Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Essai vidéo - Abarth 124 Spider : un scorpion qui vaut de l’orUn look spécifique, une mécanique optimisée, 170 ch et surtout un prix de 40 000 €. Voici résumé en quelques mots l’Abarth 124 Spider. Mais que vaut-elle sur la route ? Son tarif est-il justifié ? Réponse avec cet essai sur les routes corses.

Lire l'essai»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

C'est un peu too much les 4 sorties pour 170cv...

A voir dans d'autre colorie mais je trouve la mx5 plus attrayante, surtout en version RF !

Par

Pareil qu'au dessus, je préfère carrément une MX5 au design...

Par

Au Benelux on a le choix pour l'imprimé noir, ça fait déjà beaucoup moins tape à l'œil :-)

Pour les doubles pot d'échappement je serais tené de dire oui mais là c'est Abarth XD alors ça passe.

Si le seul problème c'est son prix, il y a pire comme défaut

Par

"elle se différencie de sa cousine Fiat. Ainsi, elle reçoit un différentiel autobloquant, des amortisseurs Bilstein, des freins Brembo, des suspensions raffermies, des barres antiroulis plus épaisses et un échappement sport Record Monza"

Pour tous les gus qui disaient que la seule différence se faisait sur la cartographie moteur et les jantes.

Par

En réponse à Maître_Yoda

"elle se différencie de sa cousine Fiat. Ainsi, elle reçoit un différentiel autobloquant, des amortisseurs Bilstein, des freins Brembo, des suspensions raffermies, des barres antiroulis plus épaisses et un échappement sport Record Monza"

Pour tous les gus qui disaient que la seule différence se faisait sur la cartographie moteur et les jantes.

Je suis d'accord , Mais ça fait cher la pose et le badge !! Je suis sur que tu prends la mazda ou la 124 classique tu lui rajoutes toutes ces options !! tu en as pour environ 4000 euros !!

Par

4 sorties pour un petit 1.4L de 170cv ça fait vraiment prétentieux ...

Ça a l'air d'être une bonne voiture, mais je garde une préférence pour la mx5 pour son design et surtout son prix. Je suis pas sur qu'il y a une réelle différence de performance qui justifie un surcout de 8000€, surtout que la MX5 est mieux équipée.

Par

4 sorties pour un petit 1.4L de 170cv ça fait vraiment prétentieux ...

Ça a l'air d'être une bonne voiture, mais je garde une préférence pour la mx5 pour son design et surtout son prix. Je suis pas sur qu'il y a une réelle différence de performance qui justifie un surcout de 8000€, surtout que la MX5 est mieux équipée.

Par

Fiat a complètement pris la grosse tête depuis le succès commercial de la 500.

Il reviendront bien sur terre une fois que cette Abarth 124 aura rencontré un échec inévitable.

Personne n'ira claquer le prix d'un SLC 200 dans une Fiat...

Par

Hormis son capot noir, elle me plait bien, à 35 000 euros bien plus encore ... une jolie proposition !

Par §Acy327LA

Le design est sympa, mais comme tout le monde le fait remarquer: les rajouts Abarth et surtout les 4 sorties laissent penser à un bien plus gros moteur...

Résultat ça fait un peu "apparat"... :pfff: D'autant que les perfs ne sont pas fantastiques. Et avec déjà 170ch sur un 1.4 faudra pas espérer passer les 200 en reprog avec fiabilité :pfff:

Par

Les marques italiennes croient encore en la passion automobile pour proposer ce genre de voiture aujourd'hui, et c'est tant mieux. Mais entre celle-là et la 4C, les tarifs sont clairement trop exagérés.

Après, comme c'est une auto visiblement bien faite (merci Mazda) et qui sera assez rare vu sont tarif, sa côte devrait rester soutenue dans les années à venir.

Dans 15-20 ans elle sera peut-être un véritable collector et vaudra encore sont prix neuf voir plus. Si c'est le cas, ça n'en ferait pas un achat moins bête par rapport à une 124 normale.

Par

4 sorties pour un 4 cyl 170 ch ????

Ils vont en mettre 8 pour un V8 ?

Par

En réponse à Esp2

Je suis d'accord , Mais ça fait cher la pose et le badge !! Je suis sur que tu prends la mazda ou la 124 classique tu lui rajoutes toutes ces options !! tu en as pour environ 4000 euros !!

Alors là j'ai un sacré doute.

Par

En réponse à GlobalGuillaume

4 sorties pour un 4 cyl 170 ch ????

Ils vont en mettre 8 pour un V8 ?

