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Essai - DS7 Crossback E-Tense 4x4 (2020) : figure de proue de la nouvelle vague hybride françaiseVoilà bientôt deux ans que le DS7 Crossback a été commercialisé avec un choix de motorisations exclusivement thermiques allant de 130 à 180 ch en diesel, et jusqu'à 225 ch en essence. Mais pour récompenser ses bons chiffres de vente et pour faire face à la chasse au CO2, le SUV premium français (si si) a droit maintenant à une mécanique hybride rechargeable développant un total de 300 ch et dont nous avons pris le volant pour la première fois.

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Bravo DS ! Continuons de croire en cette jeune marque et en sa capacité à bousculer les BAM.

Par

Je lui souhaite la meilleure des reussites.

Par

Je ne voudrais pas avoir l'air d'un rabat joie mais 11890 unités vendues... en FRANCE, et 6676 unités pour le reste de l'Europe, je ne sais pas si le statut de premium est tant acquis que cela... en dehors de franchouilland, évidement :bah:

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/ds/ds7-crossback/

Par

Je sais pas le pire sur cette farce. Sa gueule directement plagiée d'Audi, sa finition digne de Renault Initiale Paris, ses tarifs et positionnements prétentieux.

Enfin, pour une marque qui espérait rivaliser avec le trio allemand d'ici l'an prochain en terme de qualité... Même en considérant qu'ils aient tous les 3 régressés, c'est foiré pour DS.

Et quand on voit la fiabilité désastreuse du cousin, on ne peut qu'avoir peur.

Par

En réponse à Laulau2097

Je ne voudrais pas avoir l'air d'un rabat joie mais 11890 unités vendues... en FRANCE, et 6676 unités pour le reste de l'Europe, je ne sais pas si le statut de premium est tant acquis que cela... en dehors de franchouilland, évidement :bah:

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/ds/ds7-crossback/

il est où le rapport avec l'article ? la voiture est aboutie point.

le mcdo ça marche fort pourtant c'est de la merde comme quoi

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Désolé, ils sont au bistrot. Ils ne sont plus en état d'écrire. En revanche, ETO seul dans sa concession fait lâcher une perle sur le site comme à son habitude.

Par

En réponse à Breaking bad

Désolé, ils sont au bistrot. Ils ne sont plus en état d'écrire. En revanche, ETO seul dans sa concession fait lâcher une perle sur le site comme à son habitude.

Correction : désolé, ils sont au bistrot. Ils ne sont plus en état d'écrire. En revanche, ETO seul dans sa concession va lâcher une perle sur le site comme à son habitude.

Par

Au dela de la performance technique et de la qualité de la réalisation, je frémis rien qu'à l'idée d'avoir un véhicule aussi lourd et haut capable d'abattre le 0 à 100 en moins de 6s juste derrière moi sur une voie d'accélération.

Croisons les doigts que ce genre de machine ne tombe pas dans les mains d'abrutis finis...

Par

En réponse à Moukeaf

Je sais pas le pire sur cette farce. Sa gueule directement plagiée d'Audi, sa finition digne de Renault Initiale Paris, ses tarifs et positionnements prétentieux.

Enfin, pour une marque qui espérait rivaliser avec le trio allemand d'ici l'an prochain en terme de qualité... Même en considérant qu'ils aient tous les 3 régressés, c'est foiré pour DS.

Et quand on voit la fiabilité désastreuse du cousin, on ne peut qu'avoir peur.

Est-ce que la finition est à ce point médiocre ?

Perso je ne suis pas allé vérifier.

Mais de loin ca m'avait l'air pas mal.

Par

En réponse à ape-happy

Au dela de la performance technique et de la qualité de la réalisation, je frémis rien qu'à l'idée d'avoir un véhicule aussi lourd et haut capable d'abattre le 0 à 100 en moins de 6s juste derrière moi sur une voie d'accélération.

Croisons les doigts que ce genre de machine ne tombe pas dans les mains d'abrutis finis...

Il y a quelques hybrides, bien plus anciennes, qui affichent les mêmes performances.

Je ne suis pas amateur de SUV, mais celui-ci semble être, pour une première, une réussite technique.

Espérons que la motorisation soit transposée dans une berline ou un coupé.

Et que le style intérieur se calme un peu, c'est too much.

Par

Un moteur 1.6 sous le capot d'un SUV premium, ça fait pas très sérieux... Mais content de voir qu'il s'en sort bien en France, c'est un premier pas.

Par

En réponse à ape-happy

Au dela de la performance technique et de la qualité de la réalisation, je frémis rien qu'à l'idée d'avoir un véhicule aussi lourd et haut capable d'abattre le 0 à 100 en moins de 6s juste derrière moi sur une voie d'accélération.

Croisons les doigts que ce genre de machine ne tombe pas dans les mains d'abrutis finis...

Dans un pays où le salaire moyen est de 2,2k€ on ne devrait pas en voir tant que ça. Mais c’est vrai que je ne suis pas à l’aise au payage avec ce type de véhicules autour de moi...

Par

En réponse à Moukeaf

Je sais pas le pire sur cette farce. Sa gueule directement plagiée d'Audi, sa finition digne de Renault Initiale Paris, ses tarifs et positionnements prétentieux.

Enfin, pour une marque qui espérait rivaliser avec le trio allemand d'ici l'an prochain en terme de qualité... Même en considérant qu'ils aient tous les 3 régressés, c'est foiré pour DS.

Et quand on voit la fiabilité désastreuse du cousin, on ne peut qu'avoir peur.

Je ne suis jamais monté dedans. C'est à ce point de mauvaise qualité ? Je trouve ça visuellement indigeste, mais en photo, les matériaux semblent pas si mal. Dommage que ce soit un tel patchwork.

A quel cousin fais-tu allusion ?

Par

Petite boulette dans l'article :

la legende de la photo de la trappe stipule une puissance de charge à 7.4kWh... au lieu de 7.4kW.

Il va falloir s'y mettre , à la technique électrique : la puissance de charge , ce sont des kW , tout court.

Et le volume, la quantité , "équivalent" aux litres, ce sont des kWh.

Et il est presque vrai q'une puissance de 7kw pendant 1h équivaut à une quantité de 7kWh.

Presque parce que pour ajouter une quantité de 7kWh dans la batterie , il faut consommer un peu plus de 7kW de puissance pendant 1h. ou alors 7kW de puissance pendant un peu plus qu'une heure , c'est pareil.

Par

En réponse à Laulau2097

Je ne voudrais pas avoir l'air d'un rabat joie mais 11890 unités vendues... en FRANCE, et 6676 unités pour le reste de l'Europe, je ne sais pas si le statut de premium est tant acquis que cela... en dehors de franchouilland, évidement :bah:

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/ds/ds7-crossback/

je ne savais pas que la qualification de "premium" dépendait du nombre de ventes... hors France.

définition wikipedia = "Dans le domaine de l'économie marchande et en particulier du marketing et de la publicité, le segment premium se réfère à un segment de marques, de produits ou de services d'une entreprise dont le prix est élevé, le plaçant entre le produit de consommation de masse et le produit de luxe." => https://fr.wikipedia.org/wiki/Segment_premium

mais bon, fallait bien s'attendre à ce que quelqu'un critique gratuitement le constructeur DS...

sachant que pour le coup, on ne peut pas critiquer l'absence de 4 roues motrices.

Par

En réponse à Moukeaf

Je sais pas le pire sur cette farce. Sa gueule directement plagiée d'Audi, sa finition digne de Renault Initiale Paris, ses tarifs et positionnements prétentieux.

Enfin, pour une marque qui espérait rivaliser avec le trio allemand d'ici l'an prochain en terme de qualité... Même en considérant qu'ils aient tous les 3 régressés, c'est foiré pour DS.

Et quand on voit la fiabilité désastreuse du cousin, on ne peut qu'avoir peur.

Pour moi le pire de cette farce c'est de sortir une marque de nulle part en se contentant de maquiller du citroen avec quelques chrome et d'essayer de le fourguer a prix d'or...

C'est pas pour rien que les Chinois ne sont pas tombés dans le panneau et qu' hors de France peu d'acheteurs ont mis la main au portefeuille.

Mais si grâce a la fusion avec FCA et la nouvelle banque de moteurs disponible, DS se dote de vrai motorisation digne d'un constructeur premium, alors la je suis prêt a revoir mon jugement... mais pour l'instant c'est une Citroen Bling bling... point barre.

Par

je trouve qu'elle est une vraie réussite ! à saluer donc

Par

En réponse à Moukeaf

Je sais pas le pire sur cette farce. Sa gueule directement plagiée d'Audi, sa finition digne de Renault Initiale Paris, ses tarifs et positionnements prétentieux.

Enfin, pour une marque qui espérait rivaliser avec le trio allemand d'ici l'an prochain en terme de qualité... Même en considérant qu'ils aient tous les 3 régressés, c'est foiré pour DS.

Et quand on voit la fiabilité désastreuse du cousin, on ne peut qu'avoir peur.

heu... la finition DS n'a rien de rédhibitoire par rapport à la finition des Premium allemands.

quant aux prétendus problèmes de fiabilité, il n'y en a pas plus que chez les allemands.

Par

" Le premier, intégré dans la boîte de vitesses automatique à huit rapports EAT8, offrant 110 ch et 320 Nm, le second, situé au niveau du train arrière, étant fort de 112 ch et 166 Nm "

On est certains sur les valeurs de couple ? :voyons:

Sinon, ce sera le roi des vehicules de fonctions. ZERO taxe, cest le reve pour nimporte quelle flotte.

Et les cadres francais auraient tort de se priver alors que le HDG renait.

Par

En réponse à ape-happy

Au dela de la performance technique et de la qualité de la réalisation, je frémis rien qu'à l'idée d'avoir un véhicule aussi lourd et haut capable d'abattre le 0 à 100 en moins de 6s juste derrière moi sur une voie d'accélération.

Croisons les doigts que ce genre de machine ne tombe pas dans les mains d'abrutis finis...

bah, avec le freinage d'urgence et les 5 étoiles, beaucoup expliquent ici-même sur Caradisiac qu'on ne risque rien... :bah::biggrin:

Par

En réponse à LittlePaulie

Un moteur 1.6 sous le capot d'un SUV premium, ça fait pas très sérieux... Mais content de voir qu'il s'en sort bien en France, c'est un premier pas.

il me semble pourtant qu'il y a des 3 cylindres sur des SUV premium allemands...

Par

très bonne stratégie en tout cas car avec les nouveaux malus les cartes vont être sérieusement rebattus et les premium allemand vont être plus pénalisés... après il faut garder raison Audi a mis 20 ans pour bâtir son image en béton il ne faut pas pas s'attendre à retrouver le ds7 n1 . mais face aux outsider tel que alfa jaguar voire range rover il a toute sa place et semble arme pour avancer...

Par

En réponse à Laulau2097

Pour moi le pire de cette farce c'est de sortir une marque de nulle part en se contentant de maquiller du citroen avec quelques chrome et d'essayer de le fourguer a prix d'or...

C'est pas pour rien que les Chinois ne sont pas tombés dans le panneau et qu' hors de France peu d'acheteurs ont mis la main au portefeuille.

Mais si grâce a la fusion avec FCA et la nouvelle banque de moteurs disponible, DS se dote de vrai motorisation digne d'un constructeur premium, alors la je suis prêt a revoir mon jugement... mais pour l'instant c'est une Citroen Bling bling... point barre.

En Chine et en Europe, l'avenir est à l'électrification.

Tout le monde le sait et le voit, sauf certains, visiblement. :bah:

Donc, exit les gros moteurs. Et on le voit, c'est la généralisation des 3 cylindres.

En revanche, si DS décidait d'exporter aux US, oui, il est fort possible qu'un v6 y soit possible.

Mais en Europe, c'est désormais torché. Faut vraiment être borné pour ne pas voir la réalité. :bah:

Par

En réponse à gaetan09

très bonne stratégie en tout cas car avec les nouveaux malus les cartes vont être sérieusement rebattus et les premium allemand vont être plus pénalisés... après il faut garder raison Audi a mis 20 ans pour bâtir son image en béton il ne faut pas pas s'attendre à retrouver le ds7 n1 . mais face aux outsider tel que alfa jaguar voire range rover il a toute sa place et semble arme pour avancer...

bah, du côté des allemands, c'est également l'hybridation à marche forcée avec également des rejets de co2 et consommations normalisées plus que folkloriques. :bah:

il n'y aura plus de gros SUV full thermiques d'ici peu en Europe.:bah:

Par

En réponse à Moukeaf

Je sais pas le pire sur cette farce. Sa gueule directement plagiée d'Audi, sa finition digne de Renault Initiale Paris, ses tarifs et positionnements prétentieux.

Enfin, pour une marque qui espérait rivaliser avec le trio allemand d'ici l'an prochain en terme de qualité... Même en considérant qu'ils aient tous les 3 régressés, c'est foiré pour DS.

Et quand on voit la fiabilité désastreuse du cousin, on ne peut qu'avoir peur.

C'est toi la Farce !

Quand on voit le match Q3 vs X1, le choix est vite fait : aucun !

Ce Ds7 Crossback hybride rechargeable eat8 300cv 4RM est dans les mêmes prix mais avec des prestations tout simplement au summum de la catégorie.

Et la qualité de finition est tout simplement bluffante, à mille lieux de tes mensonges. Inutile également de m'écrire en off sur la fiabilité excellente du 3008 2. Mon exemplaire de fonction est un vrai régal !

Par

A la concurrence de se mettre à niveau. Mais elle sera 15 à 20ke plus chère...

Bravo DS, l'équipe championne du monde 2019 de Formule E avec un budget modeste par rapport à Audi. Cela prouve les compétences de la marque !

Par

En réponse à v_tootsie

Je ne suis jamais monté dedans. C'est à ce point de mauvaise qualité ? Je trouve ça visuellement indigeste, mais en photo, les matériaux semblent pas si mal. Dommage que ce soit un tel patchwork.

A quel cousin fais-tu allusion ?

perso je l'ai eu une journée pour le tester. une version 225ch essence en finition performance. c'est déjà moins bling bling que les finitions hautes mais il y a un sur-mélange de matériaux ce qui au final fait une impression de trop. ici l'alcantara est plus sobre. soit c'est un choix et si j'avais dû en acheter un je l'aurais pris dans cette finition bien moins coûteuse et plus "sportive". comme je l'avais dit à l'époque les matériaux semblent qualitatifs (à voir leur durée de vie dans le temps...

pour le reste j'avais trouvé les assemblages corrects sans plus. mais ce qui m'avait le plus repoussé c'était déjà les bruits de mobiliers sur une voiture quasi neuve (4000kms dans mon souvenir) et au final la conso vite élevée (moyenne de plus de 10l sur moins de 200kms) et des performances pas extraordinaire pour la puissance développée. on sent qu'il manque du couple vu le poids du bestiau non-négligeable.

Par

En réponse à mynameisfedo

il me semble pourtant qu'il y a des 3 cylindres sur des SUV premium allemands...

Ais-je dis le contraire ? Non... Mon com' est tout autant valable pour les marques allemandes.

Par

Perso je le trouve vraiment très beau tout comme le DS3, surtout l’intérieur qui ne ressemble a aucune autre marque, quelle classe:bien::bien:

Par

En réponse à bananias

perso je l'ai eu une journée pour le tester. une version 225ch essence en finition performance. c'est déjà moins bling bling que les finitions hautes mais il y a un sur-mélange de matériaux ce qui au final fait une impression de trop. ici l'alcantara est plus sobre. soit c'est un choix et si j'avais dû en acheter un je l'aurais pris dans cette finition bien moins coûteuse et plus "sportive". comme je l'avais dit à l'époque les matériaux semblent qualitatifs (à voir leur durée de vie dans le temps...

pour le reste j'avais trouvé les assemblages corrects sans plus. mais ce qui m'avait le plus repoussé c'était déjà les bruits de mobiliers sur une voiture quasi neuve (4000kms dans mon souvenir) et au final la conso vite élevée (moyenne de plus de 10l sur moins de 200kms) et des performances pas extraordinaire pour la puissance développée. on sent qu'il manque du couple vu le poids du bestiau non-négligeable.

oui, mais là, on a affaire à la version hybride 4rm.

donc, tout est beaucoup mieux en terme de tenue de route, conso, couple, performances. et même bruit, car en roulage électrique, forcément...

C'est clairement LA bonne version DS qui a vraiment droit au qualificatif Premium.

Et oui, ça n'est évidemment pas donné. Mais on ne peut pas non plus tout avoir.

Par

En réponse à mynameisfedo

En Chine et en Europe, l'avenir est à l'électrification.

Tout le monde le sait et le voit, sauf certains, visiblement. :bah:

Donc, exit les gros moteurs. Et on le voit, c'est la généralisation des 3 cylindres.

En revanche, si DS décidait d'exporter aux US, oui, il est fort possible qu'un v6 y soit possible.

Mais en Europe, c'est désormais torché. Faut vraiment être borné pour ne pas voir la réalité. :bah:

C'est bien pour cela que je conserve ma vieille GS 450 h et son V6. Je crains que ce ne soit mon dernier 6 cylindres ! :-)

Par

En réponse à LittlePaulie

Ais-je dis le contraire ? Non... Mon com' est tout autant valable pour les marques allemandes.

(..)Un moteur 1.6 sous le capot d'un SUV premium, ça fait pas très sérieux...(..)

Je voulais sous-entendre que, si ça ne fait pas sérieux, pourquoi pas, mais ça signifie alors que beaucoup de Premium allemands tels que définis comme n'en sont donc pas. :bah:

Si on part du principe qu'un véhicule Premium, c'est forcément au minimum avec 6 cylindres et 2l de cylindrée. Mais est-ce une bonne définition?

Est-ce à dire qu'à terme, dans 10, 20 ou 50 ans, quand les moteurs thermiques ne seront plus proposés, il n'y aura donc plus aucun Premium? :bah:

L'audi eTron full électrique ne serait donc pas du Premium ? :bah:

Par

En réponse à gaetan09

très bonne stratégie en tout cas car avec les nouveaux malus les cartes vont être sérieusement rebattus et les premium allemand vont être plus pénalisés... après il faut garder raison Audi a mis 20 ans pour bâtir son image en béton il ne faut pas pas s'attendre à retrouver le ds7 n1 . mais face aux outsider tel que alfa jaguar voire range rover il a toute sa place et semble arme pour avancer...

Sauf que les marques que vous venez de citer ont d'autres marché plus colossaux et plus importants que DS alors peut-être et je dis bien peut-être que le premium allemand va être pénalisé en France mais ailleurs il se portera comme sûr des roulettes

Par

Le tableau de bord est moins torturé que dans les Peugeot. C'est plus agréable à l’œil et je ne vois pas en quoi il y en a 'trop'.

Par

Ça semble tenir ses promesses. Espérons que ça aide les ventes !

Par

Il manque une version avec un thermique de 100 chevaux, et 2 moteurs électriques de 50 chevaux chacun. Et une batterie plus petite. Pour atteindre les 35 000€.:bah:

Par

En réponse à mynameisfedo

oui, mais là, on a affaire à la version hybride 4rm.

donc, tout est beaucoup mieux en terme de tenue de route, conso, couple, performances. et même bruit, car en roulage électrique, forcément...

C'est clairement LA bonne version DS qui a vraiment droit au qualificatif Premium.

Et oui, ça n'est évidemment pas donné. Mais on ne peut pas non plus tout avoir.

OK mais s'il y a des bruits de mobilier, pour moi c'est rédhibitoire, surtout à ce prix. Ce n'est pas possible sur du premium.

Par

En réponse à mynameisfedo

je ne savais pas que la qualification de "premium" dépendait du nombre de ventes... hors France.

définition wikipedia = "Dans le domaine de l'économie marchande et en particulier du marketing et de la publicité, le segment premium se réfère à un segment de marques, de produits ou de services d'une entreprise dont le prix est élevé, le plaçant entre le produit de consommation de masse et le produit de luxe." => https://fr.wikipedia.org/wiki/Segment_premium

mais bon, fallait bien s'attendre à ce que quelqu'un critique gratuitement le constructeur DS...

sachant que pour le coup, on ne peut pas critiquer l'absence de 4 roues motrices.

Frustré de ne pas avoir d´industrie automobile...

Par

Vu de prés deux fois, l'impression sur l'intérieur n'est pas exceptionnelle. Je n'ai jamais pris la peine d'aller voir, SUV: pas pour moi.

Je crains qu'elle ait tout de l'authentoc. Pour les mécaniques, j'ai déjà répété que se limiter a un 1,6l turbo essence étaient incompatible avec le tarif catalogue. Vite un moteur italien là dedans.

Par

12k de différence pour un particuliers ça sera jamais rentable. Après pour un pro en leasing ça le fera car pas de TVS ni malus ça sera plus intéressant pour le comptable de la société quand il verra la note lol, car en leasing les 12k de différence serotn en partie effacé par la valeur résiduelle du véhicule plus importante .

Par

En réponse à mynameisfedo

bah, du côté des allemands, c'est également l'hybridation à marche forcée avec également des rejets de co2 et consommations normalisées plus que folkloriques. :bah:

il n'y aura plus de gros SUV full thermiques d'ici peu en Europe.:bah:

oui bien sûr mais face au X1 moins cher mais moins puissant ou face au Q5 bien plus cher y a de la place pour ds7... après je ne m'intéresse pas suffisamment aux voitures hybrides pour savoir si il existe un concurrent dans les même prix ... mais ici en tout ça semble bien placé... et par exemple bien mieux que l'ancienne génération hybrides diesel de psa ou la 508 rxh ne pouvait souffrir la comparaison avec un Audi all road et pourtant pour presque le même prix ...

Par

faire mieux que le laid panzer q5 n'est pas si difficile, mais il est vrai que cette DS a tout pour elle, belle, dynamique, luxueuse sans le mauvais gout teuton, et désormais performante....et bien devant au niveau fiabilité...(J.D Power) pour les incultes

Par

LA bonne DS7 Crossback ! Si la fiabilité est au rendez-vous, c'est elle qui donnera la légitimité de la marque sur le segment Premium.

Le tarif ne me semble pas un problème car bien qu'élevé ( le principe même du premium …) il reste bien placé par rapport à la concurrence.

Concernant la présentation intérieure : DS a eu la bonne idée de ne pas nous faire une copie à l'Allemande ! Au moins cela a de la personnalité et si c'est trop pour certains, cela déclenchera le coup de cœur pour d'autres.

Je souhaite bonne chance à PSA et à DS pour réussir sur ce segment difficile, où l'image est primordiale. Mais pour cela la fiabilité doit être exemplaire !

Par

En réponse à pdcsq

OK mais s'il y a des bruits de mobilier, pour moi c'est rédhibitoire, surtout à ce prix. Ce n'est pas possible sur du premium.

ça n'est acceptable sur aucune caisse digne de ce nom.

même dans ma c3, je n'ai pas de "bruits de mobilier", c'est dire. :bah:

et je n'ai pas eu d'écho sur de tels bruits auprès de quelques propriétaires de DS que je connais. idem du côté des journalistes.

bref, ça ressemble à de l'intox...

