Commentaires - F1 - Max Verstappen relancé pour 0,12 millimètre !

Et voila, mac Laren a "ba.sé" Piastri et risque de se retrouver en position difficile avec un peu de malchance. Même Verstappen s'interroge sur la perte de performance de Piastri et ne croit pas à sa perte "de pilotage".

Max fait surtout de la politique.

Il laisse entendre sans rien savoir que Piastri serait désavantage histoire d'alimenter une potentielle mauvaise ambiance...dont il profiterait.

Comme par hasard... une double disqualification au moment même où Verstappen avait quasiment perdu le championnat.

Mais Norris va gagner la prochaine course à la régulière et sceller définitivement le championnat dans une semaine.

Et toujours ces planches disposées sous les sommets technologiques que sont censées être des Formule 1, c'est d'un ridicule !

Qu'ils laissent donc libre cette zone, les F1 roulant trop bas seront simplement irrémédiablement tankées dans le premier bac à graviers rencontré. Ou à fond plat cabossé sur ciruits bosselés, avec conséquence induite sur l'aéro. Et bien entendu, en maintenant interdite toute suspension active.

Mais des bouts de bois sous des F1 !

Quel esprit rétrograde a pu un jour imposer cette idée.

Aussi draconiennes ces tolérances d'usure de plank soient elles, c'est quand-même aux ingénieurs de définir la hauteur de caisse mini en début de course surtout quand on sait que ces gars sont des suceurs de bordures.

A force de jouer sur le fil, ben il finit par casser.

Elles ne sont plus en bois depuis un bail.

C'est de la résine.

Quant au pourquoi?

Parce que sinon ça irait trop loin dans la surenchère.

C'est aussi pour cela qu'on limite la largeur des pneus, le poids minimum, la taille du réservoir, le nombre de tr/mn des moteurs...etc etc...

Et malgré cela....elles vont sacrément vite.

Je me dit aussi que c'est trop réglementé, trop points par points, trop uniformisé même (même type de moteur, même essence, mêmes pneus etc etc...)

Mais les morts dans le sport...j'aime pas.

tu parles de la McLaren au circuit de las Vegas qui s'use sur les lignes droites

https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/pourquoi-mclaren-disqualification-las-vegas.html

Il reste 2 grand prix mais 3 courses

Résine ou bois, peu importe, c'est le principe qui est juste ridicule.

Pour le reste, bien évidemment que des règlementations sont nécessaires sur les dimensions des caisses/moteurs/boite de vitesse...

Je me souviens d'une anecdote que m'avait racontée Titi Greder. Il a passé une partie de sa vie aux USA, et après étude du règlement NASCAR de l'époque, s'était aperçu que rien n'était précisé sur l'addition de roulettes libres, disposées horizontalement sur les ailes des véhicules.

Son idée aurait été d'en poser, et de simplement rouler à plein badin en haut des ovales en posant l'auto sur les murs extérieurs... tu vois l'idée sur ton île ?

Bill France s'était bien entendu fendu d'une annexe interdisant ce procédé de filou, comme ont su le faire les pontes de la F1 pour interdire rapidos les ailerons mobiles, disposés trop hauts, ou encore les turbines créant un effet de sol et bien d'autres choses encore.

Henri Greder, Marie-Claude Beaumont, Ford, GM, ... ! ça date pas d'hier ça !

Je vois sur wiki qu'il avait migré aux USA. Et donc il s'est intéressé à la Nascar ! Tu peux en dire plus sur sa "2e vie" ? Est-ce que tu (ou vous puisque vous êtes peut-être 2) aurais gravité dans le sport auto par hasard... ?

"Comme par hasard... une double disqualification au moment même où Verstappen avait quasiment perdu le championnat."

Comme dit plus haut "c'est quand-même aux ingénieurs de définir la hauteur de caisse mini en début de course surtout quand on sait que ces gars sont des suceurs de bordures."

