Commentaires - Et si Tesla allait rapidement rejoindre le cercle des constructeurs disparus ?

Des autos vides qui rejoindraient le néant ?

Dans le cours logique des choses finalement.

L’automobile ne disparaîtra pas pour autant, car elle est indispensable. Comme le sont les machines à laver.

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Il restera quelques déplaçoirs mais certainement pas des bagnoles.

Forcément il sent bien que la perspective d'avenir de ce genre de véhicules restera moindre et il va pas y laisser sa chemise.

Seul léger souci pour lui : actuellement pas beaucoup de groupes automobiles disposant d'un volant de trésorerie suffisant pour racheter la marque.

Mais le réseau des sucettes rouges peut intéresser des investisseurs optimistes d'un autre secteur.

Musk est un autiste hyperactif ... accroc à la tech et à la science fiction, c'est pas un industriel qui se voit à la tête d'un business centenaire (encore plus quand la concurrence se rapproche et les marges sont faibles), ce joujou ne l’intéresse plus.

La prochaine "révolution technologique" (vendue depuis 25 piges avec les batteries solides) est toujours à la traine donc rien de bien excitant.

Du moment que ca lui rapporte un peu de cash, qu'il nomme un comptable dépressif à la tête de la branche "Automobile" et qu'il aille faire mumuse avec l'argent récolté.

Je l'ai toujours dit, ce type de boite marche uniquement via un binome : le visionnaire fou d'un côté, le comptable depressif de l'autre (type Apple : Jobs / Cook à l'époque).

Sauf que l'égo de Melon Musk semble avoir beaucoup de mal à avoir un contrepouvoir pour calmer ses ardeurs et autres stupidités ruineuses (type CyberBouse).

Musk est actionnaire de tesla.

Le principal, mais ni l'unique, ni le majoritaire.

Si demain Musk ne veut plus de Tesla, la marque qui existait AVANT qu'il en soit actionnaire, continuerait.

Et au passage ne lui devrait plus des centaines de milliards suivant objectifs....

"ce ne sera peut-être plus qu’une marque de la tech comme une autre."

c'est déjà le cas ...

Tesla à vendre ? Qui pourrait l'acheter ?

Ca depend pour qui.

Article qui correspond parfaitement à la période d'incertitude sur le tout VE que nous connaissons en ce moment.

Toujours cette foutue réalité !

J'avoue j'ai bien ri

Pourtant c'est facile, un bordel monstre remplit de mensonges et d'idées plus débiles les unes que les autres.

Un très bon découvreur de pépites mais un patron exécrable et imbu de lui même.

En gros tout pour qu'il se retrouve au firmament et tout pour qui se retrouve lâché par tous ces investisseurs qui en auront marre à un moment de ne pas avoir de retour.

Tout son groupe pèse une énorme somme mais ce n'est qu'une valorisation boursière, un pet de travers et le château de cartes peut s'écrouler plus vite que l'on ne pense.

L'unicellulaire vous souhaite un excellent weekend

Avec le Cybercab ils ont une plateforme pour une Model 2. Si les ventes du duo 3/Y continuent à faiblir, cela m'étonnerait qu'ils ne la sortent pas.

si musk n'en veut plus, n'importe quel autre groupe racheterai la branche automobile, cela serait vendu en moins de deux...

l'efficience est encore leur gros point fort, que personne n'égale aujourd'hui.

Justement s'il y a autant d'investisseurs sur Tesla c'est que des millions de gens croient en lui et en sa capacité à innover.

Les gendres idéaux communicants professionnels pour séduire la ménagère responsable des achats sont des mauvais entrepreneurs en général et ne créent de toute leur vie aucune once de valeur.

Axel et Michel Holtz sont sur la même longueur ?

le cirque politique forme un cercle, à un moment donné, les extrêmes se rejoignent

Les carottes sont cuites... pour l'instant juste à point, mais nul doute que sans renouvellement des produits les automobiles Tesla sont vouées à la mort

Si il la revend Tesla n'existera plus, mais sa technologie se retrouvera chez d'autres marques.

Absolument et c' est d' autant plus vrai avec M Global rejoignant M BRICS dans le billet du jour de Phil Broq sur "le blog de l' éveillé".