Par

En réponse à gaetan09

oui bien sûr mais face au X1 moins cher mais moins puissant ou face au Q5 bien plus cher y a de la place pour ds7... après je ne m'intéresse pas suffisamment aux voitures hybrides pour savoir si il existe un concurrent dans les même prix ... mais ici en tout ça semble bien placé... et par exemple bien mieux que l'ancienne génération hybrides diesel de psa ou la 508 rxh ne pouvait souffrir la comparaison avec un Audi all road et pourtant pour presque le même prix ...

les anciennes hybrides diesel Peugeot sont arrivées trop rapidement sur le marché: on ne parlait pas encore de co2, de malus élevé, de contraintes de circulation... et les prix étaient élevés pour une autonomie en full électrique ridicule, avec une boite de vitesse pilotée à la ramasse en terme d'agrément.

aujourd'hui, les contraintes, on les connait. et si le tarif de cette hybride est corsé, l'autonomie full électrique est de 50km (et non 2) et on a droit à une vraie bonne boite auto à 8 rapports signée le japonais Aisin.

Par

En réponse à smartboy

LA bonne DS7 Crossback ! Si la fiabilité est au rendez-vous, c'est elle qui donnera la légitimité de la marque sur le segment Premium.

Le tarif ne me semble pas un problème car bien qu'élevé ( le principe même du premium …) il reste bien placé par rapport à la concurrence.

Concernant la présentation intérieure : DS a eu la bonne idée de ne pas nous faire une copie à l'Allemande ! Au moins cela a de la personnalité et si c'est trop pour certains, cela déclenchera le coup de cœur pour d'autres.

Je souhaite bonne chance à PSA et à DS pour réussir sur ce segment difficile, où l'image est primordiale. Mais pour cela la fiabilité doit être exemplaire !

Fiabilité et... SAV. Il est en effet impératif de traiter avec rigueur et cordialité tout problème ressenti par un client. c'est primordial. :jap:

Par

En réponse à pdcsq

Est-ce que la finition est à ce point médiocre ?

Perso je ne suis pas allé vérifier.

Mais de loin ca m'avait l'air pas mal.

Perso je suis allé voir quand j'ai eu 2 proches qui m'ont parlé d'en acheter.

Et clairement bah moi le modèle que j'ai vu, ça valait pas son prix.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

C'est toi la Farce !

Quand on voit le match Q3 vs X1, le choix est vite fait : aucun !

Ce Ds7 Crossback hybride rechargeable eat8 300cv 4RM est dans les mêmes prix mais avec des prestations tout simplement au summum de la catégorie.

Et la qualité de finition est tout simplement bluffante, à mille lieux de tes mensonges. Inutile également de m'écrire en off sur la fiabilité excellente du 3008 2. Mon exemplaire de fonction est un vrai régal !

"La fiabilité exemplaire de 3008 2"

Encore heureux que ce soit fiable pour une caisse commercialisée il y a 3 ans:blague:

"Mon exemplaire de fonction"

Inutile de t'inventer une vie. Tu réduit ta crédibilité qui est déjà très maigre..:areuh:

Par

En réponse à v_tootsie

Je ne suis jamais monté dedans. C'est à ce point de mauvaise qualité ? Je trouve ça visuellement indigeste, mais en photo, les matériaux semblent pas si mal. Dommage que ce soit un tel patchwork.

A quel cousin fais-tu allusion ?

Le 3008. J'ai vu passer hier une histoire qu'il y aurait eu beaucoup de squelettes dans le placard, j'ai été vérifier. C'est rigolo... Surtout que Peugeot a adopté la méthode VAG et corrige en douce les défauts pendant les révisions.

J'ai particulièrement aimé "Risque de fuite de carburant en raison d’un positionnement non conforme des tuyaux de carburant", 'Perte de puissance, calage, voire casse du moteur" et "Risque d’arrêt moteur en roulant".

Alors qu'on soit clair : La qualité est pas si médiocre. Mais c'est pas à la hauteur du prix demandé et du standing prétendu.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

(..)

58 km d’autonomie électrique annoncée en cycle WLTP, 42 km affichés à l’ordinateur de bord au départ… et seulement 26 km parcourus lors de notre essai, après 15 km de circulation urbaine apaisée et 11 km de conduite plus énergique sur route et voie rapide. La faible température extérieure (6°C maximum) et l’équipement pléthorique de notre DS7 Crossback Grand Chic (roues 235/40 R20 au lieu de 205/45 R19, et 45 kg d’équipements optionnels) n’ont certes pas servi l’autonomie, mais ce résultat restera à vérifier lors d’une prise en main plus longue.

(..)

on le sait, en électrique, si on joue avec l'accélérateur, on peut vite faire chuter l'autonomie.

donc, faudrait voir ce qu'ils entendent par "11 km de conduite plus énergique sur route et voie rapide".

concernant le protocole wltp, c'est:

- 30 minutes de roulage

- 23,25km

- 4 phases plus dynamiques, 52 % de conduite urbaine et 48 % de conduite rurale

- 46,5 km/h de vitesse moyenne

- 131 km/h de vitesse max

- Essais réalisés à 23 °C, CO2 corrigé à 14 °C

Par

En réponse à Entouteobjectivité

C'est toi la Farce !

Quand on voit le match Q3 vs X1, le choix est vite fait : aucun !

Ce Ds7 Crossback hybride rechargeable eat8 300cv 4RM est dans les mêmes prix mais avec des prestations tout simplement au summum de la catégorie.

Et la qualité de finition est tout simplement bluffante, à mille lieux de tes mensonges. Inutile également de m'écrire en off sur la fiabilité excellente du 3008 2. Mon exemplaire de fonction est un vrai régal !

Ecoute, les preuves sont sous tes yeux. Si tu refuses de voir la vérité en face...

Le 3008 est pas fiable, c'est tout.

Et ce DS est tellement une référence qu'il atomise les ventes... Ou pas.

C'est juste une belle farce.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

à noter que l'Argus cite 2 concurrents directs:

(..)

Reste le BMW X3 xDrive 30e, plus proche du DS7 : 292 ch cumulés, quatre roues motrices, 55 km d’autonomie homologuée en mode 100% électrique. Mais un prix d’appel supérieur de 4 500 € (qui passe plutôt à 7 500 € une fois la dotation égalisée…) et un espace intérieur moins généreux. Plus abordable, le Lexus NX démarre dès 47 490 € en 4x4 mais reste un hybride simple, non rechargeable, qui le paie en matière d’émissions de CO2 : 132 g/km, (contre 30 g pour le DS7) qui l’empêchent de profiter d’une exonération de Taxe sur les Véhicules de Société pour les entreprises.

(..)

Par

En réponse à mynameisfedo

(..)Un moteur 1.6 sous le capot d'un SUV premium, ça fait pas très sérieux...(..)

Je voulais sous-entendre que, si ça ne fait pas sérieux, pourquoi pas, mais ça signifie alors que beaucoup de Premium allemands tels que définis comme n'en sont donc pas. :bah:

Si on part du principe qu'un véhicule Premium, c'est forcément au minimum avec 6 cylindres et 2l de cylindrée. Mais est-ce une bonne définition?

Est-ce à dire qu'à terme, dans 10, 20 ou 50 ans, quand les moteurs thermiques ne seront plus proposés, il n'y aura donc plus aucun Premium? :bah:

L'audi eTron full électrique ne serait donc pas du Premium ? :bah:

Non mais le problème du DS7, c'est qu'il n'a aucun pied sur lequel danser.

BMW sport, Merco luxe/confort, Audi techno, Lexus hybride, Volvo sécurité.

Même si ça se vérifie pas toujours dans les faits, ces marques ont leur image propre.

Là en gros DS propose quoi ? A part l'intérieur qui tranche avec le reste, mais qui est pas glorieux, y'a quoi qui pousserait un client à bouger chez eux ?

Non la motorisation 4 pattes max c'est pas le souci, Volvo adopte cette politique depuis des années et s'en porte bien... Sauf que Volvo a une clientèle établie et surtout l'image du Panzer indestructible (qui n'est pas qu'une image...).

La première erreur, c'était de créer cette marque. Tout ça parce que PSA pouvait pas accepter le positionnement Citroen > Peugeot.

Par

En réponse à LittlePaulie

Un moteur 1.6 sous le capot d'un SUV premium, ça fait pas très sérieux... Mais content de voir qu'il s'en sort bien en France, c'est un premier pas.

Va voir ce qu'il se cache sous le capot de la BMW i8. Don't absolument personne ne contredira le caractère "premium" de la bête. :fleur:

Par

En réponse à Moukeaf

Non mais le problème du DS7, c'est qu'il n'a aucun pied sur lequel danser.

BMW sport, Merco luxe/confort, Audi techno, Lexus hybride, Volvo sécurité.

Même si ça se vérifie pas toujours dans les faits, ces marques ont leur image propre.

Là en gros DS propose quoi ? A part l'intérieur qui tranche avec le reste, mais qui est pas glorieux, y'a quoi qui pousserait un client à bouger chez eux ?

Non la motorisation 4 pattes max c'est pas le souci, Volvo adopte cette politique depuis des années et s'en porte bien... Sauf que Volvo a une clientèle établie et surtout l'image du Panzer indestructible (qui n'est pas qu'une image...).

La première erreur, c'était de créer cette marque. Tout ça parce que PSA pouvait pas accepter le positionnement Citroen > Peugeot.

Citroën n'a jamais été la marque de l'élite, mais au contraire la voiture du peuple, même si la SM dénote, avec un peu la DS qui en son temps était relativement chère.

raison pour laquelle ils ont créé le constructeur DS qui symbolise finalement les véhicules haut de gamme de Citroën, et ce qui doit aller avec.

bref, plutôt que de continuer avec un seul constructeur, ils ont décidé d'en créer un second dédié au haut de gamme, en laissant à Citroën la voiture populaire et tout ce qui va avec. et perso, je ne vois pas ce qu'il y a de problématique. :bah:

perso, j'ai acheté une c3 bien moins chère que la ds3, mais qui offrait également nettement moins de personnalisation et motorisation. ça permet donc de s'adresser à 2 clientèles différentes dont les besoins et priorités diffèrent. ce qui était déjà le cas entre l'acheteur d'une deudeuche et celui d'une DS.

Par

Bravo a la marque DS et PSA pour ses multitudes prochains modèles hybrides qui arrivent courant 2020 :)

Par

En réponse à Moukeaf

Non mais le problème du DS7, c'est qu'il n'a aucun pied sur lequel danser.

BMW sport, Merco luxe/confort, Audi techno, Lexus hybride, Volvo sécurité.

Même si ça se vérifie pas toujours dans les faits, ces marques ont leur image propre.

Là en gros DS propose quoi ? A part l'intérieur qui tranche avec le reste, mais qui est pas glorieux, y'a quoi qui pousserait un client à bouger chez eux ?

Non la motorisation 4 pattes max c'est pas le souci, Volvo adopte cette politique depuis des années et s'en porte bien... Sauf que Volvo a une clientèle établie et surtout l'image du Panzer indestructible (qui n'est pas qu'une image...).

La première erreur, c'était de créer cette marque. Tout ça parce que PSA pouvait pas accepter le positionnement Citroen > Peugeot.

(..)Là en gros DS propose quoi ? A part l'intérieur qui tranche avec le reste, mais qui est pas glorieux, y'a quoi qui pousserait un client à bouger chez eux ?(..)

ben, faudrait poser la question à ceux qui les achètent. :bah:

je suppose que le confort y est pour beaucoup, mais également le réseau Citroën-DS fortement implanté en France.

après, même si on est loin des allemands et japonais, beaucoup de gens préfèrent conduire made in France, ne serait-ce les pro-RN désormais très nombreux dans ce pays.

Par

Produit original qui je l espere pour DS (et le client) vieillira bien.

Le système hybride a l air tres aboutie dommage que le surcoût soit si important.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Il est vrai qu'il exagère quelques peu, mais là ça reste encore raisonnable, surtout si on se rappelle de l'époque thqg ou que l'on va voir les commentaires de foutriquet/choupette, sur fca.

Je pense juste que vous ne considerez pas le fait qu'une marque française puisse se lancer dans du premium, et même si tout n'est pas glorieux, c'est un bon début !

Personnellement je n'aime pas le design chez ds, le problème des voitures françaises c'est qu'elles viellissent assez mal niveau design, en fait c'est le contraire des Allemandes, au début en les voyant on est déçu, et au final dans le temps on se rend compte qu'elle sont pas si mal :bien: je tiens juste à dire que je parle juste de design

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En réponse à mynameisfedo

oui, mais là, on a affaire à la version hybride 4rm.

donc, tout est beaucoup mieux en terme de tenue de route, conso, couple, performances. et même bruit, car en roulage électrique, forcément...

C'est clairement LA bonne version DS qui a vraiment droit au qualificatif Premium.

Et oui, ça n'est évidemment pas donné. Mais on ne peut pas non plus tout avoir.

c'est juste hors de prix !

à 300cv, qu'ils soient essence, diesel et hybride, je prends un Ateca Cupra bien moins cher que celui-ci. Après faut assumer sa conso... mais vu les 10k€ je peux déjà rouler un bon bout de temps...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

:fresh::fresh::fresh: donc à votre âge vous avez l'idée de renommer votre nom de cette manière ?

Par

Bravo a PSA et vivement l'arrivé des DS8 et nouvelle DS4 coupé hybrides 4X4 pour étoffer la marque premium !

Par

Il en faut pour tous les goûts. Si le style plait et qu'on a les moyens de se l'acheter, pourquoi pas. Mais cette marque dois encore faire ses preuves pour avoir une image de haut de gamme.

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En réponse à mynameisfedo

ça n'est acceptable sur aucune caisse digne de ce nom.

même dans ma c3, je n'ai pas de "bruits de mobilier", c'est dire. :bah:

et je n'ai pas eu d'écho sur de tels bruits auprès de quelques propriétaires de DS que je connais. idem du côté des journalistes.

bref, ça ressemble à de l'intox...

marrant quand même... tu as roulé avec une journée? non! moi oui! j'ai eu ce souci! ok je ne suis pas là pour dénigrer le produit juste donner mon avis. Après que ce soit un cas isolé c'est possible je n'ai pas eu 5 versions différentes mais quand j'essaie une autre voiture je n'en essaie qu'une aussi. dommage pour DS si ils font essayer des véhicules pas au top...

Par

En réponse à Moukeaf

Non mais le problème du DS7, c'est qu'il n'a aucun pied sur lequel danser.

BMW sport, Merco luxe/confort, Audi techno, Lexus hybride, Volvo sécurité.

Même si ça se vérifie pas toujours dans les faits, ces marques ont leur image propre.

Là en gros DS propose quoi ? A part l'intérieur qui tranche avec le reste, mais qui est pas glorieux, y'a quoi qui pousserait un client à bouger chez eux ?

Non la motorisation 4 pattes max c'est pas le souci, Volvo adopte cette politique depuis des années et s'en porte bien... Sauf que Volvo a une clientèle établie et surtout l'image du Panzer indestructible (qui n'est pas qu'une image...).

La première erreur, c'était de créer cette marque. Tout ça parce que PSA pouvait pas accepter le positionnement Citroen > Peugeot.

tu es sévère. Quand PSA était tout seul ça avait du sens. Sauf que d'ici 2 ou 3 ans, dans un groupe avec Lancia Maserati et Alfa, ça n'aura plus beaucoup de sens. Bref DS est née trop tard ou trop tôt

Par

En réponse à mynameisfedo

ça n'est acceptable sur aucune caisse digne de ce nom.

même dans ma c3, je n'ai pas de "bruits de mobilier", c'est dire. :bah:

et je n'ai pas eu d'écho sur de tels bruits auprès de quelques propriétaires de DS que je connais. idem du côté des journalistes.

bref, ça ressemble à de l'intox...

Ben le 1er 3008 la presse ne disait pas que le mobilier craquait de partout. Pourtant dans le mien c'était le cas et c'était infernal !

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En réponse à Laulau2097

Je ne voudrais pas avoir l'air d'un rabat joie mais 11890 unités vendues... en FRANCE, et 6676 unités pour le reste de l'Europe, je ne sais pas si le statut de premium est tant acquis que cela... en dehors de franchouilland, évidement :bah:

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/ds/ds7-crossback/

Tu sais, c'est sympa de se pignoler sur les chiffres mais on ne compte plus le nombre de caisses sympas qui mènent une carrière relativement discrète en Europe. Les Mazda ne font pas autant fureur que les BMW ou Volkswagen, sont-elles de mauvaises voitures pour autant ?

Par

En réponse à bananias

c'est juste hors de prix !

à 300cv, qu'ils soient essence, diesel et hybride, je prends un Ateca Cupra bien moins cher que celui-ci. Après faut assumer sa conso... mais vu les 10k€ je peux déjà rouler un bon bout de temps...

A ce prix-là j'ose espérer que si tu aimes conduire tu n'iras pas acheter une armoire normande aux qualités routières dignes d'une compacte moyenne gamme d'il y a 10 ans. :bah: Mais après chacun fait ce qu'il veut.

Par

Sacré Pierrot ! Toujours en avance d 'une blague ! La nouvelle vague hybride ? ch'suis sceptique, après la nouvelle vague thermique DS 7 qui s'est brisée lamentablement sur les cotes de l'Empire du Milieu , où elle était censée emporter la concurrence. " Les bon chiffres de vente " ? Moitié moins que ( très prudemment ) escompté en Europe, 54 au mois d'octobre sur la terre promise chinoise. Merci pour ce délicieux moment de rigolade , comparable à une lettre de Grucho Marx.

Par

En réponse à Moukeaf

Non mais le problème du DS7, c'est qu'il n'a aucun pied sur lequel danser.

BMW sport, Merco luxe/confort, Audi techno, Lexus hybride, Volvo sécurité.

Même si ça se vérifie pas toujours dans les faits, ces marques ont leur image propre.

Là en gros DS propose quoi ? A part l'intérieur qui tranche avec le reste, mais qui est pas glorieux, y'a quoi qui pousserait un client à bouger chez eux ?

Non la motorisation 4 pattes max c'est pas le souci, Volvo adopte cette politique depuis des années et s'en porte bien... Sauf que Volvo a une clientèle établie et surtout l'image du Panzer indestructible (qui n'est pas qu'une image...).

La première erreur, c'était de créer cette marque. Tout ça parce que PSA pouvait pas accepter le positionnement Citroen > Peugeot.

Décidément quel intérêt avez vous à tenter de nous faire croire que les productions du groupe PSA seraient à ce point désastreuses, un véritable acharnement ! ... que vous ayez une aversion voire une rancune peut être compris mais à ce point cela relève de la psychiatrie, consultez donc et venez nous revoir dès votre sortie ! bon rétablissement ...au cas où ! :fleur:

Par

En réponse à bananias

c'est juste hors de prix !

à 300cv, qu'ils soient essence, diesel et hybride, je prends un Ateca Cupra bien moins cher que celui-ci. Après faut assumer sa conso... mais vu les 10k€ je peux déjà rouler un bon bout de temps...

si l'aspect prix était prépondérant, on roulerait tous en Dacia, non?:bah:

c'est quoi un bon prix? :bah:

ben c'est celui que chacun est prêt à mettre dans une caisse. et il est différent pour chacun.

:bah:

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En réponse à bananias

marrant quand même... tu as roulé avec une journée? non! moi oui! j'ai eu ce souci! ok je ne suis pas là pour dénigrer le produit juste donner mon avis. Après que ce soit un cas isolé c'est possible je n'ai pas eu 5 versions différentes mais quand j'essaie une autre voiture je n'en essaie qu'une aussi. dommage pour DS si ils font essayer des véhicules pas au top...

oui, j'ai eu l'occasion de rouler dans une DS7.

après, comme tu le dis, on peut toujours tomber sur le mauvais numéro.

ça me rappelle ma soeur et son SUV Mazda, avec un bruit parasite à la con que le concessionnaire du coin n'a jamais résolu.

elle en a eu marre et est allée voir la concurrence, avec un "plus jamais Mazda". :bah:

alors, mieux vaut s'en tenir à plus avis, plusieurs expériences personnelles.

mais je veux bien croire que t'avais un modèle problématique.:bah:

Par

En réponse à LeDésanusseur

Ben le 1er 3008 la presse ne disait pas que le mobilier craquait de partout. Pourtant dans le mien c'était le cas et c'était infernal !

comme quoi, ça dépend des modèles. :bah:

raison pour laquelle les contrôles qualité en sortie d'usine sont importants. malheureusement, ils ne sont généralement réalisés que sur des échantillons. il est donc impératif que DS le fasse pour Chaque modèle.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

:ptèdr::fresh: :buzz:

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content pour la marque de voir un peu de succès et des bon chiffre, pour ma part je suis pas fan, l'extérieur ça passe, mais c'est l'intérieur tarabiscoté de tout les côté que je trouve hyper laid...mais ça reste un avis personnel, mon inquiétude concerne la fiabilité, vu les soucis dés le début vu sur les forum...ce serait dommage de perdre des futurs clients pour cette nouvelle marque.

Par

En réponse à mynameisfedo

Citroën n'a jamais été la marque de l'élite, mais au contraire la voiture du peuple, même si la SM dénote, avec un peu la DS qui en son temps était relativement chère.

raison pour laquelle ils ont créé le constructeur DS qui symbolise finalement les véhicules haut de gamme de Citroën, et ce qui doit aller avec.

bref, plutôt que de continuer avec un seul constructeur, ils ont décidé d'en créer un second dédié au haut de gamme, en laissant à Citroën la voiture populaire et tout ce qui va avec. et perso, je ne vois pas ce qu'il y a de problématique. :bah:

perso, j'ai acheté une c3 bien moins chère que la ds3, mais qui offrait également nettement moins de personnalisation et motorisation. ça permet donc de s'adresser à 2 clientèles différentes dont les besoins et priorités diffèrent. ce qui était déjà le cas entre l'acheteur d'une deudeuche et celui d'une DS.

Citroen c'est une marque qui a toujours eu le cul entre 2 chaises, c'est vrai. D'un coté la 2CV ou la BX, véritables "voitures du peuple", mais de l'autre on a eu la DS, la SM, la CX... De la grosse routière qui en impose.

Et c'était une marque qui savait innover... je parlerais bien des suspensions hydrauliques, mais ça serait zapper l'Innovation des Innovations de Citroen : la Traction.

Bref, c'est sans conteste LE constructeur historique français.

Par

( correction ) des bon chiffres

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En réponse à mynameisfedo

(..)Là en gros DS propose quoi ? A part l'intérieur qui tranche avec le reste, mais qui est pas glorieux, y'a quoi qui pousserait un client à bouger chez eux ?(..)

ben, faudrait poser la question à ceux qui les achètent. :bah:

je suppose que le confort y est pour beaucoup, mais également le réseau Citroën-DS fortement implanté en France.

après, même si on est loin des allemands et japonais, beaucoup de gens préfèrent conduire made in France, ne serait-ce les pro-RN désormais très nombreux dans ce pays.