Bah c'est peut-être un moyen pour lui donner cette sonorité sympathique. Mois je les trouve sympa ces 4 sorties. Et pour l'aspect kéké, ben on dira que c'est ce qui lui donne sa marque italienne :bien:... Même si elle est faite au Japon.

Par

40 K la voiture sans aucune technologie à bord si ce n'est la clim... manuelle!

Meme pas de GPS ni de limitateur de vitesse ! C'est quoi cette Dacia a 40 K !!?

Le seul truc qui sauve cette voiture c'est la technologie Mazda avec l'ouverture et fermeture de la capote. Si c'était Fiat qui avait créé l'auto, ca serait une bâche en plastique a posé et déposé manuellement. Technologie Fiat..

Par

40 000 pour un fire 1.4 turbo.....dans une une uno turbo i.E on sorte bien plus....

Par

ben si je prends juste les pièces que tu as cités !! Sans les modifications esthétiques etc !! on doit pas être loin !! Si tu prends l'échappement; abarth le facture "1000 euros" pour la 500 !! autobloquant environ 1300 euros ; amortisseur entre 1000e et 1500e et le freinage brembo 1500e tout ça si tu le prends pleins pot !! Allez 5000 euros "tu as raison"!! , Mais presque 4000 euros si tu les déniche avec promo !!! Je trouve juste pas le prix pour les barres adéquates mazda ou fiat !!

Je te laisse le soin de faire ton comparatif et que la force soit avec toi !!

Et puis l'échappement rien ne t'oblige à le prendre en mode record monza !

Par

On s'affole pour rien.Que ça soit l'Abarth,la 124 ou la MX5,c'est pas sur le marché français qu'ils comptent.C'est le marché américain,principalement,(asiatique peut-être?) qui va décider si c'est une réussite ou un flop.

Par

A choisir je prend la mx5 tout est mieux dessus surtout le moteur.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Alors là j'ai un sacré doute.

Surtout que toute cette liste ne se trouve pas au catalogue des options...

Par

Nous suivrons avec passion François Delecour sur le "Monte Carl" au volant de cette Fiat Abarth !

Par

Elle est sympa, la peinture bi-ton c'est un peu too much pour 170ch en effet, les 4 sorties aussi.

Elle n'est pas donnée, pour ce prix ils auraient pu mettre le 1,4 dans sa version 190ch (présent dans la 595 je crois). Je pense qu'il serait bon bon qu'abarth fasse deux versions de cette 124, une peu plus pêchu qui plafonnerait malheureusement à 190ch.

Un 124 comme celle-ci, avec des voies élargies et 220 ch, ça serait top !

Par

En bref, un pack essesse pour 190ch des jantes légères et des voies élargies ça pourrait le faire

Par §gog158mW

Ouf ...

Vu le tarif autant prendre la 124 tout court, plus séduisante que la Mazda, esthétiquement du moins.

Et dans une belle livrée rouge. :lover:

Par

En réponse à -Nicolas-

Fiat a complètement pris la grosse tête depuis le succès commercial de la 500.

Il reviendront bien sur terre une fois que cette Abarth 124 aura rencontré un échec inévitable.

Personne n'ira claquer le prix d'un SLC 200 dans une Fiat...

Pas d'accords,. A chacun son style, et je la trouve craquante, avec une personnalité affirmé.

Les pots font partie de la signature abarth, ce n'est pas un diesel, je ne vois pas où et le problème.

Les diesels avec des pots démesurés me font eux bien plus rire !

Par §Azz801gY

En réponse à Baccara1.7

A choisir je prend la mx5 tout est mieux dessus surtout le moteur.

Pauvre manchot, ça te fait chier tant que ça de dire qu'elle est mieux que la mx5.

Tout ce négocie chez Abarth, et si t'es moins con tu en as l'air tu peux partir avec un prix de 35 36 milles euros. Toi par contre aucune chance d'ailleurs tu pues tellement l'anti Fiat qu'on te voit arriver à 1km.

Ciao bello

Par

Si encore ils avaient vendi la bête avec un équipement complet pour 40 kiloboules, on aurait pu commencer une discussion....mais ce n'est même pas le cas...

Pour ceux qui auraient louper l'article précédent où tout a quasi été dit....aller voir le tarif proposé aux U.S pour cette même caisse.

Et rendez vous compte combien Fiat s'est planté dans le positionnement prix en Europe.

Enfin, comme le dis Sergio, si on peut discuter.....alors ce sera 8 000 € de remise direct pour commencer la négociation ( toujours ces options bien basiques à rajouter gratos ).

On peut rêver non ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je ne comprends pas l'utilisation du terme keke.