Ce que j' avais déjà présenté ici en avançant que la FM était déjà en Chine via l' entrepreneur Kissinger, LE porteur du projet Global!

Pour revenir au sujet, Musk est un homme de challenge, courageux et novateur ce qui est rare dans la vie -pas seulement politique- mais bien davantage dans la vie industrielle.

Musk sait donc que la Chine adoubée par son camp -globaliste- joue la montre technologique et va l' emporter dans l' industrie automobile électrique sujet qui nous intéresse présentement pour des raisons de pénétration dans l' auto par la copie et donc l' économie, de capacités en RD hors du commun et de bas coûts d' industrialisation.

Mais aussi parce qu' elle produit des ingénieurs au centuple quand les usa ont sombré comme l' Europe dans la décadence pilotée. Et surtout, surtout, parce qu' on -M Global- lui offre les débouchés sur un plateau!

Musk cherche donc de la valeur ajoutée, probablement dans l' espace là où il a des coups d' avance mais aussi qqes coups à jouer, avant de devenir rentier?..!

Le soucis des investisseurs c'est aussi l'image qu'ils renvoient.

Quand a l'innovation le Musk n'a rien crée, il a juste racheté des boites, et pour cela il a le nez fin mais depuis qu'il a viré son équipe de modération il part complétement en vrille.

Et je n'est jamais vu un patron toxique tenir dans le temps.

Je n'ai pas de Tesla mais je pense que ça reste les VE les plus efficaces. Maintenant je n'aime pas leur look donc je n'ai jamais craqué. Concernant Musk il est tout à fait capable de jeter l'éponge si le jouet ne l'amuse plus...

A part le Cybertruck qui disparaitra tôt ou tard, qu’est-ce qui empêche Tesla de continuer de vendre ses Model 3 et Y très longtemps, avec seulement quelques modifications au fil du temps ?

Car finalement, elles continuent de bien se vendre, avec des rapports prestations/prix toujours très bien placés.

Et comme la voiture, aujourd’hui, n’apporte plus beaucoup de plaisir, il n’est pas forcément nécessaire de remplacer coûte que coûte un déplaçoir par un nouveau déplaçoir.

Les chiffres de vente sont pourtant là pour prouver le contraire.

pourquoi ?

Xiaomi propose deux modèles directement concurrents aux modèles 3 et Y et va bientôt les commercialiser hors de Chine.

Seul le réseau de superchargers peut vraiment intéresser un constructeur chinois.

Je ne vois pas quelle(s) technologie(s) il aurait de plus que les autres ??

Qui aurait cru qu' une marque US ne ferait que des modèles de type citadins ?

J'aime bien la comparaison des voitures avec les lave linges

C'est a peine exagéré. Perso je préfère une comparaison avec les PC.

Aujourd'hui à peu près 90% des employés de bureau ne connaissent pas la marque de leur PC sur lequel il travaillent 8h/ jour. Parce que ça n'a aucune importance. Dell, Asus, Acer... le nom de l'assembleur/ fabricant est devenu très secondaire. Et c'est pareil ou presque pour 80% des ve. Tu prends un moteur suffisant, disons 250 cv. Qu'il soit badgé Tesla, BYD, Kia, VW, Renault, BMW... il a exactement le meme caractère à la conduite. Le chassis apporte une certaine différence mais elle est de plus en plus ténue, même VW sait faire un train avant assez vif, suffisamment on va dire, sur une ID7 (ça m'a étonné mais c'est vrai !) bien aidé par la qualité des gommes actuelles sans doute.

Il reste quoi pour faire la différence ? Le mobilier intérieur, un peu de design, quelques fonctionnalités sympas, et surtout l'image de marque qui devient de la flûte avec la standardisation.

Simplement l'efficience de sa gestion de l’énergie. Et aussi son réseau de super chargeurs.

On espère !!

Je perçois personnellement la différence entre un Asus ( très qualitatif ) et un Acer ( médiocre ), un Dell sera entre les 2.

Un hp sera en dessous de tout ( propriétaire non évolutif ), un Lenovo sera à contrario hyper évolutif etc..

Et faire référence auto et machine à laver n'est que l'histoire logique.

C'est la machine à laver qui a tout apporter à l'automobile.

