourquoi ne parlez-vous pas de la vraie finition d'entrée de gamme (Chic), avec ses petites jantes 17 pouces et pneus à flancs hauts, son petit écran tactile mal intégré, ses compteurs à aiguilles, ses sièges en tissu et un superbe cache en plastique laqué noir à la place de la montre BRM ?

Cet essai est donc à la limite de la désinformation...

Comme d'habitude....

Par

En réponse à fedor62

Les vitres sont toujours fixes pour les passagers arrières?

Non bien sûr. C'était le cas uniquement (pour une 5 portes) sur la DS4

Par

Je pensais lire ici un essai de Mister Patate en version de base, celle qui est donc vendue moins de 32 000 € ( va savoir exactemet combien, y'a écart entre le rédactionnel et le tableau récapitulatif ), et l'on se retrouve avec ça :

" Le BlueHdi 130 est en effet compatible avec de gros niveaux de finition comme c’est le cas ici, avec le niveau Performance Line+ facturé 40 500 €. "

Vou irez nous expliquer l'intérêt d'aller affubler d'un look sportif une pauvre motorisation 130 ch posée sur une lourdasse pareille....sans évoquer l'affreuse tocante BRM qui va avec ces versions...

Bref, je crois depuis le début que pour amateurs de gros machins dégoulinants, à 32 000 €, y'a pas scandale, mais ce n'est pas encore sur la base de cet essai qu'on s'en rendra compte....

Par

On se rendra compte ici que la planche de bord de Mister Patate en version base de chez base n'a vraiment rien de repoussant :

https://www.dsautomobiles.fr/guide-d-achat/configurateur/modeles/ds-7-crossback/finitions-et-motorisations/finitions.html?pid=14714

Par

En réponse à bdfan

C'est quand même dommage que le journaliste Caradisiac ne prenne même pas la peine de cliquer sur l'onglet d'à-côté du site de son employeur, appelé "forum-auto", et ne pipe pas mot des 51 pages (au jour d'écriture de ce commentaire) qu'on y trouve concernant toutes les défaillances techniques, les finitions pourries, les bugs électroniques en tout genre qui ont totalement douché l'enthousiasme de la plupart des acheteurs des premiers DS7.

Bref, c'est du publi-reportage et certainement pas du journalisme objectif. La moindre des choses d'un "premium" c'est d'offrir une fiabilité des prestations au moins digne des voitures "non premium". Avec le DS7, on en est TRÈS loin. Cette voiture est la preuve parfaite de la déshérence fantastique de l'industrie française : un encadrement (top management) composé uniquement de commerciaux, marketeux sortis d'HEC & co. et non plus d'ingénieurs et des ouvriers totalement désabusés sur leurs chaînes de montage, qui encaissent plans sociaux sur plans sociaux, délocalisations sur délocalisations, alors qu'ils ont la productivité la plus haute du monde.

Bref, n'achetez pas ce DS7, déjà pour éviter les innombrables problèmes de fiabilité qui vous tomberont sur la tête, mais aussi pour que nos PSA et autres Renault remettent en question leurs modèles économiques et de management qui les conduisent, une fois de plus, tout droit vers la catastrophe. Renault a au moins l'avantage d'avoir su garder Dacia dans son esprit originel et d'avoir fait alliance avec Nissan, pas par hasard que les japonais, au bout de 10 ans de collaboration active désormais, cherchent à se barrer en mettant la tête de Ghosn à prix. Ils ont compris leur erreur...

+1

les clients de par le monde ne s'y trompent pas, et ce DS7 est un échec en Europe et une catastrophe en Chine ou il tourne désormais a - de 200 voitures par mois

c'est triste pour PSA, mais c'est la réalité

Par

Un vrai SUV premium une vraie légitimité pour le français on est sur du lourd, allo didi..sparu, bobo ..!!??

Par

Plus original, aussi bien fini, bien mieux équipé, disposant du meilleur châssis de la catégorie et bien plus fiable qu'un Q3.

What else?:bien:

Par

Pourquoi pas, c'était évident que ce moteur pouvait suffire sans frustration aucune on le trouve bien sous une 508 SW ce sont bien souvent les versions d'accès qui en donnent le plus, sachant dès que l'on vise les 180 200ch on s'attend à un avion et pour le prix demandé on reste sur sa faim.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pas même une R'nô Kodiak Mouldu ?

Oh comme je suis déçu..... :blague:

Par

En réponse à bdfan

C'est quand même dommage que le journaliste Caradisiac ne prenne même pas la peine de cliquer sur l'onglet d'à-côté du site de son employeur, appelé "forum-auto", et ne pipe pas mot des 51 pages (au jour d'écriture de ce commentaire) qu'on y trouve concernant toutes les défaillances techniques, les finitions pourries, les bugs électroniques en tout genre qui ont totalement douché l'enthousiasme de la plupart des acheteurs des premiers DS7.

Bref, c'est du publi-reportage et certainement pas du journalisme objectif. La moindre des choses d'un "premium" c'est d'offrir une fiabilité des prestations au moins digne des voitures "non premium". Avec le DS7, on en est TRÈS loin. Cette voiture est la preuve parfaite de la déshérence fantastique de l'industrie française : un encadrement (top management) composé uniquement de commerciaux, marketeux sortis d'HEC & co. et non plus d'ingénieurs et des ouvriers totalement désabusés sur leurs chaînes de montage, qui encaissent plans sociaux sur plans sociaux, délocalisations sur délocalisations, alors qu'ils ont la productivité la plus haute du monde.

Bref, n'achetez pas ce DS7, déjà pour éviter les innombrables problèmes de fiabilité qui vous tomberont sur la tête, mais aussi pour que nos PSA et autres Renault remettent en question leurs modèles économiques et de management qui les conduisent, une fois de plus, tout droit vers la catastrophe. Renault a au moins l'avantage d'avoir su garder Dacia dans son esprit originel et d'avoir fait alliance avec Nissan, pas par hasard que les japonais, au bout de 10 ans de collaboration active désormais, cherchent à se barrer en mettant la tête de Ghosn à prix. Ils ont compris leur erreur...

Parce que les haut-de-gamme des autres nationalités ne tombent jamais en panne, n'ont jamais de problèmes, etc ??? :violon:

Par

Une 208 HDI 120 la poutre quelle honte :fresh::fresh:

Par

le pus drôle (ou le plus triste, c'est selon) dans le topic pannes & dysfonctionnements, c'est le client qui, dégouté, a carrément ramené son DS7 au cc et exigé le remboursement (ce que le cc a très honnêtement accepté)

Par

En réponse à caffellatte

le pus drôle (ou le plus triste, c'est selon) dans le topic pannes & dysfonctionnements, c'est le client qui, dégouté, a carrément ramené son DS7 au cc et exigé le remboursement (ce que le cc a très honnêtement accepté)

Effectivement tu as raison.

Alors que lorsque tu ramènes ton Audi pour cause de moteur cassé net au bout de 3 ans, le Sav te propose soit de payer au moins 80% de la note, soit...de repartir avec ton déchet.

Pas mal hein?:bien:

Par

En réponse à MotherKaiser

Un peu bizarre cet essai, vous prétendez essayer une entrée de gamme et en fait il n'y a que le moteur d'entrée de gamme.

Faut pas jouer sur les mots comme ça c'est trompeur

Le reste moi je suis pas fan de SUV mais je souhaite bonne chance à DS, à partir du moment ou c'est produit en France je ne déteste pas

Par des employés français qui sont incapables d’acheter ça en étant payés au SMIC. Ça donne envie de l’acheter c’est clair !

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Effectivement tu as raison.

Alors que lorsque tu ramènes ton Audi pour cause de moteur cassé net au bout de 3 ans, le Sav te propose soit de payer au moins 80% de la note, soit...de repartir avec ton déchet.