La FIA contrôle les voitures, chez Ferrari le cas s'est déjà produit alors n'allons pas chercher les 0,12 mm Verstappen n'a pas besoin de ça pour se motiver il était parti pour se battre jusqu'au dernier tour de la dernière course, il est comme ça.

D'ailleurs inutile d'incriminer le hasard (même si effectivement dans le cas présent ça va relancer le suspense) car RIEN N'EST FAIT.

Si Lando Norris finit deuxième de chacune de ces trois courses, il restera leader et dans le cas de malchance s'il finit trois fois troisième, il devancera quand même Verstappen !!!

de chacune de ces trois courses restantes

Le principe n'est pas plus ridicule que d'i terdire la turbine alors....

Le but, de l'une comme de l'autre, sst de limiter l'effet de sol.

TOUTES les voitures y sont soumises. Et c'est de la faute de Mc Laren si ils ont mal réglé leurs monoplaces....les 2 d'ailleurs.

Les autres respectent et vont aussi vite manifestement...

Ce qui a été stupide en F1 c'est l'uniformisation des équipements.

1 seul manufacturier pneu...par contre logique de limiter le nombre de trains de pneus.

Le même ECU pour tout le monde.

Même type de moteur (par contre logique d'en limiter le nombre).

Mais pour ce qui est de la hauteur minimale de la voiture ça ne vaut pas pire que d'en limiter la largeur, la hauteur etc etc...

La F1 c'est la formule planche à roulette..... mais hors de prix!!!

T'as juste pas intégré le coté désuet du procédé Le Squale.

Et un simple fond parfaitement plat serait parfaitement acceptable. Frotter contre le sol, broyer ses dessous sur bosses et creux ou, comme je le posais plus avant, rester tanké dans un bac à sable n'a jamais fait avancer une auto plus vite.

Les performances en virage sont directement fonction de la garde au sol. Plus elle est faible, plus ça va vite, surtout depuis que le fond n'est plus plat. Le fait d'avoir une planche qui s'use et peut devenir non conforme amène à opter pour une garde au sol minimale. Le but de la FIA est juste de limiter la vitesse en virage. Ce qui est évidemment assez contradictoire avec des fonds travaillés sur le plan aérodynamique.

A ma connaissance, cette réglementation avec un fond aérodynamique a été choisie à l'origine pour que les autos se suivent mieux sans trop de perturbations aéro.

L'an prochain, il n'y aura plus je crois de fond aéro, on revient au fond plat. Mais les performances en virage seront toujours meilleures avec la plus petite garde au sol.

S'il y avait liberté totale concernant la garde au sol, il est possible que certains problèmes de sécurité surviennent. Apparemment cette planche est apparue en 1994.

Même le résumé des meilleurs moments ne m'a pas permis de faire une bonne sieste cet après midi

Entre une turbine et une plaque de merde qui se mesure au nanomètre tu ne vois pas de différence ? Ok.

Amateurisme de la part de McLaren.

Mais la ficelle est grosse, tout est fait pour repousser le titre au dernier Gp et l’offrir sur un plateau à Max, ce ne serait pas la 1ere fois.

Bien sûr ce pilote reste exceptionnel, juste dommage qu’il ait le droit de couper 2 virages (oui pas 1, 2 !) sans pénalité quand Lewis se mange la plus forte pénalité ça commence à en faire des décisions en faveur du même.

Donc qui offre sur un plateau le titre à Verstappen ? McLaren (faisant preuve d'"amateurisme" donc involontairement ou volontairement ?), la FIA, ?, ?, ... ? Y'a pas une contradiction ?

Par le passé les écuries contrôlées avec une planche trop usée ont systématiquement vu leurs resultats annulés donc sur ce plan au moins ils ne changent pas (même si je pense qu'une simple réprimande est possible quand il y a des écarts aussi faibles mesurés).