Sans Kelvinator ( fabricant de réfrigérateur et d'électroménager ), l'auto d'aujourd'hui n'existerait pas.

Ce serait de la merde.

Nash Motor & Kelvinator qui donnera AMC etc.

Jalousie ou ignorance ?

Ce que vous dites est généralement vrai….pour les VE.

À noter toutefois quelques exceptions : un Taycan reste une voiture au comportement routier au dessus du lot.

C’est aussi pour cette raison que l’amoureux des belles mécaniques thermiques ont tant de mal à passer au VE.

Il y a ce « supplément d’âme » du moteur thermique qui disparaît avec le VE.

La relation moteur/batterie des tesla est en effet sans nul pareil. ils arrivent à tirer 4/5kwh au 100 de moins que la concurrence, même si partiellement expliqué par le poids plus léger de leurs véhicules. Pour le réseau de recharge c'est une volonté propre a la compagnie de se diversifier, n'importe quel autre constructeur pourrait le faire... mais il lui en faudrait la volonté et l'accord du conseil...ce qui est difficile là où tesla est organisé en "béni ouioui" autour du gourou.

Au niveau conso il y d'ores et déjà des voitures très proches des tesla.

Voir les résultats à la fin de la vidéo.

https://youtu.be/-6NMzX5TkGg?si=fi61nbAE69qTpvEV

Quant-au réseau c'est juste une question de volonté des autres marques, techniquement il n'y a rien d'extraordinaire.

Mais l'amoureux des belles mécaniques, ce n'est pas lui qui fait tourner les usines !

On vend beaucoup plus de Clio que de 911, et c'est le cas depuis très longtemps. Donc les commentaires dégoûtés comme quoi un VE, ce n'est pas un véhicule de "passionné" (autoproclamé), je trouve ça pathétique.

La très grande majorité des gens ne roulent pas en voiture passion. Ils ont une bagnole qui leur sert pour aller au boulot ou faire les courses. Et il y a 10, 20 ou 30 ans, c'était pareil !

Le Peugeot 806, la Renault 19 chamade ou la Citroën AX, c'était des voitures de passion ?

Ouimé y avait l'AX GTI !

Mais c'est pas l'AX GTI qui faisait tourner les usines, c'est l'AX K-way. C'est pas la 205 rallye qui ramenait des sous dans l'escarcelle de Peugeot, c'était la Junior. Et c'est pas la (rarissime) 19 Chamade 16 soupapes qui nourrissait les concessionnaires Renault, c'était la 19 GTD.

Alors l'argument comme quoi l'automobile, c'est devenu un sujet dans passion... C'était déjà le cas pour 99 % des gens. Avec ou sans VE.

Sans passion...

Les VT avaient une ame (un peu plus jusqu'au années 70) grace au moteur thermique qui avait son son, ses vibrations propres à chaque marque. Les constructeur avaient avec leurs modèles qui duraient plus longtemps, une clientèle bien ciblée et assez particulière.

Depuis une trentaine d'années les modèles se sont unifiés par catégorie. C'est juste l'esthétique qui fait le plus de différence. Il n'y a plus comme avant de citroeniste, d'Alfiste, etc...L'automobile est devenu comme l'électroménager sans réelle identité.

Tesla a eu sa clientèle de geek, mais comme je l'avais écrit Musk aurai toutes les peines du monde a faire un modèle 2 rentable. Il a permis de rendre le VE plus répandu, mais asolument pas démovcratique. Le modèle qu'il fallait pour la planète c'était la Spring sous toutes ses formes, berline, SUV, break, cabriolet, etc...une seconde voiture à petite batterie pour ménages avec un peu d'aisance. Renault n'était pas loin avec sa Zoé, mais l'autonomie était ridicule et stressante. Musk a bien "flairé" le créneau rentable avec sa modèle 3. Le modèle X probablement jamais rentable a permis de faire connaitre la marque, développer le réseau de recharge en retirant une partie du stress de l'autonomie.

Maintenant la fête est finie, pour Tesla.

Disons que sur un site dédié à la bagnole, on pourrait espérer, à minima, qu'une majorité des intervenants fassent partie des 1% de passionnés.