Pas mal hein?:bien:

C’est pour ça qu’il y a ... lexus. Du vrai premium quoi !

Par

Bon, contrairement à beaucoup d'experts qui commentent ici sans avoir essayé la voiture, je peux vous dire que j'ai réalisé un essai d'une demi-journée, seul au volant (donc j'ai pu conduire sans contraintes). J'ai eu à ma disposition le modèle essence 1.6l 225cv.

Alors, si le moteur a une sonorité agréable il est très loin de donner des performances en rapport avec sa puissance et il y a un un gros manque de couple à bas régime (merci le 1.6) sinon pour le reste il fait le job et roule très correctement. Niveau consommation, j'ai fait un gros 9l/100 avec un maximum de petite route, cela me semble correct vu le niveau de puissance et le poids de l'engin.

Je n'ai pas trouvé le confort optimal. J'ai pu jouer avec les différents modes de suspensions mais aucun ne m'a semblé idéal. Bien trop mollasson en confort (le vendeur m'avait bien dit de ne l'utiliser qu'en ville ou sur mauvais chemins (pavés par ex), et bien trop dure en mode sport. Au final le mode normal est celui qui passe le mieux sans être parfait.

Après pour un véhicule neuf avec peu de kms j'ai déjà eu l'occasion d'avoir pas mal de bruits parasites qui ont le dont de m'horripiler... ça fait tâche dans cette voiture qui propose un superbe intérieur, une belle finition (j'ai pas dit bonne!) (et les ouvertures de vitres quasi inaccessibles en roulant sans quitter la route des yeux...grrrr!).

Au final c'est une bonne voiture malheureusement vendue bien trop chère.... Offre de prix au retour de l'essai : 50k€ en finition Performance (pas les bling bling extérieur et voiture bien plus classe comme ça) et une misérable remise de 1.500€...si ça ce n'est pas mesquin il faudra qu'on m'explique... Bref pour une voiture qui ne vaudra plus grand chose dans 4 ans je ne suis pas prêt à investir une somme pareille.

Et encore une fois chacun fait ce qu'il veut avec son argent! L'essai du Volvo XC-40 m'a autrement plus convaincu, son souci est son prix encore bien pire que chez DS, enfin là y'a du 4*4, du "gros" moteur mais des prix à faire rire Audi...J'attends maintenant un essai du nouveau Q3 en 2.0 230cv 4*4.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Plus original, aussi bien fini, bien mieux équipé, disposant du meilleur châssis de la catégorie et bien plus fiable qu'un Q3.

What else?:bien:

Pour avoir des ventes médiocres lol

Par

En réponse à L_inconnu

C’est pour ça qu’il y a ... lexus. Du vrai premium quoi !

Effectivement Lexus réalise des véhicules de tout premier ordre, avec certainement la meilleure fiabilité au monde.

Seul reproche véritable que je leur fais : des châssis trop peu communicatifs.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Plus original, aussi bien fini, bien mieux équipé, disposant du meilleur châssis de la catégorie et bien plus fiable qu'un Q3.

What else?:bien:

Mal fini , 2 seules roues motrices , un moteur de 308 ( tu me diras c'est son châssis ) un prix hors normes pour le produits un SAV en construction les chiffres parlent d'eux mêmes .

Bonjour la revente !!!!! A donner comme DS4/DS5 entouteobjectivité

Par

Bizarrement, dans cette configuration, avec cette nuance surtout, je le trouve pas trop mal

Par

En réponse à Tonton Jacques

Mal fini , 2 seules roues motrices , un moteur de 308 ( tu me diras c'est son châssis ) un prix hors normes pour le produits un SAV en construction les chiffres parlent d'eux mêmes .

Bonjour la revente !!!!! A donner comme DS4/DS5 entouteobjectivité

Plateforme c'est différent de châssis TonTon jacquo !

Par

Une proposition intéressante , cette DS7 d'entrée de gamme.130 cv , pas besoin de plus et pour 10000 euros de moins que l'équivalent allemand à la fiabilité très surestimée.

Par

En réponse à bananias

Bon, contrairement à beaucoup d'experts qui commentent ici sans avoir essayé la voiture, je peux vous dire que j'ai réalisé un essai d'une demi-journée, seul au volant (donc j'ai pu conduire sans contraintes). J'ai eu à ma disposition le modèle essence 1.6l 225cv.

Alors, si le moteur a une sonorité agréable il est très loin de donner des performances en rapport avec sa puissance et il y a un un gros manque de couple à bas régime (merci le 1.6) sinon pour le reste il fait le job et roule très correctement. Niveau consommation, j'ai fait un gros 9l/100 avec un maximum de petite route, cela me semble correct vu le niveau de puissance et le poids de l'engin.

Je n'ai pas trouvé le confort optimal. J'ai pu jouer avec les différents modes de suspensions mais aucun ne m'a semblé idéal. Bien trop mollasson en confort (le vendeur m'avait bien dit de ne l'utiliser qu'en ville ou sur mauvais chemins (pavés par ex), et bien trop dure en mode sport. Au final le mode normal est celui qui passe le mieux sans être parfait.

Après pour un véhicule neuf avec peu de kms j'ai déjà eu l'occasion d'avoir pas mal de bruits parasites qui ont le dont de m'horripiler... ça fait tâche dans cette voiture qui propose un superbe intérieur, une belle finition (j'ai pas dit bonne!) (et les ouvertures de vitres quasi inaccessibles en roulant sans quitter la route des yeux...grrrr!).

Au final c'est une bonne voiture malheureusement vendue bien trop chère.... Offre de prix au retour de l'essai : 50k€ en finition Performance (pas les bling bling extérieur et voiture bien plus classe comme ça) et une misérable remise de 1.500€...si ça ce n'est pas mesquin il faudra qu'on m'explique... Bref pour une voiture qui ne vaudra plus grand chose dans 4 ans je ne suis pas prêt à investir une somme pareille.

Et encore une fois chacun fait ce qu'il veut avec son argent! L'essai du Volvo XC-40 m'a autrement plus convaincu, son souci est son prix encore bien pire que chez DS, enfin là y'a du 4*4, du "gros" moteur mais des prix à faire rire Audi...J'attends maintenant un essai du nouveau Q3 en 2.0 230cv 4*4.

Si tu cherches du confort tout en ayant une conduite dynamique : S-T-E-L-V-I-O !

Par

Le prémiome à la française. Quel talent.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Si tu cherches du confort tout en ayant une conduite dynamique : S-T-E-L-V-I-O !

Oui mais non.... Désolé mais j'ai donné chez Alfa par 2 fois et trop de mauvais souvenirs. Sinon je reconnais qu'elle est très belle et puis malheureusement encore plus chère que la DS7 (ça ne se compare pas on est bien d'accord).

Par

Une Audi Q5 dépouillée et 150ch diesel commence à 41000€ (certainement la même chose chez les copains Merco et BMW). 10000€ plus chère, soit presque 33% de plus !

La proposition DS7 est très honnête dans la catégorie. Après, les goûts et les couleurs...

Par

Sacré coup de pouce au pouvoir d'achat, un SUV diesel faisant le 0-100 en 11 secondes, vendu plus de 40.000 euros pour avoir quelques options dont certaines ne fonctionneront déjà plus au bout de 2 ans... :bien:

Mais c'est vrai, les gens n'ont plus d'argent, obligés de rogner sur la taille du moteur pour pouvoir tout juste boucler les fins de mois miséreuses, ça se voit avec ce type de proposition, la population se paupérise, vite une révolution. :violon:

Par

Bon, encore un engin bling-bling pour en mettre plein la vue à ses voisins de lotissement....

Par

En réponse à bdfan

C'est quand même dommage que le journaliste Caradisiac ne prenne même pas la peine de cliquer sur l'onglet d'à-côté du site de son employeur, appelé "forum-auto", et ne pipe pas mot des 51 pages (au jour d'écriture de ce commentaire) qu'on y trouve concernant toutes les défaillances techniques, les finitions pourries, les bugs électroniques en tout genre qui ont totalement douché l'enthousiasme de la plupart des acheteurs des premiers DS7.

