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Essai - Ford Focus EcoBlue 120 : la nouvelle starLa nouvelle génération de Focus réalise un joli démarrage sur le Vieux Continent. Il faut dire que Ford a mis le paquet pour placer sa compacte dans le trio de tête européen. Vie à bord, technologies et mécaniques ont fait l’objet d’améliorations sans faire s’envoler les prix. La version diesel a-t-elle les ressources nécessaires pour se faire une place parmi le gratin de la catégorie? Réponse au volant du 1.5 Ecoblue 120.

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J'apprends à la lecture de cet article qu'une 308 , c'est sexy.... :hum:

Cette Focus me parait esthétiquement bien plus réussie. Et semble être une bonne auto.

Par

Quand on voit les chiffres de consommation, le Diesel a encore de l'avenir devant lui !

Il est évident que 4L de gazole brûlés pollueront toujours moins que 8L de SP95, pour une distance équivalente.

Par

En réponse à traxxas28

Quand on voit les chiffres de consommation, le Diesel a encore de l'avenir devant lui !

Il est évident que 4L de gazole brûlés pollueront toujours moins que 8L de SP95, pour une distance équivalente.

Tout faux, désolé de te le dire.

De 1: là (comprendre, mon trajet type) où mon mazout de 130 bourrins consommait du 6.0L mon essence 140 bourrins consomme du... 6.0L.

De 2: essence et diesel n’émettent pas les mêmes polluants.

De 3: le diesel n'a pas plus d'avenir que l'essence, les deux deviennent trop complexes à dépolluer pour les rendre vraiment rentables à long terme face aux énergies qui arrivent doucement mais surement.

Par

"bien moins sexy qu’une Peugeot 308"

Y'a qu'en France qu'on pense ça, non ? La 308 est pleine de qualités, mais faut pas oublier qu'elle s'inspire esthétiquement de la Golf, qui n'a rien de "sexy". D'ailleurs une voiture n'est jamais "sexy", à moins d'avoir un sérieux problème, mais bon. Je dirais même que cette Focus bien dessinée est moins austère qu'une 308, qui a plus des arguments routiers à mettre en avant.

Par

En réponse à v_tootsie

J'apprends à la lecture de cet article qu'une 308 , c'est sexy.... :hum:

Cette Focus me parait esthétiquement bien plus réussie. Et semble être une bonne auto.

J'ai eu la même réaction, à croire que Caradisiac a un (gros) faible pour les Peugeot...

Très réussie cette Focus soit dit en passant, surtout avec le pack ST :bien:

Par

En réponse à v_tootsie

J'apprends à la lecture de cet article qu'une 308 , c'est sexy.... :hum:

Cette Focus me parait esthétiquement bien plus réussie. Et semble être une bonne auto.

Une 308 gt line pack sport est bien plus belle .

Comme un 3008 avec un kuga ou tiguan....:bah:

Après les goûts de chacun y en a qui aime bien la megane 4 aussi avec les feux arrières moustaches

Par

Ayant possédé des ford, c'est vrais que sièges et position de conduite ont toujours été des point forts. On est bien, on se sent bien dans une Ford.

Par

Belle voiture, bien moins immonde que les 1ères Focus triangulaires !

1.5 120ch, çà sent le moteur qui sera souvent reprog !

Par

Possédant une st line 150 cv ,je suis bluffé par les accélérations de cette petite cylindrée une pur merveille en tenue de route, autant la Ford focus 3 était déjà pas mal ,mais celle ci la position de conduite est bien meilleur et bien plus vivace par contre en terme de qualité intérieur je la trouve en retrait par rapport à celle que j'avais, une titanium dommage .

Par

En réponse à grilou

Possédant une st line 150 cv ,je suis bluffé par les accélérations de cette petite cylindrée une pur merveille en tenue de route, autant la Ford focus 3 était déjà pas mal ,mais celle ci la position de conduite est bien meilleur et bien plus vivace par contre en terme de qualité intérieur je la trouve en retrait par rapport à celle que j'avais, une titanium dommage .

