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Essai - Ford Focus 1.0 Ecoboost MHEV 125 ch : en attendant la vraie hybrideLancée en 2018, la quatrième génération de Ford Focus a  récemment élargi sa gamme avec l'introduction de moteurs essence micro-hybridés. Que valent-ils ? Réponse au volant de la version 125 ch.

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Plus de Vignale ? :confused:

Par

C'est quelle finition sur les photo ? trend ? connected ? titanium ? il y a env 10k € de differences entre les finitions .. la moindre des choses est de le mentionner sur le titre :)

Par

Quand vous donnez des chiffres de consommation, il faut le faire avec des parcours standardisés, sinon, ça vaut rien.

Par

En réponse à karim345

C'est quelle finition sur les photo ? trend ? connected ? titanium ? il y a env 10k € de differences entre les finitions .. la moindre des choses est de le mentionner sur le titre :)

Page 2:

"Notre modèle d’essai, en finition Titanium X (26 800 €) représente la finition intermédiaire".

De rien. :jap:

Par

En réponse à François120

Quand vous donnez des chiffres de consommation, il faut le faire avec des parcours standardisés, sinon, ça vaut rien.

Quand un constructeur auto prête une voiture pour un test à un journal, il le fait dans le cadre d'un événement presse.

Il décide de la date, de l'endroit, et des durées. Aucun moyen de comparer effectivement les chiffres avec d'autres tests, il faut s'en remettre à l'avis subjectif du testeur... Inutile donc d'en faire le reproche à cara (remarque s'ils ne publiaient pas leur conso mesurée, on leur ferait évidemment aussi un reproche :lol:).

Par

Comme toujours avec les modèles Ford actuels (Kuga, Puma, voire Fiesta), il faudra opter pour la finition St-Line pour avoir une voiture à peu près décente visuellement.

Rarement vu aussi peu de conviction dans la direction stylistique d'une marque.

Et ce qui est rigolo c'est qu'à côté de çà, on a "F O C U S" de plaqué en gros sur la poupe, histoire d'aider le quidam à reconnaître cet anonyme déplaçoir.

Quand t'en est réduit à çà...

Pareil, la planche de bord : sur une Fiesta çà passe, mais sur une berline compacte çà casse.

Et si on ajoute le comportement qui est rentré dans le rang, on se demande bien ce qui peut motiver quelqu'un à opter spécifiquement pour la compacte à l'ovale.

Attention hein, bonne voiture au demeurant, mais absolument rien de distinctif ou d'incitatif. Syndrome Mégane.

Par

"Même tendance en Europe, où elle se positionne à la 8e place, loin derrière l’incontournable Volkswagen Golf."

En Europe en 2020, elle est 3ème du segment des berlines compactes, derrière la Golf et l'Octavia. Et très loin devant les Megane et 308 (2 à 2,5 fois moins vendues).

Cette présentation comme un modèle au succès mitigé est donc tout à fait erronée.

Par

En réponse à Philippe2446

Quand un constructeur auto prête une voiture pour un test à un journal, il le fait dans le cadre d'un événement presse.

Il décide de la date, de l'endroit, et des durées. Aucun moyen de comparer effectivement les chiffres avec d'autres tests, il faut s'en remettre à l'avis subjectif du testeur... Inutile donc d'en faire le reproche à cara (remarque s'ils ne publiaient pas leur conso mesurée, on leur ferait évidemment aussi un reproche :lol:).

Les chiffres donnés par Cara sont tellement variables, et les conditions d'essais si peu décrites, qu'on pourrait quand même espérer un peu plus de rigueur et de contexte.

Un exemple : la Mazda 3, essayée en diesel par M.Pagès (pied de plomb) est jugée très sobre à 6L/100, alors que M.Desjardins (hypermiler de l'extrême) arrive... au même chiffre avec la version essence.