Bref, c'est du publi-reportage et certainement pas du journalisme objectif. La moindre des choses d'un "premium" c'est d'offrir une fiabilité des prestations au moins digne des voitures "non premium". Avec le DS7, on en est TRÈS loin. Cette voiture est la preuve parfaite de la déshérence fantastique de l'industrie française : un encadrement (top management) composé uniquement de commerciaux, marketeux sortis d'HEC & co. et non plus d'ingénieurs et des ouvriers totalement désabusés sur leurs chaînes de montage, qui encaissent plans sociaux sur plans sociaux, délocalisations sur délocalisations, alors qu'ils ont la productivité la plus haute du monde.

Bref, n'achetez pas ce DS7, déjà pour éviter les innombrables problèmes de fiabilité qui vous tomberont sur la tête, mais aussi pour que nos PSA et autres Renault remettent en question leurs modèles économiques et de management qui les conduisent, une fois de plus, tout droit vers la catastrophe. Renault a au moins l'avantage d'avoir su garder Dacia dans son esprit originel et d'avoir fait alliance avec Nissan, pas par hasard que les japonais, au bout de 10 ans de collaboration active désormais, cherchent à se barrer en mettant la tête de Ghosn à prix. Ils ont compris leur erreur...

quand on regarde les stats réelles des problemes graves de sav les parpaings du groupe VW sont devant, et les citroen sont plutot bien loties, alors garde tes pseudos conseils pour le troupeau de moutons d'ou tu t'"es echapé, c'est risible et pas crédible

Par

En réponse à Maître_Yoda

Si tu cherches du confort tout en ayant une conduite dynamique : S-T-E-L-V-I-O !

alfa mdr, neuve et deja des bruit de rossignol, en location a la limite comme ca au bout de 3 dans bon débarras...

Par

En réponse à Deutch Parpaing

quand on regarde les stats réelles des problemes graves de sav les parpaings du groupe VW sont devant, et les citroen sont plutot bien loties, alors garde tes pseudos conseils pour le troupeau de moutons d'ou tu t'"es echapé, c'est risible et pas crédible

Celui que suppose être un "mouton" fustige tout autant la fiabilité médiocre des VAG que des PSA. Sauf que là, ce n'était pas un véhicule VAG qui était essayé mais un énième truc "tout-pourri" (comme dirait une petite fille de 5 ans) de chez PSA. Donc, je ne parle que du machin PSA. Ceci dit 51 pages de dysfonctionnements sur forum-auto en si peu de temps de commercialisation, sauf erreur, ça tient du record absolu, toutes marques et tous modèles confondus...

Par

En réponse à bdfan

Celui que suppose être un "mouton" fustige tout autant la fiabilité médiocre des VAG que des PSA. Sauf que là, ce n'était pas un véhicule VAG qui était essayé mais un énième truc "tout-pourri" (comme dirait une petite fille de 5 ans) de chez PSA. Donc, je ne parle que du machin PSA. Ceci dit 51 pages de dysfonctionnements sur forum-auto en si peu de temps de commercialisation, sauf erreur, ça tient du record absolu, toutes marques et tous modèles confondus...

*que tu supposes

Par

En réponse à roc et gravillon

Pas même une R'nô Kodiak Mouldu ?

Oh comme je suis déçu..... :blague:

Euh, c' est pas du HG ..??!! Qui disparait sinon didi..sparu au plan europe ..??!!

Par

DS = français = nul, naze = autre marque au cric ! C'est intelligent comme post, n'est-ce pas ?

Par

En réponse à bananias

Bon, contrairement à beaucoup d'experts qui commentent ici sans avoir essayé la voiture, je peux vous dire que j'ai réalisé un essai d'une demi-journée, seul au volant (donc j'ai pu conduire sans contraintes). J'ai eu à ma disposition le modèle essence 1.6l 225cv.

Alors, si le moteur a une sonorité agréable il est très loin de donner des performances en rapport avec sa puissance et il y a un un gros manque de couple à bas régime (merci le 1.6) sinon pour le reste il fait le job et roule très correctement. Niveau consommation, j'ai fait un gros 9l/100 avec un maximum de petite route, cela me semble correct vu le niveau de puissance et le poids de l'engin.

Je n'ai pas trouvé le confort optimal. J'ai pu jouer avec les différents modes de suspensions mais aucun ne m'a semblé idéal. Bien trop mollasson en confort (le vendeur m'avait bien dit de ne l'utiliser qu'en ville ou sur mauvais chemins (pavés par ex), et bien trop dure en mode sport. Au final le mode normal est celui qui passe le mieux sans être parfait.

Après pour un véhicule neuf avec peu de kms j'ai déjà eu l'occasion d'avoir pas mal de bruits parasites qui ont le dont de m'horripiler... ça fait tâche dans cette voiture qui propose un superbe intérieur, une belle finition (j'ai pas dit bonne!) (et les ouvertures de vitres quasi inaccessibles en roulant sans quitter la route des yeux...grrrr!).

Au final c'est une bonne voiture malheureusement vendue bien trop chère.... Offre de prix au retour de l'essai : 50k€ en finition Performance (pas les bling bling extérieur et voiture bien plus classe comme ça) et une misérable remise de 1.500€...si ça ce n'est pas mesquin il faudra qu'on m'explique... Bref pour une voiture qui ne vaudra plus grand chose dans 4 ans je ne suis pas prêt à investir une somme pareille.

Et encore une fois chacun fait ce qu'il veut avec son argent! L'essai du Volvo XC-40 m'a autrement plus convaincu, son souci est son prix encore bien pire que chez DS, enfin là y'a du 4*4, du "gros" moteur mais des prix à faire rire Audi...J'attends maintenant un essai du nouveau Q3 en 2.0 230cv 4*4.

sur que le nouveau Q3 va rabattre les cartes et reléguer, et on le déjà au fond du trou DS7 au rang d 'antiquailles qui a complétement raté son positionnement

sera intéressant de verifier si un Q3 avec suspensions pilotés propose un confort proche du DS7

Par

En réponse à caffellatte

sur que le nouveau Q3 va rabattre les cartes et reléguer, et on le déjà au fond du trou DS7 au rang d 'antiquailles qui a complétement raté son positionnement

sera intéressant de verifier si un Q3 avec suspensions pilotés propose un confort proche du DS7

sur que le nouveau Q3 va rabattre les cartes de la catégorie et reléguer le (déjà au fond du trou) DS7 au rang d 'antiquailles qui a complétement raté son positionnement

sera intéressant de vérifier si un Q3 avec suspensions pilotées propose un confort proche du DS7

Par

EH BE consommation sobre de 6,1 l pour 130 petits bourrins dites vous ? vous rigolez pas un peu ? avec un X3 2.0Xdrive de 190 cv je suis à 6,5l depuis que je l'ai (fin 2014), je trouve ça effectivement raisonnable. alors pas d'enfummage SVP.

Par

En réponse à Deutch Parpaing

quand on regarde les stats réelles des problemes graves de sav les parpaings du groupe VW sont devant, et les citroen sont plutot bien loties, alors garde tes pseudos conseils pour le troupeau de moutons d'ou tu t'"es echapé, c'est risible et pas crédible

+1 ... Même si j'aime aussi certaines productions teutonnes !

Par

Moins,beaucoup moins que le prix affiché.

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

Plateforme c'est différent de châssis TonTon jacquo !

Oui c'est vrai ce n'est pas le même moteur pas la même boîte de vitesse juste une hauteur différente .