Bonsoir, je suis d'accord avec vos commentaires. Au niveau qualité générale, cette nouvelle Focus semble moins bien loti que sa devancière. je n'ai pas essayé le véhicule pour l'instant . Je connais bien la marque et, elle reste à mes yeux totalement recommandable . je possède une Mondéo Vignale 180 cv , très bon produit. Bonne soirée

Par

En réponse à grilou

Possédant une st line 150 cv ,je suis bluffé par les accélérations de cette petite cylindrée une pur merveille en tenue de route, autant la Ford focus 3 était déjà pas mal ,mais celle ci la position de conduite est bien meilleur et bien plus vivace par contre en terme de qualité intérieur je la trouve en retrait par rapport à celle que j'avais, une titanium dommage .

150 cv pour cette berline et le 0 à 100 en 8s, c’est vrai c'est pas trop mal:oui:

Par

En réponse à remy19100

Belle voiture, bien moins immonde que les 1ères Focus triangulaires !

1.5 120ch, çà sent le moteur qui sera souvent reprog !

Je sais pas si c'était ironique (je pense) mais au cas où ça serait pas le cas, avec 120 ch on s'approche des limites de la cylindrée donc il y a pas grand intérêt à reprogrammer ce moteur !

Par

++++Ford focus extra...de tres bonnes ventes en plus bravo ford

Par

Très belle auto, sûrement notre prochaine voiture secondaire. Juste à essayer le système multimédia, ce qui me fait peur en sortant de VAG

Par

Nan mais les prix deviennent aberrant.

Il y a moins de 10 ans, à ce prix (36.000) on avait une mondeo Full full full et on pouvait encore s'acheter un scooter à côté.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pensons au personnel du site de blanquefort en Gironde ..... :blague

Par

En réponse à grilou

Possédant une st line 150 cv ,je suis bluffé par les accélérations de cette petite cylindrée une pur merveille en tenue de route, autant la Ford focus 3 était déjà pas mal ,mais celle ci la position de conduite est bien meilleur et bien plus vivace par contre en terme de qualité intérieur je la trouve en retrait par rapport à celle que j'avais, une titanium dommage .

le " touché" de route des focus a toujours été parmis les meilleurs pour moi ... pour une traction évidemment

Par

Je ne pensais pas dire un jour que je trouverais une Ford « sexy ».

Comme quoi tout arrive .

Abordable, sobre, fiable (?!), bien présentée, confortable, et placée en prix, cette voiture a du succès ?

C’est sûrement justifié.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Arrête de raconter n'importe quoi toutes les marques ont licencié

Par

"La qualité perçue progresse aussi de façon notable avec des plastiques soignés sur la partie haute. Les matériaux durs et moins valorisants sont placés sur les parties basses."

Pourquoi ne pas dire tout simplement qu'elle est au niveau d'une Golf ? J'ai eu l'occasion d'essayer les deux (ST Line et R-Line). D'ailleurs, vous qui aimez tant les plastiques moussés, vous auriez du voir que les portières arrières en bénéficient contrairement à l'allemande. Le coffre quant à lui bénéficie d'un double éclairage ce qui est généralement réservé aux breaks, ce n'est pas grand chose mais c'est pourtant très pratique la nuit. Quant à l'éclairage intérieur au plafond se situe sur les côtés et non au milieu ce qui uniformise la lumière et se montre relativement efficace. Bref, pleins de petits détails qui montrent que cette nouvelle Focus a été repensée en profondeur et comme il se doit !

Par contre, dire qu'une 308 est plus sexy...

Enfin bref, merci quand même pour ce test, les goûts et les couleurs...

Par

Pour moi, Ford vient de fermer et foutre dehors de pauvres ouvriers français. Alors, que ford aille se faire voir ailleurs. C'est juste mon avis.

Par

En réponse à v_tootsie

J'apprends à la lecture de cet article qu'une 308 , c'est sexy.... :hum:

Cette Focus me parait esthétiquement bien plus réussie. Et semble être une bonne auto.

caradisiac, c' cocorico de toute façon et toujours en diésel ..

Par

En réponse à smartgeek

Tout faux, désolé de te le dire.

De 1: là (comprendre, mon trajet type) où mon mazout de 130 bourrins consommait du 6.0L mon essence 140 bourrins consomme du... 6.0L.

De 2: essence et diesel n’émettent pas les mêmes polluants.

De 3: le diesel n'a pas plus d'avenir que l'essence, les deux deviennent trop complexes à dépolluer pour les rendre vraiment rentables à long terme face aux énergies qui arrivent doucement mais surement.

