Commentaires - F1 - Max Verstappen relancé pour 0,12 millimètre !

Et voila, mac Laren a "ba.sé" Piastri et risque de se retrouver en position difficile avec un peu de malchance. Même Verstappen s'interroge sur la perte de performance de Piastri et ne croit pas à sa perte "de pilotage".

Max fait surtout de la politique.

Il laisse entendre sans rien savoir que Piastri serait désavantage histoire d'alimenter une potentielle mauvaise ambiance...dont il profiterait.

Comme par hasard... une double disqualification au moment même où Verstappen avait quasiment perdu le championnat.

Mais Norris va gagner la prochaine course à la régulière et sceller définitivement le championnat dans une semaine.

Et toujours ces planches disposées sous les sommets technologiques que sont censées être des Formule 1, c'est d'un ridicule !

Qu'ils laissent donc libre cette zone, les F1 roulant trop bas seront simplement irrémédiablement tankées dans le premier bac à graviers rencontré. Ou à fond plat cabossé sur ciruits bosselés, avec conséquence induite sur l'aéro. Et bien entendu, en maintenant interdite toute suspension active.

Mais des bouts de bois sous des F1 !

Quel esprit rétrograde a pu un jour imposer cette idée.

Aussi draconiennes ces tolérances d'usure de plank soient elles, c'est quand-même aux ingénieurs de définir la hauteur de caisse mini en début de course surtout quand on sait que ces gars sont des suceurs de bordures.

A force de jouer sur le fil, ben il finit par casser.

Elles ne sont plus en bois depuis un bail.

C'est de la résine.

Quant au pourquoi?

Parce que sinon ça irait trop loin dans la surenchère.

C'est aussi pour cela qu'on limite la largeur des pneus, le poids minimum, la taille du réservoir, le nombre de tr/mn des moteurs...etc etc...

Et malgré cela....elles vont sacrément vite.

Je me dit aussi que c'est trop réglementé, trop points par points, trop uniformisé même (même type de moteur, même essence, mêmes pneus etc etc...)

Mais les morts dans le sport...j'aime pas.

tu parles de la McLaren au circuit de las Vegas qui s'use sur les lignes droites

https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/pourquoi-mclaren-disqualification-las-vegas.html

Il reste 2 grand prix mais 3 courses

Résine ou bois, peu importe, c'est le principe qui est juste ridicule.

Pour le reste, bien évidemment que des règlementations sont nécessaires sur les dimensions des caisses/moteurs/boite de vitesse...

Je me souviens d'une anecdote que m'avait racontée Titi Greder. Il a passé une partie de sa vie aux USA, et après étude du règlement NASCAR de l'époque, s'était aperçu que rien n'était précisé sur l'addition de roulettes libres, disposées horizontalement sur les ailes des véhicules.

Son idée aurait été d'en poser, et de simplement rouler à plein badin en haut des ovales en posant l'auto sur les murs extérieurs... tu vois l'idée sur ton île ?

Bill France s'était bien entendu fendu d'une annexe interdisant ce procédé de filou, comme ont su le faire les pontes de la F1 pour interdire rapidos les ailerons mobiles, disposés trop hauts, ou encore les turbines créant un effet de sol et bien d'autres choses encore.

Henri Greder, Marie-Claude Beaumont, Ford, GM, ... ! ça date pas d'hier ça !

Je vois sur wiki qu'il avait migré aux USA. Et donc il s'est intéressé à la Nascar ! Tu peux en dire plus sur sa "2e vie" ? Est-ce que tu (ou vous puisque vous êtes peut-être 2) aurais gravité dans le sport auto par hasard... ?

"Comme par hasard... une double disqualification au moment même où Verstappen avait quasiment perdu le championnat."

Comme dit plus haut "c'est quand-même aux ingénieurs de définir la hauteur de caisse mini en début de course surtout quand on sait que ces gars sont des suceurs de bordures."

La FIA contrôle les voitures, chez Ferrari le cas s'est déjà produit alors n'allons pas chercher les 0,12 mm Verstappen n'a pas besoin de ça pour se motiver il était parti pour se battre jusqu'au dernier tour de la dernière course, il est comme ça.

D'ailleurs inutile d'incriminer le hasard (même si effectivement dans le cas présent ça va relancer le suspense) car RIEN N'EST FAIT.

Si Lando Norris finit deuxième de chacune de ces trois courses, il restera leader et dans le cas de malchance s'il finit trois fois troisième, il devancera quand même Verstappen !!!

de chacune de ces trois courses restantes

Le principe n'est pas plus ridicule que d'i terdire la turbine alors....

Le but, de l'une comme de l'autre, sst de limiter l'effet de sol.

TOUTES les voitures y sont soumises. Et c'est de la faute de Mc Laren si ils ont mal réglé leurs monoplaces....les 2 d'ailleurs.

Les autres respectent et vont aussi vite manifestement...

Ce qui a été stupide en F1 c'est l'uniformisation des équipements.

1 seul manufacturier pneu...par contre logique de limiter le nombre de trains de pneus.

Le même ECU pour tout le monde.

Même type de moteur (par contre logique d'en limiter le nombre).

Mais pour ce qui est de la hauteur minimale de la voiture ça ne vaut pas pire que d'en limiter la largeur, la hauteur etc etc...

La F1 c'est la formule planche à roulette..... mais hors de prix!!!