Dur dur de payer si cher pour une 308 surélevée

Par

En réponse à bdfan

Parce que Toyota n'en a rien à foutre des utilitaires qu'il vend en Europe ? Ceux vendus en Asie / Pacifique ou aux USA sont justement des Toyota pur jus (ou des produits en commun avec Isuzu, ce qui revient à peu près au même niveau fiabilité et qualité).

rien à foutre?

rien à foutre de son image en Europe?

j'emmets un TRES GROS DOUTE là-dessus. je ne pense que cracher sur la gueule de 350 millions d'européens soit dans leur stratégie...

Par

En réponse à Deutch Parpaing

quand on regarde les stats réelles des problemes graves de sav les parpaings du groupe VW sont devant, et les citroen sont plutot bien loties, alors garde tes pseudos conseils pour le troupeau de moutons d'ou tu t'"es echapé, c'est risible et pas crédible

Excellent!

Et encore : un mouton est certainement plus charmant...:bien:

Par

C'est cher.

C'est lent.

Ça consommera beaucoup plus que les chiffres annoncés.

Ça tombera en panne sans arrêt.

Ça se revendra mal.

Par

« En effet, si extérieurement le design du DS 7 Crossback prête à discussion, l’habitacle, lui, met tout le monde d’accord ». Ah bon? Personnellement c’est l’inverse voyez vous, mais puisque apparemment « tout le monde » est d’accord la dessus....

Par

50€ le kit sécurité en option (gilet + triangle) ! Je croyais que ça devait être obligatoirement de série sur tous les véhicules. Bref, achetez des kits sur Amazon avec parfois trousse de secours pour env 20€.

Et puis les écrans tactiles ça se démode et au bout de qques années ça risque de ne plus bien fonctionner. Les compteurs à aiguille sont beaucoup plus fiables.

Par

En réponse à dyrdyr

« En effet, si extérieurement le design du DS 7 Crossback prête à discussion, l’habitacle, lui, met tout le monde d’accord ». Ah bon? Personnellement c’est l’inverse voyez vous, mais puisque apparemment « tout le monde » est d’accord la dessus....

DS Automobiles a envoyé les consignes et les petits fours à Caradisiac, le dernier site d'infos automobile.

Par

En réponse à bdfan

C'est quand même dommage que le journaliste Caradisiac ne prenne même pas la peine de cliquer sur l'onglet d'à-côté du site de son employeur, appelé "forum-auto", et ne pipe pas mot des 51 pages (au jour d'écriture de ce commentaire) qu'on y trouve concernant toutes les défaillances techniques, les finitions pourries, les bugs électroniques en tout genre qui ont totalement douché l'enthousiasme de la plupart des acheteurs des premiers DS7.

Bref, c'est du publi-reportage et certainement pas du journalisme objectif. La moindre des choses d'un "premium" c'est d'offrir une fiabilité des prestations au moins digne des voitures "non premium". Avec le DS7, on en est TRÈS loin. Cette voiture est la preuve parfaite de la déshérence fantastique de l'industrie française : un encadrement (top management) composé uniquement de commerciaux, marketeux sortis d'HEC & co. et non plus d'ingénieurs et des ouvriers totalement désabusés sur leurs chaînes de montage, qui encaissent plans sociaux sur plans sociaux, délocalisations sur délocalisations, alors qu'ils ont la productivité la plus haute du monde.

Bref, n'achetez pas ce DS7, déjà pour éviter les innombrables problèmes de fiabilité qui vous tomberont sur la tête, mais aussi pour que nos PSA et autres Renault remettent en question leurs modèles économiques et de management qui les conduisent, une fois de plus, tout droit vers la catastrophe. Renault a au moins l'avantage d'avoir su garder Dacia dans son esprit originel et d'avoir fait alliance avec Nissan, pas par hasard que les japonais, au bout de 10 ans de collaboration active désormais, cherchent à se barrer en mettant la tête de Ghosn à prix. Ils ont compris leur erreur...

C'est toute la différence entre Premium (BMW, Mercedes, Volvo) et Premioume (le Kube, Alfa Roméo, PSA).

Dans le Premioume on met du plastique moussé, des touches piano, du cuir à l'intérieur, et des mécaniques et une électronique défaillantes sous le capot...

Sinon Nissan n'a fait aucune erreur puisque personne ne voulait cette marque quand Renault en a pris le contrôle : c'était ça ou la clef sous la porte, à l'arrivée un sauvetage réussi et le premier groupe automobile mondial... Tu parles d'une erreur !

Par

En réponse à mynameisfedo

ben dans ce cas, pourquoi Toyota sous-traite-t-il ses utilitaires à PSA?

pour le plaisir de proposer des utilitaires pourris à ses clients, donc, selon toi? :bah:

Ah... Alors Merco a raison aussi de sous traiter ses petits moteurs chez Renault ?

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Effectivement tu as raison.

Alors que lorsque tu ramènes ton Audi pour cause de moteur cassé net au bout de 3 ans, le Sav te propose soit de payer au moins 80% de la note, soit...de repartir avec ton déchet.

Pas mal hein?:bien:

Chez PSA ils te diront : va te gratter ta garantie est dépassée (cas réel) on te fait un rabais sur un nouveau...mais bien-sûr, j ai une merde de citron DS4 qui a le moteur rincé avant 100000km mais j'ai envie d'en acheter une nouvelle...une belle bande de guignols tes employeurs

Par

En réponse à mynameisfedo

rien à foutre?

rien à foutre de son image en Europe?

j'emmets un TRES GROS DOUTE là-dessus. je ne pense que cracher sur la gueule de 350 millions d'européens soit dans leur stratégie...

Y'a pas 350 millions d'européens qui achètent de l'utilitaire Toyota, pour commencer. Les constructeurs européens sont largement devant en termes de ventes, c'est un marché très secondaire pour le constructeur japonais par rapport aux véhicules de tourisme.

Du coup sous traiter à un constructeur de seconde zone peut passer sans problème.

Par

moins clinquant il devient plus attirant.

Par

En réponse à WJMM88

DS Automobiles a envoyé les consignes et les petits fours à Caradisiac, le dernier site d'infos automobile.

oui c'est sur que l'intérieur "Versailles toc" a mis d'accord plein de chinois :fresh:

Par

Cette ds7 est l’opposé de la classe, du mauvais goût, du bling bling, une 3008 déguisée. La finition est peut-être meilleure que sur la 3008 mais par pitié, arrêtez chers journalistes d’évoquer Volvo quand vous parlez de cette Ds7. Pas la même classe et pas le même monde...

Par

En réponse à Julien135v

Cette ds7 est l’opposé de la classe, du mauvais goût, du bling bling, une 3008 déguisée. La finition est peut-être meilleure que sur la 3008 mais par pitié, arrêtez chers journalistes d’évoquer Volvo quand vous parlez de cette Ds7. Pas la même classe et pas le même monde...

C'était peut être en référence aux nobles motorisations DS:buzz::buzz: the must

Par

En réponse à Allavandrell

C'est cher.

C'est lent.

Ça consommera beaucoup plus que les chiffres annoncés.

Ça tombera en panne sans arrêt.

Ça se revendra mal.

Cela sent le vécu .... tu avais une Ds avant ?

Par

En réponse à bdfan

Parce que Toyota n'en a rien à foutre des utilitaires qu'il vend en Europe ? Ceux vendus en Asie / Pacifique ou aux USA sont justement des Toyota pur jus (ou des produits en commun avec Isuzu, ce qui revient à peu près au même niveau fiabilité et qualité).

Isuzu? Des moteurs diesel peu fiables qu'on trouvait chez Opel et Renault...

Par

Très belle voiture française qui plus est. Ligne élégante et intérieure sublime. Bravo DS.

Et en plus elle fait chier tous les konnards qui bavent devant les allemandes qu ils n ont pas les moyens d acheté. C parfait

Par

En réponse à Julien135v

Cette ds7 est l’opposé de la classe, du mauvais goût, du bling bling, une 3008 déguisée. La finition est peut-être meilleure que sur la 3008 mais par pitié, arrêtez chers journalistes d’évoquer Volvo quand vous parlez de cette Ds7. Pas la même classe et pas le même monde...