Cela donne l'impression, mais j'espère me tromper, que dans ton esprit, les conducteurs aimant conduire ces passionnants roadsters sont des kekes. J'ai vu juste? Encore de la haine?

Sinon elle est bien hors de prix, surtout quand on voit que les positionnement prix aux US est très différent: Fiat semble se foutre de la gueule des européens sur ce coup, avec un écart tarifaire énorme par rapport à ce qu'ils pratique de l'autre côté de l'Atlantique.

Bon ceci dit, sans parler même du prix, je suis plus tenté par la classique 124: la quadruple sortie, les pare-chocs agressifs, et les touches de noir ne me plaisent pas plus que ça.

Par

Mazda pour moi.

Par §Azz801gY

En réponse à king crimson

Je ne comprends pas l'utilisation du terme keke.

Cela donne l'impression, mais j'espère me tromper, que dans ton esprit, les conducteurs aimant conduire ces passionnants roadsters sont des kekes. J'ai vu juste? Encore de la haine?

Sinon elle est bien hors de prix, surtout quand on voit que les positionnement prix aux US est très différent: Fiat semble se foutre de la gueule des européens sur ce coup, avec un écart tarifaire énorme par rapport à ce qu'ils pratique de l'autre côté de l'Atlantique.

Bon ceci dit, sans parler même du prix, je suis plus tenté par la classique 124: la quadruple sortie, les pare-chocs agressifs, et les touches de noir ne me plaisent pas plus que ça.

Et pour une fois suis d'accord avec toi 4 sorties d'échappement ça fait plus que kéké.

Je pense que les gars de chez Abarth vont rattraper le coup.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bottage en touche magistral. Comme d'hab :)

Par §Azz801gY

En réponse à king crimson

Je ne comprends pas l'utilisation du terme keke.

Cela donne l'impression, mais j'espère me tromper, que dans ton esprit, les conducteurs aimant conduire ces passionnants roadsters sont des kekes. J'ai vu juste? Encore de la haine?

Sinon elle est bien hors de prix, surtout quand on voit que les positionnement prix aux US est très différent: Fiat semble se foutre de la gueule des européens sur ce coup, avec un écart tarifaire énorme par rapport à ce qu'ils pratique de l'autre côté de l'Atlantique.

Bon ceci dit, sans parler même du prix, je suis plus tenté par la classique 124: la quadruple sortie, les pare-chocs agressifs, et les touches de noir ne me plaisent pas plus que ça.

Et pour une fois suis d'accord avec toi 4 sorties d'échappement ça fait plus que kéké.

Je pense que les gars de chez Abarth vont rattraper le coup.

Par §Azz801gY

En réponse à king crimson

Bottage en touche magistral. Comme d'hab :)

Le social ce n'est pas mon point fort garçon.

Par

bonjour , arf le prix reste décoiffant non ? a ce prix une M5 a 40kl€ ? je me trompe ou pas ok pas le méme segment

Par

En réponse à §Azz801gY

Le social ce n'est pas mon point fort garçon.

Dans ce cas on évite les catégorisations, et on s'en tient à ça qu'on connaît. Enfin, ce qu'on croit connaître dans ton cas? :)

La haine fait dire de sacrées conneries quand même :) Mais j'ai vu sur autre sujet ton avis concernant lactualité politique récente, je comprends mieux :)

Par

Quand à l'article, une seule chose à retenir, Plaisir de conduite.

Le reste est anecdotique

Par §Azz801gY

:ptdr::ptdr::ptdr:le modérateur doit bien rigoler il y a un autre Azzurra sur le site. :ptdr:

Ciao belli :ptdr::ptdr:

Par

En réponse à geodemonia

Quand à l'article, une seule chose à retenir, Plaisir de conduite.

Le reste est anecdotique

Perso, je ne suis pas convaincu sur tous les points:

- le prix, complètement hallucinant par rapport à la version "classique". Surtout quand on sait qu'aux USA elle est vendu avec un différentiel 2 ou 3 fois moindre.

- la sonorité: c'est sympa de faire un beau bruit, évidemment, mais là, j'ai l'impression que le volume sonore est énorme. Très casse couille quand on est en mode tourisme...

- les 4 sorties, même si c'est classique chez Abarth, j'aime pas ça

Bref, je me contenterais bien de la version 140.

Dans tous les cas, les voitures de kékés, pardon, les roadsters, seront toujours le maitre achat pour qui aime conduire et les jolies autos accessibles. Même avec une faible puissance, compensée par un poids restreint.

Quand on y a gouté, difficile d'y renoncer...