Ici, on nous présent 6,8L comme un chiffre moyen, alors qu'elle est probablement obtenue avec une voiture pas rôdée, avec une conduite "de journaliste" et en plein hiver. La Mazda 3 diesel, encore elle, était estimée à 6L après essai au printemps.

Quel crédit accorder à ces chiffres ? Tout le monde prend pas le temps de contextualiser par rapport à la saison et au journaliste.

Par

Je n'arrive pas à comprendre comment font Ford :bah: :blague: d'un côté tu as des véhicules comme la Mustang, F150, l'Explorer, etc.... et de l'autre côté tu as ça :blague:

Par

Idem pour le volume du coffre, avec des jugements à géométrie variable de M.Pagès suivant les essais :

- dans l'essai de la Focus : "Le volume de coffre s’élève à 378 litres, ce qui est dans la bonne moyenne de la catégorie."

- dans l'essai de la C4 : "La petite déception provient du volume de chargement : une contenance oscillant entre 380 et 1 250 litres, c'est vraiment très moyen pour la catégorie"

Par

En réponse à BigL

Les chiffres donnés par Cara sont tellement variables, et les conditions d'essais si peu décrites, qu'on pourrait quand même espérer un peu plus de rigueur et de contexte.

Un exemple : la Mazda 3, essayée en diesel par M.Pagès (pied de plomb) est jugée très sobre à 6L/100, alors que M.Desjardins (hypermiler de l'extrême) arrive... au même chiffre avec la version essence.

Ici, on nous présent 6,8L comme un chiffre moyen, alors qu'elle est probablement obtenue avec une voiture pas rôdée, avec une conduite "de journaliste" et en plein hiver. La Mazda 3 diesel, encore elle, était estimée à 6L après essai au printemps.

Quel crédit accorder à ces chiffres ? Tout le monde prend pas le temps de contextualiser par rapport à la saison et au journaliste.

C'est effectivement un problème. Mais je dois admettre que dès que Cara tente d'y remédier, à l'exemple des tours de périphériques en VE (où la vitesse est plus ou moins stable, l'effet de la densité de la circulation est en partie gommée par la durée du test, et où ils vont jusqu'à renoncer à tout confort climatique pour juguler la différence automne/hiver), la moitié du lectorat s'abat sur eux abraracourcix... Pas facile quand même! :ohill:

Par

"Les berlines compactes sont très nombreuses sur le marché puisque toutes les marques, qu'elles soient généralistes ou premium, en ont dans leur gamme."

Toutes les marques... sauf Volvo, Nissan, Mitsubishi, Alfa Romeo, Dacia, Jaguar, Lexus, DS, et Suzuki (OK, bientôt plus vrai pour les 2 derniers).

Par

En réponse à BigL

Idem pour le volume du coffre, avec des jugements à géométrie variable de M.Pagès suivant les essais :

- dans l'essai de la Focus : "Le volume de coffre s’élève à 378 litres, ce qui est dans la bonne moyenne de la catégorie."

- dans l'essai de la C4 : "La petite déception provient du volume de chargement : une contenance oscillant entre 380 et 1 250 litres, c'est vraiment très moyen pour la catégorie"

Toi, t'es mûr pour demander ta carte de membre honoraire au Casper-Car-Club.

Le rendez-vous de ceux qui notent tout sur les articles Cara....

Ecrire au gars de 16h03, si tu es intéressé.... ( mentionne moi stp, je bénéficierai d'un point de parrainage ).

Merci ! :jap:

Par

En réponse à roc et gravillon

Toi, t'es mûr pour demander ta carte de membre honoraire au Casper-Car-Club.

Le rendez-vous de ceux qui notent tout sur les articles Cara....

Ecrire au gars de 16h03, si tu es intéressé.... ( mentionne moi stp, je bénéficierai d'un point de parrainage ).