Le même monde, aux mains des actionnaires chinois...

Par

En réponse à SteppeOuais

Ah... Alors Merco a raison aussi de sous traiter ses petits moteurs chez Renault ?

On trouve aussi des 2,3l Renault sur le pick up Mercedes classe X

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bah vos baratins de vendeurs ne nous intéressent pas vraiment, réglez vos compte en privé ! :smile:

Par

En réponse à bdfan

C'est quand même dommage que le journaliste Caradisiac ne prenne même pas la peine de cliquer sur l'onglet d'à-côté du site de son employeur, appelé "forum-auto", et ne pipe pas mot des 51 pages (au jour d'écriture de ce commentaire) qu'on y trouve concernant toutes les défaillances techniques, les finitions pourries, les bugs électroniques en tout genre qui ont totalement douché l'enthousiasme de la plupart des acheteurs des premiers DS7.

Bref, c'est du publi-reportage et certainement pas du journalisme objectif. La moindre des choses d'un "premium" c'est d'offrir une fiabilité des prestations au moins digne des voitures "non premium". Avec le DS7, on en est TRÈS loin. Cette voiture est la preuve parfaite de la déshérence fantastique de l'industrie française : un encadrement (top management) composé uniquement de commerciaux, marketeux sortis d'HEC & co. et non plus d'ingénieurs et des ouvriers totalement désabusés sur leurs chaînes de montage, qui encaissent plans sociaux sur plans sociaux, délocalisations sur délocalisations, alors qu'ils ont la productivité la plus haute du monde.

Bref, n'achetez pas ce DS7, déjà pour éviter les innombrables problèmes de fiabilité qui vous tomberont sur la tête, mais aussi pour que nos PSA et autres Renault remettent en question leurs modèles économiques et de management qui les conduisent, une fois de plus, tout droit vers la catastrophe. Renault a au moins l'avantage d'avoir su garder Dacia dans son esprit originel et d'avoir fait alliance avec Nissan, pas par hasard que les japonais, au bout de 10 ans de collaboration active désormais, cherchent à se barrer en mettant la tête de Ghosn à prix. Ils ont compris leur erreur...

:violon::violon::violon:

Je suggère aux lecteurs d'aller jeter un oeil à ton compte...Môssieur roule en Merco GLE !!

Du coup, bien sûr...Le premium Français ne PEUT PAS exister !!!

Continue donc à rouler avec ton panzer teuton diforme, et laisse les amateurs du raffinement apprécier ce qui mérite de l'être.

Inutile de me répondre, je ne lirai pas plus de niaiserie de ta part.

Par

En réponse à Tonton Jacques

C'était peut être en référence aux nobles motorisations DS:buzz::buzz: the must

Vous faites allusion aux 4 cylindres Volvo ? Oui effectivement Volvo ne propose plus de 5 et encore moins de 8 cylindres. Modernité oblige... C’est triste mais les 6 pattes n’ont plus d’avenir ( et c’est bien regrettable). Par contre Volvo propose des PHEV de 400cv depuis 2015. C’est pour quand chez ds ?

Par

Et bien le haut de gamme à la française est à la fête entre la fiche de la latitude du cric et cette 308 à grosses roulette et son moulin de tondeuse ça envoie du lourd!

Ça doit être une semaine qui commence par une franche rigolade chez les allemands et chez Volvo .

Par

Deutch parpaings, tu me la prêtes celle-là ..?? VVé grpe ou Cubaroulette, la seule boite qui offre 10 ans -dix- de garantie aux chinois et aux usains sur sa merveilleuse dsg ..!!

Par

En réponse à jojozuf1

Et bien le haut de gamme à la française est à la fête entre la fiche de la latitude du cric et cette 308 à grosses roulette et son moulin de tondeuse ça envoie du lourd!

Ça doit être une semaine qui commence par une franche rigolade chez les allemands et chez Volvo .

Quand on voit didi..sparu, le vulien n' a sûrement pas très envie de rire ..!!!

Par

En réponse à Julien135v

Cette ds7 est l’opposé de la classe, du mauvais goût, du bling bling, une 3008 déguisée. La finition est peut-être meilleure que sur la 3008 mais par pitié, arrêtez chers journalistes d’évoquer Volvo quand vous parlez de cette Ds7. Pas la même classe et pas le même monde...

Je ne sais plus qui a écrit DS7 = 308 à grosses roues avec moteur de tondeuse à gazon . Pas loin d'être vrai ...:bien:

Par

En réponse à Tonton Jacques

Je ne sais plus qui a écrit DS7 = 308 à grosses roues avec moteur de tondeuse à gazon . Pas loin d'être vrai ...:bien:

Au moins une tondeuse a gazon a quelque utilité.... :ange:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Effectivement tu as raison.

Alors que lorsque tu ramènes ton Audi pour cause de moteur cassé net au bout de 3 ans, le Sav te propose soit de payer au moins 80% de la note, soit...de repartir avec ton déchet.

Pas mal hein?:bien:

Chez Ds pas besoin de la ramener en concession, certains non même pas voulu en sortir tellement la finition était soignée :biggrin:

Par

En réponse à Tonton Jacques

Je ne sais plus qui a écrit DS7 = 308 à grosses roues avec moteur de tondeuse à gazon . Pas loin d'être vrai ...:bien:

Depuis quand PSA prend ses moteurs chez Honda ?

Par

En réponse à G.auvolant

:violon::violon::violon:

Je suggère aux lecteurs d'aller jeter un oeil à ton compte...Môssieur roule en Merco GLE !!

Du coup, bien sûr...Le premium Français ne PEUT PAS exister !!!

Continue donc à rouler avec ton panzer teuton diforme, et laisse les amateurs du raffinement apprécier ce qui mérite de l'être.

Inutile de me répondre, je ne lirai pas plus de niaiserie de ta part.

Toi, je te conseille alors de retourner en CE1 apprendre à lire des textes basiques avec des fiches de lecture sur Pinpin le petit lapin qui essayait de connecter ses deux neurones pour savoir où était cachée la carotte. Le GLE, je l'ai eu en location pendant 15 jours, en surclassement en plus... Ma voiture des 2,5 dernières années était une MX-5, soit tout à fait à l'opposé. Et si tu lis ce que j'ai écrit sur le GLE : j'ai détesté à peu près tout. Bref, c'est déjà faire preuve d'un esprit très médiocre de faire des attaques perso, mais si en plus, ces attaques sont mensongères, on va demander à ce qu'ils ferment les accès Internet dans les SEGPA.

Par

:ange: il me semble que PSA utilise les boîtes de l'utilitaire Toyota

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Effectivement tu as raison.

Alors que lorsque tu ramènes ton Audi pour cause de moteur cassé net au bout de 3 ans, le Sav te propose soit de payer au moins 80% de la note, soit...de repartir avec ton déchet.

Pas mal hein?:bien:

Ben tu vois, c'est ça la qualité Audi, même avec un moteur cassé tu arrives encore rouler pour la ramener au garage.

Par

En réponse à mynameisfedo

ben dans ce cas, pourquoi Toyota sous-traite-t-il ses utilitaires à PSA?

pour le plaisir de proposer des utilitaires pourris à ses clients, donc, selon toi? :bah:

Question fiabilité, ce sont plutôt les caisses pourries de chez VW/audi et consorts qui sont au ras des pâquerettes. PSA est très loin devant en termes de fiabilité et très souvent parmi les premiers. C'est même le TÜV (organisme allemand) qui le dit... Alors tes commentaires diffamatoires, tu peux te les mettre où je pense.