Par

En réponse à king crimson

Perso, je ne suis pas convaincu sur tous les points:

- le prix, complètement hallucinant par rapport à la version "classique". Surtout quand on sait qu'aux USA elle est vendu avec un différentiel 2 ou 3 fois moindre.

- la sonorité: c'est sympa de faire un beau bruit, évidemment, mais là, j'ai l'impression que le volume sonore est énorme. Très casse couille quand on est en mode tourisme...

- les 4 sorties, même si c'est classique chez Abarth, j'aime pas ça

Bref, je me contenterais bien de la version 140.

Dans tous les cas, les voitures de kékés, pardon, les roadsters, seront toujours le maitre achat pour qui aime conduire et les jolies autos accessibles. Même avec une faible puissance, compensée par un poids restreint.

Quand on y a gouté, difficile d'y renoncer...

Je pense que l'évolution de l'Abarth avec ses suspensions, l'autobloquant, les freins et le moteur 170 ch apportent un vrai plus à cette version.

Je peux faire la comparaison entre ma Megane RS Cup et ma Trophy R, mème base mais les evolutions améliorent la voiture d'une manière tout à fait remarquable.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Rentré de ta ballade avec ton épave ?

Par

Dans la vraie vie, tu es aussi inutile qu'ici? Pas facile à vivre non?

Par

Pour la peinture bi-ton, elle n'est pas imposé, de même que les pots d'échappements même s'ils sont 4, ils sont de petit diamètre et donc c'est moins grave qu'une DS4 avec des sorties factices. Reste que le prix est élevé malheureusement mais pour cela il y a la version Fiat plus accessible.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est là que c'est magique: je ne rêve pas, moi :)

Sinon, explique pour le kéké, suis toujours en attente, mon petit haineux :)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

:pfff:

Facile d'insulter derrière un pc......

Tu connais le mot RESPECT.

Par

Moi je respecte cette production italienne sans concurrence en France .

Par §for536fF

Déjà la hauteur de caisse, trop hautes .

Les plastiques des pare-chocs jusqu'au tableau de bord qui sont vraiment du simple plastique noir dur .

En quoi du gris argenté doit-il venir dans la finition de cette voiture?

La position du pommeau, du pédalier et du frein à main lui enlève tous les espoirs d'être une sportive .

( les plastiques je m'excuse de revenir là-dessus , mais ça me choque même chez astovaz les plastiques paraissent plus solides.. )

4 sorties d'échappements sur un 1400 essence bon ok avec un gros turbo pour sortir 170 CHS, la bielle va aimer sa dans 100.000 km c'est certain..

Alors les jantes qui ne vont absolument pas avec la forme de la voiture encore ce n'est pas un souci ( ça se remplace), la hauteur de caisse c'est un souci car pas homologué si remise à une hauteur correcte, le sticker immonde sur le capot pas de souci sa se décolle, mais pour le cuire qui fait très simili-cuire , je pense que sur du plastique noir dur sa créent un ensemble à la fois fragile et bas de gamme.

*) la mazda mx5 Sky active G . 2litre pour 160ch , un Skyactive-G essence à injection directe 2.0 litres ,

déjà le sky active conçu pour être économique, des 2 litres atmosphériques décomprimés avec une injection directe mais qui offre quand même une belle rondeur et 160 CHS assez élastique même , avec le châssis de la Mazda nettement plus précis et sécurisant que celui de la 124(drift en 124 youpie), enfin ajoutent à cela le fait que la ligne et le design de la Mazda sont réussis, et le fait que tu auras bon l'utilise avec une conduite sévère et nerveuse tu iras à 300.000 km avec un moteur Mazda :oui:

Bonne route , à ceux qui préfère une caisse en plastoc' , sûr et certain en une seule journée piste moi et mes amis ont coule le 1400 fiat , alors qu'un honda tiens le coup et ramasse sévèrement exactement de la même manière qu'on le ferait pour le fiat !!!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu es complètement à la masse, même pas capable d'expliquer...

Dramatiquement lâche :)

Dramatiquement stupide :)

Bref, tu n'es rien :)

Par

En réponse à §for536fF

Déjà la hauteur de caisse, trop hautes .

Les plastiques des pare-chocs jusqu'au tableau de bord qui sont vraiment du simple plastique noir dur .

En quoi du gris argenté doit-il venir dans la finition de cette voiture?

La position du pommeau, du pédalier et du frein à main lui enlève tous les espoirs d'être une sportive .

( les plastiques je m'excuse de revenir là-dessus , mais ça me choque même chez astovaz les plastiques paraissent plus solides.. )

4 sorties d'échappements sur un 1400 essence bon ok avec un gros turbo pour sortir 170 CHS, la bielle va aimer sa dans 100.000 km c'est certain..

