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2. Quelle motorisation choisir ?

La Ford Focus ne manque pas de motorisations. Les blocs essence EcoBoost sont au nombre de six, tandis que les diesels EcoBlue sont disponibles en quatre niveaux de puissance. On trouve des motorisations plutôt dédiées à une utilisation urbaine et périurbaine à des blocs dotés d’une plus grande polyvalence. Quant à la ST, son bloc essence atteint les 280 ch et son bloc diesel 190 ch.

Quelle Ford Focus choisir ?

ESSENCE

1.0 EcoBoost 85 ch

Destiné à une utilisation urbaine ou périurbaine, ce petit trois cylindres turbo manque un peu d’allonge sur la route ou l’autoroute. Associé à la finition d’entrée de gamme, ce moteur permet de toucher la Ford Focus pour moins de 20 000 €. Mais 85 ch, cela reste un peu juste pour entraîner cette berline ou bien la version break de la Ford Focus.

Fiche technique*

  • Type : 3 cylindres en ligne turbo, essence
  • Cylindrée : 999 cm3
  • Puissance : 85 ch à 4 000 tr/mn
  • Couple : 170 Nm à 1 400 tr/mn
  • Boîte de vitesses : Manuelle 6
  • 0 à 100 km/h : 13s5
  • Vitesse maxi : 177 km/h
  • Consommation mixte : 4,8 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 110 g/km

1.0 EcoBoost 100 ch

C'es toujours un trois cylindres turbo qui officie sous le capot de la Ford Focus. Avec 15 ch supplémentaires, les choses s’améliorent quelque peu, mais ce n’est pas encore suffisant pour donner des ailes à la Ford Focus. Dommage car pour profiter le plus possible du bon comportement du châssis dynamique de la Ford Focus, il faut encore un peu plus de puissance.

Fiche technique*

  • Type : 3 cylindres en ligne turbo, essence
  • Cylindrée : 999 cm3
  • Puissance : 100 ch à 6 000 tr/mn
  • Couple : 170 Nm à 1 400 tr/mn
  • Boîte de vitesses : Manuelle 6
  • 0 à 100 km/h : 12s1
  • Vitesse maxi : 186 km/h
  • Consommation mixte : 4,7 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 107 g/km

1.0 EcoBoost 125 ch

C’est un moteur attachant que ce trois cylindres turbo EcoBoost et en, affichant 125 ch, il apporte une plus grande polyvalence à la Ford Focus. Sur route et autoroute, ce moteur se montre à la fois doux et volontaire. En ville, il est aussi à son aise et son comportement à bas régime permet de réaliser de bonnes reprises dans le trafic. Ce moteur est à conseiller avec la boîte manuelle, la boîte auto ne procurant pas un meilleur agrément de conduite.

Fiche technique*

  • Type : 3 cylindres en ligne turbo, essence
  • Cylindrée : 999 cm3
  • Puissance : 125 ch à 6 000 tr/mn
  • Couple : 200 Nm à 1 400 tr/mn
  • Boîte de vitesses : Manuelle 6 – Automatique 8
  • 0 à 100 km/h : 10 s - 11s1
  • Vitesse maxi : 200 km/h - 190 km/h
  • Consommation mixte : 4,8 l/100 km – 5,8 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 107 g/km – 126 g/km

1.5 EcoBoost 150 ch

Toujours un trois cylindres turbo, mais la cylindrée passe de 1 litre à 1.5 litre. La puissance grimpe à 150 ch et cette puissance permet à la Ford Focus de se montrer très à son aise partout. En plus d’un tarif qui grimpe, la consommation grimpe également et l’on est plus proche de huit litres que les 5,3 litres annoncés par le constructeur. Il est préférable de choisir une association moteur/boîte manuelle, que l'association avec la boîte auto qui n’apporte rien de plus.