Par

En réponse à caffellatte

+1

les clients de par le monde ne s'y trompent pas, et ce DS7 est un échec en Europe et une catastrophe en Chine ou il tourne désormais a - de 200 voitures par mois

c'est triste pour PSA, mais c'est la réalité

C'est totalement faux. La DS 7 Crossback (et non pas DS 7...) se porte très bien et ses ventes sont en constante augmentation. Il faut du temps à une marque pour s'installer. La marque aux 4 anus a bien mis 20 ans pour nous tromper et nous vendre ses merdasses !

Par

En réponse à Obiigs

C'est totalement faux. La DS 7 Crossback (et non pas DS 7...) se porte très bien et ses ventes sont en constante augmentation. Il faut du temps à une marque pour s'installer. La marque aux 4 anus a bien mis 20 ans pour nous tromper et nous vendre ses merdasses !

C'est vrai DS a 10 ans déjà et cela se sent . Les ventes sont en constante augmentation et la Chine succombe .

Un pur bonheur . Les concessionnaires sont réputés gagner de l'argent en France pays d'origine de la marque .

Plus que 10 ans pour faire comme Audi . Comme si c'était fait ...

Par

Décidemment la mauvaise foi (très excessive ici) démontre si besoin que cette DS7 C. est redoutée par une concurrence dépassée sur de nombreux points et cela pour un coût moindre, tout le monde y gagne car cette compétition fait évoluer les techniques, les styles et les tarifs, très peu hélas les mentalités comme on peut le voir !

Par

En réponse à De Tavannes

Isuzu? Des moteurs diesel peu fiables qu'on trouvait chez Opel et Renault...

également chez Saab pour 3.0 v6 une vrai cochonnerie.

Par

Bof c'est un 3008 en plus cher et pas tellement plus sexy. Du coup autant prendre le 3008 sauvé un peu de sous et se dire que c'était bien moins cher qu'un Q5.

Par

En réponse à Obiigs

C'est totalement faux. La DS 7 Crossback (et non pas DS 7...) se porte très bien et ses ventes sont en constante augmentation. Il faut du temps à une marque pour s'installer. La marque aux 4 anus a bien mis 20 ans pour nous tromper et nous vendre ses merdasses !

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

les fanboys DS, champions du monde du déni de réalité

Par

du bling bling, encore pour epater les voisins , dit une personne dans les commentaires...... mince, par les temps qui courrent, ça pourrait se retrouver sur le toit, et partir en fumée,,, bref à cramer sur la voie publique.....

Allez plutot cramer les fameuses "EM", ces caisses dont le numéro minéralogique sortait pendant la derniere campagne presidentielle, ou juste apres l'election, j'sais plus..... et que les médias, meme caradisiac, ont largement relayé.....

Putain, que j'suis content d'pas avoir ces saloperies de deux premieres lettres sur mes plaques..... j'plains l'mec qui veut vendre sa caisse avec ces 2 putain d'lettres, ça vaut plus rien, faudra qu'il brade à mort, avis aux amateurs voulant faire de bonnes affaires...... les gars vont se mettre à genoux , et vous supplier de leur acheter leur bagnole, meme bradée, et avec le plein de carburant offert.....

Par

.... drôles de fixettes Jeanpepierre... person, j'ai pas la moindre idée de ce qu'il peut y avoir inscrit sur les plaques d'immat' de mes caisses...

Tu devrais te concentrer sur l'essentiel : rouler dans autre chose que la caisse de Oui-Oui qu'on voit posée devant ton pavillon de maniaque de la haie bien tondue...

Par

En réponse à Obiigs

C'est totalement faux. La DS 7 Crossback (et non pas DS 7...) se porte très bien et ses ventes sont en constante augmentation. Il faut du temps à une marque pour s'installer. La marque aux 4 anus a bien mis 20 ans pour nous tromper et nous vendre ses merdasses !

Aaaaahhhh les fameux 4 anus entrelaçés, ça rassure certains de circuler à bord de ces caisses là, ça les rassure et les conforte au milieu de la circulation automobile, face aux autres, dans des voitures beaucoup plus insignifiantes à leurs yeux, ces autres là, qu'ils peuvent d'ailleurs plus saquer, ni blairer, car en surnombre, ils les empechent d'évoluer normalement, et sont constemment dans une circulation dense ou dans les embouteillages.....

Mais c'est pas grave, ça donne un sens à leur vie de parader avec leur auto bling bling au milieu des autres, encore heureux qu'ils evoluent dans des zones surpeuplées, si ils habitaient dans des coins désertiques, ils friseraient la dépression.....

Ah l'amour des 4 anus entrelaçés, en meme temps, pour certains, y'a longtemps qu'ils n'ont pas été entrelaçés par quelqu'un.......

Par

En réponse à roc et gravillon

.... drôles de fixettes Jeanpepierre... person, j'ai pas la moindre idée de ce qu'il peut y avoir inscrit sur les plaques d'immat' de mes caisses...

Tu devrais te concentrer sur l'essentiel : rouler dans autre chose que la caisse de Oui-Oui qu'on voit posée devant ton pavillon de maniaque de la haie bien tondue...

hazard de l'epoque ou la photo a été prise c'est tout, la haie était surement assez fraichement tondue..... pourquoi chez toi , c'est le bordel, la foret vierge, quand on a une baraque, on entretient à minima, non, pour reprendre une de tes boufonnes d'expressions.....

t'inquiétes pas pour les caisses, et les motos, que j'ai , et que je conduit encore..... et meme avec c'te 108 en 82 cv, tu serais surpris, de comment j'te laisse sur place, par une conduite tres pertinente......

Par

putain, par curiosité, j'ai regardé la photo de mon avatar, on voit à peine que c'est bien taillé derriere les arbustes, car y'a effectivement à gauche, une assez longue haie de tuyas, la seule que j'ai pas supprimé, mais invisible, pour toi, tu peux pas la voir.....

PUTAIN LE MEC, le dingue que tu es, t'as été jusqu'à eplucher la photo au microscope, pour trouver un truc à dire, mais c'est vrai ma parole, caradisiac et ses commentaires, c'est ta bible, ton quotidien, sans cara, t'es rien alors, tu creves donc??????

j't'ai manqué à ce point, ne postant que rarement en ce moment, tu reves de moi la nuit????ça te manque que je te tacle subtilement ????

Par

Depechez vous de lire mes commentaires, car ne plaisant pas, ils vont etre rapidement effacés, ou mis n'importe comment, bref on ne saura pas que j'ai répondu à l'autre espece d'agitateur de caradisiac , servant à faire du buzz, sur le site, qu'est roc et gravillon...

Par

En réponse à PBO989165

EH BE consommation sobre de 6,1 l pour 130 petits bourrins dites vous ? vous rigolez pas un peu ? avec un X3 2.0Xdrive de 190 cv je suis à 6,5l depuis que je l'ai (fin 2014), je trouve ça effectivement raisonnable. alors pas d'enfummage SVP.

Mmmh, entre 1 et 2 litres de moins que Spritmonitor...

Pipeau ? :violon:

Moi aussi je sais faire (sur certains trajets, en mode éco-conduite, en été,...) 6,5l/100 avec mon SUV 4x4, plus gros et plus puissant que le tien, mais ce n'est pas représentatif. Ta conso annoncée probablement pas non plus, même si BMW est un excellent motoriste. :bah:

Par

En réponse à Julien135v

Vous faites allusion aux 4 cylindres Volvo ? Oui effectivement Volvo ne propose plus de 5 et encore moins de 8 cylindres. Modernité oblige... C’est triste mais les 6 pattes n’ont plus d’avenir ( et c’est bien regrettable). Par contre Volvo propose des PHEV de 400cv depuis 2015. C’est pour quand chez ds ?