Le truc, c'est que comme dit, y'a pas des masses de gens qui achètent ça. Donc c'est bien là tout le problème.

Dans mon entourage, j'ai bien un client potentiel, mais ça se justifie par le fait qu'ils sont bastion citroen depuis environ 40ans... Forcément, quand leur Citroen DS4 est devenu DS DS4, ils ont suivi la transition.

Le made in France, c'est pas un argument suffisant, DS peut pas survivre juste avec le marché français.

Reste le look, ça peut plaire à certains.

Par

En réponse à reyam

Décidément quel intérêt avez vous à tenter de nous faire croire que les productions du groupe PSA seraient à ce point désastreuses, un véritable acharnement ! ... que vous ayez une aversion voire une rancune peut être compris mais à ce point cela relève de la psychiatrie, consultez donc et venez nous revoir dès votre sortie ! bon rétablissement ...au cas où ! :fleur:

Bah DS c'est désastreux oui. Les ventes sont là pour le prouver.

Ensuite bah le truc de Peugeot, c'est que ça veut jouer dans la cour des grands... DS la marque Premium ! Peugeot l'access premium qui sort une caisse à 50K€ (d'ailleurs j'l'aime bien la 508... Si elle coutait 5000€ de moins) ! MADE IN FRANCE ! MOTEUR DE L'ANNEE ! MARQUE INNOVANTE. Ils en font des caisses.

Et au final c'est le pétard mouillé.

Quand tu entends le foin autour de la 308, en france on nous bassine que c'est la référence du segment, en Europe elle se vend autant qu'une Seat...

Et pour DS, demande aux Chinois.

Par

En réponse à Moukeaf

Citroen c'est une marque qui a toujours eu le cul entre 2 chaises, c'est vrai. D'un coté la 2CV ou la BX, véritables "voitures du peuple", mais de l'autre on a eu la DS, la SM, la CX... De la grosse routière qui en impose.

Et c'était une marque qui savait innover... je parlerais bien des suspensions hydrauliques, mais ça serait zapper l'Innovation des Innovations de Citroen : la Traction.

Bref, c'est sans conteste LE constructeur historique français.

il me semble que la traction (comme les phares pivotants) ont été inventés par une marque américaine (GM je pense) et copiés par Citroen...?

Par

En réponse à Moukeaf

Bah DS c'est désastreux oui. Les ventes sont là pour le prouver.

Ensuite bah le truc de Peugeot, c'est que ça veut jouer dans la cour des grands... DS la marque Premium ! Peugeot l'access premium qui sort une caisse à 50K€ (d'ailleurs j'l'aime bien la 508... Si elle coutait 5000€ de moins) ! MADE IN FRANCE ! MOTEUR DE L'ANNEE ! MARQUE INNOVANTE. Ils en font des caisses.

Et au final c'est le pétard mouillé.

Quand tu entends le foin autour de la 308, en france on nous bassine que c'est la référence du segment, en Europe elle se vend autant qu'une Seat...

Et pour DS, demande aux Chinois.

c'est malheureusement vrai, et c'est un biais de bien de journaleux et de forumeurs de ne raisonner que sur les ventes en France, ou les françaises sont hyper-favorisées (marché captif, réseau plétorique, histoire, affectif, habitudes, promo des médias...), alors que ça n'a que très peu d'importance car pour qu'un modèle marche il doit se vendre correctement sur un ensemble de marchés garantissants un volume suffisant pour rentabiliser les couts

Par

En réponse à ape-happy

Au dela de la performance technique et de la qualité de la réalisation, je frémis rien qu'à l'idée d'avoir un véhicule aussi lourd et haut capable d'abattre le 0 à 100 en moins de 6s juste derrière moi sur une voie d'accélération.

Croisons les doigts que ce genre de machine ne tombe pas dans les mains d'abrutis finis...

il y a encore bien plus lourd et bienplus puissant, BMW X5, X6 et X7, Range Rover V8 , Mercedes GLE, Lamborghini URUS...

Par

Un 4X4 français intéressant pour les zones de montagnes en hiver !

Par

En réponse à caffellatte

il me semble que la traction (comme les phares pivotants) ont été inventés par une marque américaine (GM je pense) et copiés par Citroen...?

L'histoire retient celui qui l'a popularisé, pas celui qui l'a inventé.

Tu te souviens des tablettes Microsoft au début des années 2000 ? Exactement.

Par

En réponse à bananias

marrant quand même... tu as roulé avec une journée? non! moi oui! j'ai eu ce souci! ok je ne suis pas là pour dénigrer le produit juste donner mon avis. Après que ce soit un cas isolé c'est possible je n'ai pas eu 5 versions différentes mais quand j'essaie une autre voiture je n'en essaie qu'une aussi. dommage pour DS si ils font essayer des véhicules pas au top...

Qui te dit que dans le coffre le kit outil roue de secour ou le triangle était bien fixé ? Que les boucle de ceinture était bien positionnees et pas mise a l'arrache sur une garniture... Breff

C'était pas ta voiture et tu sais pas ce qu'ils ont fait avec

Par

En réponse à Entouteobjectivité

C'est toi la Farce !

Quand on voit le match Q3 vs X1, le choix est vite fait : aucun !

Ce Ds7 Crossback hybride rechargeable eat8 300cv 4RM est dans les mêmes prix mais avec des prestations tout simplement au summum de la catégorie.

Et la qualité de finition est tout simplement bluffante, à mille lieux de tes mensonges. Inutile également de m'écrire en off sur la fiabilité excellente du 3008 2. Mon exemplaire de fonction est un vrai régal !

ok, parfaite analyse

Par

Citroën n'a pas inventé la traction avant, il la mise en application commerciale " et a vraiment sorti un modèle de "grande série " = la Traction avant, pourtant il en est pas l'inventeur mais Albert Grégoire d'ailleurs il a inventé le joint homocinétique et sa marque porté bien son nom TRACTA ...

Par

En réponse à Moukeaf

Bah DS c'est désastreux oui. Les ventes sont là pour le prouver.

Ensuite bah le truc de Peugeot, c'est que ça veut jouer dans la cour des grands... DS la marque Premium ! Peugeot l'access premium qui sort une caisse à 50K€ (d'ailleurs j'l'aime bien la 508... Si elle coutait 5000€ de moins) ! MADE IN FRANCE ! MOTEUR DE L'ANNEE ! MARQUE INNOVANTE. Ils en font des caisses.

Et au final c'est le pétard mouillé.

Quand tu entends le foin autour de la 308, en france on nous bassine que c'est la référence du segment, en Europe elle se vend autant qu'une Seat...

Et pour DS, demande aux Chinois.

Si pour vous le succès commercial est un critère important et confirme la qualité d'un produit, pour moi il est entre autres raisons, qu'une confirmation du cahier des charges aidé du marketing à bien été inspiré, mais que cela plaise au plus grand nombre est aussi le signe de compromis réalistes destinés à cette fin, bref un produit avant tout populaire, commercial quoi ! ... hors si vous y ajoutez le style, la finition léchée, la qualité des matériaux et la qualité intrinsèque des véhicules modernes actuels vous vous adressez à une autre clientèle, et celle là se moque éperdument du succès commercial, bien au contraire ! exemple ma voiture préférée chez VW était la dernière Coccinelle Cabriolet, vous connaissez son sort, réjouissez-vous, celui-ci vous donne hélas raison !

C'est ainsi que j'aimerai que nos constructeurs sortent de la banalisation et tentent encore de nous faire un peu rêver par de belles voitures, hélas le plus grand nombre et particulièrement en France ne supporte que très mal cette initiative, sans doute le complexe jaune ! et puis les têtes qui dépassent, faut les couper, n'est ce pas ?

Par

Y'en a vraiment qui achètent cette chose ?

Ils prennent une extension de garantie et assistance maximale ou ils comptent sur la chance pour ne pas rencontrer de problèmes. :beuh:

C'est quand même ce groupe qui ne sait pas faire de simples moteur essence sans problèmes de distribution et de casse moteur...

Alors qu'est ce que ça va être avec autant d'électronique et d'électricité à bord..

Bon courage aux cobayes:jap:

Par

En réponse à Moukeaf

Le 3008. J'ai vu passer hier une histoire qu'il y aurait eu beaucoup de squelettes dans le placard, j'ai été vérifier. C'est rigolo... Surtout que Peugeot a adopté la méthode VAG et corrige en douce les défauts pendant les révisions.

J'ai particulièrement aimé "Risque de fuite de carburant en raison d’un positionnement non conforme des tuyaux de carburant", 'Perte de puissance, calage, voire casse du moteur" et "Risque d’arrêt moteur en roulant".

Alors qu'on soit clair : La qualité est pas si médiocre. Mais c'est pas à la hauteur du prix demandé et du standing prétendu.

Ah, ok. :-) J'ai testé le 3008 (à mazout) lors d'une journée d'essai organisée par la filiale leasing de ma banque.

Pas glorieux, tout de même.... Je n'ai pas aimé du tout. Mal insonorisé, I cockpit affreux, ergonomie discutable,

sans compter le design extérieur que je trouve lourd et clinquant. Pas mon truc, assurément. Si en plus, ce n'est pas fiable, vu le prix demandé, c'est ballot. En ce qui concerne le volume de ventes, je ne dirai rien, je Pense que a caisse est encore plus rare qu'un DS7 ! :biggrin:

Par

3 fois plus que de Q5, la messe est dite, bravo DS, magnifique auto et surtout bien plus fiable que les teutonnes avec une finition supérieure

Par

En réponse à Moukeaf

Ecoute, les preuves sont sous tes yeux. Si tu refuses de voir la vérité en face...

Le 3008 est pas fiable, c'est tout.

Et ce DS est tellement une référence qu'il atomise les ventes... Ou pas.

C'est juste une belle farce.

Au lieu d'affirmer gratuitement cette contrevérité allez lire le test d'endurance du 3008 sur 100 000 km du magazine l'Argus.

Ensuite vous pourrez revenir parler de sa fiabilité en connaissance de cause.

Par

En réponse à henri13enforme

Y'en a vraiment qui achètent cette chose ?

Ils prennent une extension de garantie et assistance maximale ou ils comptent sur la chance pour ne pas rencontrer de problèmes. :beuh:

C'est quand même ce groupe qui ne sait pas faire de simples moteur essence sans problèmes de distribution et de casse moteur...

Alors qu'est ce que ça va être avec autant d'électronique et d'électricité à bord..

Bon courage aux cobayes:jap:

oui, en tant que premier hybride rechargeable de PSA, il est fort probable que les acheteurs des premiers mois (voir années) seront des cobayes tous designés...

Par

En réponse à caffellatte

oui, en tant que premier hybride rechargeable de PSA, il est fort probable que les acheteurs des premiers mois (voir années) seront des cobayes tous designés...

La voiture étant garantie, quel est le souci ? :bah:

Ensuite, c'est valable pour n'importe quelle nouvelle caisse, ou n'importe quel autre nouveau produit.

Par

En réponse à GLC

Au lieu d'affirmer gratuitement cette contrevérité allez lire le test d'endurance du 3008 sur 100 000 km du magazine l'Argus.

Ensuite vous pourrez revenir parler de sa fiabilité en connaissance de cause.

Moukeaf est le type qui trouve peu qualitative la finition du Ds7 Crossback ou du 3008 2, mais qui s'extasie devant une Leon !

Tout est dit...

Le 3008 2 est parmi les Suv les plus fiables du marché et ses excellentes performances commerciales dans la durée sont notamment liées à cette qualité fiabilité reconnue unanimement.

Personnellement je suis conquis par le mien et je le recommande à quiconque souhaite une voiture polyvalente, innovante, agréable à conduire et fiable.

Par

Ce qui est prometteur est que cette technologie hybride rechargeable, soit en 2RM 225 cv, soit en 4RM 300cv, va se généraliser sur toute les gammes emp2 Psa :

Ds7 Crossback, 3008 2, 5008 2, Grandland X, C5 Aircross maintenant, mais bientôt 308 3, prochaine Astra, Ds4 et Ds4 Crossback etc.

Cette belle technologie française, à la fois puissante et responsable de l'environnement, démontre la montée qualitative de Psa.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mais ou sont donc toutes les pannes que tu ma prédit??? Ah non toujours rien... rien que du plaisir a son volant.

ceci dit vu la quantité de prédiction foireuse que tu sort... obligé de sortir le coup des cullasse poreuses de.... 2004 :biggrin:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Ce qui est prometteur est que cette technologie hybride rechargeable, soit en 2RM 225 cv, soit en 4RM 300cv, va se généraliser sur toute les gammes emp2 Psa :

Ds7 Crossback, 3008 2, 5008 2, Grandland X, C5 Aircross maintenant, mais bientôt 308 3, prochaine Astra, Ds4 et Ds4 Crossback etc.

Cette belle technologie française, à la fois puissante et responsable de l'environnement, démontre la montée qualitative de Psa.

Oui 300ch sur la papier, 250 en vrai (Et encore) :biggrin:

Par

En réponse à GLC

Au lieu d'affirmer gratuitement cette contrevérité allez lire le test d'endurance du 3008 sur 100 000 km du magazine l'Argus.

Ensuite vous pourrez revenir parler de sa fiabilité en connaissance de cause.

Bah justement, je te renvoie à l'Argus qui a publié une liste d'une trentaine de rappels du 3008. :)

Par

En réponse à reyam

Si pour vous le succès commercial est un critère important et confirme la qualité d'un produit, pour moi il est entre autres raisons, qu'une confirmation du cahier des charges aidé du marketing à bien été inspiré, mais que cela plaise au plus grand nombre est aussi le signe de compromis réalistes destinés à cette fin, bref un produit avant tout populaire, commercial quoi ! ... hors si vous y ajoutez le style, la finition léchée, la qualité des matériaux et la qualité intrinsèque des véhicules modernes actuels vous vous adressez à une autre clientèle, et celle là se moque éperdument du succès commercial, bien au contraire ! exemple ma voiture préférée chez VW était la dernière Coccinelle Cabriolet, vous connaissez son sort, réjouissez-vous, celui-ci vous donne hélas raison !

C'est ainsi que j'aimerai que nos constructeurs sortent de la banalisation et tentent encore de nous faire un peu rêver par de belles voitures, hélas le plus grand nombre et particulièrement en France ne supporte que très mal cette initiative, sans doute le complexe jaune ! et puis les têtes qui dépassent, faut les couper, n'est ce pas ?

Je vais juste te répondre simplement : Là j'ai une Mazda 3. Avant, une Renault Talisman. Et encore avant, une Seat Leon.

Ca devrait te donner une idée de l'importance que je porte au succès commercial d'une caisse dans mon choix.

Par contre, quand un constructeur et son service marketing se permet d'en faire des tonnes à propos d'un produit, j'ai une légère tendance à être intransigeant à son propos.

Sans doute pour ça que j'ai jamais sauté le cap d'acheter du BMW...

Par

En réponse à v_tootsie

Ah, ok. :-) J'ai testé le 3008 (à mazout) lors d'une journée d'essai organisée par la filiale leasing de ma banque.

Pas glorieux, tout de même.... Je n'ai pas aimé du tout. Mal insonorisé, I cockpit affreux, ergonomie discutable,

sans compter le design extérieur que je trouve lourd et clinquant. Pas mon truc, assurément. Si en plus, ce n'est pas fiable, vu le prix demandé, c'est ballot. En ce qui concerne le volume de ventes, je ne dirai rien, je Pense que a caisse est encore plus rare qu'un DS7 ! :biggrin:

Ouais mais Lexus c'est une marque qui fonctionne à l'international.

J'ai aussi test le 3008... Le 120 poneys était un peu léger à mon gout (m'enfin ça y'a le 180ch pour régler le souci). M'enfin il m'a surtout confirmé ce que l'Ateca m'avait laissé douter (et ce qu'un Captur m'aura rappelé plus tard) : J'aime pas les SUV. C'est de la merde.

Par

En tout cas; je souhaite beaucoup de courage... et de chance à ceux qui vont vouloir aller faire de l'off-road (même léger) juste parce qu'il y a 4x4 dans le nom, alors que :

- non, il n'y a pas de possibilité de priorisation d'une roue par rapport aux 3 autres quant à la distribution de la puissance

- le train arrière, au mieux, propose 50 % de la puissance du train avant. Typiquement le truc hyper-dangereux dans une montée glissante hors bitume.

Quand on verra les premiers DS7 hybride sur le toit dans les petits chemins boueux ou en montagne, il ne faudra juste pas s'étonner.

Quant à l'autre ETO qui pense que la fiabilité du 3008 est unanimement reconnue, il faudra qu'il aille un jour consulter un dictionnaire, car unanimement signifie sans aucune contradiction. Il suffit d'une voix contre et le "unanimement" disparaît. Et vu qu'il n'y a pas une seule voix contre.

Quant à la DS7, de manière générale, jamais vu une voiture remplir 50 pages de forum à propos de finitions merdiques, de bugs électroniques ou de problèmes mécaniques en si peu de temps après sa commercialisation. Tout est dit.

Par

Une bonne proposition de DS, enfin. Si le prix pique, nous avons enfin un moteur qui donne un coté premium. Il était temps.

Après, il faut vraiment que les ventes décolle hors hexagone. Pour ça, il faut se demander pourquoi les étrangers ne prennent pas les françaises. Et l'argument principal c'est "la fiabilité". Donc temps que DS (et les autres marques, mais surtout valable pour le premium vu le prix) ne proposera pas une garantie constructeur de minimum 5 ans, il n'y a aucune chance que ça change.

Par

je cherche l'essai video du DS7 hybride 4X4 de Caradisiac, quelqu'un l'a t il trouvé ????,

Par

En réponse à bdfan

En tout cas; je souhaite beaucoup de courage... et de chance à ceux qui vont vouloir aller faire de l'off-road (même léger) juste parce qu'il y a 4x4 dans le nom, alors que :

- non, il n'y a pas de possibilité de priorisation d'une roue par rapport aux 3 autres quant à la distribution de la puissance

- le train arrière, au mieux, propose 50 % de la puissance du train avant. Typiquement le truc hyper-dangereux dans une montée glissante hors bitume.

Quand on verra les premiers DS7 hybride sur le toit dans les petits chemins boueux ou en montagne, il ne faudra juste pas s'étonner.

Quant à l'autre ETO qui pense que la fiabilité du 3008 est unanimement reconnue, il faudra qu'il aille un jour consulter un dictionnaire, car unanimement signifie sans aucune contradiction. Il suffit d'une voix contre et le "unanimement" disparaît. Et vu qu'il n'y a pas une seule voix contre.

Quant à la DS7, de manière générale, jamais vu une voiture remplir 50 pages de forum à propos de finitions merdiques, de bugs électroniques ou de problèmes mécaniques en si peu de temps après sa commercialisation. Tout est dit.

sur les routes de montagne l'hiver en 4X4 c'est sécurisant ! pas besoin de off road, personne ne fait du off road a part les forestiers et les abrutis !

Par

En réponse à dilemblue

sur les routes de montagne l'hiver en 4X4 c'est sécurisant ! pas besoin de off road, personne ne fait du off road a part les forestiers et les abrutis !

Je ne sais pas si le plus abruti,ce n'est pas celui qui pense que le monde se résume à la seule France métropolitaine, son climat clément et sa haute densité de population.

Par

En réponse à Laulau2097

Je ne voudrais pas avoir l'air d'un rabat joie mais 11890 unités vendues... en FRANCE, et 6676 unités pour le reste de l'Europe, je ne sais pas si le statut de premium est tant acquis que cela... en dehors de franchouilland, évidement :bah:

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/ds/ds7-crossback/

Bonjour,

Heureux possesseur d'un ds 7 , je n'ai pas au moment du choix regarde l'insigne devant le capot' mais simplement essaye les divers vehicules qui m'interressait, nouveau q3, bmx 3, volvo xc 60. Et en version 180 diesel finition opera, pas vraiment hesiter longtemps.

Mon seul reproche est le petit reseau ds, qui m'oblige a faire 45 bornes pour l'entretien.

Ne pas parler de premium concernant mon vehicule, je m'en tape le coquillard, moi je sais.....et on se retourne encore aujourd'hui regulierement au passage de la voiture, chose qui ne m'arrvait jamais avec mon q3 d'avant..

Par

En réponse à Cotedopale62

Bonjour,

Heureux possesseur d'un ds 7 , je n'ai pas au moment du choix regarde l'insigne devant le capot' mais simplement essaye les divers vehicules qui m'interressait, nouveau q3, bmx 3, volvo xc 60. Et en version 180 diesel finition opera, pas vraiment hesiter longtemps.

Mon seul reproche est le petit reseau ds, qui m'oblige a faire 45 bornes pour l'entretien.

Ne pas parler de premium concernant mon vehicule, je m'en tape le coquillard, moi je sais.....et on se retourne encore aujourd'hui regulierement au passage de la voiture, chose qui ne m'arrvait jamais avec mon q3 d'avant..

Merci de votre retour d'expérience objectif, éclairant et éclairé. Et quel bonheur de lire un avis bien rédigé, respectant syntaxes et orthographe !

Le Ds7 Crossback joue tout simplement au-dessus des X1 et Q3, pour le même prix, et avec style. Et avec une base technique à la fiabilité éprouvée.

Par

En réponse à v_tootsie

C'est bien pour cela que je conserve ma vieille GS 450 h et son V6. Je crains que ce ne soit mon dernier 6 cylindres ! :-)

Prend une américaine. C est hyper fiable, le prix des pièces est dérisoire et ça tourne à l ethanol sans modifications. :buzz:

Par

En réponse à dilemblue

sur les routes de montagne l'hiver en 4X4 c'est sécurisant ! pas besoin de off road, personne ne fait du off road a part les forestiers et les abrutis !

Ben Dsl garçon, mais l abrutis c est plutôt toi ! On habite pas tousse en ville... Hein. Quand tu passes le panneau barré de ta ville, y a un truc qui s appelle... La campagne. Et dans la campagne, y a des chemins. Tu sais c est des routes non goudronnées ! :areuh:

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En réponse à clefdedouze

Une bonne proposition de DS, enfin. Si le prix pique, nous avons enfin un moteur qui donne un coté premium. Il était temps.

Après, il faut vraiment que les ventes décolle hors hexagone. Pour ça, il faut se demander pourquoi les étrangers ne prennent pas les françaises. Et l'argument principal c'est "la fiabilité". Donc temps que DS (et les autres marques, mais surtout valable pour le premium vu le prix) ne proposera pas une garantie constructeur de minimum 5 ans, il n'y a aucune chance que ça change.

en effet. En Italie la reputation des françaises est execrable, et les seules qui se vendent ce sont les petites, si elle sont jugées "belles" (Clio 4, Captur, C3 II...) ou les break qui personne ne veux si ultra-remisées (Megane...), plus qques carton isolé (3008...)