Fiche technique*

  • Type : 3 cylindres en ligne turbo, essence
  • Cylindrée : 1 499 cm3
  • Puissance : 150 ch à 6 000 tr/mn
  • Couple : 240 Nm à 1 600 tr/mn
  • Boîte de vitesses : Manuelle 6 - Automatique 8
  • 0 à 100 km/h : 8s8 - 8s9
  • Vitesse maxi : 210 km/h - 208 km/h
  • Consommation mixte : 5,3 l/100 km - 5,9 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 121 g/km - 133 g/km

1.5 EcoBoost 182 ch

Si la puissance grimpe s’approche des 200 ch, ce moteur n’a rien d’un moteur sportif. Il n’y a rien a signaler de transcendant par rapport à la motorisation précédente de 150 ch.

Fiche technique*

  • Type : 3 cylindres en ligne turbo, essence
  • Cylindrée : 1 499 cm3
  • Puissance : 182 ch à 6 000 tr/mn
  • Couple : 240 Nm à 1 600 tr/mn
  • Boîte de vitesses : Manuelle 6 - Automatique 8
  • 0 à 100 km/h : 8s3
  • Vitesse maxi : 222 km/h
  • Consommation mixte : 5,4 l/100 km - 5,9 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 122 g/km - 132 g/km

2.3 EcoBoost 280 ch

Réservé à la Ford Focus ST, ce moteur permet de bénéficier de performances élevées. L’auto est équipée d’un différentiel autobloquant afin de relancer plus efficacement la machine en sortie de virage. Ce moteur conviendra à un conducteur sportif qui pourra profiter pleinement du très bon comportement du châssis de la Ford Focus en allant faire un tour sur un circuit, le terrain de prédilection de la Ford Focus ST. Sur route et autoroute, il faut faire attention pour conserver ses points de permis. Associé avec une boîte manuelle à six rapports, il peut aussi être associé à une boîte auto à sept rapports. Celle-ci sera disponible sur ce modèle à partir de la rentrée.

Fiche technique*

  • Type : 4 cylindres en ligne turbo, essence
  • Cylindrée : 2 264 cm3
  • Puissance : 280 ch à 5 500 tr/mn
  • Couple : 420 Nm à 3 000 tr/mn
  • Boîte de vitesses : Manuelle 6 - Automatique 7
  • 0 à 100 km/h : 5s7/NC
  • Vitesse maxi : NC
  • Consommation mixte : 7,9 l/100 km - NC
  • Rejets de CO2 : 179 g/km - NC
Quelle Ford Focus choisir ?

DIESEL

1.5 EcoBlue 95 ch

Petit moteur pour l’entrée de gamme diesel. Un bloc quatre cylindres turbo qui manque un peu d’allonge pour être efficace sur de longs parcours.

Fiche technique*

  • Type : 4 cylindres en ligne turbo, diesel
  • Cylindrée : 1 499 cm3
  • Puissance : 95 ch à 3 600 tr/mn
  • Couple : 300 Nm à 1 750 tr/mn
  • Boîte de vitesses : Manuelle 6
  • 0 à 100 km/h : 11s4
  • Vitesse maxi : 183 km/h
  • Consommation mixte : 3,5 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 91 g/km

1.5 EcoBlue 120 ch

Sans être un moteur sportif, ce bloc avec 120 ch se montre très polyvalent et à l’aise sur tous les types de parcours. Il conviendra aux gros rouleurs comme à tous ceux qui ne veulent pas passer trop souvent à la pompe. Avec lui, la Ford Focus devient une véritable routière et l’on apprécie ce moteur avec la boîte manuelle, la boîte automatique à 8 rapports n’étant pas assez réactive pour nous séduire.