Alors les jantes qui ne vont absolument pas avec la forme de la voiture encore ce n'est pas un souci ( ça se remplace), la hauteur de caisse c'est un souci car pas homologué si remise à une hauteur correcte, le sticker immonde sur le capot pas de souci sa se décolle, mais pour le cuire qui fait très simili-cuire , je pense que sur du plastique noir dur sa créent un ensemble à la fois fragile et bas de gamme.

*) la mazda mx5 Sky active G . 2litre pour 160ch , un Skyactive-G essence à injection directe 2.0 litres ,

déjà le sky active conçu pour être économique, des 2 litres atmosphériques décomprimés avec une injection directe mais qui offre quand même une belle rondeur et 160 CHS assez élastique même , avec le châssis de la Mazda nettement plus précis et sécurisant que celui de la 124(drift en 124 youpie), enfin ajoutent à cela le fait que la ligne et le design de la Mazda sont réussis, et le fait que tu auras bon l'utilise avec une conduite sévère et nerveuse tu iras à 300.000 km avec un moteur Mazda :oui:

Bonne route , à ceux qui préfère une caisse en plastoc' , sûr et certain en une seule journée piste moi et mes amis ont coule le 1400 fiat , alors qu'un honda tiens le coup et ramasse sévèrement exactement de la même manière qu'on le ferait pour le fiat !!!

Tu as conscience que la position de conduite est strictement la même qu'une Mx5?

Que les reproche que tu fais son donc valable dans les deux cas (si tu y crois, parce que moi, j'ai trouvé qu'elle est très bien cette position de conduite...)

La finition est du même tonneau dans les deux cas... Très bonne. Les matériaux sont également les même (j'aurais même tendance à dire que la Fiat est mieux car elle propose des ambiances intérieurs plus sympa, mais c'est une question de goût).

La hauteur de caisse???? Elle a quoi la hauteur de caisse????????

Sinon, si tu ruines un moteur, c'est juste qu'il faut que tu apprennes à conduire... :)

Tiens, Trumpzurra, voilà de qu'est un keke pour moi :)

Maintenant donne moi la tienne, de définition, celle qui s'applique à moi :)

Par

Sur ce blogs, c'est vraiment une sorte de 4ème dimension.

Dites, les mecs, si vous n'avez aucune passion pour l'automobile, allez plutôt squatter Doctissimo (plutôt rubrique contraceptifs, histoire de ne pas trop vous reproduire). Merci d'avance...

Par §Azz801gY

En réponse à king crimson

Tu es complètement à la masse, même pas capable d'expliquer...

Dramatiquement lâche :)

Dramatiquement stupide :)

Bref, tu n'es rien :)

Grandiose j'ai réussi a te faire sortir des gongs.

Tu es un jeune étron kakou personne n'est parfait :bah:

Par §Azz801gY

En réponse à king crimson

Tu as conscience que la position de conduite est strictement la même qu'une Mx5?

Que les reproche que tu fais son donc valable dans les deux cas (si tu y crois, parce que moi, j'ai trouvé qu'elle est très bien cette position de conduite...)

La finition est du même tonneau dans les deux cas... Très bonne. Les matériaux sont également les même (j'aurais même tendance à dire que la Fiat est mieux car elle propose des ambiances intérieurs plus sympa, mais c'est une question de goût).

La hauteur de caisse???? Elle a quoi la hauteur de caisse????????

Sinon, si tu ruines un moteur, c'est juste qu'il faut que tu apprennes à conduire... :)

Tiens, Trumpzurra, voilà de qu'est un keke pour moi :)

Maintenant donne moi la tienne, de définition, celle qui s'applique à moi :)

Apprends la politesse jeune kakou puis je t'accorderai quelques minutes d'instruction.

Ciao étron kakou

Par

les insultes, encore et encore.....

Par

Je trouve cocasse que le demeuré de service vienne causer "étron", dès qu'il apparaît, ca sent tout de suite mauvais.

Par

Et le signaleur est aussi parmi nous.... Azzurra1

Par

En réponse à §Azz801gY

Apprends la politesse jeune kakou puis je t'accorderai quelques minutes d'instruction.

Ciao étron kakou

"apprends la politesse" :tourne::tourne: écrit par le mec insultant en permanence sur Caradisiac, cocasse

#franchouillard

#sans-dents

#manchots

#keke

#pingouin

#abruti

encore et encore

Par §for536fF

En réponse à king crimson

Tu as conscience que la position de conduite est strictement la même qu'une Mx5?