Par

En réponse à Chris-Tof

Ben Dsl garçon, mais l abrutis c est plutôt toi ! On habite pas tousse en ville... Hein. Quand tu passes le panneau barré de ta ville, y a un truc qui s appelle... La campagne. Et dans la campagne, y a des chemins. Tu sais c est des routes non goudronnées ! :areuh:

naaaah...tout le monde sait que passé le peripherique on tombe dans un precipice sans fin :lol:

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En réponse à

Commentaire supprimé.

unanimement reconnu a dit ETO :biggrin:

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En réponse à caffellatte

en effet. En Italie la reputation des françaises est execrable, et les seules qui se vendent ce sont les petites, si elle sont jugées "belles" (Clio 4, Captur, C3 II...) ou les break qui personne ne veux si ultra-remisées (Megane...), plus qques carton isolé (3008...)

A juste titre ... J'ai possédé une DS3 et ne veux plus jamais acheter une voiture française vu les très nombreux problèmes et nombreuses pannes rencontrées (toit qui pelle à la livraison, circuit de refroidissement qui coule dans l'habitacle, turbo qui rend l'âme à 40.000 km, volant moteur, embrayage, etc....) en 70.000 km. Il faut avouer qu'avec DS les pannes sont vraiment premium !!!! Les DS sont en fait des Citroen avec un côté tape à l'oeil surdimentionné.

A prix égal, je me tourne sans hésiter vers les voitures allemandes.

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En réponse à Entouteobjectivité

Merci de votre retour d'expérience objectif, éclairant et éclairé. Et quel bonheur de lire un avis bien rédigé, respectant syntaxes et orthographe !

Le Ds7 Crossback joue tout simplement au-dessus des X1 et Q3, pour le même prix, et avec style. Et avec une base technique à la fiabilité éprouvée.

T'en a pas marre de passer pour le pantin du forum ?:areuh:

Par

En réponse à

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:bien::bien::bien::bien::bien:

Par

Aucune chance pour que je sois un jour client DS...

Autant je serai prêts à acheter une Alpine mais une DS pas question. Sans parler du design que je n'aime pas j'ai toujours eu l'idée que le premium a la DS était du vent...

Par

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Commentaire supprimé.

c 'est surtout débile car une liste de rappel concerne des actions a des moments différents suite a une défaillance d'une pièce ou d'un montage mal réalisé a une certaines date, on parle pas de 30 rattrapages sur une voiture ! t'es une vrai baltringue !!

mon père à un 3008 gtline depuis oct 2017 sans avoir eu le moindre pépin depuis

Par

Parceque les autres marques ne font pas de rappels?

Ah les fameux apôtres Vag et leur voiture immaculée conceptionnnnnn....

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Moukeaf est le type qui trouve peu qualitative la finition du Ds7 Crossback ou du 3008 2, mais qui s'extasie devant une Leon !

Tout est dit...

Le 3008 2 est parmi les Suv les plus fiables du marché et ses excellentes performances commerciales dans la durée sont notamment liées à cette qualité fiabilité reconnue unanimement.

Personnellement je suis conquis par le mien et je le recommande à quiconque souhaite une voiture polyvalente, innovante, agréable à conduire et fiable.

Ce type juge la qualité d'une voiture a partir de son porte feuille. S'il peut payer c'est de la bonne caisse, s'il a pas les moyens c'est de la merde. Y a qu'a voir sont poste sur la 508.

je cite : " Peugeot l'access premium qui sort une caisse à 50K€ (d'ailleurs j'l'aime bien la 508... Si elle coutait 5000€ de moins) ! "

Rajoute a cela un gros soupçon d'orgueil, et on a le gars type de mauvaise fois, comme beaucoup sur ce site.

Perso moi j'ai pas les moyens de payer une bagnole à ce prix. Mais bravo PSA de sortir un véhicule qui essaye de se démarquer des 3 prémiums allemands.

Mais bon dans cette société quand on essaye de se démarquer on veut vous couper la tête. Faut rester dans le moule.

L'ambiance intérieur est très sympa et sors de la morosité Allemande.

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

c 'est surtout débile car une liste de rappel concerne des actions a des moments différents suite a une défaillance d'une pièce ou d'un montage mal réalisé a une certaines date, on parle pas de 30 rattrapages sur une voiture ! t'es une vrai baltringue !!

mon père à un 3008 gtline depuis oct 2017 sans avoir eu le moindre pépin depuis

"et l'exemplaire acheté par mon père est le maitre étalon d'une production de centaines de milliers d'exempliares sur 6 ans" :buzz:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Moukeaf est le type qui trouve peu qualitative la finition du Ds7 Crossback ou du 3008 2, mais qui s'extasie devant une Leon !

Tout est dit...

Le 3008 2 est parmi les Suv les plus fiables du marché et ses excellentes performances commerciales dans la durée sont notamment liées à cette qualité fiabilité reconnue unanimement.

Personnellement je suis conquis par le mien et je le recommande à quiconque souhaite une voiture polyvalente, innovante, agréable à conduire et fiable.

oui, tout est dit: la Seat leon profite du sérieux de conception (ergonomie, robustesse) et de fabrication des derniers produits VW, très au dessus de la conception/fabrication a la va vite des produits PSA, ou l'on s'aperçoit au fil des km que rien a été pensé pour une utilisation pratique (emplacement des commandes, des rangements, qualité du multimedia/bugs...), et ou les assemblages lachent vite les uns après les autres. Mais pour ça, il faut savoir regarder un habitacle, et pas se faire avoir par du cuir point perle partout pour faire croire que c'est du luxe...:buzz:

Par

En réponse à caffellatte

en effet. En Italie la reputation des françaises est execrable, et les seules qui se vendent ce sont les petites, si elle sont jugées "belles" (Clio 4, Captur, C3 II...) ou les break qui personne ne veux si ultra-remisées (Megane...), plus qques carton isolé (3008...)

enfin les Italiens vont ravaler leur salive.

c'est Psa qui va gérer leur Industrie.

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En réponse à Laulau2097

Je ne voudrais pas avoir l'air d'un rabat joie mais 11890 unités vendues... en FRANCE, et 6676 unités pour le reste de l'Europe, je ne sais pas si le statut de premium est tant acquis que cela... en dehors de franchouilland, évidement :bah:

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/ds/ds7-crossback/

oui et 90% c'est du 3 cylindres 1l2.essence ou 1l6 diesel .des loa entreprise qui ont l'obligation de rouler français..

il n' y aurais pas ds ;ils rouleraient en 3008..

DS n' a rien de premium ;c'est du citroen ..

du peugeot un peu mieux fini..

quand à la version hybride à 61 000 balles.. et son petit 1l6 gonflé;300cv au total

c'est bien trop cher.!!

pour 6000 de plus vous avez la qualité allemande une audi plus grosse;plus longue de 10 cm avec 70cv de plus!!

et un vrai moteur; pas un moteur de mobylette!!!

Par

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Je crois sincèrement que ETO est un PSA hater, et qu'il joue au commercial-fanboy fanatique, juste pour attirer la haine sur les marques de ce groupe. Il avance rarement des faits concrets en faveur de PSA, il se contente juste de sortir les mêmes flatteries pompeuses qu'il y a dans le descriptif des véhicules sur le site Peugeot. Avec une surdose de compliments et en prenant les gens de haut. C'est évident qu'il troll, et qu'il arrive à se mettre les utilisateurs de Caradisiac à dos, et donc, de les braquer contre PSA.

Tombez pas dans le panneau...

Par

Très bonne voiture avec une excellente finition et un bon confort de route. Mon père en possède une en version 180 Ch. Le moteur est performant très souple.

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Le rêve du bidochon, un 3008 de fonction, mieux qu'un salaire à six chiffres, de l'immobilier ! Des journées 26 heures de travail, une épouse gâtée pour la poste pour enfin toucher le Graal, un 3008 de fonction de surcroît diesel certainement .

On se marre vraiment bien ici :biggrin::biggrin:

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En réponse à premierauscratch

3 fois plus que de Q5, la messe est dite, bravo DS, magnifique auto et surtout bien plus fiable que les teutonnes avec une finition supérieure

Malheureusement oui ! ventes mondiales 2018 : DS7 Crossback : 27.876 vs Audi Q5 : 326.000. Amen !

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Ce type est tellement orgueilleux qu'il pas osez venir sur le site pendant 2 ans par peur de se faire vanner parce qu'il roulais en Talisman.

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En réponse à republika

Malheureusement oui ! ventes mondiales 2018 : DS7 Crossback : 27.876 vs Audi Q5 : 326.000. Amen !

t'a rien compris, pour le fanboy PSA une fois franchi l'exagone on tombe dans un precipice sans fin :buzz:

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Quand tu commences à éplucher ce genre de dossier, ainsi que ceux sur la fiabilité des véhicules, à de rares exceptions, c'est la même chose partout, y compris pour les allemandes qui ne brillent guère non plus par ces aspects...

Bref, l'acheteur est devenu beta testeur des véhicules...

Par

En réponse à Chris-Tof

Prend une américaine. C est hyper fiable, le prix des pièces est dérisoire et ça tourne à l ethanol sans modifications. :buzz:

Je ne connais guère. j'ai quasiment toujours possédé des japonaises, motorisation essence, et je ne pense pas encore changer. J'ai pris l'habitude d'être tranquille. :-). A choisir, une jaguar me plairait bien, mais les soucis semblent tout de même bien plus nombreux...

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En réponse à gignac31

oui et 90% c'est du 3 cylindres 1l2.essence ou 1l6 diesel .des loa entreprise qui ont l'obligation de rouler français..

il n' y aurais pas ds ;ils rouleraient en 3008..

DS n' a rien de premium ;c'est du citroen ..

du peugeot un peu mieux fini..

quand à la version hybride à 61 000 balles.. et son petit 1l6 gonflé;300cv au total

c'est bien trop cher.!!

pour 6000 de plus vous avez la qualité allemande une audi plus grosse;plus longue de 10 cm avec 70cv de plus!!

et un vrai moteur; pas un moteur de mobylette!!!

en effet, la comparaison est cruelle avec un Q5 autrement plus qualitatif et plus puissant, plus gros mais pas plus habitable, et qui tiendra la cote bien mieux qu'un vehicule badgé DS dont on se demande déjà si elle va encore exister dans qques années avec les problèmes que cela pourrait avoir pour l'après vente. Pour ceux qui ont le budget pour ce genre de vehicule, 5-10000€ d'ecart ne sont pas un argument (surtout que ça s'achete généralement en LOA ce qui reduit la difference a néant a cause de la dite valeur de revente)

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En réponse à Moukeaf

Ouais mais Lexus c'est une marque qui fonctionne à l'international.

J'ai aussi test le 3008... Le 120 poneys était un peu léger à mon gout (m'enfin ça y'a le 180ch pour régler le souci). M'enfin il m'a surtout confirmé ce que l'Ateca m'avait laissé douter (et ce qu'un Captur m'aura rappelé plus tard) : J'aime pas les SUV. C'est de la merde.

Malgré l'âge de ma voiture, je ne trouve pas grand chose qui offre le même agrément de conduite. En ce qui concerne les SUV, j'ai commis l'erreur d'acheter un RX 300 il y a une dizaine d'années. Je cherchais un gros break essence à boite auto, et je n'ai rien trouvé. Je me suis donc rabattu sur ce modèle, je trimballais bcp de matos de musique à cette époque. Je n'ai vraiment pas aimé. Trop lourd, trop haut, trop gros, et une insonorisation moindre que sur la GS 300 que j'avais à l'époque. J'ai donc vite abandonné le bestiau une fois que je n'ai plus eu besoin d'un gros volume de chargement. Depuis, j'ai essayé des SUV land rover, merco, audi, peugeot lexus vw, porsche, kia, et à chaque fois, cela ne me plait pas. A commencer par l'esthétique patatesque de ces choses.

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En réponse à gignac31

oui et 90% c'est du 3 cylindres 1l2.essence ou 1l6 diesel .des loa entreprise qui ont l'obligation de rouler français..

il n' y aurais pas ds ;ils rouleraient en 3008..

DS n' a rien de premium ;c'est du citroen ..

du peugeot un peu mieux fini..

quand à la version hybride à 61 000 balles.. et son petit 1l6 gonflé;300cv au total

c'est bien trop cher.!!

pour 6000 de plus vous avez la qualité allemande une audi plus grosse;plus longue de 10 cm avec 70cv de plus!!

et un vrai moteur; pas un moteur de mobylette!!!

Ralala la qualité allemande. Perso moteur ouvert sur un Mercedes SLK 1.8L turbo déphaseur d'arbre à cames HS 2200 € de réparation hors garantie à 55000 km c'est sûr ça fait rêver. Maintenant j'ai une classe A200 qui a 1 an et 10000 km et j'ai déjà un bruit dans la porte côté chauffeur . c'est sur la qualité allemande ça fait rêver OU PAS

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si la conso en mode hybride est vraiment de 6 litres, chapeau.........à vérifier dans la réalité.....ce serait bien de tester 200 km sur autoroute pour se faire une idée, car j ai lu ailleurs ce matin, entre 7 et 9 litre......

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En réponse à dilemblue

sur les routes de montagne l'hiver en 4X4 c'est sécurisant ! pas besoin de off road, personne ne fait du off road a part les forestiers et les abrutis !

Voila c'est sécurisant, le mot est dit. Quand à l'avantage objectif d'un bébé de 1800 Kg sur de la neige même avec tout l'arsenal technologique ou dans une vrai ornière boueuse ou il se vautrera tel une otarie bourrée à la bière (je cite), je pense que c'est discutable, très discutable...

Par

En réponse à bdfan

En tout cas; je souhaite beaucoup de courage... et de chance à ceux qui vont vouloir aller faire de l'off-road (même léger) juste parce qu'il y a 4x4 dans le nom, alors que :

- non, il n'y a pas de possibilité de priorisation d'une roue par rapport aux 3 autres quant à la distribution de la puissance

- le train arrière, au mieux, propose 50 % de la puissance du train avant. Typiquement le truc hyper-dangereux dans une montée glissante hors bitume.

Quand on verra les premiers DS7 hybride sur le toit dans les petits chemins boueux ou en montagne, il ne faudra juste pas s'étonner.

Quant à l'autre ETO qui pense que la fiabilité du 3008 est unanimement reconnue, il faudra qu'il aille un jour consulter un dictionnaire, car unanimement signifie sans aucune contradiction. Il suffit d'une voix contre et le "unanimement" disparaît. Et vu qu'il n'y a pas une seule voix contre.

Quant à la DS7, de manière générale, jamais vu une voiture remplir 50 pages de forum à propos de finitions merdiques, de bugs électroniques ou de problèmes mécaniques en si peu de temps après sa commercialisation. Tout est dit.

mais quelle est la part des gens en France et en Europe qui font de l'off-road ? moins d'1%?

vous vivez en Guyane, c'est ça ? :bah:

quand à ceux qui en font vraiment, ils prennent effectivement un vrai 4x4 et franchisseur, et pas un gros SUV premium.

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En réponse à curieux37

si la conso en mode hybride est vraiment de 6 litres, chapeau.........à vérifier dans la réalité.....ce serait bien de tester 200 km sur autoroute pour se faire une idée, car j ai lu ailleurs ce matin, entre 7 et 9 litre......

toujours le même problème: la conso réelle est intimement liée à la façon de conduire du testeur.

sinon, oui, j'ai vu également du 8l de conso de ci de là.

mais quand on voit que certains testeurs caradisiac font 7 à 8l avec des Clio et 208, on se dit que la variable est vraiment au niveau du siège conducteur.

bref, je suppose qu'il faut en retenir 6l pour un adepte de l'éco-conduite et 8l pour celui qui ne sait pas conduire en mode éco-conduite.

Par

En réponse à bdfan

Je ne sais pas si le plus abruti,ce n'est pas celui qui pense que le monde se résume à la seule France métropolitaine, son climat clément et sa haute densité de population.

et tu penses qu'il se destine à qui, ce DS7 crossback ? aux adeptes des routes de l'impossible ?

ce véhicule s'adresse uniquement aux gens qui roulent sur des routes bitumées, tout simplement. :bah:

il est pourtant facile de comprendre ça.

Par

En réponse à Chris-Tof

Ben Dsl garçon, mais l abrutis c est plutôt toi ! On habite pas tousse en ville... Hein. Quand tu passes le panneau barré de ta ville, y a un truc qui s appelle... La campagne. Et dans la campagne, y a des chemins. Tu sais c est des routes non goudronnées ! :areuh:

heu.. moi aussi, j'habite à la campagne, et je ne roule que sur des routes bitumées, qu'on trouve partout en France.

quant aux bucherons et agriculteurs, ils roulent effectivement sur quelques chemins non goudronnés, mais avec des véhicules réellement prévus pour et pour leur métier: donc pas de gros SUV premium.

Par

En réponse à volksaudi

A juste titre ... J'ai possédé une DS3 et ne veux plus jamais acheter une voiture française vu les très nombreux problèmes et nombreuses pannes rencontrées (toit qui pelle à la livraison, circuit de refroidissement qui coule dans l'habitacle, turbo qui rend l'âme à 40.000 km, volant moteur, embrayage, etc....) en 70.000 km. Il faut avouer qu'avec DS les pannes sont vraiment premium !!!! Les DS sont en fait des Citroen avec un côté tape à l'oeil surdimentionné.

A prix égal, je me tourne sans hésiter vers les voitures allemandes.

Ma c3, clone citroën de la DS3, totalise à ce jour 68000km sans aucun pépin, et avec encore les pneus michelin d'origine.

Donc, de toute évidence, t'es tombé sur un mauvais rejeton.:bah:

Par

En réponse à excellence

T'en a pas marre de passer pour le pantin du forum ?:areuh:

Ben, il n'a pas tort de continuer, puisque tu ne cesses de lui répondre.

D'où la question: t'en as pas marre de lui répondre? :biggrin:

Par

En réponse à Orel77

Aucune chance pour que je sois un jour client DS...

Autant je serai prêts à acheter une Alpine mais une DS pas question. Sans parler du design que je n'aime pas j'ai toujours eu l'idée que le premium a la DS était du vent...

En même temps, hésiter entre une berlinette et un gros SUV... il aurait fallu nous présenter ton cahier des charges. :biggrin:

Sinon, ben oui, moi aussi, je prendrais la berlinette... si j'avais 50k€ à claquer. :bah:

Mais je suppose que celui qui prend un gros SUV en a envie, tout simplement. :bah:

Par

En réponse à v_tootsie

Quand tu commences à éplucher ce genre de dossier, ainsi que ceux sur la fiabilité des véhicules, à de rares exceptions, c'est la même chose partout, y compris pour les allemandes qui ne brillent guère non plus par ces aspects...

Bref, l'acheteur est devenu beta testeur des véhicules...

oui.

le bon plan est généralement d'acheter une caisse en fin de carrière quand la majorité des problèmes ont été résolus.:bien:

en revanche, impossible pour les adeptes des 5 étoiles au crash-test, forcément. :biggrin:

Par

En réponse à mynameisfedo

Citroën n'a jamais été la marque de l'élite, mais au contraire la voiture du peuple, même si la SM dénote, avec un peu la DS qui en son temps était relativement chère.

raison pour laquelle ils ont créé le constructeur DS qui symbolise finalement les véhicules haut de gamme de Citroën, et ce qui doit aller avec.

bref, plutôt que de continuer avec un seul constructeur, ils ont décidé d'en créer un second dédié au haut de gamme, en laissant à Citroën la voiture populaire et tout ce qui va avec. et perso, je ne vois pas ce qu'il y a de problématique. :bah:

perso, j'ai acheté une c3 bien moins chère que la ds3, mais qui offrait également nettement moins de personnalisation et motorisation. ça permet donc de s'adresser à 2 clientèles différentes dont les besoins et priorités diffèrent. ce qui était déjà le cas entre l'acheteur d'une deudeuche et celui d'une DS.

Ca marche pas ton truc.

Tu dis que DS s'adresse aux clients Citroen. Qui veulent du HDG. Cest pas ca.

DS veut concurrencer Audi avec une approche moins esbrouffe, + produit.

L'aspect techno de l'hybride est un aspect prooduit. Qui peut marcher. Qui va marcher.

Par

En réponse à JimmyNeutron

Ca marche pas ton truc.

Tu dis que DS s'adresse aux clients Citroen. Qui veulent du HDG. Cest pas ca.

DS veut concurrencer Audi avec une approche moins esbrouffe, + produit.

L'aspect techno de l'hybride est un aspect prooduit. Qui peut marcher. Qui va marcher.

mais l'hybridation touchera de toute façon également Citroën, tout comme n'importe quel autre constructeur en Europe, car il n'y a plus le choix, à part le full électrique.

et d'ailleurs, le SUV c5 y passe.

mais si les c5 et ds7 sont des gros SUV, la philosophie est différente avec une clientèle ciblée également différente.:bah:

Par

En réponse à mynameisfedo

Ma c3, clone citroën de la DS3, totalise à ce jour 68000km sans aucun pépin, et avec encore les pneus michelin d'origine.

Donc, de toute évidence, t'es tombé sur un mauvais rejeton.:bah:

La réponse est peut être dans ta présentation : faire 68.000 avec les pneus d'origine ! Perso aucune de mes voitures, de la lourde Classe R à la petite Yaris de ma femme n'a réussi à atteindre 30.000 avec les pneus avant. Mention spéciale à la Clio 4 qui a tué ses Conti en 21.000 à l'avant et 35.000 à l'ar. Evidemment par chez moi ça monte et ça descend beaucoup et le peu de plat se trouve en ville avec rond points et feux rouges. Bref pour faire 68000 (ça m'épate quand même mais je te crois...) il faut rouler cool et majoritairement sur autoroutes et autres voies rapides. Peu de contraintes en freinages / accélérations en clair.

Des DS3 qui ont cramé leur turbo bien avant les 100.000 il y en a plein l'ar pays niçois. Faut dire que le chassis et le moteur sont sympas alors on joue dans le Turini, Braus, Bruis ou la Bonnette. Mais le turbo est mal refroidi sur les DS3 (mieux après le restylage) et le turbo à bloc en sortie d'épingles immédiatement suivi du lacher de pédale d'accélérateur, vu qu'on arrive très vite dans l'épingle suivante, est fatal aux turbos mal refroidis et autres culasses poreuses. Bref si tu vois une petite annonce DS3 à 60.000 avec ''turbo neuf'' dans le 06 c'est normal...

Ceci étant Citroën n'est pas le seul incapable de faire des moteurs pour les routes qui tournent: VW avec le Tiguan 1 était au top sur le 2.0 L TDi, ça casse à 60.000, et on mentionnera évidemment la célèbre 405 toutes versions TD confondues et bien sur la Mi16. Mais pour faire Nice Paris à 110 avec le télépéage elles fonctionnent toutes très bien :bah:

Par

En réponse à bdfan

En tout cas; je souhaite beaucoup de courage... et de chance à ceux qui vont vouloir aller faire de l'off-road (même léger) juste parce qu'il y a 4x4 dans le nom, alors que :

- non, il n'y a pas de possibilité de priorisation d'une roue par rapport aux 3 autres quant à la distribution de la puissance

- le train arrière, au mieux, propose 50 % de la puissance du train avant. Typiquement le truc hyper-dangereux dans une montée glissante hors bitume.