Va chez Lexus leur dire que les 6 cylindres n'ont pas d'avenir, ça va rigoler sévère ! :biggrin:

Par

En réponse à Tonton Jacques

C'était peut être en référence aux nobles motorisations DS:buzz::buzz: the must

Attends, le son sur les HP, c'est super noble, c'est le must de la production automobile... :cyp:

Par

Damn, vous êtes un peu dur sur ce DS7. C'est vrai qu'il fait très bling bling mais ça va l'intérieur est correcte pour du haut de gamme.

C'est sûr qu'il n'arrive pas à la cheville d'un Q5 ou X3 ou XC60 mais faut dire qu'ils ont fait du progrès.

Je trouve ce modèle plus sérieux que les DS3/4/5.

Après, 50k€, flemme. A 45k€, il glisse parfaitement et avec une petite remise pour tomber à 42k€, c'est encore mieux.

Par

En réponse à carsales

Vous prétendez essayer le DS7 d'entrée de gamme, mais vous nous présentez une finition Performance Line, qui est un milieu de gamme ! Evidemment que ça présente donc plutôt bien !

Pourquoi ne parlez-vous pas de la vraie finition d'entrée de gamme (Chic), avec ses petites jantes 17 pouces et pneus à flancs hauts, son petit écran tactile mal intégré, ses compteurs à aiguilles, ses sièges en tissu et un superbe cache en plastique laqué noir à la place de la montre BRM ?

Cet essai est donc à la limite de la désinformation...

Merci. :bien:

Par

En réponse à Pauvre1

Damn, vous êtes un peu dur sur ce DS7. C'est vrai qu'il fait très bling bling mais ça va l'intérieur est correcte pour du haut de gamme.

C'est sûr qu'il n'arrive pas à la cheville d'un Q5 ou X3 ou XC60 mais faut dire qu'ils ont fait du progrès.

Je trouve ce modèle plus sérieux que les DS3/4/5.

Après, 50k€, flemme. A 45k€, il glisse parfaitement et avec une petite remise pour tomber à 42k€, c'est encore mieux.

ah, oui, sur que c'est mieux que DS4/5. Comme je le répète depuis le début, c'est une bonne voiture, mais pas assez pour inquiéter le premium établi, et les ventes décevantes en Europe et catastrophiques en Chine le prouvent, malheureusement

Par

En réponse à Pauvre1

Damn, vous êtes un peu dur sur ce DS7. C'est vrai qu'il fait très bling bling mais ça va l'intérieur est correcte pour du haut de gamme.

C'est sûr qu'il n'arrive pas à la cheville d'un Q5 ou X3 ou XC60 mais faut dire qu'ils ont fait du progrès.

Je trouve ce modèle plus sérieux que les DS3/4/5.

Après, 50k€, flemme. A 45k€, il glisse parfaitement et avec une petite remise pour tomber à 42k€, c'est encore mieux.

Ouf ! merci pour l'expertise ... certains l'auraient acheté sans savoir car évidemment à 45 000e on ferme les yeux sur le bling. :lol:

Par

En réponse à jojozuf1

Chez Ds pas besoin de la ramener en concession, certains non même pas voulu en sortir tellement la finition était soignée :biggrin:

Trop bon cela sent le vécu .... Peut être la raison de la mévente

Par

En réponse à mgrs01

Très belle voiture française qui plus est. Ligne élégante et intérieure sublime. Bravo DS.

Et en plus elle fait chier tous les konnards qui bavent devant les allemandes qu ils n ont pas les moyens d acheté. C parfait

C parfait !!! La voiture ne se vend pas , elle sert à gonfler les stocks des concessionnaires et c'est bien . Tant mieux

Par

En réponse à Pauvre1

Damn, vous êtes un peu dur sur ce DS7. C'est vrai qu'il fait très bling bling mais ça va l'intérieur est correcte pour du haut de gamme.

C'est sûr qu'il n'arrive pas à la cheville d'un Q5 ou X3 ou XC60 mais faut dire qu'ils ont fait du progrès.

Je trouve ce modèle plus sérieux que les DS3/4/5.

Après, 50k€, flemme. A 45k€, il glisse parfaitement et avec une petite remise pour tomber à 42k€, c'est encore mieux.

pourtant dans les médias français cette merveille gagne tous les comparatifs avec les adversaires sus-mentionnés :lol:

Par

En réponse à Pauvre1

Damn, vous êtes un peu dur sur ce DS7. C'est vrai qu'il fait très bling bling mais ça va l'intérieur est correcte pour du haut de gamme.

C'est sûr qu'il n'arrive pas à la cheville d'un Q5 ou X3 ou XC60 mais faut dire qu'ils ont fait du progrès.

Je trouve ce modèle plus sérieux que les DS3/4/5.

Après, 50k€, flemme. A 45k€, il glisse parfaitement et avec une petite remise pour tomber à 42k€, c'est encore mieux.

Intérieur correct ? Faut le dire vite... :beuh:

Passé l'effet nouveauté les bizarreries stylistiques passeront pour des fautes de goût, et ce modèle prendra une claque dès le prochain restylage ou au prochain renouvellement, dont tout le monde voudra vite se débarrasser avant la date de péremption.

Et je ne parle pas du vieillissement des matériaux, des accessoires qui ne fonctionneront plus, des options tellement chères que personnes ne les prendront...

Y'a qu'à voir la "modernité" du design de l'avant-dernière génération des 3008, 508, et autres "bouffeuses de premium", ce qu'elle vaut aujourd'hui laisse préfigurer de ce que vaudra demain le bling bling de la génération actuelle... :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Intérieur correct ? Faut le dire vite... :beuh:

Passé l'effet nouveauté les bizarreries stylistiques passeront pour des fautes de goût, et ce modèle prendra une claque dès le prochain restylage ou au prochain renouvellement, dont tout le monde voudra vite se débarrasser avant la date de péremption.

Et je ne parle pas du vieillissement des matériaux, des accessoires qui ne fonctionneront plus, des options tellement chères que personnes ne les prendront...

Y'a qu'à voir la "modernité" du design de l'avant-dernière génération des 3008, 508, et autres "bouffeuses de premium", ce qu'elle vaut aujourd'hui laisse préfigurer de ce que vaudra demain le bling bling de la génération actuelle... :bah:

Exactement. Et c'est bien le malheur. La presse aux ordres ne facilite pas le travail.

Voir aujourd'hui le 1.6 antédiluvien mal né faire le haut de gamme du haut de gamme prouve à tout le moins que PSA ne gagne pas d'argent sur cette ligne de produit , que c'est un piètre motoriste, peu crédible pour le secteur .

Obligé de s'en remettre sur une berline à une ligne qui sacrifie le coffre et l'habilité ( par définition sa raison d'être) en l'absence de moteurs à la hauteur pour espéré exister . Mort né .....dommage.

La rupture technologique était une occasion pour apparaître innovant .

10 ans après Tesla et 20 ans après Toyota avec l'électrique ou l'hybride .

C'est encore raté .

Premium c'est innover .Pas juste du plastique moussé et du cuir façon DS. Au mieux ,dans 18 mois ,nous aurons une proposition hybride du niveau de ce qui existe DÉJÀ aujourd'hui.

Comme l'indique si souvent entoutedebilité et Laorans s'ajoute la fiabilité non pas désastreuse mais douteuse et nous ferons le point dans sept ans pour un discours identique à 508 -1 .

VAG , Volvo , BMW , Mercedes dorment tranquilles .

Alfa Roméo, Jaguar, Land Rover , Audi décrochent . Comme quoi le marché est impitoyable....contrairement a la presse dite spécialisée.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Intérieur correct ? Faut le dire vite... :beuh:

Passé l'effet nouveauté les bizarreries stylistiques passeront pour des fautes de goût, et ce modèle prendra une claque dès le prochain restylage ou au prochain renouvellement, dont tout le monde voudra vite se débarrasser avant la date de péremption.

Et je ne parle pas du vieillissement des matériaux, des accessoires qui ne fonctionneront plus, des options tellement chères que personnes ne les prendront...