Merci ! :jap:

Oui, je suis sur une pente dangereuse. Mais en fait c'est juste la remarque de cet essai qui me semblait curieuse, j'ai pris le premier essai de compacte que j'ai trouvé par ordre alphabétique, et paf. Pas besoin de chercher bien loin pour trouver des propos "parler pour parler".

Par

Ce qui me fait bien rigoler c est la comparaison avec le leader du marché la 308. Il s est vendu 144.000 Peugeot 308 en 2019 et 243.000 focus en Europe. La focus est loin devant.

Par

Et après on parle des ventes en Europe où on la compare à la golf. La 308 est 30ème niveau vente en Europe, la focus 8 ème pas si mal non !??

Par

Toujours cette manie chez Caradisiac d'essayer les voitures avec des chaussures de ski, lourdes, très lourdes.

C'est la saison mais quand même...

Par

Ah Cara' et les volumes de coffres...

Allez, vous m'avez mis de bonne humeur, et pis faut savoir rigoler.

Concernant cette Focus, nos journaleux préférés ont réussi à dégoter 5 volumes de coffre différents !!!

1) 378 litres donc.

2) Mais aussi 375 litres. Ici :

https://www.caradisiac.com/essai-ford-focus-l-age-de-raison-169302.htm

https://www.caradisiac.com/comparatif-opel-astra-vs-ford-focus-les-piliers-183005.htm

3) Ou encore 388 litres. Là :

https://www.caradisiac.com/presentation-ford-focus-2018-dans-la-melee-167515.htm

https://www.caradisiac.com/premier-match-nouvelle-ford-focus-vs-peugeot-308-167716.htm

4) Puis pourquoi pas 350 litres hein. Tant tant qu'à faire :

https://www.caradisiac.com/ford-focus-dans-la-continuite-salon-de-l-auto-caradisiac-184463.htm

5) Et plus savoureux encore : si vous regardez la valeur annoncée sur la fiche technique de l'intégralité des essais et comparos effectués ici, la soute cube à ... 341 litres.

:tourne:

Par

Sinon la rocaille, t'as vu ?

Y a Manu Cailliot qu'est venu mardi jeter un p'tit coup d'œil sur ton profil. :cyp:

Va savoir pourquoi...

Est-ce que l'identité de la Rocomobile intriguerait même les plus hautes sphères de ce site ?

Par

Nous avons phosphoré ensemble à la résolution d'une énigme dont la teneur se doit d'être tue....

Peut être que quand viendra le temps de l'ouverture de archives Cara au grand public sera venu, tout ceci sera révélé...

Dans l'attente.... motus ! :cyp:

Par

En réponse à jaweshfcgb

Comme toujours avec les modèles Ford actuels (Kuga, Puma, voire Fiesta), il faudra opter pour la finition St-Line pour avoir une voiture à peu près décente visuellement.

Rarement vu aussi peu de conviction dans la direction stylistique d'une marque.

Et ce qui est rigolo c'est qu'à côté de çà, on a "F O C U S" de plaqué en gros sur la poupe, histoire d'aider le quidam à reconnaître cet anonyme déplaçoir.

Quand t'en est réduit à çà...

Pareil, la planche de bord : sur une Fiesta çà passe, mais sur une berline compacte çà casse.

Et si on ajoute le comportement qui est rentré dans le rang, on se demande bien ce qui peut motiver quelqu'un à opter spécifiquement pour la compacte à l'ovale.

Attention hein, bonne voiture au demeurant, mais absolument rien de distinctif ou d'incitatif. Syndrome Mégane.

Libre à toi de penser que la Focus est rentrée dans le rang comme le dit un énième journaliste français qui fait de la retape pour les marques nationales. La Focus reste LE meilleur châssis de compacte, à égalité avec la Civic (pour moi - si tant est qu'on considère la Civic toujours comme une compacte vu son embonpoint). Cette qualité de la Focus est reconnue internationalement, et pour quasiment tous les journalistes auto à l'international, ce meilleur châssis de la catégorie est devenu encore meilleur avec la nouvelle génération pas pire, bien au contraire...

