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Quelle Ford Focus choisir ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La Ford Focus est l’une des berlines compactes les plus vendues dans le monde. Et pourtant elle reste souvent dans l’ombre des stars de la catégorie. La quatrième génération de cette auto a fait de réels progrès pour se mettre au diapason de ses rivales et propose un vaste choix de motorisations et de finitions. Pour tout connaître d’elle et déterminer les meilleurs couples motorisation/finition, suivez le guide.

Quelle Ford Focus choisir ?

Depuis 1908 et la Ford T, la marque à l’ovale produit des automobiles en grande série. La Ford Focus fait partie des dignes représentantes de la marque américaine et cette quatrième génération de berline compacte (elle existe aussi en break SW) est l’une des berlines les plus intéressantes à conduire du marché automobile. C’est aussi depuis ses débuts en 1998, l’une des voitures les plus vendues au monde avec plus de 16 millions de véhicules produits pour les trois premières générations.

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Une version baroudeuse en prime

La nouvelle Ford Focus qui est arrivée en 2018 affiche des lignes plus conventionnelles que par le passé et dispose d’un avant plus agressif avec cette imposante calandre dont l’aspect esthétique change en fonction de la finition choisie (noire, chromée, spécifique pour la finition ST). Les porte-à-faux sont réduits et la ligne de toit est abaissée pour une meilleure signature “aéro“. Cette berline compacte existe en version cinq portes et également en break. Et aussi en version baroudeuse avec la finition active qui affiche des extensions d’ailes, des barres de toit, un mode de conduite supplémentaire… En haut de gamme on trouve la finition Vignale et la sportive ST qui dispose d’un bloc essence 2.3 de 280 ch ou d’un bloc diesel de 190 ch.

Quelle Ford Focus choisir ?

Le choix est vaste

Des finitions, il y en a neuf au programme ! Un choix important qui séduira les amoureux de la personnalisation qui pourront plonger dans le catalogue d’options qui se révèle aussi très copieux. En entrée de gamme, la Ford Focus est déjà bien pourvue en équipements avec la climatisation manuelle, trois modes de fonctionnements, un système multimédia Bluetooth avec commande vocale et écran TFT 4,2", banquette rabattable 1/3-2/3, siège conducteur réglable en hauteur… Et au chapitre de la sécurité : aide au maintien dans la voie, freinage automatique, limiteur de vitesse intelligent, système de prévention de collision avec détection des piétons et cyclistes. Au fil des finitions et selon les options choisies, la Ford Focus intègre les derniers équipements high-tech comme un système multimédia avec écran tactile de 8 pouces facile à utiliser, l’affichage tête haute en couleur, la surveillance des angles morts, le chargeur par induction des smartphones, etc.

Quelle Ford Focus choisir ?

Passagers bien traités

À bord, on constate que la marque a fait un bel effort de présentation et s’est concentré sur l’amélioration de l’ergonomie de son modèle. Une majorité de boutons disparaît, l’ensemble des commandes sont accessibles depuis l’écran tactile disponible de série à partir de la finition Trend Business. En finition Trend, l’écran est non tactile, des boutons sont disposés tout autour. La finition a également fait des progrès avec des plastiques soignés sur les parties hautes, il reste néanmoins des plastiques durs en partie basse. On trouve facilement une bonne position de conduite et l’habitabilité est très correcte à l’arrière, tandis que le volume de chargement progresse avec 375 litres. Avec le break, le volume de coffre atteint les 608 litres, ce qui permet de voyager en famille avec tous ses bagages.

Quelle Ford Focus choisir ?

Bonne routière

C’est au volant que l’on apprécie le mieux cette berline compacte. La Ford Focus de quatrième génération, est fidèle à celles qui l’ont précédé et son comportement est sécurisant et efficace ? Le confort est également d’un bon niveau. Ford utilise une nouvelle plateforme qui est plus légère d’une centaine de kilos. Sans donner des ailes à cette auto, cela permet d’avoir une auto au comportement incisif qui fournit un bel agrément de conduite à son conducteur. À condition toutefois, de choisir un moteur avec des chevaux, les blocs d’entrée de gamme n’ayant pas suffisamment d’allonge pour une vraie polyvalence. La plupart des moteurs sont disponibles soit avec une boîte manuelle à six rapports ou une boîte auto à huit rapports qui se révèle à l’aise lorsque l’on adopte une conduite coulée, moins efficace lorsqu’on la brusque.