Quand on verra les premiers DS7 hybride sur le toit dans les petits chemins boueux ou en montagne, il ne faudra juste pas s'étonner.

Quant à l'autre ETO qui pense que la fiabilité du 3008 est unanimement reconnue, il faudra qu'il aille un jour consulter un dictionnaire, car unanimement signifie sans aucune contradiction. Il suffit d'une voix contre et le "unanimement" disparaît. Et vu qu'il n'y a pas une seule voix contre.

Quant à la DS7, de manière générale, jamais vu une voiture remplir 50 pages de forum à propos de finitions merdiques, de bugs électroniques ou de problèmes mécaniques en si peu de temps après sa commercialisation. Tout est dit.

Pour le forum, t'as pas du suivre le forum Espace 5 et Talisman :D

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En réponse à dilemblue

sur les routes de montagne l'hiver en 4X4 c'est sécurisant ! pas besoin de off road, personne ne fait du off road a part les forestiers et les abrutis !

Des foutaises. Combien j'en vois au Luxembourg avec leurs gros SUV qui veulent le 4WD pour "plus de sécurité"... Jusqu'à ce que tu remarques les pneus été qu'ils ont sur la neige.

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En réponse à Entouteobjectivité

Merci de votre retour d'expérience objectif, éclairant et éclairé. Et quel bonheur de lire un avis bien rédigé, respectant syntaxes et orthographe !

Le Ds7 Crossback joue tout simplement au-dessus des X1 et Q3, pour le même prix, et avec style. Et avec une base technique à la fiabilité éprouvée.

Objectif = Pro PSA ? :')

Par

En réponse à Verigood

Parceque les autres marques ne font pas de rappels?

Ah les fameux apôtres Vag et leur voiture immaculée conceptionnnnnn....

Justement, ETO prétendait que nos amis PSA étaient plus fiables que VAG et ne pratiquaient pas ces vilains "rappels cachés pendant les révisions".

Donc c'est juste la même merde ?

Par

En réponse à north french

Ce type juge la qualité d'une voiture a partir de son porte feuille. S'il peut payer c'est de la bonne caisse, s'il a pas les moyens c'est de la merde. Y a qu'a voir sont poste sur la 508.

je cite : " Peugeot l'access premium qui sort une caisse à 50K€ (d'ailleurs j'l'aime bien la 508... Si elle coutait 5000€ de moins) ! "

Rajoute a cela un gros soupçon d'orgueil, et on a le gars type de mauvaise fois, comme beaucoup sur ce site.

Perso moi j'ai pas les moyens de payer une bagnole à ce prix. Mais bravo PSA de sortir un véhicule qui essaye de se démarquer des 3 prémiums allemands.

Mais bon dans cette société quand on essaye de se démarquer on veut vous couper la tête. Faut rester dans le moule.

L'ambiance intérieur est très sympa et sors de la morosité Allemande.

Sauf que j'ai les moyens financiers de payer une 508. C'est ça ce qui te donne tort.

Mais si tu vends une caisse 5/10K plus cher que la concurrence, propose 5/10K de plus de valeur. Là, c'est pas le cas.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Ce qui est prometteur est que cette technologie hybride rechargeable, soit en 2RM 225 cv, soit en 4RM 300cv, va se généraliser sur toute les gammes emp2 Psa :

Ds7 Crossback, 3008 2, 5008 2, Grandland X, C5 Aircross maintenant, mais bientôt 308 3, prochaine Astra, Ds4 et Ds4 Crossback etc.

Cette belle technologie française, à la fois puissante et responsable de l'environnement, démontre la montée qualitative de Psa.

La technologie française qui se base... sur un Moteur BMW. N'oublions pas.

Par

En réponse à north french

Ce type est tellement orgueilleux qu'il pas osez venir sur le site pendant 2 ans par peur de se faire vanner parce qu'il roulais en Talisman.

Si j'avais eu peur de me faire vanner, tu crois pas que j'aurais simplement... menti ? Genre "J'ai une Opel Insignia" ?

Bref, vas-y, les attaques persos sur un forum ça me fait marrer. Ca changera rien au fait que ce DS7 est une blague.

Par

En réponse à mynameisfedo

toujours le même problème: la conso réelle est intimement liée à la façon de conduire du testeur.

sinon, oui, j'ai vu également du 8l de conso de ci de là.

mais quand on voit que certains testeurs caradisiac font 7 à 8l avec des Clio et 208, on se dit que la variable est vraiment au niveau du siège conducteur.

bref, je suppose qu'il faut en retenir 6l pour un adepte de l'éco-conduite et 8l pour celui qui ne sait pas conduire en mode éco-conduite.

Comme toutes les hybrides équipées d'un moteur non spécifique (type Atkinson des Toy ou H/K), celle-ci consommera sur autoroute peu ou prou comme son équivalent non hybride équipé du même moteur. Les "autour de 8l" sur autoroute à 130 ne m'étonnent donc pas. Par contre, en ville ou sur route, elle fera bcp mieux.

Par

En réponse à Franck-L

La réponse est peut être dans ta présentation : faire 68.000 avec les pneus d'origine ! Perso aucune de mes voitures, de la lourde Classe R à la petite Yaris de ma femme n'a réussi à atteindre 30.000 avec les pneus avant. Mention spéciale à la Clio 4 qui a tué ses Conti en 21.000 à l'avant et 35.000 à l'ar. Evidemment par chez moi ça monte et ça descend beaucoup et le peu de plat se trouve en ville avec rond points et feux rouges. Bref pour faire 68000 (ça m'épate quand même mais je te crois...) il faut rouler cool et majoritairement sur autoroutes et autres voies rapides. Peu de contraintes en freinages / accélérations en clair.

Des DS3 qui ont cramé leur turbo bien avant les 100.000 il y en a plein l'ar pays niçois. Faut dire que le chassis et le moteur sont sympas alors on joue dans le Turini, Braus, Bruis ou la Bonnette. Mais le turbo est mal refroidi sur les DS3 (mieux après le restylage) et le turbo à bloc en sortie d'épingles immédiatement suivi du lacher de pédale d'accélérateur, vu qu'on arrive très vite dans l'épingle suivante, est fatal aux turbos mal refroidis et autres culasses poreuses. Bref si tu vois une petite annonce DS3 à 60.000 avec ''turbo neuf'' dans le 06 c'est normal...

Ceci étant Citroën n'est pas le seul incapable de faire des moteurs pour les routes qui tournent: VW avec le Tiguan 1 était au top sur le 2.0 L TDi, ça casse à 60.000, et on mentionnera évidemment la célèbre 405 toutes versions TD confondues et bien sur la Mi16. Mais pour faire Nice Paris à 110 avec le télépéage elles fonctionnent toutes très bien :bah:

Salut voisin niçois. Merci pour l'info sur le 3 pattes turbo PSA… bon à savoir !

Par

En réponse à Moukeaf

Je sais pas le pire sur cette farce. Sa gueule directement plagiée d'Audi, sa finition digne de Renault Initiale Paris, ses tarifs et positionnements prétentieux.

Enfin, pour une marque qui espérait rivaliser avec le trio allemand d'ici l'an prochain en terme de qualité... Même en considérant qu'ils aient tous les 3 régressés, c'est foiré pour DS.

Et quand on voit la fiabilité désastreuse du cousin, on ne peut qu'avoir peur.

elle est pas venue hier soir ? t'es resté sur la bequille donc t'es venere ?

Par

En réponse à Moukeaf

La technologie française qui se base... sur un Moteur BMW. N'oublions pas.

comme c'est faux ce que tu ecris.. c'est sur qu'on oubliera pas...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_EP

Par

Avant tout avis partisan et subjectif, la seule question est : qu'est-ce que les premiums proposent de plus que les généralistes ?

- La qualité de finition : ce DS7 fait aussi bien voire mieux d'après certains avis que les premiums, très au dessus des généralistes

- La puissance : 300ch sur cette version, c'est déjà pas mal, non ?

- Les 4WD : ce DS7 le propose

- De la technologie hybride : c'est une hybride rechargeable avec +50km en électrique

- Des équipements : ce DS7 propose tout, du plus utile au plus inutile

- La personnalisation : c'est le cas

- Du confort/qualité/insonorisation : ce DS7 est la référence dans ce domaine

Bref, on peut continuer longtemps comme ça. Force est de constater que ce DS7 est réellement premium. Il est cher, il en propose plus que les généralistes, il sort du lot, il est qualitatif, performant. Il se fait même le plaisir d'être moins cher que ses concurrents premiums tout en proposant plus !

Alors les goûts et les couleurs ne se discutent pas, mais si on arrêtait la mauvaise foi et qu'on saluait les prestations de ce DS ?

Par

En réponse à Moukeaf

La technologie française qui se base... sur un Moteur BMW. N'oublions pas.

Non Moukeaf, à l'origine c'est un moteur PSA (PRINCE) excepté la distribution venant de chez BMW.

C'est par ailleurs cette distribution qui a posé problème à ses débuts. Après revue entière du moteur par PSA, celui-ci est devenu très fiable… et 100% PSA.

Et c'est un conducteur BMW convaincu depuis des années qui le dit.

Par

En réponse à JimmyNeutron

Ca marche pas ton truc.

Tu dis que DS s'adresse aux clients Citroen. Qui veulent du HDG. Cest pas ca.

DS veut concurrencer Audi avec une approche moins esbrouffe, + produit.

L'aspect techno de l'hybride est un aspect prooduit. Qui peut marcher. Qui va marcher.

Niveau motorisations haut de gamme. les françaises on toujours été à la ramasse et je ne vois pas par quel miracle leurs hybrides vont devenir des références .

Par

En réponse à lapoutre45

Avant tout avis partisan et subjectif, la seule question est : qu'est-ce que les premiums proposent de plus que les généralistes ?

- La qualité de finition : ce DS7 fait aussi bien voire mieux d'après certains avis que les premiums, très au dessus des généralistes

- La puissance : 300ch sur cette version, c'est déjà pas mal, non ?

- Les 4WD : ce DS7 le propose

- De la technologie hybride : c'est une hybride rechargeable avec +50km en électrique

- Des équipements : ce DS7 propose tout, du plus utile au plus inutile

- La personnalisation : c'est le cas

- Du confort/qualité/insonorisation : ce DS7 est la référence dans ce domaine

Bref, on peut continuer longtemps comme ça. Force est de constater que ce DS7 est réellement premium. Il est cher, il en propose plus que les généralistes, il sort du lot, il est qualitatif, performant. Il se fait même le plaisir d'être moins cher que ses concurrents premiums tout en proposant plus !

Alors les goûts et les couleurs ne se discutent pas, mais si on arrêtait la mauvaise foi et qu'on saluait les prestations de ce DS ?

Ce que manque a ce DS7 "pour être premium" c'est une gamme. Comme je l'ai écrit mille fois, l'image premium qui fait que les gens partout sur la planète sont prêts a payer très cher même pour un produit-arnaque comme la dernière A1, c'est la présence, dans la gamme, de limousines, SUV et sportives de 5 mètres et 600ch (peut importe si ils sortent d'un moteur thermique ou électrique) qui font étalage du savoir-faire de la marque dans des domaines d'exception ou aucun généraliste ne peut s'aventurer. DS compte pour l'heure 2 modèles, un SUV familiale et un SUV urbain, et c'est pas la sans cesse repoussée DS9 dont les photos montrent qu'il s'agit d'une 508 chinoise face-lift, qui changera la donne. D'ailleurs les clients fortunés sur la planète n'ont pas étés convaincu (comme je l'avais predit) par le luxe a la française fait de point perle et machines a coudre dans les salons. Et qu'on me réponds pas qu'il faut laisser le temps a la marque. Le bide annoncé DS9 (si jamais elle sort un jour) montre de façon inequivocable que la marque n'a pas les moyens de faire du vrai premium et s'achemine vers la fin, comme je l'avais dit sous les insultes des fanboys PSA

Par

Je complète: 300ch maxi pour le DS7, ça pese pas lourd face aux plus puissants des Q5, et les ventes de DS sont anecdotiques, et même en baisse, de qu'on sort de l'exagone.

Par

C’est un très bon véhicule, fiable, pour moi motorisation 180 Hdi en inspiration performance Line +. De très bonnes accélérations, des consommations mesurées, 6,5L au 100 km en consommation mixte. Une finition soignée et que dire du confort, sa plus grande qualité. Pour l’hybride il va falloir attendre un peu, je pense que les premiers clients vont essuyer les plâtres.

Par

En réponse à Franck-L

La réponse est peut être dans ta présentation : faire 68.000 avec les pneus d'origine ! Perso aucune de mes voitures, de la lourde Classe R à la petite Yaris de ma femme n'a réussi à atteindre 30.000 avec les pneus avant. Mention spéciale à la Clio 4 qui a tué ses Conti en 21.000 à l'avant et 35.000 à l'ar. Evidemment par chez moi ça monte et ça descend beaucoup et le peu de plat se trouve en ville avec rond points et feux rouges. Bref pour faire 68000 (ça m'épate quand même mais je te crois...) il faut rouler cool et majoritairement sur autoroutes et autres voies rapides. Peu de contraintes en freinages / accélérations en clair.

Des DS3 qui ont cramé leur turbo bien avant les 100.000 il y en a plein l'ar pays niçois. Faut dire que le chassis et le moteur sont sympas alors on joue dans le Turini, Braus, Bruis ou la Bonnette. Mais le turbo est mal refroidi sur les DS3 (mieux après le restylage) et le turbo à bloc en sortie d'épingles immédiatement suivi du lacher de pédale d'accélérateur, vu qu'on arrive très vite dans l'épingle suivante, est fatal aux turbos mal refroidis et autres culasses poreuses. Bref si tu vois une petite annonce DS3 à 60.000 avec ''turbo neuf'' dans le 06 c'est normal...

Ceci étant Citroën n'est pas le seul incapable de faire des moteurs pour les routes qui tournent: VW avec le Tiguan 1 était au top sur le 2.0 L TDi, ça casse à 60.000, et on mentionnera évidemment la célèbre 405 toutes versions TD confondues et bien sur la Mi16. Mais pour faire Nice Paris à 110 avec le télépéage elles fonctionnent toutes très bien :bah:

Vous avez quand même du bol par chez vous, les trois corniches, le col de Braus, je me les fais chaque année à l'automne, et j'ai lâché rapidement le seul SUV que j'ai possédé en partie à cause de ça : qu'est-ce qu'on se fait chier sans un vrai châssis et une bonne liaison au sol avec un train avant léger, et une transmission sur une vraie route !

Le col du Saint-Gothard est un autre parcours vraiment génial qui m'a fait définitivement tomber amoureux de la MX 5 (une NA de 97 en l'occurrence, que je regrette cette caisse !). Et pour ça, pas besoin de launch control, ou autres merdes pour faire de la ligne droite.

Par

En réponse à Moukeaf

Bah justement, je te renvoie à l'Argus qui a publié une liste d'une trentaine de rappels du 3008. :)

Pour votre info et le développement de votre culture automobile, je vous renvoie à la liste récente des voitures rappelées pour défauts et incidents dont des Lexus/Toyota avec 15 modèles rappelés et pourtant au top de la fiabilité.

Vous confondez tout simplement défaut de fiabilité et rappel pour fiabilité.

Non, c'est pas grave docteur.

Par

En réponse à Moukeaf

Justement, ETO prétendait que nos amis PSA étaient plus fiables que VAG et ne pratiquaient pas ces vilains "rappels cachés pendant les révisions".

Donc c'est juste la même merde ?

Eto par si , Eto par là.....S ´il n ´y avait que lui......N ´est ce pas?

Par

En réponse à reyam

Si pour vous le succès commercial est un critère important et confirme la qualité d'un produit, pour moi il est entre autres raisons, qu'une confirmation du cahier des charges aidé du marketing à bien été inspiré, mais que cela plaise au plus grand nombre est aussi le signe de compromis réalistes destinés à cette fin, bref un produit avant tout populaire, commercial quoi ! ... hors si vous y ajoutez le style, la finition léchée, la qualité des matériaux et la qualité intrinsèque des véhicules modernes actuels vous vous adressez à une autre clientèle, et celle là se moque éperdument du succès commercial, bien au contraire ! exemple ma voiture préférée chez VW était la dernière Coccinelle Cabriolet, vous connaissez son sort, réjouissez-vous, celui-ci vous donne hélas raison !

C'est ainsi que j'aimerai que nos constructeurs sortent de la banalisation et tentent encore de nous faire un peu rêver par de belles voitures, hélas le plus grand nombre et particulièrement en France ne supporte que très mal cette initiative, sans doute le complexe jaune ! et puis les têtes qui dépassent, faut les couper, n'est ce pas ?

Félicitations pour ton post ! Je partage totalement ton analyse et n'aurais pu écrire mieux :bien:

Par

En réponse à mynameisfedo

Ma c3, clone citroën de la DS3, totalise à ce jour 68000km sans aucun pépin, et avec encore les pneus michelin d'origine.

Donc, de toute évidence, t'es tombé sur un mauvais rejeton.:bah:

Où alors c'est un troll :hum:

Par

En réponse à bdfan

Je ne sais pas si le plus abruti,ce n'est pas celui qui pense que le monde se résume à la seule France métropolitaine, son climat clément et sa haute densité de population.

Qui d'autre que vous imagine un seul instant que ce DS7 avec son moteur électrique sur le train AR est destiné à faire du franchissement comme un 4x4 pur et dur ?

Les clients potentiels de ce genre de véhicule tout comme ceux des Lexus/Toyota, Mitsubishi hybrides etc s'en moquent totalement, ça apporte une meilleure sécurité sur routes mouillées ou enneigées, un point c'est tout.

Par

En réponse à lapoutre45

Avant tout avis partisan et subjectif, la seule question est : qu'est-ce que les premiums proposent de plus que les généralistes ?

- La qualité de finition : ce DS7 fait aussi bien voire mieux d'après certains avis que les premiums, très au dessus des généralistes

- La puissance : 300ch sur cette version, c'est déjà pas mal, non ?

- Les 4WD : ce DS7 le propose

- De la technologie hybride : c'est une hybride rechargeable avec +50km en électrique

- Des équipements : ce DS7 propose tout, du plus utile au plus inutile

- La personnalisation : c'est le cas

- Du confort/qualité/insonorisation : ce DS7 est la référence dans ce domaine

Bref, on peut continuer longtemps comme ça. Force est de constater que ce DS7 est réellement premium. Il est cher, il en propose plus que les généralistes, il sort du lot, il est qualitatif, performant. Il se fait même le plaisir d'être moins cher que ses concurrents premiums tout en proposant plus !

Alors les goûts et les couleurs ne se discutent pas, mais si on arrêtait la mauvaise foi et qu'on saluait les prestations de ce DS ?

"Il se fait même le plaisir d'être moins cher que ses concurrents premiums tout en proposant plus !"

Cette phrase résume pourquoi il n'est pas premium et pourquoi, même si c'est un excellent 4X4 SUV, c'est juste un modèle cher d'un constructeur généraliste :bah:

Au mieux DS a une image de Lexus

En Europe, Lexus est perçue comme une Toyota ++ alors que la marque voulait surclasser BMW voire Mercedes.

:mad:

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En réponse à caffellatte

Ce que manque a ce DS7 "pour être premium" c'est une gamme. Comme je l'ai écrit mille fois, l'image premium qui fait que les gens partout sur la planète sont prêts a payer très cher même pour un produit-arnaque comme la dernière A1, c'est la présence, dans la gamme, de limousines, SUV et sportives de 5 mètres et 600ch (peut importe si ils sortent d'un moteur thermique ou électrique) qui font étalage du savoir-faire de la marque dans des domaines d'exception ou aucun généraliste ne peut s'aventurer. DS compte pour l'heure 2 modèles, un SUV familiale et un SUV urbain, et c'est pas la sans cesse repoussée DS9 dont les photos montrent qu'il s'agit d'une 508 chinoise face-lift, qui changera la donne. D'ailleurs les clients fortunés sur la planète n'ont pas étés convaincu (comme je l'avais predit) par le luxe a la française fait de point perle et machines a coudre dans les salons. Et qu'on me réponds pas qu'il faut laisser le temps a la marque. Le bide annoncé DS9 (si jamais elle sort un jour) montre de façon inequivocable que la marque n'a pas les moyens de faire du vrai premium et s'achemine vers la fin, comme je l'avais dit sous les insultes des fanboys PSA

Avant d'avoir une "gamme", il faut bien commencer par un modèle, non ? Vous donnez l'impression de chercher la petite bête pour ne surtout pas admettre ce qui saute aux yeux...

Voila un modèle, qui peut ne pas plaire, mais qui est intrinsèquement bon et largement au niveau de la concurrence, pour moins cher. Il a donc un ou plusieurs avantages concurrentiels, vous ne pouvez le nier.

Je ne suis pas de ceux qui font la promotion à outrance d'une marque ou la dévalorisation systématique d'une autre. J'apprécie seulement ce DS7 pour ce qu'il est : une réussite ! Et je lui souhaite une belle carrière, même si je ne serai pas client.

Malgré votre aversion claire pour PSA, quelques mots objectifs ne vous arracheraient pas la bouche !

Par

En réponse à Roger

"Il se fait même le plaisir d'être moins cher que ses concurrents premiums tout en proposant plus !"

Cette phrase résume pourquoi il n'est pas premium et pourquoi, même si c'est un excellent 4X4 SUV, c'est juste un modèle cher d'un constructeur généraliste :bah:

Au mieux DS a une image de Lexus

En Europe, Lexus est perçue comme une Toyota ++ alors que la marque voulait surclasser BMW voire Mercedes.

:mad:

Votre commentaire résume quant à lui votre manque de discernement… Premium signifie justement un objet habituel auquel on ajoute des fonctionnalités/qualités/etc. supplémentaires moyennant un surplus tarifaire.

Audi est une VW+, Lexus est une Toyota+, DS est une PSA+, etc. etc. Vous trouverez des contres-exemples BMW ou Mercedes, mais l'idée reste la même : une BMW n'est pas une Ferrari, c'est une berline améliorée.

Par ailleurs, vous semblez ne pas non plus comprendre ce qu'est un positionnement. Une Lexus reste très différente d'une Mercedes, elle ne sont pas moins premium...