Le règlement Nascar est en parti confidentiel, j'avais voulu me le procurer pour voir comment il est écrit. En fait c'est peu de pages et tout ce qui n'est pas "traditionnel est interdit. Donc tu dois demander avant de te lancer dans des artifices "exotiques", car tu sera virer sans discussion.

Un fond rigoureusement plat, avec une surface, une matière et une épaisseur définie et la farce est faite.

Les circuit n'étant pas des billards, les suspensions pilotées ou pneumatiques interdites, très naturellement, les écuries adapteraient le set-up à l'efficience mini.

Vitesse de passage et courbe augmentée ?

Que les voies et empattement des autos soient reduites, elles sont devenues bien trop imposantes pour favoriser les séquences de dépassement.

Ça n'a pas toujours été le cas.

https://youtu.be/OOaQpZzXcVU

https://youtu.be/I7JXk5On5GQ

Alors oui, un stop a été rapidement mis à ces détournement de l'esprit de cette compétition.

Faite pour que le red neck des états du sud puisse assimiler sa caisse longue et carrée à ce qu'il voyait le dimanche sur les ovales, sa Coors à la main.

Bien sur....ai nanometre....

Aller, pillule et au lit...

C'est plus de la contradiction, c'est de la sénilité.

Quant on pense qu'il aurait suffit que Mc Laren règle bien sa voiture....ce que TOUTES les autres équipes ont fait et patatras....Le ola. De la FIA tombait à l'eau.

C'est balo

Pourquoi une réprimande?

Vous trichez mais....bon ça passe?

Alors oui je sais, la "triche" est un grand mot.

Mais soit il y a respect du règlement, soit autant ne pas en faire.

Ferrari s'est d'ailleurs pris la même dose en Chine.

Et les "zexperts" qui aiment à eux seuls redéfinir les règlements n'en sont pas à une contradiction près...

Selon vertai s il est stupide de mettre une hauteur réglementaire minimal pour la voiture mais par contre....ils prônent qu'on réduise les voies et empattement....

En gros c'est un peu ce qui les arrange...

Oui ! Pour une fois c'est uniforme.

Pas comme les virages coupés.

0.1 mm, c'est l'épaisseur d'un cheveux !

Abu Dhabi 2021 ça te parle ? L'enquête interne a même conclu a une erreur.

Quel rapport avec Las Vegas 2025 ?

Je répète : qui offre sur un plateau le titre à Verstappen ? McLaren (faisant preuve d'"amateurisme" donc involontairement ou volontairement ?), la FIA, ?, ?, ... ?

A noter qu'il y a une tolérance de 1 mm. La planche fait 10 mm d'épaisseur, et il y a disqualification sous 9 mm. Il faut bien fixer une limite n'est-ce pas.

Je parle du fait qu’il y’a un passif. A plusieurs reprises les décisions ont énormément avantagées un seul pilote. C’est un constat.

Brésil 2025 dernier exemple en date avec 2 virages coupés sans pénalité. J’ai beau revoir les images. Hamilton qui prend 10s alors qu’il ne gagne pas de temps (il passe un temps fou dans l’herbe et à essayer de joindre le chemin…) et Max 0 alors qu’il interfère clairement la course des autres. Ce n’est pas cohérent . La règle aurait été 5 secondes pour les 2 pilotes.

Au moins pour cette histoire de plaquette mesurée au micromètre c’est cohérent et impitoyable….

Enfin tout cela tombe à pic ! c’est bon, même excellent pour l’audimat de repousser le titre !!! En tout cas le QP de Qatar risque d’être explosif, j’ai hâte

Et oui… ça fait mal. Surtout que McLaren était seulement la 3eme force du plateau (Piastri incapable de doubler une Mercedes avec des pneus hard vieux de 47 tours ! ) donc ils n’ont à priori tiré aucun avantage mesurable.

Ferrari en a fait des cauchemars de ce fameux patin… place au Papayes.