Que les reproche que tu fais son donc valable dans les deux cas (si tu y crois, parce que moi, j'ai trouvé qu'elle est très bien cette position de conduite...)

La finition est du même tonneau dans les deux cas... Très bonne. Les matériaux sont également les même (j'aurais même tendance à dire que la Fiat est mieux car elle propose des ambiances intérieurs plus sympa, mais c'est une question de goût).

La hauteur de caisse???? Elle a quoi la hauteur de caisse????????

Sinon, si tu ruines un moteur, c'est juste qu'il faut que tu apprennes à conduire... :)

Tiens, Trumpzurra, voilà de qu'est un keke pour moi :)

Maintenant donne moi la tienne, de définition, celle qui s'applique à moi :)

Rien à ajouter , surtout si tu penses qu'un père de famille est un kéké :bah:

mais bon la mazda est nettement mieux , j'ai tout écris avec politesse cela à été signaler et un inconnu m'as dit que je suis un kéké .

:bien:

Par

En réponse à §Azz801gY

Apprends la politesse jeune kakou puis je t'accorderai quelques minutes d'instruction.

Ciao étron kakou

Voilà voilà, je n'aurais jamais ma réponse. C'est le problème, quand on ne sait pas de quoi on parle...

Sinon la politesse... venant de toi... :D :D :D

Par

En réponse à §for536fF

Rien à ajouter , surtout si tu penses qu'un père de famille est un kéké :bah:

mais bon la mazda est nettement mieux , j'ai tout écris avec politesse cela à été signaler et un inconnu m'as dit que je suis un kéké .

:bien:

En aucun cas keke et père de famille est incompatible...

Hauteur de caisse, jantes, moteur ruiné en une journée (avec mes supers potes quoi)... Tu as raison, ça ne sent pas du tout le keke tunijg...

Sans parler des conneries balancées tout au Long du post...

Bref...

Par

En réponse à geodemonia

"apprends la politesse" :tourne::tourne: écrit par le mec insultant en permanence sur Caradisiac, cocasse

#franchouillard

#sans-dents

#manchots

#keke

#pingouin

#abruti

encore et encore

Fabuleux, n'est-il-pas :D

Par

En réponse à Maître_Yoda

"elle se différencie de sa cousine Fiat. Ainsi, elle reçoit un différentiel autobloquant, des amortisseurs Bilstein, des freins Brembo, des suspensions raffermies, des barres antiroulis plus épaisses et un échappement sport Record Monza"

Pour tous les gus qui disaient que la seule différence se faisait sur la cartographie moteur et les jantes.

Une bonne gueule, un punch auquel n'a pas droit la MX-5, mais pour 10 000€ de moins je préfère la rondeur du 2.0 Mazda, avec toujours l'autobloquant, les Bilstein (qui mériteraient des ressorts moins souples?) et des baquets très agréables....

Manque un poil de budget pour boucler l'affaire sans être obligé de vendre l'actuelle, sauf à passer par de l'import.

Par

J'ai attendu en vain la confirmation (ou non?) du "turbo-lag" important constaté clairement par d'autres journalistes (v. le test récent d'Autocar, précisement avec cette version Abarth 170 CH dépassée par la MX-5 2.0 160 CH en réprises, malgré l'absence du turbo pour la niponne.) Mea culpa - j'ai oublié l'absence des chiffres essentielles ici... Alors temps du "divorce' avec Cara? Peut-être.

Le roadster Mazda est plus réussi que Fiat d'un point de vue esthétique aussi (plus compact-essentiel c'est impossible - opinion subjective, clairement, mais il y a aussi des choses objectives - v. le même empattement pour le Fiat 124, plus long et donc avec des consolles trop longues), sans parler des avantages des moteurs "atmo" SkyActive.

...Dont je trouve le petit (1.5 l 131 CH) le plus compatible avec l'esprit Miata - ayant l'occasion de conduire les deux motorisations récemment, pour aider un ami de choisir une. Et il a choisi - cette version pas du tout "débile", plus économique (non seulement avec l'essence, mais aussi pour le prix d'approx.19K euros avec un petit rabais, oui, car elle est vendue a 20.300 euros prix "de liste" ici en Roumenie...) et qui fait des vroum-vroums plus sympathiques que le 2.0 l.

La clone Fiata :ptdr: a pourtant ses atouts aussi - mieux insonorisée, plus confortable et avec +30 l dans le coffre elle doit... et peut attirer un certain nombre de clients un peu moins "pilotes" ou seulement amateurs d'un "open-air" plus confortable et silencieux.