Quant à la 308, soit-disant une référence de la catégorie pour son châssis, il n'y a qu'en France et quelques pays limitrophes où la 308 se vend bien, que les journalistes sont suffisamment corrompus pour écrire une connerie aussi grosse. Partout ailleurs, le châssis de la 308 est considéré, au mieux, comme moyen.

Par

Ouaip.... On peut critiquer la 308 sur bien des points, mais de grâce, évite de critiquer l'exceptionnel compromis tenue de route/confort qu'elle propose, tu perds en crédibilité là....

Par

J'ai la version ecoboost 125chv sans micro hybridation

mais vue les petites performances que cela apporte un petit alterno démarreur de 48v c'est vraiment pas mal je trouve, pour le même prix en plus... a voir l'évolution dans 5/6 ans quand je changerai de voiture...

Sinon je suis d'accord avec certains commentaires les versions titanium, st line et vignale sont vivement conseiller en terme de carrosserie pour les particuliers.

je trouve la trend beaucoup trop triste.

Ça manque les finitions Ghia pour les connaisseurs :biggrin:

Sinon c'est une très bonne voiture je peux vous garantir qu'une focus st line bleu island dans la rue fait tourner quelques têtes :bien:

Pour moi la focus st line est la meilleure compacte rapport qualité/prix de part son moteur 3cylindre très solide et sa carrosserie

Par

Version E85 d'origine annoncé dans quelques jours par Ford :bien:

Par

Vraiment magnifique cette focus, curieux qu'elle soit boudé en France. En Angleterre, elle est très populaire. Ford:bien:

Par

En réponse à Ford the best ever

Vraiment magnifique cette focus, curieux qu'elle soit boudé en France. En Angleterre, elle est très populaire. Ford:bien:

vrais, cette voiture est une réussite, bourrée de qualités.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ouaip.... On peut critiquer la 308 sur bien des points, mais de grâce, évite de critiquer l'exceptionnel compromis tenue de route/confort qu'elle propose, tu perds en crédibilité là....

Bah non. Ce n'est pas que moi qui le dis, c'est beaucoup de journaux étrangers dans des pays où Peugeot représente un pourcentage si faible du marché qu'ils n'auraient aucune raison d'en dire qqch de non objectif. Il faut savoir sortir des préjugés que la presse française essaie d'instiller dans le crâne de tout le monde, à force de répétitions.

Moi, mon expérience avec une 308 de location m'a suffi. Avoir l'impression que le train arrière se détache de la voiture au moindre cahot ou virage pris un peu "sportivement", je n'appelle pas ça une bonne tenue de route (je ne parle pas de glisse, j'ai plus que l'habitude avec ma propulsion, je parle vraiment d'impression qu'on perd toute remontée d'information de l'arrière du véhicule dans ces circonstances).

Par

Pour le tarif de cette Ford, chez un mandataire t'as une Corolla TS, vraie hybride celle-là, en version 180cv qui ne consommera pourtant pas plus IRL, et sans l'inconvénient du turbo et de l'injection directe sur une toute petite cylindrée, ou du bricolage 48v à l'agonie dès la moindre sollicitation. :bah:

Ford sait sortir des bons trucs à l'occasion, là rien de bien intéressant qui fera se lever les foules. :dodo:

Par

En réponse à roc et gravillon

Nous avons phosphoré ensemble à la résolution d'une énigme dont la teneur se doit d'être tue....

Peut être que quand viendra le temps de l'ouverture de archives Cara au grand public sera venu, tout ceci sera révélé...