Enormément avantagé ? Ou énormément désavantagé ? Comme Piastri au Brésil par exemple où ses adversaires du moment ont jugé qu'il n'était pas plus coupable qu'eux. Et il a chopé 10 s.

Il y a eu effectivement la décision de la FIA au dernier GP de 2021, non pas pour avantager qui que ce soit mais pour éviter de finir ce dernier GP de l'année sous safety car, ce qui aurait catastrophique sportivement parlant, la saison s'achevant en eau de boudin.

Il s'est trouvé que Mercedes n'a pas arrêté Hamilton pour changer les pneus. C'était une erreur de leur part qui leur a couté très cher.

En Nascar, ce genre de décision stratégique ou de non-décision arrive régulièrement. Des titres se sont joués de cette façon. C'est arrivé en F1 en 2021. Rien de bien terrible. Hamilton a été champion 7 fois. Ce n'est pas comme s'il n'avait jamais été champion et avait raté cette opportunité. Tout le monde reconnait que Hamilton et Verstappen sont des top pilotes.

"ce qui aurait catastrophique sportivement parlant, la saison s'achevant en eau de boudin."

Ce qui restera à jamais le cas 2 virages, un pilote en pneus morts et un en pneus neufs, autant dire qu'ils ont décidé du vainqueur. Encore une fois l'enquête à démontré qu'ils n'auraient jamais dû prendre cette décision lourde de conséquence.

"Comme Piastri au Brésil par exemple où ses adversaires du moment ont jugé qu'il n'était pas plus coupable qu'eux. Et il a chopé 10 s."

ah oui quand il met 2 roues sur le vibreur, qu'ils ne peut pas faire plus à l'intérieur mais qu'il est pourtant juger fautif alors que Kimi (il me semble ?) le dépasse un peu en forcant et en le tassant. Ok Piastri loupe un peu le freinage m'enfin il est le plus à l'intérieur possible, difficile de lui donner tord ? Et pourtant boum pénalité disproportionnée.

Et le pauvre Leclerc qui passe par là ... Niveau poisse Ferrari est au top cette année.

2021 : ce n'est pas parce que la FIA a fait une erreur de procédure qu'elle a voulu avantager tel ou tel pilote. Pour quelle raison voulait-elle avantager Verstappen ? Mercedes a juste fait une erreur de stratégie. Rien n'a jamais été prouvé ou supposé que la FIA ait une préférence.

Pour Piastri, on est d'accord il me semble, Comme je l'ai dit.

Vous pensez sérieusement qu'il y a un acte de tricherie là?

On parle bien de 0,12 mm soit 120.00µ? C'est ça? Je rejoins complétement l'avis de Roc&Gravillons. Cet anachronisme de planche sous un condensé de technologie, c'est juste ridicule.

bah, ridicule ou pas c'est la règle pour 2025.

du coup ça va etre sport pour les 2 derniers GP.

je reste sur mon pilote favori du coté McLaren. mais clairement ça va etre chaud.

pour une fois qu'on s'amuse un peu en F1 (en principe je fais la sieste devant les GP bien malgré moi) ... là au moins voila une bonne raison de regarder.. sans piquer du nez.

une chose est sure et à vous lire ici ( tous, pas forcément toi ) je suis un peu , perso, ça changera rien à ma vie

@Pinatel.

Non, je ne pense pas que MC Laren ait triché. Surtout qu'ils n'ont qu'à faire un minimum pour assurer le titre.

Mais du moment que la règle dit "Usure supérieure à 1 mm constatée = disqualification....c'est plié.

Je vous laisse imaginer la gueule de Ferrari et les protestations de Red Bull si la FIA avait dit "Il y a non-conformité technique mais....que ça ne se reproduise pas sinon fessée...."

À mon avis ça passera moyen...

On va quand même rappeler que sur 10 équipes.....UNE et UNE SEULE n'a pas été foutu de respecter la règle. Or elles ont TOUTES été soumises aux mêmes conditions d'essais et de course...