Mais la variante Abarth semble ...anéantir ces atouts avec sa quadrophonie :ouin: éxagérée pour l'argument d'une nostalgie historique.

Le style de l'124 est pourtant réussi globalement, mais j'attendais quelque chose de plus "magique" sorti du bureau Design des créatives peninsulaires, car j'ai réelement la nostalgie des sportives Fiat d'antan.

P.S. ...axé de nouveau sur l'Abarth 124: Pas recommandable de lire ce passage extrait du magazine américain "Car & Driver" chez votre concessionaire Fiat:

"Pricing starts at $25,990 for the Classica, while the automatic Lusso opens at $28,490 and the Abarth comes in at $29,190."

...car le minuscule écart de prix entre la version "normale" et celle Abarth va lui provoquer une dissonance cognitive, n'est-ce pas? :wink:

Sans parler du prix "per se" d'approx. 25.500 euros aux USA, qui devrait augmenter avec TVA en Europe jusqu'a MAXIMUM 30.000 euros!!!

Par

En réponse à Apriori

J'ai attendu en vain la confirmation (ou non?) du "turbo-lag" important constaté clairement par d'autres journalistes (v. le test récent d'Autocar, précisement avec cette version Abarth 170 CH dépassée par la MX-5 2.0 160 CH en réprises, malgré l'absence du turbo pour la niponne.) Mea culpa - j'ai oublié l'absence des chiffres essentielles ici... Alors temps du "divorce' avec Cara? Peut-être.

Le roadster Mazda est plus réussi que Fiat d'un point de vue esthétique aussi (plus compact-essentiel c'est impossible - opinion subjective, clairement, mais il y a aussi des choses objectives - v. le même empattement pour le Fiat 124, plus long et donc avec des consolles trop longues), sans parler des avantages des moteurs "atmo" SkyActive.

...Dont je trouve le petit (1.5 l 131 CH) le plus compatible avec l'esprit Miata - ayant l'occasion de conduire les deux motorisations récemment, pour aider un ami de choisir une. Et il a choisi - cette version pas du tout "débile", plus économique (non seulement avec l'essence, mais aussi pour le prix d'approx.19K euros avec un petit rabais, oui, car elle est vendue a 20.300 euros prix "de liste" ici en Roumenie...) et qui fait des vroum-vroums plus sympathiques que le 2.0 l.

La clone Fiata :ptdr: a pourtant ses atouts aussi - mieux insonorisée, plus confortable et avec +30 l dans le coffre elle doit... et peut attirer un certain nombre de clients un peu moins "pilotes" ou seulement amateurs d'un "open-air" plus confortable et silencieux.

Mais la variante Abarth semble ...anéantir ces atouts avec sa quadrophonie :ouin: éxagérée pour l'argument d'une nostalgie historique.

Le style de l'124 est pourtant réussi globalement, mais j'attendais quelque chose de plus "magique" sorti du bureau Design des créatives peninsulaires, car j'ai réelement la nostalgie des sportives Fiat d'antan.

P.S. ...axé de nouveau sur l'Abarth 124: Pas recommandable de lire ce passage extrait du magazine américain "Car & Driver" chez votre concessionaire Fiat:

"Pricing starts at $25,990 for the Classica, while the automatic Lusso opens at $28,490 and the Abarth comes in at $29,190."

...car le minuscule écart de prix entre la version "normale" et celle Abarth va lui provoquer une dissonance cognitive, n'est-ce pas? :wink:

Sans parler du prix "per se" d'approx. 25.500 euros aux USA, qui devrait augmenter avec TVA en Europe jusqu'a MAXIMUM 30.000 euros!!!

Parfaite en Roumanie la MX-5 ^^

2 ans de pratique :)

Perso j'ai préféré le 2.0 au 1.5 ;)

Par

40 k€ dans une Fiat de 2016 qui sort la puissance d'une 325i E30 de 1984 , ils sont completement cinglés les mecs ...... :ptdr::ptdr::ptdr::buzz:

Par

Mais, il faut bien rendre à César ce qui est à César. Fiat peut dire un grand merci à Mazda sans quoi cette voiture n'aurait pas vu le jour avec ce tel châssis "entre autres". La réputation de la Mx5 n'est plus à faire.

De plus, il y a des choses incompréhensiblies. Je site "elle reçoit un différentiel autobloquant, des amortisseurs Bilstein monté en Italie" alors que ces accessoires sont de série sur la Mx5 ND 2.0 et pourraient donc être montée de série avant leur transfert chez Fiat?!!!!!!!

En tout cas pour le prix, autant acheter la Mx5 ND qui est en Full Option directement avec les siège en alcantara. Il ne lui manque que les décors en alcantara sur le tableau de bord et soufflet.