Si c'est pour nous raconter que le VE est suffisant pour tourner autour de chez soi, et qu'il est possible de le recharger sur le parking du Leclerc pendant qu'on fait ses courses...

Je pense que Musk a été acheté par les pétro-dollars.

Les relations ne sont pas nouvelles, on se souvient qu'en pleine tourmente contre les short sellers il avait voulu vendre Tesla aux saoudiens.

Il avait eu cette petite phrase il y quelques années pour dire que les voitures thermiques n'allaient pas disparaître du jour au lendemain sans doute pour donner des gages aux pétro-dollars.

Et puis clairement, Tesla a mis l'arme au pied. Plus de roadster, pas de Tesla model 2 alors que les 2 programmes étaient totalement à portée de la marque.

Aujourd'hui, Tesla est portée par la Chine. On peut même dire que sa division automobile est une entreprise chinoise avant tout puisque plus de 50% des véhicules de la marque sont fabriqués à Shanghai.

Comme on le répète, sans Model 2, point de salut pour la marque.

Ah si, s'ils fusionnent toutes ces entreprises, alors l'action se portera (très) bien. Mais la production auto... disparaitra. Il vendra les brevets et fera des Optimus.

dejà que le SAV est naze...

Il y a des gens qui pensent que Tesla va disparaître....

Mais combien de voiture à vendue Tesla en 2025?

1 636 129.

Je vous pris de croire qu'il il y a un paquet de constructeur en dessous de ce chiffre.

Bizarrement on ne parle pas de prochaine disparition.

Alors bien sûr il y a des échecs.

Le semi.

Le Cybertruck.

Bon ben quand on sait que Musk est un des artisans de ces modèles....

Les model S et X n'ont pas tellement évolué et sont peu accessibles.

Du coup il y a quoi?

1 500 000 de Y et de 3?

Je connais pas mal de constructeurs qui aimeraient avoir deux modèles à ces niveaux de ventes.

Donc si Musk quitte le navire, ilby 1ura de quoi continuer chez Tesla.

Ça ne veut pas dire que la marque réussira tout ce qu'elle entreprendra, loin de là.

Ni que la marque sera encore là dans 20 ans si elle sort 2-3 trucs su niveau du Cyber.

Mais pour le moment...ça ira.

Comme celle qu'il a envoyé dans l'espace ....

Etre reparti d une page blanche pour concevoir l automobile puis ne pas rater le virage l ia , réallocation d actif.

Les volumes restent importants mais ils sont malgré tout en baisse alors que les model 3 et Y ont été face-liftés

Sans nouveauté ça va continuer à baisser, ce qui est logique en soit

A moins de casser les prix pour maintenir les volumes : la Tesla à 25k? Pas encore mais la 3 démarre actuellement à 33k ce qui est moins cher que la concurrence chinoise !

Il est clair que beaucoup de constructeurs aimeraient avoir un seul modèle et son dérivé avec 1500 000 ex/an . Le problème est que si c'est bien l'entreprise ne tient que sur UN SEUL modèle.

Donc le jour ou cette vente s'effondre, c'est toute l'entreprise. Etdepuis la concurrence s'est affutée. Donc mis à part vendre moins cher cela va devenir problématique.

Modèle 3 fabriquées en Chine.

Est-ce que Renault est à mettre dans le même panier que Tesla alors qu'il s'apprête à construire des drones militaires et des robots ?

Période d'incertitude? Ceux qui sont incertains sont soient aveugles, soient se bandent les yeux.

croient en sa capacité à innover ? ou en sa capacité à rebondir et à maintenir la valeur de l'action à un haut niveau ?

Pour la majorité des acheteurs d'actions, l'important est la valeur de l'action, pas le produit proposé par l'entreprise.

une Âme dans une bagnole ?

quand elle est sur pellicule, rouge et qu'elle s'appelle Christine ... ou qu'il s'agit d'une américaine cabriolet aux mains de Jérôme Moucherot dessinée par François Boucq, ouais, ... pourquoi pas. Mais en réalité deja qu'il n'est pas certain qu'un humain ait une âme, alors un objet industriel. Désolé, mais permet moi de douter sérieusement de l'âme d'une boîte en acier de 1500 à 2000 kg destinée à transporter un humain de 80 kg.