Pour info, notre très cher président pas à rétro-pédalage prêt,va remettre la vignette Crit'air 1 aux diesels récents. Ce qui confirme ce que je disais à propos de la survie de ce carburant dans nos automobiles !

Concernant la conso que tu juges équivalentes entre essence et GO, j'aimerais savoir sur quel parcours car tu serais bien le seul à faire ce constat... à moins de rouler avec un œuf sous le pied droit avec ton moteur à bougie .... !

Par

En réponse à JPSAN

Pour moi, Ford vient de fermer et foutre dehors de pauvres ouvriers français. Alors, que ford aille se faire voir ailleurs. C'est juste mon avis.

Du coup, c'est idem pour PSA avec ses 2200 emplois supprimés ? Et on en parle de Renault qui ont tenté de licencier pour des motifs totalement bidons tel que l'achat d'une Peugeot ou à cause d'un arrêt maladie suite à une tendinite ? D'ailleurs, si l'état n'avait pas fait pression ils étaient également prêts à fermer deux sites en France...

Du coup il reste quoi ? Les marques qui ne produisent pas en France et donc qui ne génèrent pas d'emplois ? Et là ça ne te gène pas ? Le résultat est pourtant le même, à la différence que certains ont nourri des familles Françaises durant un temps et les autres non.

En soit je suis d'accord avec toi, personne ne mérite d'être licencié pour une délocalisation à l'étranger, surtout lorsque ce sont de grosses boites qui engendrent des bénéfices conséquents mais dans ce cas applique ton raisonnement jusqu'au bout... Et ta liste de constructeurs automobile risque d'être réduite à néant.

Par

J'apprends à apprécier le style de cette voiture. Dans cette présentation elle est assez pas mal.

Bon, la planche de bord est à jeter sinon le bon positionnement des aérateurs centraux évidemment.

Par

Avec un simple piège à NOx, cette voiture ne passera sans doute pas l'homologation Euro6d en 2020.

L'absence de SCR fait tâche en 2019 par rapport à la xoncurence.

Par

En réponse à Shangalisto

Je sais pas si c'était ironique (je pense) mais au cas où ça serait pas le cas, avec 120 ch on s'approche des limites de la cylindrée donc il y a pas grand intérêt à reprogrammer ce moteur !

Un 1.6 tdi prend facile 150 bourrins...

Par

En réponse à v_tootsie

J'apprends à la lecture de cet article qu'une 308 , c'est sexy.... :hum:

Cette Focus me parait esthétiquement bien plus réussie. Et semble être une bonne auto.

Ah oui à coté de cette horreur signé Ford encore une fois, la 308 est sexy, bien meilleure sur route et dotée d'un plus grand coffre et de 130 cv, sur 200 kg de moins

light is right

Par

En réponse à integralhf

Ah oui à coté de cette horreur signé Ford encore une fois, la 308 est sexy, bien meilleure sur route et dotée d'un plus grand coffre et de 130 cv, sur 200 kg de moins

light is right

Tu as fait l'essai de cette Focus, j'imagine, pour en déduire cela ?

Un plus grand coffre ? C'est donc ce qui fait que la 308 est meilleure ?

Par

En réponse à remy19100

Un 1.6 tdi prend facile 150 bourrins...

Le 1.6 oui ! Mais trouves moi un diesel 1.5 qui dépasse les 130 ch (hors reprogrammations qui ne garantissent pas une fiabilité à long terme au au-delà), si ça existe j'en vois aucun qui me vient à l'esprit là tout de suite ;)

Par

En réponse à fox13008

150 cv pour cette berline et le 0 à 100 en 8s, c’est vrai c'est pas trop mal:oui:

Bon résultat pour 150ch. Bravo Ford

Par

Le hotspot wifi c'est pas 1 truc de 2014?

La qualité des matériaux et la finition c'est mieux chez la concurrence aussi ...

Et le 0 à 100 de la 150ch c'est 8.9s.

Par

En réponse à FurstMan

Tu as fait l'essai de cette Focus, j'imagine, pour en déduire cela ?

Un plus grand coffre ? C'est donc ce qui fait que la 308 est meilleure ?

Sans essayer on peut tout de même voir que la Ford 150ch hdg est 2000e moins chère que la Peugeot 120ch.

Et il y a le design improbable.