Si l'on veux plus de puissance, il y a de très bon préparateur qui ont une expérience marquée grâce au précédente génération de Mimix. Ce qui permettra d'avoir bien plus de puissance que cette Abarth tout en restant atmosphérique.

Dans tout les cas, tous ces mises au point ne ferons pas dépenser les 8000€ d'écart. 3000 / 4000€ tout au plus.

Par

En réponse à JohnD33

Mais, il faut bien rendre à César ce qui est à César. Fiat peut dire un grand merci à Mazda sans quoi cette voiture n'aurait pas vu le jour avec ce tel châssis "entre autres". La réputation de la Mx5 n'est plus à faire.

De plus, il y a des choses incompréhensiblies. Je site "elle reçoit un différentiel autobloquant, des amortisseurs Bilstein monté en Italie" alors que ces accessoires sont de série sur la Mx5 ND 2.0 et pourraient donc être montée de série avant leur transfert chez Fiat?!!!!!!!

En tout cas pour le prix, autant acheter la Mx5 ND qui est en Full Option directement avec les siège en alcantara. Il ne lui manque que les décors en alcantara sur le tableau de bord et soufflet.

Si l'on veux plus de puissance, il y a de très bon préparateur qui ont une expérience marquée grâce au précédente génération de Mimix. Ce qui permettra d'avoir bien plus de puissance que cette Abarth tout en restant atmosphérique.

Dans tout les cas, tous ces mises au point ne ferons pas dépenser les 8000€ d'écart. 3000 / 4000€ tout au plus.

Les inserts Alcantara sont dispos en accessoires chez Mazda, mais ça coûte la peau des fesses lol

Par

En réponse à Mustang04

Les inserts Alcantara sont dispos en accessoires chez Mazda, mais ça coûte la peau des fesses lol

lol peut être mais fessons les comptes.

L'alcantara sur la Mx5 est bien très cher, c’est bien vrai mais… (1637.44€ pour les garnitures de porte, de TdB, de frein à main et de levier de vitesse)

Si on l'additionne au prix de la Mx5 cela fait pour la Mx5 ND 2.0 Selection (32550€) + les accessoires cité plus haut cela donne 34187.44€.

Pour l'Abarth afin de l'avoir à finition égale, il faut rajouter 2 pack en option car ils sont très avare chez Fiat. (Pack confort qui comprend Clim auto, écran 7", HIFI Bose 9 HP et Bluetooth à 2000€ et le Pack visibilité qui comprend projecteur halogène LED qui ne sont directionnel comme sur la Mx5!!!, capteur de luminosité et de pluie et le radar de recul à 1800€)

Donc l'Abarth revient à 43800€ soit un écran de 9612,56€ en faveur de la Mx5.

Même avec une préparation moteur pour la Mx5 comme j'ai pu en parler précédemment qui revient à environ 3260€.

Soit encore un gain de 6352.56€ avec 40 ch de plus et 30 kilos de moins!!!!

C'est laquelle des deux qui coûte la peau des fesses!!!!!!!! lol

Par

En réponse à JohnD33

lol peut être mais fessons les comptes.

L'alcantara sur la Mx5 est bien très cher, c’est bien vrai mais… (1637.44€ pour les garnitures de porte, de TdB, de frein à main et de levier de vitesse)

Si on l'additionne au prix de la Mx5 cela fait pour la Mx5 ND 2.0 Selection (32550€) + les accessoires cité plus haut cela donne 34187.44€.

Pour l'Abarth afin de l'avoir à finition égale, il faut rajouter 2 pack en option car ils sont très avare chez Fiat. (Pack confort qui comprend Clim auto, écran 7", HIFI Bose 9 HP et Bluetooth à 2000€ et le Pack visibilité qui comprend projecteur halogène LED qui ne sont directionnel comme sur la Mx5!!!, capteur de luminosité et de pluie et le radar de recul à 1800€)

Donc l'Abarth revient à 43800€ soit un écran de 9612,56€ en faveur de la Mx5.

Même avec une préparation moteur pour la Mx5 comme j'ai pu en parler précédemment qui revient à environ 3260€.

Soit encore un gain de 6352.56€ avec 40 ch de plus et 30 kilos de moins!!!!

C'est laquelle des deux qui coûte la peau des fesses!!!!!!!! lol

Tout à fait, et ça revient à un de mes messages précédents, je préfère une MX-5 2.0 aussi bien équipée et moins chère, bien moins chère :)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Essais Cabriolet

Fiches fiabilité Cabriolet

Toute l'actualité