Vous reviendrez nous voir quand vous aurez appris ce que vaut un nanomètre hein...

On parle de quoi là??

De 2025? De 2021?

ouaou c'est vraiment passionnant le sport automobile

Peu importe la volonté ou pas. Le résultat, c'est que c'est hors tolérance.

Par le passé la coupe gordini (les formules de promotion Renault) avait la réputation d'être inflexible. C'est ce qui faisait sa réputation. JL Thérier a été exclu à vie pour 2/100 de trop de course sur le vilebrequin. le préparateur avait essayé de gagner des centièmes de plus de course vilebrequin, mais l'usineur s'est loupé. C'était un loupé, mais juste d'exclure. Quelques années plus tard, il y a eu des salades et des concurrents n'ont pas été définitement exclues et bien la triche a été plus régulière. L'argument d'une partie des compétiteurs était : Ce n'est pas lui qui a préparé sa voiture, donc il n'est pas au courant.

pas d'accord car si moi qui préparait ma voiture j'avais triché , on m'aurai exclu car j'étais au courant. Même situation mais traitement différent : INJUSTICE.

C’est beau de retenir un terme volontairement exagéré pour essayer de décrédibiliser le propos.

Tes messages pleins de rage haineuse n’en sont pas plus crédibles pour autant.

120 micromètres voilà à quoi va peut être se jouer le titre. C’est ça qu’il faut retenir !

Voila.

Le résultat se décide APRÈS course. A cause d’une planche de bois (ok de résine sinon le rageux va encore gueuler comme un putois car il s’attaque à la forme et jamais à l’idée derrière) qui fait 100 micromètres de moins après un circuit en ville.

Sportivement parlant c’est moche.

Pendant ce temps certains peuvent couper des virages sans se prendre de pénalité

Bah, on a juste pas trouvé mieux pour contrôler une garde au sol minimale. Il y a pourtant beaucoup de gens très brillants dans le milieu de la F1, dans les écuries, qui pourraient proposer quelque chose de mieux. Depuis 30 ans, rien n'a été proposé.

Ce qui a été inventé, et c'est tout récent apparemment, c'est le moyen de limiter l'usure de cette planche aux endroits où elle est contrôlée. A l'aide de patins en titane qui se dilatent très légèrement mais suffisamment.

Le mieux serait de ne pas s'occuper de la garde au sol. Mais s'il existe une hauteur minimale depuis 30 ans, c'est qu'il doit y avoir de bonnes raisons.

On peut signaler aussi que toutes les dimensions réglementaires font l'objet de contrôles tout aussi précis et pas seulement en F1.

C'est d'ailleurs grâce à tous ces contrôles que les performances des autos sont aussi proches les unes des autres. Qui voudrait aujourd'hui assister à des courses avec des écarts gigantesques entre les autos comme c'était le cas il y a quelques décennies ?

Dans la position de McLaren, nettement en tête au championnat pilotes, la logique voudrait qu'un minimum de risques soit prix côté garde au sol. Car c'est un sujet majeur dans la F1, voire le sujet majeur. McLaren a donc fait soit une erreur de stratégie, soit une erreur "technique" en réglant mal la hauteur. Elle paie le prix de cette erreur. C'est tout à fait normal. Si elle ne le payait pas, quid des autos conformes ?

Verstappen et d'autres jouent avec les directives instaurées par la FIA, des directives qui changent chaque année et même en cours d'année. Ces pilotes sont la plupart du temps conscients de ce qu'ils font, et pèsent, quand c'est possible, le pour (le gain) et le contre (une pénalité éventuelle). Verstappen est sans doute le pilote qui étudie le plus ces directives. C'est probablement lui, et son entourage, qui s'est rendu compte avant les autres que la FIA était plus clémente lors d'incidents au 1er virage, avant que cette dernière le confirme par écrit ou par jurisprudence. Chez Red Bull en particulier, le personnel (ingénieurs de piste, Marko, ex-Horner, J. Verstappen, ...) semble plus habile, moins naïf que dans d'autres écuries. Le sport auto, c'est aussi cela. De tout temps.