Par

En réponse à caffellatte

Je complète: 300ch maxi pour le DS7, ça pese pas lourd face aux plus puissants des Q5, et les ventes de DS sont anecdotiques, et même en baisse, de qu'on sort de l'exagone.

ouais, c'est vrai , moins de 700 ch c'est un peu juste , surtout pour une camionnette

Par

En réponse à fassi51

ouais, c'est vrai , moins de 700 ch c'est un peu juste , surtout pour une camionnette

tu pourra le crier haut et fort quand DS aura mis la clef sous la porte faute de moteurs suffisament puissants ppur seduire la cleintèle premium chinoise et américaine :bien:

Par

En réponse à lapoutre45

Avant d'avoir une "gamme", il faut bien commencer par un modèle, non ? Vous donnez l'impression de chercher la petite bête pour ne surtout pas admettre ce qui saute aux yeux...

Voila un modèle, qui peut ne pas plaire, mais qui est intrinsèquement bon et largement au niveau de la concurrence, pour moins cher. Il a donc un ou plusieurs avantages concurrentiels, vous ne pouvez le nier.

Je ne suis pas de ceux qui font la promotion à outrance d'une marque ou la dévalorisation systématique d'une autre. J'apprécie seulement ce DS7 pour ce qu'il est : une réussite ! Et je lui souhaite une belle carrière, même si je ne serai pas client.

Malgré votre aversion claire pour PSA, quelques mots objectifs ne vous arracheraient pas la bouche !

le fanboy PSA est tetu..et ne lit pas (ou ne comprends pas) les post. Si non, il aurait lu que j'ai écrit que l'argument du "laisser du temps a DS pour se construire" qu'on pouvait encore entendre il y a un an (comme je l'ai ecrit d'ailleurs) est desormais caduque, car les 2 seuls modèles de la gamme ne se vendent pas du tout hors de France, et que le 3ème (sans cesse repoussé et qui doit encore sortir) est d'ors et déjà un bide assuré vu sa gueule de 508 facelift et sa fiche technique (forcement identique a celle de la 508), très loin de la grande et luxuese berline statutaire espèrée, et la situation de DS dans son marché prioritaire, la Chine, a savoir morte.

mais je suis sur que le fanboy répondra a nouveau sans vouloir comprendre...:buzz:

Par

Cette teinte fait particulièrement ressortir sa ligne à la fois originale, statutaire et classe. Le tout avec sobriété.

Lorsqu'il faudra remplacer mon 3008 de fonction, et si j'en ai la possibilité, ce modèle français raffiné et haut de gamme pourrait me tenter...

Par

En réponse à lapoutre45

Avant d'avoir une "gamme", il faut bien commencer par un modèle, non ? Vous donnez l'impression de chercher la petite bête pour ne surtout pas admettre ce qui saute aux yeux...

Voila un modèle, qui peut ne pas plaire, mais qui est intrinsèquement bon et largement au niveau de la concurrence, pour moins cher. Il a donc un ou plusieurs avantages concurrentiels, vous ne pouvez le nier.

Je ne suis pas de ceux qui font la promotion à outrance d'une marque ou la dévalorisation systématique d'une autre. J'apprécie seulement ce DS7 pour ce qu'il est : une réussite ! Et je lui souhaite une belle carrière, même si je ne serai pas client.

Malgré votre aversion claire pour PSA, quelques mots objectifs ne vous arracheraient pas la bouche !

Caffelatte est un "bidochon de Groland" dont tu ne tireras strictement rien.

Aucun employeur ne veut embaucher cette crasse intellectuelle et sociale...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Cette teinte fait particulièrement ressortir sa ligne à la fois originale, statutaire et classe. Le tout avec sobriété.

Lorsqu'il faudra remplacer mon 3008 de fonction, et si j'en ai la possibilité, ce modèle français raffiné et haut de gamme pourrait me tenter...

incroyable, un post raisonnable de ETO :biggrin:

en effet cette couleur lui va très bien et allège sa silhouette (mais faut avouer que j'aime les nuances de beige sur a peu près toutes les voitures...)

Par

En réponse à lapoutre45

Non Moukeaf, à l'origine c'est un moteur PSA (PRINCE) excepté la distribution venant de chez BMW.

C'est par ailleurs cette distribution qui a posé problème à ses débuts. Après revue entière du moteur par PSA, celui-ci est devenu très fiable… et 100% PSA.

Et c'est un conducteur BMW convaincu depuis des années qui le dit.

Comment il s'appelait le mec qui se prétendait ingé Peugeot qui adorait les Dacia déjà ? Il aurait donc menti ? Il passait son temps à dire "C'est un moteur conçu par BMW, industrialisé par Peugeot. Les soucis c'était la faute de BMW..."

Par

En réponse à caffellatte

Je complète: 300ch maxi pour le DS7, ça pese pas lourd face aux plus puissants des Q5, et les ventes de DS sont anecdotiques, et même en baisse, de qu'on sort de l'exagone.

La puissance fait pas tout. Volvo aujourd'hui ne propose plus que du 4 pattes avec possiblement de l'hybride, pourtant ils se vendent bien.

Comme quoi il est possible de faire du premium "différent".

Le problème n'est pas là.

Par

En réponse à Verigood

Eto par si , Eto par là.....S ´il n ´y avait que lui......N ´est ce pas?

Ouais mais lui il est marrant, au moins.

Il parait vraiment brainwashed par sa marque chérie, à ressortir exactement le jargon marketing qu'ils utilisent.

Par

En réponse à Moukeaf

La puissance fait pas tout. Volvo aujourd'hui ne propose plus que du 4 pattes avec possiblement de l'hybride, pourtant ils se vendent bien.

Comme quoi il est possible de faire du premium "différent".

Le problème n'est pas là.

le Volvo XC60 hybride offre 390ch, et Volvo possede au catalogue une gamme au dessus, le XC90, qui offre la meme puissance. le problème est bien là

et vu qu'on va surement me répondre "oui mais t'a vu les prix", j'anticipe: pour la legitimité premium, le problème n'est pas le prix (ce sont de toutes façons des HDG déstinés a une poignées de fortunés dans le monde), le point est que la marque demontre d'etre en mesure de proposer des tels modèles de pointe

Par

je rappel aussi que le Volvo XC60 mettait la raclée au DS7 dans les comparos (de mémoire l'Argus entre autres: meilleur confort, meilleurs perfs malgré 300kg de plus...) pour 5-7000€ de plus, autant dire rien pour le public concerné

Par

Je suis effaré par le nombre d'options concernant des équipements très souvent inclus chez la concurrence , même allemande. Du genre les retros rabattables électriquement !

Par

En réponse à Moukeaf

Objectif = Pro PSA ? :')

DS7 se compare au X3. , Q5 et GLC... pas Q3 et X1 faut être sérieux les gars. Q3 et X1 c'est pas la même gamme....

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Le seul avantage qu'il possède, c'est d'avoir un plancher plat pour le passager du milieu.

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En réponse à volksaudi

A juste titre ... J'ai possédé une DS3 et ne veux plus jamais acheter une voiture française vu les très nombreux problèmes et nombreuses pannes rencontrées (toit qui pelle à la livraison, circuit de refroidissement qui coule dans l'habitacle, turbo qui rend l'âme à 40.000 km, volant moteur, embrayage, etc....) en 70.000 km. Il faut avouer qu'avec DS les pannes sont vraiment premium !!!! Les DS sont en fait des Citroen avec un côté tape à l'oeil surdimentionné.

A prix égal, je me tourne sans hésiter vers les voitures allemandes.

2 moteur TFSI rincé en 40000km (38000km le premier, 26000km le second) sur une Audi A1 pour un collègue (en LLD heureusement. Au deuxième ils ont changé la voiture). Bienvenue chez les allemands...

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Est ce que c'est rentable de faire une telle voiture. Ca fait chere le metre carre pour avoir une prise electrique a bord.

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En réponse à clefdedouze

2 moteur TFSI rincé en 40000km (38000km le premier, 26000km le second) sur une Audi A1 pour un collègue (en LLD heureusement. Au deuxième ils ont changé la voiture). Bienvenue chez les allemands...

C est bien connu les moteurs allemands ne sont pas à la hauteur, les français sont bien au dessus avec leur 1,2l purtech en porcelaine. Et pour les puristes il y a le monstre de 1,6l.

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Et ds pense concurrencer l audi q5 avec ça...

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En réponse à Entouteobjectivité

Cette teinte fait particulièrement ressortir sa ligne à la fois originale, statutaire et classe. Le tout avec sobriété.

Lorsqu'il faudra remplacer mon 3008 de fonction, et si j'en ai la possibilité, ce modèle français raffiné et haut de gamme pourrait me tenter...

N'attend pas trop, bientôt les seuls que tu pourras acheter seront d'occasion :biggrin:

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En réponse à bananias

c'est juste hors de prix !

à 300cv, qu'ils soient essence, diesel et hybride, je prends un Ateca Cupra bien moins cher que celui-ci. Après faut assumer sa conso... mais vu les 10k€ je peux déjà rouler un bon bout de temps...

Tu peux surtout tourner sans problèmes avec de l'éthanol avec ce moteur, avec une simple carto dessus et un petit bonus de 60ch supplémentaire :biggrin:

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En réponse à supRcc

Tu peux surtout tourner sans problèmes avec de l'éthanol avec ce moteur, avec une simple carto dessus et un petit bonus de 60ch supplémentaire :biggrin:

300cv pour un 2.0 l c est déjà pas mal.

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Je la trouve laide de l'extérieur comme de l'intérieur. Les goûts et les couleurs... Se vend-t-elle bien?

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"En dessous, on peut aussi citer le Mitsubishi Outlander PHEV à l'efficience extraordinaire et dont les tarifs vont de 37 490 € à 47 990 €, mais ses 224 ch et sa présentation bien moins soignée en font un concurrent moins direct."

Et juste avant vous nous expliquez que le DS7 poutre l'Audi Q5 alors que ce dernier selon vos propres critères n'est pas non plus un concurrent direct car beaucoup plus puissant... :voyons:

Par

Ce qui est certain c'est que ce machin premioume ne se vendra qu'aux Bidochons franchouillards mais fera un bide en Europe comme toute la gamme DS d'ailleurs.

Le premium français n'existe pas, ça va en chagriner certains mais ils vont devoir s'y faire... le premium commence par le respect de deux critères fondamentaux : une fiabilité et des modes de marche à toute épreuve, et des motorisations dignes de ce nom. Rien de tout ça chez DS !

Par

En réponse à SteppeOuais

Ce qui est certain c'est que ce machin premioume ne se vendra qu'aux Bidochons franchouillards mais fera un bide en Europe comme toute la gamme DS d'ailleurs.

Le premium français n'existe pas, ça va en chagriner certains mais ils vont devoir s'y faire... le premium commence par le respect de deux critères fondamentaux : une fiabilité et des modes de marche à toute épreuve, et des motorisations dignes de ce nom. Rien de tout ça chez DS !

Personnellement j'en suis à deux expériences avec des allemandes après avoir roulé Français pendant 25 ans. Mon SLK qui avait 6 ans et 55000 km a eu un gros problème moteur sur le 1,8 turbo essence 184 CV, j'ai dû changer le déphaseur d'arbre à cames 2200 € de réparation hors garantie à 55000 km ça calme. Aujourd'hui je roule en classe A200 163 cv achetée neuve 10.000 km au compteur et la porte côté chauffeur fait déjà un bruit de bling-bling quand je roule ! c'est vrai la qualité allemande c'est très sympa c'est largement au-dessus de DS mdr, mais finalement pour moi qui a vraiment essayé.. C'est vraiment pas mieux que le reste c'est juste plus cher:violon:

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En réponse à Ced b8

300cv pour un 2.0 l c est déjà pas mal.

il les prends sans problèmes :biggrin:

https://www.leboncoin.fr/voitures/1707087784.htm

Le bloc a tenu 355000km avec sa carto e85 :biggrin:

Par

En réponse à supRcc

il les prends sans problèmes :biggrin:

https://www.leboncoin.fr/voitures/1707087784.htm

Le bloc a tenu 355000km avec sa carto e85 :biggrin:

Si elle n à fait que de l autoroute c est possible en effet.

Par

En réponse à pdcsq

Est-ce que la finition est à ce point médiocre ?

Perso je ne suis pas allé vérifier.

Mais de loin ca m'avait l'air pas mal.

Pour être possesseur d'une DS5 depuis près de 4 ans et qui a 40.000 KM, je peux vous rassurer sur la fiabilité de véhicule qui est au top.. Pas le moindre passage au garage !!!!…. Tout est d'origine y compris les pneus michelin excellent qui vont encore au moins faire 20.000 KM…… ce qui est remarquable pour un tel véhicule … aucun bruit parasite et ma voiture est visuellement neuve….. aussi bien extérieurement qu' intérieurement! Aucun signe d'usure ou de problème de qualité… Toutes les DS ont contrairement à ce que vous écrivez une signature de design bien spécifique et un niveau de finition et de confort remarquable …… Avez-vous déjà conduit une DS7 pour être aussi catégorique et sur quoi vous basez vous pour la fiabilité?:chut:

Par

Du premium pour les bidochons. A part en France, cette marque est quasi inexistante !

Les français n'ont jamais réussi à faire du Premium, et c'est pas demain que cela va changer.

En terme de vente :

Chine : env 1200 voitures en 2019

Europe : env. 37500 voitures en 2019; dont 21000 DS7

Quelle performance.

Audi vend 10 * plus de Q5 que de DS7

Audi vend 6 * plus de Q3 que de DS7

DS est une marque qui va mourir tout prochainement. RIP

Par

En réponse à pdcsq

Est-ce que la finition est à ce point médiocre ?

Perso je ne suis pas allé vérifier.

Mais de loin ca m'avait l'air pas mal.

tout est médiocre dans ce véhicule ! c'est du premium marketing, rien de plus !

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En réponse à Ced b8

Si elle n à fait que de l autoroute c est possible en effet.

Dans mon cas rien a signaler en presque 70000km.

Ce 2l peut largement sortir 400ch de façon fiable. la limite du bloc est estimé au alentour de 550ch, au dela il faut remplacer les internes.

Bon nombre de personnes passent les 200000 en stage 1 ou 2 sans aucun soucis.

d'ailleurs il y a bien longtemps j'avais un 1L9 TDI 130 qui sortait 200 (J'avais mis un echangeur plus gros, turbo 1749VB etc...) j'ai fait 200000 avec sans problèmes aussi.

et je fais presque pas d'autoroute :biggrin:

Par

Je remarque à la lecture des commentaires pour la plupart franchouillard, que c'est pas gagné pour DS.

Déjà oser défier les Allemands sur le savoir-faire, semble être ici un crime de lèse-majesté, ou à minima, présomptueux, tant nos incompétences seraient grandes !

Alors beaucoup avec la bonne foi qui les caractérises, vont par l'expertise personnelle nous affliger la sentence, DS serait déjà mort, avant même qu'il n'ai fait ses preuves ! chiffres mortifères de ventes à l'appui et comptes rendus techniques, macabres au possible, rien que ça !

Nous en sommes donc là, rien ne saurait être fait qui puisse prétendre à la technicité, la pertinence, la modernité, l’esthétique et l'intelligence ! ainsi le débat serait clos à l’approbation de beaucoup d'entres nous !

Pourtant en y regardant de plus près, force est de constater qu'objectivement, et en oubliant les ressentiments que la chose décrite dans sa réalité contredit l'acte de décès !

Cette voiture est effectivement une preuve de notre capacité à produire un "haut de gamme" à la Française et perso je prétends même qu'il est salutaire à la dynamique industrielle !

Cependant, pour éviter qu'on me taxe de nationaliste j'ajoute le fait que je suis d'origine Allemande, même si naturalisé depuis longtemps .

Par

En réponse à Moukeaf

Je sais pas le pire sur cette farce. Sa gueule directement plagiée d'Audi, sa finition digne de Renault Initiale Paris, ses tarifs et positionnements prétentieux.

Enfin, pour une marque qui espérait rivaliser avec le trio allemand d'ici l'an prochain en terme de qualité... Même en considérant qu'ils aient tous les 3 régressés, c'est foiré pour DS.

Et quand on voit la fiabilité désastreuse du cousin, on ne peut qu'avoir peur.

Bonsoir à tous

J'ai le cousin 3008/2 depuis 08 2017 et je ne m'en plaint pas !

J'ai du mal à comprendre votre commentaire !

Par

En réponse à reyam

Je remarque à la lecture des commentaires pour la plupart franchouillard, que c'est pas gagné pour DS.

Déjà oser défier les Allemands sur le savoir-faire, semble être ici un crime de lèse-majesté, ou à minima, présomptueux, tant nos incompétences seraient grandes !

Alors beaucoup avec la bonne foi qui les caractérises, vont par l'expertise personnelle nous affliger la sentence, DS serait déjà mort, avant même qu'il n'ai fait ses preuves ! chiffres mortifères de ventes à l'appui et comptes rendus techniques, macabres au possible, rien que ça !

Nous en sommes donc là, rien ne saurait être fait qui puisse prétendre à la technicité, la pertinence, la modernité, l’esthétique et l'intelligence ! ainsi le débat serait clos à l’approbation de beaucoup d'entres nous !

Pourtant en y regardant de plus près, force est de constater qu'objectivement, et en oubliant les ressentiments que la chose décrite dans sa réalité contredit l'acte de décès !

Cette voiture est effectivement une preuve de notre capacité à produire un "haut de gamme" à la Française et perso je prétends même qu'il est salutaire à la dynamique industrielle !

Cependant, pour éviter qu'on me taxe de nationaliste j'ajoute le fait que je suis d'origine Allemande, même si naturalisé depuis longtemps .

moi, je ne vois pas comment, avec des ventes autant en berne, la marque puisse continuer encore longtemps, malgré les qualités indéniables de ses derniers modèles. Le discours du laisser a DS le temps de se construire aurait encore du sens si les ventes de DS7 et DS3 étaient au moins satisfaisantes et conformes aux prévisions de la marque. Or il en est rien. Au moins que Tavares ai prevu une caisse noire sans fond pour financer son developpement sans vendre de voitures, vraiment je vois pas comment, d'autant plus que la fusion avec FCA va forcement rabattre certaines cartes

Par

En réponse à caffellatte

moi, je ne vois pas comment, avec des ventes autant en berne, la marque puisse continuer encore longtemps, malgré les qualités indéniables de ses derniers modèles. Le discours du laisser a DS le temps de se construire aurait encore du sens si les ventes de DS7 et DS3 étaient au moins satisfaisantes et conformes aux prévisions de la marque. Or il en est rien. Au moins que Tavares ai prevu une caisse noire sans fond pour financer son developpement sans vendre de voitures, vraiment je vois pas comment, d'autant plus que la fusion avec FCA va forcement rabattre certaines cartes

Bah vous illustrez mon commentaire, les choses sont bien plus complexes qu'une statistique de vente, le temps d'assimiler la qualité d'un produit est nécessairement long, ce n'est pas qu'une affaire de marketing mais aussi de libre arbitre, d'indépendance d'esprit et même de culturel, hors c'est à cette clientèle fatalement aisée que s'adresse ce type de voiture au budget conséquent. Celle-ci est au demeurant très conservatrice .

Quant au financement, celui-ci profite justement aux partenaires du groupe par le fait de partages technologiques et structurels, allant jusqu'aux designers ! les progrès indéniables en terme de qualité sont d'ailleurs perçus sur les dernières productions de PSA, cette particularité affectera à n'en pas douter tous les constructeurs partenaires, une évolution souhaitable pour rester vivant face à une concurrence qui joue souvent sur un registre plus populaire, là où nous n'aurions aucune chance d'être compétitif !

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En réponse à Carnot 59

Bonsoir à tous

J'ai le cousin 3008/2 depuis 08 2017 et je ne m'en plaint pas !

J'ai du mal à comprendre votre commentaire !

Ce monsieur prend ses rêves pour réalité, peut être vendeur d'une autre marque, il s'acharne donc au dénigrement systématiques des produits concurrents, PSA en particulier, à moins que cela soit juste pour le fun de casser tout ce qui est Français, une mode semble t'il aujourd'hui ! :bah:

Par

En réponse à supRcc

Dans mon cas rien a signaler en presque 70000km.

Ce 2l peut largement sortir 400ch de façon fiable. la limite du bloc est estimé au alentour de 550ch, au dela il faut remplacer les internes.

Bon nombre de personnes passent les 200000 en stage 1 ou 2 sans aucun soucis.

d'ailleurs il y a bien longtemps j'avais un 1L9 TDI 130 qui sortait 200 (J'avais mis un echangeur plus gros, turbo 1749VB etc...) j'ai fait 200000 avec sans problèmes aussi.

et je fais presque pas d'autoroute :biggrin:

J ai eu aussi le 1.9l tdi mais en 105cv dans une a3 il était incassable, c est certainement le meilleur bloc tdi que vw a fabriqué. Le seul problème était son bruit de tracteur à froid !! Et même à chaud la sonorité n était pas très sympa il faut le dire.

Par

En réponse à Ced b8

J ai eu aussi le 1.9l tdi mais en 105cv dans une a3 il était incassable, c est certainement le meilleur bloc tdi que vw a fabriqué. Le seul problème était son bruit de tracteur à froid !! Et même à chaud la sonorité n était pas très sympa il faut le dire.

oui, la sonorité très agricole des anciens TDI VW a souvent été pointé du doigt par les essayeurs, meme dans les modèles Audi soi-disant premium

Par

Moteurs electriques et batteries chinois , boîte de vitesse japonaise, une calendre copie d Audi,une planche de bord d'un goût douteux.......Espérons que tout cela sera assemblé correctement, ce dont je doute......

Nous faire croire que cet engin peut rouler dans la boue épaisse est un mensonge

Par

J'adore !!! J'en veux un ! Je suis conquis.

Par

En réponse à Wilduster

Moteurs electriques et batteries chinois , boîte de vitesse japonaise, une calendre copie d Audi,une planche de bord d'un goût douteux.......Espérons que tout cela sera assemblé correctement, ce dont je doute......

Nous faire croire que cet engin peut rouler dans la boue épaisse est un mensonge

Tu es gentil mais le groupe VW il fait comment ? Le groupe Volkswagen se fournit auprès de CATL, BYD, ET LGchem, que des fabricants asiatiques pour les batteries.. faut regarder un peu plus loin que le bout de ton nez la fabrication de batteries ça se passe là-bas

Par

Le haut de gamme à la française, voiture des administrations, des cadres dirigeants qui veulent rouler français pour l'image, des retraités aisés pour qui confort et made in France signifie encore quelque chose ; des qualités, de l'audace, de la technologie est ce que cela suffira pour convaincre dans ce créneau des tarifs premium ou la clientèle est très conservatrice, on peut en douter d'autres s'y sont essayés depuis plus de cinquante ans sans y parvenir.