Par

Joint de culasse inclus

Par

En réponse à integralhf

Ah oui à coté de cette horreur signé Ford encore une fois, la 308 est sexy, bien meilleure sur route et dotée d'un plus grand coffre et de 130 cv, sur 200 kg de moins

light is right

Y a encore des esprits naïfs sur ce site pour croire que la 308 est plus légère de 200kg que ces concurrentes ??? rassure moi t'as toutde même pas cru q'une 308 pesait moins qu'une 208... 308 poids annoncés: 1090kg vérifié 1364kg...

http://www.zeperfs.com/duel5327-6206.htm

Par

En réponse à FurstMan

Du coup, c'est idem pour PSA avec ses 2200 emplois supprimés ? Et on en parle de Renault qui ont tenté de licencier pour des motifs totalement bidons tel que l'achat d'une Peugeot ou à cause d'un arrêt maladie suite à une tendinite ? D'ailleurs, si l'état n'avait pas fait pression ils étaient également prêts à fermer deux sites en France...

Du coup il reste quoi ? Les marques qui ne produisent pas en France et donc qui ne génèrent pas d'emplois ? Et là ça ne te gène pas ? Le résultat est pourtant le même, à la différence que certains ont nourri des familles Françaises durant un temps et les autres non.

En soit je suis d'accord avec toi, personne ne mérite d'être licencié pour une délocalisation à l'étranger, surtout lorsque ce sont de grosses boites qui engendrent des bénéfices conséquents mais dans ce cas applique ton raisonnement jusqu'au bout... Et ta liste de constructeurs automobile risque d'être réduite à néant.

Pour ton info et si tu as consulté la presse, PSA ne suppriment pas 2200 emplois puisque parallèlement à cela, ils ouvrent un nombre supérieur de postes.

Par

En réponse à Juanbautista

Une 308 gt line pack sport est bien plus belle .

Comme un 3008 avec un kuga ou tiguan....:bah:

Après les goûts de chacun y en a qui aime bien la megane 4 aussi avec les feux arrières moustaches

Oui les goûts et les couleurs...Moi j'aime bien la Mégane elle est bien plus racée. Et les feux arrières tu vois directement que c'est une Mégane. C'est ça l'identité visuelle.

Par

En réponse à integralhf

Ah oui à coté de cette horreur signé Ford encore une fois, la 308 est sexy, bien meilleure sur route et dotée d'un plus grand coffre et de 130 cv, sur 200 kg de moins

light is right

Chacun son truc.... pour moi une 308, c'est comme une golf. ça me donne envie de sauter dans le fleuve avec un parpaing autour du coup. Quant à la conduite, je n'en ai pas gardé de souvenirs mémorables. (Hormis l'ignoble tableau de bord et le volant bretzel). Bon, j'imagine que ça doit plaire, il y en a partout...

Par

En réponse à pingpang

Le hotspot wifi c'est pas 1 truc de 2014?

La qualité des matériaux et la finition c'est mieux chez la concurrence aussi ...

Et le 0 à 100 de la 150ch c'est 8.9s.

Pour posséder la dernière Fiesta, qui reprendre à peu de chose près le même intérieur, je peux te dire que le design, la qualité perçue et la finition sont meilleures que ses concurrentes généralistes.

Par

En réponse à Laorans29

Pour ton info et si tu as consulté la presse, PSA ne suppriment pas 2200 emplois puisque parallèlement à cela, ils ouvrent un nombre supérieur de postes.

Et la fermeture du site d'Aulnay, déjà oublié ?

Par

En réponse à JPSAN

Pour moi, Ford vient de fermer et foutre dehors de pauvres ouvriers français. Alors, que ford aille se faire voir ailleurs. C'est juste mon avis.

pensez a poutou qui veut l'argent du beurre & le Q de la crémiére c'est lui qui ruinnent blanquefort désolé

poutou l'homme qui vi au crochet des salarié/es

Par

En réponse à pingpang

Joint de culasse inclus

résolu & quand on y connais rien le joint c'etait sur les sportive !

Par

En réponse à traxxas28

Quand on voit les chiffres de consommation, le Diesel a encore de l'avenir devant lui !

Il est évident que 4L de gazole brûlés pollueront toujours moins que 8L de SP95, pour une distance équivalente.