C'était arrivé à Ferrari cette année déjà, à Miami il me semble, et à Mercedes l'an dernier.

Si elle fait mal aux pilotes, c'est la règle, et la pénalisation est constante.

Couper des virages sans gagner de position, ni de temps, entraine l'infraction des track limits, avec le nombre de tolérances possibles par course.

Depuis le début de l'année, la McLaren fonctionne merveilleusement bien, et très près du sol.

C'est une super caisse, souvent très dominante cette année

Peut-être qu'ils ont sous-estimé le côté bosselé, et donc agressif, du circuit.

cepafo..

sinon la f1 çà devient n'importe quoi..

disqualifier les mac laren.. pour relancer le championnat..

j'espere bien que norris soit champion..

il suffit de faire 2ou 3 aux 2 dernieres courses..

meme si vertappen gagne les 2 dernieres courses çà le fera..

évidemment piastri doit laisser passer norris..

voir servir de lievre au qualifs!!

jeux d'équipe indispensable maintenant!!

Piastri est aussi relancé vu qu'il avait marqué des points en moins avant la disqualification.

Hamilton accumule sa 4ème saison de trop...

Compréhension complotisme des évènements, au moins c'est constant.

C'étaient les alfa avec le gros ventilo?

Souvenirs ...

Entièrement d’accord, c’est cet aspect « je force les règles » qui est exaspérant chez Max.

« sinon la f1 çà devient n'importe quoi.. »

Vu le nbre de course, voir de titres qui se gagnent uniquement sur tapis vert, c’est un peu n’importe quoi régulièrement déjà.

T’imagines McLaren perd le titre pour 120 micromètres ?

" C'était un loupé, mais juste d'exclure."

C'est bien d'avoir fait référence à ce pilote hors normes qu'était J.L Thérier.

Je l'ai vu en courses: il était doué et spectaculaire avec des voitures de motricités différentes et sur des terrains différents, piste, rallye ou côte!

Tu trouves cela exaspérant parce que tu n'apprécies pas le pilote de manière générale ? A cause de son papa, peut-être de sa tronche, ... ?

Perso, je vois juste un pilote exploitant les directives et les failles de la FIA. Je vois juste des écuries peu habiles en matière de stratégie. Par exemple, Mercedes a énormément perdu avec le décès de Lauda.

Verstappen, il a au moins le mérite, à ma connaissance, de n'avoir jamais envoyé un pilote dans un mur ou dans des barrières, mais uniquement hors de la piste dans des larges dégagements. Il sait donc très exactement ce qu'il fait et il sait que les autres pilotes, qui ne sont pas des manches non plus, sont en mesure de réagir. Je ne me souviens pas d'avoir vu Verstappen créer un accident pouvant s'avérer vraiment dangereux.

De toute façon, les F1 étant devenues très proches en performances, très difficiles à se doubler, qu'il est inévitable qu'il y ait des situations limites. On le voit facilement avec Verstappen, mais c'est pareil dans le peloton.

Ah oui, quelques courses, quels titres ?

Las Vegas 2025, c'est pas du tapis vert (quoique à Vegas...), c'est juste des autos non conformes. Comme un but annulé en football en cas de hors jeu par exemple.

Et sinon, il n'y aurait pas un rapport avec ce truc qui est tombé la semaine dernière ?

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/la-fia-decouvre-une-nouvelle-astuce-controversee-utilisee-sur-plusieurs-f1,204165.html

Concrètement, c'est une "astuce" pour éviter la déformation des-dits patins sur piste bosselée, comme Las Vegas justement.