Pitoyable

Tesla reste la meilleure ve et de loin.

Roc et gravillons,concernant le vide et le néant tu as l air dans connaitre un rayon...

Moi j adore!

Je vais remplacer âme par identité si cela te plait plus. Perso une Ferrari reste un tas de ferraille certes cher, je ne vois pas plus que cela. Mais la relation avec les voitures n'était pas la même qu'actuellement c'est un constat ( qui ne vaut pas pour moi) .

Il n'empèche que 2 cv , une Porsche, une Corvette sont plus différentes que des déplaçopirs électriques actuels.

Moi j adore tesla

Supplément de pollution ça c est sûr

Et ta soeur?

Moi,j adore tesla!

Bientôt:

"Et bien ta tesla, laisse-la !!!

Faute de pièces détachées...

Dit autrement, tu répètes ce que tout le monde répète parce que tout le monde le répète !

La magie du monde actuel des sacheurs se renseignant sur Tik-Tok, où le bruit génère du bruit, et où les vérités sortent du vide.

il est bien connu que c'était mieux avant, ça fait plus de 3000 que l'on retrouve cette information dans des textes écrits par les auteurs, politiques et historiens de l'époque étudiée.

Heureusement qu'une 2cv, dont la conception a démarré il y a 90 ans et dont le cahier des charges était : quatre places assises, 50 kg de bagages transportables, 2 CV fiscaux, traction avant, 60 km/h en vitesse de pointe, boîte de vitesses à trois rapports, entretien facile, consommation 3L/100, pouvant être conduite facilement par un débutant et traverser un champ sans casser les œufs mis dans un panier, est différente de la production actuelle des véhicules thermiques, comme électriques.

:ptdr: :ptdr: :ptdr:

Ça ne me dérange pas que l'on apprécie les belles mécaniques, les belles carrosseries ... ce n'est pas parce qu'un objet est manufacturé dans un atelier industriel qu'il serait interdit de l'apprécier. Mais de là à insister sur le thermique c'était mieux, l'électrique c'est nul ... oui, mais non, ça dépend de l'usage, et des véhicules comparés entre eux. Une Twingo Grenouille, qu'elle soit thermique ou électrique n'a jamais et ne sera jamais une reine des autoroutes pied au plancher parce qu'elle n'est pas conçu pour ça. Comme un Hummer H1 pas à l'aise en ville, ou un 5008 électrique pas conçu pour arsouiller sur des petites routes de montagne.

Alors oui il existe des thermiques sympas

a conduire et sans concurrentes électriques. Mais ça représente quel % du marché automobile ?

j'ai actuellement un Defender de la fin des années 90, super véhicule. Mais le jour où les 4x4 électriques et chinois arrivent en Europe, je risque fort de remplacer le Def par un V23, parce que, franchement, le diesel c'est bruyant, et ça pue.

Tu es comme plein d'autres sur le site, tu lis mais tu ne comprends pas ce que tu lis.

Ou ai je écrit que c'était mieux avant ?

Est ce le SENS de mes écrits ?

Dans ton cas , l'école ne t'as pas expliqué tout !

"L'école ne t'a pas expliqué tout"

Faire référence à l'école quand on fait soi même une grosse faute de conjugaison.... Comment dire ?

Pour le reste, vous dites toujours que l'on ne vous lit pas correctement.... Posez vous la question de savoir pourquoi vous faites régulièrement cette remarque....

Peut-être votre communication ....?

Toujours le même et unique argument, à d'autres. Posez-vous des questions.

Il ne te reste que cela comme argumentaire : les fautes de frappe et d'orthographe.

Pour mémoire le soi-disant diplômé, le hors sujet coûtait plus cher que les fautes d'orthographe.

Non, les extrémistes ont toujours les même méthodes!

5 ans en tesla. de loin la meilleure voiture que j'ai possédée, j ai 65 ans.

Bon... Au final Tesla reste toujours la référence en EV tant en terme de vente qu'en terme de fiabilité en 2026, le réseau de superchargeurs s'agrandit encore aujourd'hui, le FSD arrive à la fin du mois et va mettre une claque à tous les constructeurs, et cerise sur le gâteau, le Model 2 arrive bientôt !