Y'a qu'à voir la "modernité" du design de l'avant-dernière génération des 3008, 508, et autres "bouffeuses de premium", ce qu'elle vaut aujourd'hui laisse préfigurer de ce que vaudra demain le bling bling de la génération actuelle... :bah:

Tout ce texte est quand même un peu grotesque, va voir l'ancien Q3 ou X1, intérieur moche à mourir pour le X1 je ne parle même pas de l'extérieur.

Alors dire que Peugeot c'est pire faut le dire vite très vite.

Oser dire que les options sont hors de prix chez DS va faire un tour sur le configurateur de la Q3 ou de la série 3 (vaste blague les finitions et équipements en lounge).

Par

En réponse à lebib

Ho! un essai avec un moteur diesel, sa fait longtemps, et puis 130 bourrins pour faire avancer ce gros pachiderme, quelle pied sa doit être!! :lol:

La voiture parait toute légère et agile et passe dans les virages à plat rien a voir avec les autre suv

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En réponse à John-117

Tout ce texte est quand même un peu grotesque, va voir l'ancien Q3 ou X1, intérieur moche à mourir pour le X1 je ne parle même pas de l'extérieur.

Alors dire que Peugeot c'est pire faut le dire vite très vite.

Oser dire que les options sont hors de prix chez DS va faire un tour sur le configurateur de la Q3 ou de la série 3 (vaste blague les finitions et équipements en lounge).

en fait sur une DS7 rien ne fonctionne dé l'achat (voir le topic pannes & disfonctionnements) alors parler du prix des options MDR, alors que les intérieurs de vieille Q3 et X1 s'arrachent au prix fort sur l'occaz

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En réponse à caffellatte

en fait sur une DS7 rien ne fonctionne dé l'achat (voir le topic pannes & disfonctionnements) alors parler du prix des options MDR, alors que les intérieurs de vieille Q3 et X1 s'arrachent au prix fort sur l'occaz

J'ai rien compris à ce que tu racontes.

Ça n'a vraiment aucun rapport avec mes propos.

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En réponse à carsales

Vous prétendez essayer le DS7 d'entrée de gamme, mais vous nous présentez une finition Performance Line, qui est un milieu de gamme ! Evidemment que ça présente donc plutôt bien !

Pourquoi ne parlez-vous pas de la vraie finition d'entrée de gamme (Chic), avec ses petites jantes 17 pouces et pneus à flancs hauts, son petit écran tactile mal intégré, ses compteurs à aiguilles, ses sièges en tissu et un superbe cache en plastique laqué noir à la place de la montre BRM ?

Cet essai est donc à la limite de la désinformation...

+1

Je ne sais pas si le ds7 mérite 14.1/20. Par contre ce test ne mérite pas mieux que 5/20 pour désinformation (test d'une soit disante "entrée de gamme" avec une finition qui ne l'est pas)

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En réponse à predator06

+1

Je ne sais pas si le ds7 mérite 14.1/20. Par contre ce test ne mérite pas mieux que 5/20 pour désinformation (test d'une soit disante "entrée de gamme" avec une finition qui ne l'est pas)

Il suffit pourtant de lire l'article qui dit dès le début que l'entrée de gamme du DS7 est vers les 31K€ et que le véhicule essayé compte pour 10K€ d'options.

Et la première phrase de l'article explique bien qu'il s'agit de déterminer comment se comporte l'engin avec le MOTEUR d'entrée de gamme.

Après, on n'en apprend pas beaucoup plus qu'avec l'essai du 3008 doté de la même motorisation...

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Si on enlève le côté bling bling, il est assez intéressant.

Je n'ai pas les moyens de m'le payer mais j'aime l'évolution qu'il prend. Un choix outsider mais qui peut être bénéfique pour lui vu qu'il se positionne entre deux catégorie.

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En réponse à John-117

Tout ce texte est quand même un peu grotesque, va voir l'ancien Q3 ou X1, intérieur moche à mourir pour le X1 je ne parle même pas de l'extérieur.

Alors dire que Peugeot c'est pire faut le dire vite très vite.

Oser dire que les options sont hors de prix chez DS va faire un tour sur le configurateur de la Q3 ou de la série 3 (vaste blague les finitions et équipements en lounge).

T'inquiète, je le dis aussi, mais là on est sur un fil PSA ! :biggrin:

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En réponse à caffellatte

en fait sur une DS7 rien ne fonctionne dé l'achat (voir le topic pannes & disfonctionnements) alors parler du prix des options MDR, alors que les intérieurs de vieille Q3 et X1 s'arrachent au prix fort sur l'occaz

C'est pas une Renault, ton avatar ? :hum:

L'hôpital qui se fout de la charité ! :areuh: :lol:

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En réponse à PLexus sol-air

C'est pas une Renault, ton avatar ? :hum:

L'hôpital qui se fout de la charité ! :areuh: :lol:

sur ma Clio 3 tout fonctionne parfaitement depuis le début. Sur l'occaz en IDF les côtes n’arrêtent plus de remonter, tellement cette polyvalente surdouée a bénéficié d'un bouche a oreille extrêmement favorable au fils des ans, du a sa grande polyvalence et a une qualité/fiabilité très bonne et bien meilleure que sa remplaçante en carton pâte

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En réponse à caffellatte

sur ma Clio 3 tout fonctionne parfaitement depuis le début. Sur l'occaz en IDF les côtes n’arrêtent plus de remonter, tellement cette polyvalente surdouée a bénéficié d'un bouche a oreille extrêmement favorable au fils des ans, du a sa grande polyvalence et a une qualité/fiabilité très bonne et bien meilleure que sa remplaçante en carton pâte

T'es un sacré chanceux, moi la dernière fois que je suis rentré dans une Clio récente, le multimédia fonctionnait pas top, mais je pipeaute évidemment... :oops:

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En réponse à bdfan

C'est quand même dommage que le journaliste Caradisiac ne prenne même pas la peine de cliquer sur l'onglet d'à-côté du site de son employeur, appelé "forum-auto", et ne pipe pas mot des 51 pages (au jour d'écriture de ce commentaire) qu'on y trouve concernant toutes les défaillances techniques, les finitions pourries, les bugs électroniques en tout genre qui ont totalement douché l'enthousiasme de la plupart des acheteurs des premiers DS7.

Bref, c'est du publi-reportage et certainement pas du journalisme objectif. La moindre des choses d'un "premium" c'est d'offrir une fiabilité des prestations au moins digne des voitures "non premium". Avec le DS7, on en est TRÈS loin. Cette voiture est la preuve parfaite de la déshérence fantastique de l'industrie française : un encadrement (top management) composé uniquement de commerciaux, marketeux sortis d'HEC & co. et non plus d'ingénieurs et des ouvriers totalement désabusés sur leurs chaînes de montage, qui encaissent plans sociaux sur plans sociaux, délocalisations sur délocalisations, alors qu'ils ont la productivité la plus haute du monde.

Bref, n'achetez pas ce DS7, déjà pour éviter les innombrables problèmes de fiabilité qui vous tomberont sur la tête, mais aussi pour que nos PSA et autres Renault remettent en question leurs modèles économiques et de management qui les conduisent, une fois de plus, tout droit vers la catastrophe. Renault a au moins l'avantage d'avoir su garder Dacia dans son esprit originel et d'avoir fait alliance avec Nissan, pas par hasard que les japonais, au bout de 10 ans de collaboration active désormais, cherchent à se barrer en mettant la tête de Ghosn à prix. Ils ont compris leur erreur...

Bonjour à tous

Votre commentaire est absurde !

Je fais partie des très nombreux clients de véhicules du groupe PSA qui sont satisfaits de leur véhicule !

Comme si les clients des marques étrangères étaient parfaitement satisfaits et n'ont pas d'imperfections sur leur véhicule !

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