Par

En réponse à cg06

Pour être possesseur d'une DS5 depuis près de 4 ans et qui a 40.000 KM, je peux vous rassurer sur la fiabilité de véhicule qui est au top.. Pas le moindre passage au garage !!!!…. Tout est d'origine y compris les pneus michelin excellent qui vont encore au moins faire 20.000 KM…… ce qui est remarquable pour un tel véhicule … aucun bruit parasite et ma voiture est visuellement neuve….. aussi bien extérieurement qu' intérieurement! Aucun signe d'usure ou de problème de qualité… Toutes les DS ont contrairement à ce que vous écrivez une signature de design bien spécifique et un niveau de finition et de confort remarquable …… Avez-vous déjà conduit une DS7 pour être aussi catégorique et sur quoi vous basez vous pour la fiabilité?:chut:

Parler de fiabilité au bout de 4 ans et 40 000 km c'est un peu tôt. Heureusement qu'à ce kilométrage là tout est nickel. Regarde si tu vas jusqu'à 150 ou 200k bornes sans soucis. Là on pourra dire que c'est fiable. Valable uniquement si l'entretien est fait selon les préconisations constructeur. Au minimum.

Par

En réponse à Boxer Engine

Parler de fiabilité au bout de 4 ans et 40 000 km c'est un peu tôt. Heureusement qu'à ce kilométrage là tout est nickel. Regarde si tu vas jusqu'à 150 ou 200k bornes sans soucis. Là on pourra dire que c'est fiable. Valable uniquement si l'entretien est fait selon les préconisations constructeur. Au minimum.

Bah peut-on parler de fiabilité quand une voiture achetée neuve (+ de 30000 eur.) au bout de trois mois passe 2 semaines au garage, ça m'est arrivé sur une Coccinelle sport tsi 210 dsg6 , pour info, vitre passager tombée dans la portière( guide cassé) moteur lève vitre conducteur cramé dans la même période, boite dsg bloquée(reprogrammation) bug sur GPS, petite fuite sur toit ouvrant, joint défectueux, divers alertes fantaisistes et j'en passe ! ... mauvais numéro et faute à pas de chance m'a t'on dit alors, ce qui est sans doute vrai puisque depuis 1 an nous avons en deuxième voiture une cox cabriolet tsi 150 dsg7 d’occase et aucun problème à signaler, tous les constructeurs connaissent se genre de soucis, pas la peine de se mentir !

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En réponse à Ced b8

J ai eu aussi le 1.9l tdi mais en 105cv dans une a3 il était incassable, c est certainement le meilleur bloc tdi que vw a fabriqué. Le seul problème était son bruit de tracteur à froid !! Et même à chaud la sonorité n était pas très sympa il faut le dire.

Car throttle avait fait une vidéo à propos d'une Octavia avec ce bloc. C'était rigolo.

Par

En réponse à Wilduster

Moteurs electriques et batteries chinois , boîte de vitesse japonaise, une calendre copie d Audi,une planche de bord d'un goût douteux.......Espérons que tout cela sera assemblé correctement, ce dont je doute......

Nous faire croire que cet engin peut rouler dans la boue épaisse est un mensonge

c'est surtout que psa a rien compris à l'hybride!!

ils sont si naif..

le moteur est le petit 1l 6 gonflé.. et ya effectivement une grosse partie hybride!!

à l'arrivée 400 kgs de plus pour passe de 225 cv à 300..

ce sera un piege pas fiable.. mais ok çà bouffera peut etre 1 l de moins que les hybrides allemands ou jap!

je préfere la méthode jap!

un bon 2l5 fiable et une petite partie hybride..

les allemands ont bien compris le truc ils poussent la fumisterie plus loin..

V6 300 cv + 80 cv electrique.

le but pas de mallus et la vignette crit 1!!

évidemment psa peut rien proposer d'autre que cette usine à gaz dont la fiabilité sera pas assurrée!!

il n'a pas de 2 l 5 dans son catalogue!!

si vous voulez du bon suv hybride..fiable!

allez voir chez lexus!! lol..

Par

Faut pas tout mélanger non plus ! Une PHEV et une hybride simple, c'est 2 choses différentes quand même ... et pas le même "meilleur" usage !

Par

En réponse à gignac31

c'est surtout que psa a rien compris à l'hybride!!

ils sont si naif..

le moteur est le petit 1l 6 gonflé.. et ya effectivement une grosse partie hybride!!

à l'arrivée 400 kgs de plus pour passe de 225 cv à 300..

ce sera un piege pas fiable.. mais ok çà bouffera peut etre 1 l de moins que les hybrides allemands ou jap!

je préfere la méthode jap!

un bon 2l5 fiable et une petite partie hybride..

les allemands ont bien compris le truc ils poussent la fumisterie plus loin..

V6 300 cv + 80 cv electrique.

le but pas de mallus et la vignette crit 1!!

évidemment psa peut rien proposer d'autre que cette usine à gaz dont la fiabilité sera pas assurrée!!

il n'a pas de 2 l 5 dans son catalogue!!

si vous voulez du bon suv hybride..fiable!

allez voir chez lexus!! lol..

"c'est surtout que psa a rien compris à l'hybride!!

ils sont si naif.."

Mais pourquoi donc ne vous ont-ils pas concerté ? :lol: L'essai ici démontre au contraire la pertinence et l'efficience du système, tenter de nous convaincre de choisir un Lexus est par contre particulièrement naïf ! :bah:

Par

En réponse à caffellatte

le fanboy PSA est tetu..et ne lit pas (ou ne comprends pas) les post. Si non, il aurait lu que j'ai écrit que l'argument du "laisser du temps a DS pour se construire" qu'on pouvait encore entendre il y a un an (comme je l'ai ecrit d'ailleurs) est desormais caduque, car les 2 seuls modèles de la gamme ne se vendent pas du tout hors de France, et que le 3ème (sans cesse repoussé et qui doit encore sortir) est d'ors et déjà un bide assuré vu sa gueule de 508 facelift et sa fiche technique (forcement identique a celle de la 508), très loin de la grande et luxuese berline statutaire espèrée, et la situation de DS dans son marché prioritaire, la Chine, a savoir morte.

mais je suis sur que le fanboy répondra a nouveau sans vouloir comprendre...:buzz:

Je ne suis pas fanboy PSA, je n'ai qu'une 504 à la maison… et je ne roule pas vraiment avec…

J'ai bien lu votre commentaire empreint de mauvaise foi et de dénigrement systématique. Ce qui est le cas à chaque fois ici. Mais ne vous inquiétez pas, les gens commencent à vous connaitre et vous ont cerné. Vous n'êtes pas crédible.

Sinon, en dehors de votre argumentaire sur les contre-performances commerciales et le manque de gamme complète, il est donc certain que ça vous arrache la bouche de dire que ce DS7 est un très bon produit… Je ne nie pas les problèmes en Chine ou la (trop) lente montée en puissance en dehors de l'hexagone.

Qui est le fanboy ?

Par

En réponse à Moukeaf

Comment il s'appelait le mec qui se prétendait ingé Peugeot qui adorait les Dacia déjà ? Il aurait donc menti ? Il passait son temps à dire "C'est un moteur conçu par BMW, industrialisé par Peugeot. Les soucis c'était la faute de BMW..."

Je ne sais pas de qui vous parlez…

Mais en l'occurrence, les problèmes sur le THP sont bien la faute de BMW. Aucun constructeur n'est parfait.

Par

En réponse à reyam

"c'est surtout que psa a rien compris à l'hybride!!

ils sont si naif.."

Mais pourquoi donc ne vous ont-ils pas concerté ? :lol: L'essai ici démontre au contraire la pertinence et l'efficience du système, tenter de nous convaincre de choisir un Lexus est par contre particulièrement naïf ! :bah:

Pertinent ? Le fait de payer 12000€ de plus un véhicule (soit ~8000L de carburant) pour les mêmes finitions, pour gagner au final quoi:

-Le quatre roues motrices utiles dans certaines régions et encore selon l'utilisation...

-Du silence de fonctionnement?! (qui au final était déjà le point fort du véhicule)

-On va pas parler des chevaux en plus, c'est un SUV et non un coupé sport, le 0 à 100 devient sportif avec les 300ch et au final, l'accélération était déjà rassurante ce qui était suffisant.

Au final une version que l'on achète pour:

-se donner bonne conscience.

-l'image hybride

-le côté bling bling de la version la plus chère.

Par

En réponse à luNx

Pertinent ? Le fait de payer 12000€ de plus un véhicule (soit ~8000L de carburant) pour les mêmes finitions, pour gagner au final quoi:

-Le quatre roues motrices utiles dans certaines régions et encore selon l'utilisation...

-Du silence de fonctionnement?! (qui au final était déjà le point fort du véhicule)

-On va pas parler des chevaux en plus, c'est un SUV et non un coupé sport, le 0 à 100 devient sportif avec les 300ch et au final, l'accélération était déjà rassurante ce qui était suffisant.

Au final une version que l'on achète pour:

-se donner bonne conscience.

-l'image hybride

-le côté bling bling de la version la plus chère.

Ces basses considerations (les litres d'essences economisés. ..) n'affectent pas les acheteurs de Lexus. Ses clients premium achetent une qualité et une fiabilité sans faille (DS a encore tout a prouver sur sa fiabilité), notamment pour l' hybride, et une renommé mondiale, tout en se distinguant du trio allemand infernale. Enfin.

, si il y en a un qui joue le bling bling, c'est bien DS, avec son allure de Versailles sur roues et ses guirlandes (sensés rappeler les lustres du surnommé Château j'imagine) en guise de feux de jour. En tout cas, les clients chinois, marché le plus important du monde, n'ont pas adhèré...

Par

En réponse à lapoutre45

Je ne sais pas de qui vous parlez…

Mais en l'occurrence, les problèmes sur le THP sont bien la faute de BMW. Aucun constructeur n'est parfait.

C'était Zemik. Le nom m'est revenu plus tard.

Par

En réponse à luNx

Pertinent ? Le fait de payer 12000€ de plus un véhicule (soit ~8000L de carburant) pour les mêmes finitions, pour gagner au final quoi:

-Le quatre roues motrices utiles dans certaines régions et encore selon l'utilisation...

-Du silence de fonctionnement?! (qui au final était déjà le point fort du véhicule)

-On va pas parler des chevaux en plus, c'est un SUV et non un coupé sport, le 0 à 100 devient sportif avec les 300ch et au final, l'accélération était déjà rassurante ce qui était suffisant.

Au final une version que l'on achète pour:

-se donner bonne conscience.

-l'image hybride

-le côté bling bling de la version la plus chère.

Ces basses considerations (les litres d'essences economisés. ..) n'affectent pas les acheteurs de Lexus (et ne sont de toutes façon pas recevables car la difference de roix a l'achat se retoruve dans la décote moindre et surtout disparait dans les mensualités de la LOA que presque tous ceux qui achetent ce genre de voitures choisissent comme formule). Ses clients premium achetent une qualité et une fiabilité sans faille (DS a encore tout a prouver sur sa fiabilité, notamment pour l' hybride), et une renommé mondiale, tout en se distinguant du trio allemand infernale. Enfin, le bling bling de DS, avec son allure de Versailles sur roues et ses guirlandes (sensés rappeler les lustres du surnommé Château j'imagine) en guise de feux de jour, semble ne pas avoir seduit les clients chinois, marché le plus important du monde...

Par

En réponse à luNx

Pertinent ? Le fait de payer 12000€ de plus un véhicule (soit ~8000L de carburant) pour les mêmes finitions, pour gagner au final quoi:

-Le quatre roues motrices utiles dans certaines régions et encore selon l'utilisation...

-Du silence de fonctionnement?! (qui au final était déjà le point fort du véhicule)

-On va pas parler des chevaux en plus, c'est un SUV et non un coupé sport, le 0 à 100 devient sportif avec les 300ch et au final, l'accélération était déjà rassurante ce qui était suffisant.

Au final une version que l'on achète pour:

-se donner bonne conscience.

-l'image hybride

-le côté bling bling de la version la plus chère.

Ce que vous percevez comme étant "bling bling" est considéré par d'autres comme un raffinement, un sujet déjà mainte fois commenté dans la rubrique. "goûts et couleurs", quant à l'expertise chinoise ...:lol: elle révèle au mieux votre approche automobile ! mais après tout ... c'est le marché qui a raison ! hélas !

Par

En réponse à caffellatte

Ces basses considerations (les litres d'essences economisés. ..) n'affectent pas les acheteurs de Lexus (et ne sont de toutes façon pas recevables car la difference de roix a l'achat se retoruve dans la décote moindre et surtout disparait dans les mensualités de la LOA que presque tous ceux qui achetent ce genre de voitures choisissent comme formule). Ses clients premium achetent une qualité et une fiabilité sans faille (DS a encore tout a prouver sur sa fiabilité, notamment pour l' hybride), et une renommé mondiale, tout en se distinguant du trio allemand infernale. Enfin, le bling bling de DS, avec son allure de Versailles sur roues et ses guirlandes (sensés rappeler les lustres du surnommé Château j'imagine) en guise de feux de jour, semble ne pas avoir seduit les clients chinois, marché le plus important du monde...

"DS a encore tout a prouver sur sa fiabilité, notamment pour l' hybride" ?! Et en Formule E ils n'ont rien prouvé du tout !

Par

En réponse à Lucky06200

"DS a encore tout a prouver sur sa fiabilité, notamment pour l' hybride" ?! Et en Formule E ils n'ont rien prouvé du tout !

Je parle de modèles de série, pas de competition. On en reparle dans un an

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Oui d'accord, mail il y a quand même un certain lien, si non un lien certain !

Par

Franchement ça devient ridicule. Que ce soit les journalistes ou les acheteurs, faut arrêter de parler de DS comme une marque premium. C est cher donc premium, on n en vend pas bcp parceque c est premium et quoi encore? Le trio Allemand, il a mit combien de temps pour atteindre ce niveau? Ils ont des gammes archis complètes, des moteurs 4 ,5,6,8,10,12 cylindres, des voitures ultrasportives et j en passe. Et là il y a quoi? 2 laiderons que même les chinois fous de bling bling n'en veulent pas.

Par

En réponse à nino71

Franchement ça devient ridicule. Que ce soit les journalistes ou les acheteurs, faut arrêter de parler de DS comme une marque premium. C est cher donc premium, on n en vend pas bcp parceque c est premium et quoi encore? Le trio Allemand, il a mit combien de temps pour atteindre ce niveau? Ils ont des gammes archis complètes, des moteurs 4 ,5,6,8,10,12 cylindres, des voitures ultrasportives et j en passe. Et là il y a quoi? 2 laiderons que même les chinois fous de bling bling n'en veulent pas.

Décidément les voitures du groupe PSA vous font horreur , pas une ne semble trouver grâce à vos yeux ! hors sur un autre sujet où l'allusion du " goûts et couleurs" semblait avoir un sens et vous convenir, ici vous vous révélez d'avantage, le moins que l'on puisse dire est que l'argument du goût est ici galvaudé par un ressentiment beaucoup moins vertueux mais tellement plus sournois !

Alors concurrence, rancune, jalousie ou autres motifs, je trouve regrettable tant d'excès, les vôtres et tous ceux qui de mauvaise foi et du haut de leur pseudo expertise, nous assènent leur "vérité" !

Nous sommes en principe dans le partage d'impressions, avec une certaine bienveillance, d' honnêteté et d'objectivité, avec l'espoir (pour moi en tous cas) d'apprendre quelque chose, d'un l'enrichissement d'expériences d'autres, de critiques ou d'appréciations voire même de conseils, rien de tout ça ici, du dénigrement facile et stupide, et sur toutes les marques/constructeurs confondus ! ... consternant !

Par

En réponse à reyam

Décidément les voitures du groupe PSA vous font horreur , pas une ne semble trouver grâce à vos yeux ! hors sur un autre sujet où l'allusion du " goûts et couleurs" semblait avoir un sens et vous convenir, ici vous vous révélez d'avantage, le moins que l'on puisse dire est que l'argument du goût est ici galvaudé par un ressentiment beaucoup moins vertueux mais tellement plus sournois !

Alors concurrence, rancune, jalousie ou autres motifs, je trouve regrettable tant d'excès, les vôtres et tous ceux qui de mauvaise foi et du haut de leur pseudo expertise, nous assènent leur "vérité" !

Nous sommes en principe dans le partage d'impressions, avec une certaine bienveillance, d' honnêteté et d'objectivité, avec l'espoir (pour moi en tous cas) d'apprendre quelque chose, d'un l'enrichissement d'expériences d'autres, de critiques ou d'appréciations voire même de conseils, rien de tout ça ici, du dénigrement facile et stupide, et sur toutes les marques/constructeurs confondus ! ... consternant !

Je parle du placement de la marque. Pour moi ce n est ni plus ni moins qu un généraliste qui se veut haut de gamme.

En ce qui concerne les goûts et les couleurs, je dirais que j aimais la Ds3 1 ère du nom mais tellement mal finie, service après-vente lamentable, fiabilité pas au top. On en a eu une 4 ans acheté neuve. Je peux vous parler de mes autres voitures françaises et vous comprendrez.

Salutations

Par

En réponse à nino71

Je parle du placement de la marque. Pour moi ce n est ni plus ni moins qu un généraliste qui se veut haut de gamme.

En ce qui concerne les goûts et les couleurs, je dirais que j aimais la Ds3 1 ère du nom mais tellement mal finie, service après-vente lamentable, fiabilité pas au top. On en a eu une 4 ans acheté neuve. Je peux vous parler de mes autres voitures françaises et vous comprendrez.

Salutations

Je n'ai jamais été tenté par la DS3/1 je sais qu'elle a rencontré pas mal de soucis, comme bien d'autres voitures à cette même période, et tous les constructeurs ont eu leur part, cela revient d'ailleurs en boucle sur Cara , et certains en abusent. Ma plus mauvaise expérience était en 2013 avec une Coccinelle sport tsi DSG6 achetée neuve à plus de 30 000euros, revendue au bout de 6 mois à cause de nombreux problèmes, faute à pas de chance m'a t'on dit !...il n'empêche que j'ai refait l'acquisition en deuxième voiture de cette Cox. en version Cabriolet et moteur tsi 150 DSG7 (d'occasion récente) et aucun problème, mon autre voiture étant une simple 308 féline de 2015, 1.2 130 eat6 et près de 80 000 km, idem aucun problème, je n'ai aucun a priori sur les constructeurs d'où qu'ils soient, j'aime l'automobile dans tous ses aspects, ce qu'illustrent d'ailleurs mes propos !

Par

En réponse à reyam

Je n'ai jamais été tenté par la DS3/1 je sais qu'elle a rencontré pas mal de soucis, comme bien d'autres voitures à cette même période, et tous les constructeurs ont eu leur part, cela revient d'ailleurs en boucle sur Cara , et certains en abusent. Ma plus mauvaise expérience était en 2013 avec une Coccinelle sport tsi DSG6 achetée neuve à plus de 30 000euros, revendue au bout de 6 mois à cause de nombreux problèmes, faute à pas de chance m'a t'on dit !...il n'empêche que j'ai refait l'acquisition en deuxième voiture de cette Cox. en version Cabriolet et moteur tsi 150 DSG7 (d'occasion récente) et aucun problème, mon autre voiture étant une simple 308 féline de 2015, 1.2 130 eat6 et près de 80 000 km, idem aucun problème, je n'ai aucun a priori sur les constructeurs d'où qu'ils soient, j'aime l'automobile dans tous ses aspects, ce qu'illustrent d'ailleurs mes propos !

Mes voitures françaises: 205 diesel, xsara diesel, c3 pluriel diesel, 406 phase 2 diesel, ds3 essence. Toutes ont eu des soucis, un service apv lamentable, une qualité de fabrication médiocre ainsi que des finitions pas du tout à la hauteur de leurs prétentions. J ai depuis changé de marque (pays) et depuis nickel. Et même si petit soucis, sav nickel.

Par

En réponse à nino71

Mes voitures françaises: 205 diesel, xsara diesel, c3 pluriel diesel, 406 phase 2 diesel, ds3 essence. Toutes ont eu des soucis, un service apv lamentable, une qualité de fabrication médiocre ainsi que des finitions pas du tout à la hauteur de leurs prétentions. J ai depuis changé de marque (pays) et depuis nickel. Et même si petit soucis, sav nickel.

avoue, t'a pris une japonaise ou une Skoda :biggrin:

Par

En réponse à nino71

Mes voitures françaises: 205 diesel, xsara diesel, c3 pluriel diesel, 406 phase 2 diesel, ds3 essence. Toutes ont eu des soucis, un service apv lamentable, une qualité de fabrication médiocre ainsi que des finitions pas du tout à la hauteur de leurs prétentions. J ai depuis changé de marque (pays) et depuis nickel. Et même si petit soucis, sav nickel.

Tout ça c'était hier, depuis cela a changé, je suis Allemand d'origine, mes premières voitures étaient par conséquent toutes germaniques, je vous épargne la liste de mes nombreuses pannes ! J'ai également eu un 3008 / 1 / thp 150 chaîne de distribution changée avant 25 000km (heureusement sous garantie) ensuite et après l'épisode de la Cox , une DS4 SPORT CHIC le même moteur thp mais en 200 ch, pas le moindre problème en 63000 km et très bien revendue sur le BC , et ainsi de suite ! ma compagne a gardé une 205 junior une vingtaine d'année avec plus de 300 000 km et hormis les nombreux pots d'échappement et disques de freins jamais de panne ! ...comme quoi ! aujourd'hui tous les constructeurs semblent avoir progressé, autour de moi quelques amis ont des caisses Premium et autres GT sport prestigieuses, certains connaissent ces angoisses, d'autres pas du tout, surtout sur les productions récentes .

Ce n'était pas mieux avant, la seule différence était que l'on pouvait intervenir sans être un pro. sur une défaillance mécanique, et cela assez facilement et assez régulièrement par la force des choses, de nos jours l'électronique nous interdit toute intervention improvisée, ce qui est devenu très rentable pour les constructeurs !

Par

En réponse à caffellatte

avoue, t'a pris une japonaise ou une Skoda :biggrin:

Des Golf (la dernière c'etait la 6), un coupé sport classe c Mercedes, une Audi A3 berline Sline, et la dernière une classe c amgline 180D.

La prochaine sûrement un suv ou crossover pour mes problèmes de dos... pffff

Par

En réponse à reyam

Tout ça c'était hier, depuis cela a changé, je suis Allemand d'origine, mes premières voitures étaient par conséquent toutes germaniques, je vous épargne la liste de mes nombreuses pannes ! J'ai également eu un 3008 / 1 / thp 150 chaîne de distribution changée avant 25 000km (heureusement sous garantie) ensuite et après l'épisode de la Cox , une DS4 SPORT CHIC le même moteur thp mais en 200 ch, pas le moindre problème en 63000 km et très bien revendue sur le BC , et ainsi de suite ! ma compagne a gardé une 205 junior une vingtaine d'année avec plus de 300 000 km et hormis les nombreux pots d'échappement et disques de freins jamais de panne ! ...comme quoi ! aujourd'hui tous les constructeurs semblent avoir progressé, autour de moi quelques amis ont des caisses Premium et autres GT sport prestigieuses, certains connaissent ces angoisses, d'autres pas du tout, surtout sur les productions récentes .