Face aux stars de la catégorie que sont les Peugeot 308, Renault Mégane et Volkswagen Golf, la Ford Focus ne manque pas de charme. D’autant plus qu’elle bénéficie d’un bon rapport prix/équipements, ce qui ne gâche rien.

Quelle Ford Focus choisir ?

La Ford Focus en dix points

  • Type : berline ou break, cinq portes, cinq places
  • Dimensions Berline (L x l x h en mètres) : 4,38 x 1,98 x 1,47 (Active : 4,40 x 1.98 x 1,50)
  • Dimensions SW (L x l x h en mètres) : 4,67 x 1,98 x 1,50 (Active : 4,70 x 1.98 x 1,53)
  • Volume de coffre mini : 375 litres (SW : 608 litres)
  • Volume de coffre maxi : 1 354 litres (SW : 1 653 litres)
  • Moteurs essence : 1.0 EcoBoost de 85 ch, 100 ch et 125 ch, 1.5 EcoBoost de 150 ch et 182 ch et 2.3 de 280 ch (ST)
  • Moteurs diesels : 1.5 EcoBlue de 95 ch et 120 ch, 2.0 EcoBlue de 150 ch et 190 ch
  • Boîte manuelle 6 rapports avec tous les moteurs. Possibilité de boîte auto 8 rapports avec les blocs essence de 125, 150 et 182 ch (BVA7 pour le 280 ch) et avec les blocs diesels de 120 et 150 ch.
  • Neuf finitions (Trend, Trend Business, Titanium, ST-Line, ST-Line Business, Active, Active Business, Vignale et ST). Les finitions Business ne sont pas réservées aux professionnels.
  • Tarifs : Cinq portes à partir de 19 800 € (Diesel : 22 150 €). SW à partir de 20 800 € (Diesel : 23 150 €).
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En savoir plus sur : Ford Focus 4

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Commentaires (57)

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Que du 3 cylindres...

Sauf à taper dans le diesel ou prendre la ST 280cv :lol:

Par

Publi-reportage ?

Par

ST BVA 7, what else :bien:

Par

ST en break ou en berline, dépend des besoins :bien:

D'ailleurs il est plutôt bien dessiné ce break, je l'aimais pourtant pas avant de l'avoir vu en vrai

Par

En réponse à Tadi17

ST en break ou en berline, dépend des besoins :bien:

D'ailleurs il est plutôt bien dessiné ce break, je l'aimais pourtant pas avant de l'avoir vu en vrai

Il est vrai que la focus est beaucoup plus jolie en vrai qu'en photo.:bien:

Par

Elle très laide quand même

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Que du 3 cylindres...

Sauf à taper dans le diesel ou prendre la ST 280cv :lol:

Le 182 ch doit être un 4 cyl. si je ne m'abuse. S'agissant du 85 ch, on est bien sûr qu'il ne s'agit pas du 1.1 monté dans la Fiesta ?

Enfin quel est le problème avec un moteur 3 cylindres ? le 1.5 150 ch cube autant et est aussi puissant que le 1.5 TSI par exemple, à la différence près que les pistons sont certainement plus gros ...

Par

En réponse à pdcsq

Publi-reportage ?

L'article nous en apprend bien davantage que bien des essais sur cara. Par exemple, l'essai publié hier sur la Giulia, on apprend pas grand chose malgré 3000 km parcourus à son bord à part qu'elle a un joli bleu

Par

En réponse à Ajneda

Elle très laide quand même

sujet VERBE complément : tu peux le faire !

Par

En tout cas je vois principalement des ST line sur nos routes : bleus, rouges, noires blanches

par contre selon la presse la bva est pas terrible (info ou intox?)

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