:blague:

Depuis quand y a-t-il 4 litres d'écart entre les deux motorisations ??

Les motorisations modernes montrent qu'il y a en gros 1L d'écart, guère plus...avec un usage bien plus agréable des motorisations essence, plus souples à très bas régime et plus alertes dans les tours que les diesels. Bien sûr à puissance égale.

Ensuite comme déjà répondu, les émissions sont différentes, mais surtout la dépollution du diesel est inopérante à froid, ce qui pose toujours des problèmes en cycle urbain.

Par

J'ai hésité entre la 308 et la Ford pour la mienne, les deux en versions SW. La 308 est mieux finie (la finition de la Focus est correcte, sans plus), mais la Ford était nettement moins chère en location... pour la version "Active" avec un délai de livraison à rallonge. Donc 308SW.

Très bonne voiture, la Focus, très bon rapport prix/équipement/confort/conduite. Si la fiabilité est au rendez-vous, elle va faire mal!

Par

En réponse à chef chaudart

J'ai hésité entre la 308 et la Ford pour la mienne, les deux en versions SW. La 308 est mieux finie (la finition de la Focus est correcte, sans plus), mais la Ford était nettement moins chère en location... pour la version "Active" avec un délai de livraison à rallonge. Donc 308SW.

Très bonne voiture, la Focus, très bon rapport prix/équipement/confort/conduite. Si la fiabilité est au rendez-vous, elle va faire mal!

Nous avons une 308 SW au boulot et bien franchement la qualité de construction laisse a désirer, c'est bien assemblé mais les plastiques c'est bof bof !! et la Focus c'est autre chose quand même !!

Par

En réponse à Ford the must

Nous avons une 308 SW au boulot et bien franchement la qualité de construction laisse a désirer, c'est bien assemblé mais les plastiques c'est bof bof !! et la Focus c'est autre chose quand même !!

Je ne suis pas bon juge de la qualité des plastiques. Ceux de Peugeot tiennent bien dans le temps, et se rayent difficilement. Même le noir brillant résiste plutôt bien sur ma "vieille" 308 2. C'est tout ce que je peux dire.

Aussi bien Focus que Peugeot utilisent des plastiques "moussés" sur le dessus et "durs" en dessous. La qualité perçue dans la Focus m'a semblé inférieure, sans être mauvaise. Un cran en dessous, seulement. Pas de quoi décourager un achat.

C'est confirmé par l'essai Autogefühl https://www.youtube.com/watch?v=A2SuEyG789A (en Anglais, mais complet)

Voir, par exemple, à 10:55, l'accoudoir "léger"... Pas de ça dans la Peugeot.

Par

En réponse à pfzfantaribo

Pour posséder la dernière Fiesta, qui reprendre à peu de chose près le même intérieur, je peux te dire que le design, la qualité perçue et la finition sont meilleures que ses concurrentes généralistes.

Oui oui ... Mais là c'est la focus.

C'est la catégorie au dessus. Et j ai lu qu elle était à des années-lumière de la nouvelle polo a1 niveau tdb.

Par

En réponse à HUMANOIDU82

résolu & quand on y connais rien le joint c'etait sur les sportive !

Pas du tout. Sur les diesel avec les joints d injecteurs.

J'ai gardé la facture de ma fiesta 1.4 tdci ...

Tu connais peut-être les diverses solutions proposées par les constructeur à l époque ?

Citroën préconisait le resserrage à chaque entretien ...

Par

C'est simple : la Focus 4 est juste la meilleure proposition du moment.

En attendant la très prometteuse 308 3, basée sur une plateforme profondément remaniée qui lui permettra l'électrique et l'hybride rechargeable.

Par

En réponse à pingpang

Oui oui ... Mais là c'est la focus.

C'est la catégorie au dessus. Et j ai lu qu elle était à des années-lumière de la nouvelle polo a1 niveau tdb.

Cette Focus enterre effectivement en finition les Polo et A1 2. D'ailleurs, la Clio5 va probablement être plus cossue que la ratée Audi...:ange:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

C'est simple : la Focus 4 est juste la meilleure proposition du moment.

En attendant la très prometteuse 308 3, basée sur une plateforme profondément remaniée qui lui permettra l'électrique et l'hybride rechargeable.

Mazda 3...

Par

En réponse à carrera13

Mazda 3...