Ce n'était pas mieux avant, la seule différence était que l'on pouvait intervenir sans être un pro. sur une défaillance mécanique, et cela assez facilement et assez régulièrement par la force des choses, de nos jours l'électronique nous interdit toute intervention improvisée, ce qui est devenu très rentable pour les constructeurs !

Tu ce que tu dis est vrai mais rien que pour le service après-vente de "merde" fini les françaises.

Je préfère de loin me tourner vers Kia. Une magnifique Proceed, ou un superbe Xceed. En moins de 10 ans ils ont (les Coréens) tout compris. Pas les français.

C est sûr qu avec l'électronique on ne peut plus entretenir nos véhicules nous même, quelle dommage.

J ai aussi des petits soucis avec mes "allemandes", mais rien de grave et très bien géré par le garage.

Toute la différence est là. Ils sont tous très bons, il n y a plus de marque à la traîne mais il ne suffit pas de vendre si vous voyez ce que je veux dire.

Bonne journée.

Par

Effectivement le service en après vente peut être déterminant pour faire un choix, cela dit , chez Mercedes ou Kia ,parmi d'autres, les gérants et mécanos sont bien toujours Français, suffirait juste de trouver les meilleurs et d'avoir confiance, hélas la conscience professionnelle est une denrée rare, tout comme l’étique !

Par

Je vis en Belgique, d origine italienne. C est pareil qu en France.

Nous n avons pas de marque Nationale (à part Gillet) en Belgique. Et je ne roule pas en italienne pour les mêmes raisons. Pas confiance au sav. Sinon j adore Alfa. C est la Giulia que je voulais mais le garage du coin n est vraiment pas terrible....

Par

En réponse à nino71

Franchement ça devient ridicule. Que ce soit les journalistes ou les acheteurs, faut arrêter de parler de DS comme une marque premium. C est cher donc premium, on n en vend pas bcp parceque c est premium et quoi encore? Le trio Allemand, il a mit combien de temps pour atteindre ce niveau? Ils ont des gammes archis complètes, des moteurs 4 ,5,6,8,10,12 cylindres, des voitures ultrasportives et j en passe. Et là il y a quoi? 2 laiderons que même les chinois fous de bling bling n'en veulent pas.

.... "des moteurs 4 ,5,6,8,10,12 cylindres," ....

Certes du PREMIUM, mais votre Classe C 180 d AMG Line, n'est-elle pas motorisée par la même moteur que la Clio ou le Duster ?

Tout le monde sait que MB s'approvisionne chez Renault pour les motorisations < 2.0 l

https://www.planeterenault.com/30-alliance/1668-daimler/9907-moteurs-renault-chez-mercedes/

Par

https://www.link2fleet.be/fr/nouvelle-mercedes-classe-c-plus-de-puissance-moins-de-consommation-moins-demissions/.

Justement j ai pris la Mercedes avec le nouveau moteur maison pour être sûr de ne pas avoir le moteur Français.

Donc avant de parler renseignez vous. L ancien était français avec 130 cv, le nouveau ne fait que 122cv.

Par

En réponse à nino71

https://www.link2fleet.be/fr/nouvelle-mercedes-classe-c-plus-de-puissance-moins-de-consommation-moins-demissions/.

Justement j ai pris la Mercedes avec le nouveau moteur maison pour être sûr de ne pas avoir le moteur Français.

Donc avant de parler renseignez vous. L ancien était français avec 130 cv, le nouveau ne fait que 122cv.

Au temps pour moi, votre Classe C est équipé du nouveau 1.6 l diesel de 122 cv, c'est le 2.0 l downsizé, article tiré de:

"https://www.link2fleet.be/fr/nouvelle-mercedes-classe-c-plus-de-puissance-moins-de-consommation-moins-demissions/?cookie-consent=1

.... "Le nouveau diesel 1.6 fait donc son apparition en première mondiale sur cette nouvelle mouture de la Classe C. Il s’agit du OM 654 D16, avec un alésage x course réduit (78 x 83.6 mm) qui dans la version 2.0 litres (OM 654 D20) affiche les dimensions 82 x 92.3 mm. g class=”size-medium wp-image-1237536 alignright” src=”https://www.link2fleet.be/wp-content/uploads/2018/06/9D0FF927-FF67-4059-8506-9E4084163AE9-300×200.jpeg” alt=”” width=”300″ height=”200″ />L’offre de moteurs diesel de la Classe C, qui répondent aux plus sévères normes environnementales Euro 6d TEMP est la suivante:

Le 1.6 litre, le nouveau venu, – conçu comme son grand frère de 2.0 litres pour être installé longitudinalement et sur les tractions arrière – “anime” la C 180 d. Combiné à une boîte 9G-Tronic (90 kW/122 ch, 300 Nm), Mercedes annonce pour cette version une consommation de carburant combinée de 4.7-4.6 l/100 km ou des émissions de CO2 de 124-122 g/km."

Cylindrée et puissance bien modestes au regard du poids de 1,5 t. Avec la boite 9G-Tronic elle serait certainement plus dynamique et plus agréable qu'avec la boite méca.

Par

En réponse à GLC

Au temps pour moi, votre Classe C est équipé du nouveau 1.6 l diesel de 122 cv, c'est le 2.0 l downsizé, article tiré de:

"https://www.link2fleet.be/fr/nouvelle-mercedes-classe-c-plus-de-puissance-moins-de-consommation-moins-demissions/?cookie-consent=1

.... "Le nouveau diesel 1.6 fait donc son apparition en première mondiale sur cette nouvelle mouture de la Classe C. Il s’agit du OM 654 D16, avec un alésage x course réduit (78 x 83.6 mm) qui dans la version 2.0 litres (OM 654 D20) affiche les dimensions 82 x 92.3 mm. g class=”size-medium wp-image-1237536 alignright” src=”https://www.link2fleet.be/wp-content/uploads/2018/06/9D0FF927-FF67-4059-8506-9E4084163AE9-300×200.jpeg” alt=”” width=”300″ height=”200″ />L’offre de moteurs diesel de la Classe C, qui répondent aux plus sévères normes environnementales Euro 6d TEMP est la suivante:

Le 1.6 litre, le nouveau venu, – conçu comme son grand frère de 2.0 litres pour être installé longitudinalement et sur les tractions arrière – “anime” la C 180 d. Combiné à une boîte 9G-Tronic (90 kW/122 ch, 300 Nm), Mercedes annonce pour cette version une consommation de carburant combinée de 4.7-4.6 l/100 km ou des émissions de CO2 de 124-122 g/km."

Cylindrée et puissance bien modestes au regard du poids de 1,5 t. Avec la boite 9G-Tronic elle serait certainement plus dynamique et plus agréable qu'avec la boite méca.

Tout dépend de votre façon de conduire. C est sûr que la boîte automatique est plus souple, dynamique je ne pense pas, mais j ai préféré la manuelle et plus d option car en version classique je la trouve trop "pépère". 300 nm c est déjà très bien.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

C'est toi la Farce !

Quand on voit le match Q3 vs X1, le choix est vite fait : aucun !

Ce Ds7 Crossback hybride rechargeable eat8 300cv 4RM est dans les mêmes prix mais avec des prestations tout simplement au summum de la catégorie.

Et la qualité de finition est tout simplement bluffante, à mille lieux de tes mensonges. Inutile également de m'écrire en off sur la fiabilité excellente du 3008 2. Mon exemplaire de fonction est un vrai régal !

Mon 3008 DE FONCTION....

il faut que tout le monde le sache ,c'est capital .

Le Mytho a un 3008/2 de fonction. Et

2 villas de luxe payées

1 308 mazout sport

.....

Concernant ses argumentations sur le produit qui était le sujet ( avant de nous parler de son 3008 de FONCTION ) c'est les Chinois en parle le mieux ....

Si le Mytho a le carnet de commande qui s'affole en Chine l'équipe commerciale a le carnet de commande qui .....FUIT ......hihihi 8 ventes en octobre :buzz::buzz:

Le sommet de la technologie ce beau Citroen :buzz:

Par

En réponse à Karlos3

Tu es gentil mais le groupe VW il fait comment ? Le groupe Volkswagen se fournit auprès de CATL, BYD, ET LGchem, que des fabricants asiatiques pour les batteries.. faut regarder un peu plus loin que le bout de ton nez la fabrication de batteries ça se passe là-bas

Il n'est pas indispensable de faire comme VAG !

PSA fait aussi venir des moteurs thermiques de Chine, alors pourquoi pas des électriques ou des voitures complètes ?

Et puis ,je ne suis pas gentil et n'aime pas me faire tutoyer par n'importe quel quidam .

Par

En réponse à Etolemytho

Mon 3008 DE FONCTION....

il faut que tout le monde le sache ,c'est capital .

Le Mytho a un 3008/2 de fonction. Et

2 villas de luxe payées

1 308 mazout sport

.....

Concernant ses argumentations sur le produit qui était le sujet ( avant de nous parler de son 3008 de FONCTION ) c'est les Chinois en parle le mieux ....

Si le Mytho a le carnet de commande qui s'affole en Chine l'équipe commerciale a le carnet de commande qui .....FUIT ......hihihi 8 ventes en octobre :buzz::buzz:

Le sommet de la technologie ce beau Citroen :buzz:

Je ne veux en aucun cas troubler votre échange de mythos, cependant considérer l'expertise automobile Chinoise comme référence en la matière me semble être stupide, quand bien même ce marché peut être une bonne opportunité, il faudra du temps pour répondre à leurs critères très particuliers, même si ceux-ci, pour la grande part, sont aussi le fruit d'un marketing (abrutissement) occidental, cette DS 7 Crossback est trop bien pour eux !

Par

En réponse à reyam

Je ne veux en aucun cas troubler votre échange de mythos, cependant considérer l'expertise automobile Chinoise comme référence en la matière me semble être stupide, quand bien même ce marché peut être une bonne opportunité, il faudra du temps pour répondre à leurs critères très particuliers, même si ceux-ci, pour la grande part, sont aussi le fruit d'un marketing (abrutissement) occidental, cette DS 7 Crossback est trop bien pour eux !

Et par conséquent pour vous aussi ! :bah: :lol:

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En réponse à reyam

Je ne veux en aucun cas troubler votre échange de mythos, cependant considérer l'expertise automobile Chinoise comme référence en la matière me semble être stupide, quand bien même ce marché peut être une bonne opportunité, il faudra du temps pour répondre à leurs critères très particuliers, même si ceux-ci, pour la grande part, sont aussi le fruit d'un marketing (abrutissement) occidental, cette DS 7 Crossback est trop bien pour eux !

1 dire que le marché chinois est une bonne opportunité mais que le considerer comme la référence c'est stupide, c'est être resté aux années 80

2 sans doute le DS7 est trop bien pour eux, d'ailleurs DS ne se trompe pas et les gardes tous jalousement (vu qu'elle n'en vends presque aucun là bas)

Par

En réponse à caffellatte

1 dire que le marché chinois est une bonne opportunité mais que le considerer comme la référence c'est stupide, c'est être resté aux années 80

2 sans doute le DS7 est trop bien pour eux, d'ailleurs DS ne se trompe pas et les gardes tous jalousement (vu qu'elle n'en vends presque aucun là bas)

Evidemment non ! inutile de feindre, vous avez parfaitement compris, le DS7 n'est simplement pas adapté au marché Chinois ! mais si vous jugez la qualité d'une voiture proportionnellement à ses ventes, vous jugeriez alors Mazda ringard ! mais pour moi il est au top !

Par

En réponse à reyam

Evidemment non ! inutile de feindre, vous avez parfaitement compris, le DS7 n'est simplement pas adapté au marché Chinois ! mais si vous jugez la qualité d'une voiture proportionnellement à ses ventes, vous jugeriez alors Mazda ringard ! mais pour moi il est au top !

le DS7 avait pour objectif de relancer la marque, et de se vendre autant en Europe qu'en Chine (40000 en Europe, 30000 en Chine). Vu qu'ils s'en vendent une centaine par mois en Chine, cela prouve combien PSA a été a coté de la plaque en lançant un produit aussi "inadapté au marché chinois" comme vous dites, en pensant que ça allait marcher du tonnerre. Les forumeurs avisés comme moi avait prévenu et expliqué avec moult arguments et courtoisie il y a un an en découvrant les caractéristiques du produit et ses prétentions que ça n'allait très probablement pas marcher, sous une pluie d'insultes des fanboys convaincus que ce n'était que du french bashing. Et qu'on ne viennent pas encore me dire que c'est la faute aux vendeurs, au réseau ou que sais-je, ce sont des excuses, le DS7 (et le DS3 aussi) c'est un bide retentissant

il ne s'agit pas de juger la qualité aux nombres de ventes, mais de prendre acte du succès ou l’échec et de ses conséquences. Je ne dit pas que le DS7 est une mauvaise voiture, je dit qu'elle viens de démontrer qu'elle n'est pas viable car elle ne se vends pas du tout là ou elle aurait du se vendre le plus. et Comme je l'ai répété maintes fois, ça ne sert a rien de dire "elle ne se vends pas mais c'est une super voiture donc on s'en fout": si c'est un échec, l'usine ferme, tout le monde au chômage et la voiture elle n'existe tout simplement plus. C'est ça que vous voulez?

Mazda vends peu en France, mas pas mal en Europe et très bien en Asie et aux USA, et autant que je sache tous ses modèles européens sont rentables, car son business plan est celui d'une niche semi-premium en Europe du sud. Mais vous aussi, comme pleins d'autres, visiblement vous pensez que le monde s'arrête a l’hexagone et que un modèle est rentable ou pas selon qu' il se vend ou pas dans la seule France (un marché microscopique a l'echelle du monde de a peine 2 millions de vehicules)

Par

En réponse à reyam

Evidemment non ! inutile de feindre, vous avez parfaitement compris, le DS7 n'est simplement pas adapté au marché Chinois ! mais si vous jugez la qualité d'une voiture proportionnellement à ses ventes, vous jugeriez alors Mazda ringard ! mais pour moi il est au top !

le DS7 avait pour objectif de relancer la marque et vendre autant en Europe qu'en Chine (40000 en Europe, 30000 en Chine). Or ils s'en vendent qu'une centaine par mois en Chine. Cela prouve combien PSA a été a coté de la plaque en lançant un produit aussi "inadapté au marché chinois" comme vous dites, tout en étant convaincue que ça allait marcher du tonnerre justement en Chine. Les forumeurs avisés comme moi avait prévenu et expliqué avec moult arguments et courtoisie, il y a un an en découvrant les caractéristiques du produit et ses prétentions, que ça ne pouvait très probablement pas marcher, sous une pluie d'insultes des fanboys convaincus que ce n'était que l'habituel french bashing. Et qu'on ne viennent pas encore me dire que c'est la faute aux vendeurs, au réseau chinois ou que sais-je, ce sont des excuses. Le DS7 (et le DS3 aussi) c'est un bide retentissant, point.

il ne s'agit pas de juger la qualité aux nombres de ventes, mais de prendre acte du succès ou l’échec et de ses conséquences. Je ne dit pas que le DS7 est une mauvaise voiture, je dit qu'elle viens de démontrer qu'elle n'est pas viable car elle ne se vends pas du tout là ou elle été sensée se vendre le plus. et Comme je l'ai répété maintes fois, ça ne sert a rien de dire "elle ne se vends pas mais c'est une super voiture donc on s'en fout": si c'est un échec, l'usine ferme, tout le monde au chômage et la voiture (voir la marque) n'existe tout simplement plus. C'est ça que vous voulez?

J'adore Mazda, et si n'était mes soucis de dos, ce serait sans doute dans ma shortlist (j'ia recemment essayé et adoré une CX-30). Mazda vends peu en France, mas pas mal en Europe et très bien en Asie et aux USA, et autant que je sache tous ses modèles européens sont rentables, car son business plan est celui d'une niche semi-premium en Europe du sud. Mais vous aussi, comme pleins d'autres, visiblement vous pensez que le monde s'arrête a l’hexagone et que un modèle est rentable ou pas selon qu' il se vend ou pas dans la seule France (un marché microscopique a l'echelle du monde avec a peine 2 millions de vehicules)

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j'ajouterais que l'extraordinaire marque Mazda que j'adore n'a pas du tout la prétention de s'attaquer frontalement a des références établie comme Audi. Elle cultive sa spécificité dans son coin, avec des objectifs modestes, sans esbroufe, et une constance discrète qui porte lentement ses fruits. Je dirais qu'on est aux antipodes des la com fanfaronnante de DS qui s'autoproclame premium et rivale de tel ou tel modèle aux anneaux avec une gamme de 2 modèles en tout et pour tout.

Je terminerais en disant que, même si le design est subjectif, je trouve les Mazda dans leur ensemble bien plus jolies (et susceptibles de plaire au plus grand nombre) que les dernières DS

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Mes origines Allemandes me préservent du raccourci "nationaliste franchouillard", pour autant j'aime l'audace Française et ce dans de nombreux domaines, hors ne vous déplaise, DS est une belle initiative, malgré un déficit de résultat commercial convainquant que personne ne peut nier, cependant j'ai l'intime conviction que sur le long terme son insistance sera récompensée, car que vous le vouliez ou non cette DS7 est une réussite tant en terme de design que technique, il faut juste considérer cet échec comme un apprentissage à gagner !

Le French-bashing est une réalité dont se gausse la concurrence, et ça aussi personne ne peut le nier, quoi qu'il en soit tous les essais montrent la pertinence et la qualité du produit, au moins au meilleur niveau, tous tarifs confondus ! le marketing doit juste le faire entendre, ici et là-bas !

Pour être clair, je ne travaille pas pour DS ou PSA ne possède pas de DS ou Citroën et n'appartiens pas à la sphère des initiés, ... j'aime l'automobile, toute l'automobile et pas forcément ce qui se vend le mieux, quand bien même l'aspect serait capital !

Par

Au moins sommes nous d'accord sur Mazda ! :smile:

Par

En réponse à reyam

Au moins sommes nous d'accord sur Mazda ! :smile:

alors c'est cool :bien::up:

Par

En réponse à reyam

Mes origines Allemandes me préservent du raccourci "nationaliste franchouillard", pour autant j'aime l'audace Française et ce dans de nombreux domaines, hors ne vous déplaise, DS est une belle initiative, malgré un déficit de résultat commercial convainquant que personne ne peut nier, cependant j'ai l'intime conviction que sur le long terme son insistance sera récompensée, car que vous le vouliez ou non cette DS7 est une réussite tant en terme de design que technique, il faut juste considérer cet échec comme un apprentissage à gagner !

Le French-bashing est une réalité dont se gausse la concurrence, et ça aussi personne ne peut le nier, quoi qu'il en soit tous les essais montrent la pertinence et la qualité du produit, au moins au meilleur niveau, tous tarifs confondus ! le marketing doit juste le faire entendre, ici et là-bas !

Pour être clair, je ne travaille pas pour DS ou PSA ne possède pas de DS ou Citroën et n'appartiens pas à la sphère des initiés, ... j'aime l'automobile, toute l'automobile et pas forcément ce qui se vend le mieux, quand bien même l'aspect serait capital !

là est notre différence. vous pensez que ces échecs vont aider DS a progresser, moi je pense qu'ils sont trop énormes et trop rapides pour que la marque survive, surtout parce-que je doute que PSA aie les moyens de soutenir financièrement une telle debacle longtemps. nous verrons bien...

par contre je suis d'accord sur le fait que le french bashing aide les allemands: bien que j'estime les voitures allemandes globalement supérieures aux françaises, il est fou de constater comme, en Italie par exemple, la réputation exécrable des françaises et la suradmiration des allemandes soit disproportionnées par rapport a la différence réelle de qualité

Par

On ne perds jamais a apprendre à gagner ! ... "soit je gagne, soit j'apprends ..." Nelson Mandela :smile:

Par

2 ventes en Chine en Octobre

http://carsalesbase.com/china-car-sales-data/ds/ds7/

Par

En réponse à caffellatte

là est notre différence. vous pensez que ces échecs vont aider DS a progresser, moi je pense qu'ils sont trop énormes et trop rapides pour que la marque survive, surtout parce-que je doute que PSA aie les moyens de soutenir financièrement une telle debacle longtemps. nous verrons bien...

par contre je suis d'accord sur le fait que le french bashing aide les allemands: bien que j'estime les voitures allemandes globalement supérieures aux françaises, il est fou de constater comme, en Italie par exemple, la réputation exécrable des françaises et la suradmiration des allemandes soit disproportionnées par rapport a la différence réelle de qualité

Bonjour.

Je crois que le savet les vendeurs font bcp dans l'histoire du frenchbashing.

En Belgique, j'ai eu comme réponse d'un vendeur Peugeot (j'y étais pour comparer un 3008 à un Tiguan), "on n'a pas peur du Tiguan, on est meilleur dans tous les domaines et moins cher, regardez cette face avant de Tigre" je lui ai simplement répondu "on dirait un dinausore" ce sur quoi il m'a donné un catalogue et planté là.

Wouaw respect au vendeur. J'ai pas acheté la 3008....

Par

En réponse à nino71

Bonjour.

Je crois que le savet les vendeurs font bcp dans l'histoire du frenchbashing.

En Belgique, j'ai eu comme réponse d'un vendeur Peugeot (j'y étais pour comparer un 3008 à un Tiguan), "on n'a pas peur du Tiguan, on est meilleur dans tous les domaines et moins cher, regardez cette face avant de Tigre" je lui ai simplement répondu "on dirait un dinausore" ce sur quoi il m'a donné un catalogue et planté là.

Wouaw respect au vendeur. J'ai pas acheté la 3008....

Bah vous auriez pu avoir la même aventure chez un autre constructeur ! perso j’achète pas une voiture à la tronche du vendeur ! d'ailleurs quand bien même vous aurait-il répondu avec la forme qu'il convenait, vous n'auriez pas acheté ce 3008, sans doute vous a t'il vu venir, ce qui démontre finalement son expérience !

Par

Je ne crois pas.

Lorsqu un acheteur hésite entre 2 voitures, le vendeur ne doit pas dire du mal ou se moquer de l autre voiture. Mais mettre en avant les qualités de la voiture que l on vend.

Alors oui il m a vu venir et partir acheter une autre voiture. Donc ...

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En réponse à nino71

Je ne crois pas.

Lorsqu un acheteur hésite entre 2 voitures, le vendeur ne doit pas dire du mal ou se moquer de l autre voiture. Mais mettre en avant les qualités de la voiture que l on vend.

Alors oui il m a vu venir et partir acheter une autre voiture. Donc ...

Serait d'accord avec vous si vous n'en faisiez pas une généralité, les cons sont partout pas que chez Peugeot, j'ai de mon coté aussi des expériences similaires, mais n'en tire pas la même conclusion, faut juste trouver la bonne personne, cela dit pour poser une critique faut-il déjà avoir une certaine étique soit même !

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En réponse à chat_chant_le_sapin

il est où le rapport avec l'article ? la voiture est aboutie point.

le mcdo ça marche fort pourtant c'est de la merde comme quoi

:lol::lol::lol: j'adore et j'approuve l'image.....................:lol:

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