J'en ai parlé plus haut. Il peut y avoir un rapport direct car les patins empêchent l'usure de la planche aux endroits où elle est mesurée. Si les patins ne font plus leur job, la planche s'use. De toute façon, c'est McLaren qui est fautif, pas Pierre ou Paul, ou la FIA, ou je ne sais qui ou quoi. Les autres autos, du moins parmi les 10 premières, ont été contrôlées conformes.

Absolument si

Vous ne pouviez pas mieux confirmer mon affirmation qu'avec votre commentaire, monsieur le complotiste !

Officieusement, Verstappen est triple champion du monde et Hamilton octuple.

Verstappen aurait dû être pénalisé au Mexique pour son dépassement au virage 1 sur Hamilton, il ne l'a pas été.

Je vois Norris champion du monde incontestable, mais les magouilles de la FIA me font un peu peur...

Pour le duel interne Norris Piastri : stop aux rumeurs de favoritisme, l'australien n'est tout simplement pas aussi rapide que l'anglais, point barre.

Et il ne le sera jamais.

Effectivement, j'avais zappé ton commentaire. Mea culpa.

L'avantage au moins avec ce genre de contrôle, c'est qu'il n'y a pas d'interprétation. La voiture est conforme ou bien ne l'est pas.

En 2021, Vettel a bien perdu un podium en Hongrie car il ne lui restait pas assez de carburant dans le réservoir. C'était violent, surtout vu le tréteau qu'était l'Aston qu'il pilotait cette année, mais le règlement est ce qu'il est.

Après, on peut toujours disserter du bien-fondé de certaines règles mais c'est sans fin, et ça ne changera pas grand chose à nos vies

Officiellement, Mercedes s'était surtout ratée en stratégie en ne changeant pas les pneus de Hamilton. Je pense que si Lauda avait été présent, cela aurait été différent, beaucoup de choses auraient été différentes chez Mercedes qui manquait alors de personnes compétentes en matière de stratégie, de compétition en général. Une écurie basée uniquement sur des ingénieurs, ça ne suffit pas.

Et quelles magouilles de la FIA concernant McLaren ? Il faut argumenter, là. Et sérieusement.

0,12 mm sur le fond plat oui.. Lors des essais que j'ai pu voir sur C+ ce qui m'a sauté aux yeux sur les McLaren c'est leur propension à racler la piste tellement leur garde au sol était réglée faible. Il y avait des gerbes d'étincelles derrière les voitures!

Il faut savoir que Las Vegas n'est pas un circuit permanent mais un circuit occasionnel en ville. Donc pas un billard!

Mais suis je le seul à le constater?

Pour toutes les personnes qui ont regardé les qualifications et la course, une chose attirait l'attention : la voiture de Piastri glissait beaucoup, celle de Norris pas du tout. Quand même très intriguant... Quand Piastri dépassait en course, sa voiture produisait de telles étincelles que j'ai pensé à l'usure et à la disqualification.

Mon opinion est que les 2 pilotes Laren sont sensationnels. Les responsables, Zac Brown et Andrea Stella, non. La consigne de Monza a été un désastre.

Verstappen, meilleur pilote de sa génération, est a présent dans le même état d'esprit qu'un grand requin blanc ayant mangé une petite feuille de salade il y a 3 semaines.

Verstappen n'a pas été pénalisé au Mexique parce qu'il n'avait pas à l'être. Il est sorti de la piste parce qu'il avait été éjecté de la trajectoire par les trois furieux qui se trouvaient à ses côtés.

S'il ne l'avait pas fait il y aurait eu un carambolage général. Les instances de la F1 ont souvent pris des décisions bizarres mais là rien à dire! Au départ de Las Vegas Norris à aussi quitté sa ligne menaçant une nouvelle fois d'accrocher Verstappen. Qui par un réflexe ultime a réussi à l'éviter.

Cela dit si McLaren et Norris jouent correctement le jeu le titre est pour Norris. Même si Verstappen venait à gagner les deux courses. 24 points de plus à deux GP de la fin ce n'est plus jouable au moins si la McLaren de Norris termine parmi les cinq premiers ce qui semble facile à réaliser sans prendre le moindre risque. Sur le papier du moins.