Si elle est devenue moins bruyante et plus vaste que la précédente, avec une électronique pratique, pourquoi pas.

Cela dit, je me suis toujours posé la question du positionnement de Mazda: si aux USA ce sont des voitures solides à prix serrés, elles ont ici souvent des prix quasi "premium", ce qu'elles ne sont pas.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Cette Focus enterre effectivement en finition les Polo et A1 2. D'ailleurs, la Clio5 va probablement être plus cossue que la ratée Audi...:ange:

Ouh la la :eek:

T as jamais vu la concurrence ou alors t as jamais eu de Ford. Ou alors t as jamais vu d Audi.

Ford=McDo. Marketing international.

Par

En réponse à chef chaudart

Si elle est devenue moins bruyante et plus vaste que la précédente, avec une électronique pratique, pourquoi pas.

Cela dit, je me suis toujours posé la question du positionnement de Mazda: si aux USA ce sont des voitures solides à prix serrés, elles ont ici souvent des prix quasi "premium", ce qu'elles ne sont pas.

Tout à fait.

C'est cher pour ce qui c est. C est plus surestimé que premium. Soit disant pour connaisseurs mais plutôt pour originaux surtout en fait.

Par

En réponse à chef chaudart

Si elle est devenue moins bruyante et plus vaste que la précédente, avec une électronique pratique, pourquoi pas.

Cela dit, je me suis toujours posé la question du positionnement de Mazda: si aux USA ce sont des voitures solides à prix serrés, elles ont ici souvent des prix quasi "premium", ce qu'elles ne sont pas.

Une mazda 3 est bien plus premium que du 308 mégane ou focus aussi bien en qualité qu'en fiabilité, en quelque petites recherches tu pourras le constater,

Pour ce qui est du prix, comme tu as pu le lire dans l'article, la focus 120 débute à 26.650€ (36.150€ le modèle essayé) à 29.300€ tu as une mazda 3 signature (très bien équipée) plus puissante: 150ch

Par

En réponse à carrera13

Une mazda 3 est bien plus premium que du 308 mégane ou focus aussi bien en qualité qu'en fiabilité, en quelque petites recherches tu pourras le constater,

Pour ce qui est du prix, comme tu as pu le lire dans l'article, la focus 120 débute à 26.650€ (36.150€ le modèle essayé) à 29.300€ tu as une mazda 3 signature (très bien équipée) plus puissante: 150ch

Elle pêche toutefois par son habitabilité, un comble pour le genre de voiture qu'on achète pour sa taille

Par

En réponse à pfzfantaribo

Elle pêche toutefois par son habitabilité, un comble pour le genre de voiture qu'on achète pour sa taille

La Mazda 3 offre une très bonne habitabilité à toutes les places (à l'inverse des citadines...), en revanche son coffre est dans la fourchette basse (tout comme cette focus) bien loin des 420l de la mégane et la 308. Après il y a un choix à faire: un coffre plus grand, ou une qualité et une fiabilité supérieures...

Par

En réponse à pfzfantaribo

Elle pêche toutefois par son habitabilité, un comble pour le genre de voiture qu'on achète pour sa taille

La Mazda 3 offre une très bonne habitabilité à toutes les places (à l'inverse des citadines...), en revanche son coffre est dans la fourchette basse (tout comme cette focus) bien loin des 420l de la mégane et la 308. Après il y a un choix à faire: un coffre plus grand, ou une qualité et une fiabilité supérieures...

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En réponse à carrera13

Une mazda 3 est bien plus premium que du 308 mégane ou focus aussi bien en qualité qu'en fiabilité, en quelque petites recherches tu pourras le constater,

Pour ce qui est du prix, comme tu as pu le lire dans l'article, la focus 120 débute à 26.650€ (36.150€ le modèle essayé) à 29.300€ tu as une mazda 3 signature (très bien équipée) plus puissante: 150ch

A voir après négociation... Pour ma part, chez Ford, on m'a proposé 15% rien qu'en m'essuyant les pieds sur le tapis en entrant dans la concession. :lol:

Par

En réponse à carrera13

Une mazda 3 est bien plus premium que du 308 mégane ou focus aussi bien en qualité qu'en fiabilité, en quelque petites recherches tu pourras le constater,

Pour ce qui est du prix, comme tu as pu le lire dans l'article, la focus 120 débute à 26.650€ (36.150€ le modèle essayé) à 29.300€ tu as une mazda 3 signature (très bien équipée) plus puissante: 150ch

La Focus diesel 150 BVA8 Vignale (soit le haut de game Diesel automatique) est affichée à 32450€ sur le configurateur Ford. Une Mazda 3 Signature Diesel 150 BVA6, au niveau d'équipement similaire est affichée à 31950€. La Ford est facilement remisée de 10 à 15% en supplément, et en fonctio ndes remises habituelles Mazda (que je ne connais pas) elle sont dans un mouchoir de poche financièrement parlant.