Dans l'attente.... motus ! :cyp:

J'adore les mystères et les révélations :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pour le tarif de cette Ford, chez un mandataire t'as une Corolla TS, vraie hybride celle-là, en version 180cv qui ne consommera pourtant pas plus IRL, et sans l'inconvénient du turbo et de l'injection directe sur une toute petite cylindrée, ou du bricolage 48v à l'agonie dès la moindre sollicitation. :bah:

Ford sait sortir des bons trucs à l'occasion, là rien de bien intéressant qui fera se lever les foules. :dodo:

Tu veux dire que pour le prix liste d'une Ford (qu'on trouve à -20% facile via mandataire), tu peux te payer une corolla au prix... mandataire?

Merci, je crois que je vais de ce pas chez... ford. :fresh:

Par

En réponse à bdfan

Libre à toi de penser que la Focus est rentrée dans le rang comme le dit un énième journaliste français qui fait de la retape pour les marques nationales. La Focus reste LE meilleur châssis de compacte, à égalité avec la Civic (pour moi - si tant est qu'on considère la Civic toujours comme une compacte vu son embonpoint). Cette qualité de la Focus est reconnue internationalement, et pour quasiment tous les journalistes auto à l'international, ce meilleur châssis de la catégorie est devenu encore meilleur avec la nouvelle génération pas pire, bien au contraire...

Quant à la 308, soit-disant une référence de la catégorie pour son châssis, il n'y a qu'en France et quelques pays limitrophes où la 308 se vend bien, que les journalistes sont suffisamment corrompus pour écrire une connerie aussi grosse. Partout ailleurs, le châssis de la 308 est considéré, au mieux, comme moyen.

Je veux bien, si tu as essayé toutes les concurrentes de la même generation de manière sérieuse (conduite sportive pour ne pas dire circuit). J'ai nommé :

- groupe vévé

- bmw 1

- mercedes a

- mini one

- hyundai i30

- megane

-toy corolla

...

Mais quelque chose me dit que ce n'est pas le cas. :areuh:

Par

Un 1l dans une voiture.. jamais de la vie

C'est plus les plages d'utilisation du moteur que on vise mais celles du turbo...

Par

Pouah mais c'est quoi ces testeurs sorti d'une classe de SEGPA ! Note de l'essai : 13.8. Note des propriétaires : 18 ! Rien que là, tu vois l'amateurisme de l'article.

Ensuite, pardon, mais la FOCUS n'a jamais percé en Europe ?! Nah sheitan, elle a toujours été dans le Top 10 en Europe. Vous les sortez d'où vos infos ? À moins que vous parliez de la Nissan Pulsar et là, je suis d'accord avec vous.

Autre point. Sur une des photos de l'article, vous dîtes qu'elle a des lignes classiques. Euh, elle s'inspire de la Classe A qui est loin d'avoir une ligne classique. Une 308, oui, elle a des lignes purement classique. Dans cette dernière, elle a aucune prise de risque. Même une Ceed a plus de charisme

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pour le tarif de cette Ford, chez un mandataire t'as une Corolla TS, vraie hybride celle-là, en version 180cv qui ne consommera pourtant pas plus IRL, et sans l'inconvénient du turbo et de l'injection directe sur une toute petite cylindrée, ou du bricolage 48v à l'agonie dès la moindre sollicitation. :bah:

Ford sait sortir des bons trucs à l'occasion, là rien de bien intéressant qui fera se lever les foules. :dodo:

Tes 180 chevaux qui sont l'équivalent d'un 120 chevaux. Mouais, le clame pas trop fort stp

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je n'arrive pas à comprendre comment font Ford :bah: :blague: d'un côté tu as des véhicules comme la Mustang, F150, l'Explorer, etc.... et de l'autre côté tu as ça :blague:

Attend, c'est toi qui roule en Lexus RCF ? Donc dans la gamme, on a une sublime LFA, RC, LS, LC et on a ça ?! Le ça, je parle de la CT200H.

Par

"Mais cette greffe ne modifie pas la puissance du petit moteur de 125 ch, alors qu'elle ajoute 15 ch au bloc le plus puissant."

Pourquoi ? c'est pourtant bien le même alterno-demarreur et la même batterie

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