Fiche technique*

  • Type : 4 cylindres en ligne turbo, diesel
  • Cylindrée : 1 499 cm3
  • Puissance : 120 ch à 3 600 tr/mn
  • Couple : 300 Nm à 1 750 tr/mn
  • Boîte de vitesses : Manuelle 6 - Automatique 8
  • 0 à 100 km/h : 10 s - 11s2
  • Vitesse maxi : 196 km/h - 193 km/h
  • Consommation mixte : 3,5 l/100 km - 4,2 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 93 g/km - 110 g/km

2.0 EcoBlue 150 ch

Ce moteur peut séduire les amateurs de diesels sportifs et peut aussi séduire les gros rouleurs qui réalisent plusieurs milliers de kilomètres par mois. Il a du répondant et procure un bel agrément de conduite à son conducteur.

Fiche technique*

  • Type : 4 cylindres en ligne turbo, diesel
  • Cylindrée : 1 997 cm3
  • Puissance : 150 ch à 3 500 tr/mn
  • Couple : 370 Nm à 2 000 tr/mn
  • Boîte de vitesses : Manuelle 6 - Automatique 8
  • 0 à 100 km/h : 8s5 - 9s3
  • Vitesse maxi : 210 km/h - 207 km/h
  • Consommation mixte : 4,4 l/100 km - 4,4 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 114 g/km - 114 g/km

2.0 EcoBlue 190 ch

La Ford Focus ST est disponible avec ce bon moteur diesel de 190 ch. Un moteur qui procure de belles performances et qui permet d’apprécier le comportement joueur de la berline sportive de Ford. Si on le pousse dans ses retranchements la consommation s’en ressentira. Si l’on conduit en bon père de famille, on ne passera pas souvent par l’étape station-service.

Fiche technique*

  • Type : 4 cylindres en ligne turbo, diesel
  • Cylindrée : 1 997 cm3
  • Puissance : 190 ch à 3 500 tr/mn
  • Couple : 400 Nm à 2000 te/mn
  • Boîte de vitesses : Manuelle 6
  • 0 à 100 km/h : 7s6
  • Vitesse maxi : 220 km/h
  • Consommation mixte : 4,8 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 125 g/km

*Données techniques de la berline cinq portes

 

Caradisiac vous conseille pour un meilleur prix/performances

En essence, le bloc 1.0 EcoBoost de 125 ch avec la boîte manuelle

En diesel, le bloc 1.5 EcoBlue de 120 ch avec boîte manuelle

En savoir plus sur : Ford Focus 4

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Commentaires (55)

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Que du 3 cylindres...

Sauf à taper dans le diesel ou prendre la ST 280cv :lol:

Par

Publi-reportage ?

Par

ST BVA 7, what else :bien:

Par

ST en break ou en berline, dépend des besoins :bien:

D'ailleurs il est plutôt bien dessiné ce break, je l'aimais pourtant pas avant de l'avoir vu en vrai

Par

En réponse à Tadi17

ST en break ou en berline, dépend des besoins :bien:

D'ailleurs il est plutôt bien dessiné ce break, je l'aimais pourtant pas avant de l'avoir vu en vrai

Il est vrai que la focus est beaucoup plus jolie en vrai qu'en photo.:bien:

Par

Elle très laide quand même

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Que du 3 cylindres...

Sauf à taper dans le diesel ou prendre la ST 280cv :lol:

Le 182 ch doit être un 4 cyl. si je ne m'abuse. S'agissant du 85 ch, on est bien sûr qu'il ne s'agit pas du 1.1 monté dans la Fiesta ?

Enfin quel est le problème avec un moteur 3 cylindres ? le 1.5 150 ch cube autant et est aussi puissant que le 1.5 TSI par exemple, à la différence près que les pistons sont certainement plus gros ...

Par

En réponse à pdcsq

Publi-reportage ?

L'article nous en apprend bien davantage que bien des essais sur cara. Par exemple, l'essai publié hier sur la Giulia, on apprend pas grand chose malgré 3000 km parcourus à son bord à part qu'elle a un joli bleu

Par

En réponse à Ajneda

Elle très laide quand même

sujet VERBE complément : tu peux le faire !

Par

En tout cas je vois principalement des ST line sur nos routes : bleus, rouges, noires blanches

par contre selon la presse la bva est pas terrible (info ou intox?)

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