Niveau fiabilité, en naviguant les forum et le web, la précédente Focus et l'actuelle Mazda 3 se valent. Question "premium" et qualitée perçue, la Mazda 3 était clairement au dessus de la précédente Focus, mais la nouvelle monte en gamme et à mes yeux (car c'est subjectif) est au même niveau que la Mazda, qui possède un bel intérieur certes.

Par

En réponse à pingpang

Le hotspot wifi c'est pas 1 truc de 2014?

La qualité des matériaux et la finition c'est mieux chez la concurrence aussi ...

Et le 0 à 100 de la 150ch c'est 8.9s.

Autant pour moi.:jap:

Par

En réponse à fox13008

Autant pour moi.:jap:

Zéro problème :bien:

Par

En réponse à chef chaudart

A voir après négociation... Pour ma part, chez Ford, on m'a proposé 15% rien qu'en m'essuyant les pieds sur le tapis en entrant dans la concession. :lol:

Comme ça t as les chaussures propres :bien:

Par

Je ne sais pas si je suis le seul à remarquer cette coquille : il y a marqué dans l'intervalle d'entretien "24 mois". Les seules Focus avec un entretien tous les deux ans sont les EcoBoost : 2 ans ou 30.000 km. les EcoBlue ont les intervalle suivant : 1 an ou 15.000 km et 1 an ou 30.000 km sur le 2.0 EcoBlue. C'est ce que je reproche toujours chez Ford et pourquoi plus de Peugeot (à partir de 2013 je crois) à la maison : un entretien annuel. 15.000 km c'est très peu, trop peu (surtout en diesel) ; c'est le même que sur ma Fiesta de 1996 (déjà 20.000 sur ma Focus de 2006). Le gars qui roule et qui achète cette version est un pigeon : autant prendre le 2.0 150 qui va deux fois moins à l'atelier, les entretiens étant chers dans les garages de la marque, la différence de prix sera vite compensée, sans parler de l'agrément supérieur d'une plus grande cylindrée. L'autre regret, difficile d'avoir une version avec des watts en boîte manuelle, à moins de prendre la ST-Line (faut aimer les finitions "sport"). Après, pour finir, comme certains, je trouve aussi le prix délirant (surtout pour une Ford, que j'achetais autrefois car "pas très chères").

Par

Pour le prix d'une Audi A1 en motorisation de base.

C'est quand meme un poil plus sexy....

Par

En réponse à nous75again

Pour le prix d'une Audi A1 en motorisation de base.

C'est quand meme un poil plus sexy....

Et plus logeable aussi, mieux équipée, etc... :bien:

Par

Ben je dois dire pour c'est la première Focus qui me plais, que ce soit intérieur (moins de bouton et planche de bord affinée) ou extérieur.

Surtout dans la finition essayée dans l'article.

Par

En réponse à nous75again

Pour le prix d'une Audi A1 en motorisation de base.

C'est quand meme un poil plus sexy....

Oui c’est ça, t’as pas du lire l’article, c’est juste 16.000€ de plus que l’A1 de base. :lol:

36.000€ dans une Focus 120ch c’est pas cher y a pas à dire, pourquoi mettre ce genre de prix dans du premium quand on peut le mettre dans du généraliste à la finition très moyenne...

Par

En réponse à chef chaudart

A voir après négociation... Pour ma part, chez Ford, on m'a proposé 15% rien qu'en m'essuyant les pieds sur le tapis en entrant dans la concession. :lol:

Oui chez ford la marge de negociation et bonne et en plus quand tu es bon client dans ma concession ils te soignent plus que bien .A tel point que lorsque j'ai achete la focus sw st line ils m'ont demande de pas divulguer la remise obtenu

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