Quant à refuser les quatre couronnes de Verstappen, là il faut être un anti Verstappen notoire! Il y en a. On se demande bien pourquoi. Car c'est un pilote hyper talentueux et qui plus est plutôt sympa! Parmi les vingt pilotes de F1 il n'y a guère que Russel qui ne soit pas d'accord avec ce constat. Mais c'est le seul..

Il faut un peu plus que des 5e places à Norris, il lui faut absolument des 3e places. Et il y a aussi un sprint.

Si Verstappen gagne les 3 courses, il engrange 58 pts. Norris devrait alors marquer 34 ou 35 pts.

Une 5e place ne rapporte que 10 pts. Une 4e, 12 pts. Une 3e, 15 pts. D'où 6+15+15 ou 5+15+15 ou 4+15+15. Mais une seule 4e place le laisserait à la portée de Verstappen : 7+15+12 = 34 pts, 6+15+12=33.

Les réseaux sociaux s'en chargent tout seul, et les actions de McLaren ne font rien contre

Tout comme Zak n'arrête pas de sous-entendre que Verstappen & RBR sont hors limite.

Il s'est suffisamment (fait) pénalisé par le passé avec des actions suicidaires et/ou stupides pour parfaitement maîtriser le règlement, notamment ce qui est écrit.

Y'a pas de titre officieux, désolé ^^

Mercedes n'a pas saisi les opportunités tratégiques, et si la direction de course n'avait pas tergiversé, la procédure complète et propre pouvait être fait "normalement"

Et puis Hamilton a aussi perdu le championnat comme un grand, comme à Bakou cette année là.

Donc le seul résultat, c'est qu'il n'en a "que" 7, ce qui est déjà monstrueux.

C'est exactement mon avis.

Il est souvent borderline (voire au dela et mérite ses pénalités dans ce cas), mais au Mexique, c'était le gazon ou le carton.

Pour les replay, je rappelle l'incontournable : https://www.reddit.com/r/MotorsportsReplays/

on cherche un bon menuisier..

https://www.facebook.com/share/v/1GQ8JWSQ4M/

En français ou belge, c'est possible ?

Pas sur les replays en streaming, mais c'est possible avec les torrent si vous choisissez ceux avec "MULTi" dans le nom (avec l'allemand italien espagnol...).

Le "ridicule" ne tue pas heureusement; la F1 est tombée encore plus bas....De Sport elle est passé à Spectacle et maintenant c'est carrément politique !

Il faut développer...

Parce qu'elle applique ses règles techniques?

Un bon menuisier chez McLaren oui..

Et accessoirement des ingénieurs qui regardent les voitures en piste! Si cela avait été le cas ils auraient été alarmés par les gerbes d'étincelles que dégageaient les deux McLaren aus essais!

Alors bien sûr si Verstappen gagne encore et si Norris ne termine pas tout peut changer. J'ai bien aimé le dernier tour de Verstappen à Las Vegas. Quand j'ai vu ça je me suis d'abord dit qu'il prenait trop de risques.

Et puis c'était aussi et surtout un avertissement pour ses rivaux: Eh les cocos je suis encore là et j'aurais pu aller encore plus vite si je l'avais voulu!

Senna a voulu mettre un tour au second, Prost à Monaco, sous la pluie, ça ne s'est pas bien terminé.

Apparement ils savaient.

Ils savaient même AVANT le départ.

D'où certaines com'radio avec Norris.

Rester derrière Russell ou pas?

Ralentir dans certains virages (entre autre 6 et 11 qui génèrent beaucoup d'appui) et la très forte décélération en fin de GP.

On va aussi rappeler aux adeptes du complot que 9 écuries ont subies EXACTEMENTS LES MEMES conditions d'essais et.....elles ont respecté les limites d'usure...

Mc Laren s'est mis dans la mouise toute seule.